JPH05345552A - Installation structure of vehicle traction device - Google Patents
Installation structure of vehicle traction deviceInfo
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- JPH05345552A JPH05345552A JP18166492A JP18166492A JPH05345552A JP H05345552 A JPH05345552 A JP H05345552A JP 18166492 A JP18166492 A JP 18166492A JP 18166492 A JP18166492 A JP 18166492A JP H05345552 A JPH05345552 A JP H05345552A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電動式牽引装置など
を車体のバンパなどに強固に取り付ける車両牽引装置の
取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle traction device mounting structure for securely mounting an electric traction device or the like on a bumper of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】オフロードなどを支障なく走行できるよ
うにした車両には、例えば脱輪した場合などに当該車両
を走行路まで引き上げることができるように牽引装置を
備えたものがあり、あるいはオフロード用車両でなくて
も、他の車両を牽引できるように牽引装置を備えたもの
がある。この種の牽引装置のうちには、車両にフロント
あるいはリヤのバンパに載置された状態で取り付けられ
る電動式の牽引装置がある。すなわち、図13に示すよう
に、フロントバンパ10に牽引装置である電動ウインチ20
が載置されている。2. Description of the Related Art Some vehicles that are capable of traveling off-road without obstacles are equipped with a towing device so that the vehicle can be pulled up to a traveling road when the vehicle is derailed, for example. There is a vehicle equipped with a towing device so that other vehicles can be towed even if the vehicle is not a road vehicle. Among this type of traction device, there is an electric traction device that is mounted on a vehicle while being mounted on a front or rear bumper. That is, as shown in FIG. 13, an electric winch 20 which is a towing device is attached to the front bumper 10.
Is placed.
【０００３】従来のこの種の牽引装置の取付構造を図14
および図15に示してある。図14は車長方向に沿って一部
を切断した断面図で、フロントバンパ１の上面にウイン
チベット２が図示しない取付ボルトによって固定されて
おり、このウインチベット２に電動ウインチ20が載置さ
れて固定されている。上記ウインチベット２の取付ボル
トはフロントバンパ１とともに、該フロントバンパ１が
止着されるフレーム３にも貫通して、ウインチベット２
はフロントバンパ１とともにフレーム３に固定されてい
る。FIG. 14 shows a conventional mounting structure for this type of traction device.
And shown in FIG. FIG. 14 is a cross-sectional view of a part cut along the vehicle length direction. The winch bed 2 is fixed to the upper surface of the front bumper 1 by a mounting bolt (not shown), and the electric winch 20 is placed on the winch bed 2. It is fixed. The mounting bolts of the winch bed 2 penetrate the front bumper 1 as well as the frame 3 to which the front bumper 1 is fixed, so that the winch bed 2
Is fixed to the frame 3 together with the front bumper 1.
【０００４】また、上記ウインチベット２の後端部には
補強プレート４の一端部がボルト4aで固着され、該補強
プレート４の他端部はフレーム３にボルト4bで固着され
て、ウインチベット２とフレーム３との間に掛け渡され
た状態に該補強プレート４が固定されている。Further, one end of the reinforcing plate 4 is fixed to the rear end of the winch bed 2 with a bolt 4a, and the other end of the reinforcing plate 4 is fixed to the frame 3 with a bolt 4b. The reinforcing plate 4 is fixed in a state in which the reinforcing plate 4 is bridged between the frame 3 and the frame 3.
【０００５】また、図15はフェンダパネル５とバンパ１
との関係を示す図で、バンパ１の上面とフェンダパネル
５との間には所定の間隙Ｄが形成されており、この間隙
Ｄは車体の左右で均一でなければならない。さらに、フ
ロントバンパ１はフロントグリルから適宜距離で前方に
突出していなければならない。そして、電動ウインチ20
を取り付けた場合にも、フロントバンパ１は上記間隙Ｄ
やフロントグリルからの突出量が確保されていなければ
ならない。このため、上記補強プレート４をウインチベ
ット２とフレーム３とに固定する際に、その取り付け状
態を調整して上記間隙Ｄなどが確保されるようにしてあ
る。Further, FIG. 15 shows a fender panel 5 and a bumper 1.
