JPH05502837A - vehicle - Google Patents
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- JPH05502837A JPH05502837A JP51271691A JP51271691A JPH05502837A JP H05502837 A JPH05502837 A JP H05502837A JP 51271691 A JP51271691 A JP 51271691A JP 51271691 A JP51271691 A JP 51271691A JP H05502837 A JPH05502837 A JP H05502837A
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
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- B62K25/30—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay pivoted on pedal crank shelf
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- B62K21/20—Connections between forks and handlebars or handlebar stems resilient
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 車両 本発明は車両に関する。[Detailed description of the invention] vehicle The present invention relates to vehicles.
車両では、車両のフレームと車両の各車輪との間にたいていばねが設けられてい る。このばねはたいてい金属製であり、このようなばねは、路面に位置する障害 物に基づき押し縮められた後に長時間、後振動する。In most vehicles, a spring is installed between the vehicle frame and each vehicle wheel. Ru. This spring is usually made of metal, and such springs are used to prevent obstacles located on the road surface. It vibrates for a long time after being compressed based on the object.
従って、各ばねには、衝撃ダンパが配属されている。Each spring is therefore assigned a shock damper.
衝撃ダンパとは、著しい力負荷を受けることによって構成部分の著しい摩耗が生 じてしまうような装置である。An impact damper is a shock damper that is subjected to significant force loads that cause significant wear on its components. It is a device that can cause problems.
本発明の課題は、ばね装置が衝撃ダンパを必要としないように構成されているよ うな車両を提供することである。It is an object of the invention that the spring device is designed in such a way that no impact damper is required. The goal is to provide vehicles that are of the highest quality.
上記課題及びさらに別の課題は、請求項１の特徴部に記載の本発明による車両に より解決される。The above problem and further problems are achieved in a vehicle according to the invention according to the characterizing part of claim 1. More resolved.
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。In the following, embodiments of the invention will be explained in detail with reference to the drawings.
第１図は、本発明による車両の第１実施例の側面図であり、この場合、車両は自 転車として構成されており、しかも円形のばね部材が使用されている；第２図及 び第３図は、第１図に示した自転車の一部を示す側面図であり、この場合、各図 面はばね部材の別の実施例を有している： 第４図は、ロッド状のばね部材を有するばね装置を備えた自転車の一部を示す側 面図である：第５図は、第４図に示したばね装置の主要部分の平面図である： 第６図は、第４図に示したばね装置を押し縮められた状態で示す図である： 第７図は、第１図と同様に自転車の主要部分の側面図である； 第８図は、本発明によるばね装置を備えた自転車の前側部分の正面図である； 第９図は、第８図に示した自転車前側部分の側面図である； 第１０図は、第８図に示した自転車前側部分の背面図である； ９Ｊ１１図は、自転車における前フオークのばね支承のための別の可能性を示す 正面図である；第１２図は、第４図若しくは第５図に示したガイド装置の別の構 成可能性を示す側面図である。FIG. 1 is a side view of a first embodiment of a vehicle according to the present invention, in which the vehicle It is configured as a rolling wheel and uses a circular spring member; and FIG. 3 are side views showing a part of the bicycle shown in FIG. The surface has another embodiment of the spring member: FIG. 4 is a side view showing a part of a bicycle equipped with a spring device having a rod-shaped spring member. Figure 5 is a top view of the main parts of the spring device shown in Figure 4; FIG. 6 shows the spring device shown in FIG. 4 in a compressed state; Figure 7 is a side view of the main parts of the bicycle, similar to Figure 1; FIG. 8 is a front view of the front part of a bicycle equipped with a spring device according to the invention; FIG. 9 is a side view of the front part of the bicycle shown in FIG. 8; FIG. 10 is a rear view of the front part of the bicycle shown in FIG. 8; Figure 9J11 shows another possibility for the spring bearing of the front fork in a bicycle 12 is a front view; FIG. 12 shows another configuration of the guide device shown in FIG. 4 or 5; FIG. FIG.
第１３図は、第１２図に示した装置の平面図である：第１４図は、本発明による 車両の第１実施例の側面図であり、この場合、この車両は自転車として構成され ており、しかも円形のばね部材が使用されている；第１５図は、後輪フォークを 有する自転車の後便の範囲の平面図であり； 第１６図は、第１５図に示した自転車の範囲の背面図である； 第１７図は、第１５図に示した後輪フォークの鉛直方向断面図である； 第１８図は、第１４図に示した自転車を、該自転車に設けられたばね部材が押し 縮められた状態で示す側面図である； 第１９図は、本発明によるばね装置を備えた自転車の前側部分の正面図である： 第２０図は、第１９図に示した自転車前側部分の側面図である： 第２１図は、自転車における前輪フォークのばね支承のための別の可能性を示す 側面図である：第２２図は、前輪フォークのばね支承のためのさらに別の可能性 を示す側面図である； 第２３図、第２４図及び第２５図は、前輪フォークのばね支承において同じ（使 用可能であるばね部材の側面図である。13 is a plan view of the apparatus shown in FIG. 12; FIG. 14 is a plan view of the device shown in FIG. 12; 1 is a side view of a first embodiment of a vehicle, in this case configured as a bicycle; FIG. In addition, a circular spring member is used; Figure 15 shows the rear wheel fork. 1 is a plan view of a rear range of a bicycle having; FIG. 16 is a rear view of the bicycle range shown in FIG. 15; FIG. 17 is a vertical sectional view of the rear wheel fork shown in FIG. 15; FIG. 18 shows the bicycle shown in FIG. 14 being pushed by a spring member provided on the bicycle. FIG. 3 is a side view shown in a collapsed state; FIG. 19 is a front view of the front part of a bicycle equipped with a spring device according to the invention: FIG. 20 is a side view of the front part of the bicycle shown in FIG. 19: FIG. 21 shows another possibility for the spring support of the front fork in a bicycle FIG. 22 shows a further possibility for the spring bearing of the front fork. It is a side view showing; Figures 23, 24, and 25 are the same (in use) for the spring support of the front wheel fork. FIG. 3 is a side view of a spring member that can be used.
第１図に側面図で示した車両は自転車である。この自転車はフレームｌを有して おり、このフレームは一般にＶ字形フレームを呼ばれている。このようなフレー ム１は上パイプ２と下バイブ３と座席バイブ４とを有している。上パイプ２と下 パイプ３との前側の端部はかじ取りフォークの軸を支承するための支持パイプ５ を介して互いに結合されている。下パイプ３と座席パイプ４との下側の端部はペ ダルクランクのための支持ケーシング６によって互いに結合されている。The vehicle shown in side view in FIG. 1 is a bicycle. This bicycle has a frame l This frame is generally called a V-shaped frame. This kind of phrase The room 1 has an upper pipe 2, a lower vibe 3, and a seat vibe 4. Upper pipe 2 and lower The front end of the pipe 3 is a support pipe 5 for supporting the shaft of the steering fork. are connected to each other through. The lower ends of the lower pipe 3 and seat pipe 4 are They are connected to each other by a support casing 6 for the dull crank.
概略的にのみ示した車輪７は保持装置１０に取り付けられている。この保持装置 は三角形に形成された揺動体として構成されている。揺動体１０はさらに二重フ レームとして構成されている。はぼ三角形の前記構成ユニット１０の底辺１１は ほぼ水平方向に延びている。揺動体の前記底辺１１の端部の一方には、車輪７が 取り付けられており、この場合、この車輪は二重フレーム１０の相並んで位置し た半部１２１，１２２（第５図）の間に位置している。ＪＩ動体底辺１１の他方 の端部はヒンジ１５を介して自転車のフレーム１に旋回可能に支承されている。Wheels 7, shown only schematically, are attached to a holding device 10. This holding device is constructed as a triangular rocking body. The rocking body 10 further includes a double flap. It is configured as a frame. The base 11 of the hollow triangular component unit 10 is It extends almost horizontally. A wheel 7 is mounted on one end of the bottom side 11 of the rocking body. mounted, in which case the wheels are located side by side on the double frame 10. It is located between the two halves 121 and 122 (FIG. 5). The other side of JI moving body base 11 The end of the frame 1 is rotatably supported on the bicycle frame 1 via a hinge 15.
ヒンジ１５は支持ケーシング６の一部を成しており、このヒンジは自体公知のも のであってよい。ヒンジ１５は例えば支持ケーシング６と、この支持ケーシング に向けられた前記底辺１１の端部とに設けられた支承アイを有していてよい。The hinge 15 forms part of the support casing 6 and is of a type known per se. It may be. For example, the hinge 15 is connected to the support casing 6 and to the support casing 6. It may have a bearing eye provided at the end of said base 11 directed towards.
これらの支承アイはビンを用いて互いに結合されている。このようなヒンジ１５ において、揺動体１０は鉛直方向で旋回運動を実施することができる。These bearing eyes are connected to each other using pins. Hinge 15 like this In this case, the rocking body 10 can perform a pivoting motion in the vertical direction.
揺動体の第２の辺１２の一方の端部はヒンジ１５の範囲で揺動体の第１の辺１１ に接続されている。揺動体の第３の辺１３の一方の端部は水平方向の底辺１１の 反対の側の端部に固定されており、この場所には、車輪７も取り付けられている 。従って、三角形の揺動特表千５−５０２８３７ （３） 体１０の前記２つの辺は底辺１１から斜め上方に延びており、前記２つの辺の他 方の端部は互いに所定の角度を成している。揺動体ｌＯのこの角隅部は揺動体１ ０の節点１４と呼ぶこともできる。One end of the second side 12 of the rocking body is connected to the first side 11 of the rocking body within the range of the hinge 15. It is connected to the. One end of the third side 13 of the rocking body is connected to the bottom side 11 in the horizontal direction. It is fixed at the opposite end, and the wheel 7 is also attached at this location. . Therefore, the triangular swing special table 15-502837 (3) The two sides of the body 10 extend obliquely upward from the base 11, and the two sides other than the two sides The two ends form a predetermined angle with respect to each other. This corner of the rocking body lO is the rocking body 1 It can also be called the 0 node 14.
