JPH05332778A - Sound volume adjusting device for navigation device - Google Patents
Sound volume adjusting device for navigation deviceInfo
- Publication number
- JPH05332778A JPH05332778A JP16366392A JP16366392A JPH05332778A JP H05332778 A JPH05332778 A JP H05332778A JP 16366392 A JP16366392 A JP 16366392A JP 16366392 A JP16366392 A JP 16366392A JP H05332778 A JPH05332778 A JP H05332778A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- amount
- detects
- volume
- route guidance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Navigation (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、音声によって経路案
内を行うナビゲーション装置における音量を調節するた
めの音量調節装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sound volume adjusting device for adjusting the sound volume in a navigation device which provides route guidance by voice.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ナビゲーション装置には、経路
案内を画像表示によって行うものと、音声表示によって
行うものとがある。前者においては、車両の運転中に視
線を車両の前方から画面に移さなければならないという
不便さがある。この点、後者においては、常時車両の前
方を見続けることができるという利点がある（特開昭６
４ー１６９１６号公報参照）。この発明は、後者のナビ
ゲーション装置に関するものである。2. Description of the Related Art Generally, there are navigation devices that provide route guidance by image display and by voice display. The former has the inconvenience of having to shift the line of sight from the front of the vehicle to the screen while driving the vehicle. In this respect, the latter has an advantage that the front of the vehicle can always be continuously viewed (Japanese Patent Laid-Open No. 6-58242).
No. 4-16916). The present invention relates to the latter navigation device.
【０００３】ところで、車室内については、できる限り
静粛であるように配慮されてはいるが、エンジンの回転
に伴う騒音、窓を開いた場合の風切り音、カーオーディ
オからの音等の各種の騒音がある。このような騒音が大
きい場合には、ナビゲーション装置の出力音声が聞き取
りにくくなる。By the way, although the interior of the vehicle is designed to be as quiet as possible, various noises such as a noise caused by the rotation of the engine, a wind noise when a window is opened, and a sound from a car audio are produced. There is. When such noise is large, the output sound of the navigation device becomes difficult to hear.
【０００４】そこで、最近のナビゲーション装置におい
ては、集音マイクで車室内の騒音量を検出し、騒音量が
大きい場合にはナビゲーション装置の出力音声を大きく
するように調整し、これによって上記の不具合を解消し
ている。Therefore, in a recent navigation device, the amount of noise in the vehicle compartment is detected by a sound collecting microphone, and when the noise amount is large, the output sound of the navigation device is adjusted to be high, which causes the above-mentioned inconvenience. Has been resolved.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、集音マ
イクで騒音量を検出するようにした場合には、乗員の会
話も騒音として検出してしまう。このため、会話中にナ
ビゲーション装置から過度に大きな音声が出力されるこ
とがあり、乗員に不快感を与えるという不具合があっ
た。However, when the noise amount is detected by the sound collecting microphone, the conversation of the passenger is also detected as noise. For this reason, there is a problem in that an excessively loud voice may be output from the navigation device during conversation, which gives an occupant an unpleasant feeling.
【０００６】この発明は、上記問題を解決するためにな
されたもので、騒音と乗員の会話とを区別することがで
き、騒音が大きい場合には音声を大きくするが、乗員の
会話中には音声を大きくすることのないナビゲーション
装置における音量調節装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in order to solve the above problems, and can distinguish noise from conversation of passengers. When the noise is loud, the voice is increased, but during conversation of passengers, An object of the present invention is to provide a volume control device in a navigation device that does not increase the volume of sound.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するこ
の発明は、図１に示すように、経路案内情報を演算する
経路案内情報演算手段１と、この経路案内情報演算手段
１によって演算された経路案内情報を音声表示する音声
表示手段２とを備えたナビゲーション装置において、騒
音の発生源となる機器の動作量を検出する動作量検出手
段３と、この動作量検出手段３の検出信号に基づいて上
記音声表示手段２の出力音量を調節する音量調節手段４
とを備えたことを特徴とするものである。As shown in FIG. 1, the present invention which achieves the above-mentioned object, a route guidance information computing means 1 for computing route guidance information, and a route guidance information computing means 1 are operated. In the navigation device including the voice display means 2 for displaying the route guidance information by voice, the movement amount detection means 3 for detecting the movement amount of the device that is the source of noise and the detection signal of the movement amount detection means 3 are used. Volume adjusting means 4 for adjusting the output volume of the audio display means 2 based on the above
It is characterized by having and.
