JPH0547193Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0547193Y2 JPH0547193Y2 JP12093287U JP12093287U JPH0547193Y2 JP H0547193 Y2 JPH0547193 Y2 JP H0547193Y2 JP 12093287 U JP12093287 U JP 12093287U JP 12093287 U JP12093287 U JP 12093287U JP H0547193 Y2 JPH0547193 Y2 JP H0547193Y2
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- JP
- Japan
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- control valve
- boom
- hydraulic control
- switch
- work
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Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 22
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 239000002199 base oil Substances 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は、車体上に、先端に作業台を取り付
けたブームを旋回台を介して配設し、ブーム関連
動作を、当該ブームの基端部又は旋回台に配設さ
れ高圧油路を介して油圧ポンプから圧油を供給さ
れる下部油圧制御弁群と、ブームの先端部又は作
業台に配設され前記下部油圧制御弁群の中立時に
連通するキヤリオーバ油路を経て前記油圧ポンプ
から圧油を供給される上部油圧制御弁群の双方に
よつて行うようにした高所作業車の安全装置に関
する。
けたブームを旋回台を介して配設し、ブーム関連
動作を、当該ブームの基端部又は旋回台に配設さ
れ高圧油路を介して油圧ポンプから圧油を供給さ
れる下部油圧制御弁群と、ブームの先端部又は作
業台に配設され前記下部油圧制御弁群の中立時に
連通するキヤリオーバ油路を経て前記油圧ポンプ
から圧油を供給される上部油圧制御弁群の双方に
よつて行うようにした高所作業車の安全装置に関
する。
(従来の技術)
従来の高所作業車の安全装置について、第2
図、第3図に基いて説明する。第2図は、高所作
業車の説明図であつて、車体1上に、先端に作業
台2を取り付けたブーム3を旋回台4を介して配
設している。車体1と旋回台4間には旋回モータ
5(第2図には図示しない)が配置され車体1に
対して旋回台4を旋回自在としており、旋回台4
とブーム3の適所間には起伏シリンダ6が配置さ
れ旋回台4に対してブーム3を起伏自在としてい
る。またブーム3は多段ブームで構成しその内部
に伸縮シリンダ7(第2図には図示しない)を配
置して伸縮自在としている。このようにブーム関
連動作を各油圧アクチユエータを駆動することに
より行えるようにしている。
図、第3図に基いて説明する。第2図は、高所作
業車の説明図であつて、車体1上に、先端に作業
台2を取り付けたブーム3を旋回台4を介して配
設している。車体1と旋回台4間には旋回モータ
5(第2図には図示しない)が配置され車体1に
対して旋回台4を旋回自在としており、旋回台4
とブーム3の適所間には起伏シリンダ6が配置さ
れ旋回台4に対してブーム3を起伏自在としてい
る。またブーム3は多段ブームで構成しその内部
に伸縮シリンダ7(第2図には図示しない)を配
置して伸縮自在としている。このようにブーム関
連動作を各油圧アクチユエータを駆動することに
より行えるようにしている。
次に第3図に図示するように、前記各油圧アク
チユエータは、ブーム3の基端部又は旋回台4に
配設された高圧油路8を介して油圧ポンプ9から
圧油を供給される下部油圧制御弁群10と、ブー
ム3の先端部又は作業台2に配設され前記下部油
圧制御弁群10の中立時に連通するキヤリオーバ
油路11を経て前記油圧ポンプ9から圧油を供給
される上部油圧制御弁群12の双方より圧油が供
給され、双方より操作できるようにしている。そ
して前記下部油圧制御弁群10の前段の高圧油路
