JPH0549426U - Synthetic resin car window - Google Patents
Synthetic resin car windowInfo
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐衝撃性、耐擦傷
性、耐薬品性に優れ、万一割れても鋭利な破片が飛散す
るような危険もなく、ガラス窓に代わって自動車窓とし
て採用することにより、自動車の軽量化、更にはコスト
ダウンを可能とする合成樹脂製自動車用窓。
【構成】 ポリカーボネート樹脂にて成形した窓板材11
の表面に、フッ化ビニリデンフイルム12の厚みが10ミ
クロン以上で、かつアクリルフイルム12の厚みが50ミ
クロン以上のフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフ
イルム12を積層・接着してなる。
(57) [Summary] (Corrected) [Purpose] Excellent weather resistance, heat resistance, cold resistance, impact resistance, scratch resistance, and chemical resistance. Even if it breaks, there is a danger that sharp fragments will scatter. Nonetheless, a synthetic resin automobile window that can be used as an automobile window instead of a glass window to reduce the weight of the automobile and further reduce costs. [Structure] Window plate material 11 molded from polycarbonate resin
A vinylidene fluoride / acrylic laminate film 12 having a thickness of the vinylidene fluoride film 12 of 10 μm or more and an acrylic film 12 of 50 μm or more is laminated and adhered to the surface of the.
Description
【0001】[0001]
本考案は、自動車における、例えば後部座席の左右に固定された三角窓や、後 部のリアウインド、あるいはバーチィカルウインド等に用いられる窓に関し、更 に詳しくは、従来ガラスにて作成されていたこれらの自動車用窓を合成樹脂にて 作成してなる合成樹脂製自動車用窓に関するものである。 The present invention relates to, for example, a triangular window fixed to the left and right of a rear seat of a vehicle, a window used for a rear rear window, a vertical window, and the like, and more specifically, it is made of conventional glass. The present invention relates to a synthetic resin automobile window made by making these automobile windows with a synthetic resin.
【0002】[0002]
従来、上記のような後部座席の固定窓やリアウインド、更にはバーティカルウ インド等の自動車用窓はガラス窓が使用されていた。しかしながら、近年、米国 のCAFE規制への対応策を含め、自動車全体の軽量化は業界の緊急課題であっ て、そのための一つの方向として、従来のガラス窓の合成樹脂化がある。また、 ガラス窓は製造に手間がかかり、コストも高くつくことから、大量生産、コスト ダウン等の観点からも自動車用窓の合成樹脂化は望まれている。 Conventionally, glass windows have been used for fixed windows in the rear seats and rear windows as described above, as well as automotive windows such as vertical windows. However, in recent years, reducing the weight of the entire automobile, including measures to comply with the CAFE regulations in the United States, has become an urgent issue in the industry, and one way to do so is to use conventional glass windows with synthetic resin. Further, since glass windows are time-consuming to manufacture and costly, it is desired to use synthetic resin for automobile windows from the viewpoints of mass production and cost reduction.
【0003】 上記のように従来の自動車におけるガラス窓を合成樹脂化する場合には、以下 のような条件を満足することが必要である。即ち、先ず、ガラスの代用品である ことから、透明性に優れることはもちろんであるが、その他に、自動車のような 過酷な使用環境に対応して耐候性、耐熱性、耐寒性、耐衝撃性、耐擦傷 性、等に優れること。また、ガソリン等が付着する可能性が高く、これらに対す る耐薬品性に優れること。更には、万一の事故等の場合に割れても鋭利な破片が 飛散するようなことがないこと。また、デザイン上セラミックパターン等の模様 ・図柄の印刷が可能なこと、等の各種の条件を満足することが必要である。When the glass window of the conventional automobile is made of synthetic resin as described above, it is necessary to satisfy the following conditions. That is, first of all, it is of course superior in transparency because it is a substitute for glass, but in addition, in addition to weather resistance, heat resistance, cold resistance and impact resistance, it can be used in severe environments such as automobiles. Excellent in abrasion resistance and scratch resistance. In addition, it is highly likely that gasoline, etc. will adhere, and it has excellent chemical resistance to these. Furthermore, in case of an accident or the like, even if it breaks, sharp debris will not scatter. In addition, it is necessary to satisfy various conditions such as the ability to print patterns such as ceramic patterns and designs in terms of design.
