JPH054435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、貨物自動車等の車体後部に装着され
て、プラツトホームの昇降動作により貨物の積み
下ろしの便宜を図るための昇降装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an elevating device that is attached to the rear of a truck body, such as a freight vehicle, to facilitate the loading and unloading of cargo by raising and lowering a platform.

（従来の技術及び問題点） 従来、貨物自動車に装着する昇降装置として
は、プラツトホームを平行リンク機構を介して昇
降させる構造が一般的であり、貨物自動車走行時
にはプラツトホームを後部ゲートとして兼用する
か、車体の床下に折り畳んで格納するかしてい
た。(Prior Art and Problems) Conventionally, elevating devices installed on freight vehicles generally have a structure in which a platform is raised and lowered via a parallel link mechanism, and when the freight vehicle is running, the platform is also used as a rear gate, or It was folded up and stored under the floor of the car.

ところで、貨物自動車の車体として箱型車体
（バンホデー）を装備する場合、箱型車体の後部
扉は観音開き扉であるので、プラツトホームを床
下に格納する構造の方が扉構造を変更しなくて良
いため、好都合である。 By the way, when a box-shaped vehicle body (vanhode) is installed as the body of a freight vehicle, the rear door of the box-shaped vehicle body is a double door, so it is better to store the platform under the floor because there is no need to change the door structure. , is convenient.

しかし、従来のプラツトホーム床下格納構造の
昇降装置は以下の第４図及び第５図で述べるよう
な問題点があつた。 However, the conventional elevating device for the platform underfloor storage structure has had problems as described in FIGS. 4 and 5 below.

第４図において、プラツトホーム６０の後端面
には、昇降用リンクを連結するためのブラケツト
６１が固着され、これに昇降用リンクとしてのメ
インアーム８と垂直リンク体３０とがピン３１で
連結されている。また、垂直リンク体３０の下端
にはもう１つの昇降用リンクであるサブアーム９
がピン３５で連結されている。６２は車体床を示
す。 In FIG. 4, a bracket 61 for connecting an elevating link is fixed to the rear end surface of a platform 60, and a main arm 8 as an elevating link and a vertical link body 30 are connected to this by a pin 31. There is. Further, at the lower end of the vertical link body 30, a sub arm 9 that is another lifting link is provided.
are connected by a pin 35. 62 indicates the vehicle body floor.

この第４図の構成において、メインアーム８及
びサブアーム９が回動すれば、垂直リンク体３０
は垂直を維持して昇降し、垂直リンク体３０に後
端面が当接するプラツトホーム６０は上面が水平
状態を維持して昇降する。 In the configuration shown in FIG. 4, when the main arm 8 and the sub-arm 9 rotate, the vertical link body 30
The platform 60, whose rear end surface is in contact with the vertical link body 30, moves up and down while maintaining its upper surface horizontally.

