JPH05508458A - 舗装物質分配システム - Google Patents
舗装物質分配システムInfo
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- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
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- Structural Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
舗装物質分配システム
技術分野
本発明は一般的に道路敷設装置に関し、特に道路舗装機械の物質分配システムに
関する。
背景技術
アスファルト舗装でよく遭遇する問題は、運搬中及び道路に敷設する際の舗装物
質中の骨材の分離である。特に、アスファルト混合物を舗装機械の前方部分に設
けられたホッパ又はピックアップヘッドから舗装機械の後部に設けられたオーガ
等の横方向展延装置に搬送する間に、アスファルト混合物質中の大きな骨材が小
さな骨材から分離することがよく発生する。この搬送点での分離は、貯蔵された
アスファルト混合物の角度により形成される傾斜部分を大きな骨材が転がり落ち
る傾向があることにより、よく発生する。よって受取ステーションの外部縁は受
取ステーションの内部部分よりもより粗い骨材を受け取ることになる。
このアスファルト混合物中での大きな骨材と小さな骨材の分離が、アスファルト
舗装中での2つのよく知られた問題の主な原因となっている。垂直分離、即ちア
スファルト舗装物質の敷設マットの表面とベースとの間での骨材の均一でない分
配が、望ましくないマット表面の性質を与えることになる。垂直分離は、粗い骨
材が前方に、即ち舗装機械の前方方向及び横方向展延装置又はオーガの前方に回
転し、舗装されるべき表面上に最初に堆積されることにより発生する。よ、て粗
い骨材上に引き続いて堆積される舗装物質は望ましい分量以上の小さな骨材及び
細粒を含んでいる。その結果表面部分に大きな骨材が不足するために、道路が使
用される間のタイヤの負荷により、特に一番よく使用されるタイヤ通路において
表面物質が削り取られ、わだちとしてよく知られている状態になる。
第2の問題、即ち中心部としてより一般的に知られている横方向分離は、形成さ
れるマットの中心部分に不均衡な量のより大きな骨材が堆積されることにより発
生する。この問題は、アスファルト混合物中の分離した大きな骨材が典型的には
舗装機械の横方向中心部分でオーガ分配器に供給され、中心に配置されたオーガ
駆動ケースの下方で転がることにより発生する。よって粗い骨材はこの領域を充
填し、小さな骨材及び細粒のこの部分への侵入を禁止する。これが空所部分を充
填し混合物を結び付ける細粒を殆ど含まない粗い骨材の領域、即ちストリップを
製造する。必要なバインダ物質なしでは、粗い骨材は道路表面から剥がされて、
“ラベリングとして一般的に知られている道路が破壊された状態が形成される。
道路表面上にアスファルト物質を堆積する間のアスファルト中の骨材の分離を防
止するという従来の試みは、部分的にのみ成功している。例えば、ある舗装機械
は道路表面方向に下方に伸長する後部フレーム部材を有しており、これにより混
合物を幾分そらして混合物のオーガ前方への転がりを部分的に制限している。し
かし、アスファルト舗装機械は通常作業現場から作業現場へトレーラに積まれて
運ばれるので、舗装機械の傾斜積込及び積降ろしのために十分にクリアランスを
提供するように、後部フレーム部材の下端縁は道路表面から十分上方になければ
ならない。よって、これらの積込及び運搬要求のために、地面と後部フレーム部
材の下端縁との間の距離は、粗い骨材の前方への転がり及びその結果の舗装マッ
ト中での骨材の垂直分離を防止するための後部フレーム部材の能力と、厳しく妥
協が図られる。
本発明は上述した問題を克服せんとするものである。ベース表面上に一様で分離
していない舗装物質の混合物を堆積する有効で、経済的な物質分配システムを提
供することが望ましい。さらに、アスファルトの堆積中にアスファルト混合物か
らの粗い骨材の分離を防止し、それによりわだちの発生及び表面舗装の破壊の問
題を回避する分配システムを提供することが望ましい。さらに、分配システムを
有する舗装機械が例えばトレーラに舗装機械を積み込むときの傾斜路のような急
な傾斜路を登はんできるように舗装物質分配システムが上昇されて十分なりリア
ランスを提供するために、有効な舗装物質分配システムを提供することが望まし
い。
発明の開示
