JPH05308703A - 渦電流式減速装置 - Google Patents
渦電流式減速装置Info
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- JPH05308703A JPH05308703A JP4137938A JP13793892A JPH05308703A JP H05308703 A JPH05308703 A JP H05308703A JP 4137938 A JP4137938 A JP 4137938A JP 13793892 A JP13793892 A JP 13793892A JP H05308703 A JPH05308703 A JP H05308703A
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- JP
- Japan
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- switch
- speed reducer
- eddy current
- current type
- braking
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 下り坂走行中であつても車速が所定値以下の
場合は、渦電流式減速装置が作動しないようにする。 【構成】 車両の変速機の出力回転軸22に結合した制
動ドラム23へ、磁石支持輪21をアクチユエータAに
より接近させて制動を得る。アクチユエータAを制御す
る電磁切換弁16の通電回路に、ブレーキペダル6を踏
むと閉じるスイツチ6aと、車速が所定値以下の時開く
低速段スイツチ10aとを直列に挿入接続する。
場合は、渦電流式減速装置が作動しないようにする。 【構成】 車両の変速機の出力回転軸22に結合した制
動ドラム23へ、磁石支持輪21をアクチユエータAに
より接近させて制動を得る。アクチユエータAを制御す
る電磁切換弁16の通電回路に、ブレーキペダル6を踏
むと閉じるスイツチ6aと、車速が所定値以下の時開く
低速段スイツチ10aとを直列に挿入接続する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は車両の摩擦ブレーキを補
助する渦電流式減速装置、渦電流式減速装置による制動
を必要とする走行条件で、ブレーキペダルの踏込み操作
と連動して作動するが、車速が所定値以下では作動しな
い渦電流式減速装置に関するものである。
助する渦電流式減速装置、渦電流式減速装置による制動
を必要とする走行条件で、ブレーキペダルの踏込み操作
と連動して作動するが、車速が所定値以下では作動しな
い渦電流式減速装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】特願平2-291362号公報になどに開示され
る渦電流式減速装置では、下り坂走行など渦電流式減速
装置による制動を必要とする走行条件で、運転者がリタ
ーダスイツチないし主スイツチを閉じると、渦電流式減
速装置が作動可能の状態になり、ブレーキペダルを踏み
込むと、摩擦ブレーキと一緒に渦電流式減速装置も制動
状態になり、ブレーキペダルを解放すると、摩擦ブレー
キと一緒に渦電流式減速装置も解除される。渦電流式減
速装置の制動と非制動の切換えは、空圧、油圧などの流
体圧アクチユエータにより磁石支持輪を駆動して達せら
れる。
る渦電流式減速装置では、下り坂走行など渦電流式減速
装置による制動を必要とする走行条件で、運転者がリタ
ーダスイツチないし主スイツチを閉じると、渦電流式減
速装置が作動可能の状態になり、ブレーキペダルを踏み
込むと、摩擦ブレーキと一緒に渦電流式減速装置も制動
状態になり、ブレーキペダルを解放すると、摩擦ブレー
キと一緒に渦電流式減速装置も解除される。渦電流式減
速装置の制動と非制動の切換えは、空圧、油圧などの流
体圧アクチユエータにより磁石支持輪を駆動して達せら
れる。
【0003】しかし、下り坂走行中であつても低速(例
えば車速20km/h以下)の場合は、渦電流式減速装置
の制動効果はあまり期待できない。低速走行中でも繰り
返しブレーキペダルを踏むと、その都度渦電流式減速装
置の磁石支持輪を駆動するアクチユエータが作動し、ア
クチユエータの流体消費量は無視できないものとなり、
動力の損失を招く。
えば車速20km/h以下)の場合は、渦電流式減速装置
の制動効果はあまり期待できない。低速走行中でも繰り
返しブレーキペダルを踏むと、その都度渦電流式減速装
