KR20000010911U

KR20000010911U - Vehicle Electronic Control

Info

Publication number: KR20000010911U
Application number: KR2019980023359U
Authority: KR
Inventors: 이종화
Original assignee: 이형도; 삼성전기 주식회사
Priority date: 1998-11-27
Filing date: 1998-11-27
Publication date: 2000-06-26

Abstract

본 고안은 통신용 전자소자와 마이콤을 포함하며 차량을 운행하지 않는 경우에도 배터리 전원을 사용하여 암전류가 흐르는 차량용 전자제어장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 범용 논리 디바이스를 사용하여 일반적인 정상 동작시에는 마이콤에서 제어를 하고 마이콤의 슬립(sleep) 모드시에는 상기 범용 논리 디바이스에서 제어하도록 함으로써 상기 전자제어장치에서의 암전류 소비를 최소하도록 한 차량용 전자제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic control apparatus for a vehicle including a communication electronic device and a microcomputer and flowing dark current even when the vehicle is not driven. More specifically, a microcomputer in general operation using a general-purpose logic device is used. The present invention relates to an electronic control apparatus for a vehicle which minimizes dark current consumption in the electronic control apparatus by controlling at the microcomputer and in the sleep mode of the microcomputer.

이를 위한 본 고안은, 통신용 전자소자와 마이콤을 포함하며 차량을 운행하지 않는 경우에도 배터리 전원을 사용하여 암전류가 흐르는 차량용 전자제어장치에 있어서, 차량 사용자에 의한 상기 전자제어장치에 입력신호가 소정시간동안 없을 경우 상기 통신용 전자소자와 마이콤의 동작에 요구되는 클록의 발진을 중지시켜 이들을 슬립(sleep) 모드로 들어가게 하고 상기 마이콤이 담당하고 있는 제어를 소정의 범용 아이.씨(IC)가 제어하도록 하여 상기 전자제어장치에 흐르는 암전류를 최소화하도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for this purpose, including a communication electronic device and a microcomputer, even when the vehicle is not running in a vehicle electronic control device in which a dark current flows using a battery power, the input signal to the electronic control device by the vehicle user for a predetermined time If not, the oscillation of the clock required for the operation of the communication electronic device and the microcomputer is stopped, and they are put into a sleep mode, and a predetermined general IC controls the control of the microcomputer. It is characterized in that to minimize the dark current flowing in the electronic control device.

Description

차량용 전자제어장치Vehicle electronic control device

최근, 전자기술의 비약적인 발전에 따라 차량에도 각종 전자제어장치가 장착되고 있다.In recent years, with the rapid development of electronic technology, various electronic control apparatuses are mounted on vehicles.

예를 들면, 바디 컨트롤 전자제어장치(BCM; Body Control Module)는 차량의 운전자 편의장치로서 파워 윈도우 제어, 와이퍼 모터 제어, 도어 록 액츄에이터 제어, 도난방지 제어 및 룸 램프 제어 등 많은 기능을 수행한다. 여기서, 바디 컨트롤 전자제어장치는, 파워 윈도우 제어, 도어 록 액츄에이터 제어 등을 위해 각 도어에 장착되어 있는 보조 전자제어장치(LCU; Local Control Unit)와 통신을 통해서 제어를 수행한다. 따라서, 바디 컨트롤 전자제어장치는 소정의 프로그램을 내장하고 있는 마이콤(Micom) 이외에 상기 보조 전자제어장치와의 통신을 위한 통신용 전자소자를 포함하게 된다. 도 1에 개략적인 바디 컨트롤 전자제어장치의 구성을 개략적으로 나타내 보였다.For example, the body control module (BCM) is a vehicle driver's convenience device that performs many functions such as power window control, wiper motor control, door lock actuator control, anti-theft control, and room lamp control. Here, the body control electronic controller performs control through communication with a local electronic control unit (LCU) mounted on each door for power window control, door lock actuator control, and the like. Accordingly, the body control electronic control apparatus includes a communication electronic element for communication with the auxiliary electronic control apparatus in addition to Micom having a predetermined program. 1 schematically shows a configuration of a body control electronic control apparatus.

