JPH05321617A - Valve timing changing device for forced opening and closing type valve driver device - Google Patents
Valve timing changing device for forced opening and closing type valve driver deviceInfo
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- JPH05321617A JPH05321617A JP15571192A JP15571192A JPH05321617A JP H05321617 A JPH05321617 A JP H05321617A JP 15571192 A JP15571192 A JP 15571192A JP 15571192 A JP15571192 A JP 15571192A JP H05321617 A JPH05321617 A JP H05321617A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの強制開閉式
動弁装置において、低速時と高速時とで各弁の開閉時
期，開閉期間，及び開高さ（以下バルブタイミングと記
す）を変化させるようにしたバルブタイミング可変装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a forced valve opening / closing valve operating system for an engine, which changes the opening / closing timing, opening / closing period and opening height (hereinafter referred to as valve timing) of each valve at low speed and high speed. The present invention relates to a variable valve timing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エンジンの動弁装置は、吸気弁，
排気弁を、カム軸で直接又はロッカアームを介して押し
下げることにより開き、バルブスプリングの付勢力で元
の位置に戻すことにより閉じるように構成したものが一
般的である。しかしバルブスプリング式の動弁装置で
は、エンジンの高速回転時に弁の追従性が充分に得られ
ず、弁の開閉動作が不確実になる場合がある。2. Description of the Related Art Conventionally, a valve operating system for an engine has
Generally, the exhaust valve is configured to be opened by pushing down the cam shaft directly or via a rocker arm, and closed by returning to the original position by the urging force of the valve spring. However, in the valve spring type valve operating device, the valve followability may not be sufficiently obtained when the engine rotates at a high speed, and the opening / closing operation of the valve may become uncertain.
【０００３】そこで弁の開閉動作の確実化を図るため
に、従来、弁の開動作だけでなく閉動作も強制的に行う
ようにした強制開閉式動弁装置が各種提案されており、
例えば特開昭６０−３０４０６号公報に記載されたもの
がある。この強制開閉式動弁装置は、開きカムノーズ，
及び閉じカムノーズと、上記開きカムノーズで揺動駆動
され、弁を開方向に移動させる開きロッカアーム，及び
上記閉じカムノーズで揺動駆動され、弁を閉じ方向に移
動させる閉じロッカアームとを備えている。Therefore, in order to ensure the opening / closing operation of the valve, various forced opening / closing type valve operating devices have been proposed in which not only the opening operation but also the closing operation of the valve is forcibly performed.
For example, there is one described in JP-A-60-30406. This forced open / close type valve operating device has an open cam nose,
And a closing cam nose, which is rockably driven by the opening cam nose to move the valve in the opening direction, and a closing rocker arm which is rockingly driven by the closing cam nose to move the valve in the closing direction.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、最近の動弁
装置では、エンジンの出力向上の観点から、低速回転時
と高速回転時とでバルブタイミングを切り換えることの
できるバルブタイミング可変装置が提案されており、上
記強制開閉式動弁装置においてもバルブタイミングを切
り換えることのできる装置が要請されている。By the way, in recent valve operating systems, from the viewpoint of improving the output of the engine, there has been proposed a valve timing varying device capable of switching the valve timing between low speed rotation and high speed rotation. Therefore, there is a demand for a device capable of switching the valve timing even in the forced opening / closing valve operating device.
【０００５】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、低速回転時と高速回転時とでバルブタイミングを切
り換えることのできる強制開閉式動弁装置のバルブタイ
ミング可変装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a valve timing varying device for a forced opening / closing valve operating device capable of switching the valve timing between low speed rotation and high speed rotation. I am trying.
【０００６】[0006]
【問題を解決する手段】請求項１の発明は、低速用開
き，閉じカムノーズと、高速用開き，閉じカムノーズ
と、上記低速用開き，閉じカムノーズで揺動駆動され、
弁を開，閉方向に移動させる低速用開き，閉じロッカア
ームと、上記高速用開き，閉じカムノーズで揺動駆動さ
れ、上記低速用開き，閉じロッカアームを介して弁を
開，閉方向に移動させる高速用開き，閉じロッカアーム
と、各ロッカアームを各カムノーズに摺接させ、又は離
間させることにより実質的に作動するロッカアームを選
択するロッカアーム選択機構とを備えたことを特徴とし
ている。According to a first aspect of the present invention, the low-speed opening / closing cam nose, the high-speed opening / closing cam nose, and the low-speed opening / closing cam nose are oscillated.
A low speed open / close rocker arm that moves the valve in the open / close direction and a high speed open / close rocker arm that drives the valve to move in the open / close direction via the low speed open / close rocker arm. The present invention is characterized by including a rocker arm for opening and closing, and a rocker arm selecting mechanism for selecting a rocker arm that is substantially operated by sliding each rocker arm on each cam nose or separating them.
【０００７】ここで上記ロッカアーム選択機構は、何れ
かのロッカアームを対応するカムノーズから離間させる
ことにより各ロッカアームの干渉動作を回避するもので
あるが、何れのロッカアームを離間させるかは、実現し
ようとするバルブタイミング特性によって決定される。Here, the rocker arm selection mechanism avoids the interference operation of each rocker arm by separating any rocker arm from the corresponding cam nose. However, which rocker arm is separated is to be realized. Determined by valve timing characteristics.