【0004】[0004]
ガラスに代わる透明性を有する合成樹脂材としては、メタクリル樹脂、ポリカ ーボネート樹脂、アクリロニトリル・スチレン樹脂、ポリスチレン樹脂等がある 。しかしながら、前記メタクリル樹脂、アクリロニトリル・スチレン樹脂、ポリ スチレン樹脂等の場合には、自動車用窓として使用するには耐熱性、耐寒性、耐 衝撃性等に問題があり、また、これらの合成樹脂材の場合には、割れた場合に鋭 利な破片が飛散する恐れがあって、危険である。そこで、これらの樹脂の中では ポリカーボネート樹脂が最適である。しかし、このポリカーボネートの場合にも 、耐候性、耐擦傷性、耐薬品性等に問題が残る。 As a synthetic resin material having transparency instead of glass, there are methacrylic resin, polycarbonate resin, acrylonitrile / styrene resin, polystyrene resin and the like. However, in the case of the above-mentioned methacrylic resin, acrylonitrile-styrene resin, polystyrene resin, etc., there are problems in heat resistance, cold resistance, impact resistance, etc. when used as automobile windows, and these synthetic resin materials In the case of, there is a risk that sharp debris may scatter when broken, which is dangerous. Therefore, among these resins, polycarbonate resin is most suitable. However, even in the case of this polycarbonate, problems remain in weather resistance, scratch resistance, chemical resistance and the like.
【0005】 本考案は上記の点に鑑み、自動車用窓として要求される耐候性、耐熱性、耐寒 性、耐衝撃性、耐擦傷性、耐薬品性に優れるとともに、万一割れても鋭利な破片 が飛散するような危険もなく、ガラス窓に代わって自動車窓として採用すること により、自動車の軽量化、更にはコストダウン等を可能とする合成樹脂製自動車 用窓を提供せんとするものである。In view of the above points, the present invention is excellent in weather resistance, heat resistance, cold resistance, impact resistance, scratch resistance, and chemical resistance required for windows for automobiles, and is sharp even if broken. It is intended to provide a synthetic resin automobile window that can reduce the weight of the automobile and further reduce the cost by adopting it as an automobile window instead of a glass window without the risk of scattering fragments. is there.
【0006】[0006]
本考案の上記の目的は、ポリカーボネート樹脂にて成形した窓板材の表面に、 耐候性、耐擦傷性、耐薬品性等に優れた透明合成樹脂製フイルムを積層・接着し てなる合成樹脂製自動車用窓によって達成される。 The above-mentioned object of the present invention is a synthetic resin automobile in which a transparent synthetic resin film having excellent weather resistance, scratch resistance, chemical resistance, etc. is laminated and adhered on the surface of a window plate material molded of polycarbonate resin. Achieved by windows.
【0007】 前記の透明合成樹脂製フイルムとしては、例えば、アクリルゴム変性アクリル 樹脂フイルム、ポリエチレンテレフタレート樹脂フイルム、更には、フッ化ビニ リデン/アクリルラミネートフイルム等があるが、本考案において使用されるフ イルムとしては、以下のような条件を満足することが要求される。即ち、加熱 時の伸びが大きく、真空成形できること。これは、特に窓板材を構成するポリカ ーボネートへ一体に積層・接着して製造する場合に重要である。透明性が優れ ていること。これは本考案の対象が窓であることから、当然に要求される条件で ある。耐熱、耐寒性のよいこと。これにより、窓板材を構成するポリカーボネ ートの耐熱、耐寒性を補填しうる。印刷が可能であること。耐候性に優れ、 長期の使用によっても変色しないこと。自動車用窓として当然に要求される条件 である。ポリカーボネート成形品との密着性がよいこと。本考案の構成上、当 然に要求される条件である。ポリカーボネートの溶融樹脂の射出時にその温度 に耐え、溶融樹脂の流れに引きずられて、ズレたり、シワが発生したりしないこ と。製造工程上、要求される条件である。更に耐薬品性に優れていること。特 に、自動車用窓の場合、ガソリン等が付着する可能性が高く、これらのガソリン 等により侵されることがないことが要求される。Examples of the transparent synthetic resin film include acrylic rubber-modified acrylic resin film, polyethylene terephthalate resin film, and vinylidene fluoride / acrylic laminate film, which are used in the present invention. The film is required to satisfy the following conditions. That is, it has a large elongation when heated and can be vacuum formed. This is particularly important in the case of manufacturing by laminating and adhering integrally with the polycarbonate constituting the window plate material. It has excellent transparency. This is a condition naturally required because the object of the present invention is a window. Good heat and cold resistance. This makes it possible to supplement the heat resistance and cold resistance of the polycarbonate forming the window plate material. Printing is possible. It has excellent weather resistance and does not discolor even after long-term use. This is a condition naturally required for automobile windows. Good adhesion to the polycarbonate molded product. This is a condition naturally required for the configuration of the present invention. When the molten resin of polycarbonate is injected, it withstands the temperature and is not dragged by the flow of the molten resin to cause misalignment or wrinkling. It is a condition required in the manufacturing process. Furthermore, it has excellent chemical resistance. In particular, in the case of automobile windows, there is a high possibility that gasoline, etc. will adhere, and it is required that they are not invaded by such gasoline, etc.
