JPH05332610A - 空気吹出口装置 - Google Patents
空気吹出口装置Info
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- JPH05332610A JPH05332610A JP16173392A JP16173392A JPH05332610A JP H05332610 A JPH05332610 A JP H05332610A JP 16173392 A JP16173392 A JP 16173392A JP 16173392 A JP16173392 A JP 16173392A JP H05332610 A JPH05332610 A JP H05332610A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 偏向流路の形成と風向き制御とを可動羽根で
行うことができて吹出しダクト内での切替えバルブ等の
コントロール系が不要になって部品点数が少なくなり構
成が簡単になり、コストを低くすることができる空気吹
出口装置を提供することである。 【構成】 ケース本体１に軸支された複数の可動羽根７
−１、７−２、７−３、７−４のうち隣接する少なくと
も２枚の可動羽根７−３、７−４の支軸８を結ぶ直線ハ
を流路５を流れる空気の流動方向に対して傾斜角をもっ
て交差させると共に、ケース本体１に、流路５を流れる
空気の流動方向に対して可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４を傾斜させて隣接する少なくとも２枚の可動
羽根７−３、７−４の端末を互いに重ね合わせて、その
重ね合わされた可動羽根７−３、７−４によって偏向さ
れた空気流を吹き出させる偏向流路１２を形成するよう
にしたものである。
行うことができて吹出しダクト内での切替えバルブ等の
コントロール系が不要になって部品点数が少なくなり構
成が簡単になり、コストを低くすることができる空気吹
出口装置を提供することである。 【構成】 ケース本体１に軸支された複数の可動羽根７
−１、７−２、７−３、７−４のうち隣接する少なくと
も２枚の可動羽根７−３、７−４の支軸８を結ぶ直線ハ
を流路５を流れる空気の流動方向に対して傾斜角をもっ
て交差させると共に、ケース本体１に、流路５を流れる
空気の流動方向に対して可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４を傾斜させて隣接する少なくとも２枚の可動
羽根７−３、７−４の端末を互いに重ね合わせて、その
重ね合わされた可動羽根７−３、７−４によって偏向さ
れた空気流を吹き出させる偏向流路１２を形成するよう
にしたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用空調装置の空気
吹出口装置に関するものである。
吹出口装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の空気吹出口装置を図４お
よび図５に示す。この空気吹出口装置にあっては、サイ
ドレジスタになる吹出口構造２１とサイドデフロスタと
なる吹出口構造２２とが別々に形成してあり、サイドレ
ジスタになる吹出口構造２１には複数枚の可動羽根２３
が左右方向に所定の間隔をおいて設けてあり、その吹出
口２４にはブレード２５が配設してある。また、サイド
デフロスタとなる吹出口構造２２は吹出口２６を備えて
おり、この吹出口２６にはブレード２７が配設してあ
る。
よび図５に示す。この空気吹出口装置にあっては、サイ
ドレジスタになる吹出口構造２１とサイドデフロスタと
なる吹出口構造２２とが別々に形成してあり、サイドレ
ジスタになる吹出口構造２１には複数枚の可動羽根２３
が左右方向に所定の間隔をおいて設けてあり、その吹出
口２４にはブレード２５が配設してある。また、サイド
デフロスタとなる吹出口構造２２は吹出口２６を備えて
おり、この吹出口２６にはブレード２７が配設してあ
る。
【０００３】また、吹出しダクト２８はサイドレジスタ
側の分配ダクト２９とサイドデフロスタ側の分配ダクト
３０とに分岐されていて、分配ダクト２９が吹出口構造
２１に、分配ダクト３０が吹出口構造２２にそれぞれ接
続してある。
側の分配ダクト２９とサイドデフロスタ側の分配ダクト
３０とに分岐されていて、分配ダクト２９が吹出口構造
２１に、分配ダクト３０が吹出口構造２２にそれぞれ接
続してある。
【０００４】そして、吹出しダクト２８を流れる送風Ｆ
を分配ダクト２９、３０に分流させて吹出口構造２１、
２２に送り、サイドレジスタになる吹出口構造２１では
可動羽根２３とブレード２５の回動操作により所定の方
向に吹出し、また、サイドデフロスタとなる吹出口構造
２２では前記ブレード２７の上向き角度方向にサイドウ
ィンドに向かって吹き出していた。
を分配ダクト２９、３０に分流させて吹出口構造２１、
２２に送り、サイドレジスタになる吹出口構造２１では
