JPH0536277B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、燃料タンク内に沈設型の燃料ポンプ
を配置し、該ポンプによつてタンク内の燃料をエ
ンジン側（キヤブレタ、インジエクシヨン）へ強
制的に移送する自動二輪車等車両におけるエンジ
ンへの燃料供給構造に関する。Detailed Description of the Invention "Industrial Application Field" The present invention provides a submerged fuel pump in a fuel tank, and the pump forces the fuel in the tank to the engine side (carburetor, injection engine). The present invention relates to a structure for supplying fuel to an engine in a vehicle such as a motorcycle that is used for transportation.

「従来の技術」 例えば自動二輪車では、重量が嵩みがちなエン
ジンを車体中央下部に配し、その上部に燃料タン
クを配置している。また、タンク内の燃料を該タ
ンク内に沈設した燃料ポンプを用いて前記エンジ
ン側へ強制的に移送する場合、燃料ポンプから延
びる燃料供給管を燃料タンクの下方を通している
のが一般的である。``Prior Art'' For example, in motorcycles, the engine, which tends to be heavy, is placed in the lower center of the vehicle body, and the fuel tank is placed above it. Furthermore, when fuel in a tank is forcibly transferred to the engine using a fuel pump installed in the tank, it is common to pass a fuel supply pipe extending from the fuel pump below the fuel tank.

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、上記の構造では、燃料ポンプか
ら延びる燃料供給管がエンジン近傍を通る関係上
エンジンによつて暖められ、例えば供給管内を通
る燃料が気泡を含んでいる場合、気泡が膨張して
しまう不具合があつた。"Problems to be Solved by the Invention" However, in the above structure, the fuel supply pipe extending from the fuel pump passes near the engine and is therefore warmed by the engine, and for example, the fuel passing through the supply pipe may contain bubbles. In this case, there was a problem where the bubbles expanded.

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、燃
料ポンプからエンジン側へ延びる燃料供給管に気
泡が発生しにくい自動二輪車等車両におけるエン
ジンへの燃料供給構造を提供することを目的とす
る。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a structure for supplying fuel to an engine in a vehicle such as a motorcycle, in which bubbles are less likely to be generated in a fuel supply pipe extending from a fuel pump to an engine side.

「問題点を解決するための手段」 本発明ではかかる目的を達成するために、燃料
タンク内に沈設型燃料ポンプが配置されるととも
に、燃料タンクの下面にはエンジンが近傍配置さ
れ、前記燃料ポンプから延びる燃料供給管は、タ
ンク上面を貫通した後、燃料タンクの上方を通つ
て、燃料タンク近傍に配置されたキヤブレタある
いはインジエクシヨンに接続されてなることを特
徴としている。"Means for Solving the Problems" In order to achieve the above object, the present invention includes a submerged fuel pump disposed within the fuel tank, an engine disposed near the bottom of the fuel tank, and the fuel pump The fuel supply pipe extending from the fuel tank is characterized in that it passes through the upper surface of the tank, passes above the fuel tank, and is connected to a carburetor or an injection tube located near the fuel tank.

「作用」 燃料ポンプからエンジン側へ延びる燃料供給管
は燃料タンクの上方を通されており、該燃料供給
管はエンジンによる熱の影響を受けがたい。すな
わち、燃料供給管とエンジンとの間には燃料タン
クが存しており、エンジンの熱は燃料供給管に伝
わりにくい。このため、該燃料供給管に多少の気
泡が含まれている場合でも、該気泡が熱によつて
膨張しないようにすることができる。"Operation" The fuel supply pipe extending from the fuel pump to the engine side is passed above the fuel tank, and the fuel supply pipe is not easily affected by heat from the engine. That is, since the fuel tank exists between the fuel supply pipe and the engine, heat from the engine is difficult to be transferred to the fuel supply pipe. Therefore, even if the fuel supply pipe contains some air bubbles, the air bubbles can be prevented from expanding due to heat.

「実施例」 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。"Embodiment" Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図は本発明が適用された自動二輪車の一部
を切り欠いた側面図であり、図中符号１は車体前
部を覆うフエアリング、２はハンドルを示す。ハ
ンドル２の後方には、タンクシエル３、シート
４、左右両側に配された小物入れ用のケース５が
順に配備されている。また、６はハンドル２によ
つて操舵される前輪、７は駆動輪である後輪をそ
れぞれ示す。 FIG. 1 is a partially cutaway side view of a motorcycle to which the present invention is applied, in which reference numeral 1 indicates a fairing that covers the front of the vehicle body, and 2 indicates a handle. Behind the handle 2, a tank shell 3, a seat 4, and cases 5 for storing small items arranged on both left and right sides are arranged in this order. Further, 6 indicates a front wheel that is steered by the handle 2, and 7 indicates a rear wheel that is a driving wheel.