8に緊急停止用アンロード弁13を設け、この弁
を前記上部油圧制御弁群12の近傍に配置した上
部緊急停止スイツチ14または下部油圧制御弁群
10の近傍に配置した下部緊急停止スイツチ15
の操作によつて、ブーム関連動作中に異常事態が
発生したときに、ブーム関連動作を停止するよう
にしている。また作業台2上の上部油圧制御弁群
12の操作レバー或は操作スイツチに作業者が不
用意に接触してブーム関連動作が生じることを防
止する為に作業台2内に作業用スイツチ16(こ
のスイツチは常にスイツチを操作する人が作動さ
せる状態にしておかないとON状態にならず、常
時はOFFとするスイツチでいわば自動復帰型の
スイツチ、例えばフートペタルを設けこのフート
ペタルを踏み込むことにより作動し踏み込まない
と作動しないフートスイツチがある。以下このフ
ートスイツチで説明する。)を前記緊急停止スイ
ツチ14,15と直列に配線し、このフートスイ
ツチ16が作動しない状態では前記アンロード弁
13が作動するようにしている。すなわち緊急停
止用のアンロード弁13を、フートスイツチ16
に連動するアンロード弁に兼用しているものであ
る。この場合、前記緊急停止スイツチ14,15
の操作時および作業台2内のフートペタルを踏み
込まない状態時に前記アンロード弁13がアンロ
ードするよう構成しなければならない関係上、作
業台2に作業者が乗つていない場合(すなわちこ
の場合にはフートペタルを踏み込むことができな
い。)に、下部油圧制御弁群10を操作してブー
ム関連動作を行うことができないという問題があ
り、この問題を解決するため、上記フートペタル
を踏み込むことにより作動する前記フートスイツ
チ16と同機構(自動復帰型)の手動操作式押釦
スイツチ17をフートスイツチ16と並列に配線
して下部油圧制御弁群10の近傍に設けていた。
チユエータは、ブーム3の基端部又は旋回台4に
配設された高圧油路8を介して油圧ポンプ9から
圧油を供給される下部油圧制御弁群10と、ブー
ム3の先端部又は作業台2に配設され前記下部油
圧制御弁群10の中立時に連通するキヤリオーバ
油路11を経て前記油圧ポンプ9から圧油を供給
される上部油圧制御弁群12の双方より圧油が供
給され、双方より操作できるようにしている。そ
して前記下部油圧制御弁群10の前段の高圧油路
8に緊急停止用アンロード弁13を設け、この弁
を前記上部油圧制御弁群12の近傍に配置した上
部緊急停止スイツチ14または下部油圧制御弁群
10の近傍に配置した下部緊急停止スイツチ15
の操作によつて、ブーム関連動作中に異常事態が
発生したときに、ブーム関連動作を停止するよう
にしている。また作業台2上の上部油圧制御弁群
12の操作レバー或は操作スイツチに作業者が不
用意に接触してブーム関連動作が生じることを防
止する為に作業台2内に作業用スイツチ16(こ
のスイツチは常にスイツチを操作する人が作動さ
せる状態にしておかないとON状態にならず、常
時はOFFとするスイツチでいわば自動復帰型の
スイツチ、例えばフートペタルを設けこのフート
ペタルを踏み込むことにより作動し踏み込まない
と作動しないフートスイツチがある。以下このフ
ートスイツチで説明する。)を前記緊急停止スイ
ツチ14,15と直列に配線し、このフートスイ
ツチ16が作動しない状態では前記アンロード弁
13が作動するようにしている。すなわち緊急停
止用のアンロード弁13を、フートスイツチ16
に連動するアンロード弁に兼用しているものであ
る。この場合、前記緊急停止スイツチ14,15
の操作時および作業台2内のフートペタルを踏み
込まない状態時に前記アンロード弁13がアンロ
ードするよう構成しなければならない関係上、作
業台2に作業者が乗つていない場合(すなわちこ
の場合にはフートペタルを踏み込むことができな
い。)に、下部油圧制御弁群10を操作してブー
ム関連動作を行うことができないという問題があ
り、この問題を解決するため、上記フートペタル
を踏み込むことにより作動する前記フートスイツ
チ16と同機構(自動復帰型)の手動操作式押釦
スイツチ17をフートスイツチ16と並列に配線
して下部油圧制御弁群10の近傍に設けていた。
(本考案が解決しようとする問題点)
しかしながらこのような構成にあつては、下部
油圧制御弁群10によりブーム3を駆動しようと
すると、片手で前記押釦スイツチ17を押しなが
ら下部油圧制御弁群10を切換え操作するため、
