JPH054522A

JPH054522A - ガラスランチヤンネル

Info

Publication number: JPH054522A
Application number: JP3105918A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Murata; 田和彦村; Tokushige Murakami; 上徳茂村
Original assignee: Mitsui Petrochemical Industries Ltd
Current assignee: Mitsui Petrochemical Industries Ltd
Priority date: 1991-04-22
Filing date: 1991-05-10
Publication date: 1993-01-14

Abstract

(57)【要約】【構成】本発明に係るガラスランチャンネルは、横断
面において溝状の本体と、その側壁頂部付近から中心側
に向かって張出した舌片状の水切り部とから構成される
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー製のガラスラン
チャンネルであって、その水切り部の表面で少なくとも
窓ガラスに接触し得る部分が、ポリオレフィン系熱可塑
性エラストマー層に積層された、特定の極限粘度［η］
を有する超高分子量ポリオレフィンからなる層で構成さ
れている。【効果】本発明によれば、経済性に優れたガラスラン
チャンネルを製造することができるとともに、耐久性、
閉鎖時における窓ガラスとの緊密接触性、および開閉操
作時における軽快摺動性に優れたガラスランチャンネル
を提供することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、ガラスランチャンネルに
関し、さらに詳しくは、熱可塑性エラストマー製基体層
と滑性樹脂表面層とからなる積層体により構成される窓
ガラス摺動部を備えたガラスランチャンネルに関する。

【０００２】

【発明の技術的背景】一般に自動車の車輌における窓ガ
ラスでは、通風換気のために、あるいは車輌外部との通
話などのために、昇降による開閉操作が必要である。窓
ガラスの昇降開閉操作を容易にしながら、しかも窓ガラ
スと窓枠との緊密的（液密的）な密閉操作を可能とする
ために、窓ガラスと窓枠との間にガラスランチャンネル
と呼ばれる案内部材を設けている。

【０００３】従来のガラスランチャンネルは、軟質塩化
ビニル樹脂のような軟質合成樹脂や、エチレン−プロピ
レン−ジエン共重合ゴム等の加硫ゴムで形成された、横
断面において溝状の本体と、その側壁頂部付近から中心
側へ向かって張出した舌片状の水切り部とからなってい
る。

【０００４】従来のガラスランチャンネルでは、水切り
部の窓ガラスとの摺動部からの離れを良好にし、また窓
ガラスが汚れるのを防止するために、窓ガラス摺動部と
して表面にナイロンフィルム等を接着により貼合わせ、
また窓ガラスとの接触面積を少なくするために、上記ナ
イロンフィルム等の積層の前または後に、エンボス加工
を施している。

【０００５】従来のガラスランチャンネルでは、上述し
た軟質合成樹脂または加硫ゴムとナイロン類の表面素材
との間に接着性がないため、軟質合成樹脂または加硫ゴ
ムでガラスランチャンネルの本体を成形し、得られた成
形物に接着剤を塗布してナイロンなどのフィルムを貼合
わせるという工程が必要であり、さらに、この接着の前
または後にエンボス加工を行なわなければならない等、
工程数が多く、しかも手間を要するという不都合があ
る。

【０００６】また、従来のガラスランチャンネルでは、
接着剤による積層工程があることから、耐久性にも問題
があり、経時および屋外曝露等により表面フィルム層と
基体との間で剥離を生じやすいという欠点もある。さら
に、エンボス加工で形成させ得る凹凸模様は未だ微細さ
と均一さとの組合せにおいて十分満足のいくものではな
く、閉鎖時における窓ガラス摺動部と窓ガラスとの間の
緊密接触性、および開放時における窓ガラス摺動部と窓
ガラスとの間の軽快摺動性についても未だ改善すべき余
地が残されている。

【０００７】そこで、本発明者らは、ガラスランチャン
ネルの上記のような問題を解決すべく鋭意研究し、ガラ
スランチャンネルの少なくとも窓ガラス摺動部を構成す
るエラストマーとしてポリオレフィン系熱可塑性エラス
トマーを選択し、そのポリオレフィン系熱可塑性エラス
トマー層上に超高分子量ポリオレフィンを熱融着させて
積層すれば、製造作業が容易であり、しかも、耐久性、
閉鎖時における窓ガラスとの緊密接触性、および開放時
における窓ガラスとの軽快摺動性に優れたガラスランチ
ャンネルを得ることができることを見出し、本発明を完
成するに至った。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、上記のような従来技術に伴う
問題点を解決しようとするものであって、経済性に優れ
るとともに、耐久性、閉鎖時における窓ガラスとの緊密
接触性、および開放時における窓ガラスとの軽快摺動性
に優れたガラスランチャンネルを提供することを目的と
している。

【０００９】

【発明の概要】本発明に係るガラスランチャンネルは、
横断面において溝状の本体と、その側壁頂部付近から中
心側に向かって張出した舌片状の水切り部とから構成さ
れるポリオレフィン系熱可塑性エラストマー製のガラス
ランチャンネルであって、その水切り部の表面で少なく
とも窓ガラスに接触し得る部分が、ポリオレフィン系熱
可塑性エラストマー層に積層された超高分子量ポリオレ
フィン層からなり、かつ、超高分子量ポリオレフィン層
が１３５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］１
０〜４０ｄｌ／ｇの範囲内にある超高分子量ポリオレフ
ィンで構成されていることを特徴としている。

【００１０】本発明において好ましく用いられるポリオ
レフィン系熱可塑性エラストマーとしては、下記の部分
架橋された、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーお
よび変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーが挙げ
られる。

