JPH0543226U - In-vehicle micro computer power supply circuit - Google Patents
In-vehicle micro computer power supply circuitInfo
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- JPH0543226U JPH0543226U JP9967791U JP9967791U JPH0543226U JP H0543226 U JPH0543226 U JP H0543226U JP 9967791 U JP9967791 U JP 9967791U JP 9967791 U JP9967791 U JP 9967791U JP H0543226 U JPH0543226 U JP H0543226U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 マイクロコンピュータのスリープモード時に
無駄な電流が流れないようにした車載マイクロコンピュ
ータの給電回路を得る。
【構成】 マイコン1の正常動作時にはラッチ回路5の
Q出力によりトランジスタ9,8をオンとして、電源回
路3からの5Vの電圧をマイコン1に加える。車両の運
行終了によりマイコン1がスリープモードになると、ラ
ッチ回路5がリセットされてトランジスタ9,8がオフ
し、5Vの電圧は電圧降下回路7で3Vに下げられ、無
駄な電流が抑えられる。
【効果】 スリープモード時の電流が低減され、バッテ
リが長持ちする。
(57) [Abstract] [Purpose] To obtain a power supply circuit for a vehicle-mounted microcomputer in which unnecessary current does not flow in the sleep mode of the microcomputer. [Configuration] During normal operation of the microcomputer 1, the transistors 9 and 8 are turned on by the Q output of the latch circuit 5, and a voltage of 5 V from the power supply circuit 3 is applied to the microcomputer 1. When the microcomputer 1 enters the sleep mode due to the end of operation of the vehicle, the latch circuit 5 is reset, the transistors 9 and 8 are turned off, and the voltage of 5V is lowered to 3V by the voltage drop circuit 7, so that useless current is suppressed. [Effect] The current in the sleep mode is reduced, and the battery lasts longer.
Description
【0001】[0001]
この考案は、自動車等に搭載されるマイクロコンピュータに給電する車載マイ クロコンピュータの給電回路に関する。 The present invention relates to a power supply circuit for an in-vehicle microcomputer that supplies power to a microcomputer mounted in an automobile or the like.
【0002】[0002]
従来の車載マイクロコンピュータの給電回路としては、例えば図2に示すよう なものがある。図において、1はマイクロコンピュータ(以下、マイコンと言う )、2は車載バッテリ、3は車載バッテリ2の電圧を5Vの電圧に安定化してマ イコン1及び周辺部に供給する電源回路、4はマイコン1を割込み動作させるた めの割込み入力である。 2. Description of the Related Art As a power supply circuit for a conventional vehicle-mounted microcomputer, for example, there is one as shown in FIG. In the figure, 1 is a microcomputer (hereinafter referred to as a microcomputer), 2 is an on-vehicle battery, 3 is a power supply circuit that stabilizes the voltage of the on-vehicle battery 2 to a voltage of 5 V, and supplies the voltage to the microcomputer 1 and peripheral parts, and 4 is a microcomputer. This is an interrupt input for operating 1 as an interrupt.
【0003】 次に動作について説明する。 車両運行時等の正常動作状態(アクティブモード)では、電源回路3はバッテ リ2の電圧を5Vの電圧に変換し安定化した後、マイコン1に電源電圧として供 給する。マイコン1は車両運行のための所定の制御処理を行う。Next, the operation will be described. In a normal operation state (active mode) such as when the vehicle is operating, the power supply circuit 3 converts the voltage of the battery 2 into a voltage of 5V and stabilizes it, and then supplies it to the microcomputer 1 as a power supply voltage. The microcomputer 1 performs a predetermined control process for vehicle operation.
【0004】 車両の運行が終了し、例えば、エンジン停止、ドアロック等が行われると、マ イコン1はクロックが停止して割込み機能以外の機能が停止状態となるスリープ モードに切換えられる。When the operation of the vehicle is finished and, for example, the engine is stopped, the door is locked, etc., the microcomputer 1 is switched to a sleep mode in which the clock is stopped and functions other than the interrupt function are stopped.
