JPH05288764A - Shock sensor using reed switch - Google Patents
Shock sensor using reed switchInfo
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- JPH05288764A JPH05288764A JP8741692A JP8741692A JPH05288764A JP H05288764 A JPH05288764 A JP H05288764A JP 8741692 A JP8741692 A JP 8741692A JP 8741692 A JP8741692 A JP 8741692A JP H05288764 A JPH05288764 A JP H05288764A
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- H01H35/14—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch
- H01H35/147—Switches operated by change of acceleration, e.g. by shock or vibration, inertia switch the switch being of the reed switch type
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- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はリードスイッチを用いた
衝撃センサに係わり、リードスイッチの閉成動作が持続
する時間を長くし、特に自動車の衝突を検知する制御と
して有用なリードスイッチを用いた衝撃センサに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an impact sensor using a reed switch, and uses a reed switch which is useful as a control for prolonging the duration of closing operation of the reed switch, particularly for detecting a collision of an automobile. Impact sensor.
【０００２】衝撃センサは、構造物に加わる振動や衝撃
の加速度を電気信号に変換する計測器である。地上に固
定された建造物や構造物などの場合には、例えば、コン
ピュータのような情報の中枢をなす設備や、化学プラン
トのような危険な施設が地震によって破壊されることを
防いだり、それに起因した二次災害を防ぐために用いら
れる。また、車両や航空機などの移動体の場合には、乗
り心地をよくするために欠かせないものになっている
が、最近では自動車の衝突事故の際に、例えばエアバッ
グを瞬時に膨らませるためのセンサとしても注目されて
いる。An impact sensor is a measuring instrument that converts the acceleration of vibration or impact applied to a structure into an electric signal. In the case of buildings and structures fixed on the ground, for example, it is possible to prevent equipment that forms the center of information such as computers and dangerous facilities such as chemical plants from being destroyed by an earthquake. It is used to prevent secondary disasters caused by it. In addition, in the case of moving bodies such as vehicles and airplanes, it has become indispensable for improving the riding comfort, but recently, for example, to inflate an airbag instantaneously in the event of a car collision. It is also attracting attention as a sensor.
【０００３】ところが、衝撃による加速度それ自体は瞬
時に起こるので、センサがそれを感知して何らかの制御
を行うためには、感知を持続する時間を如何に長くでき
るかが課題の一つになっている。However, since the acceleration itself due to the impact occurs instantly, one of the problems is how long the sensing can be sustained in order for the sensor to sense it and perform some control. There is.
【０００４】[0004]
【従来の技術】図５はリードスイッチを用いた衝撃セン
サの一例の説明図で、図５（Ａ）は衝撃センサの一部切
欠き斜視図、図５（Ｂ）は衝撃力Ｇと出力の関係図、図
６は自動車のエアバッグの制御回路の一例のブロック図
である。図において、１は筺体、２はリードスイッチ、
３は環状磁石、４はばね、５は衝止部材、９は主セン
サ、9aは第一の副センサ、9bは第二の副センサ、9cは第
三の副センサ、10は衝撃センサ、11は制御回路、12は火
薬である。2. Description of the Related Art FIG. 5 is an explanatory view of an example of an impact sensor using a reed switch. FIG. 5 (A) is a partially cutaway perspective view of the impact sensor, and FIG. 5 (B) shows impact force G and output. FIG. 6 is a block diagram of an example of a control circuit for an air bag of an automobile. In the figure, 1 is a housing, 2 is a reed switch,
3 is an annular magnet, 4 is a spring, 5 is a stop member, 9 is a main sensor, 9a is a first sub sensor, 9b is a second sub sensor, 9c is a third sub sensor, 10 is an impact sensor, 11 Is a control circuit and 12 is explosive.
【０００５】図５（Ａ）において、衝撃センサ10は、筺
体１と一体構造となったリードスイッチ２に、環状磁石
３が揺動可能に外嵌するように配置された機械的なセン
サの一種である。In FIG. 5A, an impact sensor 10 is a kind of mechanical sensor in which an annular magnet 3 is swingably fitted onto a reed switch 2 which is integrally formed with a housing 1. Is.