【００１１】（１）結晶性ポリプロピレン（ａ）７０〜
１０重量部と、エチレン・プロピレン共重合体ゴムまた
はエチレン・プロピレン・ジエン共重合体ゴムからなる
ゴム（ｂ）３０〜９０重量部［成分（ａ）および（ｂ）
の合計量は、１００重量部とする］とからなる混合物
を、有機ペルオキシドの存在下で動的に熱処理して得ら
れる、上記ゴム（ｂ）が部分的に架橋されたポリオレフ
ィン系熱可塑性エラストマー。

【００１２】（２）（ｉ）ペルオキシド架橋型オレフィ
ン系共重合体ゴム９５〜１０重量部と、（ii）オレフィン系プラスチック５〜９０重量部
［（ｉ）および（ii）の合計量は、１００重量部とす
る］と、（iii）α，β−不飽和カルボン酸もしくはその誘導
体、または不飽和エポキシ単量体０．０１〜１０重量部とを含有するブレンド物が、有機ペルオキシドの存在下
に動的に熱処理されて、部分的に架橋されている変性ポ
リオレフィン系熱可塑性エラストマー。

【００１３】本明細書中において、「ポリオレフィン系
熱可塑性エラストマー」なる語は、非グラフト変性のポ
リオレフィン系熱可塑性エラストマーを指すだけでな
く、グラフト変性されたポリオレフィン系熱可塑性エラ
ストマーをも、指す場合がある。

【００１４】

【発明の具体的説明】以下、本発明に係るガラスランチ
ャンネルの一例を図に基づいて具体的に説明する。

【００１５】本発明のガラスランチャンネルの一例の断
面構造を示す図１において、このガラスランチャンネル
１は、横断面において溝状（コの字型）の本体２と、そ
の側壁部頂部付近から中心側へ向かって張出した舌片状
の水切り部３とからなっている。この一対の水切り部
３，３は、本体２の溝の内方へ向けて傾斜して延びてお
り、その外面側が窓ガラス接触部４となっており、その
先端５，５は、互いに開閉可能な位置関係にある。本体
２は、その外側壁に窓枠への取付け用フック６が設けら
れている。

【００１６】この本体２および水切り部３はエラストマ
ーで一体に成形されているが、本発明によれば、少なく
とも窓ガラス接触部４を、ポリオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーからなる基体層と超高分子量ポリオレフィン
からなる滑性樹脂層とで構成する。この窓ガラス接触部
４を拡大して示す図２のように、ポリオレフィン系熱可
塑性エラストマーからなる基体層７の表面８は、微細な
凹凸の繰返し模様が施されていることが好ましい。この
ようなシャークスキン状の微小凹凸模様を有する表面８
に対して、超高分子量ポリオレフィンからなる滑性樹脂
層９が熱融着により積層され、その外表面１０には同様
の微細な凹凸の繰返し模様が施されていることが好まし
い。

【００１７】このガラスランチャンネルの自動車への取
付けを説明するための図３、図４および図５において、
自動車のドア１１には昇降動により開閉可能に窓ガラス
１２が設けられており、一方、窓枠１３に対してガラス
ランチャンネル１が固定されている。すなわち、図４お
よび図５において、窓枠１３は、全体として断面がコの
字型に成形され、その凹部１４の入口部分には内方への
突起部１５が形成されている。この凹部１４にガラスラ
ンチャンネル１を挿入し、その係合用フック６と上記突
起部１５とを係合させることにより、窓枠１３へのガラ
スランチャンネル１の固定が行なわれる。図４に示すよ
うに、窓ガラス１２を降下させた状態では、ガラス摺動
部の先端５，５は互いに対面して閉じており、また、図
５に示すように、窓ガラス１２の上昇状態では、窓ガラ
ス摺動部の先端５，５は、これらの間に嵌挿された窓ガ
ラス１２により分離されているが、窓ガラス面とは接触
した状態となっている。

【００１８】本発明によれば、ガラスランチャンネル１
の内、少なくとも窓ガラスと接触する部分にポリオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーの基体層７と、この基体層
７の表面に熱融着された超高分子量ポリオレフィンから
なる滑性樹脂層９とを設ける。

【００１９】すなわち、本発明で用いられるポリオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーは、任意の形状および寸法
に熱成形することが可能であるとともに、ガラスランチ
ャンネルの窓ガラス摺動部に要求される弾性、柔軟性、
可圧縮性などの特性に優れており、しかも、耐久性、耐
候性、耐水性などの性質にも優れている。このポリオレ
フィン系熱可塑性エラストマーは、無水マレイン酸等の
極性基含有モノマーのグラフト共重合により変性されて
いてもよい。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
は、表面材層となる超高分子量ポリオレフィンからなる
滑性樹脂層９に対し、強い接着性を示し、この滑性樹脂
層９との熱融着により、接着直後および経時の層間接着
強度、さらには、耐候試験後の層間接着強度に優れた積
層構造を形成させることができる。しかも、本発明で基
体層７として用いられるポリオレフィン系熱可塑性エラ
ストマーは、シャークスキン状の成形外観を呈するよう
に成形することも可能であり、この成形工程と、表面材
層としての超高分子量ポリオレフィンからなる滑性樹脂
層９と基体層７との熱融着工程とを組合わせることによ
り、滑性樹脂層９の外表面にシャークスキン状の微小凹
凸模様を忠実に再現することもできる。このようなシャ
ークスキン状の微小凹凸模様表面の写し出しは、従来の
接着剤塗布方式では極めて困難であり、上記成形工程と
熱融着工程との組合せによりはじめて可能となった。