도 1을 참조하면, 바디 컨트롤 전자제어장치(이하, '전자제어장치'라 약칭한다)는 배터리(B+)에서 전원을 공급받기 때문에 전자제어장치(10), 바람직하게는 마이콤(11)과 통신용 전자소자(12)의 전류 소비로 인해서 배터리(B+) 방전의 가능성이 상존한다. 따라서, 차량용 전자제어장치에는 암전류(Dark Current) 사양이 까다롭게 요구되는데, 통상적인 암전류 사양은 대략 3.5mA이다.Referring to FIG. 1, since the body control electronic control device (hereinafter, referred to as “electronic control device”) receives power from the battery B +, the electronic device 10, preferably for communication with the microcomputer 11, is used. Due to the current consumption of the electronic device 12, the possibility of battery B + discharge remains. Therefore, a dark current specification is demanded in an electronic control apparatus for a vehicle, and a typical dark current specification is about 3.5 mA.

상기와 같은 전자제어장치(10)에 있어서, 암전류 사양을 만족하기 위해서 차량 사용자의 입력 요구가 소정시간, 예를 들면 30초 이상 없을 때, 전자제어장치(10)는 슬립 모드(Sleep Mode/Halt Mode)로 들어간다. 슬립 모드에서는 보조 전자제어장치(미도시)와 전자제어장치(10)간에 통신을 위한 통신용 전자소자(12)는 스톱 모드(Stop Mode)로 들어가서 클록의 발진부를 정지하여 암전류 소비를 줄이지만, 마이콤(11)은 슬립 모드에서도 제어해야 하는 포트(Port)가 있기 때문에 홀트 모드(Halt Mode)에서 주기적으로 정상 모드(Normal Mode)를 유지하여 도난방지 인디케이터 램프(Indicator Lamp; 21) 등의 동작을 제어한다. 도 1의 미설명 부호 13은 논리합 게이트 및 논리곱 게이트 등을 포함하여 구성되는 입력 인터페이스부이고, 14는 출력 인터페이스부, 22는 파워 윈도우 모터 등을 포함하는 전기부하, Q1은 인디케이터 램프(21)를 구동하는 트랜지스터이다.In the electronic control apparatus 10 as described above, when the vehicle user's input request is not longer than a predetermined time, for example, 30 seconds or more in order to satisfy the dark current specification, the electronic control apparatus 10 is in the sleep mode / Halt. Mode). In the sleep mode, the communication electronic device 12 for communication between the auxiliary electronic controller (not shown) and the electronic controller 10 enters the stop mode and stops the oscillator of the clock to reduce dark current consumption. Since 11 has a port to be controlled even in the sleep mode, the normal mode is periodically maintained in the hold mode to control the operation of the anti-theft indicator lamp 21 and the like. do. Reference numeral 13 in FIG. 1 denotes an input interface unit including an AND gate, an AND gate, and the like. 14 is an electrical load including an output interface unit, 22 is a power window motor, and Q1 is an indicator lamp 21. It is a transistor that drives.

그런데, 상기와 같은 차량용 전자제어장치에 있어서, 마이콤(11)은 차량 사용자의 입력 요구 감시, 도난방지 인디케이터 램프 제어 등을 하여야 하기 때문에 홀트 모드와 정상 모드를 계속 유지하게 됨으로써 암전류 소비가 많아지게 되는 문제점이 있었다. 상기와 같이 해서 암전류가 많이 흐르게 되면, 차량 운행이 장시간 이루어지지 않을 때 배터리 방전의 위험성이 있게 된다.However, in the electronic control apparatus for a vehicle as described above, since the microcomputer 11 must monitor the input request of the vehicle user, control the anti-theft indicator lamp, and the like, the dark current consumption is increased by maintaining the holt mode and the normal mode. There was a problem. If the dark current flows as described above, there is a risk of battery discharge when the vehicle is not driven for a long time.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 범용 논리 디바이스를 사용하여 일반적인 정상 동작시에는 마이콤에서 제어를 하고 마이콤의 슬립(sleep) 모드시에는 상기 범용 논리 디바이스에서 제어를 하도록 함으로써 상기 전자제어장치에서의 암전류 소비를 최소하도록 한 차량용 전자제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by using a general-purpose logic device to control in the microcomputer in normal operation and the general-purpose logic device in the sleep mode of the microcom It is an object of the present invention to provide an electronic control device for a vehicle in which the dark current consumption in the electronic control device is minimized.

