JPH0540725Y2

JPH0540725Y2 -

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Publication number: JPH0540725Y2
Application number: JP1986145462U
Authority: JP
Priority date: 1986-09-22
Filing date: 1986-09-22
Publication date: 1993-10-15
Anticipated expiration: 2001-09-22
Also published as: JPS6350211U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は車両用シートベルト装置に用いられて
タングプレートが挿入係止されるバツクル装置に
関する。

［従来の技術］バツクル装置の中には、タングプレートと係合
するロツク部材としてのロツクプレートがタング
プレートと略直角に交差してタングプレートを確
実に支持するようにした、閂（かんぬき）構造の
バツクル装置がある。

この種のバツクル装置では、タングプレート係
止用のロツクプレートが設けられ、乗員によつて
タングプレートが挿入されるとロツクプレートが
付勢手段に付勢されてタングプレートの係止孔へ
入り込んでタングプレートを係止し、これによつ
てタングプレートが係止されるようになつてい
る。ロツクプレートがタングプレートを係止して
いる状態は付勢手段の付勢力によつて保持され、
乗員によつて解除ボタンが押圧されると、ロツク
プレートが付勢手段の付勢力に抗してタングプレ
ートの係合孔から抜け出されて解除され、これに
よつてタングプレートがバツクル装置から外れる
ようになつている。

しかしながら、前記従来のバツクル装置では、
ロツクプレートがタングプレートを係止している
状態は付勢手段の付勢力のみで保持される構成と
されており、車両が緊急状態等に陥り、付勢手段
の付勢力よりも大きい慣性力が反付勢方向に加つ
た場合に、ロツクプレートが付勢手段に付勢され
ずタングプレートの係止孔から抜け出し、タング
プレートがバツクル装置から外れることが考えら
れる。このことから付勢手段の付勢力を大きく設
定することが考えられるが、この場合、バツクル
装置にタングプレートを係止する時のタングプレ
ートの挿入力又はバツクル装置からタングプレー
トを外す時の解除ボタンの押圧力が大きくなつて
操作性が悪くなるという問題があるばかりでな
く、ロツクプレートがタングプレートの係止孔か
ら抜け出すのを確実に防止でき得るものではな
い。

［考案が解決しようとする問題点］本考案は上記事実を考慮し、ロツク部材のタン
グプレートとの係止状態を解除する解除ボタンの
解除操作にあつて、過度の解除力を要せず良好な
操作性を得、かつ、解除ボタンの解除操作以外で
はロツク部材のタングプレートとの係止状態が解
除されることのないバツクル装置を得ることが目
的である。

［問題点を解決するための手段］本考案に係るバツクル装置では、車両用シート
ベルト装置に用いられてタングプレートが挿入係
止されるバツクル装置であつて、前記タングプレ
ートの挿入に伴いタングプレートの挿入方向と略
直角に移動してタングプレートを係止するロツク
部材と、このロツク部材をタングプレートとの係
止方向へ付勢するロツク部材付勢手段と、第１回
動位置から第２回動位置への回動によつてロツク
部材付勢手段に抗してロツク部材をタングプレー
トから離す方向へ移動させるとともにタングプレ
ートの挿入に伴うロツク部材のタングプレートと
の係止方向への移動によつて第２回動位置から第
１回動位置への復帰回動が許容され第１回動位置
ではロツク部材のタングプレートから離れる方向
の移動を阻止するレバーと、このレバーと当接し
てレバーの回動に従つて移動できレバーを第１回
動位置から第２回動位置へ回動させてロツク部材
のタングプレートとの係止状態を解除する解除ボ
タンと、前記レバーを第２回動位置から第１回動
位置へ復帰回動付勢する復帰付勢手段と、を有し
ていることを特徴とする。

［作用］上記構成のバツクル装置では、乗員によつてタ
ングプレートが挿入されると、ロツク部材がロツ
ク部材付勢手段に付勢されてタングプレート挿入
方向と略直角な方向へ移動されてタングプレート
を係止し、これによつてタングプレートが係止さ
れる。

ロツク部材がタングプレートに係止されている
状態では、ロツク部材がロツク部材付勢手段の付
勢力で支持され、通常使用状態においてタングプ
レートがロツク部材から外れることはない。