可動羽根２３とブレード２５の回動操作により所定の方
向に吹出し、また、サイドデフロスタとなる吹出口構造
２２では前記ブレード２７の上向き角度方向にサイドウ
ィンドに向かって吹き出していた。
【０００５】また、従来の空気吹出口装置として図６に
示すように一つのケース本体３１にサイドレジスタにな
る吹出口構造２１とサイドデフロスタとなる吹出口構造
２２とを隔壁３２により別けて形成し、これらの吹出口
構造２１、２２に一本の吹出しダクト３３に接続し、吹
出しダクト３３内に切替えバルブ等のコントロール系を
備えたものがある。
示すように一つのケース本体３１にサイドレジスタにな
る吹出口構造２１とサイドデフロスタとなる吹出口構造
２２とを隔壁３２により別けて形成し、これらの吹出口
構造２１、２２に一本の吹出しダクト３３に接続し、吹
出しダクト３３内に切替えバルブ等のコントロール系を
備えたものがある。
【０００６】また、従来の空気吹出口装置として実公平
３−２６９７１号公報、実公昭５９−１１８６１１号公
報に開示されたものがある。この実公平３−２６９７１
号公報に開示されたものは、吹出口を構成する外枠にて
形成された空気通路にグリルを上下動可能に設け、ま
た、吹出口の上側に空気通路に連通するバイパス吹出口
を設け、前記グリルを上方に回動して空気通路をバイパ
ス吹出口に短絡させるようにしたものである。
３−２６９７１号公報、実公昭５９−１１８６１１号公
報に開示されたものがある。この実公平３−２６９７１
号公報に開示されたものは、吹出口を構成する外枠にて
形成された空気通路にグリルを上下動可能に設け、ま
た、吹出口の上側に空気通路に連通するバイパス吹出口
を設け、前記グリルを上方に回動して空気通路をバイパ
ス吹出口に短絡させるようにしたものである。
【０００７】また、実公昭５９−１１８６１１号公報に
開示されたものは、一つのケース本体にサイドレジスタ
になる吹出口構造とサイドデフロスタとなる吹出口構造
とを隔壁により別けて形成し、サイドレジスタになる吹
出口構造では垂直ブレードと水平ブレードの回動操作に
より所定の方向に吹出し、また、サイドデフロスタとな
る吹出口構造ではデフロスタフィンの角度方向にサイド
ウィンドに向かって吹き出すものである。
開示されたものは、一つのケース本体にサイドレジスタ
になる吹出口構造とサイドデフロスタとなる吹出口構造
とを隔壁により別けて形成し、サイドレジスタになる吹
出口構造では垂直ブレードと水平ブレードの回動操作に
より所定の方向に吹出し、また、サイドデフロスタとな
る吹出口構造ではデフロスタフィンの角度方向にサイド
ウィンドに向かって吹き出すものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４お
よび図５に示す従来の空気吹出口装置にあっては、サイ
ドレジスタになる吹出口構造２１とサイドデフロスタと
なる吹出口構造２２とが別々に形成してあり、しかも、
サイドレジスタになる吹出口構造２１にのみ可動羽根２
３が必要である等構成が複雑になっているし、また、図
５に示す通常状態においては送風Ｆは双方の吹出口構造
２１、２２の吹出口２４、２６から吹出されてしまうと
いう問題点があった。
よび図５に示す従来の空気吹出口装置にあっては、サイ
ドレジスタになる吹出口構造２１とサイドデフロスタと
なる吹出口構造２２とが別々に形成してあり、しかも、
サイドレジスタになる吹出口構造２１にのみ可動羽根２
３が必要である等構成が複雑になっているし、また、図
５に示す通常状態においては送風Ｆは双方の吹出口構造
２１、２２の吹出口２４、２６から吹出されてしまうと
いう問題点があった。
【０００９】また、図６に示す従来の空気吹出口装置に
あっては、サイドレジスタになる吹出口構造２１とサイ
ドデフロスタとなる吹出口構造２２とが別々に形成して
あり、しかも、サイドレジスタになる吹出口構造２１に
のみ可動羽根３４が必要である等構成が複雑になってい
るし、また、吹出しダクト３３内での切替えバルブ等の
コントロール系が必要になるという問題点があった。
あっては、サイドレジスタになる吹出口構造２１とサイ
ドデフロスタとなる吹出口構造２２とが別々に形成して
あり、しかも、サイドレジスタになる吹出口構造２１に
のみ可動羽根３４が必要である等構成が複雑になってい
るし、また、吹出しダクト３３内での切替えバルブ等の
コントロール系が必要になるという問題点があった。
【００１０】また、実公平３−２６９７１号公報に開示
された空気吹出口装置にあっては、前記グリルを上方に
回動して空気通路をバイパス吹出口に短絡させた場合、
吹出口とバイパス吹出口の双方から送風が吹出されてし
まうし、実開昭５９−１１８６１１号公報に開示された
ものは、サイドレジスタになる吹出口構造とサイドデフ
ロスタとなる吹出口構造とが別々に形成してあり、しか
も、サイドレジスタになる吹出口構造にのみ可動羽根が
必要である等構成が複雑になっているし、また、通常状
態においては送風は双方の吹出口構造の吹出口から吹出
されてしまうという問題点があった。