置の磁石支持輪を駆動するアクチユエータが作動し、ア
クチユエータの流体消費量は無視できないものとなり、
動力の損失を招く。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、下り坂走行中であつても車速が所定値以下
の場合は、渦電流式減速装置が作動しないようにした、
渦電流式減速装置を提供することにある。
問題に鑑み、下り坂走行中であつても車速が所定値以下
の場合は、渦電流式減速装置が作動しないようにした、
渦電流式減速装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は車両の変速機の出力回転軸側に結合
した回転制動体に対し、磁石支持輪がアクチユエータに
より磁界を及ぼす制動位置と磁界を及ぼさない非制動位
置とに切換え駆動される渦電流式減速装置において、ア
クチユエータを制御する電磁切換弁の通電回路に、ブレ
ーキペダルを踏むと閉じるスイツチと、車速が所定値以
下の時開く車速スイツチとを、直列に挿入接続したもの
である。
に、本発明の構成は車両の変速機の出力回転軸側に結合
した回転制動体に対し、磁石支持輪がアクチユエータに
より磁界を及ぼす制動位置と磁界を及ぼさない非制動位
置とに切換え駆動される渦電流式減速装置において、ア
クチユエータを制御する電磁切換弁の通電回路に、ブレ
ーキペダルを踏むと閉じるスイツチと、車速が所定値以
下の時開く車速スイツチとを、直列に挿入接続したもの
である。
【0006】
【作用】アクチユエータの通電回路は、ブレーキペダル
を踏むと閉じるスイツチと、車速が所定値(例えば20
km/h)以下で開く車速スイツチとを、直列に挿入接続
されているので、車速が所定値以下の場合はブレーキペ
ダルを踏んでも、渦電流式減速装置は作動しない。低速
走行中は摩擦ブレーキとの連動を中断し、制動効果があ
まりない渦電流式減速装置の無駄な作動を回避する。
を踏むと閉じるスイツチと、車速が所定値(例えば20
km/h)以下で開く車速スイツチとを、直列に挿入接続
されているので、車速が所定値以下の場合はブレーキペ
ダルを踏んでも、渦電流式減速装置は作動しない。低速
走行中は摩擦ブレーキとの連動を中断し、制動効果があ
まりない渦電流式減速装置の無駄な作動を回避する。
【0007】車速が所定値以上の場合は、ブレーキペダ
ルを踏み込むと、電磁切換弁が励磁され、流体源の加圧
流体が電磁切換弁を経てアクチユエータへ供給され、渦
電流式減速装置が制動位置へ駆動される。
ルを踏み込むと、電磁切換弁が励磁され、流体源の加圧
流体が電磁切換弁を経てアクチユエータへ供給され、渦
電流式減速装置が制動位置へ駆動される。
【0008】
【実施例】図1は本発明による渦電流式減速装置の概略
構成図である。渦電流式減速装置Bは、変速機の出力回
転軸22に結合した制動体としての制動ドラム23と、
制動ドラム23の内部に配設した固定枠20に沿つて軸
方向移動可能の磁石支持輪21とを備えている。固定枠
20は断面長方形の内空部を有する環状のものである。
固定枠20の端部に結合した複数(好ましくは3つ)の
アクチユエータAにより、磁石支持輪21は制動ドラム
23の内部へ突出する図示の制動位置と、制動ドラム2
3から引退する非制動位置とに駆動される。磁石支持輪
21は外周壁に多数の永久磁石21aを周方向等間隔
に、かつ制動ドラム23の内周面に対向する磁極が周方
向交互に異なるように結合される。
構成図である。渦電流式減速装置Bは、変速機の出力回
転軸22に結合した制動体としての制動ドラム23と、
制動ドラム23の内部に配設した固定枠20に沿つて軸
方向移動可能の磁石支持輪21とを備えている。固定枠
20は断面長方形の内空部を有する環状のものである。
固定枠20の端部に結合した複数(好ましくは3つ)の
アクチユエータAにより、磁石支持輪21は制動ドラム
23の内部へ突出する図示の制動位置と、制動ドラム2
3から引退する非制動位置とに駆動される。磁石支持輪
21は外周壁に多数の永久磁石21aを周方向等間隔
に、かつ制動ドラム23の内周面に対向する磁極が周方
向交互に異なるように結合される。
【0009】アクチユエータAはシリンダ17にピスト
ン18を嵌装してなり、ピストン18から固定枠20の
内空部へ突出するロツド19を磁石支持輪21に結合さ
れる。アクチユエータAの両端室は一方を空気槽15
に、他方を大気に、電磁切換弁16により選択的に連通
される。電磁切換弁16は電磁コイル16aを励磁する