ロツク部材がタングプレートを係止している状
態において車両が緊急状態に陥り、ロツク部材付
勢手段の付勢力よりも大きい慣性力が反付勢方向
に作用し、ロツク部材がロツク部材付勢手段に付
勢されなくなつた場合には、レバーを第２回動位
置から第１回動位置へ復帰回動付勢する復帰付勢
手段の付勢力でタングプレートから離れる方向へ
の移動を阻止され、この場合においてもタングプ
レートがロツク部材から外れることはない。

このタングプレート係止状態から乗員によつて
解除ボタンが操作されてレバーが復帰付勢手段の
付勢力に抗して第１回動位置から第２回動位置へ
回動されると、この回動によつてロツク部材がロ
ツク部材付勢手段の付勢力に抗してタングプレー
トから離れる方向へ移動されてタングプレートか
ら外れ、タングプレートが本考案のバツクル装置
から外れる。

この結果、ロツク部材付勢手段の付勢力に加
え、復帰付勢手段の付勢力によつてロツク部材の
タングプレートとの離れる方向の移動を阻止し、
ロツク部材のタングプレートとの係止状態を解除
する解除ボタンの解除操作にあつて、過度の解除
力を要せず良好な操作性を得、かつ、解除ボタン
の解除操作以外ではロツク部材のタングプレート
との係止状態が解除されることのない優れた効果
が得られる。

しかも、解除ボタンの解除操作にあつて、解除
力は、レバーの回動を介して解除ボタンからロツ
ク部材に伝達されるので、解除ボタンとレバーと
の間で生ずる摩擦損失が小さく、解除力の増大が
防止され、円滑な操作が可能であり、また、解除
ボタンがレバーの回動に従い移動できるととも
に、レバーは、第１回動位置と第２回動位置とで
その位置が保持されるので、ロツク部材のタング
プレートとの係止状態と、この係止状態が解除さ
れた解除状態では解除ボタンの位置が明確に異な
り、各状態が容易に目視によつて認識される等、
極めて良好な操作性が得られる。

［実施例］第１図から第３図には本考案が適用されたバツ
クル装置１０及びこのバツクル装置１０に挿入係
止されるタングプレート１２が示されている。始
めに第１図によりバツクル装置１０の各部材につ
いて説明する。

バツクルボデー１６はロアボデー１８とアツパ
ボデー２０とから構成されている。

ロアボデー１８は所要の強度を有する一枚の鋼
板から成形され、前方平板面１８Ａと後方平板面
１８Ｂとは前方平板面１８Ａから後方平板面１８
Ｂへ向つて昇り勾配の傾斜面１８Ｃによつて結ば
れている。前方平板面１８Ａには前方両端部から
さらに前方へ延出する突部２２が形成されてい
る。この突部２２の後方には剪断加工が施されて
凹部２４（第１図図示状態において裏面側から見
て凹部）が形成されている。

また前方平板面１８Ａには凹部２４の後方の側
部に上方へ向つて直角に屈曲して立ち上る側部長
脚部２６及び側部短脚部２８が形成されている。
凹部２４と側部長側部２６との間には切欠３０が
形成されている。前方平板面１８Ａから後方平板
面１８Ｂにかけては中央に矩形状の開口３２が形
成されている。後方平板面１８Ｂには矩形状の開
口３４が形成されているとともに、開口３２へ突
出する台形状の舌片３６が形成されてる。

アツパボデー２０は所要の強度を有する一枚の
鋼板から成形され、前方平板面２０Ａと後方平板
面２０Ｂとは前方平板面２０Ａから後方平板面２
０Ｂへ向つて下り勾配の傾斜面２０Ｃによつて結
ばれている。前方平板面２０Ａには前方両端部に
下方へ向つて直角に屈曲垂下した前部脚部３８が
形成されている。前部脚部３８には中間部外方側
部に切欠４０が形成されている。前方平板面２０
Ａには前部脚部３８の後方に剪断加工が施されて
凹部４２が形成されている。

