JPH0550601U - 車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 係止爪と係止孔との係合により結合される車
輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構
造において、ランプボディと前面レンズとの分離を容易
に行うことができるようにする。 【構成】 係止爪８と係止孔６との間にランプボディ２
と前面レンズ３との間に係止爪を折り曲げるための空間
１２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造は、車輌用 灯具を廃棄する場合にランプボディと前面レンズとの分離を資源の再利用の観点 から必要であることに鑑み、両者の分離を容易に行なうことができるようにした 新規な車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造を提供しよう とするものである。

【０００２】

【従来の技術】

車輌用灯具にあってはランプボディと前面レンズとの結合を容易にするため、 例えば、その一方に複数の係止爪を設け、他方に複数の係止孔を設け、係止爪と 係止孔との係合により両者の結合が行われている。

【０００３】 図３２及び図３３はの車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合 構造の従来の一例を示すものである。

【０００４】 ａは前面が矩形状に開口した合成樹脂製のランプボディであり、開口周縁には 前方に開口したレンズ据付溝ｂが形成され、該レンズ据付溝ｂの幅は後述する前 面レンズの環状壁の厚さよりも充分に大きく形成されている。

【０００５】 レンズ据付溝ｂを構成する外側周壁ｃには、比較的小さな矩形をした複数の係 止孔ｄ、ｄ、・・・がその開口周縁に沿って形成されている。

【０００６】 ｅは上記ランプボディａとは異なった合成樹脂から成り、ランプボディａにそ の前面開口を覆うように取着された前面レンズであり、前面レンズｅのレンズ部 の周縁には後方へ突出した環状壁ｆが形成されている。

【０００７】 また、前面レンズｅの環状壁ｆの外周面であって、上記ランプボディａの外側 周壁ｃに形成された係止孔ｄ、ｄ、・・・に対応した位置に係止爪ｇ、ｇ、・・ ・が形成されており、該係止爪ｇ、ｇ、・・・はその幅が係止孔ｄ、ｄ、・・・ の幅と略同じに形成されている。

【０００８】 係止爪ｇは前面レンズｅの環状壁ｆの外面に対して略垂直な係止面ｈと該係止 面ｈの先端縁から環状壁ｆの開口縁側に行くに従い突出量が小さくなるような傾 斜面ｉとを有する。

【０００９】 係止爪ｇの係止面ｈの突出量は上記ランプボディａの外側周壁ｃの厚さより大 きく形成されている。

【００１０】 また、環状壁ｆの開口縁と係止爪ｇの係止面ｈとの間の距離はレンズ据付溝ｂ の底面と係止孔ｄの前側縁との間の距離よりも稍短く形成されている。

【００１１】 そして、前面レンズｅはその環状壁ｆをランプボディａのレンズ据付溝ｂ内に その前方から挿入されてランプボディａに取着される。

【００１２】 このとき、前面レンズｅの係止爪ｇ、ｇ、・・・はその傾斜面ｉ、ｉ、・・・ がランプボディａの外側周壁ｃの開口縁に当接され、レンズ据付溝ｂ内への挿入 が進むにつれ、環状壁ｆの係止爪ｇ、ｇ、・・・が形成された部位が内方へ、ま た、外側周壁ｃの係止孔ｄ、ｄ、・・・が形成された部位が外方へ、それぞれ撓 まされる。

【００１３】 そして、係止爪ｇ、ｇ、・・・の係止面ｈ、ｈ、・・・と傾斜面ｉ、ｉ、・・ ・との境線である頂縁を係止孔ｄ、ｄ、・・・の前側縁が乗り越えたところで、 係止爪ｇ、ｇ、・・・が係止孔ｄ、ｄ、・・・と係合し、これにより、前面レン ズｅがランプボディａに取着される。

【００１４】 ｊはレンズ据付溝ｂに予め充填されたシール材であり、前面レンズｅの環状壁 ｆがレンズ据付溝ｂ内に挿入されたときに両者の間の間隙を埋めて防水を図るよ うになっている。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上述したような、ランプボディａと前面レンズｅとの材質が相違する 車輌用灯具にあっては、これを廃棄する場合に、材料の再利用を考慮して分離し なければならない。

【００１６】 かかる場合、上述した車輌用灯具にあっては、ランプボディａの係止孔ｄ、ｄ 、・・・と前面レンズｅの係止爪ｇ、ｇ、・・・との係合を容易には解くことは できず、従って、ランプボディａと前面レンズｅとを容易に分離することができ ず、分離作業に手間がかかるという問題があった。

【００１７】

【課題を解決するための手段】

そこで、第１の本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合 構造は上記した課題を解決するために、係止爪と係止孔との間に係止爪を折り曲 げるための空間を設けたものである。

