JPH0544207Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車等のシートベルトバツクル内蔵
リフター付シートに関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a seat with a lifter and a built-in seat belt buckle for automobiles and the like.

〔従来技術〕[Prior art]

従来のシートベルト付シートの一例としては第
８図および第９図に示すようなものがある（実開
昭58−124355号公報参照）。 An example of a conventional seat with a seat belt is shown in FIGS. 8 and 9 (see Japanese Utility Model Application Publication No. 124355/1983).

すなわち、これら図において、１は車体フロ
ア、２はシート脚固定用部材、３はシート脚、４
はシートスライドアジヤスター、５はシートクツ
シヨン、６はシートバツク、７はシートベルト
で、同シートベルト７の基部は、シートクツシヨ
ン５のクツシヨンフレームに、アンカーボルト１
１および図に表れないアンカーナツトを介して回
動可能に連結されており、その先端にはバツクル
７ａが装着されている。８は上端を、上記アンカ
ーボルト１１に回動可能に連結された第１の連結
リンクで、同第１連結リンク８の下端は、リベツ
ト１４を介して第２の連結リンク９の上端の長孔
９ａ（第９図参照）に連結されており、また、該
第２連結リンク９の下端は、シート脚３の車体フ
ロア１に近い部分に、ボルト１６および図に表れ
ないナツトで回動可能に連結されている。そし
て、それら両リンク８，９で、シートベルト７の
衝突時の入力を、車体フロア１へ伝達する部材を
形成している。また、第１連結リンク８の下端に
は、第２連結リンク９の上端部をガイドするフラ
ンジ８ａが第９図に示す如く設けられており、第
１連結リンク８と第２連結リンク９の連結部の長
孔９ａは、シートスライドアジヤスター４により
シートクツシヨン５がスライドする際における、
それら両リンク８，９の全長の長さの変動に対応
するに役立つようになつている。 That is, in these figures, 1 is the vehicle body floor, 2 is the seat leg fixing member, 3 is the seat leg, and 4 is the seat leg fixing member.
is a seat slide adjuster, 5 is a seat cushion, 6 is a seat bag, and 7 is a seat belt. The base of the seat belt 7 is attached to the cushion frame of the seat cushion 5 with an anchor bolt 1.
1 and is rotatably connected via an anchor nut (not shown), and a buckle 7a is attached to the tip thereof. 8 is a first connecting link whose upper end is rotatably connected to the anchor bolt 11; 9a (see FIG. 9), and the lower end of the second connecting link 9 is rotatably attached to a portion of the seat leg 3 near the vehicle floor 1 with a bolt 16 and a nut not shown. connected. These links 8 and 9 form a member that transmits the input of the seat belt 7 during a collision to the vehicle floor 1. Further, a flange 8a is provided at the lower end of the first connecting link 8 to guide the upper end of the second connecting link 9, as shown in FIG. When the seat cushion 5 slides by the seat slide adjuster 4, the elongated hole 9a of the
This is useful for dealing with variations in the overall length of both links 8 and 9.

そして自動車の衝突時に生じるシートベルト７
への入力は、シートベルト７→第１連結リンク８
→第２連結リンク９→シート脚３→車体フロア１
の経路で伝達され、シートフレームおよびシート
スライドアジヤスター４には、ほとんど伝わらな
いようになつている。 And the seat belt 7 that occurs during a car collision
The input to the seat belt 7 is the first connecting link 8.
→ Second connecting link 9 → Seat leg 3 → Vehicle floor 1
The force is transmitted through the above path, and is hardly transmitted to the seat frame and the seat slide adjuster 4.

又、従来のシートベルト付シートの他の例とし
ては第１０図および第１１図に示すようなものが
ある（実開昭60−95357号公報参照）。 Other examples of conventional seats with seat belts include those shown in FIGS. 10 and 11 (see Japanese Utility Model Application No. 60-95357).