上記タンクシエル３は燃料タンクとして機能す
るものではなく、下側に配されるエアークリーナ
１０および燃料タンク１１の前部を覆うよう機能
するものである。エアークリーナ１０の下側には
ダウンドラフト型のキヤブレタ１２が設けられ、
該キヤブレタ１２は連通管１３を介しその下側に
配備されたエンジン１４に混合気を供給する。エ
ンジン１４は、左右にそれぞれ突出する３個の気
筒（合計６個）を有するいわゆる水平対向型のエ
ンジン本体１４Ａと、該エンジン本体１４Ａの後
方に配される動力伝達系１４Ｂとから成つてい
る。 The tank shell 3 does not function as a fuel tank, but functions to cover the front portions of the air cleaner 10 and fuel tank 11 disposed below. A downdraft type carburetor 12 is provided below the air cleaner 10.
The carburetor 12 supplies air-fuel mixture to an engine 14 disposed below it through a communication pipe 13. The engine 14 includes a so-called horizontally opposed engine main body 14A having three cylinders (six in total) projecting on the left and right sides, and a power transmission system 14B disposed behind the engine main body 14A.

このように、タンクシエル３の下方には、上側
から順にエアークリーナ１０、キヤブレタ１２お
よびエンジン１４を配置しており、重量の重いも
のをできるだけ下側に来るように配置しているた
め、重心をできるだけ低くできる利点がある。 In this way, below the tank shell 3, the air cleaner 10, the carburetor 12, and the engine 14 are arranged in order from the top, and because the heaviest items are arranged as far down as possible, the center of gravity is It has the advantage of being as low as possible.

エアークリーナ１０およびキヤブレタ１２の後
方、かつ、タンクシエル３およびシート４の下方
に位置する箇所には、上記燃料タンク１１が配備
されている。燃料タンク１１は、タンクシエル３
およびシート４の高さ位置並びにエンジン１４の
高さ位置に合わせてそれらと干渉しないように、
後部に比べて前部が若干持ち上がつた形状とされ
ている（第２図参照）。また、燃料タンク１１の
前下部は二又に分かれ、車体中央のフレーム１５
を跨ぎ得るようになつている。 The fuel tank 11 is arranged behind the air cleaner 10 and carburetor 12 and below the tank shell 3 and seat 4. The fuel tank 11 is a tank shell 3
and in accordance with the height position of the seat 4 and the height position of the engine 14 so as not to interfere with them.
The front part is slightly raised compared to the rear part (see Figure 2). In addition, the front lower part of the fuel tank 11 is divided into two parts, and the frame 15 in the center of the vehicle body is divided into two parts.
It is now possible to straddle the

燃料タンク１１の最上部に位置する前上部に
は、第３図に示すように燃料供給口１６が設けら
れ、該燃料供給口１６はキヤツプ１７によつて通
常は閉塞されている。燃料供給口１６は囲繞壁１
８によつて四方を囲まれている。囲繞壁１８には
ウエストパイプ１９が貫通されている。ウエスト
パイプはゴム製のもので車体下方まで延びて設け
られており、燃料注入時においてタンク囲繞壁に
よつて囲まれた部分にこぼれた燃料を車体外に導
くものである。燃料供給口１６の真上に相当する
タンクシエル３の所定箇所には開口２０が設けら
れ、該開口２０はキーロツク付きの蓋２１によつ
て閉塞し得るようになつている。 As shown in FIG. 3, a fuel supply port 16 is provided in the front upper part of the fuel tank 11, which is located at the top of the fuel tank 11, and the fuel supply port 16 is normally closed by a cap 17. The fuel supply port 16 is connected to the surrounding wall 1
It is surrounded on all sides by 8. A waist pipe 19 passes through the surrounding wall 18. The waist pipe is made of rubber and extends below the vehicle body, and is used to guide fuel spilled into the area surrounded by the tank surrounding wall to the outside of the vehicle body during fuel injection. An opening 20 is provided at a predetermined location in the tank shell 3 directly above the fuel supply port 16, and the opening 20 can be closed by a lid 21 with a key lock.

すなわち、燃料タンク１１内に給油しようとす
る場合には、図示せぬキーを用いて蓋２１を開
き、螺子止めしてあるキヤツプ１７を外した後、
燃料を注入することにより行なう。該注入完了後
は、キヤツプ１７を螺子合わせて締め付け、蓋２
１を閉じてロツクすればよい。 That is, when refueling the fuel tank 11, open the lid 21 using a key (not shown), remove the screwed cap 17, and then
This is done by injecting fuel. After the injection is completed, screw the cap 17 together and tighten it, and close the lid 2.
1 and lock it.

燃料タンク１１の後下部には後述するポンプユ
ニツト２２が配備されている。ポンプユニツト２
２から延びる燃料供給管２３は、燃料タンク１１
の後部上面を貫通することによりタンク外へ延出
し、折曲後タンクの前部上方を通つてタンク前方
に至り、そこからさらにタンク１１とエアークリ
ーナ１０の間を通つてキヤブレタ１２まで延びて
接続されている。上記燃料供給管２３がタンク１
１の前部上方を通る際、燃料供給口１６の近傍を
通つている。また、このように燃料供給管２３が
燃料供給口１６の近傍を通る際該燃料供給管２３
にフイルタ２４が介装されている。フイルタ２４
は第３図に示すように、囲繞壁１８に着脱自在に
固定されたブラケツト２５にゴムバンド２６を介
して取り付けられることにより、車体側に取り付
けられる。 A pump unit 22, which will be described later, is provided at the lower rear of the fuel tank 11. Pump unit 2
A fuel supply pipe 23 extending from the fuel tank 11
It extends out of the tank by penetrating the rear upper surface of the tank, passes above the front part of the tank after bending, reaches the front of the tank, and further extends from there through between the tank 11 and the air cleaner 10 to the carburetor 12 for connection. has been done. The fuel supply pipe 23 is the tank 1
1, it passes near the fuel supply port 16. Moreover, when the fuel supply pipe 23 passes near the fuel supply port 16 in this way, the fuel supply pipe 23
A filter 24 is interposed therein. Filter 24
As shown in FIG. 3, it is attached to the vehicle body by being attached via a rubber band 26 to a bracket 25 that is detachably fixed to the surrounding wall 18.