この第４図の場合、車体床６２は通常の構造で
あるが、プラツトホーム６０を折り畳み構造とし
て車体後部の床下に格納したとしても、メインア
ーム８及びサブアーム９の先端の垂直リンク体３
０やブラケツト６１の連結部分は車体後端面より
突出してしまう（ピン３１を回転中心としてプラ
ツトホーム６０を裏返し方向に回動して格納する
ため。）。この突出は、貨物自動車床面と同一高さ
の固定プラツトホーム付きの倉庫や配送センター
等の当該固定プラツトホームに車体後部を近接乃
至密着させて荷役を行う場合等を考慮すると好ま
しくない（昇降装置の突出が邪魔になつて固定プ
ラツトホーム間にかなり隙間があく）。また、車
体床６２の後端面には観音開きの後部扉を係止す
る係止金具を取り付けるのが一般的であるが、第
４図の構造において車体床６２の後端面に係止金
具を取り付けた場合、係止金具との衝突を回避す
るためにプラツトホーム側の垂直リンク体３０等
と車体床後端面間に所定の間隔を設ける必要あ
り、このことは上昇状態のプラツトホームと車体
床後端面間の隙間が大きくなることになつてやは
り好ましくない。 In the case of FIG. 4, the vehicle floor 62 has a normal structure, but even if the platform 60 is folded and stored under the floor at the rear of the vehicle, the vertical links 3 at the tips of the main arm 8 and sub-arm 9
0 and the connecting portion of the bracket 61 protrude from the rear end surface of the vehicle body (this is because the platform 60 is rotated and stored inside out with the pin 31 as the center of rotation). This protrusion is undesirable in cases where cargo handling is carried out with the rear of the vehicle body close to or in close contact with a fixed platform such as a warehouse or distribution center that has a fixed platform at the same height as the floor of the truck (protrusion of the lifting device). (This creates a considerable gap between the fixed platforms). Furthermore, although it is common to attach a locking fitting to lock a double-door rear door to the rear end surface of the vehicle body floor 62, in the structure shown in FIG. In this case, it is necessary to provide a predetermined distance between the vertical link body 30 on the platform side and the rear end surface of the vehicle body floor in order to avoid collision with the locking metal fittings. This is not preferable as the gap becomes larger.

第５図は、第４図の場合の欠点を解消するため
に、車体床６２の後端側を金属板等の１枚板６３
で構成し、１枚板６３の下側スペースをプラツト
ホーム６０の格納スペースとして利用し、合わせ
てメインアーム８及びサブアーム９の先端の突出
をほぼ無くした構造である。 In FIG. 5, in order to eliminate the drawbacks of the case of FIG.
The space under the single plate 63 is used as a storage space for the platform 60, and the protrusion of the tips of the main arm 8 and sub-arm 9 is substantially eliminated.

しかし、各アーム８，９や垂直リンク体３０を
連結するためのブラケツト６１側の構造には何等
工夫がなく、床後部を１枚板６３としなければな
らず、箱型車体の場合には観音開きの後部扉の係
止金具を設けることが困難となる。すなわち、観
音開きの扉では、箱型車体後端面の天井側及び床
側とにそれぞれ係止金具を設け、扉側のロツク棒
を係止する構造となつており、床の後端面が全く
幅の無い１枚板であると、このままでは係止金具
を配置できない。また、支持板等を１枚板６３に
付加して係止金具を取り付けることも考えられる
が、プラツトホームの格納時に障害となる場合が
殆どであり、係止金具の配置は著しく制限され
る。また、１枚板であると機械的な強度の点でも
問題がある。 However, there is no ingenuity in the structure of the bracket 61 for connecting the arms 8 and 9 and the vertical link body 30, and the rear part of the floor has to be made of a single plate 63, and in the case of a box-shaped car body, it has double doors. It becomes difficult to install a locking fitting for the rear door. In other words, with double doors, locking metal fittings are provided on the ceiling and floor sides of the rear end of the box-shaped car body, and the locking rod on the door side is locked, so that the rear end of the floor is completely wide. If there is no one plate, the locking metal fittings cannot be placed as is. It is also conceivable to add a support plate or the like to the plate 63 and attach the locking metal fittings, but in most cases it becomes an obstacle when the platform is stored, and the arrangement of the locking metal fittings is severely restricted. Moreover, if it is a single plate, there is a problem in terms of mechanical strength.

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の点に鑑み、車体の後側でプラ
ツトホームをリンク機構で昇降させるとともに、
前記車体の後部床下にプラツトホームを折り畳ん
で格納する構成において、昇降用のリンクを連結
するために前記プラツトホームの後端面に固着さ
れるブラケツトの取り付け構造を工夫し、プラツ
トホーム格納時にリンク等が車体後端面より突出
せず、しかも車体後端面の床側に係止金具等を配
置するための所定の幅を持たせることを可能に
し、ひいては種々の扉構造の車体に適用可能とし
た昇降装置を提供しようとするものである。(Means for solving the problem) In view of the above points, the present invention raises and lowers the platform at the rear of the vehicle body using a link mechanism, and
In the configuration in which the platform is folded and stored under the rear floor of the vehicle body, the mounting structure of the bracket fixed to the rear end surface of the platform in order to connect the link for lifting and lowering has been devised, so that the links etc. are attached to the rear end surface of the vehicle body when the platform is stored. An object of the present invention is to provide a lifting device that does not protrude further, makes it possible to have a predetermined width for arranging locking fittings, etc. on the floor side of the rear end face of a vehicle body, and is also applicable to vehicle bodies with various door structures. That is.