【０００６】環状磁石３は、例えばフェライトの焼結体
などからなる。そして、コイル状のばね４に押圧され
て、衝撃力Ｇの加わる方向に常に付勢されている。い
ま、矢印方向に衝撃力Ｇが加わった際には、筺体１とと
もにリードスイッチ２がその衝撃力Ｇの方向に急激に移
動するが、環状磁石３には慣性があるためにばね４の押
圧を抗して、相対的に衝撃力Ｇの加わる方向と逆方向に
移動し、例えば硬質の合成樹脂製の衝止部材５に衝き当
たって止まる。その間に、環状磁石３がリードスイッチ
２の感応位置まで移動したところで、リードスイッチ２
が閉成して動作状態になる。The ring-shaped magnet 3 is made of, for example, a sintered body of ferrite. Then, it is pressed by the coiled spring 4 and is always urged in the direction in which the impact force G is applied. Now, when an impact force G is applied in the direction of the arrow, the reed switch 2 rapidly moves in the direction of the impact force G together with the housing 1, but the annular magnet 3 has inertia so that the spring 4 is pressed. Against it, it moves relatively in the direction opposite to the direction in which the impact force G is applied, and hits against the stop member 5 made of, for example, a hard synthetic resin, and stops. Meanwhile, when the annular magnet 3 moves to the sensitive position of the reed switch 2, the reed switch 2
Closes and becomes operational.
【０００７】電源を接続したリードスイッチ２の閉成に
よって得られる出力は、図５（Ｂ）に示したように衝撃
力Ｇが加わって約10ｍ秒後にスイッチが閉成する。とこ
ろが、環状磁石３は衝止部材５に衝き当たって跳ね返
り、しかもばね４の押圧によって元に戻されるので、リ
ードスイッチ２の閉成持続時間は約15ｍ秒間である。The output obtained by closing the reed switch 2 to which the power source is connected is closed about 10 msec after the impact force G is applied as shown in FIG. 5 (B). However, since the annular magnet 3 hits the stopper member 5 and bounces back, and is returned to the original state by the pressing of the spring 4, the closing duration of the reed switch 2 is about 15 msec.
【０００８】ところで、衝撃センサ10はいろいろな用途
に用いられているが、最近自動車の衝突事故の際に、乗
っている人の前面で瞬時に膨らんで衝撃を緩和するエア
バッグの制御に衝撃センサ10を用いることが注視される
ようになっている。By the way, the impact sensor 10 is used for various purposes, but in recent years, in the event of a car collision, the impact sensor is used for controlling an air bag that instantly swells in front of a passenger to absorb the impact. The use of 10 has been watched closely.
【０００９】図６において、主センサ９は、ダッシュボ
ードの中などに設置されており、衝突などによる衝撃力
Ｇを検知するとともに、エアバッグを膨らませる火薬に
点火する起爆用のスイッチにもなっている。そのため
に、火薬の点火源のフィラメントに数Ａの大きな電流を
流して灯す必要があり、リードスイッチを用いた衝撃セ
ンサが用いられる。In FIG. 6, a main sensor 9 is installed in a dashboard or the like, detects an impact force G due to a collision or the like, and also serves as a detonation switch for igniting explosive powder for inflating an airbag. ing. Therefore, it is necessary to apply a large current of several amperes to the filament of the ignition source of the explosive for lighting, and an impact sensor using a reed switch is used.
【００１０】自動車の衝突の検知は、主センサ９の他
に、例えば、車の先頭に取り付けて、100Ｇで動作する
第一の副センサ9a、エンジンルームの左側に取り付け
て、50Ｇで動作する第二の副センサ9bと同じく右側に取
り付ける第三の副センサ9cなども用いられる。これらの
副センサ9a、9b、9cには、例えば半導体製の衝撃センサ
が用いられる。In addition to the main sensor 9, the detection of an automobile collision is, for example, a first sub-sensor 9a which is installed at the head of the vehicle and operates at 100G, and a first auxiliary sensor 9a which is installed on the left side of the engine room and operates at 50G. As with the second sub sensor 9b, a third sub sensor 9c attached to the right side is also used. For these sub-sensors 9a, 9b, 9c, for example, semiconductor impact sensors are used.
【００１１】つまり、センサ９、9a、9b、9cなどで構成
される制御回路11は、衝突に際して、まず、第二の副セ
ンサ9bと第三の副センサ9cの論理和Ｄを取り、その論理
和Ｄと第一の副センサ9aとで論理積Ｃ1 を取り、最後に
論理積Ｃ1 と主センサ９とで論理積Ｃ2 を取る。そし
て、衝突と判断した場合には火薬12に点火するようにな
っている。That is, the control circuit 11 composed of the sensors 9, 9a, 9b, 9c, etc. first takes the logical sum D of the second sub-sensor 9b and the third sub-sensor 9c in the event of a collision, and the logic The logical product C 1 is taken by the sum D and the first sub-sensor 9a, and finally the logical product C 2 is taken by the logical product C 1 and the main sensor 9. Then, when it is determined that there is a collision, the powder 12 is ignited.