なお、上記図示例では、燃料供給管２３の先端
をキヤブレタ１２に接続しているが、燃料インジ
エクシヨンを備えるタイプのものでは、キヤブレ
タ１２に代えて該燃料インジエクシヨンに接続し
てもよい。 In the example shown above, the tip of the fuel supply pipe 23 is connected to the carburetor 12, but in the case of a type equipped with a fuel injection tube, it may be connected to the fuel injection tube instead of the carburetor 12.

上記のように、燃料タンク１１から延びる燃料
供給管２３を、キヤブレタ１２あるいはインジエ
クシヨンに接続するのにタンク１１上方を通して
いるのは、タンク１１下方を通した場合、エンジ
ン１４に近付いて暖められる関係上若干の気泡が
ある場合に該気泡が膨張する可能性があり、これ
を避けるためである。 As mentioned above, the reason why the fuel supply pipe 23 extending from the fuel tank 11 is passed above the tank 11 to connect it to the carburetor 12 or injection engine is because if it passes below the tank 11, it will be closer to the engine 14 and warmed. This is to avoid the possibility that if there are some air bubbles, the air bubbles may expand.

また、上記のように燃料供給管２３をタンク１
１上方を通すのに燃料供給口２３の近傍を通して
いるのは、タンクシエル３の蓋２１を開口させた
とき、燃料供給管２３が露出するため、メンテナ
ンス上有利になるからである。また、フイルタ２
４も燃料供給口２３の近傍に配置しているのは、
同様の理由、つまりメンテナンス上有利となるか
らである。 Also, as described above, connect the fuel supply pipe 23 to the tank 1.
The reason why the pipe 1 is passed near the fuel supply port 23 is that when the lid 21 of the tank shell 3 is opened, the fuel supply pipe 23 is exposed, which is advantageous for maintenance. Also, filter 2
4 is also placed near the fuel supply port 23 because
This is for the same reason, that is, it is advantageous in terms of maintenance.

燃料タンク１１の最下部に位置する後部底面上
には沈設型のポンプユニツト２２が、横置きにか
つ軸線を車体前後方向に向けて配備されている
（第４図参照）。 A submerged pump unit 22 is disposed horizontally on the rear bottom surface of the fuel tank 11, located at the lowest part of the fuel tank 11, with its axis directed in the longitudinal direction of the vehicle body (see FIG. 4).

このように、ポンプユニツト２２を寝かせた状
態にすることによつて、立てた場合に比べ車体重
心をその分下げる利点がある。また、ポンプユニ
ツト２２をタンク１１後部底面上の中央に配置し
ているため、例えば車体を左右にバンクさせたと
き等、第４図中２点鎖線で示す如くタンク内の液
面が傾斜した場合でも、該液面変化による影響を
少なくすることができる。 In this way, by laying down the pump unit 22, there is an advantage that the center of gravity of the vehicle is lowered by that much compared to when it is placed upright. In addition, since the pump unit 22 is located at the center of the rear bottom surface of the tank 11, if the liquid level in the tank slopes as shown by the two-dot chain line in Fig. 4, for example when the vehicle is banked from side to side, etc. However, the influence of the liquid level change can be reduced.

上記ポンプユニツト２２は次のようにしてタン
ク１１内に固定されている。 The pump unit 22 is fixed within the tank 11 in the following manner.

すなわち、第２図中符号３１は、樹脂製あるい
は鋼板を折曲されてなる、側面視Ｚ字状に形成さ
れたポンプユニツト支持用のブラケツトであり、
該ブラケツト３１の上平担部３１ａは平板３２に
ボルト等の固定手段によつて固定され、下平担部
３１ｂの上面にはポンプユニツト２２がゴムバン
ド３３によつて取り付けられている。該ブラケツ
ト３１は、平板３２がナツト３４，３４によつて
燃料タンク１１に固定され、かつ、このとき下平
担部３１ｂの下面がゴム製グロメツト３５を介し
て燃料タンク１１底面に当接することにより所定
箇所に位置決めされて固定される。なお、３６は
平板３２と燃料タンク１１の合わせ部に介装され
るシール部材である。 That is, the reference numeral 31 in FIG. 2 is a bracket for supporting the pump unit, which is made of resin or a bent steel plate and is formed in a Z-shape when viewed from the side.
The upper flat part 31a of the bracket 31 is fixed to a flat plate 32 by fixing means such as bolts, and the pump unit 22 is attached to the upper surface of the lower flat part 31b by a rubber band 33. The bracket 31 has a flat plate 32 fixed to the fuel tank 11 by nuts 34, 34, and at this time, the lower surface of the lower flat portion 31b contacts the bottom surface of the fuel tank 11 via a rubber grommet 35. It is positioned and fixed in place. Note that 36 is a sealing member interposed between the flat plate 32 and the fuel tank 11.