例えばブーム3の起伏動と旋回動の同時操作がで
きないという問題点があつた。
油圧制御弁群10によりブーム3を駆動しようと
すると、片手で前記押釦スイツチ17を押しなが
ら下部油圧制御弁群10を切換え操作するため、
例えばブーム3の起伏動と旋回動の同時操作がで
きないという問題点があつた。
本考案は、作業用スイツチ16(フートスイツ
チ)による制御が必要なものは、上部油圧制御弁
群12による(作業台2上から操作する)ブーム
関連動作のみであることに着目して、作業用スイ
ツチ16(フートスイツチ)に連動するアンロー
ド弁を前記緊急停止用アンロード弁とは別に上部
油圧制御弁群12に至る前記キヤリオーバ油路1
1に配設して構成することにより上記従来技術の
欠点を解決したものである。
チ)による制御が必要なものは、上部油圧制御弁
群12による(作業台2上から操作する)ブーム
関連動作のみであることに着目して、作業用スイ
ツチ16(フートスイツチ)に連動するアンロー
ド弁を前記緊急停止用アンロード弁とは別に上部
油圧制御弁群12に至る前記キヤリオーバ油路1
1に配設して構成することにより上記従来技術の
欠点を解決したものである。
(問題点を解決するための手段)
本考案の高所作業者の安全装置は、
車体上に、先端に作業台を取り付けたブームを
旋回台を介して配設し、ブーム関連動作を、当該
ブームの基端部又は旋回台に配設され高圧油路を
介して油圧ポンプから圧油を供給される下部油圧
制御弁群と、ブームの先端部又は作業台に配設さ
れ前記下部油圧制御弁群の中立時に連通するキヤ
リオーバ油路を経て前記油圧ポンプから圧油を供
給される上部油圧制御弁群の双方によつて行うよ
うにした高所作業車において、 前記下部油圧制御弁群の前段の高圧油路に緊急
停止用アンロード弁を設け、この緊急停止用アン
ロード弁を、前記上部油圧制御弁群の近傍に設け
た緊急停止用スイツチの操作時にアンロードする
ように当該緊急停止用スイツチと関連接続すると
共に、上部油圧制御弁群に至る前記キヤリオーバ
油路に、作業台上の適所位置に配設した作業用ス
イツチの操作時に非アンロード状態となり非操作
時にアンロード状態となる作業用スイツチ連動ア
ンロード弁を設けたことを特徴とするものであ
る。
旋回台を介して配設し、ブーム関連動作を、当該
ブームの基端部又は旋回台に配設され高圧油路を
介して油圧ポンプから圧油を供給される下部油圧
制御弁群と、ブームの先端部又は作業台に配設さ
れ前記下部油圧制御弁群の中立時に連通するキヤ
リオーバ油路を経て前記油圧ポンプから圧油を供
給される上部油圧制御弁群の双方によつて行うよ
うにした高所作業車において、 前記下部油圧制御弁群の前段の高圧油路に緊急
停止用アンロード弁を設け、この緊急停止用アン
ロード弁を、前記上部油圧制御弁群の近傍に設け
た緊急停止用スイツチの操作時にアンロードする
ように当該緊急停止用スイツチと関連接続すると
共に、上部油圧制御弁群に至る前記キヤリオーバ
油路に、作業台上の適所位置に配設した作業用ス
イツチの操作時に非アンロード状態となり非操作
時にアンロード状態となる作業用スイツチ連動ア
ンロード弁を設けたことを特徴とするものであ
る。
(作用)
作業用スイツチに連動したアンロード弁を上部
油圧制御弁群に至る前記キヤリオーバ油路に配設
してあるから、前記作業用スイツチに連動したア
ンロード弁がアンロード状態となつても、その前
段に配設された下部油圧制御弁群は影響を受けず
ブーム関連動作を行うことができるようにしたも
のである。したがつて作業台に作業者が乗つてい
ない場合に押釦スイツチを押しながら下部油圧制
御弁群を制御する必要はなく、同時操作も容易に
行えるものである。
油圧制御弁群に至る前記キヤリオーバ油路に配設
してあるから、前記作業用スイツチに連動したア
ンロード弁がアンロード状態となつても、その前
段に配設された下部油圧制御弁群は影響を受けず
ブーム関連動作を行うことができるようにしたも
のである。したがつて作業台に作業者が乗つてい
ない場合に押釦スイツチを押しながら下部油圧制
御弁群を制御する必要はなく、同時操作も容易に
行えるものである。
(実施例)
以下本考案の高所作業車の安全装置の実施例に
ついて第1図に基いて説明する。第1図におい
て、符号5〜15については第3図に従来技術で
説明したものと同じであるので説明を略する。ま
た高所作業車の説明を第2図に符号1〜4,6を
用いて説明したが、前記符号のものと同一のもの