도 1은 종래기술에 의한 차량용 전자제어장치의 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram of an electronic control apparatus for a vehicle according to the prior art;

도 2는 본 고안에 따른 차량용 전자제어장치의 구성도.2 is a block diagram of an electronic control apparatus for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

13 : 입력 인터페이스 14 : 출력 인터페이스13: input interface 14: output interface

30 : 멀티바이브레이터 40 : 논리합 게이트(OR Gate)30: multivibrator 40: OR gate

100 : 전자제어장치(BCM) 110 : 마이콤100: electronic control device (BCM) 110: micom

120 : 통신용 전자소자120: communication electronic device

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 전자제어장치는,In order to achieve the above object, the vehicle electronic control apparatus according to the present invention,

통신용 전자소자와 마이콤을 포함하며 차량을 운행하지 않는 경우에도 배터리 전원을 사용하여 암전류가 흐르는 차량용 전자제어장치에 있어서,In a vehicle electronic control apparatus including a communication electronic device and a microcomputer and a dark current flows using battery power even when the vehicle is not driven,

차량 사용자에 의한 상기 전자제어장치에 입력신호가 소정시간동안 없을 경우 상기 통신용 전자소자와 마이콤의 동작에 요구되는 클록의 발진을 중지시켜 이들을 슬립(sleep) 모드로 들어가게 하고 상기 마이콤이 담당하고 있는 제어를 소정의 범용 아이.씨(IC)가 제어하도록 하여 상기 전자제어장치에 흐르는 암전류를 최소화하도록 한 점에 그 특징이 있다.If there is no input signal in the electronic control device by the vehicle user for a predetermined time, the oscillation of the clock required for the operation of the communication electronic device and the microcomputer is stopped to put them into a sleep mode and the microcomputation control is performed. It is characterized in that the predetermined general IC IC to control the dark current flowing in the electronic control device to minimize.

본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 범용 IC는 멀티바이브레이터이다.In a preferred embodiment of the present invention, the general purpose IC is a multivibrator.

본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 통신용 전자소자와 마이콤의 슬립 모드 진입은 이들 각각에 내장된 프로그램에 의해 실행된다.In a preferred embodiment of the present invention, the sleep mode entry of the communication electronic device and the microcomputer is executed by a program embedded in each of them.

본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 마이콤과 멀티바이브레이터에 각각 연결되어 상기 마이콤이 슬립 모드인 경우에는 상기 멀티바이브레이터에 의해 제어가 이루어지게 하고, 상기 슬립 모드가 아닌 경우에는 상기 마이콤에 의해 제어가 이루어지도록 하는 논리합 게이트 소자를 포함한다.In a preferred embodiment of the present invention, it is connected to the micom and the multivibrator, respectively, so that the control is made by the multivibrator when the micom is in the sleep mode, the control is controlled by the micom if the sleep mode is not And a logical sum gate element to be made.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 차량용 전자제어장치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 설명의 편의를 위하여 종래기술에서 사용하였던 구성부재와 동일한 작용을 하는 구성부재에 대해서는 같은 도면부호를 사용한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the vehicle electronic control apparatus according to the present invention. For the convenience of description, the same reference numerals are used for constituent members that have the same function as the constituent members used in the prior art.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 전자제어장치의 구성도이다.2 is a block diagram of an electronic control apparatus for a vehicle according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 고안은 차량 사용자에 의한 전자제어장치(100)에 입력신호가 소정시간(예를 들면, 30초) 이상 없을 경우 자체 내장 프로그램의 동작을 통해 통신용 전자소자(120)와 마이콤(110)의 동작에 요구되는 클록의 발진을 중지시켜 이들을 슬립(sleep) 모드로 들어가게 하고 마이콤(110)이 담당하고 있는 제어를 대신하여 제어하는 소정의 범용 아이.씨(IC)인 멀티바이브레이터(30)를 포함하여 이루어진다. 또한, 본 고안은 마이콤(110)과 멀티바이브레이터(30)에 각각 연결되어 마이콤(11)이 슬립 모드인 경우에는 멀티바이브레이터(30)에 의해 제어가 이루어지게 하고, 상기 슬립 모드가 아닌 경우에는 마이콤(110)에 의해 제어가 이루어지도록 하는 논리합 게이트(OR Gate) 소자(40)를 포함하여 이루어진다.Referring to FIG. 2, in the present invention, when the input signal is not over a predetermined time (for example, 30 seconds) to the electronic control apparatus 100 by a vehicle user, the communication electronic device 120 and the communication electronic device 120 operate. The multivibrator, which is a predetermined general purpose IC, which stops oscillation of the clock required for the operation of the microcomputer 110, puts them into a sleep mode, and controls in place of the control that the microcomputer 110 is in charge of. It comprises 30. In addition, the present invention is connected to the microcomputer 110 and the multivibrator 30, respectively, when the microcomputer 11 is in the sleep mode, the control is made by the multivibrator 30, the microcommer in the non-sleep mode And an OR gate element 40 to be controlled by the 110.