平板３２には所定角度折曲されてなる燃料供給
管２３ｂが貫通状態で取り付けられており、該燃
料供給管２３ｂはタンク内端側がポンプユニツト
２２から延びる燃料供給管２３ａに接続され、ポ
ンプ外端はタンク上方を通る燃料供給管２３ｃに
接続される。すなわち、ポンプユニツト２２から
吐出される燃料は、これら供給管２３ａ，２３
ｂ，２３ｃを介して上記キヤブレタ１２に送られ
る。 A fuel supply pipe 23b bent at a predetermined angle is attached to the flat plate 32 in a penetrating state, and the inner end of the tank is connected to the fuel supply pipe 23a extending from the pump unit 22, and the outer end of the pump is connected to the fuel supply pipe 23a extending from the pump unit 22. is connected to a fuel supply pipe 23c passing above the tank. That is, the fuel discharged from the pump unit 22 flows through these supply pipes 23a, 23.
b, 23c to the carburetor 12.

ブラケツト３１の中央より若干下側の所定高さ
位置には液面計３９が取り付けられている。液面
計３９は燃料があるレベルより下がつたとき、所
定の信号を発するもので、該信号に基づき燃料ポ
ンプは一旦停止され、かつ、メータ中央部に配し
た図示せぬ表示部により燃料が有るレベルより下
がつた旨を表示する。なお、燃料ポンプは通電さ
せることにより再び駆動できるようになつてい
る。また、液面計３９は燃料があるレベルより下
がつたとき、残燃料が少ないことを表示するだけ
でもよい。 A liquid level gauge 39 is attached at a predetermined height position slightly below the center of the bracket 31. The level gauge 39 emits a predetermined signal when the fuel drops below a certain level.Based on this signal, the fuel pump is temporarily stopped, and a display (not shown) placed in the center of the meter indicates that the fuel is Displays that the level has fallen below a certain level. Note that the fuel pump can be driven again by energizing it. Further, the level gauge 39 may simply indicate that there is little fuel remaining when the fuel drops below a certain level.

また、燃料タンク１１の上面下部にはステー３
９，３９によつて支持されてなる空気抜き管４０
が配されている。該空気抜き管４０の上端はタン
ク内の最上部である燃料供給口近傍まで延びて配
されており、また、下端は後述するポンプの空気
抜き用の接続管に接続されている。 Also, a stay 3 is provided at the bottom of the upper surface of the fuel tank 11.
Air vent pipe 40 supported by 9 and 39
are arranged. The upper end of the air vent pipe 40 extends to the top of the tank, near the fuel supply port, and the lower end is connected to a connecting pipe for air venting of the pump, which will be described later.

４１はポンプユニツトに給電するための電源コ
ード、また、４２は上記液面計から延びる信号用
コードである。 41 is a power cord for supplying power to the pump unit, and 42 is a signal cord extending from the liquid level gauge.

上記ポンプユニツト２２は、第５図に示すよう
に、燃料ポンプ４３と、この燃料ポンプ４３を収
納するケーシング４４とを主構成部材として形成
されている。 As shown in FIG. 5, the pump unit 22 is formed with a fuel pump 43 and a casing 44 housing the fuel pump 43 as its main components.

上記ケーシング４４は合成樹脂からなり、略円
筒状に形成されたケーシング本体４５と、該ケー
シング本体４５の各端部に装着される蓋体４６，
４７と、内部に装着される仕切り板４８とによつ
て形成されており、上記ケーシング本体４５の内
部には、上記燃料ポンプ４３が挿入固定されるポ
ンプ収納部４４ａと、上記燃料ポンプ４３の吸入
部が連通させられる濾過部４４ｂと、上記燃料ポ
ンプ４３の吐出部が連通させられる貯留部４４ｃ
が、ケーシング本体４５の一端から他端部へ向か
つて順次連続して形成されているとともに、上記
ポンプ収納部４４ａは濾過部４４ｂおよび貯留部
４４ｃよりも小径に形成され、また、これらの濾
過部４４ｂおよび貯留部４４ｃに対して半径方向
に偏心した状態で形成されている。 The casing 44 is made of synthetic resin, and includes a casing body 45 formed in a substantially cylindrical shape, a lid body 46 attached to each end of the casing body 45,
47 and a partition plate 48 mounted inside. Inside the casing body 45, there is a pump housing section 44a into which the fuel pump 43 is inserted and fixed, and a suction section 44a for the fuel pump 43. A filtration section 44b is communicated with the storage section 44b, and a storage section 44c is communicated with the discharge section of the fuel pump 43.
are successively formed from one end to the other end of the casing body 45, and the pump storage section 44a is formed to have a smaller diameter than the filtration section 44b and the storage section 44c, and these filtration sections 44b and storage portion 44c in a radially eccentric state.

