JPH0537010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関の吸気マニホルドの構造に
関し、とくにその集合部の構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to the structure of an intake manifold for an internal combustion engine, and particularly to the structure of its gathering part.

［従来の技術］ 内燃機関の吸気マニホルドの集合部の構造は、
従来たとえば第４図に示すように形成されていた
（たとえば実公昭61−40937号公報）。図において、
１は吸気マニホルドの集合部を示しており、集合
部１に吸入された混合気は左右に分配されて各気
筒へと送られる。この集合部１には、気化器のプ
ライマリ側ボアに連通するプライマリ側開口２
と、気化器セカンダリ側ボアに連通するセカンダ
リ側開口３とが形成されているが、集合部１内の
縦内壁面４，５は、従来、プライマリ側開口２と
セカンダリ側開口３とに略沿う形状に延びた後、
左右の気筒側へと滑らかに延びるよう形成されて
いた。[Prior art] The structure of the gathering part of the intake manifold of an internal combustion engine is as follows.
Conventionally, it has been formed as shown in FIG. 4 (eg, Japanese Utility Model Publication No. 61-40937). In the figure,
Reference numeral 1 indicates a collecting part of the intake manifold, and the air-fuel mixture taken into the collecting part 1 is distributed to the left and right and sent to each cylinder. This gathering part 1 has a primary side opening 2 that communicates with the primary side bore of the carburetor.
, and a secondary side opening 3 that communicates with the carburetor secondary side bore, but conventionally, the vertical inner wall surfaces 4 and 5 in the gathering part 1 are generally aligned with the primary side opening 2 and the secondary side opening 3. After stretching into shape,
It was formed to extend smoothly to the left and right cylinder sides.

なお、図における６は、集合部直下に形成され
る、混合気気化促進用の温水室（図示略、ライザ
部温水室）へ温水を導く温水通路を示している。 Note that 6 in the figure indicates a hot water passageway that guides hot water to a hot water chamber (not shown, riser section hot water chamber) for promoting vaporization of the air-fuel mixture, which is formed directly below the collecting section.

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、集合部１に接続される気化器（図示
略）のプライマリ側においては、混合気を生成す
るためのスモールベンチユリと該ベンチユリ内に
燃料を噴出する燃料噴射ノズルとが設けられる
が、該燃料噴射ノズルは、側方からベンチユリ内
に開口され、通常第４図におけるポート７又はポ
ート８のいずれか一方側に向けられる。そのた
め、気化器プライマリ側から集合部１内へは、ベ
ンチユリ内ノズルの向いている側の気筒側へより
多くの混合気が流入することになり、冷間始動時
の混合気分配は、上記燃料噴射ノズルの向いてい
る側の気筒では濃く、反対側の気筒では薄くな
り、混合気の分配が不均一になる傾向にあるとい
う問題があつた。[Problems to be solved by the invention] However, on the primary side of the carburetor (not shown) connected to the collecting part 1, there is a small bench lily for generating an air-fuel mixture and a fuel is injected into the bench lily. A fuel injection nozzle is provided, which opens into the bench lily from the side and is normally directed toward either port 7 or port 8 in FIG. Therefore, from the primary side of the carburetor into the collecting section 1, more air-fuel mixture flows into the cylinder side toward which the nozzle in the vent lily is facing, and the air-fuel mixture distribution at the time of cold start is The problem was that the mixture tends to be rich in the cylinder on the side toward which the injection nozzle is facing, and lean in the cylinder on the opposite side, resulting in uneven distribution of the mixture.

本考案は、上記のような問題点に着目し、簡単
な改良にて、集合部における混合気の分配を均一
化し、加えて集合部においてより燃料の気化促進
が可能な内燃機関の吸気マニホルドを提供するこ
とを目的とする。 The present invention focused on the above-mentioned problems, and created an intake manifold for an internal combustion engine that, through simple improvements, can equalize the distribution of the air-fuel mixture at the collecting section and further promote fuel vaporization at the collecting section. The purpose is to provide.