【0008】 上記のような各種の条件を満足するフイルムとして、フッ化ビニリデン/アク リルラミネートフイルムが挙げられる。そして、この場合には、フッ化ビニリデ ンフイルムの厚みが10ミクロン以上で、かつアクリルフイルムの厚みが50ミ クロン以上、計60ミクロン以上のものを使用することが好ましい。フイルムの 厚みが前記より薄い場合には、このフイルムをポリカーボネート製窓板材へ一体 に積層・接着する際にポリカーボネート樹脂射出時の溶融樹脂の流れにフイルム が引きずられてシワの発生の原因となる。好ましくはアクリルフイルムの厚みを 100ミクロン以上とすることにより、シワの発生を完全に防止しうる。また、 このアクリルフイルムの厚みの上限については、200ミクロン以上ではその作 用効果に大差なく、非経済的である。As a film satisfying the above various conditions, there is a vinylidene fluoride / acrylic laminate film. In this case, it is preferable to use a vinylidene fluoride film having a thickness of 10 μm or more and an acrylic film having a thickness of 50 μm or more, that is, a total of 60 μm or more. If the thickness of the film is thinner than the above, when the film is integrally laminated and adhered to the polycarbonate window plate material, the film is dragged by the flow of the molten resin at the time of injection of the polycarbonate resin, which causes wrinkles. By setting the thickness of the acrylic film to 100 μm or more, it is possible to completely prevent the generation of wrinkles. Further, with respect to the upper limit of the thickness of this acrylic film, if the thickness is 200 μm or more, there is no great difference in the working effect and it is uneconomical.
【0009】 また、前記透明合成樹脂製フイルムとして、アクリルゴム変性アクリルフイル ムも用いることができる。但し、この場合には、フイルム中に含まれるゴム成分 のために表面がやや柔らかく傷がつき易いため、その表面にハードコートを施し て使用する。An acrylic rubber-modified acrylic film can also be used as the transparent synthetic resin film. However, in this case, the surface of the film is rather soft and easily scratched due to the rubber component contained in the film, so a hard coat is applied to the surface before use.
【0010】 そして、前記のようなフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム、ある いはアクリルゴム変性アクリルフイルムに、予め所望の図柄・模様等を印刷して おき、これをポリカーボネート製窓板材表面へ一体に積層・接着することができ る。Then, a desired pattern or pattern is printed in advance on the vinylidene fluoride / acrylic laminate film or the acrylic rubber-modified acrylic film as described above, which is integrally formed on the surface of the polycarbonate window plate material. Can be laminated and glued.
【0011】 更に、前記ポリカーボネート製の窓板材の周囲に合成樹脂製の窓枠を一体に設 けることができる。Further, a window frame made of synthetic resin can be integrally provided around the window plate made of polycarbonate.