された空気吹出口装置にあっては、前記グリルを上方に
回動して空気通路をバイパス吹出口に短絡させた場合、
吹出口とバイパス吹出口の双方から送風が吹出されてし
まうし、実開昭５９−１１８６１１号公報に開示された
ものは、サイドレジスタになる吹出口構造とサイドデフ
ロスタとなる吹出口構造とが別々に形成してあり、しか
も、サイドレジスタになる吹出口構造にのみ可動羽根が
必要である等構成が複雑になっているし、また、通常状
態においては送風は双方の吹出口構造の吹出口から吹出
されてしまうという問題点があった。
【００１１】本発明は、上記の問題点に着目して成され
たものであって、その目的とするところは、偏向流路の
形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができて吹出
しダクト内での切替えバルブ等のコントロール系が不要
になって部品点数が少なくなり構成が簡単になり、コス
トを低くすることができる空気吹出口装置を提供するこ
とにある。
たものであって、その目的とするところは、偏向流路の
形成と風向き制御とを可動羽根で行うことができて吹出
しダクト内での切替えバルブ等のコントロール系が不要
になって部品点数が少なくなり構成が簡単になり、コス
トを低くすることができる空気吹出口装置を提供するこ
とにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、ケース本体に、相対向する羽根軸支壁
と相対向する羽根隣接壁とを設けると共に、ケース本体
内に吹出口に至る流路を形成し、前記羽根軸支壁に複数
の可動羽根を軸支し、これらの可動羽根のうち隣接する
少なくとも２枚の可動羽根の支軸を結ぶ直線を流路を流
れる空気の流動方向に対して傾斜角をもって交差させる
と共に、ケース本体に、流路を流れる空気の流動方向に
対して可動羽根を傾斜させて隣接する少なくとも２枚の
可動羽根の端末を互いに重ね合わせて、その重ね合わさ
れた可動羽根によって偏向された空気流を吹き出させる
偏向流路を形成するようにしたことを特徴とする。
めに、本発明は、ケース本体に、相対向する羽根軸支壁
と相対向する羽根隣接壁とを設けると共に、ケース本体
内に吹出口に至る流路を形成し、前記羽根軸支壁に複数
の可動羽根を軸支し、これらの可動羽根のうち隣接する
少なくとも２枚の可動羽根の支軸を結ぶ直線を流路を流
れる空気の流動方向に対して傾斜角をもって交差させる
と共に、ケース本体に、流路を流れる空気の流動方向に
対して可動羽根を傾斜させて隣接する少なくとも２枚の
可動羽根の端末を互いに重ね合わせて、その重ね合わさ
れた可動羽根によって偏向された空気流を吹き出させる
偏向流路を形成するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
【作用】かかる構成により、可動羽根を回動して、隣接
する少なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに重ね合わ
せた場合、これらの可動羽根が偏向流路を形成するため
に、送風は偏向流路を流れて吹き出され、また、偏向流
路が隣接する少なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに
重ね合わせることにより形成され、この偏向流路の形成
と風向き制御とを可動羽根で行うことができる。
する少なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに重ね合わ
せた場合、これらの可動羽根が偏向流路を形成するため
に、送風は偏向流路を流れて吹き出され、また、偏向流
路が隣接する少なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに
重ね合わせることにより形成され、この偏向流路の形成
と風向き制御とを可動羽根で行うことができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （実施例１）図１は本発明の一実施例に係わる空気吹出
口装置の斜視図、図２は同空気吹出口装置の断面図であ
る。図面中１はケース本体であり、このケース本体１は
前、後の開口部２、３と、相対向する羽根軸支壁１ａ
と、相対向する羽根隣接壁１ｂとを有していて、ケース
本体１の後部は筒状体に成されており、この後部の端部
の後面開口部３に空調装置の吹出しダクト（図示せず）
が接続される。そして、前記前面開口部２が吹出口４に
成されており、前記後面開口部３から吹出口４にかけて
流路５が形成してある。
する。 （実施例１）図１は本発明の一実施例に係わる空気吹出
口装置の斜視図、図２は同空気吹出口装置の断面図であ
る。図面中１はケース本体であり、このケース本体１は
前、後の開口部２、３と、相対向する羽根軸支壁１ａ
と、相対向する羽根隣接壁１ｂとを有していて、ケース
本体１の後部は筒状体に成されており、この後部の端部
の後面開口部３に空調装置の吹出しダクト（図示せず）