【０００８】[0008]
【作用】経路案内情報演算手段１は、経路案内情報を演
算してこれを音声表示手段２に出力する。音声表示手段
２は、経路案内情報を音声表示する。一方、動作量検出
手段３は、騒音の発生源となる機器の動作量を検出す
る。この動作量検出手段３の検出信号に基づき、音量調
節手段４が音声表示手段２の出力音量を調節する。The route guidance information calculation means 1 calculates the route guidance information and outputs it to the voice display means 2. The voice display means 2 displays the route guidance information by voice. On the other hand, the operation amount detection means 3 detects the operation amount of the device that is the source of noise. Based on the detection signal of the motion amount detecting means 3, the volume adjusting means 4 adjusts the output volume of the audio display means 2.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明の一実施例について図２およ
び図３を参照して説明する。図２において符号１０はナ
ビゲーション装置であり、符号２０は音量調節装置であ
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In FIG. 2, reference numeral 10 is a navigation device, and reference numeral 20 is a volume control device.
【００１０】ナビゲーション装置１０は、演算制御部１
１、音声合成出力部１２およびスピーカ１３を備えてい
る。演算制御部１１は、地図情報記憶媒体（図示せず）
に記憶された地図情報に基づいて出発地から目的地まで
の最適経路を演算するとともに、車両の時々刻々の速度
および進行方向に基づいて車両の現在位置を演算する。
また、演算制御部１１は、最適経路にしたがって車両を
案内するために、車両の現在位置に応じた経路案内情報
を演算する。経路案内情報には各種のものがあるが、例
えば交差点に関してであれば右折、左折、直進等の情報
である。この経路案内情報は、音声合成出力部１２に出
力される。The navigation device 10 includes an arithmetic control unit 1
1, a voice synthesis output unit 12 and a speaker 13. The arithmetic control unit 11 is a map information storage medium (not shown).
The optimum route from the starting point to the destination is calculated based on the map information stored in the vehicle, and the current position of the vehicle is calculated based on the momentary speed and traveling direction of the vehicle.
Further, the arithmetic control unit 11 calculates route guidance information according to the current position of the vehicle in order to guide the vehicle according to the optimum route. Although there are various kinds of route guidance information, for example, for an intersection, it is information such as a right turn, a left turn, and a straight road. This route guidance information is output to the voice synthesis output unit 12.
【００１１】音声合成出力部１２は、演算制御部１１か
ら出力される経路案内情報に対応する音声情報を全て記
憶しており、入力される経路案内情報に対応した音声情
報を適宜選出する。例えば、上記のように経路案内情報
が「右折」、「左折」、あるいは「直進」であれば、そ
れぞれ「ミギ」、「ヒダリ」、「ソノママ」という音声
情報を選出する。選出された音声情報は、スピーカ１３
に入力され、スピーカ１３から音声として出力される。The voice synthesis output unit 12 stores all voice information corresponding to the route guidance information output from the arithmetic control unit 11, and appropriately selects the voice information corresponding to the input route guidance information. For example, if the route guidance information is “right turn”, “left turn”, or “straight ahead” as described above, the voice information “Migi”, “Hidari”, and “Sonomama” are selected. The voice information selected is the speaker 13
And is output as sound from the speaker 13.