［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の内燃機関の吸気マニホ
ルドは、気化器のプライマリ側ボアおよびセカン
ダリ側ボアが開口する吸気マニホルドの集合部の
気化器プライマリ側縦内壁面に、該集合部の中心
線から気化器プライマリ側のベンチユリ内燃料噴
射ノズルが向いている気筒側にオフセツトした位
置に開口を有する凹部を設けたものから成つてい
る。そして、集合部の直下に温水室が設けられて
おり、該温水室には該温水室に温水を導く温水通
路が気化器プライマリ側から接続されている場合
には、望ましくは該温水通路が上記凹部の下壁側
に通される。[Means for Solving the Problems] The intake manifold of the internal combustion engine of the present invention that meets this purpose has a vertical inner wall surface on the primary side of the carburetor in the gathering part of the intake manifold where the primary side bore and the secondary side bore of the carburetor open. Furthermore, a recessed portion having an opening is provided at a position offset from the center line of the collecting portion toward the cylinder side toward which the fuel injection nozzle in the vent lily on the carburetor primary side faces. When a hot water room is provided directly below the gathering part and a hot water passage that leads hot water to the hot water room is connected from the vaporizer primary side, it is preferable that the hot water passage is connected to the hot water passage as described above. It is passed through the lower wall side of the recess.

上記集合部の中心線とは、気化器プライマリ側
ボアが接続される集合部のプライマリ側開口の中
心と、気化器セカンダリ側ボアが接続される集合
部のセカンダリ側開口の中心とを結んだ線であ
り、実質的に吸気マニホルドにおける吸気系セン
タである。 The center line of the collecting part is the line connecting the center of the primary side opening of the collecting part to which the carburetor primary side bore is connected and the center of the secondary opening of the collecting part to which the carburetor secondary side bore is connected. This is essentially the center of the intake system in the intake manifold.

［作用］ このような吸気マニホルドにおいては、気化器
のプライマリ側ボア内では、燃料噴射ノズルの向
いている側をより多くの混合気が流れ、集合部の
プライマリ側開口から集合部内へも、上記ノズル
の向いている側の気筒側へより多くの混合気が吸
入されようとするが、集合部の気化器プライマリ
側縦内壁面にはこの方向にオフセツトされた凹部
が設けられているので、この部分の集合部内に流
入した混合気の一部は凹部内に流入する。凹部内
に流入した分、この方向の気筒へ流れようとして
いた混合気は減少するわけであるから、その分混
合気分配不均一化が防止され、均一分配に近づけ
られる。そして凹部内に流入した混合気は、吸気
マニホルドの温度自身によつて凹部内で気化が促
進され、気化された混合気が凹部開口から再び集
合部内へと噴出される。開口の向きを略集合部の
中心方向に向けておけば、凹部内からの気化混合
気は左右の気筒に均一に分配され、上記作用と併
せて、全体として混合気の均一分配が達成され
る。[Function] In such an intake manifold, in the primary side bore of the carburetor, more air-fuel mixture flows on the side facing the fuel injection nozzle, and the above-mentioned air-fuel mixture also flows from the primary side opening of the collecting part into the collecting part. More air-fuel mixture tends to be sucked into the cylinder side toward which the nozzle is facing, but since there is a recess offset in this direction on the vertical inner wall surface of the collecting section on the carburetor primary side, this A portion of the air-fuel mixture that has flowed into the collection part flows into the recess. Since the air-fuel mixture that was about to flow into the cylinder in this direction is reduced by the amount that has flowed into the recess, uneven distribution of the air-fuel mixture can be prevented and a uniform distribution can be achieved. Then, the air-fuel mixture that has flowed into the recess is vaporized within the recess by the temperature of the intake manifold itself, and the vaporized air-fuel mixture is ejected from the opening of the recess into the gathering portion again. If the opening is oriented approximately toward the center of the collecting portion, the vaporized mixture from within the concave portion will be evenly distributed to the left and right cylinders, and together with the above effect, uniform distribution of the mixture will be achieved as a whole. .

また、温水室への温水通路を凹部の下部側を通
せば、また集合部内気化熱により温度低下してい
ない十分に高温の温水によつて凹部が加熱される
ことになり、凹部内に流入した燃料が効率よく気
化される。 In addition, if the hot water passage to the hot water chamber passes through the lower part of the recess, the recess will be heated by sufficiently high-temperature hot water that has not decreased in temperature due to heat of evaporation in the collecting part, and the water that has flowed into the recess will be heated. Fuel is efficiently vaporized.