【００１２】このように、自動車の衝突事故を検知する
場合には、車体のいろいろな位置に配置された複数個の
センサの論理和や論理積を取り、走行中に誤動作しない
ように配慮されている。As described above, when detecting a collision accident of a vehicle, the logical sum or the logical product of a plurality of sensors arranged at various positions of the vehicle body is taken so as not to malfunction during running. There is.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】ところで、例えば、複
数個の副センサ9a、9b、9cを組み合わせて衝撃を検知し
ているので、これらの副センサ9aなどが適宜作動して制
御回路11が動作する間、主センサ９が動作している閉成
時間が持続している必要がある。By the way, for example, since a plurality of sub-sensors 9a, 9b, 9c are combined to detect an impact, these sub-sensors 9a etc. are activated appropriately to operate the control circuit 11. During that time, the closing time during which the main sensor 9 is operating needs to be maintained.
【００１４】ところが、この主センサ９として用いられ
ている図５に示した従来のリードスイッチ２を用いた衝
撃センサ10は、環状磁石３が剛体なので衝止部材５に衝
き当たったあと跳ね返り、しかもばね４の押圧によって
元に戻されてしまう。そのため、副センサ9aなどが衝撃
を検知して作動するに十分な閉成時間が持続できない欠
点があった。However, in the shock sensor 10 using the conventional reed switch 2 shown in FIG. 5 used as the main sensor 9, since the ring-shaped magnet 3 is a rigid body, it hits the stop member 5 and then bounces back. It is returned to the original state by the pressing of the spring 4. Therefore, there is a drawback that the closing time that is sufficient for the sub-sensor 9a and the like to detect an impact and operate cannot be maintained.
【００１５】そこで本発明は、環状磁石に衝撃を吸収す
る方策を施して、衝撃を受けて移動したあと衝止部材に
衝き当たっても即座に跳ね返らないようにし、リードス
イッチの閉成持続時間を長くしたリードスイッチを用い
た衝撃センサを提供することを目的としている。Therefore, in the present invention, a measure for absorbing shock is applied to the annular magnet so that the shock does not bounce immediately even if it hits the stop member after moving due to shock, and the reed switch closing duration time. It is an object of the present invention to provide an impact sensor using a reed switch having a long length.
【００１６】[0016]
【課題を解決するための手段】上で述べた課題は、筺体
の対向する壁面に架設されたリードスイッチと、そのリ
ードスイッチに揺動可能に外嵌し、かつゴム磁石からな
る環状磁石と、一端部が筺体に固定され、他端部がその
環状磁石の一方の表面に固定されて元の位置に引き戻し
ているばねと、筺体に固定され、かつ環状磁石が衝撃力
Ｇによって移動した際に他方の衝当面が衝き当たる衝止
部材を有するように構成されたリードスイッチを用いた
衝撃センサによって解決される。[Means for Solving the Problems] The problems described above include a reed switch installed on opposite wall surfaces of a housing, and an annular magnet made of a rubber magnet and externally fitted to the reed switch so as to be swingable. When one end is fixed to the housing and the other end is fixed to one surface of the annular magnet and is returned to the original position, and when the annular magnet is fixed to the housing and the annular magnet is moved by the impact force G, This is solved by an impact sensor using a reed switch configured such that the other abutting surface has an abutting stop member.
【００１７】[0017]
【作用】リードスイッチを組み込んだ衝撃センサが、確
実に衝突であると判断するために併用される他のセンサ
の動作確認を行うために、リードスイッチの閉成動作持
続時間が従来品よりもっと長くあって欲しい要請に対し
て、本発明においては、環状磁石や衝止部材に弾性体な
どの衝撃吸収材料を用いるようにしている。そして、衝
撃力Ｇを受けた際に、環状磁石が衝止部材に衝突しても
直ちに跳ね返って元に戻ることを抑え、リードスイッチ
が直ちに開成しないようにしている。[Function] The impact sensor incorporating the reed switch has a longer closing operation duration of the reed switch than the conventional product in order to confirm the operation of the other sensor which is also used for surely determining the collision. In the present invention, a shock absorbing material such as an elastic body is used for the annular magnet and the stop member in response to the demand. When the impact magnet G is received, the reed switch is prevented from immediately opening even if the annular magnet collides with the stop member and is prevented from immediately bouncing back.