を以下の説明にも用い同符号を用いる。
ついて第1図に基いて説明する。第1図におい
て、符号5〜15については第3図に従来技術で
説明したものと同じであるので説明を略する。ま
た高所作業車の説明を第2図に符号1〜4,6を
用いて説明したが、前記符号のものと同一のもの
を以下の説明にも用い同符号を用いる。
第1図において、19は、作業用スイツチであ
つて、作業台2の床上に配置したフートペタルに
組込まれており、フートペタルを踏み込まない時
にOFF、フートペタルを踏み込んだ時にONとな
るフートスイツチよりなつている。18は、ソレ
ノイド式のアンロード弁であつて、上部油圧制御
弁群12に至る前記キヤリオーバ油路11に配設
している。前記フートスイツチ19は一方を電源
に、他方をアンロード弁18に接続されており、
前記フートスイツチ19がONとなつた時にアン
ロード弁18は非アンロード状態となり、前記フ
ートスイツチ19がOFFとなつた時にアンロー
ド状態となるように作動する。緊急停止用アンロ
ード弁13は、ソレノイド式アンロード弁であつ
て、直列に接続した上部緊急停止スイツチ14と
下部緊急停止スイツチ15を介して電源に接続さ
れている。上部緊急停止スイツチ14と下部緊急
停止スイツチ15は常時ONのスイツチであり、
常時は緊急停止用アンロード弁13は非アンロー
ド状態となるようにしているが、上部緊急停止ス
イツチ14または下部緊急停止スイツチ15を操
作してどちらかのスイツチをOFFとした時緊急
停止用アンロード弁13がアンロードし上部油圧
制御弁群12もしくは下部油圧制御弁群10を操
作しても、ブーム関連動作ができないようにして
いる。
つて、作業台2の床上に配置したフートペタルに
組込まれており、フートペタルを踏み込まない時
にOFF、フートペタルを踏み込んだ時にONとな
るフートスイツチよりなつている。18は、ソレ
ノイド式のアンロード弁であつて、上部油圧制御
弁群12に至る前記キヤリオーバ油路11に配設
している。前記フートスイツチ19は一方を電源
に、他方をアンロード弁18に接続されており、
前記フートスイツチ19がONとなつた時にアン
ロード弁18は非アンロード状態となり、前記フ
ートスイツチ19がOFFとなつた時にアンロー
ド状態となるように作動する。緊急停止用アンロ
ード弁13は、ソレノイド式アンロード弁であつ
て、直列に接続した上部緊急停止スイツチ14と
下部緊急停止スイツチ15を介して電源に接続さ
れている。上部緊急停止スイツチ14と下部緊急
停止スイツチ15は常時ONのスイツチであり、
常時は緊急停止用アンロード弁13は非アンロー
ド状態となるようにしているが、上部緊急停止ス
イツチ14または下部緊急停止スイツチ15を操
作してどちらかのスイツチをOFFとした時緊急
停止用アンロード弁13がアンロードし上部油圧
制御弁群12もしくは下部油圧制御弁群10を操
作しても、ブーム関連動作ができないようにして
いる。
このように構成された高所作業車の安全装置
は、次の様に作用するものである。いま作業台2
上に作業者が乗つてブーム関連動作を行う場合
は、作業者がフートペタルを踏み込みアンロード
弁18を非アンロード状態とし、上部油圧制御弁
群12を操作してブーム関連動作を行う。この時
にフートペタルを踏み込まずに上部油圧制御弁群
12を操作してもアンロード弁18がアンロード
状態となりブーム関連動作はできない。したがつ
て作業台2上でブーム関連動作を行う場合は、か
ならずフートペタルを踏み込み上部油圧制御弁群
12を操作しなければならないので、作業台2上
の上部油圧制御弁群12の操作レバー或は操作ス
イツチに作業者が不用意に接触してブーム関連動
作が生じることはない。
は、次の様に作用するものである。いま作業台2
上に作業者が乗つてブーム関連動作を行う場合
は、作業者がフートペタルを踏み込みアンロード
弁18を非アンロード状態とし、上部油圧制御弁
群12を操作してブーム関連動作を行う。この時
にフートペタルを踏み込まずに上部油圧制御弁群
12を操作してもアンロード弁18がアンロード
状態となりブーム関連動作はできない。したがつ
て作業台2上でブーム関連動作を行う場合は、か
ならずフートペタルを踏み込み上部油圧制御弁群
12を操作しなければならないので、作業台2上
の上部油圧制御弁群12の操作レバー或は操作ス
イツチに作業者が不用意に接触してブーム関連動
作が生じることはない。