本発明の一つの側面によると、所定幅の通路に沿って舗装物質の層を一様に分配
する舗装物質分配システムは、後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載され、
舗装される通路の幅と実質上等しい長さを有する舗装物質封じ込め部材を含んで
いる。封じ込め部材は封じ込め部材の全長に渡って連続的に伸長する底部縁を有
しており、舗装機械の後部フレーム部材にスライド可能に取り付けられている。
分配システムはさらに、舗装物質の層の幅を横切って舗装物質を運搬する第1手
段を含んでいる。第1手段は封じ込め部材の長さに実質上等しい全長を有してお
り、封じ込め部材から所定距離に位置する第1側部を有している。分配システム
はさらに、封じ込め部材と第1手段とを実質上垂直方向に制御しながら同時に移
動するパワ一手段(動力手段)を含んでいる。
舗装物質分配システムの他の特徴は、封じ込め部材と協力して舗装物質を受け取
る部屋を画成し、第1手段の上部に所定量の舗装物質を保持する溜部を提供する
第2手段を含んでいる。
図面の簡単な説明
図1は本発明実施例の舗装物質分配システムを有する舗装機械の斜視図;
図2は本発明実施例の舗装物質分配システムの部分的立面図:
図3は図2の3−3線に沿って断面された、本発明実施例の舗装物質分配システ
ムの断面図である。
発明を実施するための最良の態様
本発明の望ましい実施態様においては、舗装物質分配システム10は舗装機械1
4の後部フレーム部材12上に搭載されている。明瞭化のために、通常舗装機械
14の後方で牽引されるスクリードアセンブリ16は、図1で想像線で示されて
いる。
スクリードアセンブリ16の部分的断面図が図3に示されている。
舗装物質分配システム10は、舗装機械工4の後部フレーム部材12上にスライ
ド可能に取り付けられた舗装物質封じ込め部材18を含んでいる。
封じ込め部材18は、封じ込め部材の外側端部近傍に位置する一対の垂直方向の
スロワ)20.20′を有する金属プレートであるのが好ましい。
スロット20.20’は後部フレーム部材12に螺合された一対のポル)22.
22’と協働して封じ込め部材18の整列のための案内表面を提供する。封じ込
め部材18の底部縁24及び後述するように分配システムの他の取り付は要素を
舗装機械14が支持される表面26上の望ましい固定上昇位置に維持するために
、ボルト22.22’は分配システム10が後部フレーム部材12上にその高さ
を調整されて位置付けされた後に締め付けられる。好ましくは、底部縁24は封
じ込め部材18の全長に沿って連続的に伸長している。
舗装物質封じ込め部材18の長さは、舗装機械14の進行方向により決定される
通路に沿って分配システム10により分配される舗装物質の層の幅に実質上等し
い。スクリードシステム16の配置及び構造に応じて、分配システム10により
分配される舗装物質の層の幅は、スクリードシステム1Gにより形状付けられる
マットの両端縁全長に渡るか或いは両端縁全長よりもわずかばかり短い距離伸長
する。分配システムがマットの実際の両端縁に渡って完全に伸長しない構造にお
いては、スクリードシステムが分配システムの外部端とマットの外側縁との間の
領域を充填するために十分な量の舗装物質を漢方向に移動する。よって、本明細
書及び請求の範囲中で使用される“舗装物質の層の幅に実質上等しい長さ”とい
う用語は、マットの幅を横切って舗装物質を一様に有効に分配するのに十分な長
さを意味しており、マットの外側縁間の実際の全距離又はマットの外側縁間の実
際の全距離よりも幾分短い長さのいずれかである。
舗装物質分配システム10は、さらに舗装物質の層の幅を横切って舗装物質を所
定方向に運搬する′1jfJ1手段30を含んでおり、第1手段30は封じ込め
部材18の長さに実質上等しい長さを有している。好ましくは、第1手段30は
オーガ駆動アセンブリ32の下部部分に取り付けられた一対の軸受支持部材34
.36を有するオーガ駆動アセンブリ32を含んでいる。第1手段はさらに、そ
の内側端部で各軸受支持部材34.36に回転可能に取り付けられ、その外側端
部で各軸受支持部材42.44に回転可能に取り付けられた分離した左及び右オ
ーガ3g、40を含んでいる。一対の油圧モータ46がオーガ駆動アセンブリ3
2の上部部分に取り付けられ、駆動チェーンを介して各オーガ38.40に連結
されている。明瞭化のために、図1及び図2にふいてオーガ駆動アセンブリ32
の上部部分は切欠かれて後述する詳細構造を示している。よって、駆動アセンブ
リ32の両側に油圧モータがそれぞれ取り付けられているが、左側の駆動アセン