상기와 같이 구성된 본 고안 차량용 전자제어장치의 작용을 도 2를 참조하여 설명한다.An operation of the inventive electronic control apparatus for a vehicle constructed as described above will be described with reference to FIG. 2.

먼저, 전자제어장치(100)의 정상 동작시, 예를 들면 엔진 시동중 계속적인 사용자의 입력 요구가 있을 때는 마이콤(110)이 트랜지스터(Q1) 및 출력 인터페이스(14)를 제어한다. 슬립 모드 동작시, 예를 들면 시동점화(IG) 스위치 및 악세서리 전원(ACC) 스위치가 오프이고 사용자의 입력 요구가 소정시간(30초) 이상 없을 때 마이콤(110)은 통신용 전자소자(12)를 슬립 모드로 들어가게 해서 해당 클록 발진을 중지시키고, 인디케이터 램프(21) 드라이버인 트랜지스터(Q1)와 출력 인터페이스(14)의 제어도 멀티바이브레이터(30)에 넘겨주고 자신에 해당하는 클록 발진을 중지시켜 스톱 모드로 진입을 하여 암전류를 최소화시킨다. 여기서, 멀티바이브레이터(30)의 소비전류는 수 마이크로암페아( μ A)로써 암전류 소비를 현저히 감소시킨다.First, the microcomputer 110 controls the transistor Q1 and the output interface 14 in the normal operation of the electronic control apparatus 100, for example, when there is a continuous user input request during engine start-up. In the sleep mode operation, for example, when the start ignition (IG) switch and the accessory power supply (ACC) switch are turned off and the user's input request is not longer than a predetermined time (30 seconds), the microcomputer 110 turns off the communication electronic device 12. It enters the sleep mode to stop the clock oscillation, and transfers the control of the transistor Q1, which is the driver of the indicator lamp 21, and the output interface 14 to the multivibrator 30, and stops the clock oscillation corresponding to the stop. Enter the mode to minimize the dark current. Here, the current consumption of the multivibrator 30 is a few microamperes ( μ A) significantly reduces dark current consumption.

마이콤(110)으로부터 인디케이터 램프(21) 및 출력 인터페이스(14)의 제어권을 넘겨받은 멀티바이브레이터(30)는 전자제어장치(100)의 요구 조건에 따라 소정시간 주기로 온/오프(ON/OFF) 신호를 계속 발생시킨다. 여기서, 온시간은 바람직하게 0.2초, 오프시간은 바람직하게 2.4초이다.The multivibrator 30, which has passed the control right of the indicator lamp 21 and the output interface 14 from the microcomputer 110, turns on / off the signal at predetermined time intervals according to the requirements of the electronic controller 100. Continue to occur. Here, the on time is preferably 0.2 seconds, and the off time is preferably 2.4 seconds.

마이콤(110)의 슬립 모드시 인터럽트의 발생은, 로우 액티브(Low Active)로 동작하는 후드 스위치, 트렁크 스위치, 도어 스위치는 입력 인터페이스(13)의 논리곱 게이트의 입력포트에 연결하여 이들 스위치의 논리곱 출력을 마이콤(110) 인터럽트 제1 포트에 연결시키고, 하이 액티브(High Active)로 동작하는 시동점화 스위치, 악세서리 전원 스위치, 라이트 1단 스위치는 입력 인터페이스(13)의 논리합 게이트의 입력 포트에 연결하여 이들 스위치의 논리합 출력을 마이콤(110) 인터럽트 제2 포트에 연결하여 슬립 모드에서 상기와 같은 입력요구가 있을 때에는 인터럽트가 발생되도록 하여 마이콤(110)이 정상 모드로 복귀되어 정상 동작을 하게 한다.Interrupt generation in the sleep mode of the microcomputer 110, the hood switch, the trunk switch, the door switch operating in the low active (Low Active) is connected to the input port of the logical gate of the input interface 13, the logic of these switches Connect the output of the product to the first port of the microcom 110 interrupt, and connect the start ignition switch, the accessory power switch, and the light stage 1 switch that operate in the high active state to the input port of the logic sum gate of the input interface 13. By connecting the logic sum outputs of these switches to the second port of the microcom 110 interrupt, the microcomputer 110 returns to the normal mode so that an interrupt occurs when the above input request is received in the sleep mode.