すなわち、これら図において、アジヤストベー
ス２１に沿つてアジヤストアンカー２２が摺動可
能に設けられ、アンカー２２にはアンカー２２を
固定とするためのラツチ部２３が形成されてい
る。ラツチ部材２３は、付勢部材としてのラツチ
スプリング２５がアジヤストアンカー２２に作用
していることにより、アジヤストベース２１の底
面に複数対形成された孔である係合部２７と係合
する方向に付勢されている。アジヤストベース２
１は長手方向に延びた凹状部を含む形状、すなわ
ちＵ字形断面を有し、凹状部の底面に係合部２７
が形成されると共に、対向して立上がった側壁部
には、ラツチスプリング２５を支持するためにア
ジヤストアンカー２２に差渡して取付けられたピ
ン２８が通るための長孔２９が対向的に形成され
ている。なお、３０はスルーアンカーである。そ
して、第１０図に示すロツク時、ラツチスプリン
グ２５の力によつてアジヤストアンカー２２のラ
ツチ部２３がベース２１の係合部２７に引掛か
り、アンカー２２、スルーアンカー３０を所望の
位置にロツクする。 That is, in these figures, an adjusting anchor 22 is slidably provided along an adjusting base 21, and a latch portion 23 for fixing the anchor 22 is formed on the anchor 22. The latch member 23 is moved in the direction in which it engages with the engaging portion 27, which is a plurality of pairs of holes formed on the bottom surface of the adjuster base 21, due to the latch spring 25 acting as a biasing member acting on the adjuster anchor 22. is energized by Aziaste base 2
1 has a shape including a concave portion extending in the longitudinal direction, that is, a U-shaped cross section, and an engaging portion 27 is provided on the bottom surface of the concave portion.
are formed, and elongated holes 29 are formed in oppositely rising side walls for passing pins 28 attached across the adjuster anchor 22 in order to support the latch spring 25. has been done. Note that 30 is a through anchor. 10, the latch portion 23 of the adjust anchor 22 is caught on the engaging portion 27 of the base 21 by the force of the latch spring 25, and the anchor 22 and through anchor 30 are locked in the desired position. do.

次に、スルーアンカー３０の位置を調整する時
には、スルーアンカー３０を押してアジヤストア
ンカー２２をピン２８を支点にしてスプリング２
５の付勢力に抗して第１１図の矢印方向に回動さ
せると、アジヤストアンカー２２のラツチ部２３
が係合部２７から離れてロツクが解除される。従
つて、このままアンカー２２等をベース２１に沿
つて所望の位置まで摺動させた後、上記回動力を
なくせばアジヤストアンカー２２は再びスプリン
グ２５の力に従つて第１０図の状態をとる。 Next, when adjusting the position of the through anchor 30, push the through anchor 30 and move the adjusting anchor 22 with the pin 28 as the fulcrum and the spring 2.
When the latch portion 23 of the adjuster anchor 22 is rotated in the direction of the arrow in FIG.
is separated from the engaging portion 27 and the lock is released. Therefore, if the anchor 22 and the like are slid along the base 21 to a desired position and the rotational force is removed, the adjuster anchor 22 will again assume the state shown in FIG. 10 according to the force of the spring 25.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

しかしながら、これらの従来例にあつては、何
れもシートスライド方向にのみシートベルトの長
さを変更でき、かつ長孔９ａ（又は２９）を介し
て調整できる構造であるため、リフターを付加し
た場合には上下方向の変化に追従してシートベル
トの長さを調整することができないばかりでな
く、車両急減速時シートベルトバツクルに荷重が
かかると長孔９ａ（又は２９）の長さ分バツクル
が移動し乗員のシートベルトによる拘束が悪くな
るという問題点があつた。 However, in all of these conventional examples, the length of the seat belt can be changed only in the seat sliding direction and can be adjusted through the elongated hole 9a (or 29), so when a lifter is added, Not only is it not possible to adjust the length of the seatbelt to follow changes in the vertical direction, but when a load is applied to the seatbelt buckle during sudden vehicle deceleration, the buckle will buckle by the length of the elongated hole 9a (or 29). There was a problem in that the seat belt moved, making it difficult for the occupant to be restrained by the seat belt.