が接続される。そして、前記前面開口部２が吹出口４に
成されており、前記後面開口部３から吹出口４にかけて
流路５が形成してある。
【００１５】前記吹出口４には複数枚のブレード６が上
下方向に一定の間隔を置いて配設してあり、これらのブ
レード６は左、右端部の支軸６ａを中心に回転し、任意
の角度を保持できるものである。また、前記流路５内に
は、４枚の第１、第２、第３、第４の可動羽根７−１、
７−２、７−３、７−４が左右方向に配設してあり、こ
れらの可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４の上、
下端部の支軸８はケース本体１の上、下面部、すなわち
羽根軸支壁１ａに回転可能に支承されている。４枚の可
動羽根７−１、７−２、７−３、７−４の配置は、可動
羽根７−１、７−２、７−３、７−４の全体が前記流路
５の左寄りに位置していて、隣り合うものの間隔は一定
である。そして、第２、第３、第４の可動羽根７−２、
７−３、７−４の支軸８を連ねる直線ハは流路５を流れ
る空気の流動方向イに対して傾斜していて、第４の可動
羽根７−４は吹出口４の右面部、すなわち羽根隣接壁１
ｂから離れていて、第４の可動羽根７−４の端末部と羽
根隣接壁１ｂとの間に空間１１が形成されている。
下方向に一定の間隔を置いて配設してあり、これらのブ
レード６は左、右端部の支軸６ａを中心に回転し、任意
の角度を保持できるものである。また、前記流路５内に
は、４枚の第１、第２、第３、第４の可動羽根７−１、
７−２、７−３、７−４が左右方向に配設してあり、こ
れらの可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４の上、
下端部の支軸８はケース本体１の上、下面部、すなわち
羽根軸支壁１ａに回転可能に支承されている。４枚の可
動羽根７−１、７−２、７−３、７−４の配置は、可動
羽根７−１、７−２、７−３、７−４の全体が前記流路
５の左寄りに位置していて、隣り合うものの間隔は一定
である。そして、第２、第３、第４の可動羽根７−２、
７−３、７−４の支軸８を連ねる直線ハは流路５を流れ
る空気の流動方向イに対して傾斜していて、第４の可動
羽根７−４は吹出口４の右面部、すなわち羽根隣接壁１
ｂから離れていて、第４の可動羽根７−４の端末部と羽
根隣接壁１ｂとの間に空間１１が形成されている。
【００１６】前記可動羽根７−１、７−２、７−３、７
−４はいずれも同じ長さ、同じ幅の短冊状をしている。
また、前記可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４は
図示しない回動操作機構により全部一緒に同じ方向に且
つ同じ角度に回動操作されるものである。したがって、
回動操作機構を操作して可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４を回動させた場合、第１の可動羽根７−１と
第２の可動羽根７−２とは平行してその間に隙間９を生
じ、第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根７−３とは
平行してその間に、前記隙間９より多少小さ目の隙間１
０を生じ、第３の可動羽根７−３と第４の可動羽根７−
４とはその端末を互いに重ね合わせる。
−４はいずれも同じ長さ、同じ幅の短冊状をしている。
また、前記可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４は
図示しない回動操作機構により全部一緒に同じ方向に且
つ同じ角度に回動操作されるものである。したがって、
回動操作機構を操作して可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４を回動させた場合、第１の可動羽根７−１と
第２の可動羽根７−２とは平行してその間に隙間９を生
じ、第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根７−３とは
平行してその間に、前記隙間９より多少小さ目の隙間１
０を生じ、第３の可動羽根７−３と第４の可動羽根７−
４とはその端末を互いに重ね合わせる。
【００１７】したがって、端末を互いに重ね合わせる第
３、第４の可動羽根７−３、７−４がケース本体１の内
面と共に、前記空間１１に至る第１の偏向流路１２を形
成し、第１の可動羽根７−１と第２の可動羽根７−２と
は平行してその間に隙間９を生じて第２の偏向流路１３
を形成し、さらに、第２の可動羽根７−２と第３の可動
羽根７−３とは平行してその間に、前記隙間９より多少
小さ目の隙間１０を生じて第３の偏向流路１４を形成す
る。
３、第４の可動羽根７−３、７−４がケース本体１の内
面と共に、前記空間１１に至る第１の偏向流路１２を形
成し、第１の可動羽根７−１と第２の可動羽根７−２と
は平行してその間に隙間９を生じて第２の偏向流路１３
を形成し、さらに、第２の可動羽根７−２と第３の可動
羽根７−３とは平行してその間に、前記隙間９より多少