ばね装置２０は車輪７の保持装置１０とフレーム１との間に配置されている。図 示の実施例では、ばね装置２ｏが座席パイプ４と、揺動体ｌＯの所定の角隅部、 つまり節点１４を有していてかつほぼ水平に延びる第１の辺１１の上方に位置し ているような角隅部との間に接続されている。A spring device 20 is arranged between the retaining device 10 of the wheel 7 and the frame 1 . figure In the embodiment shown, the spring device 2o connects the seat pipe 4 and a predetermined corner of the rocker lO, In other words, it is located above the first side 11 that has the node 14 and extends almost horizontally. It is connected between the corners and the corners.
ばね装置２０は少なくとも１つのばね弾性的な部材２１を有しており、この部材 はストリップ及び／又はロッドを有していてよい、このストリップ及び／又はロ ッドはＧＦＫから成っている。即ち、ばね部材の材料は強固な材料、例えばガラ ス又はカーボンから成る繊維若しくは糸を有しており、これらの繊維若しくは糸 は合成樹脂に埋め込まれているか、若しくは合成樹脂によって取り囲まれている 。ばね部材の材料は繊維若しくは糸４０〜９０％と合成樹脂残分とを有している と有利である。このような金属性でない材料から成るばね部材の使用において、 ばね装置に設けられていた従来汎用の衝撃ダンパは不要となる。なぜならば、前 記材料は著しい内部摩擦を有しており、しかもこのようなばねは実際に後振動を 有していないからである。The spring device 20 has at least one spring-elastic element 21, which may have a strip and/or rod, this strip and/or rod The board consists of GFK. That is, the material of the spring member is a strong material, such as glass. It has fibers or threads made of carbon or carbon, and these fibers or threads is embedded in or surrounded by synthetic resin . The material of the spring member has 40 to 90% fibers or threads and a synthetic resin remainder. It is advantageous. In the use of such spring members made of non-metallic materials, The conventional general-purpose shock damper provided in the spring device becomes unnecessary. Because, before The materials described have significant internal friction, and such springs actually do not cause after-vibration. This is because they do not have it.
ばね部材２１は、第１図に示した実施例では閉じた形成物である。ばね部材２１ は円形リングを成している。このリングを形成するストリップ材料の幅は例えば ６ｃｍであり、前記ストリップ材料の厚さは例えば１ｃｍであってよい、ばね部 材２１の第１の区分２２は車両フレーム１と連結されており、第２の区分若しく はほぼ反対の側に位置する区分２３は車輪７の保持装置１０と連結されている。The spring element 21 is a closed formation in the embodiment shown in FIG. Spring member 21 forms a circular ring. The width of the strip material forming this ring is e.g. 6 cm and the thickness of said strip material may be, for example, 1 cm. A first section 22 of the material 21 is connected to the vehicle frame 1 and a second section or The section 23 located approximately on the opposite side is connected to the retaining device 10 of the wheel 7.
車両のその他の部分に対する環状区分２２．２３の接続は、例えばねじ２４を用 いて行うことができる。このねじは環状区分２２゜２３と、当該車両部分４．１ ２とを貫通している。当然ながら、ばね部材２１は円形のリングとは異なる形状 を有していてもよい、ばね部材２１は例えば楕円形、不規則的に押し縮められた 形状等を有していてもよしＸ。The connection of the annular section 22.23 to other parts of the vehicle can be achieved, for example, by means of screws 24. It can be done by This screw connects the annular section 22° 23 and the corresponding vehicle part 4.1. It passes through 2. Naturally, the spring member 21 has a shape different from the circular ring. The spring member 21 may have, for example, an oval shape, irregularly compressed It may have a shape, etc.
第２図には、ばね部材２１の別の実施例が示されている。このばね部材２１はば ね弾性的な材料から成る２つのストリップ２６．２７を有しており、両ストリッ プ２６．２７のそれぞれは外方に曲げられていて、円セグメントとみなすことが できる。これらのストリップの幅と厚さは、ばね弾性的なリング２１に関連して 記載したものと同じであってよい、ストリップ２６゜２７の端面は傾斜面２８を 有しており、この傾斜面を介してストリップ２６．２７の端部は互いに結合され ている。ばね部材２１はレンズ若しくは眼の形状を有している。各ストリップ２ ６．２７の真ん中の部分若しくは凸面状の部分は座席バイブ４若しくは揺動体１ ０に、例えばねじ２４を用いて固定されている。Another embodiment of the spring member 21 is shown in FIG. This spring member 21 It has two strips 26, 27 of elastic material, both strips 26, 27. Each of the lines 26 and 27 is bent outward and can be considered a circular segment. can. The width and thickness of these strips in relation to the spring-elastic ring 21 The end faces of the strips 26, 27, which may be the same as described, have an inclined surface 28. The ends of the strips 26, 27 are connected to each other via this inclined surface. ing. The spring member 21 has the shape of a lens or an eye. each strip 2 6. The middle part or the convex part of 27 is the seat vibe 4 or the rocking body 1 0 using, for example, screws 24.
第３図には、ばね部材の別の実施例の側面図が示されている。このばね部材３０ はばね弾性的な材料から成る２つのストリップ若しくは円リングセグメント３１ ．３２を有しており、この場合、これらのストリップ３１．．３２のそれぞれは 内方に曲げられている。この曲げはストリップ３１．３２に固有であってよいか 、又は当該車両部分における各ストリップ３１．３２の固定形式に関連して形成 されていてもよい。前記ストリップ３１．３２の幅及び厚さは、ばね弾性的なリ ング２１との関連で記載した幅及び厚さと同様に設定されていてよい、ストリッ プ３１．３２の端部は端面２９を有しており、これらの端面ば同一平面に位置し ている。一方のストリップ３１の端面２９は座席バイブ４に接続されている。そ れに対して、他方のストリップ３２の端面２９は揺動体ｌＯに接続されている。FIG. 3 shows a side view of another embodiment of the spring member. This spring member 30 two strips or circular ring segments 31 of spring-elastic material; ．． 32, in this case these strips 31. ．． Each of the 32 bent inward. Can this bend be specific to strip 31.32? , or formed in connection with the type of fixation of each strip 31 , 32 on the vehicle part concerned. may have been done. The width and thickness of said strips 31, 32 are determined by the spring-elastic ribbon. The strip may have a width and thickness similar to that described in connection with ring 21. The ends of the pipes 31 and 32 have end faces 29, and these end faces lie in the same plane. ing. An end face 29 of one of the strips 31 is connected to the seat vibe 4. So On the other hand, the end face 29 of the other strip 32 is connected to the rocker lO.
前記端面２９はパイプ４．１０に例えば接着されている。Said end face 29 is, for example, glued to the pipe 4.10.
このように構成されたばね部材３０の形状は、脚部が曲げられて延びているよう な文字Ｘを想起させる０円環状セグメントから成るばね部材２１では、円環状の ばね部材の場合よりも大きなばね移動距離を得ることができる。The shape of the spring member 30 configured in this way is such that the legs are bent and extended. In the spring member 21 consisting of 0 annular segments reminiscent of the letter X, the annular A greater spring travel distance can be obtained than with a spring member.
しかしながら、ばれ装置２０はばね部材３５を有していてもよい、このばね部材 はほぼ直線状に延びる少なくとも１つのストリップ若しくはロッドの形状を有し ている、第４図に示した自転車の一部には、このようなばね装置２０の側面図が 示されている。第５図には、第４図に示したばね装置の主要部分の平面図が示さ れている。ばねロッド３５は正方形の横断面を有している。各ばねロッド３５の 端部は板３６に差し込まれている。この板３６は車両フレーム１と車輪保持装置 １０とに旋回可能に支承されている。ばね装置２０はロッド状の４つのばね部材 ３５を有しており、この場合、各２つのロッド３５は互いに上下に位置しており （第４図）、各２つのロッド３５は互いに並んで位置している（第５図）。従っ て、各２つの板３６が座席バイブ４の使方に取り付けられており、別の４つの板 ３６は車輪保持装置１０に旋回可能に取り付けられている。板３６におけるロッ ド３５の固定は、ばねロッド３５の各端部が対応する板３６の局面部に配置され 、しかも収容板３６を通るばねロッド３５の長手方向軸線が前記収容板３６の中 心若しくは回転軸線の外側を延びるように実施されている。However, the release device 20 may also include a spring member 35, which spring member 35 may include a spring member 35. has the shape of at least one strip or rod extending generally in a straight line; A side view of such a spring device 20 is shown in a part of the bicycle shown in FIG. It is shown. Figure 5 shows a plan view of the main parts of the spring device shown in Figure 4. It is. Spring rod 35 has a square cross section. of each spring rod 35 The end portion is inserted into the plate 36. This plate 36 includes the vehicle frame 1 and the wheel holding device. 10 and is pivotably supported. The spring device 20 includes four rod-shaped spring members. 35, in which each two rods 35 are located above and below each other. (FIG. 4), each two rods 35 are located next to each other (FIG. 5). follow , each two plates 36 are attached to the seat vibrator 4 and another four plates 36 are attached to each seat vibrator 4. 36 is rotatably attached to the wheel holding device 10. The lock in plate 36 The fixation of the spring rod 35 is achieved by placing each end of the spring rod 35 on a corresponding curved surface of the plate 36. , and the longitudinal axis of the spring rod 35 passing through the receiving plate 36 is within the receiving plate 36. It is implemented to extend outside the core or axis of rotation.