と、弁体が図示の制動位置へ移動する。電磁切換弁16
は電磁コイル16aを消磁すると、ばね力により弁体が
左方へ移動し、空気槽15の加圧空気がシリンダ17の
右端室へ供給され、シリンダ17の左端室は大気へ解放
される。ピストン18と一緒に磁石支持輪21が左方へ
移動し、渦電流式減速装置Bは非制動位置へ切り換わ
る。渦電流式減速装置Bはドラム型のものに限らず、円
板型のものでもよい。アクチユエータAは油圧アクチユ
エータや電磁アクチユエータでもよい。
ン18を嵌装してなり、ピストン18から固定枠20の
内空部へ突出するロツド19を磁石支持輪21に結合さ
れる。アクチユエータAの両端室は一方を空気槽15
に、他方を大気に、電磁切換弁16により選択的に連通
される。電磁切換弁16は電磁コイル16aを励磁する
と、弁体が図示の制動位置へ移動する。電磁切換弁16
は電磁コイル16aを消磁すると、ばね力により弁体が
左方へ移動し、空気槽15の加圧空気がシリンダ17の
右端室へ供給され、シリンダ17の左端室は大気へ解放
される。ピストン18と一緒に磁石支持輪21が左方へ
移動し、渦電流式減速装置Bは非制動位置へ切り換わ
る。渦電流式減速装置Bはドラム型のものに限らず、円
板型のものでもよい。アクチユエータAは油圧アクチユ
エータや電磁アクチユエータでもよい。
【0010】電磁切換弁16の通電回路は、操舵筒4に
設けた接点a,b,cと円弧状の可動接片とからなる主
スイツチ3と、連動スイツチ8と、クラツチペダル5を
踏み込むと開くスイツチ5aと、ブレーキペダル6を踏
み込むと閉じるスイツチ6a,6bと、アクセルペダル
7を踏み込むと開くスイツチ7aと、変速機の変速レバ
ー10が低速段(1・2速段と後退段)へシフトされて
いる時開く車速スイツチとしての低速段スイツチ10a
と、温度スイツチ14とを備えている。好ましくは、低
速段スイツチ10aはスイツチ5aと並列に接続され
る。主スイツチ3はブレーキペダル6の踏込み操作に連
動して排気ブレーキ弁9を閉じる回路を備えられる。図
示してないが、温度スイツチ14が開いた時、警報器が
鳴る回路を設けることが好ましい。
設けた接点a,b,cと円弧状の可動接片とからなる主
スイツチ3と、連動スイツチ8と、クラツチペダル5を
踏み込むと開くスイツチ5aと、ブレーキペダル6を踏
み込むと閉じるスイツチ6a,6bと、アクセルペダル
7を踏み込むと開くスイツチ7aと、変速機の変速レバ
ー10が低速段(1・2速段と後退段)へシフトされて
いる時開く車速スイツチとしての低速段スイツチ10a
と、温度スイツチ14とを備えている。好ましくは、低
速段スイツチ10aはスイツチ5aと並列に接続され
る。主スイツチ3はブレーキペダル6の踏込み操作に連
動して排気ブレーキ弁9を閉じる回路を備えられる。図
示してないが、温度スイツチ14が開いた時、警報器が
鳴る回路を設けることが好ましい。
【0011】次に、本発明による渦電流式減速装置の作
動について説明する。主スイツチ3により接点aと接点
bを接続し、かつブレーキペダル6を踏み込むと、電源
バツテリ2から主スイツチ3の接点a,b、切換スイツ
チ25、スイツチ6bを経て排気ブレーキ弁9へ通電さ
れ、排気ブレーキ弁9が閉じ、排気ブレーキが作動す
る。切換スイツチ25を破線で示す位置へ切り換える
と、排気ブレーキは作動しない。
動について説明する。主スイツチ3により接点aと接点
bを接続し、かつブレーキペダル6を踏み込むと、電源
バツテリ2から主スイツチ3の接点a,b、切換スイツ
チ25、スイツチ6bを経て排気ブレーキ弁9へ通電さ
れ、排気ブレーキ弁9が閉じ、排気ブレーキが作動す
る。切換スイツチ25を破線で示す位置へ切り換える
と、排気ブレーキは作動しない。
【0012】長い下り坂走行など渦電流式減速装置Bに
よる制動を必要とする条件で、リターダスイツチないし
主スイツチ3により接点a,b,cを互いに接続し、連
動スイツチ8を図示の位置にすると、渦電流式減速装置
Bが作動可能になる。しかし、変速レバー10が低速段
へシフトされている場合は、低速段スイツチ10aは開
いているので、ブレーキペダル6を踏み込んでも、渦電
流式減速装置Bは作動しない。
よる制動を必要とする条件で、リターダスイツチないし
主スイツチ3により接点a,b,cを互いに接続し、連
動スイツチ8を図示の位置にすると、渦電流式減速装置
Bが作動可能になる。しかし、変速レバー10が低速段
へシフトされている場合は、低速段スイツチ10aは開
いているので、ブレーキペダル6を踏み込んでも、渦電