【0005】 このスリープモードにおいて、車両の運行開始のために例えば、ドアノブ操作 ,ドアロック解除等が行われると、割込み入力4が加えられる。これによってマ イコン1はスリープモードが解除され、再びアクテイブモードに切換えられる。In the sleep mode, for example, when the door knob is operated or the door is unlocked to start the operation of the vehicle, the interrupt input 4 is added. As a result, the microcomputer 1 is released from the sleep mode and is switched to the active mode again.
【0006】[0006]
しかしながら、このような従来の車載マイクロコンピュータの給電回路にあっ ては、マイコン1がスリープモードになっても、このマイコン1及び周辺部には 電源回路3より通常5Vの電源電圧が加えられており、このため無駄な消費電流 が流れてバッテリ2の寿命を早めるという問題点があった。 However, in such a conventional power supply circuit for a vehicle-mounted microcomputer, the power supply circuit 3 normally applies a power supply voltage of 5V to the microcomputer 1 and its peripheral parts even when the microcomputer 1 enters the sleep mode. Therefore, there is a problem that useless current consumption flows and the life of the battery 2 is shortened.
【0007】 この考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、マイコンが スリープモードとなったときは、このマイコン及び周辺部に供給される電源電圧 を下げるようにすることにより、上記問題点を解決することを目的としている。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and when the microcomputer is in the sleep mode, the power supply voltage supplied to the microcomputer and peripheral parts is lowered. Therefore, it is intended to solve the above problems.
【0008】[0008]
この考案においては、マイコン1がスリープモードとなったときは、電源電圧 を割込み機能のみが動作し得る低レベルに下げ、割込み入力によりアクテイブモ ードに切換えられたときは、電源電圧を正常レベルに復帰させる給電制御手段を 設けている。 In this invention, when the microcomputer 1 enters the sleep mode, the power supply voltage is lowered to a low level where only the interrupt function can operate, and when the interrupt input switches the active mode, the power supply voltage is set to the normal level. A power supply control means for resetting is provided.
【0009】[0009]
スリープモードでは、マイコンには低い電源電圧が与えられるので、無駄な電 流が消費されることがなく、かつ割込み機能は保持されるので、アクティブモー ドへの復帰が可能となる。 In sleep mode, a low power supply voltage is applied to the microcomputer, so no wasted current is consumed, and the interrupt function is retained, enabling a return to active mode.
【0010】[0010]
以下、この考案を図面に基づいて説明する。 図1はこの考案の一実施例を示す図である。 まず、構成を説明すると、5はD形フリップフロップ等で構成されたラッチ回 路で、そのD端子には電源回路3の出力電圧が加えられ、クロック端子Cには割 込み入力4が加えられ、さらに、リセット端子Rにはマイコン1から制御信号と してのリセット信号6が加えられるように成されている。 The invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of this invention. First, the structure will be described. Reference numeral 5 is a latch circuit composed of a D-type flip-flop or the like. The output voltage of the power supply circuit 3 is applied to its D terminal and the interrupt input 4 is applied to its clock terminal C. Further, a reset signal 6 as a control signal is applied to the reset terminal R from the microcomputer 1.
【0011】 7は電源回路3の出力電圧を低下させるための電圧降下回路で、3個のダイオ ードの直列回路で構成され、その出力電圧はマイコン1に電源電圧として加えら れる。8は電圧降下回路7と並列に接続された電圧切換用のトランジスタ、9は ラッチ回路5のQ出力が制御される制御用のトランジスタで、そのコレクタ出力 により、上記トランジスタ8を制御するように成されている。10はトランジス タ8,9で構成される電源切換回路である。 なお、上記ラッチ回路5、電圧降下回路7及び電源切換回路10により給電制 御手段が構成される。Reference numeral 7 is a voltage drop circuit for reducing the output voltage of the power supply circuit 3, which is composed of a series circuit of three diodes, and the output voltage is applied to the microcomputer 1 as a power supply voltage. Reference numeral 8 is a voltage switching transistor connected in parallel with the voltage drop circuit 7, 9 is a control transistor for controlling the Q output of the latch circuit 5, and the collector output of the transistor 8 controls the transistor 8. Has been done. Reference numeral 10 is a power supply switching circuit composed of transistors 8 and 9. The latch circuit 5, the voltage drop circuit 7, and the power supply switching circuit 10 constitute a power supply control means.