In the figure showing the relationship with, a predetermined gap D is formed between the upper surface of the bumper 1 and the fender panel 5, and this gap D must be uniform on the left and right of the vehicle body. Furthermore, the front bumper 1 must project forward at an appropriate distance from the front grill. And electric winch 20
Even when the front bumper 1 is installed,
And the amount of protrusion from the front grill must be secured. Therefore, when the reinforcing plate 4 is fixed to the winch bed 2 and the frame 3, the mounting state thereof is adjusted to secure the gap D and the like.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造では走行時の車体の振動によって補強
プレート４を固着している止めボルト4a、4bが緩んでし
まうおそれが生じる。また、電動ウインチ20を使用する
場合には車体を牽引することになるから、電動ウインチ
20の取り付け部分に荷重が加わり、ウインチベット２と
バンパ１、フレーム３との取り付け部やウインチベット
２と補強プレート４との取り付け部、補強プレート４と
フレーム３との取り付け部などを緩めてしまうおそれが
生じる。However, in the above-mentioned conventional mounting structure, the stop bolts 4a, 4b fixing the reinforcing plate 4 may be loosened due to the vibration of the vehicle body during traveling. In addition, when using the electric winch 20, the vehicle will be towed, so the electric winch
The load is applied to the mounting portion of 20, and the mounting portion between the winch bed 2 and the bumper 1 and the frame 3, the mounting portion between the winch bed 2 and the reinforcing plate 4, and the mounting portion between the reinforcing plate 4 and the frame 3 are loosened. There is a fear.
【０００７】この止めボルト4a、4bが緩んでしまった場
合には、フェンダパネル５とバンパ１との間の間隙Ｄや
バンパ１の突出量が変化してしまうおそれがある。If the fixing bolts 4a and 4b are loosened, there is a possibility that the gap D between the fender panel 5 and the bumper 1 or the amount of protrusion of the bumper 1 may change.
【０００８】フェンダパネル５やフロントグリルとバン
パ１との位置関係がずれてしまうと、車体の外観を損ね
てしまうことになるとともに、走行中の振動によってバ
ンパ１や電動ウインチ20がフェンダパネル５やフロント
グリルに衝突して車体を損傷してしまうおそれがある。If the positional relationship between the fender panel 5 or the front grill and the bumper 1 is deviated, the appearance of the vehicle body will be impaired, and the bumper 1 and the electric winch 20 will be damaged by the vibration during traveling. It may collide with the front grill and damage the vehicle body.
【０００９】そこで、この発明は、電動ウインチの使用
時の荷重に対して堅牢で、車両走行時の振動によって緩
んでしまったりすることがなく、初期取付時の状態を極
力維持できるようにした車両牽引装置の取付構造を提供
することを目的としている。Therefore, the present invention is a vehicle that is robust against the load when the electric winch is used, is not loosened by vibrations when the vehicle is running, and can maintain the initial installation state as much as possible. An object is to provide a mounting structure for a traction device.
【００１０】上記の目的のため、この発明に係る取付構
造は、フロントバンパの上面に牽引装置用ベットを介し
て載置されて取り付けられる車両牽引装置の取付構造に
おいて、前記フロントバンパをバンパ固定部材を介して
フレームに固定し、フロントバンパの内側に該フロント
バンパに沿って位置し、両端部を左右のフレームに止着
させて主固定部材を架設し、上記主固定部材と上記バン
パ固定部材とを係止手段によってフレームに固着し、こ
れら主固定部材とバンパ固定部材とに、フロントバンパ
とともに前記牽引装置用ベットを固定したことを特徴と
している。For the above-mentioned purpose, the mounting structure according to the present invention is a mounting structure for a vehicle traction device, which is mounted on the upper surface of a front bumper via a traction device bed, and the front bumper is a bumper fixing member. Fixed to the frame via, and located inside the front bumper along the front bumper, with both ends fixed to the left and right frames to mount the main fixing member, and the main fixing member and the bumper fixing member. Is fixed to the frame by a locking means, and the traction device bed is fixed to the main fixing member and the bumper fixing member together with the front bumper.