［実施例］ 以下に、本考案の望ましい実施例を図面を参照
して説明する。[Embodiments] Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図ないし第３図は、本考案の一実施例に係
る内燃機関の吸気マニホルドを示しており、４気
筒エンジン用の吸気マニホルドを示している。図
において、１１は吸気マニホルド全体を示してお
り、吸気マニホルド１１には、シリンダヘツドの
各吸気ポート（図示略）へと接続される吸気ポー
ト１２，１３，１４，１５が設けられており、吸
気ポート１２，１３および吸気ポート１４，１５
がそれぞれ途中で合流した後、全吸気ポートが吸
気マニホルド１１の中央に位置する集合部１６で
合流している。この集合部１６には、気化器１７
のプライマリ側ボア１８およびセカンダリ側ボア
１９がそれぞれ接続される、プライマリ側開口部
２０とセカンダリ側開口部２１が形成されてお
り、ここから混合気が集合部１６内に流入する。 1 to 3 show an intake manifold for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, and show an intake manifold for a four-cylinder engine. In the figure, reference numeral 11 indicates the entire intake manifold, and the intake manifold 11 is provided with intake ports 12, 13, 14, and 15 connected to each intake port (not shown) of the cylinder head. Ports 12, 13 and intake ports 14, 15
After merging in the middle, all the intake ports merge at a gathering portion 16 located at the center of the intake manifold 11. This gathering part 16 includes a vaporizer 17.
A primary side opening 20 and a secondary side opening 21 are formed to which the primary side bore 18 and the secondary side bore 19 are connected, respectively, from which the air-fuel mixture flows into the collecting section 16.

本考案でいう集合部１６の中心線とは、上記プ
ライマリ側開口部２０の中心２２とセカンダリ側
開口部２１の中心２３とを結んだ線２４をいい、
吸気マニホルド１１における吸気系センタを表わ
している。 The center line of the gathering portion 16 in the present invention refers to a line 24 connecting the center 22 of the primary side opening 20 and the center 23 of the secondary side opening 21,
The intake system center in the intake manifold 11 is shown.

集合部１６の縦内壁面のうち、プライマリ側開
口部２０に沿つて延びる縦内壁面には、気化器１
７のプライマリ側ボア１８内のベンチユリ２５内
に開口されている燃料噴射ノズル２６が向いてい
る気筒側に集合部中心線２４からオフセツトした
位置に開口を有する凹部２７が設けられている。
凹部２７の凹部開口部における中心線２８は、集
合部１６の中心方向に向けられている。 Among the vertical inner wall surfaces of the gathering portion 16, the vertical inner wall surface extending along the primary side opening 20 is provided with a vaporizer 1.
A recess 27 having an opening at a position offset from the center line 24 of the gathering part is provided on the cylinder side toward which the fuel injection nozzle 26 opened in the bench lily 25 in the primary side bore 18 of No. 7 faces.
A center line 28 at the opening of the recess 27 is directed toward the center of the gathering portion 16 .

集合部１６の直下、つまりライザ部１９の下部
には、温水室３０が形成されており、該温水室３
０には、エンジン冷却水が温水として、温水通路
３１を通して気化器プライマリ側から導入される
ようになつている。この温水室３０に導かれる温
水により、集合部１６が加熱され、集合部１６内
に吸入されてきた混合気の気化が促進される。温
水室３０へと接続される温水通路３１は、上記凹
部２７の下壁側を通され、その部分を通つた温水
が温水室３０内に流入されるようになつている。 A hot water chamber 30 is formed directly below the collecting section 16, that is, at the bottom of the riser section 19.
0, engine cooling water is introduced as hot water from the carburetor primary side through the hot water passage 31. The hot water introduced into the hot water chamber 30 heats the gathering section 16 and promotes vaporization of the air-fuel mixture drawn into the gathering section 16. A hot water passage 31 connected to the hot water chamber 30 passes through the lower wall side of the recess 27, and hot water passing through that portion flows into the hot water chamber 30.

