JPH053411Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車ルーフ上面に画成される取付
凹溝に、ルーフモールを連続して取り付ける取付
構造に関するものである。

「従来の技術」 従来において、自動車ルーフサイドにドリツプ
モールを取り付ける場合には、実開昭60−第
32150号公報に示す如く、ルーフサイドパネルに
複数のＴ型スタツドを一定の間隔をおいて溶接
し、該各スタツドに合成樹脂製のクリツプを固定
して、該各クリツプを介してドリツプモールを取
り付ける構造が既に提供されているので、この取
付構造を利用して、ルーフモールをもルーフ上面
の取付凹溝に取り付けることが十分に考えられ
る。

即ち、具体的には図示しないが、自動車ルーフ
上面の幅方向両側において、ルーフパネルとサイ
ドパネルの重合溶接部に画成される取付凹溝の底
壁面に、複数のＴ型スタツドを一定の間隔をおい
て立設し、該各Ｔ型スタツドにクリツプを夫々固
定して、該クリツプの両側部に形成されている係
止部に、ルーフモールの背面側に設けられた係合
部を係止するように構成すれば、理論的には、ル
ーフモールを取付凹溝に対して簡単に取り付ける
ことが可能となる。

「考案が解決しようとする課題」 然し乍ら、実際の問題として、ルーフモールの
取付構造にＴ型スタツドを用いることは、該Ｔ型
スタツドを取付凹溝の底壁面に一定の間隔をおい
て順次溶接する作業が要求されることとなるの
で、斯る煩雑な溶接作業中に、各スタツドの溶接
位置にバラツキが生じることは否定できない。

即ち、自動車のルーフサイドにＴ型スタツドを
溶接する場合も言うまでもないが、特にルーフモ
ールの構造に利用する場合には、Ｔ型スタツドを
ルーフ上面から一段窪んでいる取付凹溝内に溶接
しなければならないので、溶接位置のバラツキが
甚だ生じ易いからである。

従つて、取付凹溝内におけるスタツドの溶接位
置にバラツキが生じると、クリツプもこのバラツ
キに応じてスタツドに固定される結果、最終的に
は、スタツドのバラツキがルーフモール自体にま
で影響を及ぼして、ルーフモールが変形等して取
付凹溝に取り付けられることとなるので、取付状
態が不良となつて、外観上の見映えを害してしま
う恐れが十分に考えられる。

「課題を解決するための手段」 而して、本考案は、斯る課題を有効に解決する
ために開発されたもので、自動車ルーフ上面に画
成される取付凹溝内に、複数のＴ型スタツドを一
定の間隔をおいて立設し、該各スタツドに固定さ
れるクリツプを介して、ルーフモールを上記取付
凹溝に取り付ける構造を前提として、Ｔ型スタツ
ドに固定される固定クリツプと、該固定クリツプ
に移動可能に保持される移動クリツプとを備え、
固定クリツプは、基体中央部にスタツドの頭部を
係着する係着孔を形成すると共に、基体の両端部
に弾性ロツク爪を形成し、他方移動クリツプは、
基体両端部に該弾性ロツク爪をスライド可能に係
入するガイド溝を形成すると共に、該各ガイド溝
面に弾性ロツク爪と咬合する逆止列歯を形成し、
且つ基体の両側部にルーフモールの係合部を係止
する係止部を形成すると共に、一側部側に取付凹
溝の側壁面に当接する位置決め腕を設ける構成を
採用した。

「作用」 依つて、本考案にあつては、例え溶接作業工程
中において、Ｔ型スタツドの溶接位置にバラツキ
が生じていても、移動クリツプを保持する固定ク
リツプを各スタツドに固定した後、ガイド溝に対
する弾性ロツク爪のスライドを得て、移動クリツ
プを同一方向に移動して、各自の位置決め腕の先
端を、取付凹溝の基準面となる側壁面に当接させ
れば、各移動クリツプは、少なくとも固定クリツ
プの固定位置のバラツキを効率良く吸収して、基
準側壁面から等しい距離にある同一位置に移動で
きることとなる。

従つて、後は位置移動が完了した各移動クリツ
プの係止部に、ルーフモールの係合部を係止すれ
ば、ルーフモールは、従来の如き形状変形を引き
起こすことなく、取付凹溝に対して常に理想的な
状態をもつて取り付けられることとなる。