【００２０】本発明によれば、上述した構成を採用する
ことにより、接着剤の塗布工程、接着剤の硬化ないし焼
付工程、その前あるいは後におけるエンボス加工工程が
すべて省略され、少ない工程数と少ない手間とでガラス
ランチャンネルを能率よく製造することができる。ま
た、超高分子量ポリオレフィンからなる滑性樹脂層９を
表面材層としてを設けることにより、窓ガラスとの摩擦
係数を低減させることができるだけでなく、従来のエン
ボス加工による凹凸模様に比して、ピッチが均一で、し
かもシャークスキン状の微細な凹凸を表面に形成させる
ことが可能となった。したがって、本発明に係るガラス
ランチャンネルにおいては、窓ガラスの閉鎖時には窓ガ
ラスとの緊密（液密）な接触が可能となるとともに、窓
ガラスの開放時にはその摺動抵抗を低減させて、円滑軽
快な開閉操作が可能となる。

【００２１】ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー本発明で用いられるポリオレフィン系熱可塑性エラスト
マーは、結晶性ポリオレフィンとゴムとから構成されて
いる。

【００２２】本発明で用いられる結晶性ポリオレフィン
としては、炭素原子数２〜２０のα- オレフィンの単独
重合体または共重合体が挙げられる。上記結晶性ポリオ
レフィンの具体的な例としては、以下のような（共）重
合体が挙げられる。（１）エチレン単独重合体（製法は、低圧法、高圧法のいずれでも良い）（２）エチレンと、１０モル％以下の他のα- オレフィ
ンまたは酢酸ビニル、エチルアクリレートなどのビニル
モノマーとの共重合体（３）プロピレン単独重合体（４）プロピレンと１０モル％以下の他のα- オレフィ
ンとのランダム共重合体（５）プロピレンと３０モル％以下の他のα- オレフィ
ンとのブロック共重合体（６）1-ブテン単独重合体（７）1-ブテンと１０モル％以下の他のα- オレフィン
とのランダム共重合体（８）4-メチル-1- ペンテン単独重合体（９）4-メチル-1- ペンテンと２０モル％以下の他のα
- オレフィンとのランダム共重合体上記のα- オレフィンとしては、具体的には、エチレ
ン、プロピレン、1-ブテン、4-メチル-1- ペンテン、1-
ヘキセン、1-オクテンなどが挙げられる。

【００２３】本発明で用いられるゴムとしては、特に制
限はないが、オレフィン系共重合体ゴムが好ましい。上
記のオレフィン系共重合体ゴムは、炭素原子数２〜２０
のα- オレフィンを主成分とする無定形ランダムな弾性
共重合体であって、２種以上のα- オレフィンからなる
非晶性α- オレフィン共重合体、２種以上のα- オレフ
ィンと非共役ジエンとからなるα- オレフィン・非共役
ジエン共重合体などがある。

【００２４】このようなオレフィン系共重合体ゴムの具
体的な例としては、以下のようなゴムが挙げられる。（１）エチレン・α- オレフィン共重合体ゴム［エチレン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１０
〜５０／５０］（２）エチレン・α- オレフィン・非共役ジエン共重合
体ゴム［エチレン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１０
〜５０／５０］（３）プロピレン・α- オレフィン共重合体ゴム［プロピレン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１
０〜５０／５０］（４）ブテン・α- オレフィン共重合体ゴム［ブテン／α- オレフィン（モル比）＝約９０／１０〜
５０／５０］上記α- オレフィンとしては、具体的には、上記した結
晶性ポリオレフィン成分を構成するα- オレフィンの具
体的な例と同様のα- オレフィンが挙げられる。

【００２５】上記非共役ジエンとしては、具体的には、
ジシクロペンタジエン、1,4-ヘキサジエン、シクロオク
タジエン、メチレンノルボルネン、エチリデンノルボル
ネンなどが挙げられる。

【００２６】これらの共重合体ゴムのムーニー粘度ＭＬ
₁₊₄ （１００℃）は、１０〜２５０、特に４０〜１５０
が好ましい。また、上記非共役ジエンが共重合している
場合のヨウ素価は、２５以下が好ましい。

【００２７】上記のオレフィン系共重合体ゴムは、ポリ
オレフィン系熱可塑性エラストマー中において、未架
橋、部分架橋、全体架橋など、すべての架橋状態で存在
することができるが、本発明においては、部分架橋状態
で存在していることが好ましい。

【００２８】本発明において用いられるゴムとしては、
上記のオレフィン系共重合体ゴムのほかに、他のゴム、
たとえばスチレン- ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリ
ルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、ブチルゴム（Ｉ
ＩＲ）等のジエン系ゴム、ＳＥＢＳ、ポリイソブチレン
などが挙げられる。

【００２９】本発明で用いられるポリオレフィン系熱可
塑性エラストマーにおいて、結晶性ポリオレフィンとゴ
ムとの重量配合比（結晶性ポリオレフィン／ゴム）は、
９０／１０〜１０／９０、好ましくは、７０／３０〜１
０／９０の範囲である。

【００３０】また、ゴムとして、オレフィン系共重合体
ゴムとその他のゴムを組合わせて用いる場合には、その
他のゴムは、結晶性ポリオレフィンとゴムとの合計量１
００重量部に対して、４０重量部以下、好ましくは５〜
２０重量部の割合で配合する。