【００１２】音量調節装置２０は、音声合成出力部１２
からスピーカ１３へ出力される音声情報の出力量を調節
するためのものであり、マイクロコンピュータ（以下、
マイコンと略称する。）２１、並びに騒音の発生源とな
る機器の動作量を検出する動作量検出手段としての、エ
ンジン回転センサ２２、エアコン風量センサ２３、窓開
閉度検出センサ２４およびカーオーディオ音量センサ２
５を備えている。The volume control device 20 includes a voice synthesis output unit 12
For adjusting the output amount of the audio information output from the speaker 13 to the speaker 13,
It is abbreviated as a microcomputer. ) 21, and an engine rotation sensor 22, an air conditioner air flow sensor 23, a window open / closed degree detection sensor 24, and a car audio volume sensor 2 as an operation amount detecting means for detecting an operation amount of a device that is a noise source.
It is equipped with 5.
【００１３】エンジン回転センサ２２は、電磁ピックア
ップ等からなるものであり、エンジンの出力軸の回転数
（動作量）Ｎを検出する。エアコン風量センサ２３は、
電圧計等からなるものであり、車載エアーコンディショ
ナのブロアを回転させるモータの入力電圧（動作量）Ｖ
を検出する。窓開閉度検出センサ２４は、ポテンショメ
ータ等からなるものであり、窓を開閉するウィンドグラ
スの開位置（動作量）Ｐを検出する。カーオーディオ音
量センサは、ポテンショメータ等からなるものであり、
カーオーディオ機器の音量調節つまみの操作位置（動作
量）Ｒを検出する。The engine rotation sensor 22 is composed of an electromagnetic pickup or the like, and detects the rotation speed (operation amount) N of the output shaft of the engine. The air conditioner air flow sensor 23
It consists of a voltmeter, etc., and the input voltage (operating amount) V of the motor that rotates the blower of the vehicle air conditioner.
To detect. The window open / closed degree detection sensor 24 is composed of a potentiometer or the like, and detects the open position (movement amount) P of the window glass for opening / closing the window. The car audio volume sensor consists of a potentiometer, etc.
The operation position (movement amount) R of the volume control knob of the car audio device is detected.
【００１４】マイコン２１は、上記回転数Ｎ、入力電圧
Ｖ、開位置Ｐおよび操作位置Ｒに基づいて補正係数Ｋを
演算する。この補正係数Ｋは、上記音声合成出力部１２
に出力される。音声合成出力部１２では、スピーカ１３
に対する音声の出力量を補正係数Ｋの値に応じて調節す
る。これによって、スピーカ１３から出力される音声の
大きさが調節される。The microcomputer 21 calculates a correction coefficient K based on the rotation speed N, the input voltage V, the open position P and the operation position R. The correction coefficient K is calculated by the voice synthesis output unit 12 described above.
Is output to. In the voice synthesis output unit 12, the speaker 13
The output amount of the sound for the is adjusted according to the value of the correction coefficient K. As a result, the volume of the sound output from the speaker 13 is adjusted.
【００１５】上記補正係数Ｋは、例えば次式に基づいて
演算される。 Ｋ＝ｋ1・Ｖ1＋ｋ2・Ｖ2＋ｋ3・Ｖ3＋ｋ4・Ｖ4 … （１） ここで、Ｖ1〜Ｖ4は、回転数Ｎ、入力電圧Ｖ、開位置
Ｐ、操作位置Ｒのそれぞれの値に対応した騒音量を電圧
に変換したものであり、ｋ1〜ｋ4は、それぞれの騒音量
（電圧）に対する重みである。これらの騒音量Ｖ1〜
Ｖ4、重みｋ1〜ｋ4は次のようにして求められる。The correction coefficient K is calculated, for example, based on the following equation. K = k 1 · V 1 + k 2 · V 2 + k 3 · V 3 + k 4 · V 4 (1) Here, V 1 to V 4 are rotation speed N, input voltage V, open position P, operation position The amount of noise corresponding to each value of R is converted into a voltage, and k 1 to k 4 are weights for each amount of noise (voltage). These noise amounts V 1 ~
V 4 and weights k 1 to k 4 are obtained as follows.