「実施例」 以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳
述すれば、該実施例に係る取付構造も、第１図に
示す如く、自動車ルーフ上面の幅方向両側におい
て、ルーフパネル１とサイドパネル２の重合溶接
部に取付凹溝３を画成して、該取付凹溝３の底壁
面に複数のＴ型スタツド４を一定の間隔をおいて
溶接し、該各Ｔ型スタツド４に固定されるクリツ
プを介して、ルーフモールを取付凹溝３に連続し
て取り付けるものではあるが、特徴とするところ
は、合成樹脂で別体成形された下記の固定クリツ
プ１０と移動クリツプ２０の二種類を有機的に用
いて、ルーフモールを取り付ける点にある。

前者の固定クリツプ１０は、Ｔ型スタツド４に
直接固定されるもので、具体的には、その板状基
体１１の中央部に、大径孔部１２ａと小径孔部１
２ｂより成る係着孔１２を形成すると共に、該係
着孔１２の孔縁に小径孔部１２ｂ方向に突出する
弾性片１３を形成して、Ｔ型スタツド４の頭部４
ａを係着孔１２の大径孔部１２ａに係入して、そ
の軸部を小径孔部１２ｂ内に移動することによ
り、該Ｔ型スタツド４の頭部４ａを小径孔部１２
ｂの孔縁と上記弾性片１３の先端で係着すること
により、各スタツド４に簡単に固定される構成と
なつている。

又、固定クリツプ１０は、基体１１の両端部に
一対の弾性ロツク爪１４，１４を立上げ形成し
て、該各弾性ロツク爪１４を後述する移動クリツ
プ２０のガイド溝内に係入することにより、移動
クリツプ２０を移動可能に保持できる構成となつ
ている。

後者の移動クリツプ２０は、その基体２１の両
端部に上記各弾性ロツク爪１４をスライド可能に
係入するコ字形状のガイド溝２２，２２を形成す
ると共に、該各ガイド溝２２の奥壁面に上記弾性
ロツク爪１４と咬合する逆止列歯２３を連続形成
して、移動クリツプ２０の一方向に対する移動の
みを許容すると同時に、固定クリツプ１０の弾性
ロツク爪１４と逆止列歯２３の咬合により、その
場で移動クリツプ２０を固定クリツプ１０に対し
て確実にロツクできる構成となつている。

又、移動クリツプ２０は、基体２１の両側上部
にルーフモールの背面側に設けられる係合部を係
止する係止部２４，２４を形成すると共に、一側
下部に上記取付凹溝３の側壁面３ａに当接する位
置決め腕２５を一体に横設して、ルーフモールの
取り付け時には、固定クリツプ１０に対する移動
クリツプ２０の移動を得て、該位置決め腕２５を
必ず取付凹溝３の側壁面３ａに当接させる構成と
なつている。

依つて、上記構成の固定クリツプ１０と移動ク
リツプ２０を用いて、ルーフモール５を取付凹溝
３に連続して取り付ける場合には、まず第２図
Ａ，Ｂに示す如く、固定クリツプ１０側の弾性ロ
ツク爪１４を移動クリツプ２０側のガイド溝２２
に夫々係入して、両クリツプ１０，２０を移動可
能に連結した後、第３図Ａ，Ｂに示す如く、各Ｔ
型スタツド４の頭部４ａを固定クリツプ１０の係
着孔１２の大径孔部１２ａから小径孔部１２ｂに
移動して、該Ｔ型スタツド４の頭部４ａを小径孔
部１２ｂの孔縁と弾性片１３の先端でロツクし
て、移動クリツプ２０を保持する固定クリツプ１
０を、夫々対応するＴ型スタツド４に簡単に固定
する。

尚、この固定クリツプ１０の固定に際しては、
各移動クリツプ２０の位置決め腕２５が全て同一
方向に存するように固定するが、未だ位置決め腕
２５が取付凹溝３の側壁面３ａには当接しない状
態をもつて固定する。