【００１８】 また、第２の本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構 造は、係止孔が形成された部材のうち係止爪が係合する側の部分を除去しやすい 形状に形成したものである。

【００１９】

【作用】

従って、本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造に よれば、係止爪を容易に除去することができ、又は係止孔が形成された部材のう ち係止爪が係合する側の部分を容易に除去できるため、ランプボディと前面レン ズとの係合を容易に解くことができ、両者の分離を容易に行なうことができる。

【００２０】

【実施例】 以下に、本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造の 詳細を添付図面に示した各実施例に従って説明する。

【００２１】 図１乃至図５は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合 構造の第１の実施例を示すものである。

【００２２】 １は車輌用灯具であり、ランプボディ２と該ランプボディ２の前面開口を覆う 前面レンズ３等から成る。

【００２３】 ランプボディ２は合成樹脂で形成され前面が矩形状に開口されており、その開 口周縁には前方に開口したレンズ据付溝４が形成され、該レンズ据付溝４の幅は 前面レンズ３の後述する環状壁の厚さよりも充分に大きく形成されている。

【００２４】 尚、図１において左斜め下方へ向かう方向を前側、右斜め上方へ向かう方向を 後側とし、又、左斜め上方へ向かう方向を右側、右斜め下方へ向かう方向を左側 とする。以下、説明において向きを示すときはこの方向によるものとする。

【００２５】 レンズ据付溝４を構成する外側周壁５の開口縁寄りの位置には、比較的小さな 矩形状をした複数の係止孔６、６、・・・がランプボディ２の開口面と略平行な 方向に並設されている。

【００２６】 前面レンズ３はランプボディ２の材料とは相違する合成樹脂で形成され、その 前面形状は上記ランプボディ２の前面開口と略同じ形状をしており、また、その 周縁より一回り内側の位置から後方へ突出した環状壁７が形成されている。

【００２７】 ８、８、・・・は前面レンズ３の環状壁７の外周面であって、上記ランプボデ ィ２の外側周壁５に形成された係止孔６、６、・・・に対応した位置に形成され た係止爪である。

【００２８】 係止爪８は、環状壁７の外面に対して垂直で、かつ、環状壁７の開口縁に対し て平行に立設された矩形状の係止片９と該環状壁７の外面から立設され、前端が 係止片９の後面に連続すると共に側方から見て直角三角形状をした傾斜片１０と から成る。

【００２９】 係止片９の環状壁７外面からの突出量は上記外側周壁５の肉厚より大きく、幅 は上記係止孔６の幅、即ち、周方向の長さと略同じか又は稍小さく形成されてい る。

【００３０】 傾斜片１０はその環状壁７外面からの突出量が上記係止片９のその突出量と同 じで、また、その係止片９からの後方への突出量が、傾斜縁１０ａの勾配が余り きつくならないように、例えば、前記係止孔６の前後方向の長さより稍長く形成 されている。

【００３１】 このような係止爪８は、環状壁７の後側開口縁と係止片９の前面との間の間隔 がレンズ据付溝４の底部と係止孔６の前側縁との間の間隔よりも稍短くなるよう に形成されている。

【００３２】 従って、係止爪８は環状壁７に垂直な方向から見てＴ字状に（図３参照）、ま た、側方から見て後方に行くに従い環状壁７に近づくように変位する傾斜縁１０ ａを有する略直角三角形を呈している（図４参照）。

【００３３】 しかして、前面レンズ３はその環状壁７をランプボディ２のレンズ据付溝４内 にその前方から挿入してランプボディ２に取着される。

【００３４】 このとき、前面レンズ３の係止爪８、８、・・・はその傾斜片１０、１０、・ ・・の傾斜縁１０ａ、１０ａ、・・・がランプボディ２の外側周壁５の開口縁の 内周に当接され、レンズ据付溝４内への挿入が進むにつれ、環状壁７の係止爪８ 、８、・・・が形成された部位が内方へ、外側周壁５の係止孔６、６、・・・が 形成された部位が外方へ、それぞれ撓まされる。

【００３５】 そして、係止爪８、８、・・・の係止片９、９、・・・が係止孔６、６、・・ ・の前側縁を通過したところで、係止爪８、８、・・・が係止孔６、６、・・・ に係合し、これにより、前面レンズ３がランプボディ２に取着される。

【００３６】 １１はレンズ据付溝４の底部に予め充填されたシール材であり、前面レンズ３ の環状壁７がレンズ据付溝４内に挿入されたときに両者の間の間隙を埋めるよう になっている。

【００３７】 係止爪８が係止孔６に係合した状態においては、シール材１１の弾力により係 止爪８の係止片９の前面が係止孔６の前側縁に当接され、また、係止爪８の両端 縁が係止孔６の両側縁にそれぞれ当接又は近接されて、これにより係止爪８は係 止孔６に略ガタツキが無い状態で係合される。