本考案はこのような従来例の問題点に着目して
なされたもので、リフター付シートにおいても、
シートの上下動に追従し、シートベルトの長さが
常に一定で、調整することがなく、かつ車両急減
速時にシートの設定位置でシートベルトバツクル
が固定され確実に乗員がシートベルトにより拘束
されるようにしたシートベルトバツクル付シート
を提供することを目的とする。 This invention was made by focusing on the problems of the conventional example, and even in the seat with a lifter,
It follows the up and down movement of the seat, the length of the seatbelt is always constant and does not need to be adjusted, and when the vehicle suddenly decelerates, the seatbelt buckle is fixed at the set position of the seat, ensuring that the occupant is restrained by the seatbelt. An object of the present invention is to provide a seat with a seatbelt buckle that allows the seatbelt to buckle.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案はかかる目的を達成するため、シートク
ツシヨンとシートスライドレールとの間にリフタ
ーをもち、かつシートベルトバツクルを内蔵した
シートにおいて、前記シートのフレームに前記シ
ートベルトバツクルのブラケツトを回動自在に枢
支し、前記ブラケツトに上下方向に延びる長孔を
穿設する一方、前記シートスライドレールのアツ
パレールに前記長孔に案内される２本の係止ピン
を上下方向に所定間隔離間して突設するととも
に、前記長孔の前後内側縁に、車両急減速時前記
シートベルトバツクルが前傾動することで前記係
止ピンと噛み合い係止される係止用鋸歯を列設し
たものである。 In order to achieve such an object, the present invention provides a seat that has a lifter between the seat cushion and the seat slide rail and has a built-in seatbelt buckle, in which the bracket of the seatbelt buckle is rotated around the frame of the seat. The bracket is movably supported, and an elongated hole extending in the vertical direction is bored in the bracket, and two locking pins guided in the elongated hole are spaced apart from each other by a predetermined distance in the up and down direction in the upper rail of the seat slide rail. At the same time, locking saw teeth are arranged on the front and rear inner edges of the elongated hole to engage and lock the locking pin when the seatbelt buckle tilts forward when the vehicle suddenly decelerates. .

〔作用〕[Effect]

シートをリフターにより上下動調整すると、シ
ートベルトバツクルも追従して上下動し、シート
クツシヨンとシートベルトの関係は常に一定であ
る。 When the seat is adjusted up and down by a lifter, the seatbelt buckle also moves up and down, and the relationship between the seat cushion and the seatbelt is always constant.

また、車両急減速時、シートベルトに引張力が
加わると、シートベルトバツクルが前傾動し、鋸
歯が係止ピンに噛み合い係止され、シートベルト
バツクルの動きが抑止される。 Furthermore, when a tensile force is applied to the seatbelt during sudden deceleration of the vehicle, the seatbelt buckle tilts forward, the sawtooth engages and locks the locking pin, and movement of the seatbelt buckle is suppressed.

〔実施例〕〔Example〕

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図乃至第５図において、３１はシートクツ
シヨン３２とシートバツク３３とよりなるシート
で、フロア（図示せず）に固設されたロアレール
３４とこれに組み合うアツパレール３５とよりな
るシートスライドレール３６により前後動できる
ようになつている。さらに、シート３１とシート
スライドレール３６との間にはリフター（図示せ
ず）が介挿され、シート３１が上下動自在となつ
ている。なお、第１図および第２図が夫々シート
３１の上、下限設定位置を示している。前記シー
トクツシヨン３２のシートクツシヨンフレーム３
２ａにはシートベルトバツクル３７のブラケツト
３８がピン３９により回動自在に枢支されてい
る。このシートベルトバツクル３７にはシートベ
ルト４０に取り付けられたタング４１が係脱する
ようになつている。 1 to 5, 31 is a seat consisting of a seat cushion 32 and a seat back 33, a seat slide rail 36 consisting of a lower rail 34 fixed to the floor (not shown) and an upper rail 35 mating therewith. This allows it to move forward and backward. Furthermore, a lifter (not shown) is interposed between the seat 31 and the seat slide rail 36, so that the seat 31 can freely move up and down. Note that FIG. 1 and FIG. 2 show the upper and lower limit setting positions of the sheet 31, respectively. Seat cushion frame 3 of the seat cushion 32
A bracket 38 of a seat belt buckle 37 is rotatably supported on the seat 2a by a pin 39. A tongue 41 attached to a seat belt 40 is adapted to engage and disengage from the seat belt buckle 37.