またブーム関連動作中に異常事態が発生した時
には、作業台2に乗つている作業者が上部緊急停
止スイツチ14を操作するか、下部油圧制御弁群
10の近傍に位置している作業者が下部緊急停止
スイツチ15を操作し、緊急停止用アンロード弁
13をアンロード状態としてブーム関連動作を不
能にするものである。
には、作業台2に乗つている作業者が上部緊急停
止スイツチ14を操作するか、下部油圧制御弁群
10の近傍に位置している作業者が下部緊急停止
スイツチ15を操作し、緊急停止用アンロード弁
13をアンロード状態としてブーム関連動作を不
能にするものである。
次に作業台2上に作業者が乗つていない時に、
下部油圧制御弁群10を操作してブーム関連動作
を行う場合は、作業台2上に作業者が乗つておら
ずフートペタルを踏み込めないので、アンロード
弁18はアンロード状態となつている。しかしな
がらアンロード弁18は上部油圧制御弁群12に
至る前記キヤリオーバ油路11に配設しているの
で、アンロード弁18の影響を受けないで下部油
圧制御弁群10によりブーム関連動作を行える。
下部油圧制御弁群10を操作してブーム関連動作
を行う場合は、作業台2上に作業者が乗つておら
ずフートペタルを踏み込めないので、アンロード
弁18はアンロード状態となつている。しかしな
がらアンロード弁18は上部油圧制御弁群12に
至る前記キヤリオーバ油路11に配設しているの
で、アンロード弁18の影響を受けないで下部油
圧制御弁群10によりブーム関連動作を行える。
なお上記実施例では作業用スイツチ19をフー
トペタルに組込まれたフートスイツチとしたが、
上部油圧制御弁群12の各操作レバーの把持部に
常時OFFのスイツチを配置し、これらの各スイ
ツチを並列接続してその両端に、電源と前記アン
ロード弁18を接続しておき、この操作レバーを
操作してブーム関連動作を行うときには、操作レ
バーの把持部に配置した前記スイツチとともに作
動させなければブーム関連動作を行えないように
してもよい。
トペタルに組込まれたフートスイツチとしたが、
上部油圧制御弁群12の各操作レバーの把持部に
常時OFFのスイツチを配置し、これらの各スイ
ツチを並列接続してその両端に、電源と前記アン
ロード弁18を接続しておき、この操作レバーを
操作してブーム関連動作を行うときには、操作レ
バーの把持部に配置した前記スイツチとともに作
動させなければブーム関連動作を行えないように
してもよい。
さらに上記実施例では第1図に図示するよう
に、上部油圧制御弁群12はマニアル式の油圧制
御弁で構成したが、マニアル式の油圧制御弁にか
わつて電磁比例制御弁群で構成し、この電磁比例
制御弁群に至る前記キヤリオーバ油路11に同様
アンロード弁18を配置することも可能である。
このように電磁比例制御弁群を配置する時は、電
磁比例制御弁に操作量の信号を伝える信号回路を
切断すると電磁比例制御弁はその内部に配置した
スプリングにより中立位置となることから、前記
信号回路に前記作業用スイツチを直列に接続する
ようにするのが一般的である。こうすることによ
り前記アンロード弁18を用いないで構成するこ
とができる。この場合前記作業用スイツチは、電
磁比例制御弁に操作量の信号を送る信号発生用操
作レバーの把持部に常時OFFのスイツチとして
配置し、前記信号発生回路に直列に接続しておけ
ばよい。そして電磁比例制御弁群の各電磁比例制
御弁の各信号回路にこれに対応する各操作レバー
の把持部に配置した前記スイツチを同様に直列に
接続しておけばよい。
に、上部油圧制御弁群12はマニアル式の油圧制
御弁で構成したが、マニアル式の油圧制御弁にか
わつて電磁比例制御弁群で構成し、この電磁比例
制御弁群に至る前記キヤリオーバ油路11に同様
アンロード弁18を配置することも可能である。
このように電磁比例制御弁群を配置する時は、電
磁比例制御弁に操作量の信号を伝える信号回路を
切断すると電磁比例制御弁はその内部に配置した
スプリングにより中立位置となることから、前記
信号回路に前記作業用スイツチを直列に接続する
ようにするのが一般的である。こうすることによ
り前記アンロード弁18を用いないで構成するこ
とができる。この場合前記作業用スイツチは、電
磁比例制御弁に操作量の信号を送る信号発生用操
作レバーの把持部に常時OFFのスイツチとして
配置し、前記信号発生回路に直列に接続しておけ
ばよい。そして電磁比例制御弁群の各電磁比例制
御弁の各信号回路にこれに対応する各操作レバー