また、前方平板面２０Ａには凹部４２の後方の
側部に下方へ向つて直角に屈曲垂下した側部脚部
４４が形成されている。側部脚部４４の先端は再
度前方へ向けて二股に分れて屈曲し略Ｃ字形の先
端部４６が形成され、中心部は貫通孔４８となつ
ている。なお側部脚部４４間の幅寸法は、ロアボ
デー１８に形成された側部長脚部２６及び側部短
脚部２８間の幅寸法より広くなつている。凹部４
２と側部脚部４４との間には切欠５０が形成され
ている。前方平板面２０Ａから後方平板面２０Ｂ
にかけては中央に矩形状の開口５２が形成されて
いる。この開口５２の前部両側部には凹部５４が
形成され、後部両側部には凹部５６が形成されて
いる。後方平板面２０Ｂには矩形状の開口５８が
形成されている。

ロツク部材であるロツクプレート６４は所要の
強度を有する一枚の鋼板を略Ｅ字形に成形して構
成されており、中央部に突出した脚部がタングプ
レート係止部６６とされ、両端部に突出した脚部
がＣ型スプリング当接部６８とされている。Ｃ型
スプリング当接部６８には幅方向外方へ突出する
レバー当接部７０が形成されている。

Ｃ型スプリング７２は断面略Ｃ字形とされた板
ばねで、押圧変形されて歪エネルギーがたくわえ
られる。

レバー７４は板材を略Ｅ字形に成形した一対の
レバー部７６をバー７８によつて給合した構造に
なつている。レバー部７６は中央部に突出した脚
部が第１のブロツク部７９、両端部に突出した脚
部の一方がレリーズボタン当接部８０、他方がロ
ツクプレート当接部８２とされている。バー７８
は略円柱形の棒材で、前記アツパボデー２０に形
成された貫通孔４８へ挿通できるようになつてい
る。

ロツク部材付勢手段であるロツクプレートスプ
リング８４は平面形状が略コ字形の板ばねで、一
対の脚部８６の連結部８８にはバツクルボデー１
６への固定部９０が下方へ向つて延出している。
固定部９０には矩形状の開口９２が形成され、こ
の開口９２が形成される前にこの部分に位置して
いた部分は矩形状の舌片９４として固定部９０か
ら直角に切り起されている。連結部８８の両側端
には脚部８６に対向するように後方へ向つて突出
する脚部９６が形成されている。

イジエクタ９８は本体部１００と、下案内部１
０２と、上案内部１０４と、スプリング支持部１
０６とが一体に成形されて構成されるブロツク材
である。下案内部１０２及び上案内部１０４は本
体部１００より幅方向長さの短かい直方体形状
で、本体部１００後方中央部の下部及び上部に位
置している。スプリング支持部１０６は略円錐台
形状で底部が本体部１００、下案内部１０２及び
上案内部１０４の背面に位置している。

解除ボタンを構成するレリーズボタン１１０は
本体部１１２と、本体部１１２の両側部から下方
へ延出する一対の脚部１１４とが一体に形成され
ている。本体部１１２には内方の両側部に第２図
に示されるようにレバー当接壁１１６が形成さ
れ、レバー当接壁１１６の幅方向内方側には本体
部１１２の前面壁１１２Ａから下方に向けて突出
する摺動案内壁１１８が形成されている。また、
本体部１１２には、後面壁１１２Ｂから後方へ突
出する円柱状のスプリング支持部１２１が形成さ
れている。脚部１１４には前後方向に細長い透孔
１２０が穿設されている。また脚部１１４の上方
後端部には第２のブロツク部１２２が形成されて
いる。

スプリングホルダ１２４には、前方に向けて円
柱状のスプリング支持部１２６が形成され、さら
にスプリング支持部１２６の反突出側の幅方向に
溝部１２８が形成されている。またスプリングホ
ルダ１２４には、溝部１２８に連通し前後方向に
貫通する矩形断面の開口１３０が形成され、さら
に開口１３０の上方にはスプリング支持部１２６
の突出側に突出する舌片１３２が形成されてい
る。

復帰付勢手段を構成するレリーズボタンスプリ
ング１３４及びイジエクトスプリング１３６は、
圧縮コイルスプリングである。

バツクルカバー１３８は、ロアカバー１４０と
アツパカバー１４２とから構成されている。アツ
パカバー１４２の前面下部にはタングプレート挿
入口１４４が形成され、前面上部にはレリーズボ
タン１１０の挿通口１４６が形成されている。