【０００８】例えば図５に示すようなバルブタイミング
特性を実現するためのロッカアーム選択機構を特定した
のが請求項２の発明であり、この発明では上記ロッカア
ーム選択機構が、エンジンの低速回転時には上記高速用
開きロッカアームを高速用開きカムノーズから離間させ
て上記各低速用ロッカアームを各低速用カムノーズで実
質的に作動させ、高速回転時には上記低速用閉じロッカ
アームを低速用閉じカムノーズから離間させて上記各高
速用ロッカアームを各高速用カムノーズで実質的に作動
させるように構成されていることを特徴としている。For example, the rocker arm selecting mechanism for realizing the valve timing characteristic as shown in FIG. 5 is specified in the invention of claim 2, and in the present invention, the rocker arm selecting mechanism has the high speed when the engine rotates at a low speed. The open rocker arm is separated from the high speed open cam nose to operate the low speed rocker arms substantially with the low speed cam noses, and the low speed close rocker arm is separated from the low speed close cam nose during high speed rotation. It is characterized in that the rocker arm is configured to be substantially operated by each high speed cam nose.
【０００９】また請求項３の発明は、ロッカアームを摺
接又は離間させるための構造の具体例であり、上記各ロ
ッカアームをロッカ軸の偏心軸部で揺動自在に軸支し、
該ロッカ軸の角度位置を変化させることにより、上記動
作を実現するものである。また請求項４の発明はロッカ
軸の配置例であり、開き用ロッカ軸と閉じ用ロッカ軸と
を共用するとともに、上記各弁の軸直角方向に見て、上
記ロッカ軸が開きロッカアームと弁との接点と、閉じロ
ッカアームと弁との接点との間に配設されていることを
特徴としている。A third aspect of the present invention is a specific example of a structure for slidingly contacting or separating the rocker arms, and each rocker arm is pivotally supported by an eccentric shaft portion of the rocker shaft.
The above operation is realized by changing the angular position of the rocker shaft. The invention of claim 4 is an arrangement example of a rocker shaft, wherein the rocker shaft for opening and the rocker shaft for closing are shared, and the rocker shaft opens when viewed in a direction perpendicular to the axis of each valve. It is characterized in that it is arranged between the contact point of (1) and the contact point of the closing rocker arm and the valve.
【００１０】[0010]
【作用】請求項１の発明に係るバルブタイミング可変装
置によれば、ロッカアーム選択機構が、実現しようとす
るバルブタイミング特性に応じて、何れかのロッカアー
ムを対応するカムノーズから離間させる。これによりエ
ンジンの低速回転時には低速用ロッカアームが低速用カ
ムノーズで揺動駆動されて弁を強制的に開閉し、高速回
転時には高速用ロッカアームが高速用カムノーズで揺動
駆動されて低速用ロッカアームを介して弁を強制的に開
閉する。According to the valve timing varying device of the first aspect of the invention, the rocker arm selection mechanism separates one of the rocker arms from the corresponding cam nose according to the valve timing characteristic to be realized. As a result, when the engine rotates at low speed, the low speed rocker arm is oscillated by the low speed cam nose to force the valve to open and close. Force the valve to open and close.
【００１１】請求項２の発明では、エンジンの低速回転
時には、ロッカアーム選択機構が高速用開きロッカアー
ムを高速用開きカムノーズから離間させる。そのため高
速用開きカムノーズは高速用開きロッカアームに対して
空転し、低速用開き，閉じカムノーズが低速用開き，閉
じロッカアームを駆動し、これにより弁は、低速回転時
に対応したバルブタイミングによって強制的に開閉され
る（図５に破線で示すバルブタイミング特性参照）。According to the second aspect of the present invention, when the engine rotates at a low speed, the rocker arm selecting mechanism separates the high speed open rocker arm from the high speed open cam nose. Therefore, the high-speed opening cam nose idles against the high-speed opening rocker arm, and the low-speed opening and closing cam nose drives the low-speed opening and closing rocker arm, which forces the valve to open and close at the valve timing corresponding to low-speed rotation. (Refer to the valve timing characteristic shown by the broken line in FIG. 5).
【００１２】一方、エンジンの高速回転時には、ロッカ
アーム選択機構が、低速用閉じロッカアームを低速用閉
じカムノーズから離間させる。そのため低速用閉じカム
ノーズは低速用閉じロッカアームに対して空転し、高速
用開き，閉じカムノーズが高速用開き，閉じロッカアー
ムを揺動駆動し、該高速用ロッカアームが低速用ロッカ
アームを介して各弁を開，閉方向に移動させる（図５に
実線で示すバルブタイミング特性参照）。On the other hand, when the engine rotates at high speed, the rocker arm selection mechanism separates the low speed closing rocker arm from the low speed closing cam nose. Therefore, the low speed closing cam nose idles against the low speed closing rocker arm, opens for high speed, the closing cam nose opens for high speed, swings the closing rocker arm, and the high speed rocker arm opens each valve through the low speed rocker arm. , In the closing direction (see the valve timing characteristics shown by the solid line in Fig. 5).
【００１３】このように本発明では、各弁を強制的に開
閉してその開閉動作を確実に行うことができるととも
に、バルブタイミングを低速時と高速時とで切り換える
ことができる。As described above, according to the present invention, each valve can be forcibly opened / closed to surely perform the opening / closing operation, and the valve timing can be switched between low speed and high speed.