【００１６】まず、補正係数Ｋの最小値Ｋminおよび最
大値Ｋmaxを設定する。補正係数Ｋの最小値Ｋminおよび
最大値Ｋmaxは任意に設定することができるが、ここで
はＫmin＝０（Ｖ）、Ｋmax＝５（Ｖ）としている。これ
に対応して、騒音量Ｖ1，Ｖ2，Ｖ3，Ｖ4の各最小値Ｖ
minを０（Ｖ）とし、各最大値Ｖmaxを５（Ｖ）とする。First, the minimum value K min and the maximum value K max of the correction coefficient K are set. The minimum value K min and the maximum value K max of the correction coefficient K can be set arbitrarily, but here, K min = 0 (V) and K max = 5 (V). Corresponding to this, the minimum value V of each of the noise amounts V 1 , V 2 , V 3 and V 4
Let min be 0 (V) and each maximum value V max be 5 (V).
【００１７】次に、回転数Ｎに対する実際の騒音量であ
る実騒音量Ｖ1rを測定する。ここで、実騒音量Ｖ1rの最
小値がＶ1rmin（＝０）であり、最大値がＶ1rmaxであっ
たものとする。次に、実騒音量Ｖ1rの最大値Ｖ1rmaxが
Ｖmax（＝５）と等しくなるように、各実騒音量Ｖ1rを
変換する。つまり、各実騒音量Ｖ1rに比Ｖmax／Ｖ1rmax
を乗算して変換する。これによって、図３に示すよう
に、回転数Ｎと騒音量Ｖ1との関係を表すマップを得
る。同様にして、入力電圧Ｖと騒音量Ｖ2とのマップ
（図４参照）、開位置Ｐと騒音量Ｖ3とのマップ、およ
び操作位置Ｒと騒音量Ｖ4とのマップを得る。なお、こ
のようにして得られた各マップについては、マイコン２
１の内部メモリに予め書き込んでおく。Next, the actual noise amount V 1r , which is the actual noise amount with respect to the rotation speed N, is measured. Here, it is assumed that the minimum value of the actual noise amount V 1r is V 1rmin (= 0) and the maximum value thereof is V 1rmax . Next, each actual noise amount V 1r is converted so that the maximum value V 1rmax of the actual noise amount V 1r becomes equal to V max (= 5). That is, the ratio of each actual noise amount V 1r to V max / V 1rmax
Is multiplied and converted. As a result, as shown in FIG. 3, a map showing the relationship between the rotation speed N and the noise amount V 1 is obtained. Similarly, a map of the input voltage V and the noise amount V 2 (see FIG. 4), a map of the open position P and the noise amount V 3, and a map of the operation position R and the noise amount V 4 are obtained. For each map obtained in this way, the microcomputer 2
1 is written in the internal memory in advance.
【００１８】また、実騒音量Ｖ1r〜Ｖ4rの最大値がＶ
1rmax〜Ｖ4rmaxであるものとすると、重みｋ1〜ｋ4は次
式から求められる。 ｋ1＝Ｖ1rmax／（Ｖ1rmax＋Ｖ2rmax＋Ｖ3rmax＋
Ｖ4rmax） ｋ2＝Ｖ2rmax／（Ｖ1rmax＋Ｖ2rmax＋Ｖ3rmax＋
Ｖ4rmax） ｋ3＝Ｖ3rmax／（Ｖ1rmax＋Ｖ2rmax＋Ｖ3rmax＋
Ｖ4rmax） ｋ4＝Ｖ4rmax／（Ｖ1rmax＋Ｖ2rmax＋Ｖ3rmax＋
Ｖ4rmax） 例えば、Ｖ1rmax＝５Ｖ、Ｖ2rmax＝２Ｖ、Ｖ3rmax＝２
Ｖ、Ｖ4rmax＝１Ｖであれば、ｋ1＝５／１０、ｋ2＝ｋ3
＝２／１０，ｋ4＝１／１０になる。勿論、各重みｋ1〜
ｋ4はマイコン２１の内部メモリに書き込まれている。Further, the maximum value of the actual noise amounts V 1r to V 4r is V
Assuming 1rmax to V 4rmax , the weights k 1 to k 4 are obtained from the following equation. k 1 = V 1rmax / (V 1rmax + V 2rmax + V 3rmax +
V 4rmax ) k 2 = V 2rmax / (V 1rmax + V 2rmax + V 3rmax +
V 4rmax ) k 3 = V 3rmax / (V 1rmax + V 2rmax + V 3rmax +
V 4rmax ) k 4 = V 4rmax / (V 1rmax + V 2rmax + V 3rmax +
V 4rmax ) For example, V 1rmax = 5V, V 2rmax = 2V, V 3rmax = 2
If V, V 4rmax = 1V, k 1 = 5/10 , k 2 = k 3
= 2/10 and k 4 = 1/10. Of course, each weight k 1 ~
k 4 is written in the internal memory of the microcomputer 21.