【００３８】 また、係止爪８が係止孔６に内嵌された状態では傾斜片１０の両側面と係止孔 ６の両側縁との間に空間１２、１２がそれぞれ形成されることになる。

【００３９】 次に、上述したように組み立てられた車輌用灯具１においてランプボディ２と 前面レンズ３とを分離するには以下のように係止爪８、８、・・・を折り曲げて 除去することにより行う。

【００４０】 先ず、先端が比較的細いプライヤー（あるいは所謂ラジオペンチでも良い。） １３の両先端部１３ａ、１３ａを係止孔６の上記空間１２、１２内にそれぞれ挿 入して、両先端部１３ａと１３ａとで係止爪８の傾斜片１０を挟持する。

【００４１】 そして、プライヤー１３の先端部１３ａ、１３ａで挟持した傾斜片１０を左右 に動かして折り曲げて除去する。

【００４２】 次に、係止爪８の係止片９を上記プライヤー１３で挟持し、これを前後方向に 動かして折り曲げ、除去する。

【００４３】 このとき、係止片９は既に傾斜片１０が除去されているためこれをプライヤー １３に挟持さえすれば、係止孔６内においてプライヤー１３の基端側を後方に移 動することにより、容易に係止片９を折り曲げることができる。

【００４４】 そして、係止爪８を折り曲げて係止孔６内から除去することにより係止孔６と 係止爪８との係合が解除される。

【００４５】 しかして、前面レンズ３の環状壁７に形成された係止爪８、８、・・・のすべ てを除去することにより、ランプボディ２と前面レンズ３との結合を前後方向に 解くことができ、両者を分離することができる。

【００４６】 図６乃至図８は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合 構造の第２の実施例を示すものである。

【００４７】 この第２の実施例が前記第１の実施例と比較して相違する点は、係止爪の形状 のみであるので、図面には要部のみを示し、また、その説明は上記相違点につい てのみ行い、他の部分については図面の各部に前記第１の実施例に係る車輌用灯 具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造における同様の部分に付した 符号と同じ符号を付することによりその説明を省略する。

【００４８】 １４は前面レンズ３の環状壁７の外面に形成された係止爪であり、２つの係止 爪１４、１４が１つの係止孔６に対応して設けられている。

【００４９】 係止爪１４は側方から見て台形をした板状で、その下底が環状壁７の外面に接 し、上底と下底とを結ぶ前側縁１４ａが環状壁７に対して略垂直で、また、後側 縁１４ｂが後方へ行くに従い環状壁７の方へ変位するように形成されている。

【００５０】 また、係止爪１４の環状壁７からの突出量はランプボディ２の外側周壁５の肉 厚よりも大きく形成されていて、係止爪１４が係止孔６に係合したときに係止爪 １４の先端が外側周壁５の外面から突出するようになっている。

【００５１】 そして、２つの係止爪１４、１４はそのそれぞれの反対向側の面間の間隔、即 ち、外法寸法が前記係止孔６の幅と略同じか又は稍小さくなるように環状壁７の 外面から一体に突設されている。

【００５２】 しかして、このように形成された係止爪１４は、その前側縁１４ａが前記第１ 実施例における係止爪８の係止片９の前面９ａと、また、その後側縁１４ｂがそ の傾斜片１０の傾斜縁１０ａとそれぞれ同様に機能する。

【００５３】 また、２つの係止爪１４、１４が係止孔６に係合した状態においては係止爪１ ４、１４の反対向側の面が係止孔６の両端縁にそれぞれ当接又は近接し、これに より、係止爪１４、１４は係止孔６に対してガタツキなく係合すると共に、係止 爪１４、１４の対向する側の２つの面と係止孔６の前後両縁に囲まれた部分に空 間１５が形成されることになる。

【００５４】 次に、上述のように係止孔６と係合された係止爪１４、１４を除去するには、 先ず、前記プライヤー１３の両先端部１３ａ、１３ａで２つの係止爪１４と１４ との係止孔６から外へ突出している部分を挟持し、更に、プライヤー１３をその 先端部１３ａ、１３ａが閉じるように挟む。

【００５５】 これにより、係止爪１４、１４の先端部には横方向への移動力が加えられ、係 止爪１４、１４は横方向へ折り曲げられることになる。

【００５６】 このとき、係止爪１４、１４の先端は係止孔６の周縁よりも外方に突出されて いるため、プライヤー１３により両部位を容易に挟持することができる。

【００５７】 そして、係止孔６内から係止爪１４、１４を折り曲げて除去することにより、 係止孔６と係止爪１４、１４との係合が解除され、このような係止爪１４、１４ 、・・・をすべて除去することにより、ランプボディ２と前面レンズ３との結合 を前後方向に解くことができ、両者を分離することができる。