【００１１】[0011]
【作用】前記バンパ固定部材は車体のフレームに固定さ
れ、前記主固定部材はフレームに固定されるとともにバ
ンパ固定部材に固定されているから、該主固定部材に固
定された牽引装置はこれら主固定手段とバンパ固定手段
とを介してフレームに固定されることになる。そして、
上記バンパ固定部材と主固定部材とは係止手段を介して
固着されているから、これらの間の相対的移動の発生が
防止される。Since the bumper fixing member is fixed to the frame of the vehicle body, and the main fixing member is fixed to the frame and the bumper fixing member, the traction device fixed to the main fixing member has these main fixing members. It will be fixed to the frame via the means and the bumper fixing means. And
Since the bumper fixing member and the main fixing member are fixed to each other via the locking means, the relative movement between them is prevented from occurring.
【００１２】すなわち、牽引装置に荷重が加えられた場
合であっても、該牽引装置やバンパがフレームに対して
移動してしまうことがない。That is, even when a load is applied to the traction device, the traction device and bumper do not move with respect to the frame.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、図示した実施例に基づいて、この発明
に係る車両牽引装置の取付構造を具体的に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A mounting structure for a vehicle towing device according to the present invention will be specifically described below with reference to the illustrated embodiments.
【００１４】図１は牽引装置である電動ウインチ20をこ
の取付構造によって取り付けた状態を、一部を切断して
示す側面図であり、図２は取付構造の主要部の分解斜視
図である。車体のフレーム11の前端部には上方に突出し
たバンパブラケット受部12が溶着されており、このバン
パブラケット受部12に、図７に示すように、断面ほぼ鳥
居形をしたバンパ固定部材であるバンパブラケット13が
被せられた状態に位置している。また、図２に示すよう
にフレーム11の前端部に架設された主固定部材であるウ
インチブラケット14の両端部を左右のバンパブラケット
13の内側面に当接させた状態で重畳させ、このウインチ
ブラケット14の端部とバンパブラケット13、バンパブラ
ケット受部12とを貫通した止めボルト13a によってこれ
らの部材が一体的に固定されている。FIG. 1 is a side view showing a state in which an electric winch 20 which is a traction device is attached by this attachment structure, with a part cut away, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of the attachment structure. A bumper bracket receiving portion 12 projecting upward is welded to a front end portion of a frame 11 of the vehicle body, and this bumper bracket receiving portion 12 is a bumper fixing member having a substantially torii cross section as shown in FIG. The bumper bracket 13 is located in a covered state. Further, as shown in FIG. 2, both ends of a winch bracket 14, which is a main fixing member installed on the front end of the frame 11, are connected to the left and right bumper brackets.
These members are integrally fixed by a stop bolt 13a penetrating the end portion of the winch bracket 14, the bumper bracket 13, and the bumper bracket receiving portion 12 in a state of abutting against the inner surface of the winch bracket 14. ..
【００１５】上記ウインチブラケット14を図３ないし図
６に示してあり、該ウインチブラケット14の中央部には
平板部14aが形成され、この平板部14aがフロントバンパ
10の内側天井面に沿って位置するようにしてある。この
平板部14a の両端部には階段部14b が形成され、この階
段部14bの端部から下方に延びて側壁部14cが形成されて
いる。この側壁部14c の後部が後方に延び、さらに該延
びた部分の下端部が側方に突出してフランジ部14dが形
成されている。そして、このフランジ部14dが左右のフ
レーム11に載置されるとともに、図１に示すように、該
フランジ部14d を貫通した止めボルト14e をフレーム11
に締め付けることによって、このウインチブラケット14
がフレーム11に固定されている。また、上記側壁部14d
には、図５に示すように上下方向に位置がずれて一対の
長孔14f が形成されているとともに、係止手段を構成す
る下穴14gが形成されている。なお、前記止めボルト13a
は上記長孔14f を貫通している。The winch bracket 14 is shown in FIGS. 3 to 6. A flat plate portion 14a is formed at the center of the winch bracket 14, and the flat plate portion 14a is used as a front bumper.
It is located along the inner ceiling surface of 10. Step portions 14b are formed at both ends of the flat plate portion 14a, and side wall portions 14c are formed extending downward from the end portions of the step portions 14b. A rear portion of the side wall portion 14c extends rearward, and a lower end portion of the extended portion projects laterally to form a flange portion 14d. The flange portion 14d is placed on the left and right frames 11 and, as shown in FIG. 1, the fixing bolt 14e penetrating the flange portion 14d is attached to the frame 11
This winch bracket 14 by tightening on
Is fixed to the frame 11. Also, the side wall portion 14d
As shown in FIG. 5, a pair of elongated holes 14f are formed at different positions in the vertical direction, and a prepared hole 14g forming a locking means is formed therein. The stop bolt 13a
Penetrates the long hole 14f.