【0012】[0012]
上記のような本考案に係る合成樹脂製自動車用窓は、剛性を有し、万一、割れ ても鋭利な破片が飛散することのないポリカーボネートにて窓板材を作成すると ともに、その表面に耐候性、耐擦傷性、耐薬品性等に優れた透明合成樹脂製フイ ルムを積層・接着したことで、自動車用窓として要求されるあらゆる条件を満足 しうるとともに、合成樹脂製であることからガラス窓に比べて軽量化でき、かつ 、大量生産が容易でコストダウンを可能とし、その上、図柄、模様等の印刷が容 易でデザイン上の自由度の大きな自動車用窓である。 The synthetic resin automobile window according to the present invention as described above has rigidity and is made of a polycarbonate that does not scatter sharp debris even if it breaks. By laminating and adhering transparent synthetic resin films, which have excellent resistance, scratch resistance, chemical resistance, etc., all the conditions required for automobile windows can be satisfied, and because they are made of synthetic resin, they are made of glass. It is a window for automobiles that is lighter than windows, is easy to mass-produce, enables cost reductions, and is easy to print patterns, patterns, etc. and has a high degree of freedom in design.
【0013】 更に、ポリカーボネートに積層・接着する透明フイルムとして、フッ化ビニリ デン/アクリルラミネートフイルムを用いた場合には、窓の表面にフッ化ビニリ デンフイルムが位置することから耐候性等に優れ、かつ強度も大であり、また、 このフッ化ビニリデンとポリカーボネート製の窓板材との間に存するアクリルフ イルムは表面のフッ化ビニリデンフイルムおよび窓板材のポリカーボネートとの 両方に良好な接着性を有することから両者の間を接着する接着層の作用を果たす とともに、このアクリルフイルムは印刷性が良好であって、自動車窓に各種の図 柄、模様等を容易に施すことを可能とする。Furthermore, when a vinylidene fluoride / acrylic laminate film is used as the transparent film laminated / adhered to the polycarbonate, since the vinylidene fluoride film is located on the surface of the window, it has excellent weather resistance and the like. In addition, the strength is high, and the acrylic film that exists between this vinylidene fluoride and the polycarbonate window plate material has good adhesion to both the vinylidene fluoride film on the surface and the polycarbonate of the window plate material. In addition to serving as an adhesive layer that bonds the two, the acrylic film has good printability, which makes it possible to easily apply various patterns and patterns to automobile windows.
【0014】 また、アクリルゴム変性アクリルフイルムの場合には、窓板材を構成するポリ カーボネートとの接着性がよく、また、印刷性も良好である。また、その表面は やや柔らかく傷がつき易いものの、表面にハードコートを施すことで自動車用窓 としての使用に充分耐えうるものである。Further, in the case of an acrylic rubber-modified acrylic film, the adhesiveness with the polycarbonate constituting the window plate material is good, and the printability is also good. The surface is slightly soft and easily scratched, but by applying a hard coat on the surface, it can withstand use as an automobile window.
【0015】 更に、上記のようにガラス窓のガラス部分を合成樹脂化したことにより、窓枠 をも合成樹脂製として両者を一体に作成することができ、自動車用窓全体の軽量 化を可能とする。Further, since the glass portion of the glass window is made of synthetic resin as described above, the window frame can also be made of synthetic resin and both can be made integrally, and the overall weight of the automobile window can be reduced. To do.
【0016】[0016]
以下添付図面に基づいて、本考案に係る合成樹脂製自動車用窓を更に詳細に説 明する。 Hereinafter, a synthetic resin automobile window according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
【0017】 図1は本考案に係る合成樹脂製窓を採用した自動車の後部を示すものであり、 本考案に係る合成樹脂製窓は、自動車のバーティカルウインド1、リアウインド 2、更には後部座席の左右に固定された三角窓3等として採用される。FIG. 1 shows a rear portion of an automobile using a synthetic resin window according to the present invention. The synthetic resin window according to the present invention includes a vertical window 1, a rear window 2, and a rear seat of the automobile. It is adopted as the triangular window 3 etc. fixed to the left and right of the.
【0018】 前記バーティカルウインド1は、図2に示すようにポリカーボネート製の窓板 材11の表面にフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム12を積層・接着し てなり、該フッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム12のアクリルフイル ム部分にはセラミックパターン13等の模様・図柄等が印刷されている。また、前 記ポリカーボネート製の窓板材11の周囲には塩化ビニル樹脂製のプロテクター14 が一体に設けられている。更に、このバーティカルウインド1には、合成樹脂製 のリアスポイラー15を一体に取り付けることもできる。As shown in FIG. 2, the vertical window 1 is formed by laminating and adhering a vinylidene fluoride / acrylic laminate film 12 on the surface of a window plate material 11 made of polycarbonate. The vinylidene fluoride / acrylic laminate film 12 The acrylic film is printed with patterns and patterns such as ceramic pattern 13. Further, a protector 14 made of vinyl chloride resin is integrally provided around the window plate material 11 made of polycarbonate described above. Further, a rear spoiler 15 made of synthetic resin can be integrally attached to the vertical window 1.