【００１４】そして請求項３の発明では、ロッカアーム
選択機構として、ロッカ軸を回転可能に支持するととも
に、該ロッカ軸に形成した偏心軸部で上記ロッカアーム
を揺動自在に軸支し、ロッカ軸の角度位置を変化させる
ことによってロッカアームをカムノーズから離間させる
構造を採用したので、該選択機構の構造を簡素化でき
る。According to a third aspect of the present invention, as a rocker arm selection mechanism, the rocker shaft is rotatably supported, and the rocker arm is swingably supported by an eccentric shaft portion formed on the rocker shaft, whereby the rocker shaft of the rocker shaft is supported. Since the structure in which the rocker arm is separated from the cam nose by changing the angular position is adopted, the structure of the selection mechanism can be simplified.
【００１５】また請求項４の発明では、ロッカ軸を開
き，閉じ用に共用するとともに、開きロッカアームと弁
との接点と、閉じロッカアームと弁との接点との間に、
つまりカム軸下方の空き空間を利用して配置したので、
該動弁装置をコンパクト化できる。Further, in the invention of claim 4, the rocker shaft is commonly used for opening and closing, and between the contact point between the opening rocker arm and the valve and the contact point between the closing rocker arm and the valve,
In other words, because it was placed using the empty space below the camshaft,
The valve gear can be made compact.
【００１６】[0016]
【実施例】以下本願発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図８は請求項１〜３の発明に係る
一実施例による強制開閉式動弁装置のバルブタイミング
可変装置を説明するための図であり、図１は断面側面
図、図２は展開図、図３はロッカ軸の偏心軸を示す図、
図４は燃焼室の底面図、図５はバルブタイミング特性を
示す図、図６〜図８は動作を説明するための断面図であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 8 are views for explaining a valve timing varying device of a forced opening / closing valve operating device according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 1 is a sectional side view, and FIG. 2 is a developed view. Fig. 3 is a diagram showing an eccentric shaft of a rocker shaft,
FIG. 4 is a bottom view of the combustion chamber, FIG. 5 is a diagram showing valve timing characteristics, and FIGS. 6 to 8 are sectional views for explaining the operation.
【００１７】図において、１は該実施例装置を備えた吸
気弁２本，排気弁２本の４バルブエンジンであり、これ
はシリンダボディ２の上面にシリンダヘッド３，及びヘ
ッドカバー４を積層し、ボルト締め固定した構造のもの
である。In the figure, reference numeral 1 is a four-valve engine having two intake valves and two exhaust valves equipped with the device of the embodiment, which is formed by stacking a cylinder head 3 and a head cover 4 on the upper surface of a cylinder body 2. It has a structure in which it is bolted and fixed.
【００１８】上記シリンダヘッド３の下側合面に凹設さ
れた燃焼室凹部５には、吸気，排気弁開口５ａ，５ｂが
２つずつ形成されており、これらの各開口５ａ，５ｂに
は吸気弁６，排気弁７が配設されている。この吸気，排
気弁６，７の上方には紙面直角方向に延びる吸気，排気
カム軸８，９が配設され、これらのカム軸はシリンダヘ
ッド３の上側合面に軸支されている。Two intake and exhaust valve openings 5a and 5b are formed in the combustion chamber recess 5 formed in the lower mating surface of the cylinder head 3, and these openings 5a and 5b are formed in these openings 5a and 5b. An intake valve 6 and an exhaust valve 7 are provided. Above the intake and exhaust valves 6 and 7, intake and exhaust cam shafts 8 and 9 extending in a direction perpendicular to the plane of the drawing are provided, and these cam shafts are pivotally supported on the upper face of the cylinder head 3.
【００１９】上記吸気，排気カム軸８，９には、図２に
示すように、高速用開きカムノーズ１０ａ，低速用閉じ
カムノーズ１１ｂ，低速用開きカムノーズ１１ａ，低速
用閉じカムノーズ１１ｂ，高速用閉じカムノーズ１０ｂ
が軸方向に順に形成されている。ここで図２において上
記各カムノーズを軸方向に見ると、低速用開きカムノー
ズ１１ａは高速用開きカムノーズ１０ａの投影面内に位
置し、また高速用閉じカムノーズ１０ｂは低速用閉じカ
ムノーズ１１ｂの投影面内に位置している。さらにまた
各開き用カムノーズ１０ａ，１１ａは上記高速用閉じカ
ムノーズ１０ｂの投影面内に位置している。各カムノー
ズをこのような形状に設定したのはカム軸のベース円を
略同一とし、かつロッカ比を略同一としながらリフト量
を低速と高速とで変化させるためであり、バルブタイミ
ング特性によっては必ずしもこのような設定にする必要
はない。As shown in FIG. 2, the intake and exhaust camshafts 8 and 9 have a high speed open cam nose 10a, a low speed close cam nose 11b, a low speed open cam nose 11a, a low speed close cam nose 11b, and a high speed close cam nose. 10b
Are sequentially formed in the axial direction. When the cam noses are viewed in the axial direction in FIG. 2, the low speed opening cam nose 11a is located in the projection surface of the high speed opening cam nose 10a, and the high speed closing cam nose 10b is in the projection surface of the low speed closing cam nose 11b. Is located in. Furthermore, the opening cam noses 10a and 11a are located in the projection plane of the high-speed closing cam nose 10b. The reason why each cam nose is set in such a shape is to make the base circle of the cam shaft substantially the same and to change the lift amount at low speed and high speed while making the rocker ratio substantially the same. It is not necessary to make such settings.