【００１９】したがって、マイコン２１は、回転数Ｎ、
入力電圧Ｖ、開位置Ｐ、操作位置Ｒから各マップに基づ
いて騒音量Ｖ1〜Ｖ4をそれぞれ演算し、上記式（１）か
ら補正係数Ｋを演算し、これを音声合成出力部１２に出
力する。音声合成出力部１２は、スピーカ１３に出力す
る音声信号の大きさを補正係数Ｋに応じて自動的に調節
する。例えば、Ｋ＝０である場合には補正せず、Ｋ＝
２.５である場合には出力信号を１.２５倍し，Ｋ＝５で
ある場合には出力信号を１.５倍する。Therefore, the microcomputer 21 determines the rotation speed N,
The noise amounts V 1 to V 4 are calculated from the input voltage V, the open position P, and the operation position R based on each map, and the correction coefficient K is calculated from the above formula (1), and this is output to the voice synthesis output unit 12. Output. The voice synthesis output unit 12 automatically adjusts the size of the voice signal output to the speaker 13 according to the correction coefficient K. For example, if K = 0, no correction is performed and K =
When it is 2.5, the output signal is multiplied by 1.25, and when K = 5, the output signal is multiplied by 1.5.
【００２０】上記の音量調節装置２０においては、車室
内における騒音量そのものを検出するのでなく、エンジ
ン等の騒音の発生源となる機器の回転数等の動作量を検
出し、これによってナビゲーション装置１０の音量を調
節するようにしている。したがって、騒音と乗員の会話
とを区別することができ、乗員の会話を騒音とすること
がない。よって、会話中に経路案内情報が突然大音量を
もって出力されるのを防止することができ、乗員が不快
感を覚えるという事態を未然に防止することができる。The volume control device 20 does not detect the amount of noise itself in the passenger compartment, but detects the amount of operation such as the number of revolutions of a device such as an engine that is a source of noise, and thereby the navigation device 10 is detected. I try to adjust the volume of. Therefore, the noise and the conversation of the passenger can be distinguished, and the conversation of the passenger is not made noise. Therefore, it is possible to prevent the route guidance information from being suddenly output during the conversation with a large volume, and it is possible to prevent the occupant from feeling uncomfortable.
【００２１】なお、この発明は、上記実施例に限定され
ることなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変
更可能である。例えば、上記の実施例においては、エン
ジン、エアコン、窓、カーオーディを騒音源となる機器
としているが、これらのうちの騒音が最も大きいものを
１つまたは複数を騒音源となる機器としてもよく、ある
いはそれら以外の機器を騒音源となる機器として加えて
もよい。The present invention is not limited to the above embodiments, but can be modified as appropriate without departing from the scope of the invention. For example, in the above embodiment, the engine, the air conditioner, the window, and the car audio are used as the noise sources. However, one or more of these having the largest noise may be used as the noise sources. Alternatively, a device other than these may be added as a device that becomes a noise source.