【００５８】 図９乃至図１１は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結 合構造の第３の実施例を示すものである。

【００５９】 この第３の実施例も上記第２の実施例と同様に第１の実施例と相違する点は係 止爪の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、その説明は上記相 違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記第１の実施例に係 る車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造における同様の部 分に付した符号と同じ符号を付することによりその説明を省略する。

【００６０】 １６、１６、・・・（図では１つのみ示す。）は前面レンズ３の環状壁７の外 面に形成された係止爪であり、該係止爪１６は円筒形状を斜めに切頭して側方か ら見て略直角三角形状になるように形成されている。

【００６１】 また、係止爪１６の上方開口縁１６ａはその前端部と後端部とで環状壁７から の突出量が相違し、後方へ行くに従い環状壁７の方へ変位するように形成されて いて、その前端部の突出量は外側周壁５の肉厚より大きく、また、後端部は環状 壁７の外面に一致するように形成されており、また、係止爪１６の外径が係止孔 ６の幅と略同じか又は稍小さく形成されている。

【００６２】 そして、このように形成された係止爪１６は、その前端周面１６ｂが前記第１ の実施例における係止爪８の係止片９の前面９ａと、また、上方開口縁１６ａが 傾斜片１０の傾斜縁１０ａとそれぞれ同様に機能する。

【００６３】 また、係止爪１６が係止孔６に係合した状態において係止爪１６の幅方向の両 端面が係止孔６の両側縁にそれぞれ当接又は近接し、これにより、係止爪１６に 係止孔６に対してガタツキなく係合すると共に、係止爪１６と係止孔６との間及 び係止爪１６の内側に空間１７、１７、・・・・が形成されることになる。

【００６４】 次に、上述のように係止孔６と係合された係止爪１６を除去するには、先ず、 前記プライヤー１３の両先端部１３ａ、１３ａをそれぞれ係止爪１６を挟むよう に上記空間１７、１７内に挿入し、これをプライヤー１３の先端部１３ａ、１３ ａで挟持し、更に、挟持した係止爪１６を前後方向又は左右方向に移動して、係 止爪１６の一部を折り曲げ除去する。

【００６５】 又、係止爪１６のうち残った部分についても同様にプライヤー１３で折り曲げ 除去もする。

【００６６】 そして、係止孔６内から係止爪１６を折り曲げて除去することにより、係止孔 ６と係止爪１６との係合が解除され、このような係止爪１６、１６、・・・をす べて除去することにより、ランプボディ２と前面レンズ３との結合を前後方向に 解くことができ、両者を分離することができる。

【００６７】 図１２乃至図１６は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの 結合構造の第４の実施例を示すものである。

【００６８】 この第４の実施例が前記第１の実施例と比較して相違する点は、係止爪の形状 及びランプボディの開口縁と係止孔との間の部分の形状だけであるので、図面に は要部のみを示し、また、その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分に ついては図面の各部に前記第１の実施例に係る車輌用灯具におけるランプボディ と前面レンズとの結合構造における同様の部分に付した符号と同じ符号を付する ことによりその説明を省略する。

【００６９】 １８、１８、・・・（図では１つのみ示す。）はランプボディ２の外側周壁５ の開口縁寄りの位置に開口縁に沿うように並設された係止孔であり、該係止孔１ ８、１８、・・・は前記第１の実施例の係止孔６、６、・・・と同様に比較的小 さな矩形に形成されている。

【００７０】 １９、１９はランプボディ２の外側周壁５の外面であって、上記係止孔１８の 前側の２つの角部からランプボディ２の開口縁に向かってこれに達するように形 成されたＶ字溝であり、該Ｖ字溝１９、１９の深さは外側周壁５の肉厚の略半分 にされている。

【００７１】 ２０、２０、・・・（図では１つのみ示す。）は前面レンズ３の環状壁７の外 周面であって、上記ランプボディ２の外側周壁５に形成された上記係止孔１８、 １８、・・・に対応した位置に形成された係止爪である。

【００７２】 係止爪２０は前記第１の実施例において示した係止爪８と同様に環状壁７の外 周面に対してに垂直な面２０ａと傾斜した面２０ｂとを有し、側方から見て台形 状に形成されており、また、その幅は係止孔１８の幅と略同じか又は稍小さく形 成されている。

【００７３】 係止爪２０の垂直面２０ａは環状壁７の開口縁に対して平行で前方に向くよう に形成され、また、傾斜面２０ｂは後方に行くに従い環状壁７に近づくように変 位するように形成されている。

【００７４】 しかして、このように形成された係止爪１４は、その垂直面２０ａが前記第１ の実施例における係止爪８の係止片９の前面９ａと、また、その傾斜面２０ｂが 傾斜片１０の傾斜縁１０ａとそれぞれ同様に機能する。