車体の後部床下に固着される固定支持部材と、
該固定支持部材によつて回転自在に支持されてい
て駆動手段により回転駆動される回転軸と、該回
転軸の両側にそれぞれ取り付けられて前記回転軸
よりの回転駆動力を受けるメインアームと、該メ
インアームと共に昇降用平行リンクを成すもので
あつて一端が前記固定支持部材側に枢着されるサ
ブアームと、上端に前記メインアームの他端が、
下端に前記サブアームの他端がそれぞれ枢着され
る垂直リンク体と、後端部にブラケツトを一体化
したメインプラツトホームと、該メインプラツト
ホームに対して折り畳み自在に丁番を介して連結
されるサブプラツトホームとを備え、 前記ブラケツトは前記垂直リンク体の上端に前
記メインアームと共にピンで枢着され、前記メイ
ンプラツトホームは前記垂直リンク体に当接して
水平状態を保持でき、また前記ピンを中心として
裏返し方向に回動させて前記車体後部床下に格納
自在であり、 上面が床面となつていて上下方向に幅寸法Ｗを
持つように下方に折り曲げてなる折り曲げ部を有
する床板材で前記車体の後部床部分を構成し、か
つ前記上下方向の幅寸法Ｗに対応させて、前記ブ
ラケツトの取り付け位置を、前記メインプラツト
ホーム上面の高さ位置より下がつた位置としたこ
とにより、上記従来技術の問題点を解消してい
る。 a fixed support member fixed to the rear floor of the vehicle;
a rotating shaft that is rotatably supported by the fixed support member and rotationally driven by a driving means; a main arm that is attached to both sides of the rotating shaft and receives rotational driving force from the rotating shaft; A sub-arm that forms a parallel link for lifting and lowering together with the main arm, and has one end pivoted to the fixed support member side, and the other end of the main arm is attached to the upper end,
A vertical link body to which the other ends of the sub-arms are pivotally attached at the lower end, a main platform with a bracket integrated at the rear end, and a hinge connected to the main platform so as to be foldable. and a sub-platform, the bracket being pivotally connected to the upper end of the vertical link body together with the main arm by a pin, the main platform being able to abut on the vertical link body and maintain a horizontal state, and A floor that can be rotated in the inside-out direction about the pin and stored under the floor at the rear of the vehicle body, and has a bent part formed by bending the floor downward so that the upper surface is the floor surface and has a width dimension W in the vertical direction. The rear floor portion of the vehicle body is made of plate material, and the mounting position of the bracket is set at a position lower than the height of the upper surface of the main platform in accordance with the vertical width dimension W. This solves the problems of the prior art described above.

（作用） 本考案の昇降装置では、車体後端面の床側にお
ける上下方向の幅寸法（第１図寸法Ｗ）を確保す
るために、プラツトホームの後端面に固着された
リンク連結用のブラケツトの取り付け位置を、前
記プラツトホーム上面の高さ位置より下がつた位
置（第１図寸法Ｙ）としている。そして、その上
下方向の幅寸法Ｗを利用して観音開き扉等の係止
金具を自由に配置できる。従つて、箱型車体の後
部扉における係止金具位置は製造会社によつてま
ちまちであるが、扉構造の変更無しでそのまま利
用できる大きな利点を生ずる。さらに、床後端面
に幅Ｗを持たせることができるので、床面の強度
を確保するのも容易である。(Function) In the lifting device of the present invention, in order to ensure the vertical width dimension (dimension W in Figure 1) on the floor side of the rear end surface of the vehicle body, a bracket for link connection is fixed to the rear end surface of the platform. The position is lower than the height of the upper surface of the platform (dimension Y in FIG. 1). Further, by utilizing the vertical width dimension W, a locking fitting such as a double door can be freely arranged. Therefore, although the position of the locking metal fitting on the rear door of a box-shaped vehicle body varies depending on the manufacturer, there is a great advantage that the door can be used as is without changing the structure of the door. Furthermore, since the width W can be given to the rear end surface of the floor, it is easy to ensure the strength of the floor surface.