【００２０】また上記吸気，排気カム軸８，９の下方に
は基準軸線Ｏを有する吸気，排気ロッカ軸１２，１３が
上記カム軸８，９と平行に、かつ回転可能に配設されて
いる。このロッカ軸１２，１３は弁軸と直角方向に見る
と後述するリテーナ１９の外方に位置しており、また該
各ロッカ軸１２，１３の端部には、その角度位置を変化
させる切り換え機構（図示せず）が接続されている。な
お、上記切り換え機構はラック・ピニオン機構，あるい
はプーリを介してサーボモータで駆動する機構等、従来
周知の機構で構成することができる。また、上記ロッカ
軸１２，１３は図２に示すように、各気筒毎に分割され
ており、さらに各気筒部分においても２分割されている
が、これは組立上の都合によるものであり、機能的には
一体形成しても良い。Further, below the intake and exhaust cam shafts 8 and 9, intake and exhaust rocker shafts 12 and 13 having a reference axis O are arranged rotatably in parallel with the cam shafts 8 and 9. .. The rocker shafts 12 and 13 are located outside a retainer 19 which will be described later when viewed in a direction perpendicular to the valve shafts, and at the ends of the rocker shafts 12 and 13, a switching mechanism for changing their angular positions. (Not shown) is connected. The switching mechanism may be a conventionally known mechanism such as a rack and pinion mechanism or a mechanism driven by a servomotor via a pulley. As shown in FIG. 2, the rocker shafts 12 and 13 are divided for each cylinder, and each cylinder portion is also divided into two. This is because of convenience in assembling. Alternatively, they may be integrally formed.
【００２１】上記各ロッカ軸１２，１３には、高速用開
き偏心軸部１４ａ（偏心軸線Ｑ），低速用閉じ偏心軸部
１４ｂ，１４ｂ（偏心軸線Ｐ），及び高速用閉じ偏心軸
部１４ｃ（偏心軸線Ｒ）が形成されている。また低速用
閉じ偏心軸部１４ｂ，１４ｂ間は上記基準軸線Ｏと同軸
の低速用開き軸部１４ｄが形成されている。この各偏心
軸部及び上述の切り換え機構によって、後述する各ロッ
カアームをカムノーズに摺接させ、又は離間させるロッ
カアーム選択機構が構成されている。Each of the rocker shafts 12 and 13 has a high speed open eccentric shaft portion 14a (eccentric axis line Q), a low speed closed eccentric shaft portion 14b and 14b (eccentric axis line P), and a high speed closed eccentric shaft portion 14c ( An eccentric axis R) is formed. Further, a low speed open shaft portion 14d coaxial with the reference axis O is formed between the low speed closed eccentric shaft portions 14b, 14b. The eccentric shaft portion and the switching mechanism described above constitute a rocker arm selection mechanism for sliding each rocker arm, which will be described later, on or off the cam nose.
【００２２】ここで、上記各偏心軸線Ｑ，Ｐ，Ｒと基準
軸線Ｏとの位置関係は、図３に示すように、低速用，高
速用閉じ偏心軸線Ｐ，Ｒは基準軸線Ｏを挟んで横方向に
対向し、高速用開き偏心軸線Ｑはこれらと９０度離れた
位置に位置している。これによりロッカ軸１２，１３を
１８０度回転させることにより低速用，高速用閉じロッ
カアーム１６，１７は横方向（閉じロッカアームと閉じ
カムノーズとの接線と直角方向）に移動し、高速用開き
ロッカアーム１５は上下方向（開きロッカアームと開き
カムノーズとの接線と直角方向）に移動する。The positional relationship between the eccentric axis lines Q, P, R and the reference axis line O is as shown in FIG. 3, and the closed eccentric axis lines P, R for low speeds and high speeds sandwich the reference axis line O. The high-speed opening eccentric axis Q, which faces the lateral direction, is located at a position separated by 90 degrees from them. As a result, by rotating the rocker shafts 12 and 13 by 180 degrees, the low-speed and high-speed closing rocker arms 16 and 17 move laterally (the direction perpendicular to the tangent line between the closing rocker arm and the closing cam nose), and the high-speed opening rocker arm 15 moves. Move vertically (direction perpendicular to the tangent line between the open rocker arm and the open cam nose).
【００２３】そして上記各偏心軸部１４ａ，１４ｂ，１
４ｃには上記高速用開きロッカアーム１５，低速用閉じ
ロッカアーム１６，高速用閉じロッカアーム１７の揺動
穴１５ａ，１６ａ，１７ｂが、また上記低速用開き軸部
１４ｄには低速用開きロッカアーム１８の揺動穴１８ａ
がそれぞれ揺動自在に装着されている。Then, each of the eccentric shaft portions 14a, 14b, 1
4c includes rocking holes 15a, 16a and 17b of the high speed open rocker arm 15, the low speed close rocker arm 16 and the high speed close rocker arm 17, and the low speed open rocker arm 18 rocks on the low speed open shaft portion 14d. Hole 18a
Are mounted so that they can swing.
【００２４】上記低速用開きロッカアーム１８は、上記
カム軸８，９の下方に延びる片持ち形状のもので、上記
低速用開きカムノーズ１１ａの下面に常時摺接する摺動
面１８ｂと、上記各弁６，６、又は７，７の両方の上端
に当接するＴ字状の押下片１８ｃとを有している。The low speed opening rocker arm 18 has a cantilevered shape extending below the cam shafts 8 and 9, and has a sliding surface 18b which is always in sliding contact with the lower surface of the low speed opening cam nose 11a and the valves 6 described above. , 6, or 7, 7 and a T-shaped pressing piece 18c that abuts on the upper ends of both.