小さ目の隙間１０を生じて第３の偏向流路１４を形成す
る。
【００１８】上記のように構成された空気吹出口装置
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて吹出口４部分がサイドレジスタになり、空間１１
部分がサイドデフロスタとして使用される。
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて吹出口４部分がサイドレジスタになり、空間１１
部分がサイドデフロスタとして使用される。
【００１９】次に、上記の一実施例の作動を説明する。
前記回動操作機構を操作して前記可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４を流路５を流れる空気の流動方向イ
に対して平行状態にした場合には、送風Ｆは流路５を流
れて吹出口４に至り、前記ブレード６の回動角方向に車
室内に吹き出される。
前記回動操作機構を操作して前記可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４を流路５を流れる空気の流動方向イ
に対して平行状態にした場合には、送風Ｆは流路５を流
れて吹出口４に至り、前記ブレード６の回動角方向に車
室内に吹き出される。
【００２０】次に、前記回動操作機構を操作して前記可
動羽根７を回動して図２に示すように、第３の可動羽根
７−３と第４の可動羽根７−４とはその端末を互いに重
ね合わせて前記空間１１に至る第１の偏向流路１２を形
成し、第１の可動羽根７−１と第２の可動羽根７−２と
は平行してその間に隙間９を生じさせて第２の偏向流路
１３を形成し、第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根
７−３とは平行してその間に隙間１０を生じさせて第３
の偏向流路１４を形成すると、送風Ｆは第１、第２、第
３の偏向流路１２、１３、１４を流れて、前記ブレード
１１の上向き角度方向にサイドウィンドに向かって吹き
出される。
動羽根７を回動して図２に示すように、第３の可動羽根
７−３と第４の可動羽根７−４とはその端末を互いに重
ね合わせて前記空間１１に至る第１の偏向流路１２を形
成し、第１の可動羽根７−１と第２の可動羽根７−２と
は平行してその間に隙間９を生じさせて第２の偏向流路
１３を形成し、第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根
７−３とは平行してその間に隙間１０を生じさせて第３
の偏向流路１４を形成すると、送風Ｆは第１、第２、第
３の偏向流路１２、１３、１４を流れて、前記ブレード
１１の上向き角度方向にサイドウィンドに向かって吹き
出される。
【００２１】（実施例２）図３に本発明の他の実施例を
示す。この実施例にあっては、ケース本体１の右側部を
膨出させて、このケース本体１の前面開口部２を広くし
て、この前面開口部２に隔壁部１６を設けて左側に第１
の吹出口１７を、右側に第２の吹出口１８をそれぞれ形
成してあり、また、後側開口部３から第１の吹出口１７
にかけては第１の流路１９が形成してある。
示す。この実施例にあっては、ケース本体１の右側部を
膨出させて、このケース本体１の前面開口部２を広くし
て、この前面開口部２に隔壁部１６を設けて左側に第１
の吹出口１７を、右側に第２の吹出口１８をそれぞれ形
成してあり、また、後側開口部３から第１の吹出口１７
にかけては第１の流路１９が形成してある。
【００２２】第１の吹出口１７には複数枚のブレード２
０が上下方向に一定の間隔を置いて配設してあり、これ
らのブレード２０は左、右端部の支軸２０ａを中心に回
転し、任意の角度を保持できるものである。
０が上下方向に一定の間隔を置いて配設してあり、これ
らのブレード２０は左、右端部の支軸２０ａを中心に回
転し、任意の角度を保持できるものである。
【００２３】また、流路１９内には、４枚の第１、第
２、第３、第４の可動羽根７−１、７−２、７−３、７
−４が左右方向に配設してあり、これらの可動羽根７−
１、７−２、７−３、７−４の上、下端部の支軸８はケ
ース本体１の上、下面部、すなわち羽根軸支壁１ａに回
転可能に支承されている。４枚の可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４の配置は、可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４の全体が前記流路１９全体に位置さ
せて、第１、第２、第３の可動羽根７−１、７−２、７
−３の支軸８間距離は同じにしてあり、第３、第４の可
動羽根７−３、７−４の支軸８を連ねる直線ハは流路１
９を流れる空気の流動方向イに対して傾斜させてある。
２、第３、第４の可動羽根７−１、７−２、７−３、７
−４が左右方向に配設してあり、これらの可動羽根７−
１、７−２、７−３、７−４の上、下端部の支軸８はケ
ース本体１の上、下面部、すなわち羽根軸支壁１ａに回
