JPH0534069U - 車両のワイパー制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパーを動作させたままの状態で、イグニ
ッションスイッチを切った場合にも、ワイパーを初期位
置に復帰させた後停止させることを可能する車両のワイ
パー制御装置を提供することを目的とする。 【構成】 ワイパーを動作させている状態で、イグニッ
ションスイッチをＯＦＦとした場合に、ワイパーが動作
初期位置にある場合にはワイパーモータ回路への電源の
供給を停止させ、ワイパーが動作途中の中途半端な位置
にある場合にはそのままワイパーモータ回路に電源を供
給し、ワイパーが動作初期位置に復帰した時点でワイパ
ーモータ回路への電源の供給を停止すようにしたもので
ある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のワイパー制御装置に係り、特に、ワイパーを動作させたまま の状態で、イグニッションスイッチをＯＦＦとしてエンジンを切った場合に、ワ イパーが動作途中の中途半端な場所に停止することなく、初期位置まで復帰して から停止するように工夫したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両にあっては、エンジンをＯＮ・ＯＦＦさせるためのイグニッション スイッチとは、別に、雨天時に使用するワイパー（ウインドシールドワイパー） をＯＮ・ＯＦＦさせるためのワイパー用スイッチが設けられている。そして、走 行中等に、上記ワイパーを使用する場合には、ワイパー用スイッチッチをＯＮさ せることにより、所定の動作を行わせるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の構成によると次のような問題があった。例えば、ワイパー用スイッ チをＯＮさせてワイパーを動作させたままの状態で、イグニッションスイッチを ＯＦＦさせると、その時点でワイパーも動作を停止することになる。ところが、 ワイパーが必ずしも動作初期位置に戻った状態で動作を停止するとは限らず、動 作途中の中途半端な場所で停止することもある。

【０００４】 ワイパーを中途半端な位置に停止させたままの状態で放置して、数日後にワイ パーを初期位置に戻すべく再度動作させると、ワイパーが停止していたフロント ガラスの部分に、塵等が付着して容易に取れないような状態になっていることが あり、走行する上で支障になってしまうことがあった。この場合には、通常の洗 浄液では容易に除去できないために、煩雑な清掃作業を必要としてしまうことに なる。

【０００５】 又、ワイパーとして、例えば、フルコンシールドワイパーと称されるタイプの ものを使用することがある。これは、ワイパーを動作初期位置において、ボンネ ット内に完全に格納した状態とし、ワイパーに取付けられたゴムの劣化を防止す るものである。ところが、この場合にも、既に述べたような理由によって、ワイ パーが中途半端な位置で停止してしまうことがあり、そのまま放置した場合には 、ゴムの劣化防止という機能が損なわれてしまうことになってしまう。

【０００６】 本考案はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、ワ イパーを動作させたままの状態で、イグニッションスイッチを切った場合にも、 ワイパーを初期位置に復帰させた後停止させることを可能する車両のワイパー制 御装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するべく本願考案による車両のワイパー制御装置は、電源部と 、上記電源部と電源回路を介して接続されワイパーモータを備えたワイパーモー タ回路と、上記ワイパーモータ回路によって駆動されるワイパーと、上記電源回 路に介挿されたイグニッションスイッチと、上記電源回路に介挿され上記ワイパ ーモータ回路への電源の供給・停止を操作するワイパースイッチとを備え、上記 イグニッションスイッチがＯＮの状態で、上記ワイパースイッチをＯＮすること により、上記ワイパーモータ回路に電源を供給して、上記ワイパーモータ回路ひ いては上記ワイパーを駆動させる車両のワイパー制御装置において、上記ワイパ ースイッチをＯＮさせてワイパーモータ回路に電源を供給してワイパーモータひ いてはワイパーを動作させている状態で、上記イグニッションスイッチをＯＦＦ とした場合に、上記ワイパーが動作初期位置にある場合にはワイパーモータ回路 への電源の供給を停止させてワイパーモータひいてはワイパーを停止させ、ワイ パーが動作途中の中途半端な位置にある場合にはそのままワイパーモータ回路に 電源を供給してワイパーモータひいてはワイパーに動作を継続させ、ワイパーが 動作初期位置に復帰した時点でワイパーモータ回路への電源の供給を停止してワ イパーモータひいてはワイパーを停止させる制御手段を設けたことを特徴とする ものである。