【0012】 次に動作について説明する。 マイコン1がスリープモードにあるときは、ラッチ回路5のQ出力は“L”( 低レベル)となっており、従って、トランジスタ9,8は共にオフとなっている 。このため、電源回路3の5Vの出力電圧は電圧降下回路7により、ダイオード 3個分のスレッショルド電圧だけ降下し、略3Vの電圧となってマイコン1及び 周辺部に供給される。Next, the operation will be described. When the microcomputer 1 is in the sleep mode, the Q output of the latch circuit 5 is "L" (low level), so that both the transistors 9 and 8 are off. Therefore, the 5V output voltage of the power supply circuit 3 is lowered by the voltage drop circuit 7 by the threshold voltage of three diodes, and becomes a voltage of about 3V and is supplied to the microcomputer 1 and the peripheral portion.
【0013】 この結果、マイコン1は割込み機能のみが保持された状態で他の機能が停止状 態となっている。この状態ではマイコン1及び周辺部に供給される電源電圧は低 いので、無駄に流れる消費電流を抑えることができる。As a result, the other functions of the microcomputer 1 are stopped while only the interrupt function is held. In this state, since the power supply voltage supplied to the microcomputer 1 and the peripheral portion is low, it is possible to suppress unnecessary current consumption.
【0014】 次に、上記スリープモード状態において、車両の運行開始のためにドアノブ操 作,ドアロック解除等があると割込み入力4が発生する。これによってマイコン 1はスリープモードが解除されると共に、ラッチ回路5が動作されて電源回路3 の出力電圧が読込まれる。従って、ラッチ回路5のQ出力が“L”から“H”( 高レベル)に反転し、トランジスタ9,8がオンとなる。Next, in the sleep mode, the interrupt input 4 is generated when the door knob is operated or the door is unlocked to start the operation of the vehicle. As a result, the microcomputer 1 is released from the sleep mode, the latch circuit 5 is operated, and the output voltage of the power supply circuit 3 is read. Therefore, the Q output of the latch circuit 5 is inverted from "L" to "H" (high level), and the transistors 9 and 8 are turned on.
【0015】 この結果、電源回路3の5Vの出力電圧は略そのままトランジスタ8を介して マイコン1に供給され、マイコン1はアクティブモードに切換わって、所定の正 常動作が行われる。As a result, the output voltage of 5 V of the power supply circuit 3 is supplied to the microcomputer 1 via the transistor 8 as it is, the microcomputer 1 is switched to the active mode, and a predetermined normal operation is performed.
【0016】 次に、車両の運行が終了してマイコン1が再びスリープモードに切換えられる と、その切換えの直前にマイコン1からリセット信号6が発生してラッチ回路5 をリセットする。このためQ出力が再び“L”となってトランジスタ9,8が再 びオフとなる。従って、電源回路3の出力電圧は電圧降下回路7により再び略3 Vに低下してマイコン1に加えられる。これによりマイコン1は割込み機能を保 持したスリープモードとなる。Next, when the operation of the vehicle is finished and the microcomputer 1 is switched to the sleep mode again, the reset signal 6 is generated from the microcomputer 1 immediately before the switching and the latch circuit 5 is reset. Therefore, the Q output becomes "L" again and the transistors 9 and 8 are turned off again. Therefore, the output voltage of the power supply circuit 3 is again reduced to about 3 V by the voltage drop circuit 7 and applied to the microcomputer 1. As a result, the microcomputer 1 enters the sleep mode which maintains the interrupt function.
【0017】 なお、割込み入力4の検出回路にCMOSトランジスタを用いることにより、 低消費電力形回路を構成することができる。A low power consumption type circuit can be configured by using a CMOS transistor for the detection circuit of the interrupt input 4.