【００７５】 そして、係止爪２０が係止孔１８に係合された状態で両者の係合によるランプ ボディ２と前面レンズ３との結合を容易に解くには次のようにして行う。

【００７６】 即ち、マイナスドライバー２１の先端部２１ａを係止爪２０の垂直面２０ａと 係止孔１８の前側縁との間に抉るようにして挿入し（図１４参照）、マイナスド ライバー２１を後方、即ち、係止爪２０側に倒す（図１５参照）。

【００７７】 ドライバー２１を後方へ倒すと、ランプボディ２に形成したＶ字溝１９、１９ と係止孔１８とランプボディ２の開口縁とによって囲まれた部分、即ち、除去予 定部分２２が前面レンズ３の環状壁７から上方へ浮き上がり、除去予定部分２２ と環状壁７との間に間隙が生じる（図１６参照）。

【００７８】 そして、更に、ドライバー２１の先端部２１ａを後方に倒しながら、上記除去 予定部分２２と環状壁７との間の間隙に挿し込むようにすると、除去予定部分２ ２には更に上方への移動力が付与される。

【００７９】 そして、除去予定部分２２に上方への移動力が付与されると、該Ｖ字溝１９、 １９は他の部位よりも脆弱であるため、除去予定部分２２の左右両側縁のＶ字溝 １９、１９の形成された部分にその移動力による剪断力が集中し、該部分が破壊 されることになる。

【００８０】 しかして、２つのＶ字溝１９、１９が形成された部分が破壊されると除去予定 部分２２はランプボディ２から切断されて除去することが可能となり、ランプボ ディ２から除去予定部分２２を除去すると、係止孔１８と係止爪２０との係合が 解かれる。

【００８１】 そして、ランプボディ２の全周に形成された係止孔１８、１８、・・・と前面 レンズ３の全周に形成された係止爪２０、２０、・・・との係合を解くことによ り、ランプボディ２と前面レンズ３との結合を前後方向に解くことができ、両者 を分離することができる。

【００８２】 図１７乃至図１９は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの 結合構造の第５の実施例を示すものである。

【００８３】 この第５の実施例が前記第４の実施例と比較して相違する点はランプボディに 形成した除去予定部分の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、 その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記 第４の実施例に係る車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造 における同様の部分に付した符号と同じ符号を付することによりその説明を省略 する。

【００８４】 ２３、２３、・・・はランプボディ２の外側周壁５であって、係止孔１８の前 端側の２つの角部からランプボディ２の開口縁に向かって直線状に並ぶようにそ れぞれ形成された小孔であり、該小孔２３、２３、・・・が外側周壁５を貫通し 、小孔２３と２３との間隔は比較的近接するように形成されている。

【００８５】 そして、上記小孔２３、２３、・・・を前後方向に結んだ線とランプボディ２ の開口縁と係止孔１８の前側縁との間に囲まれた部分２４が上記第４の実施例に おける除去予定部分２２と同様に後述する除去される部分として機能する。

【００８６】 しかして、係止爪２０が係止孔１８に係合された状態で両者の係合によるラン プボディ２と前面レンズ３との結合を容易に解くには前記第４の実施例の場合と 同様にして行う。

【００８７】 即ち、マイナスドライバー２１の先端部２１ａを係止爪２０の垂直面２０ａと 係止孔１８の前側縁との間に抉るようにして挿入し、マイナスドライバー２１を 後方に倒す。

【００８８】 これにより、除去予定部分２４をを前面レンズ３の環状壁７から浮き上がらせ 、更に、該浮き上がって生じた間隙にドライバー２１の先端部を挿し込むことに より、除去予定部分２４は更に上方への移動力が付与される。

【００８９】 そして、除去予定部分２４に上方への移動力が付与されると、除去予定部分２ ４の左右両側縁の小孔２３、２３、・・・を前後方向に結んだ線上の部分が他の 部分よりも脆弱であるため、ここにその移動力による剪断力が集中して該部分が 線状に破壊されることになる。

【００９０】 このようにして除去予定部分２４をランプボディ２から除去して係止孔１８と 係止爪２０との係合を解き、ランプボディ２と前面レンズ３とを分離することが 可能となる。

【００９１】 図２０乃至図２４は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの 結合構造の第６の実施例を示すものである。

【００９２】 この第６の実施例が前記第４の実施例と比較して相違する点はランプボディに 形成した除去予定部分の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、 その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記 第４の実施例に係る車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造 における同様の部分に付した符号と同じ符号を付することによりその説明を省略 する。