そして、斯る状態にあつて、溶接作業工程にお
いて、各スタツド４間に溶接位置のバラツキが生
じている場合には、当然に移動クリツプ２０を保
持する固定クリツプ１０も、該バラツキに応じて
各スタツド４に対して不揃いに固定されることと
なる。

そこで、本実施例にあつては、位置決め腕２５
と対応する取付凹溝３の側壁面３ａを基準面とし
て、ガイド溝２２に対する弾性ロツク爪１４のス
ライドを得て、各移動クリツプ２０を基準面方向
に個々に移動して、各自の位置決め腕２５の先端
を基準側壁面３ａに当接させれば、バラツキの程
度により移動量は各々において当然に異なるが、
各移動クリツプ２０は、少なくとも固定クリツプ
１０の固定位置のバラツキを効率良く吸収して、
基準側壁面３ａから等しい距離にある同一位置に
確実に移動できることとなる。

従つて、各移動クリツプ２０の位置移動が完了
した後は、第４図Ａ，Ｂに示す如く、移動クリツ
プ２０の係止部２４，２４に、ルーフモール５の
係合部５ａ，５ａを係止すれば、ルーフモール５
は、取付凹溝３に対して常に理想的な状態をもつ
て確実に取り付けられることとなるので、ルーフ
モール５自体に対してスタツド４の溶接位置のバ
ラツキが悪影響することが全くなくなる。

又、各移動クリツプ２０は、逆止列歯２３によ
り逆方向の移動が阻止されているので、ルーフモ
ール５の取り付け後に、移動クリツプ２０が不用
意に移動して、取付状態に悪影響を与える心配も
全くない。

「考案の効果」 以上の如く、本考案は、上記した構成の固定ク
リツプと移動クリツプとを有機的に使用すること
を特徴とするものであるから、例え溶接作業工程
中において、Ｔ型スタツドの溶接位置にバラツキ
が生じていても、移動クリツプを保持する固定ク
リツプを各スタツドに固定した後、各移動クリツ
プを同一方向に移動して、各自の位置決め腕の先
端を取付凹溝の基準面となる一側壁面に当接させ
れば、各移動クリツプは、少なくとも固定クリツ
プの固定位置のバラツキを効率良く吸収して、同
一位置に移動できることとなるので、フールモー
ルはＴ型スタツドの溶接位置のバラツキに全く影
響されずに、取付凹溝に対して常に理想的な状態
をもつて取り付けられることが可能となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る取付構造を示す
要部分解斜視図、第２図Ａは固定クリツプに移動
クリツプを保持した状態を示す斜視図、同図Ｂは
同縦断面図、第３図ＡはＴ型スタツドに固定クリ
ツプを固定した状態を示す要部縦断面図、同図Ｂ
は同要部横断面図、第４図Ａはルーフモールを取
り付けた状態を示す要部縦断面図、同図Ｂは同要
部横断面図である。 ３……取付凹溝、３ａ……基準側壁面、４……
Ｔ型スタツド、４ａ……頭部、５……ルーフモー
ル、５ａ……係合部、１０……固定クリツプ、１
１……同クリツプの基体、１２……係着孔、１４
……弾性ロツク爪、２０……移動クリツプ、２１
……同クリツプの基体、２２……ガイド溝、２３
……逆止列歯、２４……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ルーフ上面に画成される取付凹溝内に、
   複数のＴ型スタツドを一定の間隔をおいて立設
   し、該各スタツドに固定されるクリツプを介し
   て、ルーフモールを上記取付凹溝に取り付ける構
   造において、上記Ｔ型スタツドに固定される固定
   クリツプと、該固定クリツプに移動可能に保持さ
   れる移動クリツプとを備え、固定クリツプは、基
   体中央部にスタツドの頭部を係着する係着孔を形
   成すると共に、基体の両端部に弾性ロツク爪を形
   成し、他方移動クリツプは、基体両端部に該弾性
   ロツク爪をスライド可能に係入するガイド溝を形
   成すると共に、該各ガイド溝面に弾性ロツク爪と
   咬合する逆止列歯を形成し、且つ基体の両側部に
   ルーフモールの係合部を係止する係止部を形成す
   ると共に、一側部側に上記取付凹溝の側壁面に当
   接する位置決め腕を設けたことを特徴とするルー
   フモールの取付構造。