転可能に支承されている。４枚の可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４の配置は、可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４の全体が前記流路１９全体に位置さ
せて、第１、第２、第３の可動羽根７−１、７−２、７
−３の支軸８間距離は同じにしてあり、第３、第４の可
動羽根７−３、７−４の支軸８を連ねる直線ハは流路１
９を流れる空気の流動方向イに対して傾斜させてある。
【００２４】前記可動羽根７−１、７−２、７−３、７
−４はいずれも同じ長さ、同じ幅の短冊状をしている。
また、前記可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４は
図示しない回動操作機構により全部一緒に同じ方向に且
つ同じ角度に回動操作されるものである。したがって、
回動操作機構を操作して可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４を回動させた場合、第１の可動羽根７−１と
第２の可動羽根７−２とは平行してその間に隙間９を生
じ、第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根７−３とは
平行してその間に隙間１０を生じ、第３の可動羽根７−
３と第４の可動羽根７−４とはその端末を互いに重ね合
わせる。
−４はいずれも同じ長さ、同じ幅の短冊状をしている。
また、前記可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４は
図示しない回動操作機構により全部一緒に同じ方向に且
つ同じ角度に回動操作されるものである。したがって、
回動操作機構を操作して可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４を回動させた場合、第１の可動羽根７−１と
第２の可動羽根７−２とは平行してその間に隙間９を生
じ、第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根７−３とは
平行してその間に隙間１０を生じ、第３の可動羽根７−
３と第４の可動羽根７−４とはその端末を互いに重ね合
わせる。
【００２５】したがって、端末を互いに重ね合わせる第
３、第４の可動羽根７−３、７−４がケース本体１の内
面と共に、前記第２の吹出口１８に至る第１の偏向流路
１２を形成し、第１の可動羽根７−１と第２の可動羽根
７−２とは平行してその間に隙間９を生じて第２の偏向
流路１３を形成し、さらに、第２の可動羽根７−２と第
３の可動羽根７−３とは平行してその間に隙間１０を生
じて第３の偏向流路１４を形成する。
３、第４の可動羽根７−３、７−４がケース本体１の内
面と共に、前記第２の吹出口１８に至る第１の偏向流路
１２を形成し、第１の可動羽根７−１と第２の可動羽根
７−２とは平行してその間に隙間９を生じて第２の偏向
流路１３を形成し、さらに、第２の可動羽根７−２と第
３の可動羽根７−３とは平行してその間に隙間１０を生
じて第３の偏向流路１４を形成する。
【００２６】上記のように構成された空気吹出口装置
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて第１の吹出口１７部分がサイドレジスタになり、
第２の吹出口１８部分がサイドデフロスタとして使用さ
れる。
は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込
まれて第１の吹出口１７部分がサイドレジスタになり、
第２の吹出口１８部分がサイドデフロスタとして使用さ
れる。
【００２７】次に、上記の実施例の作動を説明する。前
記回動操作機構を操作して前記可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４を流路５を流れる空気の流動方向イ
に対して平行状態にした場合には、送風Ｆは流路５を流
れて第１の吹出口１７に至り、前記ブレード１１の回動
角方向に車室内に吹き出される。
記回動操作機構を操作して前記可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４を流路５を流れる空気の流動方向イ
に対して平行状態にした場合には、送風Ｆは流路５を流
れて第１の吹出口１７に至り、前記ブレード１１の回動
角方向に車室内に吹き出される。
【００２８】次に、前記回動操作機構を操作して前記可
動羽根７−１、７−２、７−３、７−４を回動して図３
に示すように、第３の可動羽根７−３と第４の可動羽根
７−４とはその端末を互いに重ね合わせて前記第２の吹
出口１８に至る第１の偏向流路１２を形成し、第１の可
動羽根７−１と第２の可動羽根７−２とは平行してその
間に隙間９を生じさせて第２の偏向流路１３を形成し、
第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根７−３とは平行