ブリのモータのみが図示されている。モータ46の回転速度を制御してオーガ3
8.40を同一速度で回転するか、或いはもし必要とあらば、異なる速度で回転
してオーガの軸に沿って選択された量の舗装物質を分配する。
各オーガ38.40は封じ込め部材I8に面する第1の側50と、スクリードシ
ステム16に面する第2の側即ち反対側52と、道路表面26に面する底部側5
4とを有している。
一般的には、予め用意された舗装物質の混合物が、舗装機械14の前方の図示さ
れていないサージビン(調圧タンク)又はピックアップヘッドから舗装機械の後
部の横方向展延装置に移動される。
本発明の図示された実施態様においては、舗装物後部フレーム部材12中に設け
られた一つ或いは複数の供給コンベア56.56’により舗装物質分配システム
10に移動又は供給される。異なるサイズの粒子の混合物がこの方法で移動され
るた−めに、大きなサイズの粒子が小さなサイズの粒子から分離する傾向にある
ことが理解される。さらに、もしマットを横切って舗装物質を横方向に分配する
間に供給コンベア56.56’により供給された舗装物質がオーガの前方に転が
るとすると、新たな分離が起こり、分離された大きな骨材は前方に転がって道路
表面26上に堆積される最初の物質となる。次いで、不均衡に大量の小さな骨材
及び細粒を含んだ残りの舗装混合物が最初に堆積された大きな骨材上に堆積され
る。その結果、完成された舗装マットはその表面からベースにかけて骨材の不均
一な分布を有している。マット中でのこの骨材の垂直方向の分離は欠陥であり、
上述したように一般的にわだちとして知られる望ましくない状態を発生させる。
故に、本発明を実施する際には、第1手段30の第1の側50、即ちオーガ38
,40の封じ込め部材18に面する側と封じ込め部材18との間の距離を調整し
て、舗装物質の混合物がオーガの前方に転がって進むことを防止するのが特に重
要である。好ましくは、この距離は第1の手段30により分配される舗装物質中
の大きな骨材の公称直径の約1〜1.5倍の間であるべきである。本発明の実施
態様においては、第1手段30の第1の側50と封じ込め部材18との間の距離
は約2インチ(5cm)である。
完成マット中の骨材の垂直分離の問題をさらに避けるためには、舗装物質がオー
ガ38,40の前方に転がって進まないようにすることである。
混合物の抑制されないオーガ前方への転がりを防止するために、封じ込め部材I
8の底部縁24は第1手段30の底部側54と実質上同一平面上にあるのが望ま
しい。即ち、封じ込め部材18の底部縁24はオーガ38,40の道路表面26
に面する側と実質上同一高さに維持されるべきである。
封じ込め部材18の底部縁24を道路表面26と実質上接触させることが望まし
いが、例えばマンホールのカバーのような舗装機械の通路中の上昇された障害物
の存在のために、これは実際の使用においては実用的でない。この問題を克服す
るために、舗装物質分配システムが、封じ込め部材18の底部縁28に取り付け
られ封じ込め部材の実質上全長に渡って伸長する、偏向可能なフラップ部材60
を有していることが望ましい。この偏向可能なフラップ部材60は、封じ込め部
材18の底部縁24から道路表面26に伸長する十分な高さを有しているべきで
ある。フラップ部材60は可撓性のゴムのベルト部材から構成されるか、又は偏
向可能なスプリングの連結装置により封じ込め部材に取り付けられた剛体の金属
部材から構成される装
本発明実施例の舗装物質分配システム10は、好ましくは封じ込め部材18と協
働して舗装物質を受け取る室64を画成し、第1手段30の上方に所定量の舗装
物質を維持する舗装物質溝を提供する第2手段62を含んでいる。本発明の望ま
しい実施態様においては、第2手段62は離間した端部部分68,68.’を有
する後部プレート66を含んでいる。後部プレート66は、後部プレート66の
離間した端部部分68.68’から封じ込め部材18に伸長する一対の側部プレ
ート70゜72により、離間した関係で封じ込め部材18に取り付けられている
。望ましい実施態様においては、封じ込め部材18、後部プレート66及び側部
68,6g’は協働して、放出開口部58,58′に隣接した上部開口及び第1
手段30の直上に位置する底部開口を有する実質上4つの側部を有するホッパ又
はシュートである室64を形成する。室64に供給される舗装物質の量は、舗装
物質の水頭又は供給が室64中で維持されるようにInされる、供給コンベア5
6.56’の速度により決定される。
室64は第1手段30の直上に位置することが重要である。オーガ38,40後
方のオーガとスクリードシステム16との間のデッド領域への舗装物質の流れを