第４図及び第５図にはさらに、車輪保持装置１０の上側の角隅部１４をフレーム ｌに対してガイドするガイド装置４０も示されている。このガイド装置４０はば ね部材３５に配属されていて、ばね装置２０の別の構成要素を形成している。ガ イド装置４０はテレスコープ式に互いに内外に係合している部分、つまりバイブ ４１．４２を有しており、これらのバイブのうち、一方のバイブ４１は車両フレ ーム１と連結されていて、他方のバイブ４２は車輪保持装置１ｏと連結されてい る。揺動体１０の上側の角隅部１４がフレーム１からの距離を変化させると、バ イブ４１．４２は互いに摺動する。前記バイブ４１，４２が互いに内外に嵌合し ているので、節点１４の直線ガイドも確保されており、その結果、揺動体１０の 上側の角隅部１４はフレーム１に対して左右に揺動することができなくなる。FIGS. 4 and 5 further show that the upper corner 14 of the wheel holding device 10 is attached to the frame. A guiding device 40 is also shown for guiding against l. This guide device 40 It is assigned to the spring element 35 and forms a further component of the spring arrangement 20 . Ga The id device 40 is a portion that engages inside and outside of each other in a telescopic manner, that is, a vibrator. 41 and 42, and among these vibrators, one vibrator 41 is connected to the vehicle frame. The other vibrator 42 is connected to the wheel holding device 1o. Ru. When the upper corner 14 of the rocking body 10 changes its distance from the frame 1, the bar Eves 41,42 slide against each other. The vibrators 41 and 42 fit inside and outside each other. Therefore, the linear guide of the node 14 is also ensured, and as a result, the rotation of the oscillator 10 is The upper corner portion 14 is no longer able to swing left and right with respect to the frame 1.
第６図は第４図に示した図面に相当している。第６図には、ばね装置２０が押し 縮められた状態で示されている。この状態では、ばねロッド３５の端部が板３６ に偏心的に支承されていることに基づき、前記ばねロッドが外方に曲げられてい る。ガイド装置４０の両部会４１．４２は互いに内外にさらに大きく差し込まれ ている。FIG. 6 corresponds to the drawing shown in FIG. FIG. 6 shows that the spring device 20 is Shown in a collapsed state. In this state, the end of the spring rod 35 is connected to the plate 36. The spring rod is bent outwards due to the fact that it is eccentrically supported on the spring rod. Ru. The two sections 41, 42 of the guide device 40 are inserted more widely into and out of each other. ing.
第７図は第１図と同様に、自転車の主要部分の側面図を示している。車輪７のた めの保持装置１０はこの場合にも三角形の揺動体として構成されており、この揺 動体は二重フレームとして構成されている。この揺動体１０は、第１図に示した 揺動体１０とは異なり、支承ケーシング６から所定の間隔をおいてフレーム１に 枢着されている。揺動体支承部１５は支承ケーシング６の上方に位置しており、 この揺動体支承部は座席バイブ４のフレーム内部に向いた側に取り付けられてい る。二重フレームとして構成された揺動体１０の底辺１１の構成要素を成してい る各ビーム１１１は座席バイブ４の両側に位置していて、ヒンジ１５で終わって いる。揺動体１０の底辺１１は後方に向かって斜めにヒンジ１５から離れる方向 で延びている。このような揺動体１０には、ばね装置２０の全ての構成を対応さ せることができる。揺動体１０の懸吊のこのような構成は車輪７の行程の長さと 、角隅部１４の行程の長さとの間の比に作用する。ヒンジ１５の適宜に設定され た配置高さにより、前記比の所望の値を得ることができる。この値はさらに、揺 動体１０の辺１１，１２゜１３の長さ及び形状の適当な設定によって得ることが できる。FIG. 7, like FIG. 1, shows a side view of the main parts of the bicycle. wheel 7 The second holding device 10 is in this case also constructed as a triangular oscillator; The moving object is constructed as a double frame. This rocking body 10 is shown in FIG. Unlike the rocking body 10, it is attached to the frame 1 at a predetermined distance from the support casing 6. It is pivoted. The rocking body support part 15 is located above the support casing 6, This rocking body support is attached to the side of the seat vibe 4 that faces inside the frame. Ru. It forms a component of the base 11 of the rocking body 10 configured as a double frame. Each beam 111 is located on either side of the seat vibe 4 and terminates in a hinge 15. There is. The bottom side 11 of the rocking body 10 is diagonally rearward and away from the hinge 15. It is extending. All configurations of the spring device 20 are compatible with such a rocking body 10. can be set. This configuration of suspension of the rocking body 10 depends on the length of the travel of the wheels 7 and , and the length of the stroke of the corner 14. The hinge 15 is set appropriately. The desired value of said ratio can be obtained by adjusting the height of the arrangement. This value is also This can be obtained by appropriately setting the length and shape of the sides 11, 12° 13 of the moving object 10. can.
第８図には、前記ばね装置２０を備えている自転車の前側部分の正面図が示され ている。第９図は自転車の前記部分の側面図を示しており、第１０図は自転車の 前記部分の背面図を示している。フレームの支持バイブ５には、ハンドルの軸５ ５が転がり軸受けによって旋回可能に支承されている。さらに、互いに間隔をお いて配置された２つの支持体５６．５７が設けられており、これらの支持体はハ ンドル軸５５と固く結合されている。これらの支持体若しくは保持体５６，５７ はほぼプレート状に構成されていて、はぼＶ字形の形状を有している。■字形プ レー）−５６，５７の角隅状の範囲はハンドル軸５５と結合されている。７字の 脚部の端部には、孔が設けられており、この孔を貰いてテレスコープリプ５８， ５９が貫通している。前記孔の範囲では、プレート５６．５７の間をスペーサス リーブ３８が延びている。このスペーサスリーブは前記プレートとねじ締結され ている。両プレート５６゜５７と、両テレスコープリブ５８，５９とは自転車の 前フオーク５０を形成している。FIG. 8 shows a front view of the front part of the bicycle equipped with the spring device 20. ing. Figure 9 shows a side view of said part of the bicycle, and Figure 10 shows a side view of said part of the bicycle. Figure 3 shows a rear view of the part. The handle shaft 5 is attached to the support vibe 5 of the frame. 5 is rotatably supported by a rolling bearing. In addition, keep a distance from each other. Two supports 56,57 are provided which are arranged in It is firmly connected to the handle shaft 55. These supports or holders 56, 57 is substantially plate-shaped and has a substantially V-shaped configuration. ■Glyph type The corner-shaped areas of the handlebars 56 and 57 are connected to the handle shaft 55. 7 characters A hole is provided at the end of the leg, and the telescope lip 58 is inserted into the hole. 59 is passing through. In the area of said holes, a spacer is provided between the plates 56,57. The ribs 38 are extended. This spacer sleeve is screwed to the plate. ing. Both plates 56° 57 and both telescope ribs 58, 59 are bicycle A front fork 50 is formed.
各テレスコープリプ５８．５９は内側のバイブ、つまりガイドバイブロ１を有し ており、このガイドバイブの上部はＶ字形プレート５６．５７に固定されている 。内側バイブロ１のその他の部分は下側のＶ字形プレート５７から突出している 。前記ガイドバイブロ１の下部は外側バイブロ２に差し込まれている。外側バイ ブロ２の自由端部には、前輪の軸の端部が取り付けられている。外側バイブロ２ はこの外側バイブ内に支承された内側バイブロ１に沿って上下に摺動可能であり 、この場合、前記外側バイブは、ガイドバイブロ１にねじで取り付けられている ストッパ板３７によって脱落を防止されている。Each telescope lip 58.59 has an inner vibrator, i.e. a guide vibro 1. The upper part of this guide vibe is fixed to a V-shaped plate 56, 57. . The other parts of the inner vibro 1 protrude from the lower V-shaped plate 57. . The lower part of the guide vibro 1 is inserted into the outer vibro 2. outside bi The end of the shaft of the front wheel is attached to the free end of the blower 2. outer vibro 2 is capable of sliding up and down along the inner vibro 1 supported within this outer vibro. , in this case, the outer vibrator is attached to the guide vibro 1 with a screw. A stopper plate 37 prevents it from falling off.
さらに、Ｕ字形のヨーク６３が設けられており、このヨークの脚部６４．６５は 結合ウェブ若しくはアダプタ部分６６を介して外側バイブロ２に結合されている 。Ｕ字形の３−ク６３のウェブ６７は下側のＶ字形プレート５７の近くに位置し ていて、テレスコープリプ５８，５９の間の距離に跨っている。前記ウェブの上 面は押圧部材若しくは押圧プレート７８を備えている、上側のＶ字形プレート５ ６は前方に向けられたプレート状の延長部６８を有しており、この延長部は実際 に押圧プレート７８の上方に位置している。この延長部６８と、ヨーク６３のウ ェブ６７に設けられた押圧プレート７８との間には、ばね装置２ｏが設けられて いる６図示の実施例では、このばね装置２ｏのばね部材２Ｉがリングとして構成 されており、この１リングは押圧部材６８．７９の内面に接触している。Furthermore, a U-shaped yoke 63 is provided, the legs 64.65 of which are Connected to the outer vibro 2 via a connecting web or adapter part 66 . The web 67 of the U-shaped 3-hook 63 is located near the lower V-shaped plate 57. and spans the distance between telescope lips 58 and 59. above the web an upper V-shaped plate 5 whose surface is provided with a pressure member or pressure plate 78; 6 has a plate-like extension 68 directed forward, which is actually It is located above the pressing plate 78. This extension 68 and the yoke 63 A spring device 2o is provided between the web 67 and the pressing plate 78. In the illustrated embodiment, the spring element 2I of the spring device 2o is configured as a ring. This first ring is in contact with the inner surface of the pressing member 68, 79.