【００９３】 ２５はランプボディ２の外側周壁５の開口縁にその一辺が一致するように形成 された矩形状の薄肉部である。

【００９４】 薄肉部２５は外側周壁５の略半分の厚さで、かつ、その一方の側縁においては その外側面が外側周壁５の外側面と同一平面上に位置し、また、他方の側縁にお いてはその内側面が外側周壁５の内側面と同一平面上になるように位置し、薄肉 部２５の両側縁を除いた中間部は平面に対して垂直な方向に稍波打つように形成 されている。

【００９５】 ２６はその後側縁が薄肉部２５の後側縁と一致するように形成された係止孔で あり、該係止孔２６の前後幅及び横幅は共に薄肉部２５の前後幅及び横幅の略半 分に形成されている。

【００９６】 そして、このように形成された係止孔２６に係止爪２０を挿入するとき、先ず 、係止爪２０の傾斜面２０ｂが薄肉部２５の前側縁、即ち、ランプボディ２の開 口縁に当接してその挿入が進むにつれ薄肉部２５が外方へ撓まされ係止爪２０が 形成された環状壁７の部位はほとんど内側に撓まない。

【００９７】 これは薄肉部２５の方が係止爪２０が形成された環状壁７の部位よりも可撓性 に富むからである。

【００９８】 尚、上述のように係止爪２０の係止孔２６への係合時において、係止爪２０が 形成された環状壁７の部位を内側に撓まなくすることによって、ランプボディ２ のレンズ据付溝４内に充填したシール材１１が片寄ることなく、防水効果の悪化 を防止することができる。

【００９９】 即ち、第６の実施例において、薄肉部２５がなく、単に係止孔２６が形成され ているだけのものを考えると、環状壁７をレンズ据付溝４内に挿入した時に、係 止爪２０が形成された環状壁７の部位が内方に、また、係止孔２６が形成された 外側周壁５の部位が外方にそれぞれ撓むことになる（図２３（Ａ）、（Ｂ）、（ Ｃ）、（Ｄ）参照）。

【０１００】 係止爪２０が形成された環状壁７の部位が内方に撓んでしまうと、環状壁７の 後端縁がレンズ据付溝４の内側周壁に当接した状態でその挿入が行われてしまい 、シール材１１は環状壁７とレンズ据付溝４の内側周壁との間には侵入しないこ とになる。

【０１０１】 そして、係止爪２０が係止孔１８に係合して環状壁７の撓みが元の状態に戻っ ても環状壁７と外側周壁５及び底部との間にシール材１１が位置されるだけで環 状壁７とレンズ据付溝４の内側周壁との間にはシール材１１が介在されないこと になる。

【０１０２】 このような状態はシール材１１がレンズ据付溝４内において予定した位置から ズレた状態であり、防水効果を低下させるという問題がある。

【０１０３】 そこで、上記第６の実施例のようにすれば、薄肉部２５が形成されているため 、係止爪２０を係止孔２６に係合させる際、当該薄肉部２５が外方に撓まされる ことになり係止爪２０が形成された環状壁７が内側に撓むことはなく、従って、 環状壁７の後端縁がレンズ据付溝４の略中央部に位置された状態で挿入されるた め、レンズ据付溝４の外側周壁５側と内側周壁側とに略均等にシール材１１を位 置させることができ、シール材１１が予定した位置からズレることはなく、防水 効果を低下させることがない（図２４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）参照）。

【０１０４】 また、係止爪２０が係止孔２６に係合された状態で両者の係合によるランプボ ディ２と前面レンズ３との結合を容易に解くには前記第４及び第５の実施例の場 合と同様に、マイナスドライバー２１を係止孔２６の前側縁と係止爪２０との間 に挿入し、マイナスドライバー２１を後方に倒し、更に、薄肉部２５が前面レン ズ３の環状壁７から浮き上がって生じた間隙内にドライバー２１の先端部２１ａ を挿入する。

【０１０５】 そして、薄肉部２５は環状壁７との間にドライバー２１が挿入されると上方へ の移動力が付与され、該移動力による剪断力が薄肉部２５の両側縁に集中し、該 両側縁が破断され、薄肉部２５がランプボディ２から除去される。

【０１０６】 従って、この薄肉部２５は前記第４及び第５の実施例における除去予定部分２ ２又は２４と同様に機能する。

【０１０７】 しかして、上記薄肉部２５を除去することにより、係止爪２０と係止孔２６と の係合が解かれ、ランプボディ２と前面レンズ３との分離が可能になる。

【０１０８】 図２５乃至図２７は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの 結合構造の第７の実施例を示すものである。

【０１０９】 この第７の実施例が前記第４の実施例と比較して相違する点はランプボディに 形成した除去予定部分の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、 その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記 第４の実施例に係る車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造 における同様の部分に付した符号と同じ符号を付することによりその説明を省略 する。

【０１１０】 ２７、２７は係止孔１８の前側の両角部から前方へ向かって形成されたスリッ トであり、該スリット２７、２７の長さはランプボディ２の開口縁と係止孔１８ の前側縁との間の間隔の略２／３の長さに形成されている。

