JPH0533693Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、複数のテールチユーブを有すると共
に、何れかのテールチユーブに開閉弁を設けた排
気系の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の排気系としては、例えば実開昭
60−216016号公報等によつて開示されている。

これを第５図により説明する。１は自動車のエ
ンジン、２はこのエンジン１の排気マニホール
ド、３はこの排気マニホールド２に連結した排気
系であり、排気管４、コンバータ５、排気管６、
消音器７、２本のテールチユーブ８，９及び一方
のテールチユーブ９に設けた開閉弁１０とから構
成されている。

この排気系３では、例えばエンジン１が始動し
てアイドリング状態或いは低回転数等の時には制
御装置（図示せず）の指令によつて開閉弁１０を
閉鎖し、一方のテールチユーブ８から排気ガスを
吐出することによつて、低回転数領域に於けるコ
モリ音を防止する。そして、エンジン１が高回転
数になつた時に制御装置が開閉弁１０に開放の指
令を出して、排気ガスを両方のテールチユーブ
８，９から吐出することによつて、噴流騒音を低
減する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然し、この排気系３では、上述のように例えば
エンジン１が始動してアイドリング状態或いは低
回転数等の時には制御装置（図示せず）の指令に
よつて開閉弁１０を閉鎖し、一方のテールチユー
ブ８だけから排気ガスを吐出し、他方のテールチ
ユーブ９から排気ガスが吐出しないため、ドライ
バーに奇異の念を抱かせる虞があると共に、時と
しては排気系が故障しているのではないかとの不
安感が抱かせる虞がある。

尚、実開昭60−216016号公報に記載された消音
器には、開閉弁を設けたテールチユーブに、消音
器に取り付けた別のテールチユーブを合流するこ
とが開示されている。従つて、この消音器では、
２つのテールチユーブが合流しているので、上述
した如き不具合は解消できる。

然し、この消音器では、合流部以降のテールチ
ユーブの断面積が、上流側のテールチユーブの断
面積と等しいため、高速運転時に両方のテールチ
ユーブから排気ガスを吐出すると、排気ガス流路
が狭められることとなり、背圧が高くなり、エン
ジン出力を低減する虞がある。

〔考案の目的〕

本考案は斯かる従来の問題点を解決するために
為されたもので、その目的は、エンジンの回転数
領域に拘らず外観上は排気ガスがテールチユーブ
から吐出されているように形成することが出来る
と共に、高速運転時に背圧を高めることなく、排
気ガスを大気に放出することが出来る。排気系に
於けるテールチユーブの構造を提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る排気系に於けるテールチユーブの
構造は、複数のテールチユーブを有すると共に、
何れかのテールチユーブに開閉弁を設けた排気系
に於て、全てのテールチユーブを管端に於て合流
すると共に、その合流部以降の大気開放端側の断
面積が、少なくとも全てのテールチユーブの全断
面積と等しくなるように構成したものである。

〔考案の作用〕

本考案に於ては、全テールチユーブの管端の合
流させたから、低回転数時に開閉弁を閉鎖して一
方のテールチユーブだけから排気ガスを吐出する
場合でも、一つの管端から排気ガスが吐出され、
排気ガスを吐出しないテールチユーブが目立つこ
とがない。而も、高速運転時には、全てのテール
チユーブから吐出される排気ガスが、合流部に於
て合流すると、合流部以降の下流側の大気開放端
側の断面積が全てのテールチユーブの断面積と等
しいか、それ以上になつているから、合流部に於
ける排気ガス系を阻害することがない。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図及び第２図は本考案の第一実施例を示す
もので、消音器２０の下流側には２本のテールチ
ユーブ２１，２２が取り付けてある。そして、一
方のテールチユーブ２２には開閉弁２３が取り付
けてある。

テールチユーブ２１，２２は管端部分に於て、
テールチユーブ２１にテールチユーブ２２が嵌入
すると共に、両者の管端２１Ａ，２２Ａが同心円
上になるように結合している。この際、テールチ
ユーブ２１とテールチユーブ２２とは両者の断面
積が均一になるように、テールチユーブ２１の管
端２１Ａが拡径されている。

次に、このように構成された本実施例の作用を
説明する。

エンジンが始動して低回転数領域又はアイドリ
ング状態等にある時には、制御装置の指令によつ
て開閉弁２３が一方のテールチユーブ２２を閉鎖
し、他方のテールチユーブ２１のみから排気ガス
を吐出する。従つて、排気ガスは両テールチユー
ブ２１，２２の合流部分２４のテールチユーブ２
１側から吐出されることになる。

又、エンジンが高回転数領域になると、制御装
置の指令によつて開閉弁２３が開放されて両方の
テールチユーブ２１，２２から排気ガスを吐出す
る。従つて、排気ガスは両テールチユーブ２１，
２２の合流部分２４に於て、両テールチユーブ２
１，２２の管端２１Ａ，２２Ａから夫々吐出され
ることになる。