前記シートベルトバツクル３７のブラケツト３
８はその下端がシートスライドレール３６位置ま
で延長されており、この延長部３８ａには上下方
向（長手方向）に延びる長孔４２が穿設されてい
る。前記シートスライドレール３６のアツパレー
ル３５には通常前記シート３１の上下動の際、前
記長孔４２に案内される２本の係止ピン４３，４
４が上下方向に所定間隔離間して突設されてい
る。この係止ピン４３，４４の軸部は長軸が横方
向の略楕円形を呈している（第５図参照）。前記
ブラケツト３８の長孔４２の前後内側縁には夫々
係止用鋸歯４５ａ，４５ｂが列設されており、車
両急減速時シートベルト４０に引張力が加わつて
前記シートベルトバツクル３７が前傾動したと
き、前記係止ピン４４，４３と噛み合い係止され
るようになつている。前記ブラケツト３８には前
記係止用鋸歯４５ａ，４５ｂを覆う比較的軟質の
合成樹脂等で形成した薄いトラツク状のカバー４
６が取り付けられている。このカバー４６は勿論
ブラケツト３８全体を覆う鞘状のものであつても
良く、また、特に危険意識や見栄えを考慮しなけ
れば無くても良い。 Bracket 3 of the seat belt buckle 37
8 has its lower end extended to the position of the seat slide rail 36, and a long hole 42 extending in the vertical direction (longitudinal direction) is bored in this extended portion 38a. The upper rail 35 of the seat slide rail 36 normally has two locking pins 43, 4 that are guided into the long holes 42 when the seat 31 moves up and down.
4 are provided protrudingly spaced apart from each other by a predetermined distance in the vertical direction. The shaft portions of the locking pins 43, 44 have a substantially elliptical shape with the long axis in the horizontal direction (see FIG. 5). Locking saw teeth 45a and 45b are arranged on the front and rear inner edges of the elongated hole 42 of the bracket 38, respectively, so that when the vehicle suddenly decelerates, tensile force is applied to the seat belt 40 and the seat belt buckle 37 tilts forward. When this happens, the locking pins 44 and 43 are engaged and locked. The bracket 38 is provided with a thin track-shaped cover 4 made of relatively soft synthetic resin or the like that covers the locking sawteeth 45a, 45b.
6 is installed. Of course, this cover 46 may be a sheath-like member that covers the entire bracket 38, and may be omitted unless there is a particular consideration of danger or appearance.

なお、シートスライドレール３６は十分な強度
をもち、また係止ピン４３，４４もこのシートス
ライドレール３６のアツパレール３５に十分な強
度をもつて固定されていることが肝要である。 It is important that the seat slide rail 36 has sufficient strength and that the locking pins 43 and 44 are also fixed to the upper rail 35 of the seat slide rail 36 with sufficient strength.

かかる構成につき、通常時第１図又は第２図に
示す状態となつているが、この状態でリフターに
よりシート３１を上下動調整すると、シートクツ
シヨンフレーム３２ａにピン３９を介して枢支し
たシートベルトバツクル３７も追従して上下動
し、常にシートクツシヨン３２とシートベルトバ
ツクル３７はどの上下位置にあつてもその関係は
変わらない。したがつて、シートベルト４０の長
さが常に一定で変更することがない訳である。こ
の場合、アツパレール３５に突設した係止ピン４
３，４４は長孔４２に案内され、シートベルトバ
ツクル３７の動きを阻害しない訳である。 This configuration is normally in the state shown in FIG. 1 or 2, but when the seat 31 is vertically adjusted by the lifter in this state, the seat pivotally supported on the seat cushion frame 32a via the pin 39 The belt buckle 37 also moves up and down accordingly, and the relationship between the seat cushion 32 and the seat belt buckle 37 does not change no matter what vertical position they are in. Therefore, the length of the seat belt 40 is always constant and does not change. In this case, the locking pin 4 protruding from the top rail 35
3 and 44 are guided by the elongated hole 42 and do not obstruct the movement of the seat belt buckle 37.

そして、車両急減速時、第６図に示すようにシ
ートベルト４０に引張力Ｆが加わつてシートベル
トバツクル３７が前傾動すると、シートベルトバ
ツクル３７のブラケツト３８に形成した係止用鋸
歯４５ａ，４５ｂも第７図に示すように傾動し、
対向する係止ピン４４，４３と噛み合い係止され
ることとなる。この際カバー４６も係止ピン４
３，４４により変形し、上記噛み合いを阻害する
ことがない。 When the vehicle suddenly decelerates, as shown in FIG. 6, when a tensile force F is applied to the seat belt 40 and the seat belt buckle 37 tilts forward, the locking saw teeth 45a formed on the bracket 38 of the seat belt buckle 37 , 45b are also tilted as shown in FIG.
They are engaged and locked with the opposing locking pins 44 and 43. At this time, the cover 46 also has the locking pin 4.
3 and 44, so that the above-mentioned meshing is not inhibited.