【００３１】本発明で好ましく用いられるポリオレフィ
ン系熱可塑性エラストマーは、結晶性ポリプロピレン
と、エチレン・α- オレフィン共重合体ゴムもしくはエ
チレン・α- オレフィン・非共役ジエン共重合体ゴムと
からなり、熱可塑性エラストマー中において、これらが
部分架橋した状態で存在し、かつ、結晶性ポリプロピレ
ンとゴムとの重量配合比（結晶性ポリプロピレン／ゴ
ム）が７０／３０〜１０／９０の範囲内にある熱可塑性
エラストマーである。

【００３２】上記および後述するポリオレフィン系熱可
塑性エラストマーには、必要に応じて、鉱物油系軟化
剤、耐熱安定剤、帯電防止剤、耐候安定剤、老化防止
剤、充填剤、着色剤、滑剤などの添加物を、本発明の目
的を損なわない範囲で配合することができる。

【００３３】本発明で好ましく用いられるポリオレフィ
ン系熱可塑性エラストマーのより具体的な例としては、
結晶性ポリプロピレン（ａ）６０〜１０重量部と、エチ
レン・プロピレン共重合体ゴムまたはエチレン・プロピ
レン・ジエン共重合体ゴムからなるゴム（ｂ）４０〜９
０重量部［成分（ａ）および（ｂ）の合計量は、１００
重量部とする］と、このゴム（ｂ）以外のゴム（ｃ）お
よび／または鉱物油系軟化剤（ｄ）５〜１００重量部と
からなる混合物を、有機ペルオキシドの存在下で動的に
熱処理して得られる、上記ゴム（ｂ）が部分的に架橋さ
れたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーが挙げられ
る。

【００３４】上記有機ペルオキシドとしては、具体的に
は、ジクミルペルオキシド、ジ-tert-ブチルペルオキシ
ド、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペルオキシ）
ヘキサン、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペルオ
キシ）ヘキシン-3、1,3-ビス（tert- ブチルペルオキシ
イソプロピル）ベンゼン、1,1-ビス（tert- ブチルペル
オキシ）-3,3,5- トリメチルシクロヘキサン、n-ブチル
-4,4- ビス（tert- ブチルペルオキシ）バレレート、ベ
ンゾイルペルオキシド、p-クロロベンゾイルペルオキシ
ド、2,4-ジクロロベンゾイルペルオキシド、tert- ブチ
ルペルオキシベンゾエート、tert-ブチルペルベンゾエ
ート、tert- ブチルペルオキシイソプロピルカーボネー
ト、ジアセチルペルオキシド、ラウロイルペルオキシ
ド、tert-ブチルクミルペルオキシドなどが挙げられ
る。

【００３５】これらの内では、臭気性、スコーチ安定性
の点で、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペルオキ
シ）ヘキサン、2,5-ジメチル-2,5- ジ-（tert-ブチルペ
ルオキシ）ヘキシン-3、1,3-ビス（tert- ブチルペルオ
キシイソプロピル）ベンゼン、1,1-ビス（tert- ブチル
ペルオキシ）-3,3,5- トリメチルシクロヘキサン、n-ブ
チル-4,4- ビス（tert- ブチルペルオキシ）バレレート
が好ましく、なかでも、1,3-ビス（tert- ブチルペルオ
キシイソプロピル）ベンゼンが最も好ましい。

【００３６】本発明においては、有機ペルオキシドは、
結晶性ポリオレフィンとゴムとの合計量１００重量％に
対して、０．０５〜３重量％、好ましくは０．１〜１重
量％の割合で用いられる。

【００３７】本発明においては、上記有機ペルオキシド
による部分架橋処理に際し、硫黄、p-キノンジオキシ
ム、p,p'- ジベンゾイルキノンジオキシム、N-メチル-N
-4- ジニトロソアニリン、ニトロソベンゼン、ジフェニ
ルグアニジン、トリメチロールプロパン-N,N'-m-フェニ
レンジマレイミドのようなペルオキシ架橋用助剤、ある
いはジビニルベンゼン、トリアリルシアヌレート、エチ
レングリコールジメタクリレート、ジエチレングリコー
ルジメタクリレート、ポリエチレングリコールジメタク
リレート、トリメチロールプロパントリメタクリレー
ト、アリルメタクリレートのような多官能性メタクリレ
ートモノマー、ビニルブチラート、ビニルステアレート
のような多官能性ビニルモノマーを配合することができ
る。

【００３８】上記のような化合物を用いることにより、
均一かつ緩和な架橋反応が期待できる。特に、本発明に
おいては、ジビニルベンゼンが最も好ましい。ジビニル
ベンゼンは、取扱い易く、上記の被架橋処理物の主成分
である結晶性ポリオレフィンおよびゴムとの相溶性が良
好であり、かつ、有機ペルオキシドを可溶化する作用を
有し、有機ペルオキシドの分散剤として働くため、熱処
理による架橋効果が均質で、流動性と物性とのバランス
のとれた熱可塑性エラストマーが得られる。本発明にお
いては、上記のような架橋助剤もしくは多官能性ビニル
モノマーは、上記の被架橋処理物全体に対して、０．１
〜２重量％、特に０．３〜１重量％の割合で用いるのが
好ましい。架橋助剤もしくは多官能性ビニルモノマーの
配合割合が２重量％を超えると、有機ペルオキシドの配
合量が多い場合には、架橋反応が速く進行し過ぎるた
め、得られるポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
は、流動性に劣り、一方、有機ペルオキシドの配合量が
少ない場合には、架橋助剤および多官能性ビニルモノマ
ーが、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー中に未反
応のモノマーとして残存し、ポリオレフィン系熱可塑性
エラストマーは、加工成形の際に熱履歴による物性の変
化が生じたりする。したがって、架橋助剤および多官能
性ビニルモノマーは、過剰に配合すべきではない。