또한, 슬립 모드시 사용자의 입력 요구는 마찬가지로 입력 인터페이스(13)를 통해서 마이콤(110)으로 인터럽트 요구를 해서 마이콤(110)을 스톱 모드에서 빠져 나오게 하여 클록 발진을 복귀시켜 정상모드 동작을 하게 하며, 통신용 전자소자(12)도 정상 동작으로 복귀하여 사용자의 요구를 처리하도록 한다.In addition, in the sleep mode, the user's input request similarly makes an interrupt request to the microcomputer 110 through the input interface 13 to exit the microcomputer 110 from the stop mode, thereby recovering the clock oscillation, and operating the normal mode. The communication electronics 12 also return to normal operation to handle the user's request.

이로써, 본 고안은 전자제어장치의 암전류를 최소화한다.As a result, the present invention minimizes the dark current of the electronic controller.

지금까지, 본 고안의 실시예를 바디 컨트롤 전자제어장치와 관련하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정하지 않고 암전류가 흐르는 모든 전자제어장치에 적용가능하다는 것은 당업자에게 자명할 것이다.So far, embodiments of the present invention have been described with reference to the body control electronic control device, but it will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited thereto and is applicable to all electronic control devices in which dark current flows.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 전자제어장치는, 범용 논리 디바이스를 사용하여 일반적인 정상 동작시에는 마이콤에서 제어를 하고 마이콤의 슬립(sleep) 모드시에는 상기 범용 논리 디바이스에서 제어하도록 함으로써 상기 전자제어장치에서의 암전류 소비를 최소하도록 하는 이점을 제공한다.As described above, the on-vehicle electronic control apparatus according to the present invention uses a general-purpose logic device to control the microcomputer in normal operation and to control the general-purpose logic device in the sleep mode of the microcomputer. It provides the advantage of minimizing dark current consumption in the control device.

본 고안은 본 명세서에 서술된 실시예로 한정되는 것은 아니며, 첨부된 실용신안등록청구범위에 기재된 정신과 범주를 벗어남이 없이 당업자에 의해 수정 및 변경될 수 있다.The present invention is not limited to the embodiments described herein, and may be modified and changed by those skilled in the art without departing from the spirit and scope described in the appended utility model claims.

Claims

차량 사용자에 의한 상기 전자제어장치에 입력신호가 소정시간동안 없을 경우 상기 통신용 전자소자와 마이콤의 동작에 요구되는 클록의 발진을 중지시켜 이들을 슬립(sleep) 모드로 들어가게 하고 상기 마이콤이 담당하고 있는 제어를 소정의 범용 아이.씨(IC)가 제어하도록 하여 상기 전자제어장치에 흐르는 암전류를 최소화하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어장치.If there is no input signal in the electronic control device by the vehicle user for a predetermined time, the oscillation of the clock required for the operation of the communication electronic device and the microcomputer is stopped to put them into a sleep mode and the microcomputation control is performed. A predetermined general purpose IC (IC) to control the electronic control device for a vehicle, characterized in that to minimize the dark current flowing in the electronic control device.

제 1 항에 있어서, 상기 범용 IC는 멀티바이브레이터인 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어장치.The electronic control apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the general purpose IC is a multivibrator.

제 1 항에 있어서, 상기 통신용 전자소자와 마이콤의 슬립 모드 진입은 이들 각각에 내장된 프로그램에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어장치.The electronic control apparatus for a vehicle according to claim 1, wherein the entering of the sleep mode of the communication electronic device and the microcomputer is executed by a program embedded in each of them.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 마이콤과 멀티바이브레이터에 각각 연결되어 상기 마이콤이 슬립 모드인 경우에는 상기 멀티바이브레이터에 의해 제어가 이루어지게 하고, 상기 슬립 모드가 아닌 경우에는 상기 마이콤에 의해 제어가 이루어지도록 하는 논리합 게이트 소자를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 전자제어장치.The microvibrator of claim 1 or 2, wherein the microcomb is connected to the microcomb and the multivibrator, respectively, to control the microcombator in the sleep mode. An on-vehicle electronic control device comprising a logic sum gate element to be made.