【0018】[0018]
以上説明してきたように、この考案によれば、その構成を、マイコンのスリー プモード時に、電源電圧を割込み機能が動作可能なレベルまで低下させるように したため、スリープモード時のマイコン及び周辺部の消費電流を少なくし、バッ テリの寿命を伸ばすことができるという効果が得られる。 As described above, according to the present invention, since the power supply voltage is lowered to a level at which the interrupt function can operate in the sleep mode of the microcomputer, the consumption of the microcomputer and peripheral parts in the sleep mode is reduced. The effect is that the current can be reduced and the battery life can be extended.
【図1】この考案の一実施例による車載マイクロコンピ
ュータの給電回路を示す構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram showing a power supply circuit of a vehicle-mounted microcomputer according to an embodiment of the present invention.
【図2】従来の車載マイクロコンピュータの給電回路を
示す構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram showing a power supply circuit of a conventional vehicle-mounted microcomputer.
1 マイクロコンピュータ 2 車載バッテリ 3 電源回路 4 割込み入力 5 ラッチ回路 6 リセット信号(制御信号) 7 電圧降下回路 10 電源切換回路 1 Microcomputer 2 Car Battery 3 Power Supply Circuit 4 Interrupt Input 5 Latch Circuit 6 Reset Signal (Control Signal) 7 Voltage Drop Circuit 10 Power Supply Switching Circuit
Claims (1)
が停止状態となるスリープモードに切換わると共に車両
運行開始時に割込み入力に基づいて上記スリープモード
から正常動作可能なアクテイブモードに切換わるように
成されたマイクロコンピュータと、車載バッテリにより
駆動され上記マイクロコンピュータに給電する電源回路
とを備えた車載マイクロコンピュータの給電回路におい
て、上記マイクロコンピュータがアクティブモードから
スリープモードに切換わる直前にこのマイクロコンピュ
ータから出力される制御信号に基づいて上記電源回路か
ら上記マイクロコンピュータへの供給電圧を上記割込み
機能が動作可能なレベルまで低下させると共に上記マイ
クロコンピュータをスリープモードからアクティブモー
ドに切換えるときに入力される上記割込み入力に基づい
て上記電源回路から上記マイクロコンピュータへの供給
電圧を正常動作レベルに復帰させる給電制御手段を設け
たことを特徴とする車載マイクロコンピュータの給電回
路。1. When the operation of the vehicle is completed, the sleep mode is switched to a function in which functions other than the interrupt function are stopped. At the start of the operation of the vehicle, the sleep mode is switched to an active mode in which normal operation is possible. In a power supply circuit of a vehicle-mounted microcomputer that is provided with a power supply circuit that is driven by a vehicle-mounted battery and supplies power to the microcomputer, and outputs from the microcomputer immediately before switching from the active mode to the sleep mode. When the supply voltage from the power supply circuit to the microcomputer is reduced to a level at which the interrupt function can operate based on the control signal and the microcomputer is switched from the sleep mode to the active mode. 2. A power supply circuit for a vehicle-mounted microcomputer, comprising power supply control means for returning the voltage supplied from the power supply circuit to the microcomputer to a normal operation level based on the input interrupt input.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9967791U JPH0543226U (en) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | In-vehicle micro computer power supply circuit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9967791U JPH0543226U (en) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | In-vehicle micro computer power supply circuit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0543226U true JPH0543226U (en) | 1993-06-11 |
Family
ID=14253666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9967791U Pending JPH0543226U (en) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | In-vehicle micro computer power supply circuit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0543226U (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004106621A (en) * | 2002-09-17 | 2004-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | Automatic stopping/automatic restarting device for engine |
JP2012055161A (en) * | 2005-07-20 | 2012-03-15 | Asmo Co Ltd | Motor controller |
-
1991
- 1991-11-08 JP JP9967791U patent/JPH0543226U/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2004106621A (en) * | 2002-09-17 | 2004-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | Automatic stopping/automatic restarting device for engine |
JP2012055161A (en) * | 2005-07-20 | 2012-03-15 | Asmo Co Ltd | Motor controller |
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