第１１図には、自転車における前輪をばね支承するための別の可能性を示す正面 図が示されている。自転車の前フオーク５０はフォーク状の車輪ホルダ７１を有 している。この車輪ホルダはフォーク股５１．５２と、ヨーク５３とから成って おり、このヨークはフォーク股５１．５２の上端部を互いに結合している。ヨー ク５３の真ん中には、ピストン７０が固定されており、このピストンはヨーク５ ３の上面がら突出している。転がり軸受けを用いて支承バイブ５に支承されてい るハンドル５４の軸５５は下側が開いていて、シリンダとして構成されている。FIG. 11 shows a front view of another possibility for spring bearing the front wheel of a bicycle. A diagram is shown. The front fork 50 of the bicycle has a fork-shaped wheel holder 71. are doing. This wheel holder consists of fork crotches 51, 52 and a yoke 53. This yoke connects the upper ends of the fork crotches 51, 52 to each other. Yo A piston 70 is fixed in the center of the yoke 53, and this piston is attached to the yoke 53. It protrudes from the top of 3. It is supported on the support vibe 5 using rolling bearings. The shaft 55 of the handle 54 is open at the bottom and is configured as a cylinder.
車輪ホルダ７１に設けられたピストン７０は下方からハンドル軸５５に差し込ま れており、この場所で前記ピストンはスライド式に支承されている。ストッパ板 ３９は、ハンドル軸５５からのフォークの脱落を阻止している。ハンドル５４の 軸Ｓ５の下端部には、対抗ヨーク７３が結合されている。この対抗ヨークは前フ オーク５０に設けられたヨーク５３に対してほぼ平行に位置しているが、しかし 前フオーク５０に設けられたヨーク５３がら間隔をおいて位置している。対抗ヨ ーク７３には、ガイドビン若しくは連行ビン７４が懸吊されている。フォーク股 ５１．５２には、ガイドスリーブ７５が取り付けられており、このガイドスリー ブには、ガイドビン７４がスライド式に支承されている。The piston 70 provided on the wheel holder 71 is inserted into the handle shaft 55 from below. The piston is slidably supported at this location. stopper plate 39 prevents the fork from falling off from the handle shaft 55. handle 54 A counter yoke 73 is coupled to the lower end of the shaft S5. This opposing yoke is Although it is located almost parallel to the yoke 53 provided on the oak 50, The yokes 53 provided on the front fork 50 are also spaced apart from each other. Opposition yo A guide or entraining bin 74 is suspended from the arc 73 . fork crotch A guide sleeve 75 is attached to 51 and 52, and this guide sleeve A guide bin 74 is slidably supported on the shaft.
支承バイブロの上方では、ばね装置２ｏの一方の側のための第１の対応支持部若 しくは押圧部７６がハンドル軸５５に取り付けられている。この対応支？Ｉ！部 ７６は例えばプレートとして構成されている。フォーク５０では、特にフォーク ヨーク５３の範囲において、ばね装置２０のための第２の対応支持部若しくは押 圧部７７が車輪ホルダ７１に取り付けられている。この対応支持部７７は同じく プレートとして構成されていてよい、対応支持部７６．７７の間には、前記ばね 装置２０が位置している。Above the bearing vibro, a first corresponding support for one side of the spring device 2o Alternatively, the pressing portion 76 is attached to the handle shaft 55. This support? I! Department 76 is configured as a plate, for example. Fork 50, especially fork In the area of the yoke 53 a second corresponding support or pusher for the spring device 20 is provided. A pressure portion 77 is attached to the wheel holder 71. This corresponding support part 77 is also Between the corresponding supports 76, 77, which may be designed as plates, the springs A device 20 is located.
路面の凹凸を乗り越える際には、車輪ホルダ７１が上方に押し上げられる。ばね ２１はこのときに従動するので、ピストン７０はハンドル軸５５に一層深く進入 する。ガイドビン７４により、車輪ホルダ７１はハンドル５４と合致するように しか旋回しなくなる。When overcoming unevenness on the road surface, the wheel holder 71 is pushed upward. spring 21 is driven at this time, so the piston 70 enters deeper into the handle shaft 55. do. The guide bin 74 allows the wheel holder 71 to align with the handle 54. It just stops turning.
第４図及び第５図に関連して、ばね装置２０の１構成要素を成しているガイド装 置４０の主要構成部分に関しては既に説明しである。第１２図及び第１３図には 、ガイド装置４０の別の実施例が示されている。第１２図には、このガイド装置 ４０の側面図が示されており、第１３図には、同ガイド装置４０の平面図が示さ れている。With reference to FIGS. 4 and 5, a guide device forming a component of the spring device 20 will be described. The main components of the device 40 have already been described. Figures 12 and 13 show , another embodiment of the guide device 40 is shown. Figure 12 shows this guide device. A side view of the guide device 40 is shown, and FIG. 13 shows a plan view of the guide device 40. It is.
第１２図及びｊ［１３図に示したガイド装置４ｏのテレスコープ外側バイブ４１ とテレスコープ内側バイブ４２とはばねリング２１のほぼ互いに向い合って位置 する２つの部分の間に緊定されている。リング２１の一方の部分はテレスコープ 内側バイブ４２と対応支持部４３との間にねじ締結されている。リング２１の他 方の部分はテレスコープ外側バイブ４１と、揺動体ｌＯの上側の角隅部１４との 間に同じくねじ締結されている。外側パイプ４１は丁字形のパイプとして構成さ れており、この場合、内側パイプ４２は外側パイプ４１のステ一部分４４に差し 込まれていて、このステ一部分内を長手方向摺動可能である。外側パイプ４１の 横方向部分４５の端区分には、軸部４６，４７がブツシュ４８で差し込まれてい て、キャップナツト４９によって位置固定されている。各軸部４６；４７には、 二重フレームとして構成された揺動体ｌＯのビーム１３１がそれぞれ接続されて いる。各個別フレーム若しくは揺動体半部のビーム１３１は互いに間隔をおいて 位置している。この間隔は、揺動体ｌＯに取り付けられている車輪７の軸の長さ にほぼ相当している。FIGS. 12 and j [Telescope outer vibe 41 of the guide device 4o shown in FIG. and the telescope inner vibe 42 are located substantially opposite each other in the spring ring 21. It is tightened between two parts. One part of ring 21 is a telescope A screw is fastened between the inner vibe 42 and the corresponding support part 43. Other than ring 21 The other part is between the telescope outer vibe 41 and the upper corner 14 of the oscillator lO. A screw is similarly fastened between them. The outer pipe 41 is configured as a T-shaped pipe. In this case, the inner pipe 42 is inserted into the stem portion 44 of the outer pipe 41. It can be slid longitudinally within a portion of the stem. of the outer pipe 41 Shaft portions 46 and 47 are inserted into the end sections of the lateral portion 45 with bushings 48. The position is fixed by a cap nut 49. Each shaft portion 46; 47 includes The beams 131 of the oscillator lO configured as a double frame are connected to each other. There is. The beams 131 of each individual frame or rocker half are spaced apart from each other. positioned. This interval is the length of the shaft of the wheel 7 attached to the rocker lO. is approximately equivalent to
横方向部分４５の各脚部の外壁には、ねじ８１，８２が装着されており、しかも この場合、前記ねじのヘッドはパイプ４５の内部に位置している。従って、これ らのねじ８１．８２のビンは横方向パイプ４５の外面から突出していて、ばねリ ング２１を貫通している。Screws 81 and 82 are mounted on the outer wall of each leg of the lateral portion 45, and In this case, the head of the screw is located inside the pipe 45. Therefore, this The screws 81, 82 protrude from the outer surface of the transverse pipe 45 and are attached to the spring spring. It passes through the ring 21.
ばねリング２１には、台片８３が接触しており、この舌片８３にはねじ８１，８ ２のナツトが接触している。A base piece 83 is in contact with the spring ring 21, and screws 81, 8 are attached to this tongue piece 83. 2 nuts are touching.
ばねリング２１の反対の側の部分は直線状に延びる２つのフランジ８４．８５の 間にクランプされており、これらのフランジはねじ８６を用いて互いに押圧され る。一方のフランジ８４はテレスコープ内側バイブ４２の外端部に一体成形され ている。他方のフランジ８５は対応支持部４３に一体成形されている。対応支持 部４３は調節軸受け８８を介して軸受は台８７に接続されており、この軸受は台 は座席パイプ４に移動調節可能に取り付けられている。The opposite part of the spring ring 21 has two straight flanges 84,85. These flanges are pressed together using screws 86. Ru. One flange 84 is integrally molded on the outer end of the telescope inner vibe 42. ing. The other flange 85 is integrally molded with the corresponding support portion 43 . Compatible support The bearing 43 is connected to the stand 87 via an adjustment bearing 88, and this bearing is connected to the stand 87. is attached to the seat pipe 4 so that its movement can be adjusted.
第１４図に側面図で示した車両は自転車として構成されている０図示の実施例に おいて後輪として形成されている車輪７は、保持装置に取り付けられている。The vehicle shown in side view in FIG. 14 is configured as a bicycle in the embodiment shown in FIG. Wheel 7, which is designed as a rear wheel in FIG. 1, is mounted on a holding device.
この保持装置は揺動体１０とばね装置５０とを有している。This holding device has a rocking body 10 and a spring device 50.