上記のように構成された実施例装置において
は、冷間始動時に燃料噴射ノズル２６から吸入噴
出された燃料は、ベンチユリ２５内で混合気とさ
れるが、該混合気は、気化器プライマリ側ボア１
８内において、燃料噴射ノズル２６がポート３２
側に向いているため、このポート３２側のボア１
８内を反対側に比べより多量に流れようとし、集
合部１６のプライマリ側開口部２０からも上記気
筒側へより多く流入する。 In the embodiment device configured as described above, the fuel sucked and injected from the fuel injection nozzle 26 during cold start is turned into an air-fuel mixture in the vent lily 25, and the air-fuel mixture is formed in the primary side bore of the carburetor. 1
8, the fuel injection nozzle 26 connects to the port 32.
Since it faces toward the side, the bore 1 on this port 32 side
8 tends to flow in a larger amount than on the opposite side, and a larger amount also flows into the cylinder side from the primary side opening 20 of the gathering portion 16.

ところが本考案においては、上記方向にオフセ
ツトした位置の集合部縦内壁面に凹部２７が設け
られているため、ポート３２側の集合部１６に流
入した混合気の一部は凹部２７内に流入する。凹
部２７内に流入した混合気は、吸気マニホルド１
１自身の熱によつて加熱、気化され、気化された
混合気は再び集合部１６内へと流入して左右のポ
ートに分配される。この凹部２７からの気化混合
気は、凹部２７の中心線２８が集合部１６の中心
方向にむけられているため、左右の気筒側へと均
等に分配される。 However, in the present invention, since the recess 27 is provided on the vertical inner wall surface of the collecting part at the position offset in the above direction, a part of the air-fuel mixture that has flowed into the collecting part 16 on the port 32 side flows into the recess 27. . The air-fuel mixture that has flowed into the recess 27 is transferred to the intake manifold 1
The air-fuel mixture is heated and vaporized by its own heat, and the vaporized air-fuel mixture flows into the gathering portion 16 again and is distributed to the left and right ports. Since the center line 28 of the recess 27 is directed toward the center of the collecting portion 16, the vaporized air-fuel mixture from the recess 27 is distributed equally to the left and right cylinder sides.

また、本実施例においては、凹部２７の下部を
温水通路３１が通されているので、温水通路３１
内を通される温水によつて凹部２７は効率よく加
熱される。すなわち、温水通路３１内を通る温水
は、まだ温水室３０に到達しておらず、集合部１
６内の気化熱により温度低下していないため充分
に温度が高く、この温水によつて凹部２７に流入
した燃料が加熱され、効率よく気化される。 Further, in this embodiment, since the hot water passage 31 passes through the lower part of the recess 27, the hot water passage 31
The recess 27 is efficiently heated by the hot water flowing therein. In other words, the hot water passing through the hot water passage 31 has not yet reached the hot water chamber 30, and the hot water has not reached the hot water chamber 30 yet.
Since the temperature is not lowered due to the heat of vaporization in the fuel tank 6, the temperature is sufficiently high, and the fuel that has flowed into the recess 27 is heated by this hot water and is efficiently vaporized.

上記凹部２７の混合気均等分配に関する機能
は、たとえば次のように説明できる。 The function of the recess 27 regarding equal distribution of the air-fuel mixture can be explained, for example, as follows.

気化器プライマリ側ボア１８から集合部１６内
に流入する混合気の量的割合が、ポート３２側と
その反対側とがたとえば６：４であるとすれば、
ポート３２側に流入した６のうち２に相当する量
の混合気が凹部２７内に流入する。すると、凹部
２７に流入したもの以外の割合は、左右のポート
（気筒）に４：４の割合で均等に分配される。そ
して凹部２７に流入した混合気は、気化が促進さ
れた後上述の如く左右のポートに１：１で均等に
分配されるのであるから、結局左右の気筒側へ
５：５の割合で混合気は均等に分配されることに
なる。 If the quantitative ratio of the air-fuel mixture flowing into the collecting portion 16 from the carburetor primary side bore 18 is, for example, 6:4 between the port 32 side and the opposite side, then
An amount of air-fuel mixture corresponding to 2 out of 6 that has flowed into the port 32 side flows into the recess 27 . Then, the proportion other than that flowing into the recess 27 is equally distributed to the left and right ports (cylinders) at a ratio of 4:4. After the air-fuel mixture that has flowed into the recess 27 is promoted to vaporize, it is evenly distributed to the left and right ports at a ratio of 1:1 as described above, so that the air-fuel mixture flows to the left and right cylinders at a ratio of 5:5. will be equally distributed.