（実施例） 以下、本考案に係る昇降装置の実施例を図面に
従つて説明する。(Example) Hereinafter, an example of the elevating device according to the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図乃至第３図において、昇降装置は、貨物
自動車の車体（例えば箱型車体）１の後部に装着
されるもので、第３図のように車両シヤーシ２に
固着されていて軸受となる丸パイプ３を有する固
定支持部材４と、該固定支持部材４の丸パイプ３
を貫通していて回転自在に支持される回転軸５
と、前記回転軸５の両側に固着される回動部材７
と、昇降用平行リンク機構をなすメインアーム８
及びサブアーム９とを具備している。前記回転軸
５はシリンダボツクス１０内の油圧シリンダを利
用した機構で回転駆動されるようになつている。 In FIGS. 1 to 3, the lifting device is attached to the rear of a truck body (for example, a box-shaped vehicle body) 1, and as shown in FIG. 3, it is fixed to the vehicle chassis 2 and serves as a bearing. A fixed support member 4 having a round pipe 3 and a round pipe 3 of the fixed support member 4
A rotating shaft 5 that penetrates through and is rotatably supported.
and a rotating member 7 fixed to both sides of the rotating shaft 5.
and the main arm 8 forming a parallel link mechanism for lifting and lowering.
and a sub-arm 9. The rotating shaft 5 is rotatably driven by a mechanism using a hydraulic cylinder in a cylinder box 10.

第１図及び第２図のように前記メインアーム８
の一端は、回動部材７にピン２０で枢着され、回
動部材７の底部に螺着されたストツパボルト２１
によつてメインアーム８と回動部材７との間の位
置関係が調節できるようになつている。前記回転
軸５の左回転により回動部材７が左回りに回動し
ようとする場合には、ストツパボルト２１がメイ
ンアーム８に当接し、メインアーム８は回動部材
７と一体に回動して先端を上昇させる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the main arm 8
One end is pivotally connected to the rotating member 7 with a pin 20, and a stopper bolt 21 is screwed onto the bottom of the rotating member 7.
This allows the positional relationship between the main arm 8 and the rotating member 7 to be adjusted. When the rotating member 7 attempts to rotate counterclockwise due to the left rotation of the rotating shaft 5, the stopper bolt 21 comes into contact with the main arm 8, and the main arm 8 rotates together with the rotating member 7. Raise the tip.

第３図の如く前記固定側丸パイプ３にはブラケ
ツト５１が固着され、該ブラケツト５１にローラ
５２が枢支されている。該ローラ５２は、メイン
アーム８先端がある程度上昇した状態では第１図
のようにメインアーム８の回動部材７に対する取
り付け基部の円弧状上面Ｕに対接し、メインアー
ム８の上面を押さえ、メインアーム８の浮き上が
りを防止するようにしている。 As shown in FIG. 3, a bracket 51 is fixed to the stationary round pipe 3, and a roller 52 is pivotally supported on the bracket 51. When the tip of the main arm 8 is raised to some extent, the roller 52 comes into contact with the arcuate upper surface U of the attachment base of the main arm 8 to the rotating member 7, as shown in FIG. This is to prevent the arm 8 from lifting up.