【００２２】また、エンジンの動作量としてエンジンの
回転数を検出しているが、例えばディーゼルエンジンの
場合であればコントロールラックの位置を検出してもよ
く、あるいはコントロールラックを移動させるアクチュ
エータに対する出力信号の大きさを検出するようにして
もよい。この点は、他の騒音源となる機器の動作量につ
いても同様である。要は、騒音源となる機器における騒
音量と対応関係にある動作量を検出するようにすればよ
い。Although the engine speed is detected as the operation amount of the engine, the position of the control rack may be detected, for example, in the case of a diesel engine, or an output signal to an actuator for moving the control rack. May be detected. This also applies to the operation amounts of other noise source devices. In short, it is only necessary to detect the operation amount corresponding to the noise amount in the device that is the noise source.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、この発明のナビゲ
ーション装置における音量調節装置によれば、車室内に
おける騒音量を検出することなく、エンジン等の騒音の
発生源となる機器の回転数等の動作量を検出し、これに
よってナビゲーション装置１０の音量を調節するように
しているから、騒音と乗員の会話とを区別することがで
きる。したがって、騒音が大きい場合にはナビゲーショ
ン装置の音声出力を大きくするが、乗員の会話中には大
きな音声が出力されるのを防止し、これによって乗員が
不快感を覚えるのを防止することができるという効果が
得られる。As described above, according to the sound volume adjusting device in the navigation device of the present invention, the rotation speed of the equipment or the like which is the source of the noise such as the engine is detected without detecting the noise amount in the vehicle interior. Since the amount of motion is detected and the volume of the navigation device 10 is adjusted by this, noise and conversation of the occupant can be distinguished. Therefore, when the noise is loud, the audio output of the navigation device is increased, but it is possible to prevent the loud sound from being output during the conversation of the occupant, and thereby to prevent the occupant from feeling uncomfortable. The effect is obtained.
【図１】特許請求の範囲に対応するブロック図である。FIG. 1 is a block diagram corresponding to the claims.
【図２】この発明の一実施例の概略構成を示すブロック
図である。FIG. 2 is a block diagram showing a schematic configuration of an embodiment of the present invention.
【図３】エンジン回転数と騒音量との関係を示すマップ
図である。FIG. 3 is a map showing the relationship between engine speed and noise amount.
【図４】カーエアコンのモータに入力される電圧と騒音
量との関係を示すマップ図である。FIG. 4 is a map diagram showing a relationship between a voltage input to a motor of a car air conditioner and a noise amount.
【符号の説明】 １ 経路案内情報演算手段 ２ 音声表示手段 ３ 動作量検出手段 ４ 音量調節手段 １０ ナビゲーション装置 １１ 演算制御部 １２ 音声合成出力部 １３ スピーカ ２０ 音量調節装置 ２１ マイコン ２２ エンジン回転センサ（動作量検出手段） ２３ エアコン風量センサ（動作量検出手段） ２４ 窓開閉度検出センサ（動作量検出手段） ２５ カーオーディオ音量センサ（動作量検出手段）[Explanation of Codes] 1 route guidance information calculation means 2 voice display means 3 movement amount detection means 4 volume adjustment means 10 navigation device 11 arithmetic control unit 12 voice synthesis output unit 13 speaker 20 volume adjustment device 21 microcomputer 22 engine rotation sensor (operation Amount detecting means) 23 Air conditioner air volume sensor (moving amount detecting means) 24 Window opening / closing degree detecting sensor (moving amount detecting means) 25 Car audio volume sensor (moving amount detecting means)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 達彦 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株 式会社ゼクセル東松山工場内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Tatsuhiko Abe 3-13-26, Yasumi-cho, Higashimatsuyama, Saitama Prefecture Zexel Higashimatsuyama Factory
Claims (1)
算手段と、この経路案内情報演算手段によって演算され
た経路案内情報を音声表示する音声表示手段とを備えた
ナビゲーション装置において、騒音の発生源となる機器
の動作量を検出する動作量検出手段と、この動作量検出
手段の検出信号に基づいて上記音声表示手段の出力音量
を調節する音量調節手段とを備えたことを特徴とするナ
ビゲーション装置における音量調節装置。1. A source of noise in a navigation device comprising route guidance information calculation means for computing route guidance information and voice display means for voice-displaying the route guidance information calculated by the route guidance information calculation means. And a volume adjusting means for adjusting an output volume of the audio display means based on a detection signal of the operation amount detecting means. Volume control device in.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16366392A JPH05332778A (en) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | Sound volume adjusting device for navigation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16366392A JPH05332778A (en) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | Sound volume adjusting device for navigation device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332778A true JPH05332778A (en) | 1993-12-14 |