【００２５】上記高速用開きロッカアーム１５は、上記
低速用開きロッカアーム１８と同様の片持ち形状のもの
で、上記高速用開きカムノーズ１０ａの下面に摺接可能
の摺動面１５ｂと、上記低速用開きロッカアーム１８の
押圧片１８ｃの上面中央に当接する略Ｌ字状の押下片１
５ｃとを有している。そして上記開き用ロッカアーム１
８，１５の摺動面１８ｂ，１５ｂはカム軸方向に見る
と、開き用カムノーズ１１ａ，１０ａと閉じ用カムノー
ズ１１ｂ，１０ｂとの段差部内に位置するように配置さ
れており、これにより吸気弁６の上端からカム軸８の軸
線までの間隔を極力狭小化している。The high-speed opening rocker arm 15 has a cantilever shape similar to the low-speed opening rocker arm 18, and has a sliding surface 15b slidable on the lower surface of the high-speed opening cam nose 10a and the low-speed opening rocker arm 18. A substantially L-shaped pressing piece 1 that abuts on the center of the upper surface of the pressing piece 18c of the rocker arm 18.
5c and. And the rocker arm 1 for opening
When viewed in the cam axis direction, the sliding surfaces 18b and 15b of the valves 8 and 15 are arranged so as to be located in the step portion between the opening cam noses 11a and 10a and the closing cam noses 11b and 10b. The distance from the upper end of the to the axis of the cam shaft 8 is narrowed as much as possible.
【００２６】上記低速用閉じロッカアーム１６は、軸直
角方向に見て大略Ｈ字状のもので、上記一対の低速用閉
じカムノーズ１１ｂ，１１ｂに摺接可能の一対の摺動面
１６ｂ，１６ｂと、一対の押上片１６ｃ，１６ｃとを有
し、該各押上片１６ｃの先端にはフォーク片１６ｄが形
成されている。該各フォーク片１６ｄは上記各弁６，
６、又は７，７の上端に装着されたリテーナ１９の下面
に当接している。なおこのリテーナ１９は、弁軸の熱膨
張量，及び弁開口への着座時の衝撃を吸収可能の構造に
なっており、各弁の上端に固定された固定リテーナ１９
ａと、軸方向に僅かに移動可能に装着された可動リテー
ナ１９ｂと、両者間に介設された付勢ばね１９ｃとで構
成されている。The low-speed closing rocker arm 16 has a substantially H-shape when viewed in the direction perpendicular to the axis, and has a pair of sliding surfaces 16b and 16b slidably contactable with the pair of low-speed closing cam noses 11b and 11b. It has a pair of push-up pieces 16c, 16c, and a fork piece 16d is formed at the tip of each push-up piece 16c. The fork pieces 16d are provided with the valves 6,
It is in contact with the lower surface of the retainer 19 mounted on the upper end of 6, or 7, 7. The retainer 19 has a structure capable of absorbing the amount of thermal expansion of the valve shaft and the impact when seated in the valve opening, and is a fixed retainer 19 fixed to the upper end of each valve.
a, a movable retainer 19b mounted so as to be slightly movable in the axial direction, and an urging spring 19c interposed therebetween.
【００２７】上記高速用閉じロッカアーム１７は、上記
高速用閉じカムノーズ１０ｂに摺接可能の摺動面１７ｂ
と、上記低速用閉じロッカアーム１６の接続片１６ｅの
下面に当接する押上片１７ｃとを有している。The high-speed closing rocker arm 17 has a sliding surface 17b capable of sliding contact with the high-speed closing cam nose 10b.
And a push-up piece 17c that comes into contact with the lower surface of the connecting piece 16e of the low-speed closing rocker arm 16.
【００２８】なお、図２は理解を容易にするための展開
図であり、ロッカ軸１２の図示上側，及び下側の両方に
吸気弁６，６を表示しているが、この上下の吸気弁６，
６は同一物であり、また閉じ用ロッカアーム１６，１７
と開き用ロッカアーム１５，１８とをロッカ軸１２の図
示上側，下側に分けて記載しているが、これらは実際は
図１に示すように、何れもカム軸８の下方に位置してい
る。Note that FIG. 2 is a development view for easy understanding, and the intake valves 6 and 6 are shown on both the upper side and the lower side of the rocker shaft 12 in the figure. 6,
6 is the same, and the rocker arms 16 and 17 for closing
Although the rocker arms 15 and 18 for opening are separately illustrated on the upper side and the lower side of the rocker shaft 12 in the drawing, they are actually located below the cam shaft 8 as shown in FIG.