【０００８】

【作用】

まず、ワイパースイッチをＯＮさせてワイパーモータ回路に電源を供給してワ イパーモータひいてはワイパーを動作させている状態で、イグニッションスイッ チをＯＦＦとした場合を想定する。この場合、従来の構成にあっては、イグニッ ションスイッチのＯＦＦと同時にワイパーモータ回路への電源の供給が停止する ので、ワイパーもどのような動作位置にあれそこで停止することになる。これに 対して、本願考案の場合には、ワイパーが動作初期位置にある場合にはワイパー モータ回路への電源の供給が停止されて、ワイパーも停止することになる。とこ ろが、ワイパーが動作途中の中途半端な位置にある場合には、そのままワイパー モータ回路に電源が供給され、ワイパーもその動作を継続する。そして、ワイパ ーが動作初期位置に復帰した時点でワイパーモータ回路への電源の供給が停止さ れ、ワイパーも停止することになる。つまり、ワイパーが動作途中の中途半端な 位置に停止するようなことはなく、必ず動作初期位置に復帰してから停止するも のである。

【０００９】

【実施例】

以下、図１を参照して本考案の一実施例を説明する。まず、電源部としてのバ ッテリ１があり、このバッテリ１の一次側は接地されていて（図中符号３で示す ）二次側には回路５、電源回路７が接続されている。上記回路５にはイグニッシ ョンスイッチ９が介挿されており、又、オア回路（制御手段の一部）１１が介挿 されている。上記イグニッションスイッチ９は、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、Ｏ Ｎ位置の３個の切換位置の何れかに切換できるようになっている。又、上記オア 回路１１は、入力側の二つの信号の内、少なくとも一方が「１」の場合に信号を 出力するものであり、入力信号が両方とも「０」の場合には信号を出力しないも のである。又、イグニッションスイッチ９の二次側と上記オア回路１１との間に は抵抗１３が並列接続されているとともに接地されている（図中符号１５で示す ）。

【００１０】 一方、上記電源回路７には、リレー（制御手段の一部）１７が並列接続されて いるとともに、このリレー１７にはトランジスタ（制御手段の一部）１９がその コレクタ側を介して接続されている。上記トランジスタ１９のエミッタ側は接地 されていて（図中符号２１で示す）、又、そのベース側には既に述べたオア回路 １１の出力側が抵抗２３を介して接続されている。又、別の抵抗２５が並列接続 されている。つまり、オア回路１１の入力側の二つの信号の内、少なくとも一方 が「１」の場合には、オア回路１１より信号が出力され、トランジスタ１９を介 してリレー１７を励磁し、入力側の二つの信号が共に「０」の場合には、リレー １７を非励磁とするものである。

【００１１】 上記電源回路７には、上記リレー１７の接点２７が介挿されていて、リレー１ ７が非励磁のときにはＯＦＦ側に切換わっており、又、リレー１７が励磁された 場合には、ＯＮ側に切換わるようになっている。上記電源回路７の接点２７の二 次側にはワイパーモータ回路２９が接続されている。このワイパーモータ回路２ ９は、ワイパー３１を動作させるワイパーモータ３３と、上記ワイパー３１の原 点（ワイパー３１が動作初期位置に復帰したこと）を検出するワイパー原点検出 スイッチ（制御手段の一部）３５等から構成されている。上記ワイパー原点検出 スイッチ３５は、ワイパー３１の動作（往復回動動作）に伴って、ＯＮ側とＯＦ Ｆ側（原点）とを行き来するものである。尚、図中符号３７は抵抗であるととも に、符号３９は接地を示している。

【００１２】 上記ワイパーモータ回路２９からはオア回路１１の一次側に信号が入力される ように接続されている。又、ワイパースイッチ４１が設置されている。このワイ パースイッチ４１は、ＯＦＦ位置、ＬＯ位置、ＨＩ位置の何れかに切換可能にな っている。

【００１３】 以上の構成を基にその作用を説明する。まず、イグニッションスイッチ９をオ フとした場合、すなわち、「ＬＯＣＫ」位置又は「ＡＣＣ」位置に切換えてある 場合から説明する。この場合には、オア回路１１の入力側の二つの信号は、何れ も「０」であるので、トランジスタ１９によってリレー１７が励磁されることは なく、接点２７も「ＯＦＦ」側に切換わっている。よって、バッテリ１からの電 源がワイパーモータ回路２９に供給されることはなく、当然のことながら、ワイ パースイッチ４１を「ＬＯ」又は「ＨＩ」に切換えてもワイパー３１が動作する ことはない。