前記メインアーム８と共に昇降用平行リンクを
成すサブアーム９の一端は、前記固定支持部材４
の丸パイプ３に固着されたブラケツト２５にピン
２６で枢着されている。 One end of the sub-arm 9, which forms a parallel link for lifting and lowering together with the main arm 8, is attached to the fixed support member 4.
It is pivotally connected to a bracket 25 fixed to the round pipe 3 with a pin 26.

第１図乃至第３図及び第６図のように、前記メ
インアーム８とサブアーム９の他端、すなわち先
端は垂直リンク体３０にそれぞれ枢着されてい
る。そして、メインアーム８とともに垂直リンク
体３０の上端はピン３１によつてメインプラツト
ホーム４０の後端面に固着されたブラケツト３３
に枢着される。ここで、ブラケツト３３の取り付
け位置は、前記プラツトホーム上面の高さ位置よ
り寸法Ｙだけ下がつた位置となつており、ブラケ
ツト３３の取り付け面（プラツトホーム後端面）
からメインアーム枢着点までの横方向寸法Ｘも充
分大きく設定される。 As shown in FIGS. 1 to 3 and 6, the other ends, or tips, of the main arm 8 and sub-arm 9 are pivotally connected to a vertical link body 30, respectively. The upper end of the vertical link body 30 together with the main arm 8 is connected to a bracket 33 fixed to the rear end surface of the main platform 40 by a pin 31.
It is pivoted to. Here, the mounting position of the bracket 33 is a position lower than the height position of the upper surface of the platform by a dimension Y, and the mounting position of the bracket 33 (the rear end surface of the platform) is lower than the height of the upper surface of the platform.
The lateral dimension X from the main arm pivot point to the main arm pivot point is also set to be sufficiently large.

また、前記サブアーム９の先端は、垂直リンク
体３０の下端にピン３５で枢着されている。 Further, the tip of the sub-arm 9 is pivotally attached to the lower end of the vertical link body 30 with a pin 35.

前記メインプラツトホーム４０には後端面より
突出する当接部材４８が一体化されている。具体
的には、第６図のようにブラケツト３３の途中位
置に当接部材４８が溶接等で固着され、さらにメ
インプラツトホーム４０の後端面と当接部材４８
間に補強のための補強板４８Ａ，４８Ｂが溶接等
で固着されている。また、前記垂直リンク体３０
側にも当接部材６５が溶接等で固着され、この垂
直リンク体側の当接部材６５に前記メインプラツ
トホーム側の当接部材４８が当接して前記メイン
プラツトホーム４０は水平状態を保持するように
なつている。 An abutment member 48 protruding from the rear end surface is integrated into the main platform 40. Specifically, as shown in FIG. 6, an abutment member 48 is fixed by welding or the like to a midway position of the bracket 33, and the abutment member 48 is attached to the rear end surface of the main platform 40.
Reinforcement plates 48A and 48B for reinforcement are fixed in between by welding or the like. Further, the vertical link body 30
An abutting member 65 is also fixed to the side by welding or the like, and the abutting member 48 on the main platform side abuts on the abutting member 65 on the vertical link body side, so that the main platform 40 is maintained in a horizontal state. I'm starting to do that.

前記メインプラツトホーム４０に対しては、折
り畳み自在にダブル丁番４２を介してサブプラツ
トホーム４１が連結されており、両プラツトホー
ム４０，４１下部には延ばした時に１枚の水平板
状となるように当接ブロツク４６，４７がそれぞ
れ固着されている。 A sub-platform 41 is foldably connected to the main platform 40 via a double hinge 42, and the lower parts of both platforms 40, 41 form one horizontal plate when extended. The contact blocks 46 and 47 are fixed to each other in this manner.