【００３９】上記の「動的に熱処理する」とは、上記の
ような各成分を融解状態で混練することをいう。混練装
置としては、従来公知の混練装置、たとえば開放型のミ
キシングロール、非開放型のバンバリーミキサー、押出
機、ニーダー、連続ミキサーなどが用いられる。これら
の内では、非開放型の混練装置が好ましく、混練は、窒
素ガス、炭酸ガスなどの不活性ガスの雰囲気下で行なう
ことが好ましい。

【００４０】また、混練は、使用する有機ペルオキシド
の半減期が１分未満となる温度で行なうのが望ましい。
混練温度は、通常１５０〜２８０℃、好ましくは、１７
０〜２４０℃であり、混練時間は、１〜２０分間、好ま
しくは３〜１０分間である。また、加えられる剪断力
は、剪断力で通常、１０〜１０⁴ ｓｅｃ^-1、好ましくは
１０²〜１０³ｓｅｃ^-1の範囲内で決定される。

【００４１】本発明で用いられる好ましいポリオレフィ
ン系熱可塑性エラストマーは、部分的に架橋されている
が、この「部分的に架橋された」とは、下記の方法で測
定したゲル含量が２０〜９８％の範囲内にある場合をい
い、本発明においては、ゲル含量が４５〜９８％の範囲
内にあることが好ましい。

【００４２】［ゲル含量の測定法］試料としてポリオレ
フィン系熱可塑性エラストマーのペレットを約１００ｍ
ｇ精秤し、密閉容器中にてこのペレットに対して充分な
量である３０ｍｌのシクロヘキサンに、２３℃で４８時
間浸漬する。

【００４３】次に、この試料を濾紙上に取り出し、室温
にて７２時間以上恒量になるまで乾燥する。ゲル含量
は、次式で表わされる。ゲル含量［％］＝（シクロヘキサン浸漬後の乾燥重量）
÷（シクロヘキサン浸漬前の重量）×１００また、本発明においては、上記基体層７を構成する好ま
しいポリオレフィン系熱可塑性エラストマーとして、以
下のような変性ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
（ＭＴＰＥ）を用いることができる。（ｉ）ペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴム９
５〜１０重量部と、（ii）オレフィン系プラスチック５
〜９０重量部［成分（ｉ）および（ii）の合計量は、１
００重量部とする］と、（iii）α,β- 不飽和カルボン
酸もしくはその誘導体、または不飽和エポキシ単量体の
ような極性基含有モノマー０．０１〜１０重量部とを含
有するブレンド物が、有機ペルオキシドの存在下に動的
に熱処理されて、部分的に架橋されいる変性ポリオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーである。

【００４４】本発明で用いられるペルオキシド架橋型オ
レフィン系共重合体ゴム（ｉ）は、たとえばエチレン・
プロピレン・非共役ジエン共重合体ゴム、エチレン・ブ
タジエン共重合体ゴムのように、オレフィンを主成分と
する無定形の弾性共重合体であって、有機ペルオキシド
と混合して加熱下に混練することにより、架橋して流動
性が低下するか、あるいは流動しなくなるようなゴムを
いう。

【００４５】上記の非共役ジエンとしては、具体的に
は、ジシクロペンタジエン、1,4-ヘキサジエン、ジシク
ロオクタジエン、メチレン-ノルボルネン、エチリデン-
ノルボルネンなどが挙げられる。

【００４６】本発明では、上記のようなペルオキシド架
橋型オレフィン系共重合体ゴムの内でも、エチレン成分
単位とプロピレン成分単位とのモル比（エチレン成分単
位／プロピレン成分単位）が、５０／５０〜９０／１
０、特に５５／４５〜８５／１５の範囲内にある、エチ
レン・プロピレン共重合体ゴムおよびエチレン・プロピ
レン・非共役ジエン共重合体ゴムが、好適に用いられ
る。中でも、エチレン・プロピレン・非共役ジエン共重
合体ゴム、特にエチレン・プロピレン・エチリデンノル
ボルネン共重合体ゴムは、耐熱性、引張強度特性および
反発弾性に優れた熱可塑性エラストマーを提供し得る点
で好ましい。

【００４７】またペルオキシド架橋型オレフィン系共重
合体ゴムは、ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄（１００℃）が、１
０〜２５０、特に４０〜１５０の範囲内にあることが好
ましくい。ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄ （１００℃）が１０未
満のペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴムを用
いると、得られる熱可塑性エラストマー組成物は、引張
強度特性が低下する傾向がある。一方、ムーニー粘度Ｍ
Ｌ₁₊₄ （１００℃）が２５０を超えるペルオキシド架橋
型オレフィン系共重合体ゴムを用いると、得られる熱可
塑性エラストマー組成物は、流動性が低下する傾向があ
る。

【００４８】さらに、ペルオキシド架橋型オレフィン系
共重合体ゴムは、ヨウ素価が２５以下であることが好ま
しい。ヨウ素価が上記のような範囲内にあるペルオキシ
ド架橋型オレフィン系共重合体ゴムを用いると、流動性
とゴム的性質とのバランスのとれた熱可塑性エラストマ
ーが得られる。

【００４９】本発明においては、ペルオキシド架橋型オ
レフィン系共重合体ゴム（ｉ）は、９５〜１０重量部、
好ましくは９５〜６０重量部の割合で用いられる。ただ
し、ペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体ゴム
（ｉ）とオレフィン系プラスチック（ii）との合計量は
１００重量部とする。