上記ケーシング本体４５のポンプ収納部４４ａ
が形成される部分は、その内径が上記燃料ポンプ
４３の外径とほぼ同等かあるいは若干大きく形成
されており、また、一端部の外周面には、上記蓋
体４６が係合させられる複数の突起４９が、半径
方向外方へ向かつて一体に突設され、これらの突
起４９は、本実施例では４個設けられているとと
もに、周方向に沿つて長短２種類の間隔が交互に
形成されるように設けられている。 Pump housing section 44a of the casing body 45
The inner diameter of the portion where the fuel pump 43 is formed is approximately equal to or slightly larger than the outer diameter of the fuel pump 43, and the outer circumferential surface of one end has a plurality of holes that are engaged with the lid body 46. Projections 49 are provided integrally protruding outward in the radial direction, and in this embodiment, four of these projections 49 are provided, and two types of long and short intervals are alternately formed along the circumferential direction. It is set up so that

また、上記濾過部４４ｂが形成される部分に
は、ケーシング本体４５の長さ方向に沿いかつ周
方向に間隔をおいて設けられた複数のリブ５０に
よつて、ケーシング本体４５の内外を連通させる
貫通孔５１が形成されており、これらの貫通孔５
１は、ケーシング本体４５に取り付けられた網状
のフイルタ５２によつて覆われている。該フイル
タ５２は、インサート成型により上記ケーシング
本体４５に一体に取り付けられる。 Further, in the portion where the filtering portion 44b is formed, a plurality of ribs 50 are provided along the length direction of the casing body 45 and at intervals in the circumferential direction, so that the inside and outside of the casing body 45 are communicated. Through holes 51 are formed, and these through holes 5
1 is covered by a net-like filter 52 attached to the casing body 45. The filter 52 is integrally attached to the casing body 45 by insert molding.

そして、上記濾過部４４ｂとポンプ収納部４４
ａとの境界部には、第５図に示すように、ポンプ
収納部４４ａの内面よりも内方に突出する係止片
５３が形成されており、ポンプ収納部４４ａ内に
収納される燃料ポンプ４３が当接させられること
によつて、該燃料ポンプ４３の位置決めを行うよ
うになつている。 The filter section 44b and the pump housing section 44
As shown in FIG. 5, a locking piece 53 that protrudes inward from the inner surface of the pump housing 44a is formed at the boundary with the fuel pump housing 44a. By bringing the fuel pump 43 into contact with the fuel pump 43, the fuel pump 43 is positioned.

上記ケーシング本体４５の一端部に取り付けら
れる蓋体４６は、第５図、第７図、および、第８
図に示すように、略環状に形成されており、その
外周部には、ケーシング本体４５に形成された突
起４９に係合させられる係合片５４が一体に設け
られ、また、内周部には、ケーシング本体４５に
取り付けられた際に、その内部に挿入された燃料
ポンプ４３の端部に当接させられる係止片５５が
一体に設けられているとともに、燃料ポンプ４３
に設けられた電源コード引き出し部４３ａが嵌合
させられる凹部５６が点対称的に２箇所に形成さ
れている。 The lid 46 attached to one end of the casing body 45 is shown in FIGS. 5, 7, and 8.
As shown in the figure, it is formed into a substantially annular shape, and an engagement piece 54 that is engaged with a protrusion 49 formed on the casing body 45 is integrally provided on the outer circumference of the ring, and an engagement piece 54 that is engaged with a protrusion 49 formed on the casing body 45 is provided on the outer circumference of the ring. is integrally provided with a locking piece 55 that is brought into contact with the end of the fuel pump 43 inserted into the casing body 45 when it is attached to the casing body 45.
Two concave portions 56 into which the power cord pull-out portions 43a provided in the power cord pull-out portions 43a are fitted are formed in two points symmetrically.

したがつて、上記蓋体４６は、その係合片５４
とケーシング本体４５の突起４９との係合によつ
てケーシング本体４５へ取り付けられ、かつ、取
り付けられた状態において、上記突起４９の間隔
が非等間隔となされていることから、ケーシング
本体４５に対する周方向の位置決めがなされると
ともに、内周部に設けられた係止片５５により、
上記他の係止片５３と協働して上記燃料ポンプ４
３を挾持固定し、また、上記凹部５６と電源コー
ド引き出し部４３ａとの嵌合により、燃料ポンプ
４３とケーシング本体４５との周方向における位
置決めを行うようになされている。 Therefore, the lid body 46 has its engagement piece 54
is attached to the casing body 45 by engagement with the protrusion 49 of the casing body 45, and in the attached state, since the intervals between the protrusions 49 are non-uniform, the circumference relative to the casing body 45 is In addition to positioning in the direction, the locking piece 55 provided on the inner circumference allows
The fuel pump 4 cooperates with the other locking piece 53.
3 is clamped and fixed, and the fuel pump 43 and the casing body 45 are positioned in the circumferential direction by fitting the recess 56 and the power cord pull-out portion 43a.