の把持部に配置した前記スイツチを同様に直列に
接続しておけばよい。
(考案の効果)
本考案は、以上の如く構成し作用するものであ
るから、作業台に作業者が乗つていない場合に従
来技術の如く押釦スイツチを押しながら下部油圧
制御弁群を操作する必要はなく、同時操作も容易
に行えるものでその効果大である。
るから、作業台に作業者が乗つていない場合に従
来技術の如く押釦スイツチを押しながら下部油圧
制御弁群を操作する必要はなく、同時操作も容易
に行えるものでその効果大である。
第1図は、本考案に係る高所作業車の安全装置
の説明図、第2図は、高所作業車の説明図、第3
図は、従来の高所作業車の安全装置の説明図であ
る。 1……車体、2……作業台、3……ブーム、4
……旋回台、8……高圧油路、9……油圧ポン
プ、10……下部油圧制御弁群、11……キヤリ
オーバ油路、12……上部油圧制御弁群、13…
…緊急停止用アンロード弁、14……緊急停止用
スイツチ、19……作業用スイツチ、18……作
業用スイツチ連動アンロード弁。
の説明図、第2図は、高所作業車の説明図、第3
図は、従来の高所作業車の安全装置の説明図であ
る。 1……車体、2……作業台、3……ブーム、4
……旋回台、8……高圧油路、9……油圧ポン
プ、10……下部油圧制御弁群、11……キヤリ
オーバ油路、12……上部油圧制御弁群、13…
…緊急停止用アンロード弁、14……緊急停止用
スイツチ、19……作業用スイツチ、18……作
業用スイツチ連動アンロード弁。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体上に、先端に作業台を取り付けたブームを
旋回台を介して配設し、ブーム関連動作を、当該
ブームの基端部又は旋回台に配設され高圧油路を
介して油圧ポンプから圧油を供給される下部油圧
制御弁群と、ブームの先端部又は作業台に配設さ
れ前記下部油圧制御弁群の中立時に連通するキヤ
リオーバ油路を経て前記油圧ポンプから圧油を供
給される上部油圧制御弁群の双方によつて行うよ
うにした高所作業車において、 前記下部油圧制御弁群の前段の高圧油路に緊急
停止用アンロード弁を設け、この緊急停止用アン
ロード弁を、前記上部油圧制御弁群の近傍に設け
た緊急停止用スイツチの操作時にアンロードする
ように当該緊急停止用スイツチと関連接続すると
共に、上部油圧制御弁群に至る前記キヤリオーバ
油路に、作業台上の適所位置に配置した作業用ス
イツチの操作時に非アンロード状態となり非操作
時にアンロード状態となる作業用スイツチ連動ア
ンロード弁を設けたことを特徴とする高所作業車
の安全装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12093287U JPH0547193Y2 (ja) | 1987-08-05 | 1987-08-05 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12093287U JPH0547193Y2 (ja) | 1987-08-05 | 1987-08-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6426696U JPS6426696U (ja) | 1989-02-15 |
JPH0547193Y2 true JPH0547193Y2 (ja) | 1993-12-10 |
Family
ID=31367484
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12093287U Expired - Lifetime JPH0547193Y2 (ja) | 1987-08-05 | 1987-08-05 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0547193Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-08-05 JP JP12093287U patent/JPH0547193Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6426696U (ja) | 1989-02-15 |
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