【００１６】そして、図１および図７に示すように、上
記下穴14g には係止手段であるセレーションボルト15が
押込まれて、このセレーションボルト15のボルト部にナ
ット15a を螺合させてこれを締め付ける。また、図７に
示すように、前記バンパブラケット受部12の外側壁とバ
ンパブラケット13の外側壁とにもセレーションボルト16
を貫通させ、そのボルト部にナット16a を螺合させて締
め付けてある。そして、図８に示すように、上記セレー
ションボルト15の取付位置とセレーションボルト16の取
付位置とは同一直線上になく、適宜に偏倚した位置とし
てある。Then, as shown in FIGS. 1 and 7, a serration bolt 15 as a locking means is pushed into the prepared hole 14g, and a nut 15a is screwed into the bolt portion of the serration bolt 15. Tighten. Further, as shown in FIG. 7, serration bolts 16 are also provided on the outer wall of the bumper bracket receiving portion 12 and the outer wall of the bumper bracket 13.
Through, and a nut 16a is screwed onto the bolt portion and tightened. Then, as shown in FIG. 8, the mounting position of the serration bolt 15 and the mounting position of the serration bolt 16 are not on the same straight line, but are appropriately deviated.
【００１７】図１および図９に示すように、前記ウイン
チブラケット14の上面に載置されたフロントバンパ10
に、ウインチベット17が載置される。このウインチベッ
ト17を図10ないし図12に示してあり、該ウインチベット
17は、ほぼ台形をしたベット部17aの前端部に上方に指
向して延びたガイド部17bが一体的に固着されて形成さ
れている。そして、このガイド部17bの中央部に車幅方
向を長手方向とした長孔17cが形成されており、該長孔1
7c の左右の縁部には、図１に示すようにローラフェア
リード18を固定するためのボルト孔17d が形成されてい
る。As shown in FIGS. 1 and 9, the front bumper 10 placed on the upper surface of the winch bracket 14 is shown.
The winch bed 17 is placed on the. This winch bed 17 is shown in FIGS. 10 to 12.
The guide portion 17b is integrally fixed to the front end portion of a bed portion 17a having a substantially trapezoidal shape and extending upward. A long hole 17c having a longitudinal direction in the vehicle width direction is formed at the center of the guide portion 17b.
As shown in FIG. 1, bolt holes 17d for fixing the roller fair leads 18 are formed on the left and right edges of 7c.
【００１８】以上により構成したこの発明に係る取付構
造によって電動ウインチ20を取り付ける作業手順を、以
下に説明する。The procedure for mounting the electric winch 20 by the mounting structure according to the present invention constructed as described above will be described below.
【００１９】図２に示すように、フレーム11の前端部に
ウインチブラケット14の両側のフランジ部14d を載置し
て、該ウインチブラケット14を左右のフレーム11に架設
する。そして、フランジ部14dに止めボルト14eを通して
ウインチブラケット14をフレーム11に固定する。As shown in FIG. 2, the flange portions 14d on both sides of the winch bracket 14 are mounted on the front end portion of the frame 11, and the winch bracket 14 is installed on the left and right frames 11. Then, the winch bracket 14 is fixed to the frame 11 by passing the set bolt 14e through the flange portion 14d.
【００２０】このウインチブラケット14の側壁部14c の
外側で、フレーム11の前端部のバンパブラケット受部12
にバンパブラケット13を被せる。そして、ウインチブラ
ケット14の側壁部14cの内側から、図７に示すように止
めボルト13aを通して、外側にナットを螺合させて締め
付ける。Outside the side wall portion 14c of the winch bracket 14, the bumper bracket receiving portion 12 of the front end portion of the frame 11 is provided.
Put the bumper bracket 13 on. Then, from the inside of the side wall portion 14c of the winch bracket 14, as shown in FIG. 7, through the set bolt 13a, a nut is screwed to the outside and tightened.