ここで、位置決めされた上記燃料ポンプ４３
は、その吐出口４３ｂが下方（第５図および第８
図における下方）に位置するように、また、吸入
口４３ｃが吐出口４３ｂよりも上方に位置するよ
うになされている。 Here, the positioned fuel pump 43
, the discharge port 43b is located downward (Figs. 5 and 8).
In addition, the suction port 43c is located above the discharge port 43b.

上記ケーシング本体４５の他端部に取り付けら
れる蓋体４７は、略円板状に形成されており、そ
の外周部には、ケーシング４４の長さ方向に沿う
環状の係合片５７が２箇所に設けられており、該
係合片５７が上記ケーシング本体４５の他端部外
面に形成された係止突起５８に係合させられるこ
とにより、ケーシング本体４５の他端部を閉塞す
るとともに、該ケーシング本体４５との周方向に
おける位置決めがなされた状態で取り付けられる
ようになつている。 The lid body 47 attached to the other end of the casing body 45 is formed into a substantially disk shape, and annular engaging pieces 57 are provided at two locations along the length direction of the casing 44 on its outer circumference. The engagement piece 57 is engaged with a locking protrusion 58 formed on the outer surface of the other end of the casing body 45, thereby closing the other end of the casing body 45 and closing the casing body 45. It is designed to be attached while being positioned in the circumferential direction with respect to the main body 45.

そして、該蓋体４７には、貯留部４４ｃに上記
燃料供給管２３を接続するための接続管５９、お
よび、上記空気抜き管４０を上記濾過部４４ｂに
接続するための接続管６０が貫通状態で取り付け
られている。 A connecting pipe 59 for connecting the fuel supply pipe 23 to the storage section 44c and a connecting pipe 60 for connecting the air vent pipe 40 to the filtration section 44b are penetrated through the lid body 47. installed.

これらの接続管５９，６０には、それぞれ、上
記蓋体４７を貫通する部分には、蓋体４７に一体
に形成された弾性変形可能な係止片６１，６２が
嵌合させられる環状溝５９ａ，６０ａと、蓋体４
７に当接させられる鍔６３，６４が形成されてい
るとともに、各鍔６３，６４の近傍に、各接続管
５９，６０と蓋体４７との嵌合部分を気密に閉塞
するＯリング６５，６６が取り付けられている。 These connecting pipes 59 and 60 each have an annular groove 59a in a portion passing through the lid 47 into which elastically deformable locking pieces 61 and 62 formed integrally with the lid 47 are fitted. , 60a and the lid body 4
Flanges 63, 64 are formed to be brought into contact with the caps 7, and O-rings 65, which airtightly close the fitting portions of the connecting pipes 59, 60 and the lid body 47, are formed near each of the flanges 63, 64. 66 is attached.

そして、上記空気抜き管４０が接続される接続
管６０は、蓋体４７が位置決めされた状態で上記
ケーシング本体４５に取り付けられた際に、該蓋
体４７の中心よりも上方に位置するように、ま
た、他の接続管５９は上記接続管６０よりも下方
に位置するように、上記蓋体４７に対して取り付
け位置が設定されている。 The connecting pipe 60 to which the air vent pipe 40 is connected is positioned above the center of the lid 47 when it is attached to the casing body 45 with the lid 47 positioned. Further, the mounting position of the other connecting pipe 59 is set with respect to the lid body 47 so that it is located below the connecting pipe 60.

一方、上記蓋体４７とケーシング本体４５との
取り付け部分には、第５図および第８図に示すよ
うに、両者間を気密に閉塞するＯリング６７が介
装されている。 On the other hand, as shown in FIGS. 5 and 8, an O-ring 67 is interposed between the lid body 47 and the casing body 45 to airtightly close the gap therebetween.

上記仕切り板４８は、第８図ないし第１１図に
示すように略円板状に形成されており、その周側
面に全周に亙つて形成された突条６８が上記ケー
シング本体４５の内周面に形成された環状溝６９
に嵌合させられることにより、該ケーシング本体
４５に固定されて、上記濾過部４４ｂと貯留部４
４ｃとを気密に区画するようになされている。 The partition plate 48 is formed into a substantially disk shape as shown in FIGS. 8 to 11, and a protrusion 68 is formed on the circumferential side of the partition plate 48 all the way around the inner circumference of the casing body 45. Annular groove 69 formed on the surface
By being fitted into the casing body 45, the filtration part 44b and the storage part 4 are fixed to the casing body 45.
4c are airtightly partitioned.

そして、該仕切り板４８には、上記燃料ポンプ
４３の吐出口４３ｂが嵌合させられる連絡孔７
０、上記空気抜き管４０が嵌合させられる排気孔
７１、および、上記貯留部４４ｃと濾過部４４ｂ
とを連通させるバイパス孔７２が貫通状態で形成
され、かつ、第９図および第１１図に示すよう
に、上方から下方へ向かつて排気孔７１、バイパ
ス孔７２、連絡孔７０の順に形成されている。 The partition plate 48 has a communication hole 7 into which the discharge port 43b of the fuel pump 43 is fitted.
0, the exhaust hole 71 into which the air vent pipe 40 is fitted, and the storage section 44c and the filter section 44b
A bypass hole 72 is formed in a penetrating state to communicate with the exhaust hole 71, a bypass hole 72, and a communication hole 70 are formed in the order from above to below, as shown in FIGS. 9 and 11. There is.