揺動体１０は側面図で見てほぼ三角形に形成されていて、二重フレームとして構 成されている。即ち、揺動体ｌＯは２つのフレーム８．９を有しており（第１５ 図及び第１６図）、これらのフレームがそれぞれ側面図で見てほぼ三角形に形成 されている訳である。各揺動体半部８；９は底面１１と、傾斜辺１２．ｉ３とを 有している。これらの辺は互いに固く結合されているので、揺動体半部８：９は 剛性的な形成物若しくは剛性的なフレームを成している。各揺動体半部８，９の 底辺１１及び傾斜辺１３の前記フレーム１から遠ざけられて位置する端部分が互 いに当接しているような前記揺動体半部８：９の角隅点には、接続部１６が設け られており、この場所では、車輪７の軸（図示しない）の一方の端部が揺動体１ ０に接続されている。揺動体１０に対する車輪軸の接続は公知の形式でナツトを 用いて行われる。The rocking body 10 is formed into a substantially triangular shape when viewed from the side, and is structured as a double frame. has been completed. That is, the rocking body IO has two frames 8.9 (the 15th and Fig. 16), each of these frames is approximately triangular in shape when viewed from the side. This means that Each rocking body half 8;9 has a bottom surface 11, an inclined side 12. with i3 have. Since these sides are tightly connected to each other, the rocker halves 8:9 Consists of a rigid formation or frame. of each rocking body half 8,9 The end portions of the bottom side 11 and the inclined side 13 located away from the frame 1 are mutually connected. Connecting portions 16 are provided at corner points of the rocking body halves 8:9 that are in contact with each other. At this location, one end of the shaft (not shown) of the wheel 7 is connected to the rocking body 1. Connected to 0. The wheel shaft is connected to the rocking body 10 using a nut in a known manner. It is done using
揺動体半部８，９の底辺１１は比較的長い区分１７と、比較的短い区分１８とを 有している。底辺１１に設けられたこれら２つの区分１７．１８は一端で互いに 固く結合されているので、底辺１１は全体的に剛性的となる。底辺１１の区分１ ７．１８の軸線Ａ１７゜Ａ、 １．８は鈍角な角度αで交差している。この角度 αは５〜３０°であってよく、有利には１８°である。底辺１１の比較的長い区 分１７は、揺動体１０が負荷されてない状態では、はぼ水平方向に延びている。The base 11 of the rocker halves 8, 9 has a relatively long section 17 and a relatively short section 18. have. These two sections 17.18 provided on the base 11 meet each other at one end. Since it is firmly connected, the base 11 is entirely rigid. Division 1 of base 11 The axes A17°A and 1.8 of 7.18 intersect at an obtuse angle α. this angle α may be between 5 and 30°, preferably 18°. Relatively long ward with base 11 The portion 17 extends in the horizontal direction when the rocking body 10 is not loaded.
それに対して、底辺１１の比較的短い区分１８は斜め上方に向かって延びている 。In contrast, the relatively short section 18 of the base 11 extends obliquely upward. .
底辺１１の比較的短い区分１８の前記車両フレームｌに向いた端部はヒンジ１５ を介して車両フレーム１に接続されている。底辺１１の前記端部はアイ１９を備 えている。座席バイブ４には、ペダル軸受け６の真上若しくはペダル軸受け６の できるだけ近くで、ヒンジ１５の軸１４が支承されており、この軸は、フレーム １が位置している平面に対してほぼ垂直に位置している。軸１４の端部は座席バ イブ４の向い合って位置する側から突出している。この短軸１４には、揺動体半 部８，９の底辺１１のアイ１９が旋回可能に支承されているので、揺動体１０は 軸１４を中心にして旋回若しくはスイングすることができる。ペダルクランク（ 図示しない）の操作によって生ゼしぬられて、チェーンと後輪７とを介して揺動 体１０に伝達されるような力作用が揺動体ｌＯの位置に作用しないようにするた めには、底辺１１の長い方の区分１７の軸線Ａ１７ができるだけペダル軸受け６ に向かって位置調整されていると望ましい。同じ理由から、揺動体１０を支承す るためのヒンジ１５もペダル軸受け６の真上に位置している。底辺１１をヒンジ １５の軸１４に接続するためには、前記底辺が、折り曲げられて上方に向かって 延びている区分１８を有しており、この区分の端部は軸１４に接続されている。The end of the relatively short section 18 of the base 11 facing towards the vehicle frame l is connected to the hinge 15. It is connected to the vehicle frame 1 via. Said end of the base 11 is provided with an eye 19. It is growing. The seat vibe 4 is placed directly above the pedal bearing 6 or above the pedal bearing 6. A shaft 14 of the hinge 15 is supported as close as possible, this shaft being connected to the frame. 1 is located almost perpendicular to the plane on which it is located. The end of the shaft 14 is connected to the seat bar. It protrudes from the opposite side of Eve 4. This short axis 14 has a swinging body half. Since the eyes 19 on the bottom sides 11 of the parts 8 and 9 are pivotably supported, the rocking body 10 It can pivot or swing about the axis 14. Pedal crank ( (not shown) and swings through the chain and rear wheel 7. In order to prevent the force action transmitted to the body 10 from acting on the position of the rocking body lO. In order to It is desirable that the position is adjusted towards the For the same reason, supporting the rocking body 10 A hinge 15 for holding the pedal is also located directly above the pedal bearing 6. Hinge base 11 In order to connect to the shaft 14 of 15, the bottom side is bent upwards. It has an extending section 18, the end of which is connected to the shaft 14.
揺動体半部８若しくは９の傾斜辺１３は、底辺１１と同様に一本のバイブより成 っていて、はぼ直線的に延びている。傾斜辺１３は、底辺１１若しくほこの傾斜 辺１１の長い方の区分１７に対して鋭角βをなして延びている。この角度βは、 第１４図では、揺動体半部８若しくは９の辺１３及び１７の軸線Ａ１３とＡ１７ との間に延びていて、１０６〜３０’の間、有利には２０″である。揺動体半部 ８若しくは９の傾斜辺１３の長さは、これらがヒンジ１５の上で終わっているの ではなく、座席バイブ４の左右を通り過ぎてさらに延びている程度に選定されて いる。傾斜辺１３の前側の終端部２０は、上バイブ２と下バイブ３と座席バイブ ４とによって側方が制限されているスペース内に位置している。この終端部２０ は、ばね装置４０に傾斜辺１３を接続することを可能するように構成されている 。The inclined side 13 of the oscillator half 8 or 9 is made of one vibrator like the bottom side 11. It extends almost in a straight line. The sloped side 13 is the slope of the bottom side 11 or the bottom side. It extends at an acute angle β to the longer section 17 of the side 11. This angle β is In FIG. 14, axes A13 and A17 of sides 13 and 17 of rocking body half 8 or 9 are shown. and extends between 106 and 30', preferably 20''. The length of the inclined sides 13 of 8 or 9 is such that they end above the hinge 15. Rather, it was selected so that it extends further past the left and right sides of seat vibe 4. There is. The front end portion 20 of the inclined side 13 is connected to the upper vibrator 2, the lower vibrator 3, and the seat vibrator. It is located in a space laterally limited by 4 and 4. This terminal part 20 is configured to make it possible to connect the inclined side 13 to the spring device 40 .
揺動体の第２の辺１２の１つの若しくは下側の端部は、ヒンジ１５の範囲若しく はこのヒンジ１５の近くに接続されている。これによって、傾斜辺１２の下側の 端部は、揺動体１０の底辺１１の短い方の区分１８に固く結合されている。傾斜 辺１２の他方の若しくは上側の端部は、揺動体半部８若しくは９の傾斜辺１３に 、それも傾斜辺１２の下側の終端部分の接続個所の上側で、同様に固く結合され ている。傾斜辺１２は、１つのパイプ片として構成されており、該パイプ片は、 同一の揺動体半部８若しくは９の傾斜辺１３と底辺１１との間に延びている。One or lower end of the second side 12 of the rocking body is within the range of the hinge 15 or is connected near this hinge 15. As a result, the lower side of the inclined side 12 The end is firmly connected to the short section 18 of the base 11 of the rocker 10. slope The other or upper end of the side 12 is connected to the inclined side 13 of the rocking body half 8 or 9. , which is also firmly connected above the connection point of the lower end of the inclined side 12. ing. The inclined side 12 is configured as a piece of pipe, and the piece of pipe is It extends between the inclined side 13 and the bottom side 11 of the same rocker half 8 or 9.
しかしながら傾斜辺１２は、第１６図でその後ろ側の区分が示されている、はぼ Ｘ字形の構造で構成していもよい。このＸ字形の構成体１２の脚２１，２２．。However, the sloped side 12 is only partially visible, the rear section of which is shown in FIG. It may also be constructed in an X-shaped structure. The legs 21, 22 . of this X-shaped structure 12 . .
２３．２４は、はぼ同一平面にあって、それらの内側の終端部分は互いに溶接す ることができる。この傾斜辺１２の中央の部分は、揺動体半部８，９の間のほぼ 中央、並びにその底辺１１と傾斜辺１３との間の中央に位置している。上側の脚 ２１及び２２の、中央から突出する終端部分は、揺動体半部８及び９の傾斜辺１ ３に固く結合されている。揺動体１０の、この傾斜辺１２によって、よって１０ の横方向補強が得られ、この補強は、例えば凸凹の地形上で車両を使用する場合 に特に有利である。23 and 24 are approximately coplanar and their inner end portions are welded together. can be done. The central part of this inclined side 12 is located approximately between the rocking body halves 8 and 9. It is located at the center and between the bottom side 11 and the inclined side 13 thereof. upper leg The end portions of 21 and 22 protruding from the center are connected to the inclined sides 1 of the rocking body halves 8 and 9. 3 is tightly connected. Due to this inclined side 12 of the rocking body 10, 10 lateral reinforcement is obtained, and this reinforcement can be used e.g. is particularly advantageous.
第１５図には、同様にＸ字形に配置された脚を有する傾斜辺の別の実施例が示さ れている。傾斜辺１２の中央の上側及び下側にそれぞれ４つの脚が配置されてい る。第１５図では、これら脚のうちの上側の４つの脚１２１，１２２，２２１， ２２２だけが示されている。その下側に存在する下側の脚は、同様形式で構成さ れており、これらの脚は、勿論底辺１１に向けられていて、この底辺に結合され ている。上側の脚と下側の脚とは互いに鋭角を成しているので、この傾斜辺１２ は同様にＸ字形の構造体を成している。しかしながらこの構造体は空間構造体で ある。これによって、各揺動体半部８若しくは９の辺１１及び１３には、空間的 なＸ字形の傾斜辺１２のそれぞれ２つの脚１２１゜２２１若しくは１２２，２２ ２が接続されている。FIG. 15 shows another embodiment of an inclined side with legs similarly arranged in an X-shape. It is. Four legs are arranged above and below the center of the inclined side 12, respectively. Ru. In FIG. 15, the upper four legs 121, 122, 221, Only 222 is shown. The lower legs present below it are constructed in a similar manner. and these legs are of course directed towards the base 11 and are connected to this base. ing. Since the upper leg and the lower leg form an acute angle with each other, this inclined side 12 similarly forms an X-shaped structure. However, this structure is a spatial structure. be. As a result, the sides 11 and 13 of each rocking body half 8 or 9 have a spatial Two legs 121° 221 or 122, 22 of each inclined side 12 of an X-shape 2 are connected.