【００５０】ペルオキシド架橋型オレフィン系共重合体
ゴム（ｉ）を上記のような割合で用いると、得られるグ
ラフト変性ポリオレフィン系エラストマーは、成形性に
優れ、しかも、ゴム弾性などのゴム的特性に優れてい
る。

【００５１】本発明で用いられるオレフィン系プラスチ
ック（ii）は、高圧法または低圧法のいずれかによる１
種以上のモノオレフィンを重合して得られる結晶性の高
分子量固体生成物からなる。このような樹脂の例として
は、アイソタクチックまたはシンジオタクチックのモノ
オレフィン重合体樹脂が挙げられる。これらの代表的な
樹脂は、商業的に入手できる。

【００５２】適当な原料オレフィンの具体的な例として
は、エチレン、プロピレン、1-ブテン、1-ペンテン、1-
ヘキセン、2-メチル-1- プロペン、3-メチル-1- ペンテ
ン、4-メチル-1- ペンテン、5-メチル-1- ヘキセン、1-
オクテン、1-デセンおよびこれらの２種以上の混合系オ
レフィンが挙げられる。本発明においては、これらの単
独重合でも、共重合でも、樹脂状物が得られれば、いず
れの重合様式を採用してもよい。

【００５３】本発明において、中でも好ましいオレフィ
ン系プラスチックは、ペルオキシド分解型オレフィン系
プラスチックである。本発明において、ペルオキシド分
解型オレフィン系プラスチックとは、ペルオキシドと混
合し、加熱下で混練することにより熱分解して分子量を
減じ、樹脂の流動性が増加するオレフィン系のプラスチ
ックをいい、たとえば、アイソタクチックポリプロピレ
ン；プロピレンと他の少量のα- オレフィンとの共重合
体、たとえばプロピレン- エチレン共重合体、プロピレ
ン-1- ブテン共重合体、プロピレン-1- ヘキセン共重合
体、プロピレン-4- メチル-1- ペンテン共重合体などが
挙げられる。

【００５４】本発明で用いられるオレフィン系プラスチ
ックは、メルトインデックス（ＡＳＴＭ−Ｄ−１２３８
−６５Ｔ、２３０℃）が０．１〜５０、特に５〜２０の
範囲内にあることが好ましい。

【００５５】本発明においては、オレフィン系プラスチ
ックは、エラストマー組成物の流動性の向上、および耐
熱性の向上に寄与する。本発明においては、オレフィン
系プラスチック（ii）は、５〜９０重量部、好ましくは
５〜４０重量部の割合で用いられる。ただし、ペルオキ
シド架橋型オレフィン系共重合体ゴム（ｉ）とオレフィ
ン系プラスチック（ii）との合計量は１００重量部とす
る。

【００５６】オレフィン系プラスチック（ii）を上記の
ような割合で用いると、得られるグラフト変性ポリオレ
フィン系エラストマーは、ゴム弾性などのゴム的特性に
優れ、しかも、流動性に優れるため、その結果として成
形性に優れている。

【００５７】本発明において、ポリオレフィン系熱可塑
性エラストマーをグラフト変性するために用いられる変
性剤（iii）としては、α,β-不飽和脂肪酸もしくはそ
の誘導体、不飽和エポキシ単量体等のモノマーが挙げら
れる。

【００５８】α,β-不飽和脂肪酸もしくはその誘導体の
具体的な例としては、アクリル酸、メタクリル酸、クロ
トン酸、マレイン酸、イタコン酸等の不飽和カルボン
酸；無水マレイン酸、無水イタコン酸、無水ノルボルネ
ンカルボン酸、無水テトラヒドロフタル酸等の酸無水
物；2-ヒドロキシエチルアクリレート、2-ヒドロキシエ
チルメタクリレート、3-ヒドロキシプロピルアクリレー
ト、ヒドロキシエトキシメタクリレート等のヒドロキシ
アルキルエステルまたはヒドロキシアルコキシアルキル
エステルなどが挙げられる。本発明では、無水マレイン
酸、ヒドロキシエチルアクリレートが好ましく用いられ
る。

【００５９】また、不飽和エポキシ単量体の具体的な例
としては、グリシジルアクリレート、グリシジルメタク
リレート、グリシジルイタコネート、グリシジルクロト
ネート等のグリシジルエステルが挙げられる。本発明で
は、グリシジルメタクリレートが好ましく用いられる。

【００６０】また、上記の「動的熱処理」、混練装置、
混練条件および「部分的架橋」については、上述した非
グラフト変性のポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
の場合と同様である。

【００６１】本発明で用いられるポリオレフィン系熱可
塑性エラストマーは、結晶性ポリオレフィンとゴムとか
らなるため、流動性に優れている。また、上記のポリオ
レフィン系熱可塑性エラストマーからなるガラスランチ
ャンネルの本体２および水切り部３の基体層７は、耐熱
性、引張特性、柔軟性および反弾性等のゴム的性質に優
れている。本発明においては、上記のような部分架橋し
ている非グラフト変性のポリオレフィン系熱可塑性エラ
ストマー、および部分架橋しているグラフト変性ポリオ
レフィン系熱可塑性エラストマーが好ましい。

【００６２】上記のようなポリオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーは、圧縮成形、トランスファー成形、射出成
形、押出成形等の従来使用されている成形装置を用いて
成形することができる。

【００６３】超高分子量ポリオレフィン本発明で用いられる超高分子量ポリオレフィンは、１３
５℃デカリン溶媒中で測定した極限粘度［η］が１０〜
４０ｄｌ／ｇ、好ましくは１５〜３５ｄｌ／ｇの範囲内
にある超高分子量ポリオレフィンである。