【００２１】上述のようにフレーム11にバンパブラケッ
ト13、ウインチブラケット14を固定した状態でフロント
バンパ10をウインチベット17とともに載置し、該フロン
トバンパ10とウインチベット17とをバンパブラケット13
とウインチブラケット14に仮止めする。この状態で、上
記バンパブラケット13とウインチブラケット14のバンパ
ブラケット受部12に対する取付位置を調整して、前述し
た図15に示すように、バンパ10とフェンダパネル５との
間隙Ｄを左右で適宜に均一となるようするとともに、バ
ンパ10を前方に引き出して、取り付けられるべき電動ウ
インチ20が、図１に示すように、フロントグリル19に当
接することがないようにする。As described above, the front bumper 10 is placed together with the winch bed 17 with the bumper bracket 13 and the winch bracket 14 fixed to the frame 11, and the front bumper 10 and the winch bed 17 are mounted together.
And temporarily fix it to the winch bracket 14. In this state, the mounting positions of the bumper bracket 13 and the winch bracket 14 with respect to the bumper bracket receiving portion 12 are adjusted so that the gap D between the bumper 10 and the fender panel 5 can be properly adjusted to the left and right as shown in FIG. In addition to being uniform, the bumper 10 is pulled out forward so that the electric winch 20 to be attached does not contact the front grill 19 as shown in FIG.
【００２２】次いで、上記仮止めしたフロントバンパ10
とウインチベット17とを取り外し、上記止めボルト13a
を確実に締め付けてバンパブラケット13とウインチブラ
ケット14とをバンパブラケット受部12に固着する。そし
て、前記ウインチブラケット14の側壁部14cに形成され
た下穴14gに穴加工を加えて前記セレーションボルト15
を押し込む。このセレーションボルト15のボルト部にナ
ット15a を締め付けてバンパブラケット受部12とバンパ
ブラケット13、ウインチブラケット14とを一体的に固定
する。また、バンパブラケット13の外側から該バンパブ
ラケット13とバンパブラケット受部12の外側壁とに穴加
工を施して、セレーションボルト16を押し込み、ナット
16a を締め付けてバンパブラケット受部12とバンパブラ
ケット13とを一体的に固定する。上記セレーションボル
ト16の穴加工を施す位置は、図７および図８に示すよう
に、該セレーションボルト16の軸が上記セレーションボ
ルト15の軸と一致しないように適宜に偏倚した位置とす
る。Next, the temporarily fixed front bumper 10
And winch bed 17 are removed, and the above-mentioned stop bolt 13a
Is securely tightened to fix the bumper bracket 13 and the winch bracket 14 to the bumper bracket receiving portion 12. Then, the prepared hole 14g formed in the side wall portion 14c of the winch bracket 14 is drilled to form the serration bolt 15
Push in. A nut 15a is fastened to the bolt portion of the serration bolt 15 to integrally fix the bumper bracket receiving portion 12, the bumper bracket 13 and the winch bracket 14. Further, a hole is drilled from the outside of the bumper bracket 13 to the outside wall of the bumper bracket 13 and the bumper bracket receiving portion 12, and the serration bolt 16 is pushed in to tighten the nut.
Tighten 16a to integrally fix the bumper bracket receiving portion 12 and the bumper bracket 13. As shown in FIGS. 7 and 8, the position of the boring of the serration bolt 16 is appropriately offset so that the axis of the serration bolt 16 does not coincide with the axis of the serration bolt 15.
【００２３】そして、フロントバンパ10を再び左右のバ
ンパブラケット13に固定し、予め電動ウインチ20やロー
ラフェアリード18を止着したウインチベット17を、フロ
ントバンパ10ともに、バンパブラケット13とウインチブ
ラケット14とに止めボルトを用いて固定すれば、図13に
示すように車両のフロントバンパ10に電動ウインチ20が
取り付けられた状態となる。Then, the front bumper 10 is fixed to the left and right bumper brackets 13 again, and the winch bed 17 to which the electric winch 20 and the roller fair lead 18 are previously fixed is attached to the front bumper 10 and the bumper bracket 13 and the winch bracket 14. If the fixing bolts are used to fix the electric winches 20 to the front bumper 10 of the vehicle, as shown in FIG.