揺動体ｌＯの横方向補強のためには、スポーク２５゜２６も役立っている。第１ のスポーク２５は、揺動体半部８，９の傾斜辺１３の間に延びている。これらの スポーク２５．２６はほぼ平行で、揺動体半部８，９の長手方向に対して直交す る方向に延びている。これらのスポーク２５．２６はほぼ互いに平行に延びてい て、前記辺１１．１３に固く接続されている。しかしながら、傾斜辺１２が十分 な横方向補強を提供していれば、これらのスポーク２５．２６を省いてもよい。The spokes 25° 26 also serve to strengthen the rocker lO in the lateral direction. 1st The spokes 25 extend between the inclined sides 13 of the rocker halves 8, 9. these The spokes 25, 26 are approximately parallel and perpendicular to the longitudinal direction of the rocker halves 8, 9. It extends in the direction of These spokes 25, 26 extend approximately parallel to each other. and is firmly connected to said side 11.13. However, the sloped side 12 is These spokes 25, 26 may be omitted if they provide adequate lateral reinforcement.
第１６図に示されているように、揺動体半部８，９−の傾斜辺１３の終端部分２ ｏは、座席バイブ４から所定の間隔を保って位置している。この間隔は、実用上 の理由によりできるだけ小さくなければならない。従って、揺動体１０は横方向 負荷を受けると、横方向に変位して揺動体１０の傾斜辺１３のうちの一つが座席 バイブに当接することになる。これを避けるために、揺動体１０は横方向安定性 を維持するためのスタビライザ３０も有している。このスタビライザ３０は、揺 動体１０が横方向の負荷を受けた時に揺動体１０がその中央位置からはずれて移 動するのを妨げるように構成されている。このために、スタビライザ３０は座席 パイプ４と揺動体１０との間に介在されている。このスタビライザ３０はまた、 軸線１４を中心とした揺動体１０の往復運動を妨げないように構成されなければ ならない。As shown in FIG. o is located at a predetermined distance from the seat vibrator 4. This interval is practically For this reason, it must be as small as possible. Therefore, the rocking body 10 is When subjected to a load, it is displaced laterally and one of the inclined sides 13 of the rocking body 10 becomes a seat. It will come into contact with the vibrator. To avoid this, the rocking body 10 has lateral stability. It also has a stabilizer 30 for maintaining the. This stabilizer 30 is When the moving body 10 receives a lateral load, the rocking body 10 moves away from its central position. is configured to prevent movement. For this purpose, the stabilizer 30 It is interposed between the pipe 4 and the rocking body 10. This stabilizer 30 also has It must be constructed so as not to impede the reciprocating movement of the rocking body 10 about the axis 14. No.
スタビライザ３０（第１４図、第１７図及び第１８図）は、互いに旋回可能に接 続された部材３１，３２゜３３．３４を有している。第１の部材３１は一端部が 、揺動体１０の上側のスポーク２６の上で座席パイプ４の後ろ側に固定されてい る。前記部材３４は一端部が、上側のスポーク２６の上側に固定されていて、こ の場合、スタビライザ３０の終端部材３１．３４の自由端部の間に、このスタビ ライザ３０のその他の部材３２及び３３によってブリッジされる程度の間隔が保 たれている。最初の及び最後の部材３１．３４は、剛性なプレート３５．３６を 有しており、これらのプレートは、互いに間隔を保って座席バイブ４若しくは上 側のスポーク２６に固定されている。これらのプレート３５及び３６を貫通して ビン３７が延びている。The stabilizers 30 (FIGS. 14, 17, and 18) are pivotably connected to each other. It has connected members 31, 32, 33, 34. The first member 31 has one end , fixed to the rear side of the seat pipe 4 above the upper spokes 26 of the rocking body 10. Ru. The member 34 has one end fixed to the upper side of the upper spoke 26. , this stabilizer is placed between the free ends of the end pieces 31.34 of the stabilizer 30. A gap such as that bridged by other members 32 and 33 of the riser 30 is maintained. It's dripping. The first and last members 31.34 have rigid plates 35.36. These plates are spaced apart from each other and placed on the seat vibrator 4 or above. It is fixed to the side spokes 26. Through these plates 35 and 36 Bin 37 is extended.
第１の部材３１のプレート３５及び３６の間に、細長い舌片３８，３９の最初の 終端部分が位置しており、この終端部分は、ローラ４０によって互いに間隔を保 って平行に保持されている。舌片３８，３’９のこの終端部分、並びにローラ２ ９を貫通して、ビン３７が同様に延びているので、舌片３８，３９は、第２の部 材３２の主要部分を形成する。第２の部分の舌片３８゜３９の別の終端部分には 、第３の部材３３が旋回可能に接続されている。この第３の部材３３は、終端部 分で同様に孔の空けられた細長い２つの舌片４１を有している。この終端部分の 間にはそれぞれ１つのローラ４０が配置されている。第３の部材３３に配属され た、第２の部材３２の舌片３８，３９の終端部分は、第３の部材３３の舌片４１ ，４２の外側に当接しており、この場合、これらの終端部分はこのために、舌片 ３８若しくは３９の平面から変向させることができる。同様に、この終端部分並 びにその間に存在するローラ４０を貫通してビン３７が延びている。第３の部材 ３３の別の終端部分は、第４の部材３４のプレート３５゜３６の間に位置してい て、この場合にこれらの終端部分は同様に、ビン３７を介して互いに旋回可能に 接続されている。Between the plates 35 and 36 of the first member 31, the first of the elongated tongues 38, 39 The end portions are located and are kept spaced apart from each other by rollers 40. are held parallel. This terminal part of the tongue 38, 3'9 as well as the roller 2 9 through which the bottle 37 likewise extends, so that the tongues 38, 39 This forms the main part of the material 32. At the other end of the tongues 38 and 39 of the second part, , a third member 33 is pivotally connected. This third member 33 has a terminal end It has two elongated tongues 41 which are also perforated. This terminal part One roller 40 is arranged in between. Assigned to the third member 33 In addition, the terminal portions of the tongue pieces 38 and 39 of the second member 32 are connected to the tongue pieces 41 of the third member 33. , 42, in which case their terminal parts are for this purpose provided with tongues. It can be deflected from the 38 or 39 planes. Similarly, this terminal A bin 37 extends through the rollers 40 and the rollers 40 located therebetween. third member Another end portion of 33 is located between plates 35° 36 of fourth member 34. In this case, these end parts can also be pivoted relative to each other via the bin 37. It is connected.
揺動体１０が負荷を受けると（第１８図参照）、この揺動体１０は軸線１４を中 心にして旋回するので、上側のスポーク２６は前方へ移動する。この場合に、第 ４の部材３４はスポーク２６と共に同様に前方に移動し、第３の部材３３の下側 の終端部分を受容する。これによって、前記部材３３は、第１８図に示された傾 斜位置を占める。揺動体１０がより強い負荷を受けると、第３の部材３３は前方 へ移動するので、第２の部材３２はより傾斜した位置に達する。揺動体１０に加 えられた負荷が解除されると、中央の部材３２及び３３は、第１４図に示された その非作用位置を占める。When the rocking body 10 receives a load (see FIG. 18), the rocking body 10 moves along the axis 14. Since it turns around the center, the upper spokes 26 move forward. In this case, the The fourth member 34 similarly moves forward together with the spokes 26, and the lower part of the third member 33 accepts the terminal part of. As a result, the member 33 is tilted as shown in FIG. Occupies an oblique position. When the rocking body 10 receives a stronger load, the third member 33 moves forward. , so that the second member 32 reaches a more inclined position. In addition to the rocking body 10 When the applied load is released, the central members 32 and 33 will move as shown in FIG. Occupies its non-working position.
揺動体１０とフレーム１との間に介在されたばね装置５０が設けられている。こ のばね装置５０は、ストリップ及び／又はロッドを含有する少なくとも１つのば ね弾性的な部材５１を有している。二のばね弾性的な部材５１はＧＦＫより成っ ている。つまり、ばね部材の材料は、例えばガラス又はカーボン等の固い材料よ り成る繊維若しくは糸を含有していて、この繊維若しくは糸は合成樹脂内に埋め 込まれているか若しくは合成樹脂によって取り囲まれている。ばね部材の材料は 、有利には４０〜９０パーセントの繊維若しくは糸を含有していて、残りは合成 樹脂である。このような材料若しくは非金属製の材料より成るばね部材を使用し たことによって、そうでなければばね装置に一般に使用される衝撃ダンパを省く ことができる。何故ならば、前記材料は相当に大きい内部摩擦を有しているので 、このようなばねは後振動をほとんど有していないからである。A spring device 50 is provided between the rocking body 10 and the frame 1. child The spring device 50 comprises at least one spring containing strips and/or rods. It has a resilient member 51. The second spring elastic member 51 is made of GFK. ing. In other words, the material of the spring member may be a hard material such as glass or carbon. The fibers or threads are embedded in a synthetic resin. embedded or surrounded by synthetic resin. The material of the spring member is , advantageously contains 40 to 90 percent fibers or yarns, the remainder being synthetic. It is resin. Spring members made of such materials or non-metallic materials are not used. This eliminates the need for shock dampers that would otherwise be commonly used in spring devices. be able to. This is because the material has a fairly large internal friction. , because such a spring has almost no after-vibration.