かくして、シートベルトバツクル３７の動きは
抑止され、その位置で乗員はシート３１により確
実に拘束される訳である。 In this way, the movement of the seat belt buckle 37 is restrained, and the occupant is reliably restrained by the seat 31 in that position.

さらに、シートクツシヨンフレーム３２ａはシ
ートベルト４０の引張力が加わらず、強度を高め
る必要がないため、軽量化でき、リフターの操作
も容易に行うことができるものである。 Further, the seat cushion frame 32a is not subject to the tensile force of the seat belt 40 and does not need to be strengthened, so it can be made lighter and the lifter can be easily operated.

〔効果〕〔effect〕

以上説明してきたように、本考案によれば、リ
フター付シートにあつても常にシートの上下動に
追従してシートベルトバツクルが動き、シートベ
ルトの長さを調整する必要がないばかりでなく、
車両急減速時にシートの設定位置でシートベルト
バツクルが固定され確実に乗員がシートベルトに
より拘束されるという効果が得られる。 As explained above, according to the present invention, even if the seat is equipped with a lifter, the seatbelt buckle always moves following the vertical movement of the seat, which not only eliminates the need to adjust the length of the seatbelt. ,
When the vehicle suddenly decelerates, the seatbelt buckle is fixed at the set position of the seat, and the occupant is reliably restrained by the seatbelt.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図および第２図は夫々本考案の一実施例を
示すシートを上、下限位置に設定した状態の側面
図、第３図は同じくその斜視図、第４図は同じく
一部の側面図、第５図は同じく要部の拡大説明
図、第６図および第７図は夫々作用説明図および
その拡大説明図、第８図および第９図は夫々第１
従来例の概略側面図および連結リンクの分解斜視
図、第１０図および第１１図は夫々第２従来例の
一部断面正面図および作用説明図である。 ３１……シート、３２……シートクツシヨン、
３２ａ……シートクツシヨンフレーム、３５……
アツパレール、３６……シートスライドレール、
３７……シートベルトバツクル、３８……ブラケ
ツト、３９……ピン、４０……シートベルト、４
２……長孔、４３，４４……係止ピン、４５ａ，
４５ｂ……係止用鋸歯。 Figures 1 and 2 are side views showing an embodiment of the present invention with the seat set at the upper and lower limit positions, Figure 3 is a perspective view thereof, and Figure 4 is a side view of a portion of the same. , FIG. 5 is an enlarged explanatory view of the main parts, FIGS. 6 and 7 are action explanatory views and their enlarged explanatory views, and FIGS. 8 and 9 are respectively an enlarged explanatory view of the main parts.
A schematic side view and an exploded perspective view of a connecting link of the conventional example, and FIGS. 10 and 11 are a partially sectional front view and an action explanatory view of the second conventional example, respectively. 31... Sheet, 32... Seat cushion,
32a... Seat cushion frame, 35...
Atsupararu, 36... Seat slide rail,
37... Seat belt buckle, 38... Bracket, 39... Pin, 40... Seat belt, 4
2... Long hole, 43, 44... Locking pin, 45a,
45b...Sawtooth for locking.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] シートクツシヨンとシートスライドレールとの
間にリフターをもち、かつシートベルトバツクル
を内蔵したシートにおいて、前記シートのフレー
ムに前記シートベルトバツクルのブラケツトを回
動自在に枢支し、前記ブラケツトに上下方向に延
びる長孔を穿設する一方、前記シートスライドレ
ールのアツパレールに前記長孔に案内される２本
の係止ピンを上下方向に所定間隔離間して突設す
るとともに、前記長孔の前後内側縁に、車両急減
速時前記係止ピンと噛み合い係止される係止用鋸
歯を列設したことを特徴とするシートベルトバツ
クル内蔵リフター付シート。 In a seat having a lifter between a seat cushion and a seat slide rail and having a built-in seat belt buckle, a bracket for the seat belt buckle is rotatably supported on a frame of the seat, and the bracket is attached to the seat frame. An elongated hole extending in the vertical direction is bored, and two locking pins guided in the elongated hole are provided in the upper rail of the seat slide rail at a predetermined distance apart from each other in the up and down direction. A seat with a lifter with a built-in seatbelt buckle, characterized in that a row of locking serrations are provided on the front and rear inner edges to engage and lock the locking pin when the vehicle suddenly decelerates.