【００６４】上記のような超高分子量ポリオレフィン
は、たとえばエチレン、プロピレン、1-ブテン、1-ペン
テン、1-ヘキセン、1-オクテン、1-デセン、1-ドデセ
ン、4-メチル-1- ペンテン、3-メチル-1- ペンテンなど
のα- オレフィンの単独重合体または共重合体からな
る。本発明においては、エチレン単独重合体、およびエ
チレンと他のα- オレフィンとからなる、エチレンを主
成分とする共重合体が望ましい。

【００６５】また、上記の超高分子量ポリオレフィンに
は、必要に応じて、鉱物油系軟化剤、耐熱安定剤、帯電
防止剤、耐候安定剤、老化防止剤、充填剤、着色剤、滑
剤を、本発明の目的を損なわない範囲で配合することが
できる。

【００６６】本発明に係るガラスランチャンネルにおい
て、水切り部３は本体２と同一材質からなることが好ま
しい。本体２がポリオレフィン系熱可塑性エラストマー
からなっている場合には、水切り部３も同一材質で成形
すれば、耐久性の点でも、滑性樹脂層９との接合強度の
点でも十分に実用に耐える。

【００６７】本発明に係るガラスランチャンネルにおい
て用いることのできるシャークスキン（サメ肌）は、原
料ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーの性状を適当
に選ぶことにより、成形時に発現させ得る。

【００６８】得られたシャークスキンの外観は樹脂やエ
ラストマーの押出成形時に見られることのあるメルトフ
ラクチャーとは異なり、成形品の肌が周期的に荒れて微
細な凹凸を生じている。

【００６９】また、このシャークスキンの上に施された
滑性樹脂層９表面にも、シャークスキンが現出している
ことが必要で、滑性樹脂層９の厚さは、通常３〜５０μ
ｍとなるように積層する。また、本発明においては、必
要に応じて、滑性樹脂層９の厚さをさらに厚くすること
もできるし、また薄くすることもできる。

【００７０】なお、水切り部３が窓ガラス１２と接触す
る部位は、窓ガラス１２の進入時と退出時とでは一般に
異なるから、滑性樹脂による被覆および必要に応じて施
されるシャークスキンの形成は、水切り部３の比較的広
い範囲に施しておくことが好ましい。

【００７１】また、図１に示す具体例では、本体２の内
部には、窓ガラス端部と当接する部分１６があるが、こ
の部分１６にも、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマ
ーからなる本体２表面に、超高分子量ポリオレフィンか
らなる滑性樹脂層９を設けることができる。

【００７２】

【発明の効果】本発明によれば、接着剤の塗布工程、接
着剤の硬化ないし焼付工程、およびその前後のエンボス
加工工程をすべて省略することができ、その結果、工程
数が少なくて済み、また、作業時間を短縮することがで
きるため、経済性に優れたガラスランチャンネルを製造
することができるとともに、耐久性、閉鎖時における窓
ガラスとの緊密接触性、および開閉操作時における軽快
摺動性に優れたガラスランチャンネルを提供することが
できる。

【００７３】以下、本発明を実施例により説明するが、
本発明は、これら実施例に限定されるものではない。

【００７４】

【実施例１】エチレン・プロピレン・5-エチリデン-2-
ノルボルネン共重合体ゴム［エチレン含有量７０モル
％、ヨウ素価１２、ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄（１００℃ ）
１２０］７５重量部と、ポリプロピレン［ＭＦＲ１３ｇ
／１０分（ＡＳＴＭＤ１２３８−６５Ｔ、２３０
℃）、密度０．９１ｇ／cm³ ］２５重量部とを、バンバ
リーミキサーを用いて窒素雰囲気中、１８０℃で５分間
混練した後、この混練物をロールに通してシート状と
し、シートカッターで裁断して角ペレットを製造した。

【００７５】この角ペレットに、ジビニルベンゼン０．
５重量部と、1,3-ビス（t-ブチルペルオキシイソプロピ
ル）ベンゼン０．３重量部を添加してヘンシェルミキサ
ーで攪拌混合した。

【００７６】次いで、この混合物を、Ｌ／Ｄ＝３０、ス
クリュー径５０mmの一軸押出機を用いて窒素雰囲気下に
２２０℃の温度で押出して、ポリオレフィン系熱可塑性
エラストマーを得た。

【００７７】得られたポリオレフィン系熱可塑性エラス
トマーのゲル含量は、上記した方法により求めたとこ
ろ、９７重量％であった。このポリオレフィン系熱可塑
性エラストマーを２３０℃の温度で押出成形してガラス
ランチャンネル本体および水切り部を成形するととも
に、その表面に、９０℃で予熱した超高分子量ポリエチ
レンフィルム［１３５℃デカリン溶媒中で測定した極限
粘度［η］１５ｄｌ／ｇの超高分子量ポリエチレンから
作製した０．１mm厚のフィルム］を押出成形金型出口で
熱融着させて積層し、本発明のガラスランチャンネルを
得た。

【００７８】得られたガラスランチャンネルは、ほぼ台
形状の形状をしており、図３において窓枠１３に固定さ
れるガラスランチャンネル１の傾斜部と水平部との合計
長さが１５００mm、垂直部の長さが９０mmであり、図１
において本体２の底部外幅が１５mm、側部外高が２０m
m、水切り部３の長さが１０mmであり、図１に示された
断面形状にほぼ等しく、超高分子量ポリエチレン層の厚
みは平均３０μｍであった。