ばね部材５１は、第１４図に示された実施例においては、自己閉鎖する構造体で ある。ばね部材５１は、円形リングの形状を成している。このリングの幅を形成 す、る材料ストリップは、例えば６ｃｍで、その厚さは例えばｌｅａである。こ のリング５１の第１の区分は、車両フレーム１に連結されていて、これとほぼ向 き合う第２の区分は揺動体ｌＯに連結されている。前記リング区分とフレーム１ 及び揺動体１０との連結は公知の緊締装置５２によって行われる。この緊締装置 ５２は、ばね部材５１の簡単で迅速な交換を可能にする。Spring member 51 is a self-closing structure in the embodiment shown in FIG. be. The spring member 51 has a circular ring shape. form the width of this ring The material strip is, for example, 6 cm and its thickness is, for example, lea. child A first section of the ring 51 is connected to the vehicle frame 1 and is approximately oriented in the opposite direction thereto. The mating second section is connected to the rocker lO. Said ring section and frame 1 The connection with the rocking body 10 is performed by a known tightening device 52. This tightening device 52 allows easy and quick replacement of the spring member 51.
これは、種々異なる特性を有するばね部材のストックの中から、例えば運転者の 体重、地形の状態その他の所定の条件に最も適したものを選択若しくはセットす ることを可能にする。ばね部材５１は、円環状のリングからそれた形状を有して いる。このばね部材５１は例えば楕円形、不規則に圧縮された形状その他であっ てよい。This is done by selecting, for example, the driver's Select or set the one that best suits your weight, terrain conditions, and other given conditions. make it possible to The spring member 51 has a shape that deviates from an annular ring. There is. The spring member 51 may have, for example, an elliptical shape, an irregularly compressed shape, or the like. It's fine.
図示の実施例では、ばね装置５０は、揺動体１０の傾斜辺１３の自由な終端部分 ２０と、フレーム１に形成された対応支持部５３との間に介在されている。この 対応支持部５３はパイプ片５４を有しており、該パイプ片５４は、一端部が下バ イブ３の内側に固定されている。パイプ片５４の軸線Ａ５４の方向は、揺動体１ ０の傾斜辺１３の軸線Ａ１３の方向にほぼ延びているか又はこれと完全に平行に 延びており、これによって弾性的なリング５１のばね特性が、車両の走行中に最 適に利用され得る。こうしてばね部材５１は、上パイプ２、下バイブ３、及び座 席バイブ４によって側方に制限されているスペース内に位置している。また、ば ね部材５１がフレーム１内に位！しているとも言える。リング５１は、フレーム １のバイブ２〜４も位置している平面内に存在している。In the illustrated embodiment, the spring device 50 is connected to the free end portion of the inclined side 13 of the rocker 10. 20 and a corresponding support portion 53 formed on the frame 1. this The corresponding support part 53 has a pipe piece 54, one end of which is connected to the lower bar. It is fixed inside Eve 3. The direction of the axis A54 of the pipe piece 54 is Extending substantially in the direction of the axis A13 of the inclined side 13 of 0 or completely parallel to this This allows the spring characteristics of the elastic ring 51 to be maximized while the vehicle is running. can be used appropriately. In this way, the spring member 51 connects the upper pipe 2, the lower vibe 3, and the seat. It is located in a space laterally restricted by the seat vibrator 4. Also, if The spring member 51 is located inside the frame 1! It can be said that it is. The ring 51 is a frame The vibrators 2 to 4 of 1 are also located within the plane.
しかしながらばね装置５０は、ばね体を有していてもよい。このばね体は、直線 的に又は少なくとも少なくともほぼ直線的に延びるか、或いはアーチ状のストプ が直線的であれば、その終端部分は、旋回可能な終端部に次のように固定するこ とができる。つまり、捧ばねの長手方向軸線又は少なくともその終端部分の軸線 が終端部を通って、この終端部の中心若しくは回転軸線の外に延びるように固定 することができる。このような棒ばね若しくはストリップ状ばねは、例えば自転 車の前輪を緩衝するために使用することができる。However, the spring device 50 may also include a spring body. This spring body is straight or at least approximately straight or arcuate stops. If it is straight, its end section can be fixed to the pivotable end section as follows: I can do it. i.e. the longitudinal axis of the spring or at least the axis of its terminal part. extends through the termination and outside the center or axis of rotation of the termination. can do. Such bar springs or strip springs can be used, for example, to Can be used to cushion the front wheels of the car.
第１９図の正面図では、自転車の前部若しくは前フオークが示されている。この 前フオークに前記ばね装置５０を装備することができる。第２０図では、自転車 のこの部分の側面図が示されている。フォークは、シャフト５５を有しており、 該シャフト５５は、フレーム】の支持バイブ５（図１４）に支承されていて、こ のシャツｉ・５５に連接棒（図示せず）が公知形式で接続されている。シャフト ５５は、ころがり軸受けを介して公知形式で支持バイブ５内で支承されている。In the front view of FIG. 19, the front portion or front fork of the bicycle is shown. this The front fork can be equipped with the spring device 50. In Figure 20, the bicycle A side view of this part is shown. The fork has a shaft 55, The shaft 55 is supported by the support vibe 5 (FIG. 14) of the frame. A connecting rod (not shown) is connected in a known manner to the shirt i.55. shaft 55 is supported in a known manner in the support vibrator 5 via rolling bearings.
フォークシャフト５５から突き出る、サポート５６゜５７の終端部分には、テレ スコープリブ５８，５９が接続されており、該テレスコープリブの長手方向軸線 はほぼ若しくはほぼ鉛直に延びている。各テレスコープ脚５８若しくは５９はス リーブ６０を有しており、該スリーブ６０に各サポート５６若しくは５７が直接 接続されている。フォークシャフト５５、サポート５６及び５７、並びにスリー ブ６０は、前と対象物の作業形式の観点で見て、車両のフレーム１に所属する。At the end portions of the supports 56 and 57 protruding from the fork shaft 55, there are telegraphs. Scope ribs 58, 59 are connected, and the longitudinal axis of the telescope ribs extends substantially or nearly vertically. Each telescoping leg 58 or 59 It has a sleeve 60, and each support 56 or 57 is directly connected to the sleeve 60. It is connected. Fork shaft 55, supports 56 and 57, and three The block 60 belongs to the frame 1 of the vehicle, viewed from the front and from the point of view of the type of work of the object.
フォーク脚６１は各スリーブ６０内で長手方向移動可能に支承されている。これ らのフォーク脚６１は、図示の実施例では揺動体ｌＯを形成している。この揺動 体１０は、フレーム１に対して移動可能であって、車両の車輪７の一つを受容す るように規定されている。A fork leg 61 is supported within each sleeve 60 for longitudinal movement. this These fork legs 61 form a rocking body IO in the illustrated embodiment. This oscillation The body 10 is movable relative to the frame 1 and receives one of the wheels 7 of the vehicle. It is stipulated that
フォーク脚６１は、はぼ円筒形で短い区分６２を有しており、該区分６２は、ス リーブ６０内で移動することができる。このフォーク脚６１はさらに、その下端 部に向かって次第に先細りする細長い下側の区分６３を有しており、該区分６３ は、円筒形のフォーク脚区分６２と一体的である。下側のフォーク脚区分６３の 下端部は、スリットを有する公知のプレート１６を備えており、該プレート１６ は前輪７の軸をフォークに接続するためのものである。第１９図では前輪７はそ のチューブによって概略的に示されている０円錐形のフォーク脚区分６３に接続 する、円筒形のフォーク脚区分６２の端部範囲には、ストッパ６６が固定されて おり、該ストッパ６６は、フォーク脚６１の上方行程の長さを制限する。このス トッパ６６の下には、ブロックブレーキ（図示せず）をフォークに取り付けるた めのねじ６７が配置されている。The fork leg 61 is approximately cylindrical and has a short section 62, which It can be moved within the reeve 60. This fork leg 61 further has a lower end thereof. It has an elongated lower section 63 that tapers gradually towards the end. is integral with the cylindrical fork leg section 62. Lower fork leg section 63 The lower end is provided with a known plate 16 having a slit. is for connecting the shaft of the front wheel 7 to the fork. In Fig. 19, the front wheel 7 is connected to the conical fork leg section 63, shown schematically by the tube of A stop 66 is fixed in the end region of the cylindrical fork leg section 62. The stop 66 limits the length of the upward travel of the fork leg 61. This space Below the topper 66 is a block brake (not shown) for attaching it to the fork. A female screw 67 is arranged.
スリーブ６０の上下の開口は軸受はブシュ６４，６５を備えている。このブシュ ６４，６５の開口の直径はスリーブ６０の開口の直径よりもやや小さいので。The upper and lower openings of the sleeve 60 are provided with bearing bushes 64 and 65. This bush The diameters of the openings 64 and 65 are slightly smaller than the diameter of the opening of the sleeve 60.
フォーク脚６１は軸受はブシュ６４，６５内で滑動９する。軸受はブシュ６４， ６５はプラスチックよりなっており、このプラスチックは、フォーク脚６１の滑 動を許容すると同時に、フォークｍ６１の揺れ及び小さい振動を緩衝する。The fork legs 61 slide 9 in bearing bushes 64, 65. The bearing is bush 64, 65 is made of plastic, and this plastic is used for sliding the fork legs 61. While allowing the movement of the fork m61, it also buffers the shaking and small vibrations of the fork m61.