流式減速装置Bは作動しない。
【0013】変速レバー10を中・高速段へシフトする
と、低速段スイツチ10aが閉じる。したがつて、ブレ
ーキペダル6を踏み込むと、スイツチ6aが閉じ、電源
バツテリ2から主スイツチ3、連動スイツチ8、スイツ
チ6a、スイツチ7a、スイツチ5aおよび低速段スイ
ツチ10a、制動燈13、温度スイツチ14を経て、電
磁切換弁16の電磁コイル16aへ通電され、渦電流式
減速装置Bは図示の制動状態になり、制動燈13が点燈
する。
と、低速段スイツチ10aが閉じる。したがつて、ブレ
ーキペダル6を踏み込むと、スイツチ6aが閉じ、電源
バツテリ2から主スイツチ3、連動スイツチ8、スイツ
チ6a、スイツチ7a、スイツチ5aおよび低速段スイ
ツチ10a、制動燈13、温度スイツチ14を経て、電
磁切換弁16の電磁コイル16aへ通電され、渦電流式
減速装置Bは図示の制動状態になり、制動燈13が点燈
する。
【0014】下り坂走行中は、変速レバー10が中・高
速段位置へシフトされている限り、ブレーキペダル6を
踏み込んだまま、変速機のシフトダウン操作のためにク
ラツチを踏み込むと、スイツチ5aは開くが、低速段ス
イツチ10aが閉じているので、渦電流式減速装置Bは
制動状態にあつて、円滑なシフトダウン操作を助ける。
速段位置へシフトされている限り、ブレーキペダル6を
踏み込んだまま、変速機のシフトダウン操作のためにク
ラツチを踏み込むと、スイツチ5aは開くが、低速段ス
イツチ10aが閉じているので、渦電流式減速装置Bは
制動状態にあつて、円滑なシフトダウン操作を助ける。
【0015】長時間渦電流式減速装置Bを制動状態に
し、制動ドラム23の温度が限界に達すると、温度スイ
ツチ14が開き、渦電流式減速装置Bの制動が解除さ
れ、制動燈13が消燈し、制動ドラム23の過熱を防止
する。
し、制動ドラム23の温度が限界に達すると、温度スイ
ツチ14が開き、渦電流式減速装置Bの制動が解除さ
れ、制動燈13が消燈し、制動ドラム23の過熱を防止
する。
【0016】下り坂走行中に、ブレーキペダル6を解放
すると、スイツチ6aが開き、電磁切換弁16が消磁さ
れ、渦電流式減速装置Bの制動が解除される。また、車
両の加速のためにアクセルペダル7を踏み込むと、スイ
ツチ7aが開き、渦電流式減速装置Bの制動が解除され
る。
すると、スイツチ6aが開き、電磁切換弁16が消磁さ
れ、渦電流式減速装置Bの制動が解除される。また、車
両の加速のためにアクセルペダル7を踏み込むと、スイ
ツチ7aが開き、渦電流式減速装置Bの制動が解除され
る。
【0017】図2は上述の制御をマイクロコンピユータ
からなる電子制御装置24により行う場合のブロツク図
である。つまり、各スイツチまたは各スイツチに対応す
るセンサからの信号に基づく電子制御装置24の出力に
より電磁切換弁16を励磁し、アクチユエータAにより
渦電流式減速装置Bを駆動する。車速スイツチとしての
車速センサ10bは、変速機の出力回転軸側に配設した
回転数センサから構成される。
からなる電子制御装置24により行う場合のブロツク図
である。つまり、各スイツチまたは各スイツチに対応す
るセンサからの信号に基づく電子制御装置24の出力に
より電磁切換弁16を励磁し、アクチユエータAにより
渦電流式減速装置Bを駆動する。車速スイツチとしての
車速センサ10bは、変速機の出力回転軸側に配設した
回転数センサから構成される。
【0018】図3は同制御プログラムの流れ図である。
同図において、p11〜p21は制御プログラムの各ステツ
プを表す。この制御プログラムは所定時間ごとに繰り返
し実行する。制御プログラムはp11で開始し、p12で主
スイツチ3が閉か否かを判別する。主スイツチ3が開の
場合はp14へ進み、主スイツチ3が閉の場合は、p13で
クラツチペダル5を踏み込むと開くスイツチ5aが開か
否かを判別する。
同図において、p11〜p21は制御プログラムの各ステツ
プを表す。この制御プログラムは所定時間ごとに繰り返
し実行する。制御プログラムはp11で開始し、p12で主
スイツチ3が閉か否かを判別する。主スイツチ3が開の
場合はp14へ進み、主スイツチ3が閉の場合は、p13で
クラツチペダル5を踏み込むと開くスイツチ5aが開か
否かを判別する。
【0019】スイツチ5aが開の場合は、p14で連動ス
イツチ8が閉か否かを判別する。連動スイツチ8が開の
場合はp17へ進み、連動スイツチ8が閉の場合は、p15
でブレーキペダル6を踏み込むと閉じるスイツチ6aが
閉か否かを判別する。スイツチ6aが閉の場合はp19へ