【００２４】このように取り付けられた電動ウインチ20
を使用する場合に、該電動ウインチ20に加えられる荷重
は、ウインチベット17からウインチブラケット14とバン
パブラケット13に加えられることになる。これらウイン
チブラケット14とバンパブラケット13とはセレーション
ボルト15を介して係合しているから、この荷重によって
バンパブラケット13などがバンパブラケット受部12、即
ちフレーム11に対して回動することがなく、従ってフロ
ントバンパ10や電動ウインチ20が当初の取付位置に対し
てずれてしまうことがない。しかも、本実施例のように
バンパブラケット13とバンパブラケット受部12の外側壁
で、上記セレーションボルト15に対して偏倚した位置を
セレーションボルト16によって固定すれば、フレーム11
に対して回動することをさらに確実に防止することがで
きる。Electric winch 20 attached in this way
When using the electric winch, the load applied to the electric winch 20 is applied from the winch bed 17 to the winch bracket 14 and the bumper bracket 13. Since the winch bracket 14 and the bumper bracket 13 are engaged with each other via the serration bolt 15, the bumper bracket 13 and the like do not rotate with respect to the bumper bracket receiving portion 12, that is, the frame 11 due to this load, Therefore, the front bumper 10 and the electric winch 20 will not be displaced from their original mounting positions. Moreover, as in the present embodiment, by fixing the position deviated with respect to the serration bolt 15 on the outer wall of the bumper bracket 13 and the bumper bracket receiving portion 12 with the serration bolt 16, the frame 11
It is possible to more reliably prevent rotation with respect to.
【００２５】なお、本実施例では係止手段としてセレー
ションボルト15を用いた場合について説明したが、セレ
ーションボルト15に限らず、スプラインが形成されたボ
ルトやその他の要素であっても構わない。In the present embodiment, the case where the serration bolt 15 is used as the locking means has been described, but the serration bolt 15 is not limited to the serration bolt 15 and a splined bolt or another element may be used.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る車
両牽引装置の取付構造によれば、牽引装置を取り付ける
ための牽引装置用ベットを主固定部材とバンパ固定部材
とに固定し、これら主固定部材とバンパ固定部材とを係
止手段を用いてフレームに固定したから、牽引装置を使
用する際に加えられる荷重は、主固定部材およびバンパ
固定部材と、フレームとの結合部に加えられることにな
る。そして、該結合部は係止手段によって固着されてい
るから、フレームに対して主固定部材やバンパ固定部材
が回動してしまうことを防止でき、従って牽引装置やこ
れを取り付けたフロントバンパなどの位置がずれてしま
うことがない。As described above, according to the vehicle traction device mounting structure of the present invention, the traction device bed for mounting the traction device is fixed to the main fixing member and the bumper fixing member. Since the fixing member and the bumper fixing member are fixed to the frame using the locking means, the load applied when using the traction device should be applied to the joint between the main fixing member and the bumper fixing member and the frame. become. Further, since the connecting portion is fixed by the locking means, it is possible to prevent the main fixing member and the bumper fixing member from rotating with respect to the frame, and therefore, the traction device and the front bumper to which the same is attached are prevented. The position does not shift.
【００２７】このため、フロントバンパや牽引装置の初
期の取付位置が維持され、フロントバンパが車両走行時
の振動によって車体と干渉してしまうことを防止でき
る。したがって、車体を損傷してしまったり、車体の外
観を損うことがない。Therefore, the initial mounting positions of the front bumper and the towing device are maintained, and it is possible to prevent the front bumper from interfering with the vehicle body due to the vibration during traveling of the vehicle. Therefore, the vehicle body is not damaged or the appearance of the vehicle body is not damaged.
【図１】牽引装置をこの取付構造によって取り付けた状
態を、一部を切断して示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a state in which a traction device is attached by this attachment structure with a part cut away.
【図２】この取付構造の主要部の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of this mounting structure.
【図３】主固定部材の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main fixing member.
【図４】主固定部材の平面図である。FIG. 4 is a plan view of a main fixing member.
【図５】主固定部材の右側面図である。FIG. 5 is a right side view of the main fixing member.
【図６】主固定部材の正面図である。FIG. 6 is a front view of a main fixing member.
【図７】この取付構造の要部の正面図で、主固定部材と
バンパ固定部材と係止手段との関係を説明する図であ
る。FIG. 7 is a front view of a main part of this mounting structure, illustrating the relationship between the main fixing member, the bumper fixing member, and the locking means.
【図８】図７の右側面図である。8 is a right side view of FIG. 7.