【００１４】 次に、イクニッションスイッチ９を「オン」位置に切換えた場合について説明 する。この場合には、オア回路１１に「１」信号が入力されるので、トランジス タ１９を介してリレー１７が励磁され、接点２７が「ＯＮ」側に切換わる。これ によって、ワイパーモータ回路２９にバッテリ１より電源が供給される状態とな る。その状態で、ワイパースイッチ４１を、例えば、「ＬＯ」位置に切換えると 、ワイパースイッチ４１を介して、ワイパーモータ３３に電源が供給され、ワイ パー３１に所定の低速度をもって往復回動動作を行わせることになる。又、その 状態で、ワイパースイッチ４１を「ＯＦＦ」に切換えれば、ワイパーモータ３３ への電源の供給は停止し、ワイパー３１は動作を停止する。これは、ワイパース イッチ４１を「ＨＩ」に切換えた場合も同じであり、ワイパー３１は所定の高速 度で往復回動動作を行うことになる。

【００１５】 次に、ワイパースイッチ４１を「ＬＯ」又は「ＨＩ」に切換えている状態で、 イグニッションスイッチ９を「ＯＦＦ」とした場合について説明する。この場合 には、ワイパー３１が初期位置に戻っているか否かによって区別される。まず、 イクニッションスイッチ９を「ＯＦＦ」としたことにより、オア回路１１の一方 の入力信号は「０」となる。又、ワイパー３１が初期位置に戻っている場合には 、ワイパー原点検出スイッチ３５が「ＯＦＦ」側に切換わっているので、オア回 路１１への他方の入力信号も「０」となる。よって、トランジスタ１９によるリ レー１７の励磁は停止し、接点２７は「ＯＦＦ」側に切換わる。よって、ワイパ ーモータ回路２９への電源の供給は、イグニッションスイッチ９を「ＯＦＦ」と した時点で停止し、ワイパー３１も動作を停止する。

【００１６】 次に、ワイパー３１が動作途中の中途半端な位置にある場合について説明する 。この場合には、ワイパー原点検出スイッチ３５が「ＯＮ」側に切換わっている ので、ワイパーモータ回路２９からオア回路１１には「１」信号が入力される。 よって、トランジスタ１９を介してリレー１７は励磁されたままの状態となり、 接点２７も引続き「ＯＮ」側に切換わったままである。よって、ワイパースイッ チ４１を介してワイパーモータ３３に引き続いて電源が供給され、ワイパー３１ は動作を続けることになる。そして、ワイパー３１が初期位置に復帰すると、ワ イパー原点検出スイッチ３５が「ＯＦＦ」となるので、その時点でオア回路１１ への信号が「０」信号となる。つまり、オア回路１１の入力側の二つの信号が「 ０」となるので、。ランジスタ１９を介してのリレー１７の励磁は停止される。 よって、接点２７は「ＯＦＦ」側に切換わり、電源の供給が停止するので、ワイ パーモータ３３、ワイパー３１は停止する。つまり、ワイパー３１が初期位置に 戻ってから停止することになる。

【００１７】 以上本実施例による、ワイパー３１を動作させたままの状態で、イグニッショ ンスイッチ９を「ＯＦＦ」とした場合には、ワイパー３１は初期位置に戻るまで 動作を継続して、初期位置に戻ってから停止することになる。つまり、ワイパー ３１が動作途中の中途半端な位置で停止するようなことはなく、ワイパー３１が 中途半端な位置で停止することにより不具合を解消することが可能となる。又、 雨天時に、エンジンを停止する場合に、ワイパースイッチ４１を操作する必要が なくなり、操作が簡単なものとなる。

【００１８】 次に、図２を参照して本考案の第２実施例を説明する。この実施例はワイパー モータ回路２９の構成が若干異なるとともに、それに伴って反転回路５１を介挿 させたものである。又、図中符号５３、５５は接地を示している。まず、イクニ ッションスイッチ９を「ＯＮ」とした状態で、ワイパースイッチ４１を操作した 場合の動作は、前記第１実施例の場合と同様である。

【００１９】 次に、ワイパースイッチ４１を「ＬＯ」、「ＨＩ」に切換えてある状態で、イ グニッションスイッチ４１を「ＯＦＦ」とした場合について説明する。そのとき ワイパー３１が初期位置に戻っている場合には、ワイパー原点検出スイッチ３５ が「ＯＮ」側に切換わっているので、「１」信号が出力されるが、それが反転回 路５１によって反転されて「０」信号となるので、オア回路１１には「０」信号 が入力される。よって、オア回路１１の入力側は「０、０」となるので、トラン ジスタ１９を介してのリレー１７の励磁は停止され、接点２７は「ＯＦＦ」側に 切換わる。したがって、バッテリ１からの電源の供給は停止され、ワイパー３１ も停止する。