また、上記連絡孔７０には、貯留部４４ｃから
燃料ポンプ４３の吐出口４３ｂへ向かう燃料の逆
流を阻止するチエツク弁７３が取り付けられ、上
記バイパス孔７２には、上記貯留部４４ｃ内の燃
料の圧力が設定値以上に至つた場合に、貯留部４
４ｃ内の燃料を上記濾過部４４ｂへ排出するリリ
ーフ弁７４が取り付けられている。該リリーフ弁
７４はフイルタ室内の排気孔７１の直下方へ開口
し、比較的エアーの混入の少ない燃料が再度ポン
プへ吸入され、さらに気泡は排気口へ抜け易くな
つている。 Further, a check valve 73 is attached to the communication hole 70 to prevent the backflow of fuel from the storage section 44c to the discharge port 43b of the fuel pump 43, and the bypass hole 72 is provided with a check valve 73 for preventing the backflow of fuel from the storage section 44c toward the discharge port 43b of the fuel pump 43. When the pressure reaches the set value or higher, the storage section 4
A relief valve 74 is attached to discharge the fuel in the filter 4c to the filter section 44b. The relief valve 74 opens directly below the exhaust hole 71 in the filter chamber, so that fuel containing relatively little air is sucked into the pump again, and air bubbles can easily escape to the exhaust port.

なお、上記実施例では、本発明が自動二輪車に
適用された例について説明しているが、本発明は
自動三輪車等他の車両にも適用できる。 In addition, although the above embodiment describes an example in which the present invention is applied to a motorcycle, the present invention can also be applied to other vehicles such as a tricycle.

適用された例について説明しているが、本発明
は自動三輪車等他の車両にも適用できる。 Although an applied example has been described, the present invention can also be applied to other vehicles such as a tricycle.

「発明の効果」 以上説明したように本発明によれば、燃料ポン
プから延びる燃料供給管を燃料タンクの上方を通
つてキヤブレタあるいはインジエクシヨンに接続
しており、燃料供給管とエンジンとの間には燃料
タンクが存することとなる。したがつて、エンジ
ンの熱は燃料供給管に伝わりにくく、該燃料供給
管にたとえ気泡が含まれている場合でも、該気泡
が熱によつて膨張しないようにすることができ
る。"Effects of the Invention" As explained above, according to the present invention, the fuel supply pipe extending from the fuel pump is connected to the carburetor or injection engine through the upper part of the fuel tank, and there is no connection between the fuel supply pipe and the engine. There will be a fuel tank. Therefore, heat from the engine is less likely to be transmitted to the fuel supply pipe, and even if the fuel supply pipe contains air bubbles, the air bubbles can be prevented from expanding due to heat.

また、前記記燃料タンクの上部をタンクシエル
によつて覆う構造とし、かつ、燃料タンクの上部
に燃料供給口を設け、タンクシエルの燃料タンク
燃料供給口を臨む箇所に開口を設け、前記燃料ポ
ンプから延びる燃料供給管を、燃料タンクとタン
クシエルの間で、かつ、前記タンクシエルの開口
の下側を通す構造とした場合、タンクシエルの開
口を会して燃料供給管が露出することとなり、該
燃料供給管をメンテナンスする場合有利となる。 The fuel tank has a structure in which the upper part of the fuel tank is covered by a tank shell, a fuel supply port is provided at the top of the fuel tank, an opening is provided at a portion of the tank shell facing the fuel tank fuel supply port, and the fuel pump If the fuel supply pipe extending from the tank shell is configured to pass between the fuel tank and the tank shell and below the opening of the tank shell, the fuel supply pipe will meet the opening of the tank shell and be exposed. This is advantageous when maintaining the fuel supply pipe.