進み、スイツチ6aが開の場合は、p16で車速センサ1
0bにより検出した車速が所定値VL(例えば20km/
h)以下か否かを判別する。車速が所定値VL以上の場合
はp19へ進み、車速が所定値VL以下の場合は、p17で電
磁切換弁16を消磁し、渦電流式減速装置Bを非制動位
置へ戻し、p21で終了する。
イツチ8が閉か否かを判別する。連動スイツチ8が開の
場合はp17へ進み、連動スイツチ8が閉の場合は、p15
でブレーキペダル6を踏み込むと閉じるスイツチ6aが
閉か否かを判別する。スイツチ6aが閉の場合はp19へ
進み、スイツチ6aが開の場合は、p16で車速センサ1
0bにより検出した車速が所定値VL(例えば20km/
h)以下か否かを判別する。車速が所定値VL以上の場合
はp19へ進み、車速が所定値VL以下の場合は、p17で電
磁切換弁16を消磁し、渦電流式減速装置Bを非制動位
置へ戻し、p21で終了する。
【0020】p13でクラツチペダル5を踏み込むと開く
スイツチ5aが閉の場合は、p18でアクセルペダル7を
踏み込むと開くスイツチ7aが開か否かを判別する。ス
イツチ7aが開の場合はp15へ進み、スイツチ7aが閉
の場合は、p19で制動ドラム23の過熱時開く温度スイ
ツチ14が閉か否かを判別する。温度スイツチ14が開
の場合はp17へ進み、温度スイツチ14が閉の場合は、
p20で電磁切換弁16を励磁し、渦電流式減速装置Bを
制動位置へ駆動し、p21で終了する。
スイツチ5aが閉の場合は、p18でアクセルペダル7を
踏み込むと開くスイツチ7aが開か否かを判別する。ス
イツチ7aが開の場合はp15へ進み、スイツチ7aが閉
の場合は、p19で制動ドラム23の過熱時開く温度スイ
ツチ14が閉か否かを判別する。温度スイツチ14が開
の場合はp17へ進み、温度スイツチ14が閉の場合は、
p20で電磁切換弁16を励磁し、渦電流式減速装置Bを
制動位置へ駆動し、p21で終了する。
【0021】なお、上述の実施例では、磁石支持輪をア
クチユエータにより回転制動体へ離接して非制動位置と
制動位置に切り換える形式の渦電流式減速装置について
述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく、磁
石支持輪が強磁性板を備える非磁性輪を挟んで回転制動
体に対向し、磁石支持輪の非磁性輪に対する回転位相を
アクチユエータにより変更して非制動位置と制動位置に
切り換える形式の渦電流式減速装置(例えば特開平2-11
2026号公報参照)にも適用できるのは言うまでもない。
クチユエータにより回転制動体へ離接して非制動位置と
制動位置に切り換える形式の渦電流式減速装置について
述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく、磁
石支持輪が強磁性板を備える非磁性輪を挟んで回転制動
体に対向し、磁石支持輪の非磁性輪に対する回転位相を
アクチユエータにより変更して非制動位置と制動位置に
切り換える形式の渦電流式減速装置(例えば特開平2-11
2026号公報参照)にも適用できるのは言うまでもない。
【0022】また、本発明は渦電流式減速装置に限ら
ず、変速機の出力軸側に配設される電磁石式、流体式、
摩擦式の各減速装置にも適用できる。
ず、変速機の出力軸側に配設される電磁石式、流体式、
摩擦式の各減速装置にも適用できる。
【0023】
【発明の効果】本発明は上述のように、車両の変速機の
出力回転軸側に結合した回転制動体に対し、磁石支持輪
がアクチユエータにより磁界を及ぼす制動位置と磁界を
及ぼさない非制動位置とに切換え駆動される渦電流式減
速装置において、アクチユエータを制御する電磁切換弁
の通電回路に、ブレーキペダルを踏むと閉じるスイツチ
と、車速が所定値以下の時開く車速スイツチとを、直列
に挿入接続したから、渦電流式減速装置を作動してもあ
まり制動効果を期待できない低速走行では、ブレーキペ
ダルを踏み込んでも、渦電流式減速装置を制動位置へ駆
動するアクチユエータが作動しないので、アクチユエー
タの流体消費量が減り、油圧ポンプ、空気圧縮機などの
駆動に要する動力を節減できる。
出力回転軸側に結合した回転制動体に対し、磁石支持輪
がアクチユエータにより磁界を及ぼす制動位置と磁界を
及ぼさない非制動位置とに切換え駆動される渦電流式減
速装置において、アクチユエータを制御する電磁切換弁
の通電回路に、ブレーキペダルを踏むと閉じるスイツチ
と、車速が所定値以下の時開く車速スイツチとを、直列