【図９】フロントバンパに牽引装置用ベットを載置する
状態を分解して示す車両の前部の概略斜視図である。FIG. 9 is a schematic perspective view of the front portion of the vehicle showing a disassembled state in which the tow device bed is mounted on the front bumper.
【図１０】牽引装置用ベットの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a traction device bed.
【図１１】牽引装置用ベットの正面図である。FIG. 11 is a front view of the traction device bed.
【図１２】牽引装置用ベットの平面図である。FIG. 12 is a plan view of a traction device bed.
【図１３】牽引装置を具備した車両の前部の斜視図であ
る。FIG. 13 is a perspective view of a front portion of a vehicle equipped with a towing device.
【図１４】従来の牽引装置の取付構造を示す図で、図１
に相当する一部切断側面図である。FIG. 14 is a view showing a mounting structure of a conventional traction device, and FIG.
It is a partially cut side view corresponding to.
【図１５】車両の前部の概略側面図で、フロントバンパ
とフェンダパネルとの関係を説明する図である。FIG. 15 is a schematic side view of the front portion of the vehicle, illustrating the relationship between the front bumper and the fender panel.
５ フェンダパネル 10 フロントバンパ 11 フレーム 12 バンパブラケット受部 13 バンパブラケット（バンパ固定部材） 14 ウインチブラケット（主固定部材） 14g 下穴 15 セレーションボルト（係止手段） 15a ナット 16 セレーションボルト 16a ナット 17 ウインチベット 19 フロントグリル 20 電動ウインチ 5 Fender panel 10 Front bumper 11 Frame 12 Bumper bracket receiving part 13 Bumper bracket (bumper fixing member) 14 Winch bracket (main fixing member) 14g Prepared hole 15 Serration bolt (locking means) 15a Nut 16 Serration bolt 16a Nut 17 Winch bed 19 Front grille 20 Electric winch
Claims (1)
トを介して載置されて取り付けられる車両牽引装置の取
付構造において、 前記フロントバンパをバンパ固定部材を介してフレーム
に固定し、 フロントバンパの内側に該フロントバンパに沿って位置
し、両端部を左右のフレームに止着させて主固定部材を
架設し、 上記主固定部材と上記バンパ固定部材とを係止手段によ
ってフレームに固着し、 これら主固定部材とバンパ固定部材とに、フロントバン
パとともに前記牽引装置用ベットを固定したことを特徴
とする車両牽引装置の取付構造。1. A mounting structure of a vehicle traction device mounted and mounted on an upper surface of a front bumper via a traction device bed, wherein the front bumper is fixed to a frame via a bumper fixing member, and the inside of the front bumper is fixed. Is located along the front bumper, and both ends are fixed to the left and right frames to mount a main fixing member, and the main fixing member and the bumper fixing member are fixed to the frame by locking means. A vehicle traction device mounting structure, wherein the traction device bed is fixed together with a front bumper to a fixing member and a bumper fixing member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18166492A JPH05345552A (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Installation structure of vehicle traction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18166492A JPH05345552A (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Installation structure of vehicle traction device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05345552A true JPH05345552A (en) | 1993-12-27 |
Family
ID=16104713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18166492A Pending JPH05345552A (en) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Installation structure of vehicle traction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05345552A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103359170A (en) * | 2013-07-25 | 2013-10-23 | 长城汽车股份有限公司 | Frame and vehicle with frame |
| IT201600101276A1 (en) * | 2016-10-10 | 2018-04-10 | Enrico Pronzato | Protection plate for vehicle underbody. |
| CN111703389A (en) * | 2020-06-01 | 2020-09-25 | 山西蓝色动力汽车服务有限公司 | Light-weight high-strength cross-country sports bumper for automobile |
-
1992
- 1992-06-16 JP JP18166492A patent/JPH05345552A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103359170A (en) * | 2013-07-25 | 2013-10-23 | 长城汽车股份有限公司 | Frame and vehicle with frame |
| IT201600101276A1 (en) * | 2016-10-10 | 2018-04-10 | Enrico Pronzato | Protection plate for vehicle underbody. |
| CN111703389A (en) * | 2020-06-01 | 2020-09-25 | 山西蓝色动力汽车服务有限公司 | Light-weight high-strength cross-country sports bumper for automobile |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19971007 |