さらに、燃料ポンプから延びる燃料供給管が、
タンクシエルの開口の下側近傍を通る際、該管に
燃料フイルタを介装する構造とした場合、燃料供
給管をメンテナンスする場合のみならず、燃料フ
イルタをメンテナンスあるいは交換する上で有利
となる。 Furthermore, the fuel supply pipe extending from the fuel pump is
If a structure is adopted in which a fuel filter is interposed in the pipe when passing near the lower side of the opening of the tank shell, it is advantageous not only when maintaining the fuel supply pipe but also when maintaining or replacing the fuel filter.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動
二輪車の側面図、第２図は燃料タンクの一部切欠
側面図、第３図は第２図の矢視図、第４図は第
２図の−線断面図、第５図はポンプユニツト
の縦断面図、第６図は燃料ポンプユニツトの一端
部を示す正面図、第７図は一方の蓋体を示す正面
図、第８図は燃料ポンプユニツトの分解斜視図、
第９図は仕切り板の一端面を示す正面図、第１０
図は仕切り板の側面図、第１１図は仕切り板の他
端面を示す背面図である。 ３……タンクシエル、１０……エアークリー
ナ、１１……燃料タンク、１２……キヤブレタ、
１４……エンジン、１６……燃料供給口、２０…
…開口、２１……蓋、２３……燃料供給管、４３
……燃料ポンプ。 The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a side view of a motorcycle, FIG. 2 is a partially cutaway side view of a fuel tank, FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow in FIG. 2, and FIG. 4 is a side view of a motorcycle. 2 is a sectional view taken along the line 2, FIG. 5 is a vertical sectional view of the pump unit, FIG. 6 is a front view showing one end of the fuel pump unit, FIG. 7 is a front view showing one lid, and The figure is an exploded perspective view of the fuel pump unit.
Figure 9 is a front view showing one end of the partition plate;
The figure is a side view of the partition plate, and FIG. 11 is a rear view showing the other end surface of the partition plate. 3... Tank shell, 10... Air cleaner, 11... Fuel tank, 12... Carburetor,
14...Engine, 16...Fuel supply port, 20...
...Opening, 21...Lid, 23...Fuel supply pipe, 43
……Fuel pump.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 燃料タンク内に沈設型ポンプが配備されると
ともに、燃料タンクの下面にはエンジンが近接配
置され、前記燃料ポンプから延びる燃料供給管
は、タンク上面を貫通した後、燃料タンクの上方
を通つて、燃料タンク近傍に配置されたキヤブレ
タあるいはインジエクシヨンに接続されてなるこ
とを特徴とする自動二輪車等車両におけるエンジ
ンへの燃料供給構造。 ２ 燃料タンク内に沈設型ポンプが配備されると
ともに、燃料タンクの下面にはエンジンが近接配
置され、前記燃料ポンプから延びる燃料供給管
は、タンク上面を貫通した後、燃料タンクの上方
を通つて、燃料タンク近傍に配置されたキヤブレ
タあるいはインジエクシヨンに接続され、前記燃
料タンクの上部はタンクシエルによつて覆われ、
かつ、燃料タンクの上部には燃料供給口が設けら
れ、タンクシエルの燃料タンク燃料供給口を臨む
箇所には開口が設けられ、前記燃料ポンプから延
びる燃料供給管は、燃料タンクとタンクシエルの
間で、かつ、前記タンクシエルの前記開口の下側
近傍を通されていることを特徴とする自動二輪車
等車両におけるエンジンへの燃料供給構造。 ３ 燃料タンク内に沈設型ポンプが配備されると
ともに、燃料タンクの下面にはエンジンが近接配
置され、前記燃料ポンプから延びる燃料供給管
は、タンク上面を貫通した後、燃料タンクの上方
を通つて、燃料タンク近傍に配置されたキヤブレ
タあるいはインジエクシヨンに接続され、前記燃
料タンクの上部はタンクシエルによつて覆われ、
かつ、燃料タンクの上部には燃料供給口が設けら
れ、タンクシエルの燃料タンク燃料供給口を臨む
箇所には開口が設けられ、前記燃料ポンプから延
びる燃料供給管は、燃料タンクとタンクシエルの
間で、かつ、前記タンクシエルの前記開口の下側
近傍を通され、該燃料ポンプから延びる燃料供給
管には、前記タンクシエルの前記開口の下側近傍
に、燃料フイルタを介装されていることを特徴と
する自動二輪車等車両におけるエンジンへの燃料
供給構造。[Scope of Claims] 1. A submerged pump is disposed within the fuel tank, and an engine is disposed close to the bottom surface of the fuel tank, and a fuel supply pipe extending from the fuel pump passes through the top surface of the tank and then supplies the fuel. A structure for supplying fuel to an engine in a vehicle such as a motorcycle, characterized in that the structure is connected to a carburetor or an injection engine disposed near the fuel tank through the upper part of the tank. 2. A submerged pump is installed in the fuel tank, and an engine is placed close to the bottom of the fuel tank, and a fuel supply pipe extending from the fuel pump passes through the top of the tank and then passes above the fuel tank. , connected to a carburetor or injection engine located near the fuel tank, the upper part of the fuel tank being covered by a tank shell,
Further, a fuel supply port is provided at the top of the fuel tank, an opening is provided at a portion of the tank shell facing the fuel tank fuel supply port, and a fuel supply pipe extending from the fuel pump is provided between the fuel tank and the tank shell. A structure for supplying fuel to an engine in a vehicle such as a motorcycle, wherein the fuel is passed through the tank shell near the lower side of the opening. 3. A submerged pump is installed in the fuel tank, and an engine is placed close to the bottom of the fuel tank, and a fuel supply pipe extending from the fuel pump passes through the top of the tank and then passes above the fuel tank. , connected to a carburetor or injection engine located near the fuel tank, the upper part of the fuel tank being covered by a tank shell,
Further, a fuel supply port is provided at the top of the fuel tank, an opening is provided at a portion of the tank shell facing the fuel tank fuel supply port, and a fuel supply pipe extending from the fuel pump is provided between the fuel tank and the tank shell. and a fuel filter is interposed in the fuel supply pipe passing near the bottom of the opening of the tank shell and extending from the fuel pump, near the bottom of the opening of the tank shell. A structure for supplying fuel to an engine in a vehicle such as a motorcycle, characterized by: