JPH0534465Y2

JPH0534465Y2 -

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Publication number: JPH0534465Y2
Application number: JP9959588U
Authority: JP
Priority date: 1988-07-27
Filing date: 1988-07-27
Publication date: 1993-08-31
Anticipated expiration: 2003-07-27
Also published as: JPH0219669U

Description

【考案の詳細な説明】「産業上の利用分野」本考案は、運転席近傍のブレーキハンドルを前
後方向に縦動操作して車両の制動を係脱する手動
パーキングブレーキ装置に関する。

「従来の技術」従来の手動パーキングブレーキ装置は、第５図
に示すように、車体に固設された取付けブラケツ
ト１の中央近傍に枢支されたブレーキレバー２
と、該ブレーキレバー２の先端に連結されたステ
ム３と、取付けブラケツト１の後端部に枢支さ
れ、ステム３を挿通して案内するガイドチユーブ
４と、ステム３の運転席側端部に設けられたブレ
ーキハンドル５とから構成されていた。

「考案が解決しようとする課題」しかしながら、このような従来の手動パーキン
グブレーキ装置では、ブレーキハンドル５の引き
方向がガイドチユーブ４に案内されて操作力に無
駄なく生じ、操作性が悪い。このことを第６図を
援用して説明する。

同図において、ブレーキレバー２とステム３と
の連結点６と、ブレーキハンドル５とを結ぶ線を
仮にブレーキ操作線と称すると、ブレーキハンド
ル５をこのブレーキ操作線の方向に引くことによ
つて最も無駄のないブレーキ操作力が得られ、こ
のブレーキ操作線と角度をなす方向に操作した場
合には、前記ブレーキ操作線に対する垂直分力は
無駄な操作力となる。しかも、運転者と、ブレー
キハンドルとの関係位置が常にこのようなブレー
キ操作線に沿つた操作に都合のよいものであると
は限らず、また、同図にみるように、操作始め
（実線）から操作終り（鎖線）に至るまでには前
記ブレーキ操作線は刻々に方向を換えるものであ
り、操作始めに良い関係位置にあつたとしても操
作終り頃には良くない関係位置となつたりする。

また、ブレーキ解除状態でのブレーキハンドル
の位置が固定されているため、ブレーキハンドル
５が運転者の膝などに当つて邪魔になるなどの問
題点があつた。

一方、車両の製作者側にとつては、上記のよう
な不具合を出来るだけ運転者に与えないよう、取
付けのレイアウトに多大の労苦を強いられてい
た。

本考案は、このような従来の技術における問題
点に着目してなされたもので、ブレーキハンドル
の引き方向が常にブレーキ操作線に一致して操作
力に無駄がなく、操作性が良く、ブレーキハンド
ルが邪魔にならず、レイアウトも容易な手動バー
キングブレーキを提供することを目的としてい
る。

「課題を解決するための手段」かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、車両の運転席近傍の取付けブラケツトの前方寄
りに枢支され、コントロールケーブルの後端を止
結されたブレーキレバーと、該ブレーキレバーの
先端に基端部が連結され、一側面に係止凹凸部が
刻設されたステムと、該ステムの手前寄り端部に
設けられ、前後方向に縦動操作されるブレーキハ
ンドルと、前記取付けブラケツトの手前寄りに装
着され、前記ステムを挿通し、前記係止凹凸部に
掛合する係止爪を備えたガイドチユーブとから成
る手動パーキングブレーキ装置において、前記取付けブラケツトの手前寄りの端部を、前
記ステムを間に挿通するようガイド面が平行に対
向した叉状端部に構成し、該各ガイド面に前記ス
テムの振れ方向にガイド溝を穿設し、該ガイド溝
の前記ブレーキレバー寄りの縁辺にデテント用の
凹凸部を設けるとともに、前記叉状端部のガイド面間に前記ガイドチユー
ブを配設し、該ガイドチユーブは、前記ステムを
挿通する筒状の本体部と、該本体部から延び、前
記ガイド面に摺接する一対の平坦部とを有し、該
平坦部を貫通して前記ガイド面のガイド溝に挿通
する案内ピンを設け、該案内ピンに嵌着し、前記
ステムの係止凹凸部に係脱する係止爪と、該係止
爪を前記係止凹凸部に付勢する付勢ばねとを配設
し、前記案内ピンを前記デテント用の凹凸部に係
合可能としたことを特徴とする手動パーキングブ
レーキ装置に存する。

「作用」手動パーキングブレーキ装置は、ブレーキハン
ドルが運転者の膝近傍にあるように配設されてい
る。

パーキングブレーキを掛けるために、ブレーキ
ハンドルを引きつけると、ステムに引かれてブレ
ーキレバーが手前側に引かれ、ブレーキレバーに
止結されているコントロールケーブルの後端部が
引き寄せられ、ブレーキが掛かる。

上記操作中には、ガイドチユーブの案内ピン
は、コントロールケーブルからの引つ張り力から
自由となるから、取付けブラケツトの叉状端部に
穿設されたガイド溝に沿つて移動可能となり、ブ
レーキレバーとステムとの連結点と、ブレーキハ
ンドルとを結ぶブレーキ操作線はブレーキハンド
ルの引き方向に向つて常に一致しており、ブレー
キ操作力に無駄がない。

充分にブレーキハンドルを引き寄せてから操作
の手を離すと、コントロールケーブルから伝えら
れる強いブレーキ力によつて、ブレーキレバーは
前方に引き寄せられ、ステムも前方に引かれる。
そしてガイドチユーブに設けられている係止爪が
ステムの係止凹凸部に掛合して前記ガイドチユー
ブは強く前方に引かれるから、案内ピンは最も近
いデテンド用の凹部に陥落して係止される。

ブレーキ状態のまま、ブレーキハンドルの位置
を変更したいときは、ブレーキハンドルを強く手
前に引き寄せると、案内ピンとデテント用の凹部
との係止が解かれて、ガイド溝に沿つて自在に移
動可能となるから、ブレーキハンドルが所望の位
置に成つたら手を離せば、案内ピンは最も近いデ
テント用の凹部に掛合してブレーキ状態を継続す
る。

ブレーキを解除するには、ブレーキハンドルを
捩じれば係止爪と係止凹凸部との係合が解かれ、
ブレーキ状態は解除される。

ブレーキが解除された状態において、ブレーキ
ハンドルの位置を修正したいときには、ブレーキ
ハンドルをコントロールケーブルの初期張力に対
応する僅かな引き力で引き寄せると、案内ピンの
係止が解かれてガイド溝に沿つて自在に移動でき
るから、所望の位置でブレーキハンドルを離せば
よい。手を離した位置で、案内ピンは最も近いデ
テント用凹部に掛合する。

「実施例」以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してい
る。

手動パーキングブレーキ装置１０は、第１図お
よび第２図に示すように、上方に深く湾曲した取
付けブラケツト１１の中央よりやや前方に枢着さ
れ、下方に垂下して取付けられたブレーキレバー
１５と、基端部がこのブレーキレバー１５の下端
部に枢着されたステム２０と、該ステム２０の手
前寄り端部に固結されたブレーキハンドル２４
と、前記ステム２０を案内し、係止爪３５などを
備えたガイドチユーブ２５と、ブレーキレバー１
５の取付けブラケツト１１とステム２０との両枢
支点の中間に後端部を止着されてブレーキ力を伝
えるコントロールケーブル４０とで構成されてい
る。

取付けブラケツト１１の手前側端部は、各図の
ように、ステム２０を間に挿通するようガイド面
１２ａが平行に対向した叉状端部１２に成されて
おり、該叉状端部１２の各ガイド面１２ａにステ
ム２０の振れ方向にガイド溝１３が穿設されてい
る。そして、このガイド溝１３のブレーキレバー
１５寄りの縁辺にデテント用の凹凸部１４が刻設
されている。このデテント用の凹凸部１４のう
ち、凹部は符号１４ａ、凸部は符号１４ｂと付さ
れている。

ブレーキレバー１５は、前方に向けてやや湾曲
した形状に成されており、取付けブラケツト１１
とは枢支点１６で、またステム２０とは枢支支点
１７において揺動可能に枢支されている。

そして、前記両枢支点１６，１７の中間のやや
上方寄り止着点１８においてコントロールケーブ
ル４０の端末が結着されている。

ステム２０は、枢支点１７においてブレーキレ
バー１５に枢着するステム連結部材２２と、この
ステム連結部材２２に基端を挿嵌されるステム本
体２１とから成り、ステム２０は、このステム本
体２１が、ばね２３によつて定位置に付勢され、
所定角度の範囲に回転可能の周知の機構を有して
いる。

ステム本体２１にはまた、前記定位置に対応す
る側面にブレーキ状態を保持するたの係止凹凸部
２１ａが多数刻設されている。

ブレーキハンドル２４は、前記ステム本体２１
の手前寄り端部に固着されており、Ｔ字形あるい
はＬ字形など周知の形状を成しており、引き、な
らびにねじりに好適の形状に成されている。

ガイドチユーブ２５は第３図ならびに第４図に
示すように、両端が円筒部を成し、中間部分には
半円筒部に成された本体部２５ａと、前記半円筒
部から平行に成された平坦部２５ｂとから成つて
おり、取付けブラケツト１１の叉状端部１２の両
ガイド面１２ａの内側に対応した巾寸法に成され
ている。また前記円筒部にはステム本体２１の外
周に嵌合して、円滑に案内できるように適正に選
ばれた材料に成る案内ブツシユ２６が挿嵌されて
いる。

ガイドチユーブ２５の前記平坦部２５ｂを貫通
して案内ピン３０が貫通しており、この案内ピン
３０は第４図に示すように、ピン部３０ａは取付
けブラケツト１１のガイド溝１３に係合可能の長
さに成されており、鍔部３０ｂならびにワツシヤ
３１はガイド溝１３の凹部１４ａにおける開き巾
よりも大きく成されている。

前記案内ピン３０にはステム本体２１に刻設さ
れた係止凹凸部２１ａに掛合する係止爪３５が回
動可能に装着されており、付勢ばね３６によつ
て、ステム２０を手前に引くときには逃げ、ブレ
ーキ力に引かれて前方に引かれるときには係止凹
凸部２１ａに掛合するよう、常にステム本体２１
の係止凹凸部２１ａ側に付勢されている。

次に作用を説明する。

手動パーキングブレーキ装置１０で制動を掛け
るために、ブレーキハンドル２４を引きつける
と、ステム２０に引かれてブレーキ１５が手動側
に引かれ、ブレーキハンドル１５に止結されてい
るコントロールケーブル４０の後端部が引き寄せ
られ、ブレーキが掛かる。

上記操作中には、ガイドチユーブ２５の案内ピ
ン３０は、コントロールケーブル４０から引つ張
り力から自由となるから、第３図において、案内
ピン３０はデテント用の凹部１４ａから離れ、ガ
イド溝１３に沿つて移動可能となり、ブレーキレ
バー１５とステム２０との枢支点１７とブレーキ
ハンドル２４とを結ぶブレーキ操作線は第２図に
鎖線にて例示されているように、ブレーキハンド
ル２４の引き方向に向つて常に一致しており、ブ
レーキ操作力に無駄がない。

ブレーキハンドル２４を充分に引き寄せて操作
の手を離すと、コントロールケーブル４０から伝
えられる強いブレーキ力によつて、ブレーキレバ
ー１５は前方に引き寄せられ、ステム２０も前方
に引かれる。

ガイドチユーブ２５の案内ピン３０に装着され
ている係止爪３５は、第３図に示すように付勢ば
ね３６によつて、ステム２０のステム本体２１上
に刻設されている係止凹凸部２１ａに付勢されて
いて、ステム本体２１の引き側には逃げるよう
に、反対の前方に対しては係止するようになつて
いるから、ブレーキハンドル２４から手を離すと
係止爪３５と係止凹凸部２１ａとは掛合して前記
ガイドチユーブ２５は強く前方に引かれ、案内ピ
ン３０は最も近いデテント用の凹部１４ａに陥落
して係止される。

ブレーキ状態のまま、ブレーキハンドル２４の
位置を変更したいときは、ブレーキハンドル２４
を強く手前に引き寄せると、案内ピン３０に掛か
つていたブレーキ力は開放され、デテント用の凹
部１４ａとの係止が解かれて、ブレーキハンドル
２４はガイド溝１３に沿つて自在に移動可能とな
る。そこで、やはり第２図に例示されているよう
にブレーキハンドル２４を所望の位置にして手を
離せば、案内ピン３０は最も近いデテント用の凹
部１４ａに係止されてブレーキ状態を継続する。

ブレーキを解除するには、ブレーキハンドル２
４を捩じれば、ステム本体２１はステム連結部材
２２に対して一定角度回転するから、係止爪３５
と係止凹凸部２１ａとの係合が解かれ、ブレーキ
状態は解除される。ブレーキハンドル２４から手
を離すとステム本体２１はばね２３によつて元の
位置に回転復帰する。

ブレーキが解除された状態において、ブレーキ
ハンドル２４の位置を修正したいときには、ブレ
ーキハンドル２４をコントロールケーブル４０の
初期張力に対応する僅かな引き力で引き寄せる
と、案内ピン３０の係止が解かれてガイド溝１３
に沿つて自在に移動できるから、ブレーキ状態で
ブレーキハンドル２４の位置変更を例示した第２
図のように所望の位置で手を離せばよい。手を離
した位置で、案内ピン３０は最も近いデテント用
の凹部１４ａに係止される。

「考案の効果」本考案に係る手動パーキングブレーキ装置によ
れば、ステムを案内するガイドチユーブを、取付
けブラケツトの手前側端部に設けられた叉状端部
のガイド面に挟まれて上下に移動可能としたか
ら、ブレーキレバーとステムを連結する枢支点
と、ブレーキハンドルとを結ぶ線が、常にブレー
キ操作線と一致してブレーキ操作力に無駄がな
く、操作性が良く、またブレーキハンドルが邪魔
にならず、さらに製作に当つてもレイアウトに手
間がかからない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は手動パーキングブレーキ装置の斜視
図、第２図は同じく側面図、第３図はガイドチユ
ーブ近傍の作用説明図、第４図は第３図における
−線断面図、第５図ならびに第６図は従来の
手動パーキングブレーキ装置を示しており、第５
図は手動パーキングブレーキ装置の斜視図、第６
図は同じく側面図である。１０……手動パーキングブレーキ装置、１１…
…取付けブラケツト、１２……叉状端部、１２ａ
……ガイド面、１３……ガイド溝、１４……デテ
ント用の凹凸部、１５……ブレーキレバー、２０
……ステム、２１ａ……係止凹凸部、２４……ブ
レーキハンドル、２５……ガイドチユーブ、２５
ａ……本体部、２５ｂ……平坦部、３０……案内
ピン、３５……係止爪、３６……付勢ばね。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車両の運転席近傍の取付けブラケツトの前方寄
りに枢支され、コントロールケーブルの後端を止
結されたブレーキレバーと、該ブレーキレバーの
先端に基端部が連結され、一側面に係止凹凸部が
刻設されたステムと、該ステムの手前寄り端部に
設けられ、前後方向に縦動操作されるブレーキハ
ンドルと、前記取付けブラケツトの手前寄りに装
着され、前記ステムを挿通し、前記係止凹凸部に
掛合する係止爪を備えたガイドチユーブとから成
る手動パーキングブレーキ装置において、前記取付けブラケツトの手前寄りの端部を、前
記ステムを間に挿通するようガイド面が平行に対
向した叉状端部に構成し、該各ガイド面に前記ス
テムの振れ方向にガイド溝を穿設し、該ガイド溝
の前記ブレーキレバー寄りの縁辺にデテント用の
凹凸部を設けるとともに、前記叉状端部のガイド面間に前記ガイドチユー
ブを配設し、該ガイドチユーブは、前記ステムを
挿通する筒状の本体部と、該本体部から延び、前
記ガイド面に摺接する一対の平坦部とを有し、該
平坦部を貫通して前記ガイド面のガイド溝に挿通
する案内ピンを設け、該案内ピンに嵌着し、前記
ステムの係止凹凸部に係脱する係止爪と、該係止
爪を前記係止凹凸部に付勢する付勢ばねとを配設
し、前記案内ピンを前記デテント用の凹凸部に係
合可能としたことを特徴とする手動パーキングブ
レーキ装置。