スリーブ６０の外側には、ロンド状のばね部材７０のための第１の上の支持個所 ６８が形成されていて、フォーク脚６１の円錐形の区分６３の下範囲には、ばね 部材７０のための第２の下の支持個所６９が形成されている。上の支持個所６８ は、スリーブ６０から有利には直角に突き出るプレートとして構成されており、 該プレートに、固定ねじのための開口が形成されいている。しかしながらこのプ レートに固定ねじを押し込んでもよい。また、スリーブ６０内にねじ山付きボル トの一端部を固定し、この一端部にばね部材７０の終端部部分のうちの一つを接 続可能にすることも考えられる。上側の支持個所６８は有利にはスリーブ６０の 前側に位置している。下側の支持個所６９は、上側の支持個所６８と同様に構成 され得る。下側の支持個所６９が、円錐形のフォーク脚区分６３の外側に配置さ れていると有利である。これは、フォーク脚区分６３の幅がスリーブ６０と比較 して狭いので可能である。On the outside of the sleeve 60 there is a first upper support point for a rond-like spring member 70. 68 is formed, and in the lower region of the conical section 63 of the fork leg 61 a spring is formed. A second lower support point 69 for the member 70 is formed. Upper support point 68 is configured as a plate projecting advantageously at right angles from the sleeve 60; An opening for a fixing screw is formed in the plate. However, this program A fixing screw may be pushed into the plate. Additionally, there is a threaded bolt inside the sleeve 60. One end of the spring member 70 is fixed, and one of the end portions of the spring member 70 is connected to this one end. It is also possible to make it possible to continue. The upper support point 68 is preferably located on the sleeve 60. It is located at the front. The lower support point 69 is constructed similarly to the upper support point 68. can be done. A lower support point 69 is arranged on the outside of the conical fork leg section 63. It is advantageous if the This means that the width of the fork leg section 63 is greater than that of the sleeve 60. It is possible because it is narrow.
ばね部材７０は終端部材７１及び７２を有しており、該終端部材７１及び７２に 、はぼ棒状のばね体７３が固定されている。終端部材７１．７２はプレート状の 区分７４を有しており、該区分７４に、前記固定ねじを貫通させるための孔７５ （第２３図）が形成されている、終端部材７１．７２はさらに、ばね体７３の終 端部分を受容するための区分７６を有している。この区分７６は、例えば中空室 として構成されていて、この中空室の形状は、この中空室内に押入された、ばね 体７３の終端部に相当する。この受容区分７６の縦軸線は、終端部材７１若しく は７２の回転中心がら間隔を保って、つまり、終端部材７１若しくは７２の扁平 な区分７４に形成された孔７５から間隔を保って位置している。The spring member 70 has end members 71 and 72, and the end members 71 and 72 have , a bar-shaped spring body 73 is fixed. The end members 71, 72 are plate-shaped. a section 74 with a hole 75 for passing the fixing screw therethrough; (FIG. 23), the end pieces 71, 72 are further provided at the end of the spring body 73. It has a section 76 for receiving the end portion. This section 76 is, for example, a hollow chamber. The shape of this hollow chamber is shaped like a spring pushed into this hollow chamber. This corresponds to the terminal end of the body 73. The longitudinal axis of this receiving section 76 corresponds to the end piece 71 or is maintained at a distance from the center of rotation of the end member 71 or 72, that is, the flatness of the end member 71 or 72 is maintained. spaced apart from a hole 75 formed in a section 74.
第２０図にはばね部材７ｏが示されており、該ばね部材７０のばね体７３は、フ ォークの無負荷状態でアーチ状の形状を有していて、その厚さはすべて向−であ る。このばね体７３の終端部分は、終端部材７１゜７２に固定されており、この 場合に各終端部分は、当該の終端部材７２に形成された孔７５に対して偏心的に 配置されている。スリーブ６０内のフォーク脚６１は負荷を受けると上方へずら される。第２０図には、フォーク脚６１の上外便位置が破線で示されている。A spring member 7o is shown in FIG. 20, and the spring body 73 of the spring member 70 is The fork has an arch-like shape in its unloaded state, and its thickness is entirely oriented in the opposite direction. Ru. The end portion of this spring body 73 is fixed to the end member 71, 72, and In this case, each end portion is eccentrically arranged with respect to the hole 75 formed in the end member 72 in question. It is located. The fork leg 61 inside the sleeve 60 shifts upward when subjected to a load. be done. In FIG. 20, the upper and outer positions of the fork legs 61 are indicated by broken lines.
この最上位置で、ストッパ６６はスリーブ６０の下側のブシュ６５に当接し、こ の場合に円筒形のフォーク脚区分６２の上路端部分はスリーブ６０から上方に突 き出る。さてばね部材７０の支持個所６８．６９の間の間隔はより小さくなるの で、ばね体７３の湾曲度は大きくなる。フォークｍ６１が負荷解除されてから、 このフォーク脚６１は再び出発位置に達し、ばね体はその最初の形状を維持する 。In this uppermost position, the stopper 66 abuts against the lower bushing 65 of the sleeve 60, and this In this case, the upper end portion of the cylindrical fork leg section 62 projects upwardly from the sleeve 60. Come out. Now, the spacing between the support points 68, 69 of the spring member 70 becomes smaller. Therefore, the degree of curvature of the spring body 73 increases. After the fork m61 is unloaded, This fork leg 61 reaches its starting position again and the spring body maintains its initial shape. .
第２１図に示したフォークにおいては、ばね体７３は直線状に延びる形状を有し ていて、すべてにわたって同じ厚さのロッドを有している。このばね体７３の終 端部分は、終端部材７１．７２内で偏心的に支承されている。フォーク脚６１が 負荷を受けると、ばね体７３が偏心的に支承されていることによって、このばね 体７３は、ばね部材７０の支承個所６８と６９との間の間隔が小さくなると直ち に前方へ撓むように作用する。第２２図によるフォークにおけるばね体７３はア ーチ状であって、ばね体７３の厚さは中央に向かって次第に増大している。この ようなばね体７３においては、ばね力の経過は、すべてに亙って同じ厚さの棒体 ７３におけるよりも、フォーク脚６１の全行程経路に亙って均一である。In the fork shown in FIG. 21, the spring body 73 has a linearly extending shape. The rods are the same thickness throughout. The end of this spring body 73 The end portions are eccentrically supported in the end pieces 71,72. Fork leg 61 When subjected to a load, the spring body 73 is supported eccentrically, so that this spring As soon as the distance between the bearing points 68 and 69 of the spring member 70 becomes smaller, the body 73 acts to bend forward. The spring body 73 in the fork according to FIG. The spring body 73 is arch-shaped, and the thickness of the spring body 73 gradually increases toward the center. this In such a spring body 73, the course of the spring force is the same throughout the rod body. 73 is more uniform over the entire travel path of the fork leg 61.
行程作業中のばね作用の経過は、ばね体７３が特別に構成されていることによっ て所望に調節されることは明らかである。これは、ばね体７３が複合体として構 成されていることによっても得られる。第２３図〜第２５図では、このような複 合体の３つの可能な実施例が示されている。第２３図によれば複合体７３は、２ つのスリーブストリップ７７．７８を有しており、これらのスリーブストリップ ７７と７８との間に充てん材７９が配置されている。スリーブストリップ７７と ７８との間の間隔は、ばね体７３の中央に向かって次第に大きくなっていて、充 てん材７９はスリーブストリップ７７と７８との間のギャップを充てんする。The course of the spring action during the stroke operation is determined by the special construction of the spring body 73. It is clear that this can be adjusted as desired. This is because the spring body 73 is constructed as a composite body. It can also be obtained by being accomplished. In Figures 23 to 25, such complex Three possible examples of coalescence are shown. According to FIG. 23, the complex 73 consists of 2 It has two sleeve strips 77, 78, and these sleeve strips A filler 79 is placed between 77 and 78. sleeve strip 77 and 78 gradually increases toward the center of the spring body 73. A filler 79 fills the gap between sleeve strips 77 and 78.
第２４図によれば、２つの充てん材７９が設けられており、これら２つの充てん 材７９は、互いに間隔を保って配置されているので、これらの充てん材のそれぞ れは、ばね体７３の半部のうちの一方内に位置している。第２５図にはばね体７ ３が図示されており、該ばね体７３においては、充てん材７９は、ばね体７３の 長さの中央範囲だけを充てんしている。スリーブストリップ７７．７８の材料並 びに充てん材７９の材料を選択することによって、ばね体７３の特性を広い範囲 で、及びそれぞれの状態に合わせて変えて調節することができる。According to FIG. 24, two filling materials 79 are provided, and these two filling materials 79 are Since the fillers 79 are spaced apart from each other, each of these fillers This is located within one of the halves of the spring body 73. Figure 25 shows the spring body 7. 3 is shown in the figure, and in the spring body 73, the filler 79 is It fills only the central range of length. Material level of sleeve strip 77.78 The characteristics of the spring body 73 can be varied over a wide range by selecting the material of the filler 79 and the filling material 79. and can be changed and adjusted according to each situation.
ここで開示されたばね装置は、単車のみでなく、その他の形式の車両にも使用す ることができる。The spring device disclosed here can be used not only for motorcycles but also for other types of vehicles. can be done.
要 約 書 車両が、少な（とも１つの車輪（ア）の保持装置（１０）と車両フレーム（１） との間に介在されたばね装置（５０）を備えている。ばね装置が、ばね弾性部材 （５１）を有しており、該ばね弾性部材（５１）が、細長い構造で、大部分が非 金属製の材料より成っている。ばね部材（５１）が、自己閉鎖した構造体を形成 しており、この場合に、このばね部材の一方の区分が車両フレーム（１）に連結 されていて、他方の区分が車輪（７）の保持装置（１０）に連結されている。Summary book The vehicle is equipped with a retaining device (10) for at least one wheel (a) and a vehicle frame (1). and a spring device (50) interposed between the two. The spring device is a spring elastic member. (51), and the spring elastic member (51) has an elongated structure, and most of the spring elastic member (51) is non-linear. Made of metal material. Spring member (51) forms a self-closing structure In this case, one section of this spring member is connected to the vehicle frame (1). and the other section is connected to the retaining device (10) of the wheel (7).
非金属製の材料より成るばね部材を使用したことによって、そうでなければばね 装置に一般に設けられている衝撃ダンパは不要となる。By using a spring member made of non-metallic material, it is possible to Shock dampers typically provided in devices are not required.
国際調査報告 １−１ｍ１＾Ｍｋ＃Ｉ−崗ＰＣＴ／ＣＨ９１１００１６２international search report 1-1m1^Mk#I-Gang PCT/CH91100162
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