以上のように、本実施例によれば、両テールチ
ユーブ２１，２２の管端２１Ａ，２２Ａが同心上
に合流して結合されているため、開閉弁２３が一
方のテールチユーブ２２を閉鎖していても、排気
ガスを吐出しないテールチユーブ２２が従来のテ
ールチユーブのように際立つて目立つことがなく
なり、ドライバー等に外観上からも奇異の念を抱
かせる虞がない。而も、２つのテールチユーブ２
１，２２の合流部では、両方の断面積が均一とな
るように、テールチユーブ２１の管端２１Ａが拡
径されているから、高速運転時に、両方のテール
チユーブ２１，２２から排気ガスを吐出すること
になつても、排気ガスは、２つのテールチユーブ
２１，２２から吐出される場合と同様に下流側に
向かつて流れ、背圧を高める虞ない。そのため、
エンジン出力を軽減する虞がない。

第３図は本考案の第二実施例を示すもので、一
方のテールチユーブ３２を他方のテールチユーブ
３１に連通したものである。この場合には、テー
ルチユーブ３１の側壁にテールチユーブ３２の管
端３２Ａが結合されているだけで、テールチユー
ブ３１の管端３１Ａ内に嵌入していない。

この実施例に於ても、上記実施例と同様に開閉
弁３３によるテールチユーブ３２の開閉に拘ら
ず、合流部分３４から排気ガスが吐出されるた
め、ドライバー等に外観上からも奇異の念を抱か
せる虞がない。而も、２つのテールチユーブ３
１，３２の合流部分３４では、両方の断面積が均
一となるように、テールチユーブ３１の管端３１
Ａが拡径されているから、高速運転時に、両方の
テールチユーブ３１，３２から排気ガスを吐出す
ることになつても、排気ガスは、２つのテールチ
ユーブ３１，３２から吐出される場合と同様に下
流側に向かつて流れ、背圧を高める虞ない。その
ため、エンジン出力を軽減する虞がない。

尚、第３図に於て、３０は消音器を現す。

第４図は本考案の第三実施例を示すもので、２
つのテールチユーブ４１，４２との間に連通管４
４を設けたものである。この場合には、連通管４
４によつて、２つのテールチユーブ４１，４２内
を流れる排気ガスが連通するようになつている。

この実施例に於ても、上記実施例と同様に開閉
弁４３が閉じている時には、テールチユーブ４１
を流れる排気ガスの一部が、連通管４４を介して
テールチユーブ４２内に流入し、２つのテールチ
ユーブ４１，４２から排気ガスが吐出されるた
め、ドライバー等に外観上からも奇異の念を抱か
せる虞がない。而も、２つのテールチユーブ４
１，４２は連通管４４によつて合流されているの
で、両方の断面積には何等の変化がないから、高
速運転時に、両方のテールチユーブ４１，４２か
ら排気ガスを吐出することになつても、排気ガス
は、２つのテールチユーブ４１，４２から吐出さ
れる場合と同様に下流側に向かつて流れ、背圧を
高める虞ない。そのため、エンジン出力を軽減す
る虞がない。

尚、上記各実施例では、２つのテールチユーブ
の合流部の下流側の断面積が、上流側の２つのテ
ールチユーブの断面積と略等しい場合について説
明したが、本考案では、運転状況に拘わらず、全
てのテールチユーブから排気ガスが吐出した状況
を呈すると共に、全てのテールチユーブを合流さ
せることによつて、合流部以降での背圧を高めな
いようにしたものであるから、例えば、第３図に
於ける合流部分３４の断面積を大きくする等の如
く合流部以降の下流側の大気開放端側の断面積
を、全てのテールチユーブの断面積以上にするこ
とも出来る。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案によれば、全てのテー
ルチユーブが管端に於て合流しているから、運転
状況に拘らず、常に一つの管端部分から排気ガス
が吐出されることになり、排気系の可変に伴うテ
ールチユーブからの排気ガス吐出の有無による外
観上の奇異感を解消することが出来る。而も、高
速運転時には、全てのテールチユーブから吐出さ
れる排気ガスが、合流部に於て合流すると、合流
部以降の下流側の大気開放端側の断面積が全ての
テールチユーブの断面積と等しくなつているか
ら、合流部以降に於ける排気ガス流を阻害するこ
とがなく、エンジン出力を低下させる虞がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部拡大図、
第２図はその側面図、第３図は本考案の第二実施
例を示す要部拡大図、第４図は本考案の第三実施
例を示す要部拡大図、第５図は従来の排気系を示
す説明図である。 ２０，３０……消音器、２１，２２，３１，３
２……テールチユーブ、２１Ａ，２２Ａ，３１
Ａ，３２Ａ……管端、２４，３４……開閉弁、２
５，３５……合流部分。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 複数のテールチユーブを有すると共に、何れ
   かのテールチユーブに開閉弁を設けた排気系に
   於て、全てのテールチユーブを管端に於て合流
   すると共に、その合流部以降の大気開放端側の
   断面積が、少なくとも全てのテールチユーブの
   全断面積と等しくなるように構成したことを特
   徴とする排気系に於けるテールチユーブの構
   造。 (2) 全てのテールチユーブの管端を同心円上に設
   置したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の排気系に於けるテールチユーブ
   の構造。