【００１８】こうして、リードスイッチの閉成動作の持
続時間を従来の２倍程度まで長くすることができる。In this way, the duration of the closing operation of the reed switch can be extended to about twice as long as the conventional one.
【００１９】[0019]
【実施例】図１は本発明の第一の実施例の説明図で、図
１（Ａ）は一部切欠き斜視図、図１（Ｂ）は要部の断面
図、図２は本発明の効果を示す衝撃応答特性、図３は本
発明の第二の実施例の要部の断面図、図４は本発明の第
三の実施例の要部の断面図である。図において、１は筺
体、２はリードスイッチ、2aはリード片、３は環状磁
石、3aは衝当面、４はばね、５は衝止部材、5aは衝止
面、６、７、８は突起、10は衝撃センサである。1 is an explanatory view of a first embodiment of the present invention. FIG. 1 (A) is a partially cutaway perspective view, FIG. 1 (B) is a cross-sectional view of a main portion, and FIG. 2 is the present invention. 3 is a sectional view of an essential part of the second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a sectional view of an essential part of the third embodiment of the present invention. In the figure, 1 is a housing, 2 is a reed switch, 2a is a reed piece, 3 is an annular magnet, 3a is an abutment surface, 4 is a spring, 5 is an abutment member, 5a is an abutment surface, and 6, 7 and 8 are protrusions. , 10 are shock sensors.
【００２０】実施例：１ 図１において、プラスチックのモールド成形によって作
られた筺体１の対向する壁面にリードスイッチ２が架け
渡して固定されている。このリードスイッチ２のリード
片2aには、通常Ｆｅ−Ｎｉ系の例えば52アロイなどが用
いられているが、電流容量は高々１Ａ程度である。その
ため、エアバッグの火薬爆発用として用いる10Ａの電流
を流した場合には１回の使用で融着してしまい、テスト
を行うために30回程度の使用に耐えることが要請されて
いる。そこで、こゝではリードスイッチ２のリード片2a
にＣｏ−Ｆｅ系の合金（商標：ニブコロイ）を用いて、
電流容量10Ａで30回の使用に耐えるようにしている。Embodiment 1 In FIG. 1, a reed switch 2 is laid over and fixed to opposite wall surfaces of a housing 1 made by plastic molding. The lead piece 2a of the reed switch 2 is usually made of Fe-Ni-based alloy such as 52 alloy, but the current capacity is about 1 A at most. Therefore, when a current of 10 A used for explosive explosion of an airbag is passed, it will be fused by one use, and it is required to endure about 30 uses for testing. Therefore, here, the lead piece 2a of the reed switch 2 is used.
Co-Fe alloy (trademark: Nibcoloy) is used for
With a current capacity of 10 A, it is designed to withstand 30 uses.
【００２１】リードスイッチ２には、ドーナツ形をした
環状磁石３が揺動可能に外嵌している。そして、衝撃力
Ｇが筺体１に掛かったとき、環状磁石３が相対的に矢印
方向に移動するようになっている。この環状磁石３は、
例えばフェライトの粉末を混練したゴム系のプラスチッ
クを成形して作られている。そして、環状磁石３の表面
には多数の突起６がいぼ状に突出しており、裏面にはコ
イル状のばね４に固定されて筺体１の一方に引き戻され
るように付勢されている。A donut-shaped annular magnet 3 is fitted on the reed switch 2 so as to be swingable. Then, when the impact force G is applied to the housing 1, the annular magnet 3 relatively moves in the arrow direction. This annular magnet 3
For example, it is made by molding a rubber-based plastic obtained by kneading ferrite powder. A large number of protrusions 6 project in a wart shape on the front surface of the ring-shaped magnet 3, and are fixed to a coil-shaped spring 4 on the back surface and urged so as to be pulled back to one side of the housing 1.
【００２２】筺体１の他方には、例えば、ゴムや不織
布、スポンジ、フエルト、軟質のプラスチックなどの衝
撃吸収材料からなる衝止部材５が固定されている。そし
て、衝撃力Ｇによって環状磁石３が移動して衝当面3aが
衝止部材５の衝止面5aに衝き当たったとき、環状磁石３
がリードスイッチ２の動作感応領域に位置するととも
に、衝撃を和らげるようになっている。On the other side of the casing 1, an anti-stop member 5 made of a shock absorbing material such as rubber, non-woven fabric, sponge, felt or soft plastic is fixed. When the annular magnet 3 is moved by the impact force G and the abutting surface 3a hits the abutting surface 5a of the abutting member 5, the annular magnet 3
Is located in the operation sensitive area of the reed switch 2 and absorbs impact.