【0019】 また固定三角窓3は、前記バーティカルウインド1と同様にポリカーボネート 製の窓板材31の表面にフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム32を積層 ・接着してなり、該フッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム32のアクリ ルフイルム部分には三角窓3の周囲に位置して縁取りが印刷されている。The fixed triangular window 3 is formed by laminating and adhering a vinylidene fluoride / acrylic laminate film 32 on the surface of a polycarbonate window plate material 31 as in the vertical window 1, and the vinylidene fluoride / acrylic laminate film. The 32 acrylic film portions are printed with a border around the triangular window 3.
【0020】 前記のバーティカルウインド1あるいは三角窓3の具体的な製造工程を図5に 基づき説明する。A specific manufacturing process of the vertical window 1 or the triangular window 3 will be described with reference to FIG.
【0021】 先ず、適宜印刷を施したフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム等の 透明フイルム5を熱盤6、7の間に挟んで100〜120℃に加熱する、と同時 に、一方の熱盤6に設けた多数の細孔61から真空吸引することで透明フイルム5 を熱盤6の表面に吸着状態とする(図5(イ))。前記のフイルム5の加熱、吸 着の場合、必ずしも2枚の熱盤6、7を用いる必要はなく、一方の熱盤6のみを 用いてフイルム5を加熱し、これを熱盤6の表面に吸着させてもよい。前記フイ ルム5が所定の温度に加熱された後、このフイルム5を熱盤6に吸引吸着したま まの状態で窓板材成形用の成形金型における可動キャビ型8のキャビティ面81へ 移動し、キャビティ内を真空吸引するとともに熱盤6の細孔61から圧縮空気を送 り込むことでフイルム5をキャビ型のキャビティ面81にそった形に賦形してフイ ルム5をキャビティ面81に密着させる(図5(ロ))。しかる後、前記熱盤6を 引き上げるとともに、前記キャビ型8を固定コア型9へ向かって前進させて金型 を閉じたうえで、コア型9側からポリカーボネート樹脂10をキャビティ内へ射出 し(図5(ハ))、冷却、脱型し、余分なフイルム部分をトリミングすることで 、ポリカーボネート製の窓板材の表面に透明なフッ化ビニリデン/アクリルラミ ネートフイルムを一体に積層・接着してなる本考案に係る合成樹脂製自動車用窓 が完成する。First, a transparent film 5 such as an appropriately printed vinylidene fluoride / acrylic laminate film is sandwiched between heating plates 6 and 7 and heated to 100 to 120 ° C., and at the same time, one heating plate 6 is heated. The transparent film 5 is adsorbed on the surface of the heating plate 6 by vacuum suction from a large number of pores 61 provided in the plate (FIG. 5A). In the case of heating and adsorbing the film 5 described above, it is not always necessary to use the two heating plates 6 and 7, and only one heating plate 6 is used to heat the film 5 and the heating plate 6 is placed on the surface of the heating plate 6. It may be adsorbed. After the film 5 is heated to a predetermined temperature, the film 5 is moved to the cavity surface 81 of the movable mold 8 in the molding die for molding the window plate while being sucked and adsorbed by the heating plate 6. By vacuum suctioning the inside of the cavity and sending compressed air from the pores 61 of the heating plate 6, the film 5 is shaped so as to conform to the cavity surface 81 of the mold, and the film 5 is moved to the cavity surface 81. Make them adhere (Fig. 5 (b)). Then, the hot platen 6 is pulled up, the mold 8 is advanced toward the fixed core mold 9 to close the mold, and the polycarbonate resin 10 is injected from the core mold 9 side into the cavity (see FIG. 5 (c)) Cooling, demolding, trimming the excess film part, and stacking and adhering a transparent vinylidene fluoride / acrylic laminating film integrally on the surface of the polycarbonate window plate material. The synthetic resin automobile window according to the invention is completed.