【００２９】次に本実施例の作用効果について説明す
る。エンジン回転速度が所定速度以下の場合は、上記切
り換え機構がロッカ軸１２を図３（ａ）に示す角度位置
に位置させており、各ロッカアームは図６に示す状態に
なっている。即ち、高速用開きロッカアーム１５は偏心
軸線Ｑが下方に位置していることからその摺動面１５ｂ
が高速用開きカムノーズ１０ａから離間し、また高速用
閉じロッカアーム１７は偏心軸線Ｒが外側に位置してい
ることからその摺動面１７ｂが高速用閉じカムノーズ１
０ｂから離間している（図６の右側参照）。また低速用
開き，閉じロッカアーム１８，１６の摺動面１８ｂ，１
６ｂはそれぞれ低速用開き，閉じカムノーズ１１ａ，１
１ｂに摺接している。これにより各弁６は低速用カムノ
ーズ１１ａ，１１ｂの形状に応じたバルブタイミングで
強制的に開閉駆動される。なお、排気側のロッカ軸１３
は上記吸気側のロッカ軸１２と対称の角度位置に位置し
ており、排気弁７は低速回転時に対応したバルブタイミ
ングで開閉駆動される。Next, the function and effect of this embodiment will be described. When the engine rotation speed is equal to or lower than the predetermined speed, the switching mechanism positions the rocker shaft 12 at the angular position shown in FIG. 3A, and each rocker arm is in the state shown in FIG. That is, since the eccentric axis line Q of the high-speed open rocker arm 15 is located below, the sliding surface 15b thereof is
Is separated from the high-speed open cam nose 10a, and the high-speed closing rocker arm 17 has the eccentric axis R located outside, so that its sliding surface 17b has a high-speed closing cam nose 1a.
It is separated from 0b (see the right side of FIG. 6). Moreover, the sliding surfaces 18b, 1 of the rocker arms 18, 16 for opening and closing for low speed
6b is a low speed open / close cam nose 11a, 1 respectively
It is in sliding contact with 1b. As a result, each valve 6 is forcibly opened and closed at a valve timing corresponding to the shape of the low speed cam noses 11a and 11b. The rocker shaft 13 on the exhaust side
Is located at an angular position symmetrical to the intake-side rocker shaft 12, and the exhaust valve 7 is driven to open / close at a valve timing corresponding to low speed rotation.
【００３０】エンジン回転速度が所定速度以上の場合
は、上記切り換え機構がロッカ軸１２を図３（ｂ）に示
す角度位置に位置させており、各ロッカアームは図７，
図８に示す状態になっている。即ち、低速用閉じロッカ
アーム１６は偏心軸線Ｐが外方に位置していることから
その摺動面１６ｂが低速用閉じカムノーズ１１ｂから離
間し、また低速用開きロッカアーム１８の摺動面１８ｂ
は低速用開きカムノーズ１１ａに摺接している（図７，
図８の左側参照）。また高速用開き，閉じロッカアーム
１５，１７の摺動面１５ｂ，１７ｂはそれぞれ高速用開
き，閉じカムノーズ１０ａ，１０ｂに摺接している。こ
れにより各高速用ロッカアーム１５，１７が高速用カム
ノーズ１０ａ，１０ｂで揺動駆動され、各低速用ロッカ
アーム１８，１６を開方向，又は閉方向に移動させる。
その結果、各弁は高速用カムノーズ１０ａ，１０ｂの形
状に応じたバルブタイミングで強制的に開閉駆動され
る。なお、低速用開きロッカアーム１８はこれの揺動軸
が偏心していないことから、常に低速用開きカムノーズ
１１ａに摺接可能の位置に位置している。しかしこの低
速用開きカムノーズ１１ａは高速用開きカムノーズ１０
ａの投影面内に位置していることから上記高速回転時に
は空転する。When the engine rotation speed is equal to or higher than a predetermined speed, the switching mechanism positions the rocker shaft 12 at the angular position shown in FIG. 3B, and each rocker arm is shown in FIG.
It is in the state shown in FIG. That is, since the eccentric axis P is located outward, the sliding surface 16b of the low speed closing rocker arm 16 is separated from the low speed closing cam nose 11b, and the sliding surface 18b of the low speed opening rocker arm 18 is provided.
Is in sliding contact with the low speed opening cam nose 11a (Fig. 7,
(See the left side of FIG. 8). The sliding surfaces 15b and 17b of the high-speed opening / closing rocker arms 15 and 17 are in sliding contact with the high-speed opening / closing cam noses 10a and 10b, respectively. As a result, the high speed rocker arms 15 and 17 are oscillated by the high speed cam noses 10a and 10b, and the low speed rocker arms 18 and 16 are moved in the opening direction or the closing direction.
As a result, each valve is forcibly driven to open and close at a valve timing corresponding to the shape of the high speed cam noses 10a and 10b. Since the rocking shaft of the low speed opening rocker arm 18 is not eccentric, the low speed opening rocker arm 18 is always positioned so as to be in sliding contact with the low speed opening cam nose 11a. However, this low speed opening cam nose 11a is used for high speed opening cam nose 10
Since it is located in the projection plane of a, it spins at the time of high speed rotation.
【００３１】このように本実施例では、各高速用開き，
閉じロッカアーム１５，１７の摺動面１５ｂ，１７ｂを
高速用開き，閉じカムノーズ１０ａ，１０ｂに対して、
また低速用閉じロッカアーム１６の摺動面１６ｂを低速
用閉じカムノーズ１１ｂに対して摺接させ、又は離間さ
せるようにしたので、実質的に作動するロッカアームを
選択することができ、その結果、上記吸気弁６，排気弁
７は、低速，高速の両方において最適のタイミングで開
閉されることとなる。図５は本実施例の各弁のバルブタ
イミング特性を示し、破線の特性曲線ａ１，ａ２はそれ
ぞれ低速時の排気，吸気弁７，６の特性を、特性曲線ｂ
１，ｂ２はそれぞれ高速時の排気，吸気弁７，６の特性
を示す。As described above, in this embodiment, each high speed opening,
The sliding surfaces 15b and 17b of the closing rocker arms 15 and 17 are opened for high speed, and the closing cam noses 10a and 10b are
Further, since the sliding surface 16b of the low speed closing rocker arm 16 is brought into sliding contact with or separated from the low speed closing cam nose 11b, it is possible to select a rocker arm that is substantially operated, and as a result, the above intake The valve 6 and the exhaust valve 7 are opened and closed at the optimum timing at both low speed and high speed. FIG. 5 shows the valve timing characteristics of each valve of the present embodiment. The broken line characteristic curves a1 and a2 represent the characteristics of the exhaust and intake valves 7 and 6 at low speed, and the characteristic curve b.