【００２３】こうして、環状磁石３をゴム磁石製にして
突起６を設け、しかも衝止部材５を衝撃吸収材料によっ
て構成した本発明になる衝撃センサ10は、図２に示した
ような衝撃応答特性となる。In this way, the impact sensor 10 according to the present invention, in which the annular magnet 3 is made of a rubber magnet and the projections 6 are provided, and the stop member 5 is made of a shock absorbing material, has a shock response characteristic as shown in FIG. Becomes
【００２４】すなわち、衝撃力Ｇが筺体１に掛かったと
き，従来の衝撃センサの場合には、環状磁石３が衝止部
材５に衝き当たったあと跳ね返って元に戻ってしまいリ
ードスイッチ２の動作持続時間が長くならなかった。そ
れに対して、本発明になる衝撃センサ10の場合には、環
状磁石３が衝止部材５に衝き当たっても跳ね返えらない
のでばね４に引き戻されるまでに時間が掛り、その間、
リードスイッチ２の閉成動作を持続させておくことがで
きる。こゝでは、本発明になる衝撃センサ10の閉成動作
持続時間が、従来品に対して約２倍になっている。That is, when the impact force G is applied to the housing 1, in the case of the conventional impact sensor, the annular magnet 3 hits the stop member 5 and then bounces back to return to its original state. It didn't last long. On the other hand, in the case of the impact sensor 10 according to the present invention, since the annular magnet 3 does not bounce even when it strikes the stop member 5, it takes time to be pulled back by the spring 4, and during that time,
The closing operation of the reed switch 2 can be continued. In this case, the closing operation duration of the shock sensor 10 according to the present invention is about double that of the conventional product.
【００２５】実施例：２ 図３において、衝止部材５の衝止面5aに多数のいぼ状の
突起７を設けた構成になっている。こうしても、衝当面
3aに突起６を設けた実施例１の環状磁石３の場合と同様
に、環状磁石３と衝止部材５の衝突による衝撃を和ら
げ、跳ね返りを抑えることができる。Embodiment 2 In FIG. 3, a structure in which a large number of wart-shaped projections 7 are provided on the stopping surface 5a of the stopping member 5 is shown. Even if you do this
As in the case of the annular magnet 3 of the first embodiment in which the protrusion 6 is provided on the 3a, the impact due to the collision between the annular magnet 3 and the stop member 5 can be softened and the rebound can be suppressed.
【００２６】実施例：３ 図４において、筺体１の環状磁石３が移動して衝突する
内壁に、筺体１がプラスチックのモールド成形によって
作られるとき、同時に成形したばね性の突起８を設けた
構成になっている。この突起８は、環状磁石３が衝撃力
Ｇによって移動したとき、頭を垂れるように撓って衝突
の衝撃を和らげるようになっている。Embodiment 3 In FIG. 4, a spring-like projection 8 is formed on the inner wall of the casing 1 against which the annular magnet 3 moves and collides, when the casing 1 is made by plastic molding. It has become. When the annular magnet 3 is moved by the impact force G, the protrusion 8 bends so as to drip its head and softens the impact of the collision.
【００２７】こうすると、環状磁石が衝き当たる衝止部
材をなくすることができ、衝撃センサ10の構成部品点数
と組立工数を減らせて好都合である。In this way, it is possible to eliminate the stopper member against which the annular magnet strikes, which is convenient because the number of constituent parts of the impact sensor 10 and the number of assembling steps can be reduced.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明によれば、環状磁石や衝止部材に
弾性体などの衝撃吸収材料を用いて、リードスイッチの
閉成動作の持続時間を長くしている。According to the present invention, the duration of the closing operation of the reed switch is lengthened by using the shock absorbing material such as the elastic body for the annular magnet and the stop member.
【００２９】その結果、例えば自動車の衝突事故の際に
膨らむエアバッグを制御する衝撃センサとしての要請に
応えるなど、衝撃センサの需要の拡大に対して本発明は
寄与するところが大である。As a result, the present invention greatly contributes to the expansion of demand for impact sensors, for example, to meet the demand as an impact sensor for controlling an air bag that inflates in the event of an automobile collision.