【0022】 上記のように、本考案に係る合成樹脂製自動車用窓は、ポリカーボネート製の 窓板材の成形と、その表面へのフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム の積層・接着を一連の工程で行うことができ、従来のガラス窓に比べて簡単、か つ大量生産でき、製品コストを低減可能である。また、窓板材周囲の窓枠を一体 に形成することも可能で、自動車用窓の製造工程をより合理化することができる 。As described above, in the synthetic resin automobile window according to the present invention, molding of the polycarbonate window plate material and lamination / adhesion of the vinylidene fluoride / acrylic laminate film on the surface thereof are performed in a series of steps. Compared with conventional glass windows, it can be mass-produced and the product cost can be reduced. Further, it is possible to integrally form the window frame around the window plate material, so that the manufacturing process of the automobile window can be further rationalized.
【0023】[0023]
以上のように本考案によれば、自動車用窓を合成樹脂製とすることにより、軽 量化することができ、また、このように窓を軽量化することで自動車の組立作業 が容易となる。更に、周辺の窓枠も合成樹脂にて作成して窓板材と一体化するこ とにより、製造、組立作業をより容易とするとともに、一層の軽量化を可能とす る。また、表面フイルムへの印刷により曲面部への図柄、模様等の付与を簡単に 行うことができ、しかも、従来のガラス板の製造、窓枠の製造、および印刷工程 の全てを一連の合成樹脂形成工程で行うことができ、連続的に大量生産が可能で コストダウンを実現しうるものである。 As described above, according to the present invention, the weight of the automobile window can be reduced by using the synthetic resin, and the weight reduction of the window facilitates the automobile assembling work. Furthermore, by making the surrounding window frame from synthetic resin and integrating it with the window plate material, manufacturing and assembling work will be easier, and further weight reduction will be possible. Also, by printing on the surface film, it is possible to easily add designs, patterns, etc. to the curved surface part. Moreover, all of the conventional glass plate manufacturing, window frame manufacturing, and printing processes are performed with a series of synthetic resin. It can be carried out in the forming process, can be continuously mass-produced, and can realize cost reduction.
【0024】 更に、表面にフッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルムを用いたものに あっては、外表面に耐候性、耐薬品性、耐擦傷性等に優れたフッ化ビニリデンフ イルムが位置することにより、自動車窓としての過酷な使用環境に耐えうるとと もに、内面のアクリルフイルムにより前記フッ化ビニリデンフイルムを窓板材と してのポリカーボネートに対して確実に積層・接着可能であり、しかも、このア クリルフイルムは印刷が容易であることから、ガラス窓曲面部への図柄、模様等 の付与も簡単に行うことができる。更に、リアウインドやバーティカルウインド に本合成樹脂製窓を採用して、これらの窓に合成樹脂製のリアスポイラー等を一 体に設けることも可能である。Further, in the case where the vinylidene fluoride / acrylic laminate film is used on the surface, the vinylidene fluoride film excellent in weather resistance, chemical resistance, scratch resistance and the like is located on the outer surface, In addition to being able to withstand the harsh environment of use as an automobile window, the acrylic film on the inner surface allows the vinylidene fluoride film to be reliably laminated and adhered to the polycarbonate used as the window plate material. Since the krill film is easy to print, it is possible to easily add a design or pattern to the curved surface of the glass window. Furthermore, it is possible to adopt the synthetic resin windows in the rear window and the vertical window, and to provide a synthetic resin rear spoiler or the like in these windows.
【図1】本考案に係る合成樹脂製窓を採用した自動車後
部を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a rear portion of an automobile that employs a synthetic resin window according to the present invention.
【図2】前記合成樹脂製窓の一例を示すバーティカルウ
インドの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a vertical window showing an example of the synthetic resin window.
【図3】同じく後部三角固定窓の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the rear triangular fixed window of the same.
【図4】本考案に係る合成樹脂製自動車用窓の一実施例
の断面図。FIG. 4 is a sectional view of an embodiment of a synthetic resin automobile window according to the present invention.
【図5】前記合成樹脂製自動車用窓の製造工程の説明図
であり、(イ)は透明フイルムを2枚の熱盤間で加熱
し、かつ一方の熱盤に吸着させる工程、(ロ)は前記透
明フイルムを窓板材成形用金型のキャビティ内面に該キ
ャビティ内面形状にそって密着させる工程、更に(ハ)
は前記透明フイルムを密着してなるキャビティ内にポリ
カーボネート樹脂にて窓板材を射出形成する工程、をそ
れぞれ示すものである。FIG. 5 is an explanatory diagram of a manufacturing process of the synthetic resin automobile window, (a) heating a transparent film between two heating plates and adsorbing it to one heating plate; Is a step of bringing the transparent film into close contact with the inner surface of the cavity of the window plate material molding die along the shape of the inner surface of the cavity.
