JPH0533693A - エンジン用クランク角センサの取付装置 - Google Patents
エンジン用クランク角センサの取付装置Info
- Publication number
- JPH0533693A JPH0533693A JP18462591A JP18462591A JPH0533693A JP H0533693 A JPH0533693 A JP H0533693A JP 18462591 A JP18462591 A JP 18462591A JP 18462591 A JP18462591 A JP 18462591A JP H0533693 A JPH0533693 A JP H0533693A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank angle
- angle sensor
- engine
- flywheel
- recess
- Prior art date
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- Pending
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランク角センサの取付装置において、周囲
部品との干渉を防止すると共に装置の小型化を図ること
を目的とする。 【構成】 クランクシャフト1に取付けられたフライホ
イール3,6の内側部に凹部3Aを形成する。そして、
クランク角センサ9を、その一部を凹部3Aに臨ませて
エンジン本体1とフライホイール3,6との間隙に配置
する。
部品との干渉を防止すると共に装置の小型化を図ること
を目的とする。 【構成】 クランクシャフト1に取付けられたフライホ
イール3,6の内側部に凹部3Aを形成する。そして、
クランク角センサ9を、その一部を凹部3Aに臨ませて
エンジン本体1とフライホイール3,6との間隙に配置
する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン用クランク角
センサの取付装置に関する。
センサの取付装置に関する。
【0002】
【従来の技術】エンジン用クランク角センサの取付装置
の従来例として以下のようなものがある(特開昭55ー1
19968号公報参照)。すなわち、円盤状のフライホ
イールをクランクシャフト端部にエンジン本体側方にて
取付けると共に、前記フライホイール外周にリングギヤ
を取付ける。そして、前記リングギヤの外周方に位置さ
せてクランク角センサをシリンダブロックに取付けるよ
うにしている。
の従来例として以下のようなものがある(特開昭55ー1
19968号公報参照)。すなわち、円盤状のフライホ
イールをクランクシャフト端部にエンジン本体側方にて
取付けると共に、前記フライホイール外周にリングギヤ
を取付ける。そして、前記リングギヤの外周方に位置さ
せてクランク角センサをシリンダブロックに取付けるよ
うにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかし、クランク角セ
ンサをリングギヤ外周方に位置させてシリンダブロック
に取付けると、クランク角センサがシリンダブロック外
方に張出すため、ドライブシャフト等の周囲部品との干
渉を招くおそれがあると共に、装置の大型化を招くとい
う不具合がある。
ンサをリングギヤ外周方に位置させてシリンダブロック
に取付けると、クランク角センサがシリンダブロック外
方に張出すため、ドライブシャフト等の周囲部品との干
渉を招くおそれがあると共に、装置の大型化を招くとい
う不具合がある。
【0004】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たもので、周囲部品との干渉を防止すると共に小型化を
図れるクランク角センサの取付装置を提供することを目
的とする。
たもので、周囲部品との干渉を防止すると共に小型化を
図れるクランク角センサの取付装置を提供することを目
的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、エ
ンジン本体から突出形成されたクランクシャフト端部
に、円盤状のフライホイールを、前記クランクシャフト
端部と略同軸状に取付けるものにおいて、前記フライホ
イールのエンジン本体側側壁に凹部を前記フライホイー
ルと略同軸状に全周に亘って環状に形成し、機関のクラ
ンク角位置を検出するクランク角センサを、前記エンジ
ン本体に、該エンジン本体とフライホイールとの間隙に
位置させると共に、前記クランク角センサの一部を前記
凹部に臨ませて取付けるようにした。
ンジン本体から突出形成されたクランクシャフト端部
に、円盤状のフライホイールを、前記クランクシャフト
端部と略同軸状に取付けるものにおいて、前記フライホ
イールのエンジン本体側側壁に凹部を前記フライホイー
ルと略同軸状に全周に亘って環状に形成し、機関のクラ
ンク角位置を検出するクランク角センサを、前記エンジ
ン本体に、該エンジン本体とフライホイールとの間隙に
位置させると共に、前記クランク角センサの一部を前記
凹部に臨ませて取付けるようにした。
【0006】
【作用】このようにして、フライホイールに凹部を環状
に形成しセンサの一部を前記凹部に臨ませることによ
り、クランク角センサをエンジン本体とフライホイール
との間隙に配置し、もって他の周囲部品との干渉をなく
すと共に、装置の小型化を図るようにした。
に形成しセンサの一部を前記凹部に臨ませることによ
り、クランク角センサをエンジン本体とフライホイール
との間隙に配置し、もって他の周囲部品との干渉をなく
すと共に、装置の小型化を図るようにした。
【0007】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図1及び図2に