【００２０】 これに対して、ワイパー３１が動作途中の中途半端な位置にある場合であるが 、この場合には、ワイパー原点検出スイッチ３５が「ＯＦＦ」側に切換わってい るので、「０」信号が出力される。この「０」信号が反転回路５１によって反転 されて「１」信号となり、オア回路１１に入力される。よって、オア回路１１の 入力側は「０、１」となるので、トランジスタ１９を介してのリレー１７の励磁 はそのまま継続され、接点２７は「ＯＮ」側に切換わったままの状態となる。し たがって、バッテリ１からの電源の供給は継続され、ワイパー３１も動作を継続 する。そして、ワイパー３１が初期位置に戻ると、ワイパー原点検出スイッチ３ ５が「ＯＮ」側に切換わるので、「１」信号が出力される。それが反転回路５１ によって反転されて「０」信号となるので、オア回路１１には「０」信号が入力 される。よって、オア回路１１の入力側は「０、０」となるので、トランジスタ １９を介してのリレー１７の励磁は停止され、接点２７は「ＯＦＦ」側に切換わ る。したがって、バッテリ１からの電源の供給は停止され、ワイパー３１も停止 する。つまり、ワイパー３１は初期位置に戻るまで動作を継続し、初期位置に戻 って始めて停止することになる。したがって、前記第１実施例の場合と同様の効 果を奏することができる。

【００２１】 尚、本考案は前記各実施例に限定されるものではない。例えば、制御手段の構 成としては、図示したものに限定されず、要は、ワイパーが動作途中の中途半端 な位置にある場合には、そのままワイパーモータ回路に電源を引続き供給して、 ワイパーの動作を継続させ、ワイパーが動作初期位置に復帰した時点でワイパー モータ回路への電源の供給を停止するようなものであればよい。又、イグニッシ ョンスイッチの構成（例えば、切換位置の個数、種類）、ワイパースイッチの構 成（例えば、切換位置の個数、種類）についても、図示したものに限定されない 。

【００２２】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案による車両のワイパー制御装置によると、ワイパー を動作させたままの状態で、イグニッションスイッチを切った場合に、ワイパー が初期位置に戻るまで動作を継続させ、初期位置に戻った時点で停止させるよう に構成したので、ワイパーが動作途中の中途半端な位置で停止してそのまま放置 されるようなことを防止することができる。よって、ワイパーが中途半端な位置 に停止して放置されることによる不具合をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す図で車両のワイパー
制御装置の回路構成を示す図である。

【図２】本考案の第２実施例を示す図で車両のワイパー
制御装置の回路構成を示す図である。

【符号の説明】

１ バッテリ（電源部） ５ 回路 ７ 電源回路 ９ イグニッションスイッチ １１ オア回路（制御手段の一部） １７ リレー（制御手段の一部） １９ トランジスタ（制御手段の一部） ２７ 接点（制御手段の一部） ２９ ワイパーモータ回路 ３１ ワイパー ３３ ワイパーモータ ３５ ワイパー原点検出スイッチ（制御手段の一部） ４１ ワイパースイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源部と、上記電源部と電源回路を介し
   て接続されワイパーモータを備えたワイパーモータ回路
   と、上記ワイパーモータ回路によって駆動されるワイパ
   ーと、上記電源回路に介挿されたイグニッションスイッ
   チと、上記電源回路に介挿され上記ワイパーモータ回路
   への電源の供給・停止を操作するワイパースイッチとを
   備え、上記イグニッションスイッチがＯＮの状態で、上
   記ワイパースイッチをＯＮすることにより、上記ワイパ
   ーモータ回路に電源を供給して、上記ワイパーモータ回
   路ひいては上記ワイパーを駆動させる車両のワイパー制
   御装置において、上記ワイパースイッチをＯＮさせてワ
   イパーモータ回路に電源を供給してワイパーモータひい
   てはワイパーを動作させている状態で、上記イグニッシ
   ョンスイッチをＯＦＦとした場合に、上記ワイパーが動
   作初期位置にある場合にはワイパーモータ回路への電源
   の供給を停止させてワイパーモータひいてはワイパーを
   停止させ、ワイパーが動作途中の中途半端な位置にある
   場合にはそのままワイパーモータ回路に電源を供給して
   ワイパーモータひいてはワイパーに動作を継続させ、ワ
   イパーが動作初期位置に復帰した時点でワイパーモータ
   回路への電源の供給を停止してワイパーモータひいては
   ワイパーを停止させる制御手段を設けたことを特徴とす
   る車両のワイパー制御装置。