なお、車体１（例えば箱型車体）の後部床部分
は、金属板等を折り曲げた床板材５５となつてい
る。この床板材５５は上面が床面となつており、
後端には所定の上下方向の幅Ｗを持つように折り
曲げ部５６が形成され、床板材５５の下側は折り
畳んだプラツトホームの格納スペースとなつてい
る。ここで、折り曲げ部５６を形成できるのは、
前述のようにブラケツト３３の取り付け位置をプ
ラツトホーム上面の高さ位置より寸法Ｙだけ下が
つた位置としているからであり、折り曲げ部５６
の存在がメインアーム８やサブアーム９の動きの
妨げとなることはない。 Note that the rear floor portion of the vehicle body 1 (for example, a box-shaped vehicle body) is a floor plate material 55 made by bending a metal plate or the like. The upper surface of this floor board material 55 is the floor surface,
A bent portion 56 is formed at the rear end to have a predetermined vertical width W, and the lower side of the floor plate material 55 serves as a storage space for the folded platform. Here, the bent portion 56 can be formed by:
This is because, as mentioned above, the mounting position of the bracket 33 is located at a position lower than the height position of the upper surface of the platform by the dimension Y, and the bent portion 56
The presence of the main arm 8 and the sub arm 9 does not hinder the movement of the main arm 8 or the sub arm 9.

前記折り曲げ部５６の外面には、観音開き扉等
の係止金具５７が取り付けられ、さらに、折り曲
げ部５６の内側にはプラツトホーム上昇限位置を
規定するストツパ５８が固着されている。 A locking fitting 57 such as a double door is attached to the outer surface of the bent portion 56, and a stopper 58 is fixed to the inner side of the bent portion 56 to define the upper limit position of the platform.

次に、実施例に示した昇降装置の動作を説明す
る。 Next, the operation of the lifting device shown in the embodiment will be explained.

第１図の車体１の床面にメインプラツトホーム
４０およびサブプラツトホーム４１が一致した高
さから、垂直リンク体３０の下端が着地するまで
の昇降動作では、メインアーム８の回動中心Ｐ、
メインアーム８先端の枢着点Ｑ、サブアーム９先
端の枢着点Ｒ及びサブアーム９の回動中心Ｓとは
平行四辺形を成し、辺QRを鉛直線上に配置して
おけば、油圧シリンダの回転駆動力、すなわち回
動部材７の回転により、メインプラツトホーム４
０及びサブプラツトホーム４１は水平状態を保ち
つつ上昇もしくは下降する。 In the vertical movement from the height at which the main platform 40 and the sub-platform 41 coincide with the floor surface of the vehicle body 1 shown in FIG. ,
The pivot point Q at the tip of main arm 8, the pivot point R at the tip of sub-arm 9, and the rotation center S of sub-arm 9 form a parallelogram, and if side QR is placed on the vertical line, the hydraulic cylinder Due to the rotational driving force, that is, the rotation of the rotating member 7, the main platform 4
0 and the subplatform 41 rise or fall while maintaining a horizontal state.

また、第１図実線Ｎのプラツトホーム下降位置
において、さらに回動部材７を右回りに回転させ
れば、第１図中１点鎖線Ｔのように垂直リンク体
３０を傾けることができ、サブプラツトホーム４
１の先端を着地状態とすることができる。従つ
て、この状態で台車等を用いた貨物の両プラツト
ホーム４０，４１上への積み下ろしが極めて容易
にできる。 Furthermore, if the rotating member 7 is further rotated clockwise at the platform lowered position indicated by the solid line N in FIG. Home 4
1 can be in a landing state. Therefore, in this state, it is extremely easy to load and unload cargo onto both platforms 40, 41 using a truck or the like.

プラツトホーム上の貨物の車体床面への荷役は
両プラツトホーム４０，４１を水平にした後にプ
ラツトホームを上昇させて実行する。 The cargo on the platform is unloaded onto the floor of the vehicle body by raising the platform after both platforms 40 and 41 are leveled.