基づいて説明する。図において、シリンダブロック1後
端側下部にはクランクシャフト2が回転自由に取付けら
れ、クランクシャフト2外端部には円盤状のドライブプ
レート3とブラケット4とがボルト5により締付固定さ
れている。前記ドライブプレート3外側には円盤状のフ
ライホイール本体6がボルト7により締付固定され、フ
ライホイール本体6の内周縁部は前記ブラケット4の外
周部に係止されている。前記ドライブプレート3内側部
にはリング状のギアプレート8が前記ボルト7により取
付けられている。ここでドライブプレート3はフライホ
イールの一部を構成する。
基づいて説明する。図において、シリンダブロック1後
端側下部にはクランクシャフト2が回転自由に取付けら
れ、クランクシャフト2外端部には円盤状のドライブプ
レート3とブラケット4とがボルト5により締付固定さ
れている。前記ドライブプレート3外側には円盤状のフ
ライホイール本体6がボルト7により締付固定され、フ
ライホイール本体6の内周縁部は前記ブラケット4の外
周部に係止されている。前記ドライブプレート3内側部
にはリング状のギアプレート8が前記ボルト7により取
付けられている。ここでドライブプレート3はフライホ
イールの一部を構成する。
【0008】また、前記フライホイール本体6のシリン
ダブロック1側の内側壁には凹部6Aがクランクシャフ
ト2端部と略同軸状に全周に亘って環状に形成され、前
記ドライブプレート3は前記フライホイール本体6の内
側部と略同様なプロフィールになるように前記凹部6A
の部分が屈曲形成されて、凹部3Aが環状に形成されて
いる。また、前記ギアプレート8の内周部はドライブプ
レート3の凹部3A外周部近傍に位置されており、その
内周部には凹凸状の歯部(図示せず)が略一定ピッチで
形成されている。
ダブロック1側の内側壁には凹部6Aがクランクシャフ
ト2端部と略同軸状に全周に亘って環状に形成され、前
記ドライブプレート3は前記フライホイール本体6の内
側部と略同様なプロフィールになるように前記凹部6A
の部分が屈曲形成されて、凹部3Aが環状に形成されて
いる。また、前記ギアプレート8の内周部はドライブプ
レート3の凹部3A外周部近傍に位置されており、その
内周部には凹凸状の歯部(図示せず)が略一定ピッチで
形成されている。
【0009】前記シリンダブロック1には、クランク角
センサ9が、シリンダブロック1とドライブプレート3
との間隙に配設されると共に前記クランク角センサ9の
センサ部9Aが前記ドライブプレート3の凹部3Aに臨ま
せて、ボルト孔10に図外のボルトを締結することにより
取付けられている。また、前記クランク角センサ9のセ
ンサ部9Aはギアプレート8の内周部の歯部に対向されて
いる。また、クランク角センサ9は、その中心軸がクラ
ンクシャフト12の中心軸Aと略平行になるように、シリ
ンダブロック1に取付けられている。また、クランク角
センサ9からの信号は端子11を介して制御装置(図示せ
ず)に出力される。
センサ9が、シリンダブロック1とドライブプレート3
との間隙に配設されると共に前記クランク角センサ9の
センサ部9Aが前記ドライブプレート3の凹部3Aに臨ま
せて、ボルト孔10に図外のボルトを締結することにより
取付けられている。また、前記クランク角センサ9のセ
ンサ部9Aはギアプレート8の内周部の歯部に対向されて
いる。また、クランク角センサ9は、その中心軸がクラ
ンクシャフト12の中心軸Aと略平行になるように、シリ
ンダブロック1に取付けられている。また、クランク角
センサ9からの信号は端子11を介して制御装置(図示せ
ず)に出力される。
【0010】ここで、シリンダブロック1を含むエンジ
ン本体は、シリンダ中心軸Bが図2中右側に、すなわち
クランク角センサ9の取付側が反対側よりも低位置にな
るように、約30°傾斜させて、車両本体にマウンティン
グされている。かかる構成によれば、クランク角センサ
9をシリンダブロック1とドライブプレート3及びフラ
イホイール本体6との間隙に配置するようにしたので、
クランク角センサ9とドライブシャフト等の周囲部品と
の干渉を防止できる。また、ドライブプレート3の凹部
3Aにクランク角センサ9の一部を臨ませるようにした
ので、シリンダブロック1とフライホイール本体6との
前後方距離を短くしてクランク角センサ9を取付けるこ
とができ、装置を小型化でき、延いてはエンジンを小型
化できる。
ン本体は、シリンダ中心軸Bが図2中右側に、すなわち
クランク角センサ9の取付側が反対側よりも低位置にな
るように、約30°傾斜させて、車両本体にマウンティン
グされている。かかる構成によれば、クランク角センサ
9をシリンダブロック1とドライブプレート3及びフラ
イホイール本体6との間隙に配置するようにしたので、
クランク角センサ9とドライブシャフト等の周囲部品と
の干渉を防止できる。また、ドライブプレート3の凹部
3Aにクランク角センサ9の一部を臨ませるようにした
ので、シリンダブロック1とフライホイール本体6との
前後方距離を短くしてクランク角センサ9を取付けるこ
とができ、装置を小型化でき、延いてはエンジンを小型
化できる。
【0011】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、クラン
クシャフト端部に取付けられたフライホイールの内側壁
に凹部を形成すると共に、その凹部に一部を臨ませてク
ランク角センサをエンジン本体とフライホイールとの間
隙に配設するようにしたので、クランク角センサと他の
周囲部品との干渉を防止できると共に、装置を小型化で
きもってエンジンの小型化を図れる。
クシャフト端部に取付けられたフライホイールの内側壁
に凹部を形成すると共に、その凹部に一部を臨ませてク
ランク角センサをエンジン本体とフライホイールとの間