防止するために、室64を形成する後部プレート66は、第1手段30の第2側
部52が封じ込め部材から離れている距離よりも大きくない距離封じ込め部材1
8から離れていることが望ましい。即ち、後部プレート66はオーガ38.40
のスクリードシステム16に面する側の後方に位置するべきではない。大きな骨
材が室64からオーガとスクリードシステムとの間のデッド領域に転がることに
よる舗装物質の分離をさらに制限するために、可撓性のゴムのベルト状物質から
構成されたフラップ部材74が後部プレート66の下端縁に取り付けられる。
舗装物質分配システム10はさらに、封じ込め部材18、第1手段30及び第2
手段62を実質上垂直方向に制御して同時に移動するパワ一手段76を含んでい
る。本発明の望ましい実施態様においては、パワ一手段76は舗装機械14の後
部を横切って伸長する支持ビーム78を含んでいる。
第1手段30のオーガ駆動アセンブリ32は支持ビーム78に直接取り付けられ
ており、第2手段62の後部プレート66はオーガ駆動アセンブリ32に固着さ
れている。さらに、封じ込め部材18はそのうちの一つが図3に示されているス
ペーサ80により支持ビームに取り付けられている。
スペーサ80は各外側端部近傍で支持ビームと封じ込め部材との間に配置されて
いる。
支持ビーム78はさらに支持と一ム18の外側端部から下方向に伸長する一対の
オーガ支持ストラッ!−82,82’を有している。外側軸受支持部材42.4
4がストラット82.82’の各下端部に取り付けられており、オーガ38,4
0を支持ビーム78に対して固定した離間関係で回転可能に支持する。かくして
、封じ込め部材】8、第1手段30及び第2手段62は全て支持ビーム78に作
動的に連結されており、その結果圧いに及び支持ビーム78と同時に移動する。
支持ビーム78の垂直方向の移動は、ビン連結により後部フレーム部材12に取
り付けられた第1端部86と、第2のビン連結により支持ビーム78に取り付け
られた第2端982とを有する油圧シリンダ84により提供される。油圧アクチ
ュエータ技術の分野でよく知られているように、油圧シリンダ84はシリンダを
伸長及び収縮する制御可能な加圧流体源を具備しており、これにより支持ビーム
78及びこれに取り付けられている舗装物質分配システム10を上昇及び下降さ
せる。
舗装物質分配システムIOの垂直方向の移動は、舗装機械14の後部フレーム部
材12に取り付けられた案内路90により案内される。典型的には、案内路90
はTスロット構造から構成され、その中をT形状のガイド部材92が支持ビーム
から後部フレーム部材12方向に外側に伸長し、案内路90中のスロットにスラ
イド可能に係合する。望ましくは、案内路及びT形状ガイド部材92中の関連し
た穴を通して図示しないロックビンの挿入を許可するための、複数の開口94が
案内路90の側部に設けられている。このようにして、舗装物質分配システム1
0は、例えば舗装機械14を積み込むとき又は運搬するときのような場合には、
固定した上昇位置にロックされる。
代案として、パワ一手段76はその各々が支持ビーム78の各外側端部に取り付
けられた一対の流体シリンダから構成される。さらにもし必要ならば、上述した
一つの案内路及びガイド部材に代えて、垂直方向の移動の間の分配システム10
の整列を提供するために、2つの横方向に離間した案内路とガイド部材を設ける
ようにしてもよい。
さらに、本発明を実施するために一つ或いは複数の流体シリンダと案内路及びガ
イド部材を組み合わせて使用してもよい。
操業の際には、舗装物質は前方のビン又はピックアップヘッドから供給コンベア
56.56’により分配システムlOの室64に移動される。上述したように、
供給コンベアは舗装物質を室64に分配し、オーガ38.40の上方に位置する
室64中の舗装物質の溜又は水頭を維持する。舗装物質は室64から重力により
オーガ38,40に供給され、後方に配置されたスクリードシステム16により
形状付けられるマットの中心部分及び両端縁部分にオーガの軸に沿って横方向に
運ばれる。分離された舗装物質が直接道路表面26に落下すること及び分離され
た舗装物質がオーガ38゜40の前方に転がることが、オーガの前方に設けられ
た連続した封じ込め部材18の水平及び垂直方向位置により防止される。重要な
ことには、オーガ38,40の底部側の高さ及び道路表面26上の封じ込め部材
18の底部縁の高さは、よって牽引されるスクリードシステム16の前方に分配
された舗装物質の深さは、油圧シリンダ84を適当に伸長又は収縮することによ
り同時に制御され・る。
産業上の利用分野