【００７９】ガラスランチャンネルの成形に要した時間
は、従来法による所要時間に比して１ｍ当り０．２分間
短かく、従来法の６０％であった。得られたガラスラン
チャンネルを試験窓枠に装着し、厚さ３．２ｍｍの窓ガ
ラスを嵌装して耐久試験（窓ガラス上下繰返し試験）を
行なった。その結果、このガラスランチャンネルは、５
０，０００回の窓ガラス上下繰返し試験にも耐え、ガラ
スランチャンネルとしての機能を維持していた。しかし
ながら、従来品のガラスランチャンネル（窓ガラス摺動
部が軟質塩化ビニル樹脂層にナイロンフィルムを接着し
た積層構造になっている）は、２５，０００回で窓ガラ
ス接触面において破壊を生じ、その結果、窓ガラスとの
摩擦抵抗が著しく増大して使用に耐えなくなった。

【００８０】

【実施例２】エチレン・プロピレン・5-エチリデン-2-
ノルボルネン共重合体ゴム［エチレン含有量７０モル
％、ヨウ素価１２、ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄（１００℃ ）
１２０］７５重量部と、ポリプロピレン［ＭＦＲ１３ｇ
／１０分（ＡＳＴＭＤ１２３８−６５Ｔ、２３０
℃）、密度０．９１ｇ／cm³ ］２５重量部とを、バンバ
リーミキサーを用いて窒素雰囲気中、１８０℃で５分間
混練した後、この混練物をロールに通してシート状と
し、シートカッターで裁断して角ペレットを製造した。

【００８１】この角ペレットに、ジビニルベンゼン０．
５重量部と、1,3-ビス（t-ブチルペルオキシイソプロピ
ル）ベンゼン０．３重量部と、無水マレイン酸０．５重
量部を添加してヘンシェルミキサーで攪拌混合した。

【００８２】次いで、この混合物を、Ｌ／Ｄ＝３０、ス
クリュー径５０mmの一軸押出機を用いて窒素雰囲気下に
２２０℃の温度で押出して、グラフト変性ポリオレフィ
ン系熱可塑性エラストマーを得た。

【００８３】得られたポリオレフィン系熱可塑性エラス
トマーのゲル含量は、上記した方法により求めたとこ
ろ、９６重量％であった。このポリオレフィン系熱可塑
性エラストマーを実施例１と同様に成形して、ガラスラ
ンチャンネルを得た。成形所要時間は従来法の６０％で
あり、窓ガラス上下繰返し試験は５０，０００回に耐え
た。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係るガラスランチャンネルの
断面図である。

【図２】図２は、図１に示すガラスランチャンネルの窓
ガラスとの接触部の拡大断面図である。

【図３】図３は、ガラスランチャンネルの自動車ドアへ
の取付けを説明する図である。

【図４】図４は、窓ガラスの開放時におけるガラスラン
チャンネルの状態を示す断面図である。

【図５】図５は、窓ガラスの閉鎖時におけるガラスラン
チャンネルの状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１・・・・・ガラスランチャンネル２・・・・・ガラスランチャンネル本体３・・・・・水切り部４・・・・・窓ガラスとの接触部７・・・・・ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーからな
る基体層８・・・・・微小凹凸の繰返し模様（必要に応じて施され
る）を有する基体層表面９・・・・・超高分子量ポリオレフィンからなる滑性樹脂層１０・・・微小凹凸の繰り返し模様（必要に応じて施され
る）を有する滑性樹脂層表面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】横断面において溝状の本体と、その側壁
頂部付近から中心側に向かって張出した舌片状の水切り
部とから構成されるポリオレフィン系熱可塑性エラスト
マー製のガラスランチャンネルであって、その水切り部
の表面で少なくとも窓ガラスに接触し得る部分が、ポリ
オレフィン系熱可塑性エラストマー層に積層された超高
分子量ポリオレフィン層からなり、かつ、超高分子量ポ
リオレフィン層が１３５℃デカリン溶媒中で測定した極
限粘度［η］１０〜４０ｄｌ／ｇの範囲内にある超高分
子量ポリオレフィンで構成されていることを特徴とする
ガラスランチャンネル。
【請求項２】前記ポリオレフィン系熱可塑性エラスト
マー層が、結晶性ポリプロピレン（ａ）７０〜１０重量
部と、エチレン・プロピレン共重合体ゴムまたはエチレ
ン・プロピレン・ジエン共重合体ゴムからなるゴム
（ｂ）３０〜９０重量部［成分（ａ）および（ｂ）の合
計量は、１００重量部とする］とからなる混合物を、有
機ペルオキシドの存在下で動的に熱処理して得られる、
上記ゴム（ｂ）が部分的に架橋されたポリオレフィン系
熱可塑性エラストマーで構成されていることを特徴とす
る請求項１に記載のガラスランチャンネル。
【請求項３】前記ポリオレフィン系熱可塑性エラスト
マー層が、（ｉ）ペルオキシド架橋型オレフィン系共重
合体ゴム９５〜１０重量部と、（ii）オレフィン系プラ
スチック５〜９０重量部［（ｉ）および（ii）の合計量
は、１００重量部とする］と、（iii）α，β−不飽和
カルボン酸もしくはその誘導体、または不飽和エポキシ
単量体０．０１〜１０重量部とを含有するブレンド物
が、有機ペルオキシドの存在下に動的に熱処理されて、
部分的に架橋されている変性ポリオレフィン系熱可塑性
エラストマーで構成されていることを特徴とする請求項
１に記載のガラスランチャンネル。