【図１】 本発明の第一の実施例の説明図で、（Ａ）は
一部切欠き斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。FIG. 1 is an explanatory view of a first embodiment of the present invention, (A) is a partially cutaway perspective view, and (B) is a cross-sectional view of a main part.
【図２】 本発明の効果を示す衝撃応答特性である。FIG. 2 is a shock response characteristic showing the effect of the present invention.
【図３】 本発明の第二の実施例の要部の断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view of an essential part of a second embodiment of the present invention.
【図４】 本発明の第三の実施例の要部の断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view of an essential part of a third embodiment of the present invention.
【図５】 リードスイッチを用いた衝撃センサの一例の
説明図で、（Ａ）は衝撃センサの一部切欠き斜視図、
（Ｂ）は衝撃力と出力の関係図である。FIG. 5 is an explanatory view of an example of a shock sensor using a reed switch, FIG. 5A is a partially cutaway perspective view of the shock sensor,
(B) is a relationship diagram of impact force and output.
【図６】 自動車のエアバッグの制御回路の一例のブロ
ック図である。FIG. 6 is a block diagram of an example of a control circuit of an automobile airbag.
１ 筺体 ２ リードスイッチ 2a リード片 ３ 環状磁石 3a 衝当面 ４ ばね ５ 衝止部材 5a 衝止面 ６、７、８ 突起 10 衝撃センサ 1 Enclosure 2 Reed switch 2a Reed piece 3 Ring magnet 3a Abutment surface 4 Spring 5 Stop member 5a Stop surface 6, 7, 8 Protrusion 10 Impact sensor
Claims (6)
ードスイッチ(2) と、該リードスイッチ(2) に揺動可能
に外嵌し、かつゴム磁石からなる環状磁石(3) と、一端
部が該筺体(1) に固定され、他端部が該環状磁石(3) の
一方の表面に固定されて元の位置に引き戻しているばね
(4) と、該筺体(1) に固定され、かつ該環状磁石(3) が
衝撃力Ｇによって移動した際に他方の衝当面(3a)が衝き
当たる衝止部材(5) を有することを特徴とするリードス
イッチを用いた衝撃センサ。1. A reed switch (2) which is installed on opposite wall surfaces of a housing (1), and an annular magnet (3) which is fitted to the reed switch (2) so as to be swingable and is made of a rubber magnet. , A spring whose one end is fixed to the housing (1) and the other end is fixed to one surface of the annular magnet (3) and pulled back to its original position.
(4) and has a stop member (5) that is fixed to the housing (1) and that the other abutting surface (3a) strikes when the annular magnet (3) moves by the impact force G. Impact sensor using the reed switch.
(6) が植立されている請求項１記載のリードスイッチを
用いた衝撃センサ。2. A protrusion on the abutting surface (3a) of the annular magnet (3)
The impact sensor using the reed switch according to claim 1, wherein (6) is planted.
項１記載のリードスイッチを用いた衝撃センサ。3. The shock sensor using a reed switch according to claim 1, wherein the stop member (5) is made of an elastic material.
(7) が植立されている請求項３記載のリードスイッチを
用いた衝撃センサ。4. A projection is formed on the stop surface (5a) of the stop member (5).
The impact sensor using the reed switch according to claim 3, wherein (7) is planted.
らなる請求項１記載のリードスイッチを用いた衝撃セン
サ。5. An impact sensor using a reed switch according to claim 1, wherein the stop member (5) comprises a spring-like protrusion (8).
a)がＣｏ−Ｆｅ合金からなる請求項１記載のリードスイ
ッチを用いた衝撃センサ。6. The reed switch (2) includes a reed piece (2
The impact sensor using a reed switch according to claim 1, wherein a) is made of a Co-Fe alloy.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04087416A JP3094642B2 (en) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | Impact sensor using reed switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP04087416A JP3094642B2 (en) | 1992-04-09 | 1992-04-09 | Impact sensor using reed switch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH05288764A true JPH05288764A (en) | 1993-11-02 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0610873U (en) * | 1992-04-22 | 1994-02-10 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | Acceleration sensor |
| US5770792A (en) * | 1995-10-27 | 1998-06-23 | Nippon Aleph Corporation | Shock sensors |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1992
- 1992-04-09 JP JP04087416A patent/JP3094642B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0610873U (en) * | 1992-04-22 | 1994-02-10 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | Acceleration sensor |
| US5770792A (en) * | 1995-10-27 | 1998-06-23 | Nippon Aleph Corporation | Shock sensors |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3094642B2 (en) | 2000-10-03 |
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