しかも凹部２７内に流入した混合気は、吸気マ
ニホルド１１自身の熱および温水通路３１内を通
る温水によつて加熱されるので、混合気の気化促
進効果も同時に増大される。 Moreover, since the air-fuel mixture flowing into the recess 27 is heated by the heat of the intake manifold 11 itself and the hot water passing through the hot water passage 31, the effect of promoting vaporization of the air-fuel mixture is simultaneously increased.

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の内燃機関の吸気
マニホルドによるときは、吸気マニホルドの集合
部の縦内壁面の、気化器プライマリ側ボア内燃料
噴射ノズルが向いている気筒側にオフセツトした
位置に凹部を設け、混合気の一部を該凹部内に流
入させてそこで活発に気化促進し再び集合部内へ
と流入させるようにしたので、燃料噴射ノズルが
向いている気筒への混合気が濃くなることを防止
して、混合気を左右の気筒に均等に分配すること
ができるとともに、集合部内に吸入された混合気
の気化を一層促進させることができるという効果
が得られる。[Effect of the invention] As explained above, when using the intake manifold of the internal combustion engine of the invention, the fuel injection nozzle in the bore on the primary side of the carburetor is located on the cylinder side of the vertical inner wall surface of the gathering part of the intake manifold. A recess is provided at the offset position, and a portion of the air-fuel mixture flows into the recess, where it actively promotes vaporization, and then flows back into the collecting section, so that the mixture flows into the cylinder toward which the fuel injection nozzle is facing. It is possible to prevent the air-fuel mixture from becoming rich and to evenly distribute the air-fuel mixture to the left and right cylinders, and to further promote the vaporization of the air-fuel mixture sucked into the gathering portion.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例に係る内燃機関の吸
気マニホルドの、吸気通路のみを横断面表示した
部分透視平面図、第２図は第１図の−線に沿
う縦断面図、第３図は第１図の吸気マニホルドの
全体平面図、第４図は従来の吸気マニホルドの部
分平面図、である。 １１……吸気マニホルド、１２，１３，１４，
１５……吸気ポート、１６……集合部、１７……
気化器、１８……プライマリ側ボア、１９……セ
カンダリ側ボア、２０……プライマリ側開口部、
２１……セカンダリ側開口部、２４……集合部の
中心線、２５……ベンチユリ、２６……燃料噴射
ノズル、２７……凹部、２８……凹部開口部の中
心線、３０……温水室、３１……温水通路、３２
……燃料噴射ノズルが向いている側のポート。 1 is a partially transparent plan view showing only the intake passage in cross section of an intake manifold for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention; FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along the line - in FIG. 1; The figure is an overall plan view of the intake manifold shown in FIG. 1, and FIG. 4 is a partial plan view of the conventional intake manifold. 11...Intake manifold, 12, 13, 14,
15...Intake port, 16...Collection part, 17...
Carburetor, 18...Primary side bore, 19...Secondary side bore, 20...Primary side opening,
21... Secondary side opening, 24... Center line of gathering part, 25... Bench lily, 26... Fuel injection nozzle, 27... Recess, 28... Center line of recess opening, 30... Hot water chamber, 31...Hot water passage, 32
...Port on the side facing the fuel injection nozzle.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 気化器のプライマリ側ボアおよびセカンダリ
側ボアが開口する吸気マニホルドの集合部の気
化器プライマリ側縦内壁面に、該集合部の中心
線から気化器プライマリ側のベンチユリ内燃料
噴射ノズルが向いている気筒側にオフセツトし
た位置に開口を有する凹部を設けたことを特徴
とする内燃機関の吸気マニホルド。 (2) 前記集合部の直下に温水室が設けられてお
り、該温水室には該温水室に温水を導く温水通
路が気化器プライマリ側から接続されており、
該温水通路が前記凹部の下壁側に通されている
実用新案登録請求の範囲第１項記載の内燃機関
の吸気マニホルド。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) On the vertical inner wall surface on the carburetor primary side of the gathering part of the intake manifold where the primary side bore and the secondary side bore of the carburetor open, from the center line of the gathering part to the carburetor primary side. An intake manifold for an internal combustion engine, comprising a recess having an opening at a position offset to the cylinder side toward which the fuel injection nozzle in the vent lily faces. (2) A hot water chamber is provided directly below the gathering part, and a hot water passage that leads hot water to the hot water chamber is connected from the vaporizer primary side,
An intake manifold for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the hot water passage passes through the lower wall side of the recess.