【０１１１】 そして、上記スリット２７、２７と該スリットの延長線とランプボディ２の開 口縁と係止孔１８との間に囲まれた部分２８が除去予定部分として機能する。

【０１１２】 しかして、係止爪２０が係止孔２６に係合された状態で両者の係合によるラン プボディ２と前面レンズ３との結合を容易に解くには前記第４、第５及び第６の 実施例の場合と同様に、マイナスドライバー２１を除去予定部分２８と係止爪２ ０との間に挿入し、マイナスドライバー２１を後方に倒し、更に、除去予定部分 ２８が前面レンズ３の環状壁７から浮き上がって生じた間隙内にドライバー２１ の先端部２１ａを挿入する。

【０１１３】 環状壁７との間にドライバー２１が挿入された除去予定部分２８は上方への移 動力が付与されてスリット２７、２７が左右両側縁に形成された部分が後側から 持ち上げられるようにしてスリット２７、２７の延長線が切断され、除去予定部 分２８はランプボディ２から除去される。

【０１１４】 しかして、上記除去予定部分２８を除去することにより、係止爪２０と係止孔 １８との係合が解かれ、ランプボディ２と前面レンズ３との分離が可能になる。

【０１１５】 また、この第７の実施例にあっては前記第６の実施例と同様に、スリット２７ 、２７を形成しているため除去予定部分２８が可撓性に富み、従って、レンズ据 付溝４に環状壁７を嵌合したときにシール材１１を内側に移動させることはなく 、防水効果を悪化させることがない。

【０１１６】 図２８乃至図３０は本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの 結合構造の第８の実施例を示すものである。

【０１１７】 この第８の実施例が前記第４の実施例と比較して相違する点はランプボディに 形成した除去予定部分の形状のみであるので、図面には要部のみを示し、また、 その説明は上記相違点についてのみ行い、他の部分については図面の各部に前記 第４の実施例における同様の部分に付した符号と同じ符号を付することによりそ の説明を省略する。

【０１１８】 ２９、２９はランプボディ２の外側周壁５の外面であって係止孔１８の両側縁 から適宜離間した位置に前後方向に延びるように形成されたＵ字溝である。

【０１１９】 Ｕ字溝２９、２９はその深さがランプボディ２の外側周壁５の肉厚の略半分と され、また後端部は係止孔１８の後側縁と前後方向において略一致し、前端部は 外側周壁５の開口縁に達するようにそれぞれ形成されている。

【０１２０】 そして、２つのＵ字溝２９、２９の後端部間を結んだ線と外側周壁５の開口縁 とに囲まれた部分３０が除去予定部分として機能する。

【０１２１】 しかして、係止爪２０が係止孔１８に係合された状態で両者の係合によるラン プボディ２と前面レンズ３との結合を容易に解くには前記第４、第５、第６及び 第７の実施例の場合と同様に、マイナスドライバー２１を係止孔１８の前側縁と 係止爪２０の前面２０ａとの間に挿入し、マイナスドライバー２１を後方に倒し 、更に、除去予定部分３０が前面レンズ３の環状壁７から浮き上がって生じた間 隙内にドライバー２１の先端部２１ａを挿入する。

【０１２２】 環状壁７との間にドライバー２１が挿入された除去予定部分３０は上方への移 動力が付与され、係止孔１８の前側の両角部とＵ字溝２９、２９との間の部分が 破壊され、更に、Ｕ字溝２９、２９の形成された部分のうち前側の部分が破壊さ れて、除去予定部分３０のうち係止孔１８よりの前方の部分が除去される。

【０１２３】 しかして、上記除去予定部分３０を除去することにより、係止爪２０と係止孔 １８との係合が解かれ、ランプボディ２と前面レンズ３との分離が可能になる。

【０１２４】 また、この第８の実施例にあっては前記第６の実施例と同様に、Ｕ字溝２９、 ２９を形成しているため除去予定部分３０が可撓性に富み、従って、レンズ据付 溝４に環状壁７を嵌合したときにシール材１１を内側に移動させることはなく、 防水効果を悪化させることがない。

【０１２５】

【考案の効果】

以上に記載したところから明らかなように、第１の本考案車輌用灯具における ランプボディと前面レンズとの結合構造は、係止爪と係止孔との係合により結合 される車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造であって、上 記係止爪と係止孔との間に係止爪を折り曲げるための空間を設けたことを特徴と する。

【０１２６】 また、第２の本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構 造は、係止爪と係止孔との係合により結合される車輌用灯具のランプボディと前 面レンズとの結合構造であって、係止孔が形成された部材のうち係止爪が係合す る側の部分を除去しやすい形状に形成したことを特徴とする車輌用灯具における ランプボディと前面レンズとの結合構造。