Shows a step of injecting and forming a window plate material with a polycarbonate resin in the cavity formed by closely adhering the transparent film.
1 バーティカルウインド 2 リアウインド 3 三角窓 5 透明フイルム 6 熱盤 7 熱盤 8 キャビ型 9 コア型 10 ポリカーボネート樹脂 11 窓板材 12 フッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム 13 セラミックパターン 14 プロテクター 31 窓板材 32 フッ化ビニリデン/アクリルラミネートフイルム 61 細孔 81 キャビティ面 1 Vertical Wind 2 Rear Window 3 Triangular Window 5 Transparent Film 6 Hot Plate 7 Hot Plate 8 Cavity Type 9 Core Type 10 Polycarbonate Resin 11 Window Board Material 12 Vinylidene Fluoride / Acrylic Laminate Film 13 Ceramic Pattern 14 Protector 31 Window Board Material 32 Vinylidene Fluoride / Acrylic laminate film 61 Pore 81 Cavity surface
Claims (6)
材の表面に、耐候性、耐擦傷性、耐薬品性等に優れた透
明合成樹脂製フイルムを積層・接着してなることを特徴
とする合成樹脂製自動車用窓。1. A synthetic resin, characterized in that a transparent synthetic resin film having excellent weather resistance, scratch resistance, chemical resistance, etc. is laminated and adhered on the surface of a window plate material formed of a polycarbonate resin. Windows for automobiles.
ビニリデン/アクリルラミネートフイルムを用いてなる
請求項1記載の合成樹脂製自動車用窓。2. The synthetic resin automobile window according to claim 1, wherein a vinylidene fluoride / acrylic laminate film is used as the transparent synthetic resin film.
ミクロン以上で、かつアクリルフイルムの厚みが50ミ
クロン以上である請求項2記載の自動車用合成樹脂製
窓。3. The vinylidene fluoride film has a thickness of 10
The synthetic resin window for an automobile according to claim 2, wherein the window is not less than micron and the thickness of the acrylic film is not less than 50 micron.
ルゴム変性アクリルフイルムを用い、その表面にハード
コートを施してなる請求項1記載の合成樹脂製自動車用
窓。4. The synthetic resin automobile window according to claim 1, wherein an acrylic rubber-modified acrylic film is used as the transparent synthetic resin film, and a hard coat is applied to the surface thereof.
を印刷してなる請求項2〜請求項4記載の合成樹脂製自
動車用窓。5. The synthetic resin automobile window according to claim 2, wherein the acrylic film is printed with a desired pattern or pattern.
に設けてなる請求項1〜請求項5記載の合成樹脂製自動
車用窓。6. The synthetic resin automobile window according to claim 1, wherein a synthetic resin window frame is integrally provided around the window plate material.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11005191U JPH0549426U (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Synthetic resin car window |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11005191U JPH0549426U (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Synthetic resin car window |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0549426U true JPH0549426U (en) | 1993-06-29 |
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ID=14525858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11005191U Pending JPH0549426U (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Synthetic resin car window |
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---|---|
JP (1) | JPH0549426U (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010067405A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Vehicle window panel |
JP2012017023A (en) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Railway Technical Research Institute | Resin glass for railway vehicle |
JP2017149151A (en) * | 2017-03-16 | 2017-08-31 | 大日本印刷株式会社 | Film for organic glass lamination, and laminated organic glass |
JP2017149152A (en) * | 2017-03-16 | 2017-08-31 | 大日本印刷株式会社 | Film for organic glass lamination, and laminated organic glass |
-
1991
- 1991-12-12 JP JP11005191U patent/JPH0549426U/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010067405A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Vehicle window panel |
CN102245414A (en) * | 2008-12-12 | 2011-11-16 | 大协西川株式会社 | Vehicle window panel |
JP5427190B2 (en) * | 2008-12-12 | 2014-02-26 | ダイキョーニシカワ株式会社 | Vehicle back door |
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