メインプラツトホーム４０とサブプラツトホー
ム４１の格納は、まず第１図１点鎖線Ｖのように
メインアーム８及びサブアーム９を下げた状態で
メインプラツトホーム４０側にサブプラツトホー
ム４１を折り重ね、固定側の丸パイプ３に固定さ
れた支持ロツド５９の先端の格納用ガイドローラ
ー５０に対して立て掛け、次に回転部材７を左回
りに回転させて第２図のようにメインアーム８及
びサブアーム９の先端を持ち上げることによつて
実行する。これにより、各プラツトホーム４０，
４１は車体１の床下に邪魔にならないように格納
される。この格納状態において各アーム８，９の
先端が車体１の後端面より突出することはなく、
後部扉の開閉操作等を支障なく実行できる。ま
た、格納状態の昇降装置が邪魔にならないため、
貨物自動車床面と同一高さの固定プラツトホーム
付きの倉庫や配送センター等の当該固定プラツト
ホームに車体後部を近接乃至密着させて荷役を行
うことができる。 To store the main platform 40 and sub-platform 41, first fold the sub-platform 41 onto the main platform 40 side with the main arm 8 and sub-arm 9 lowered as shown by the dashed line V in FIG. , the tip of the support rod 59 fixed to the round pipe 3 on the fixed side is placed against the storage guide roller 50, and then the rotating member 7 is rotated counterclockwise to separate the main arm 8 and the sub-arm as shown in FIG. This is done by lifting the tip of 9. As a result, each platform 40,
41 is stored under the floor of the vehicle body 1 so as not to get in the way. In this retracted state, the tips of the arms 8 and 9 do not protrude from the rear end surface of the vehicle body 1,
You can open and close the rear door without any trouble. In addition, since the lifting device in the retracted state does not get in the way,
Cargo handling can be carried out by placing the rear part of the vehicle close to or in close contact with a fixed platform such as a warehouse or distribution center that has a fixed platform at the same height as the floor of the freight vehicle.