次に上記各部品の組付手順について説明する。

始めにロアボデー１８の開口３２へイジエクタ
９８が配置される。イジエクタ９８は下案内部１
０２が開口３２へ嵌合される。次いでロアボデー
１８にアツパボデー２０が組み付けられる。ロア
ボデー１８の突部２２には、アツパボデー２０の
前部脚部３８に形成された切欠４０が嵌合され
る。ロアボデー１８にアツパボデー２０が組み付
けられてバツクルボデー１６が構成される。この
状態では、アツパボデー２０の開口５２にイジエ
クタ９８の上案内部１０４が嵌合される。また、
ロアボデー１８の後方平板面１８Ｂがアツパボデ
ー２０の後方平板面２０Ｂと当接して重なり合
う。

次いで重なり合つたロアボデー１８の後方平板
面１８Ｂ及びアツパボデー２０の後方平板面２０
Ｂにスプリングホルダ１２４の溝部１２８が嵌合
される。この嵌合によりスプリングホルダ１２４
に形成された開口１３０にロアボデー１８の舌片
３６が嵌入し、スプリングホルダ１２４の舌片１
３２と重なり合つた状態で把持される。

Ｃ型スプリング７２はロアボデー１８及びアツ
パボデー２０に形成された切欠３０及び切欠５０
に中間部が嵌合され、両ボデーに形成された凹部
２４及び凹部４２に両端部が嵌め込まれて係止さ
れる。

ロツクプレート６４はアツパボデー２０の上方
からバツクルボデー１６に組み付けられ、タング
プレート係止部６６が開口５２の凹部５４間へ挿
入され、Ｃ型スプリング当接部６８が切欠５０へ
挿入される。さらに、重なり合つた舌片３６及び
舌片１３２にロツクプレートスプリング８４の固
定部９０に形成された開口９２が嵌合され、さら
にまたイジエクトスプリング１３６のコイルの一
端側が嵌合される。イジエクトスプリング１３６
のコイルの他端側はイジエクタ９８に形成された
スプリング支持部１０６に嵌合される。これによ
りイジエクタ９８は第２図左方へ付勢される。

タングプレート係止部６６は下端面がイジエク
タ９８の本体部１００の上面に当接され、裏面が
イジエクタ９８の上案内部１０４の前面に当接さ
れる。ロツクプレート６４の上端部にはロツクプ
レートスプリング８４の脚部８６の自由端側が係
止され、ロツクプレート６４は第２図下方へ付勢
される。

レバー７４は、第１のブロツク部７９及びレリ
ーズボタン当接部８０がロツクプレート６４の第
２図右方へ位置するようにしてバー７８がアツパ
ボデー２０の先端部４６の貫通孔４８へ挿入され
る。これによりバー７８はロアボデー１８の裏面
を横断し、さらにレバー部７６はバツクルボデー
１６の両側部外方に位置される。レバー部７６は
バツクルボデー１６の外方で、第１のブロツク部
７９がロツクプレート６４のレバー当接部７０に
対応され、レバー７０は第２図の位置から第２図
反時計方向への揺動を制限される。

レリーズボタン１１０は脚部１１４に穿設され
た透孔１２０にレバー７０のバー７８の両端部７
８Ａが嵌合するようにしてバツクルボデー１６に
組み付けられ、摺動案内部１１８がアツパボデー
２０の上面に当接する。レリーズボタン１１０の
スプリング支持部１２１にはレリーズボタンスプ
リング１３４のコイルの一端側が嵌合され、レリ
ーズボタンスプリング１３４のコイルの他端側は
スプリングホルダ１２４のスプリング支持部１２
６に嵌合される。これによりレリーズボタン１１
０は第２図左方へ付勢され、第２のブロツク部１
２２がレバー７４のレバー部７６と当接されレバ
ー７４を第２図反時計方向へ付勢する。したがつ
て、レバー７４は第１のブロツク部７９がロツク
プレート６４のレリーズボタン当接部７０に押圧
当接される。