Reference numerals 1 and 2 denote the characteristics of the exhaust and intake valves 7 and 6 at high speed, respectively.
【００３２】また本実施例では、上記ロッカアームの摺
接，離間切り換え動作を実現するに当たって、回転可能
に支持されたロッカ軸１２，１３に偏心軸部１４ａ〜１
４ｃを形成し、該偏心軸部でロッカアーム１５〜１７を
支持し、該ロッカ軸１２，１３の角度位置を変化させる
構造を採用したので、ロッカアームの選択を簡単な構造
で実現できる。Further, in this embodiment, in realizing the sliding contact / separation switching operation of the rocker arm, the eccentric shaft portions 14a to 14a are attached to the rocker shafts 12 and 13 rotatably supported.
4c is formed, the rocker arms 15 to 17 are supported by the eccentric shaft portion, and the angular positions of the rocker shafts 12 and 13 are changed. Therefore, the rocker arm can be selected with a simple structure.
【００３３】また本実施例では、上記各ロッカ軸１２，
１３を開き用と閉じ用とに共用するとともに、各低速用
開きロッカアーム１８と弁６，又は７との接触点と、各
低速用閉じロッカアーム１６とリテーナ１９との接触点
との間に位置させたので、各カム軸８，９の下方の空き
空間を有効利用でき、該ロッカ軸回りをコンパクト化で
きる。In this embodiment, the rocker shafts 12,
13 is used both for opening and closing, and is located between the contact point between each low speed opening rocker arm 18 and the valve 6, or 7, and the contact point between each low speed closing rocker arm 16 and the retainer 19. Therefore, the empty space below the cam shafts 8 and 9 can be effectively used, and the circumference of the rocker shaft can be made compact.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上のように請求項１，２の発明に係る
強制開閉式動弁装置のバルブタイミング可変機構によれ
ば、ロッカアームの摺動面をカムノーズから離間させ、
又は摺接させるようにしたので、強制開閉式動弁装置に
おいて低速時と高速時とでバルブタイミングを切り換え
ることができ、低速時と高速時との両方において最適の
バルブタイミングを実現できる効果がある。また請求項
３の発明では、回転可能に支持されたロッカ軸の偏心軸
部で各ロッカアームを揺動可能に軸支したので、簡単な
構造で上記離間動作を実現できる。As described above, according to the variable valve timing mechanism of the forced opening / closing type valve operating apparatus according to the inventions of claims 1 and 2, the sliding surface of the rocker arm is separated from the cam nose,
Alternatively, since the sliding contact is made, the valve timing can be switched between the low speed and the high speed in the forced opening / closing type valve operating device, and there is an effect that the optimum valve timing can be realized at both the low speed and the high speed. .. Further, in the invention of claim 3, since each rocker arm is pivotally supported by the eccentric shaft portion of the rocker shaft rotatably supported, the separating operation can be realized with a simple structure.
【００３５】また請求項４の発明によれば、上記ロッカ
軸を開き，閉じ用に共用するとともに、弁の軸直角方向
に見て弁と開きロッカアーム，又は閉じロッカアームと
の接触点間に配置したので、カム軸下方の空き空間を有
効利用でき、ロッカアーム回りをコンパクト化できる効
果がある。According to the invention of claim 4, the rocker shaft is shared for opening and closing, and is arranged between the contact point of the valve and the opening rocker arm or the closing rocker arm when viewed in the direction perpendicular to the axis of the valve. Therefore, the empty space below the camshaft can be effectively used, and the area around the rocker arm can be made compact.
【図１】本発明の一実施例による強制開閉式動弁装置を
備えたエンジンの断面側面図である。FIG. 1 is a cross-sectional side view of an engine including a forced opening / closing valve operating device according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例装置の展開図である。FIG. 2 is a development view of the apparatus of the above embodiment.
【図３】上記実施例装置のロッカ軸の偏心軸線を示す模
式図である。FIG. 3 is a schematic diagram showing an eccentric axis of a rocker shaft of the apparatus of the above-described embodiment.
【図４】上記実施例エンジンの燃焼室壁面を示す底面図
である。FIG. 4 is a bottom view showing a wall surface of a combustion chamber of the engine of the embodiment.
【図５】上記実施例装置のバルブタイミングを示す特性
図である。FIG. 5 is a characteristic diagram showing valve timing of the apparatus of the above embodiment.
【図６】上記実施例装置の低速時の状態を示す側面図で
ある。FIG. 6 is a side view showing a state at low speed of the apparatus of the embodiment.
【図７】上記実施例装置の高速時の状態を示す側面図で
ある。FIG. 7 is a side view showing the state of the apparatus of the above embodiment at high speed.
【図８】上記実施例装置の高速時の状態を示す側面図で
ある。FIG. 8 is a side view showing the state of the apparatus of the above embodiment at high speed.