に挿入接続したから、渦電流式減速装置を作動してもあ
まり制動効果を期待できない低速走行では、ブレーキペ
ダルを踏み込んでも、渦電流式減速装置を制動位置へ駆
動するアクチユエータが作動しないので、アクチユエー
タの流体消費量が減り、油圧ポンプ、空気圧縮機などの
駆動に要する動力を節減できる。
【図1】本発明に係る渦電流式減速装置の正面断面図で
ある。
ある。
【図2】同渦電流式減速装置の制御装置のブロツク図で
ある。
ある。
【図3】同制御装置の制御プログラムの流れ図である。
A:アクチユエータ B:渦電流式減速装置 5a:ス
イツチ 10a:低速段スイツチ 10b:車速センサ
16:電磁切換弁 21:磁石支持輪 23:制動ド
ラム
イツチ 10a:低速段スイツチ 10b:車速センサ
16:電磁切換弁 21:磁石支持輪 23:制動ド
ラム
Claims (2)
- 【請求項1】車両の変速機の出力回転軸側に結合した回
転制動体に対し、磁石支持輪がアクチユエータにより磁
界を及ぼす制動位置と磁界を及ぼさない非制動位置とに
切換え駆動される渦電流式減速装置において、アクチユ
エータを制御する電磁切換弁の通電回路に、ブレーキペ
ダルを踏むと閉じるスイツチと、車速が所定値以下の時
開く車速スイツチとを、直列に挿入接続したことを特徴
とする、渦電流式減速装置。 - 【請求項2】前記車速スイツチが変速機が低速段にある
時開く低速段スイツチである、請求項1に記載の渦電流
式減速装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4137938A JPH05308703A (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 渦電流式減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4137938A JPH05308703A (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 渦電流式減速装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05308703A true JPH05308703A (ja) | 1993-11-19 |
Family
ID=15210214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4137938A Pending JPH05308703A (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | 渦電流式減速装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05308703A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021166428A (ja) * | 2020-04-06 | 2021-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | リターダ付回転電機 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5213071A (en) * | 1975-07-22 | 1977-02-01 | Nippon Kijiyuuki Seisakusho:Kk | Eddy current brake speed controller |
-
1992
- 1992-04-30 JP JP4137938A patent/JPH05308703A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5213071A (en) * | 1975-07-22 | 1977-02-01 | Nippon Kijiyuuki Seisakusho:Kk | Eddy current brake speed controller |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021166428A (ja) * | 2020-04-06 | 2021-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | リターダ付回転電機 |
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