最後にロアカバー１４０とアツパカバー１４２
とからなるバツクルカバー１３８がバツクルボデ
ー１６に組み付けられてバツクル装置１０の組立
が完了する。組立完了後のバツクル装置１０はロ
アボデー１８及びアツパボデー２０に形成された
開口３４及び開口５８に図示しない取付用のウエ
ビングの一端が挿通係止され、このウエビングを
介して車体に支持される。なお、第１図に二点鎖
線で示される如く、ロアボデー１８の後方平板面
１８Ｂに後方へ向つて突出する舌片１４８を形成
し、この舌片１４８に透孔１５０を形成するとと
もにアツパボデー２０の後方平板面２０Ｂにも前
記舌片１４８と対応する舌片１５２を形成し、こ
の舌片１５２に前記透孔１５０と対応する透孔１
５４を形成するようにしてリベツト１５６でアン
カープレート１５８と固定し、アンカプレート１
５８を介して車体に支持することも可能である。

次にタングプレート１２について説明する。

タングプレート１２は所要の強度を有する一枚
の鋼板から成形され、基部１６０と基部１６０か
ら突出する挿入部１６２とから構成されている。
基部１６０には、中央部に開口１６４が形成さ
れ、挿入部１６２には中央部にロツクプレート６
４のタングプレート係止部６６の幅に相応する大
きさの係止孔１６６が形成されている。このタン
グプレート１２は開口１６４に乗員拘束用の図示
しないウエビングが挿通係止される。

以下前述構成のバツクル装置１０の作用を説明
する。

第２図に示されているのはバツクル装置１０に
タングプレート１２が係止されていない通常時の
状態を示す概略側面図である。この状態のバツク
ル装置１０へ図面左方側からタングプレート１２
が挿入されると、タングプレート１２の挿入部１
６２の先端がイジエクタ９８の本体部１００の前
面に当接して、イジエクタ９８をイジエクトスプ
リング１３６の付勢力に抗して図面右方向へ押圧
する。タングプレート１２はイジエクタ９８を押
圧しつつ図面右方向へ移動して係止孔１６６がロ
ツクプレート６４のタングプレート係止部６６の
下方に到達する。

ロツクプレート６４はロツクプレートスプリン
グ８４により図面下方へ付勢されているので、タ
ングプレート１２が前記位置に到達するとロツク
プレート６４が図面下方へ移動して、タングプレ
ート係止部６６がタングプレート１２の係止孔１
６６へ嵌入する。この際、ロツクプレート６４の
移動によつてレバー７４が第２図反時計方向へ揺
動可能とされるため、すなわち図２に示す第２回
動位置から第３図に示す第１回動位置への復帰回
動が許容され、レリーズボタン１１０がレリーズ
ボタンスプリング１３４に付勢されて第２のブロ
ツク部１２２でレバー７４を第２図時計方向へ揺
動しつつ第２図左方へ移動する。レバー７４及び
レリーズボタン１１０はロツクプレート６４のタ
ングプレート係止部６６がタングプレート１２の
係止孔１６６に嵌入した状態では、第３図に示さ
れる如くレバー７４の第１のブロツク部７９がロ
ツクプレート６４のレバー当接部７０の直上に若
干量離れて位置され、レリーズボタン１１０の第
２のブロツク部１２２がレバー７４のレバー部７
６の第３図右方に近接して位置される。この状態
がタングプレート係止状態である。

このタングプレート係止状態では、レリーズボ
タンスプリング１３４の付勢力が第２のブロツク
部１２２を介して第１のブロツク部７９に作用さ
れ、第１のブロツク部７９はロツクプレート６４
のレバー当接部７０から離間する方向への移動が
レリーズボタンスプリング１３４の付勢力によつ
て阻止される。すなわち、レリーズボタンスプリ
ング１３４の付勢力は第３図下方（ロツクプレー
ト６４のタングプレート１２への係止方向）にも
作用される。

したがつて、タングプレート係止状態ではロツ
クプレート６４はロツクプレートスプリング８４
の付勢力の他、第１のブロツク部７９によつても
第３図上方、すなわちタングプレート係止部６６
がタングプレート６４の係止孔１６６から抜け出
す方向への移動を確実に阻止される。