代表的なアスファルト舗装作業においては、本発明実施態様の舗装物質分配シス
テム10は、牽引されるスクリードシステム16前方の道路表面26上に一様で
分離されていない舗装物質の混合物を分配する。これにより、舗装マット中での
垂直及び水平方向の骨材の分離が避けられ、わだち及びラベリング(道路表面の
破壊)の問題が回避される。
本発明はまた、封じ込め部材18の外側端部の伸長部及びオーガ38.40が分
離された舗装物質の前方への転がりを同時に防止すると共に舗装物質を横方向に
有効に移動することのできる、比較的広い又は変化する幅の舗装作業に使用する
のに適している。
本発明実施態様の舗装物質分配システムは、舗装機械のメインフレーム及び関連
するスクリードシステムとは独立して、ユニットとして上昇可能であり、これに
より舗装機械を積み込むときに急な傾斜度の登はんが可能である。
本発明の他の側面、目的及び利益は図面、明細書及び添付請求の範囲を研究する
こにとより得ることができる。
要 約 書
舗装物質分配システム
舗装物質の層を一様に分配する舗装物質分配システムは、舗装機械の後部フレー
ム上にスライド可能に取り付けられた封じ込め部材を含んでいる。
舗装物質を舗装機械の進行方向に対して横方向に運搬する第1手段が、封じ込め
部材から所定距離離れて位置付けされている。封じ込め部材と第1手段を実質上
垂直方向に制御しながら同時に移動するパワ一手段がさらに含まれている。
補正口の翻訳文提出書
(##許法第184条の7第1項)
平1i!5年1月14日
Claims (10)
- 1.後部フレーム部材を有する舗装機械に搭載され、所定の幅を有する通路に沿 って舗装物質の層を一様に分配する舗装物質分配システムであって、 前記舗装物質の層の幅と実質上等しい長さとその全長に沿って連続的に伸長する 底部縁を有し、前記舗装機械の後部フレーム部材上にスライド可能に取り付けら れた舗装物質封じ込め部材と;前記封じ込め部材の長さと実質上等しい全長と、 前記封じ込め部材から所定距離に位置する第1側部と、第2側部と、底部とを有 し、前記舗装物質の層の幅を横切って所定方向に舗装物質を運搬する第1手段と ; 封じ込め部材と第1手段とを実質上垂直方向に制御しながら同時に移動するパワ ー手段とを具備した舗装物質分配システム。
- 2.前記封じ込め部材と協働して舗装物質を受け取る室を画成し、前記第1手段 の上方で所定量の舗装物質を維持する溜を提供する第2手段をさらに具備し、前 記パワー手段は前記封じ込め部材及び前記第1手段の移動と同時に前記第2手段 を制御しながら移動させる請求項1記載の舗装物質分配システム。
- 3.前記第1手段の第1側部と封じ込め部材との間の距離は、前記第1手段によ り運搬される舗装物質中の最も大きな骨材の公称直径の約1〜1.5倍の領城内 である請求項1記載の舗装物質分配システム。
- 4.前記距離は約2インチ(5cm)である請求項3記載の舗装物質分配システ ム。
- 5.前記封じ込め部材の前記底部縁は前記第1手段の底部の高さと実質上同一に 維持されている請求項1記載の舗装物質分配システム。
- 6.前記封じ込め部材の前記底部縁に取り付けられた、前記封じ込め部材の全長 に沿って実質上伸長する長さを有する偏向可能なフラップ部材をさらに具備した 請求項1記載の舗装物質分配システム。
- 7.前記第1手段は前記パワー手段に作動的に取り付けられた一対の軸受支持部 材を有するオーが駆動アセンブリと、それぞれ前記軸受支持部材に回転可能に取 り付けられた一対のオーガと、それぞれ前記オーガに作動的に連結された一対の 油圧モータとを含む請求項1記載の舗装物質分配システム。
- 8.前記パワー手段は前記封じ込め部材と前記第1手段に作動的に連結された支 持ビームと、第1及び第2端部を有する油圧シリンダとを含んでおり、前記油圧 シリンダの第1端部は前記舗装機械の後部フレーム部材に取り付けられており、 前記油圧シリンダの第2端部は前記支持ビームに取り付けられている請求項1記 載の舗装物質分配システム。
- 9.前記第2手段は前記封じ込め部材から離間され互いに離れた端部部分を有す る後部プレートと、その各々が前記後部プレートの端部部分から前記封じ込め部 材に伸長する一対の側部プレートとを含んでいる請求項2記載の舗装物質分配シ ステム。
- 10.第1手段の第2縁は前記封じ込め部材から所定距離離間しており、前記第 2手段の後部プレートは前記第1手段の第2側部の前記封じ込め部材からの距離 よりも大きくない距離前記封じ込め部材から離間されている請求項9記載の舗装 物質分配システム。
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