Family
ID=15778227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16366392A Pending JPH05332778A (en) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | Sound volume adjusting device for navigation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05332778A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0973011A2 (en) * | 1998-07-15 | 2000-01-19 | Visteon Technologies, LLC | Method and apparatus for providing route guidance in a vehicle navigation system |
| US6208932B1 (en) | 1996-09-30 | 2001-03-27 | Mazda Motor Corporation | Navigation apparatus |
| JP2002366166A (en) * | 2001-06-11 | 2002-12-20 | Pioneer Electronic Corp | System and method for providing contents and computer program for the same |
| EP1421470A1 (en) * | 2001-08-31 | 2004-05-26 | Wingcast, LLC | System and method for adaptable mobile user interface |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP16366392A patent/JPH05332778A/en active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6208932B1 (en) | 1996-09-30 | 2001-03-27 | Mazda Motor Corporation | Navigation apparatus |
| EP0973011A2 (en) * | 1998-07-15 | 2000-01-19 | Visteon Technologies, LLC | Method and apparatus for providing route guidance in a vehicle navigation system |
| EP0973011A3 (en) * | 1998-07-15 | 2001-04-04 | Visteon Technologies, LLC | Method and apparatus for providing route guidance in a vehicle navigation system |
| US6298305B1 (en) | 1998-07-15 | 2001-10-02 | Visteon Technologies, Llc | Methods and apparatus for providing voice guidance in a vehicle navigation system |
| JP2002366166A (en) * | 2001-06-11 | 2002-12-20 | Pioneer Electronic Corp | System and method for providing contents and computer program for the same |
| EP1421470A1 (en) * | 2001-08-31 | 2004-05-26 | Wingcast, LLC | System and method for adaptable mobile user interface |
| EP1421470B1 (en) * | 2001-08-31 | 2007-10-10 | Intellisist, Inc. | System and method for adaptable mobile user interface |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101876022B1 (en) | An apparatus for controlling engine noise to reflect engine vibration and driving condition | |
| JP5802261B2 (en) | Acoustic device for vehicle and acoustic method for vehicle | |
| US5635925A (en) | Volume control of aural guidance of vehicle route guidance apparatus | |
| US6172641B1 (en) | Navigation system with audible route guidance instructions | |
| US7881934B2 (en) | Method and system for adjusting the voice prompt of an interactive system based upon the user's state | |
| US5734727A (en) | Sunroof assembly noise attenuation system | |
| JP2002233001A (en) | Pseudo engine-sound control device | |
| US11049488B2 (en) | EV vehicle driving sound control system and control method | |
| JP3322140B2 (en) | Voice guidance device for vehicles | |
| JPH0732948A (en) | Antificial running sound generating device for electric vehicle | |
| JP3446805B2 (en) | Voice input device for vehicles | |
| JP3518113B2 (en) | Display device | |
| JP2000181500A (en) | Speech recognition apparatus and agent apparatus | |
| JP2007256841A (en) | Sound effect generating device for vehicle | |
| JP2003326961A (en) | Cooling fan control device for on-board electronic instrument | |
| JPH05305847A (en) | Sound volume control system for vehicle | |
| JPH05332778A (en) | Sound volume adjusting device for navigation device | |
| KR102655688B1 (en) | Vehicle and method for controlling thereof | |
| JP2003002094A (en) | Occupant supporting device for vehicle | |
| CN108885867B (en) | Vehicular effect sound generating device | |
| JPH0666620B2 (en) | Output correction device for vehicle audio equipment | |
| JPH0787587A (en) | On-vehicle audio signal processor | |
| JP2002149191A (en) | Voice input device | |
| JPH06335083A (en) | On-vehicle acoustic equipment | |
| JPH0895581A (en) | Noise controller |