隙に配設するようにしたので、クランク角センサと他の
周囲部品との干渉を防止できると共に、装置を小型化で
きもってエンジンの小型化を図れる。
【図1】 本発明の一実施例を示す構成図
【図2】 同上の右側側面図
1 シリンダブロック 2 クランクシャフト 3 ドライブプレート 6 フライホイール 8 ギアプレート 9 クランク角センサ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】エンジン本体から突出形成されたクランク
シャフト端部に、円盤状のフライホイールを、前記クラ
ンクシャフト端部と略同軸状に取付けるようにしたエン
ジンにおいて、前記フライホイールのエンジン本体側側
壁に凹部を前記フライホイールと略同軸状に全周に亘っ
て環状に形成し、機関のクランク角位置を検出するクラ
ンク角センサを、前記エンジン本体に、該エンジン本体
とフライホイールとの間隙に位置させると共に前記クラ
ンク角センサの一部を、前記凹部に臨ませて取付けるよ
うにしたことを特徴とするエンジン用クランク角センサ
の取付装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18462591A JPH0533693A (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | エンジン用クランク角センサの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18462591A JPH0533693A (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | エンジン用クランク角センサの取付装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0533693A true JPH0533693A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16156513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18462591A Pending JPH0533693A (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | エンジン用クランク角センサの取付装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0533693A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008248716A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Kubota Corp | エンジン |
EP2106016A3 (en) * | 2008-03-10 | 2013-03-20 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. | Power transducer |
WO2014007373A1 (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-09 | ヤンマー株式会社 | エンジン装置 |
JP2014013026A (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-23 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
JP2014025404A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
-
1991
- 1991-07-24 JP JP18462591A patent/JPH0533693A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008248716A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Kubota Corp | エンジン |
JP4637128B2 (ja) * | 2007-03-29 | 2011-02-23 | 株式会社クボタ | エンジン |
EP2106016A3 (en) * | 2008-03-10 | 2013-03-20 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. | Power transducer |
WO2014007373A1 (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-09 | ヤンマー株式会社 | エンジン装置 |
JP2014013026A (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-23 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
CN104411939A (zh) * | 2012-07-05 | 2015-03-11 | 洋马株式会社 | 发动机装置 |
US9512778B2 (en) | 2012-07-05 | 2016-12-06 | Yanmar Co., Ltd. | Engine apparatus |
JP2014025404A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Yanmar Co Ltd | エンジン装置 |
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