してその間に隙間１０を生じさせて第３の偏向流路１４
を形成すると、送風Ｆは第１、第２、第３の偏向流路１
２、１３、１４を流れて、前記ブレードの上向き角度方
向にサイドウィンドに向かって吹き出される。
動羽根７−１、７−２、７−３、７−４を回動して図３
に示すように、第３の可動羽根７−３と第４の可動羽根
７−４とはその端末を互いに重ね合わせて前記第２の吹
出口１８に至る第１の偏向流路１２を形成し、第１の可
動羽根７−１と第２の可動羽根７−２とは平行してその
間に隙間９を生じさせて第２の偏向流路１３を形成し、
第２の可動羽根７−２と第３の可動羽根７−３とは平行
してその間に隙間１０を生じさせて第３の偏向流路１４
を形成すると、送風Ｆは第１、第２、第３の偏向流路１
２、１３、１４を流れて、前記ブレードの上向き角度方
向にサイドウィンドに向かって吹き出される。
【００２９】また、各可動羽根７−１、７−２、７−
３、７−４の長さ寸法を、回動操作機構を操作して前記
可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４を図３に一点
鎖線に示すように流路１９を流れる空気の流動方向イに
対して平行状態にした場合、各可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４の先端が流路１９を流れる空気の流
動方向イに対して垂直な平面ニ内に位置するようにする
ことにより、見栄えが向上する
３、７−４の長さ寸法を、回動操作機構を操作して前記
可動羽根７−１、７−２、７−３、７−４を図３に一点
鎖線に示すように流路１９を流れる空気の流動方向イに
対して平行状態にした場合、各可動羽根７−１、７−
２、７−３、７−４の先端が流路１９を流れる空気の流
動方向イに対して垂直な平面ニ内に位置するようにする
ことにより、見栄えが向上する
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ケース
本体に、相対向する羽根軸支壁と相対向する羽根隣接壁
とを設けると共に、ケース本体内に吹出口に至る流路を
形成し、前記羽根軸支壁に複数の可動羽根を軸支し、こ
れらの可動羽根のうち隣接する少なくとも２枚の可動羽
根の支軸を結ぶ直線を流路を流れる空気の流動方向に対
して傾斜角をもって交差させると共に、ケース本体に、
流路を流れる空気の流動方向に対して可動羽根を傾斜さ
せて隣接する少なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに
重ね合わせて、その重ね合わされた可動羽根によって偏
向された空気流を吹き出させる偏向流路を形成するよう
にしたので、可動羽根を回動して、隣接する少なくとも
２枚の可動羽根の端末を互いに重ね合わせた場合、これ
らの可動羽根が偏向流路を形成するために、送風は偏向
流路を流れて吹き出され、また、偏向流路が隣接する少
なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに重ね合わせるこ
とにより形成され、この偏向流路の形成と風向き制御と
を可動羽根で行うことができて吹出しダクト内での切替
えバルブ等のコントロール系が不要になって構成が簡単
になり、部品点数が少なくなってコストを低くすること
ができる。
本体に、相対向する羽根軸支壁と相対向する羽根隣接壁
とを設けると共に、ケース本体内に吹出口に至る流路を
形成し、前記羽根軸支壁に複数の可動羽根を軸支し、こ
れらの可動羽根のうち隣接する少なくとも２枚の可動羽
根の支軸を結ぶ直線を流路を流れる空気の流動方向に対
して傾斜角をもって交差させると共に、ケース本体に、
流路を流れる空気の流動方向に対して可動羽根を傾斜さ
せて隣接する少なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに
重ね合わせて、その重ね合わされた可動羽根によって偏
向された空気流を吹き出させる偏向流路を形成するよう
にしたので、可動羽根を回動して、隣接する少なくとも
２枚の可動羽根の端末を互いに重ね合わせた場合、これ
らの可動羽根が偏向流路を形成するために、送風は偏向
流路を流れて吹き出され、また、偏向流路が隣接する少
なくとも２枚の可動羽根の端末を互いに重ね合わせるこ
とにより形成され、この偏向流路の形成と風向き制御と
を可動羽根で行うことができて吹出しダクト内での切替
えバルブ等のコントロール系が不要になって構成が簡単
になり、部品点数が少なくなってコストを低くすること
ができる。
【図１】本発明の一実施例に係わる空気吹出口装置の斜
視図である。
視図である。
【図２】同空気吹出口装置断面図である。
【図３】本発明の他の実施例に係わる空気吹出口装置に
おける偏向流路形成状態の断面図である。
おける偏向流路形成状態の断面図である。
【図４】従来の空気吹出口装置の斜視図である。
【図５】同空気吹出口装置の断面図である。
【図６】従来の他の空気吹出口装置の断面図である。