６，７ 吸気，排気弁 １０ａ，１０ｂ 高速用開き，閉じカムノーズ １１ａ，１１ｂ 低速用開き，閉じカムノーズ １２，１３ 吸気，排気ロッカ軸 １５，１７ 高速用開き，閉じロッカアーム １６，１８ 低速用開き，閉じロッカアーム Ｐ 低速用閉じ偏心軸線 Ｑ，Ｒ 高速用開き，閉じ偏心軸線 6,7 Intake and exhaust valves 10a, 10b High speed opening, closing cam nose 11a, 11b Low speed opening, closing cam nose 12,13 Intake, exhaust rocker shaft 15,17 High speed opening, closing Rocker arm 16,18 Low speed opening, closing Rocker arm P Low speed closed eccentric axis Q, R High speed open and closed eccentric axis
Claims (4)
開き，閉じカムノーズと、上記低速用開き，閉じカムノ
ーズで揺動駆動され、弁を開，閉方向に移動させる低速
用開き，閉じロッカアームと、上記高速用開き，閉じカ
ムノーズで揺動駆動され、上記低速用開き，閉じロッカ
アームを介して弁を開，閉方向に移動させる高速用開
き，閉じロッカアームと、各ロッカアームを各カムノー
ズに摺接させ、又は離間させることにより実質的に作動
するロッカアームを選択するロッカアーム選択機構とを
備えたことを特徴とする強制開閉式動弁装置のバルブタ
イミング可変装置。1. A low-speed open / close cam nose, a high-speed open / close cam nose, and a low-speed open / close rocker arm that is driven to swing by the low-speed open / close cam nose to open and close the valve. , The high-speed opening / closing cam nose is oscillated, and the low-speed opening / closing rocker arm opens and closes the valve to move in the closing direction. The high-speed opening / closing rocker arm and each rocker arm are brought into sliding contact with each cam nose. Or a rocker arm selection mechanism that selects a rocker arm that operates substantially by separating the valve timing variable device for a forced opening / closing valve operating device.
択機構が、エンジンの低速回転時には少なくとも上記高
速用開きロッカアームを高速用開きカムノーズから離間
させて上記各低速用ロッカアームを各低速用カムノーズ
で実質的に作動させ、高速回転時には少なくとも上記低
速用閉じロッカアームを低速用閉じカムノーズから離間
させて上記各高速用ロッカアームを各高速用カムノーズ
で実質的に作動させるように構成されていることを特徴
とする強制開閉式動弁装置のバルブタイミング可変装
置。2. The rocker arm selection mechanism according to claim 1, wherein at least the high-speed open rocker arm is separated from the high-speed open cam nose when the engine rotates at a low speed, and the low-speed rocker arm is substantially separated by the low-speed cam nose. Forced opening and closing, characterized in that at the time of high-speed rotation, at least the low-speed closing rocker arm is separated from the low-speed closing cam nose so that the high-speed rocker arms are substantially operated by the high-speed cam nose. Valve timing variable device of the valve operating system.
ッカアーム選択機構が、上記各ロッカアームをロッカ軸
の偏心軸部で揺動自在に軸支し、該ロッカ軸の角度位置
を変化させて各ロッカアームを各カムノーズに摺接さ
せ、又は離間させるように構成されていることを特徴と
する強制開閉式動弁装置のバルブタイミング可変装置。3. The rocker arm selection mechanism according to claim 1, wherein the rocker arm selection mechanism pivotally supports each rocker arm by an eccentric shaft portion of a rocker shaft and changes an angular position of the rocker shaft. A valve timing varying device for a forced opening / closing valve operating device, wherein a rocker arm is slidably contacted with or separated from each cam nose.
閉じ用に共用されており、上記各弁の軸直角方向に見
て、上記ロッカ軸が開きロッカアームと弁との接点と、
閉じロッカアームと弁との接点との間に配設されている
ことを特徴とする強制開閉式動弁装置のバルブタイミン
グ可変装置。4. The rocker shaft according to claim 3, wherein the rocker shaft is commonly used for opening and closing, and the rocker shaft opens when viewed in a direction perpendicular to the axis of each valve, and a contact point between the rocker arm and the valve,
A valve timing varying device for a forced opening / closing valve operating device, which is arranged between a closing rocker arm and a contact point of a valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15571192A JPH05321617A (en) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | Valve timing changing device for forced opening and closing type valve driver device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15571192A JPH05321617A (en) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | Valve timing changing device for forced opening and closing type valve driver device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321617A true JPH05321617A (en) | 1993-12-07 |
Family
ID=15611835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15571192A Withdrawn JPH05321617A (en) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | Valve timing changing device for forced opening and closing type valve driver device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05321617A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0750098B1 (en) * | 1995-06-22 | 2003-01-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine and method for controlling the valve actuation |
| US6953012B2 (en) | 2003-10-20 | 2005-10-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Forced opening and closing type valve operating system |
| EP1679428A1 (en) * | 2005-01-11 | 2006-07-12 | Fausto Pontinha Martins | Camshaft with variable profile, to actuate the valves in the internal combustion chamber of the engines |
-
1992
- 1992-05-22 JP JP15571192A patent/JPH05321617A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0750098B1 (en) * | 1995-06-22 | 2003-01-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine and method for controlling the valve actuation |
| US6953012B2 (en) | 2003-10-20 | 2005-10-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Forced opening and closing type valve operating system |
| EP1679428A1 (en) * | 2005-01-11 | 2006-07-12 | Fausto Pontinha Martins | Camshaft with variable profile, to actuate the valves in the internal combustion chamber of the engines |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990803 |