このように本実施例では、タングプレート係止
状態においてタングプレート係止部６６がタング
プレート１２の係止孔１６６から抜け出す方向へ
のロツクプレート６４の移動をロツクプレートス
プリング８４の付勢力の他にレリーズボタンスプ
リング１３４の付勢力によつて第１のブロツク部
７９でも阻止するようにしたので、車両緊急時等
の慣性力によつてロツクプレートスプリング８４
が撓んでもタングプレート係止部６６がタングプ
レート１２の係止孔１６６から抜け出す方向への
ロツクプレート６４の移動が第１のブロツク部７
９で阻止される（レリーズボタンスプリング１３
４はロツクプレートスプリング８４が撓む方向へ
の慣性力では撓むことがなく、第１のブロツク部
７９がレリーズボタンスプリング１３４の付勢力
で支持されるため）。このためタングプレート係
止部６６がタングプレート１２の係止孔１６６か
ら抜け出すことがなく、不用意にバツクル装置１
０からタングプレート１２が外れることがない。

タングプレート１２をバツクル装置１０から外
す場合には、第３図の状態から乗員によつてレリ
ーズボタン１１０がレリーズボタンスプリング１
３４の付勢力に抗して図面右方向へ移動される。
レリーズボタン１１０は摺動案内部１１８の下端
面がアツパボデー２０の上面に当接して移動し、
レバー当接壁１１６がレバー７４のレリーズボタ
ン当接部８０に当接した状態で移動する。従つて
レリーズボタン１１０の移動によりレバー７４は
レリーズボタン当接部８０が図面右方へ移動され
て、ロツクプレート当接部８２及び第１のブロツ
ク部７９がバー７８を軸として第３図時計方向へ
揺動され、第１回動位置から第２回動位置へ回動
される。

この揺動により第１のブロツク部７９がレバー
当接部７０の上方から排除されると同時にロツク
プレート当接部８２によつてレバー当接部７０が
押し上げられてロツクプレート６４がロツクプレ
ートスプリング８４の付勢力に抗して上方へ移動
される。ロツクプレート６４は上方へ移動され
て、タングプレート係止部６６がタングプレート
１２の係止孔１６６から抜け出す。これと同時に
イジエクトスプリング１３６に付勢されたイジエ
クタ９８が図面左方へ移動し、このイジエクタ９
８に押圧されてタングプレート１２はバツクル装
置１０の外方へ弾き出され、第２図の状態に戻
る。

なお、第１のブロツク部７９、第２のブロツク
部１２２の設定によつてレリーズボタン１１０の
移動力が大きくなることはないので、レリーズボ
タン１１０の操作性が悪くなることはない。

［考案の効果］以上説明した如く、本考案に係るバツクル装置
では、ロツク部材付勢手段の付勢力に加え、復帰
付勢手段の付勢力によつてロツク部材のタングプ
レートとの離れる方向の移動を阻止し、ロツク部
材のタングプレートとの係止状態を解除する解除
ボタンの解除操作にあつて、過度の解除力を要せ
ず良好な操作性を得、かつ、解除ボタンの解除操
作以外ではロツク部材のタングプレートとの係止
状態が解除されることのない優れた効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバツクル装置の実施例を
示す分解斜視図、第２図は第１図の組付状態を示
す概略側面図、第３図はタングプレート係止状態
を第２図に対応して示した概略側面図である。１０……バツクル装置、１２……タングプレー
ト、６４……ロツクプレート、７４……レバー、
７９……第１のブロツク部、１１０……解除ボタ
ン、１２２……第２のブロツク部、１３４……レ
リーズボタンスプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車両用シートベルト装置に用いられてタングプ
レートが挿入係止されるバツクル装置であつて、
前記タングプレートの挿入に伴いタングプレート
の挿入方向と略直角に移動してタングプレートを
係止するロツク部材と、このロツク部材をタング
プレートとの係止方向へ付勢するロツク部材付勢
手段と、第１回動位置から第２回動位置への回動
によつてロツク部材付勢手段に抗してロツク部材
をタングプレートから離す方向へ移動させるとと
もにタングプレートの挿入に伴うロツク部材のタ
ングプレートとの係止方向への移動によつて第２
回動位置から第１回動位置への復帰回動が許容さ
れ第１回動位置ではロツク部材のタングプレート
から離れる方向の移動を阻止するレバーと、この
レバーと当接してレバーの回動に従つて移動でき
レバーを第１回動位置から第２回動位置へ回動さ
せてロツク部材のタングプレートとの係止状態を
解除する解除ボタンと、前記レバーを第２回動位
置から第１回動位置へ復帰回動付勢する復帰付勢
手段と、を有していることを特徴とするバツクル
装置。