【０１２７】 従って、本考案車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造に よれば、係止爪を容易に除去することができ、又は係止孔が形成された部材のう ち係止爪が係合する側の部分を容易に除去できるため、ランプボディと前面レン ズとの係合を容易に解くことができ、両者の分離を容易に行なうことができる。

【０１２８】 尚、前記実施例において示した具体的な構成は、本発明車輌用標識灯の取付構 造の実施に当たってのほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明 の技術的範囲が限定的に解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図５と共に本考案車輌用灯具における
ランプボディと前面レンズとの結合構造の第１の実施例
を示し、本図はランプボディと前面レンズとを分解した
状態を示す斜視図である。

【図２】後方から見た要部の拡大分解斜視図である。

【図３】要部の拡大平面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であ
る。

【図５】プライヤーで傾斜片を把持した状態の図４にお
けるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図７及び図８と共に本考案車輌用灯具における
ランプボディと前面レンズとの結合構造の第２の実施例
を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視図であ
る。

【図７】要部の拡大平面図である。

【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面
図である。

【図９】図１０及び図１１と共に本考案車輌用灯具にお
けるランプボディと前面レンズとの結合構造の第３の実
施例を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視図
である。

【図１０】要部の拡大平面図である。

【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図で
ある。

【図１２】図１３乃至図１６と共に本考案車輌用灯具に
おけるランプボディと前面レンズとの結合構造の第４の
実施例を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視
図である。

【図１３】要部の拡大平面図である。

【図１４】図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う拡大
断面図である。

【図１５】ドライバーを係止爪と除去予定部分との間に
挿し込む状態を示す後方から見た要部の拡大斜視図であ
る。

【図１６】除去予定部分を除去している状態を示す後方
から見た要部の拡大斜視図である。

【図１７】図１８及び図１９と共に本考案車輌用灯具に
おけるランプボディと前面レンズとの結合構造の第５の
実施例を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視
図である。

【図１８】要部の拡大平面図である。

【図１９】図１８におけるＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿う拡大
断面図である。

【図２０】図２１乃至図２４と共に本考案車輌用灯具の
ランプボディと前面レンズとの結合構造の第６の実施例
を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視図であ
る。

【図２１】要部の拡大断面図である。

【図２２】図２１におけるＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿う
拡大断面図である。

【図２３】環状壁をレンズ据付溝に挿入するときの問題
点を順を追って説明するための要部の断面図である。

【図２４】環状壁のレンズ据付溝への挿入を順を追って
説明するための要部の断面図である。

【図２５】図２６及び図２７と共に本考案車輌用灯具の
ランプボディと前面レンズとの結合構造の第７の実施例
を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視図であ
る。

【図２６】要部の拡大平面図である。

【図２７】図２６におけるＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ線に
沿う拡大断面図である。

【図２８】図２９乃至図３１と共に本考案車輌用灯具に
おけるランプボディと前面レンズとの結合構造の第８の
実施例を示し、本図は後方から見た要部の拡大分解斜視
図である。

【図２９】要部の拡大平面図である。

【図３０】図２９におけるＸＸＸ−ＸＸＸ線に沿う拡大
断面図である。

【図３１】図２９におけるＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線に沿う
拡大断面図である。

【図３２】図３３と共に従来の車輌用灯具におけるラン
プボディと前面レンズとの結合構造の一例を示し、本図
はランプボディと前面レンズとを分解した状態を示す斜
視図である。

【図３３】要部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 車輌用灯具 ２ ランプボディ ３ 前面レンズ ６ 係止孔 ８ 係止爪 １２ 空間 １４ 係止爪 １５ 空間 １６ 係止爪 １７ 空間 １８ 係止孔 ２０ 係止爪 ２２ 除去予定部分 ２４ 除去予定部分 ２５ 除去予定部分 ２６ 係止孔 ２８ 除去予定部分 ３０ 除去予定部分

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 係止爪と係止孔との係合により結合され
   る車輌用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結
   合構造であって、上記係止爪と係止孔との間に係止爪を
   折り曲げるための空間を設けたことを特徴とする車輌用
   灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構造。
2. 【請求項２】 係止爪が係止孔に係合した状態において
   係止爪の先端が係止孔を通して係止孔が形成された部材
   の外面から稍突出したことを特徴とする請求項１の車輌
   用灯具におけるランプボディと前面レンズとの結合構
   造。
3. 【請求項３】 係止爪と係止孔との係合により結合され
   る車輌用灯具のランプボディと前面レンズとの結合構造
   であって、係止孔が形成された部材のうち係止爪が係合
   する側の部分（以下、「除去予定部分」という。）を除
   去しやすい形状に形成したことを特徴とする車輌用灯具
   におけるランプボディと前面レンズとの結合構造。