１ ケース本体 ５、１９ 流路 ７−１、７−２、７−３、７−４ 可動羽根 １２ 偏向流路
Claims (1)
- 【請求項１】 ケース本体に、相対向する羽根軸支壁と
相対向する羽根隣接壁とを設けると共に、ケース本体内
に吹出口に至る流路を形成し、前記羽根軸支壁に複数の
可動羽根を軸支し、これらの可動羽根のうち隣接する少
なくとも２枚の可動羽根の支軸を結ぶ直線を流路を流れ
る空気の流動方向に対して傾斜角をもって交差させると
共に、ケース本体に、流路を流れる空気の流動方向に対
して可動羽根を傾斜させて隣接する少なくとも２枚の可
動羽根の端末を互いに重ね合わせて、その重ね合わされ
た可動羽根によって偏向された空気流を吹き出させる偏
向流路を形成するようにしたことを特徴とする空気吹出
口装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16173392A JPH05332610A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 空気吹出口装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16173392A JPH05332610A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 空気吹出口装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332610A true JPH05332610A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15740854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16173392A Pending JPH05332610A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 空気吹出口装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05332610A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009096412A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-07 | Suzuki Motor Corp | ルーバ |
| JP2010111207A (ja) * | 2008-11-05 | 2010-05-20 | Honda Motor Co Ltd | 車両空調装置用の導風装置 |
| JP2014024438A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Nippon Plast Co Ltd | 風向調整装置 |
| US20170087962A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Automobile air conditioner |
| US10752093B2 (en) | 2016-02-10 | 2020-08-25 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Register and vehicle |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP16173392A patent/JPH05332610A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009096412A (ja) * | 2007-10-19 | 2009-05-07 | Suzuki Motor Corp | ルーバ |
| JP2010111207A (ja) * | 2008-11-05 | 2010-05-20 | Honda Motor Co Ltd | 車両空調装置用の導風装置 |
| JP2014024438A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Nippon Plast Co Ltd | 風向調整装置 |
| US20170087962A1 (en) * | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Automobile air conditioner |
| US10752093B2 (en) | 2016-02-10 | 2020-08-25 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Register and vehicle |
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