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の昇降装置によれ
ば、車体の後側でプラツトホームをリンク機構で
昇降させるとともに、前記車体の後部床下にプラ
ツトホームを折り畳んで格納する構成において、
前記車体の床の後端面における上下方向の幅寸法
Ｗに対応させて、昇降用のリンクを連結するため
に前記プラツトホームの後端面に固着されたブラ
ケツトの取り付け位置を、前記プラツトホーム上
面の高さ位置より下がつた位置としたので、プラ
ツトホーム格納時に前記リンク等が車体後端面よ
り突出せず、しかも前記床の後端面の上下方向の
幅寸法を利用して係止金具等を任意に配置するこ
とができ、ひいては種々の扉構造の車体に適用可
能な効果を得ることができる。さらに、格納状態
の昇降装置が車体後端面から突出せず邪魔になら
ないため、貨物自動車床面と同一高さの固定プラ
ツトホーム付きの倉庫や配送センター等の当該固
定プラツトホームに車体後部を近接乃至密着させ
て荷役を行うことができる。As described above, the lifting device of the present invention has a structure in which the platform is raised and lowered by the link mechanism at the rear of the vehicle body and the platform is folded and stored under the rear floor of the vehicle body.
Since the mounting position of the bracket fixed to the rear end surface of the platform for connecting the lifting link is set to a position lower than the height of the upper surface of the platform in accordance with the vertical width W of the rear end surface of the floor of the car body, the links etc. do not protrude from the rear end surface of the car body when the platform is stored, and locking fittings etc. can be arbitrarily positioned by utilizing the vertical width of the rear end surface of the floor, which makes it possible to obtain the effect that the device can be applied to car bodies with various door structures. Furthermore, since the lifting device in the stored state does not protrude from the rear end surface of the car body and does not get in the way, loading and unloading can be performed by bringing the rear of the car body close to or in close contact with the fixed platform of a warehouse or distribution center etc. that has the same height as the floor surface of the freight vehicle.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案に係る昇降装置の実施例であつ
てメインプラツトホーム及びサブプラツトホーム
を延ばした状態の側面図、第２図はメインプラツ
トホーム及びサブプラツトホームを折り重ねて格
納した状態の側面図、第３図は同正面図、第４図
及び第５図は従来の昇降装置の要部構造の側面
図、第６図は実施例の要部斜視図である。 １……車体、３……丸パイプ、４……固定支持
部材、５……回転軸、７……回動部材、８……メ
インアーム、９……サブアーム、３０……垂直リ
ンク体、３３……ブラケツト、４０……メインプ
ラツトホーム、４１……サブプラツトホーム、４
２……丁番、５２……ローラ、５５……床板材、
５６……折り曲げ部。 Fig. 1 shows an embodiment of the lifting device according to the present invention, and is a side view of the main platform and sub-platform in an extended state, and Fig. 2 shows the main platform and sub-platform folded and stored. 3 is a front view of the same, FIGS. 4 and 5 are side views of the main structure of a conventional lifting device, and FIG. 6 is a perspective view of the main parts of an embodiment. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle body, 3... Round pipe, 4... Fixed support member, 5... Rotating shaft, 7... Rotating member, 8... Main arm, 9... Sub arm, 30... Vertical link body, 33 ...Bracket, 40...Main platform, 41...Sub platform, 4
2...Hinge, 52...Roller, 55...Floor board material,
56...Bending portion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 車体の後部床下に固着される固定支持部材４
と、該固定支持部材によつて回転自在に支持され
ていて駆動手段により回転駆動される回転軸５
と、該回転軸５の両側にそれぞれ取り付けられて
前記回転軸よりの回転駆動力を受けるメインアー
ム８と、該メインアーム８と共に昇降用平行リン
クを成すものであつて一端が前記固定支持部材側
に枢着されるサブアーム９と、上端に前記メイン
アーム８の他端が、下端に前記サブアーム９の他
端がそれぞれ枢着される垂直リンク体３０と、後
端部にブラケツト３３を一体化したメインプラツ
トホーム４０と、該メインプラツトホーム４０に
対して折り畳み自在に丁番を介して連結されるサ
ブプラツトホーム４１とを備え、 前記ブラケツト３３は前記垂直リンク体３０の
上端に前記メインアーム８と共にピン３１で枢着
され、前記メインプラツトホーム４０は前記垂直
リンク体３０に当接して水平状態を保持でき、ま
た前記ピン３１を中心として裏返し方向に回動さ
せて前記車体後部床下に格納自在であり、 上面が床面となつていて上下方向に幅寸法Ｗを
持つように下方に折り曲げてなる折り曲げ部５６
を有する床板材５５で前記車体の後部床部分を構
成し、かつ前記上下方向の幅寸法Ｗに対応させ
て、前記ブラケツト３３の取り付け位置を、前記
メインプラツトホーム上面に高さ位置より下がつ
た位置としたことを特徴とする昇降装置。[Scope of claim for utility model registration] Fixed support member 4 fixed to the rear floor of the vehicle body
and a rotating shaft 5 rotatably supported by the fixed support member and rotationally driven by a driving means.
and a main arm 8 that is attached to both sides of the rotating shaft 5 and receives rotational driving force from the rotating shaft, and together with the main arm 8, it forms a parallel link for lifting and lowering, with one end facing the fixed support member. A vertical link body 30 to which the other end of the main arm 8 is pivoted to the upper end, the other end of the sub arm 9 to the lower end, and a bracket 33 to the rear end are integrated. It comprises a main platform 40 and a sub-platform 41 which is foldably connected to the main platform 40 via a hinge, and the bracket 33 connects the main arm to the upper end of the vertical link body 30. 8 through a pin 31, the main platform 40 can abut against the vertical link body 30 to maintain a horizontal state, and can also be rotated around the pin 31 in the inside out direction to be placed under the rear floor of the vehicle body. A folding portion 56 which is freely retractable, whose upper surface is the floor surface, and which is bent downward to have a width dimension W in the vertical direction.
The rear floor part of the vehicle body is made up of a floor plate material 55 having a floor plate material 55, and the mounting position of the bracket 33 is set to be below the height position on the upper surface of the main platform in accordance with the width dimension W in the vertical direction. An elevating device characterized by being in the ivy position.