JPH05278527A - Setting structure of body side weather strip - Google Patents
Setting structure of body side weather stripInfo
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- JPH05278527A JPH05278527A JP7683192A JP7683192A JPH05278527A JP H05278527 A JPH05278527 A JP H05278527A JP 7683192 A JP7683192 A JP 7683192A JP 7683192 A JP7683192 A JP 7683192A JP H05278527 A JPH05278527 A JP H05278527A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、サッシュレスドア型
自動車のドア開口縁に取り付けられるボディサイドウエ
ザーストリップの取付構造の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a mounting structure for a body side weather strip mounted on a door opening edge of a sashless door type automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】サッシュレスドア型車のドアガラスをシ
ールするボディサイドウエザーストリップは、図６に示
すように、車体のルーフサイドレール３１にウエザース
トリップ嵌合部３２ａを有するリテーナ３２をビス３３
にて固定した後、該リテーナ３２のウエザーストリップ
嵌合部３２ａ内にウエザーストリップ３４の基部３４ａ
を嵌め込んで装着するようになっている。2. Description of the Related Art A body side weather strip for sealing door glass of a sashless door type vehicle has a retainer 32 having a weather strip fitting portion 32a on a roof side rail 31 of a vehicle body as shown in FIG.
After fixing with, the base portion 34a of the weather strip 34 is placed in the weather strip fitting portion 32a of the retainer 32.
It is designed to be fitted and attached.
【０００３】また、このほか、リテーナの代替となる芯
金と一体にウエザーストリップを押出成形し、この芯金
部分をビスにてルーフサイドレールに固定する提案もな
されている（実開平２−１４８８２５号公報等参照）。In addition to the above, it has been proposed to extrude a weather strip integrally with a cored bar which is an alternative to the retainer, and fix the cored bar portion to the roof side rail with a screw (actually open flat 2-148825). No.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
構成では、リテーナ３２のウエザーストリップ嵌合部３
２ａにウエザーストリップ３４を嵌め込むのに非常に手
間が掛かり、作業効率が悪い。しかも、正確に取り付け
るにはある程度の熟練を必要とする、という欠点があ
る。However, in the former configuration, the weather strip fitting portion 3 of the retainer 32 is used.
It takes a great deal of time to fit the weather strip 34 into the 2a, and the work efficiency is poor. In addition, there is a drawback that a certain degree of skill is required for accurate mounting.
【０００５】また後者の構成では、ウエザーストリップ
自体の構成が非常に複雑となり、特にビス止めのために
は中空シール部を開閉可能な構造としなければならず、
到底実用化は困難である。Further, in the latter structure, the structure of the weather strip itself becomes very complicated, and the hollow seal part must be opened and closed especially for screw fixing.
It is extremely difficult to put it into practical use.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明に係るボディサ
イドウエザーストリップの取付構造は、ボディサイドウ
エザーストリップの取付基部の平坦な取付面に、略中央
に沿って凹溝を形成し、該凹溝により２分された取付面
にそれぞれ両面テープを貼着して車体開口縁に接着する
ように構成するとともに、スリット部分が上記凹溝の開
口部近傍に露出した姿勢で断面略Ｃ字形をなす芯金を取
付基部に埋設し、かつ車体側に取り付けられるリテーナ
固定用のビスもしくはクリップに位置決め用の頭部を設
け、該頭部を上記スリットに圧入，係合させたことを特
徴としている。A body side weather strip mounting structure according to the present invention has a groove formed along a substantially central portion on a flat mounting surface of a body side weather strip mounting base. A double-sided tape is attached to each of the mounting surfaces divided by two, and the double-sided tape is adhered to the opening edge of the vehicle body, and the slit portion is exposed in the vicinity of the opening of the groove to form a core having a substantially C-shaped cross section. It is characterized in that gold is embedded in the mounting base and a head for positioning is provided on a retainer fixing screw or clip mounted on the vehicle body side, and the head is press-fitted into and engaged with the slit.
【０００７】[0007]
【作用】リテーナは、ウエザーストリップ嵌合部を具備
しない単純形状のものとなり、ビスもしくはクリップに
よって車体に固定される。このビスもしくはクリップに
は、位置決め用の頭部が設けられている。ボディサイド
ウエザーストリップを取り付けるには、この頭部を芯金
のスリットと位置合わせし、かつ強く押し込んでやれば
良く、上記頭部がスリット内に係合してボディサイドウ
エザーストリップが幅方向に正確に位置決めされ、かつ
両面テープによって堅固に接着される。The retainer has a simple shape without a weather strip fitting portion and is fixed to the vehicle body with screws or clips. This screw or clip is provided with a head for positioning. To attach the body side weather strip, align this head with the slit of the cored bar and press it firmly.The above head engages in the slit and the body side weather strip is accurately aligned in the width direction. And is firmly adhered by double-sided tape.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【０００９】図１は、ボディサイドウエザーストリップ
１を車体開口縁に取り付けた状態を示している。先ず、
車体側の構成を説明すると、合成樹脂製のクスタ２を支
持するためのリテーナ３が断面略Ｌ字形に形成されてお
り、該リテーナ３の先端部にモール４が予め溶接されて
いる。そして、リテーナ３の平坦な基部３ａがルーフサ
イドレール５のパネル面に重ね合わされた上でビス６に
より固定されている。尚、このリテーナ３には、従前の
ようなウエザーストリップ嵌合部は設けられておらず、
基部３ａは平坦面をなしている。FIG. 1 shows a state in which the body side weather strip 1 is attached to the opening edge of the vehicle body. First,
Explaining the structure of the vehicle body side, a retainer 3 for supporting the custard 2 made of synthetic resin is formed in a substantially L-shaped cross section, and a molding 4 is welded to the tip portion of the retainer 3 in advance. The flat base portion 3a of the retainer 3 is superposed on the panel surface of the roof side rail 5 and then fixed by the screw 6. It should be noted that this retainer 3 is not provided with a weather strip fitting portion as in the past,
The base portion 3a has a flat surface.
【００１０】上記ビス６は、図２に詳示するように、フ
ランジ部６ａを基端に備えたねじ部６ｂと、ウエザース
トリップ１の位置決めを行うための頭部６ｃとを有し、
両者が軸部６ｄによって連結されている。上記頭部６ｃ
は略円錐形状をなし、その頂部に、ドライバと係合する
十字溝６ｅが刻設されている。上記軸部６ｄは、頭部６
ｃおよびフランジ部６ａよりも小径であり、従って、こ
の軸部６ｄ周囲に係合溝７が構成されている。As shown in detail in FIG. 2, the screw 6 has a screw portion 6b having a flange portion 6a at its base end, and a head portion 6c for positioning the weather strip 1.
Both are connected by a shaft portion 6d. The head 6c
Has a substantially conical shape, and a cross groove 6e that engages with a driver is engraved on the top thereof. The shaft 6d has a head 6
The diameter is smaller than that of c and the flange portion 6a, and therefore, the engaging groove 7 is formed around the shaft portion 6d.
【００１１】ウエザーストリップ１は、各部一体に押出
成形されたもので、厚肉に成形された取付基部８部分で
車体に対する取付が行われており、かつ車室内側の側壁
部９および車室内側へ延びたシールリップ部１０が剛性
の高いソリッドゴムにて形成されている。また、この側
壁部９先端と取付基部８とにまたがって図示せぬドアガ
ラスをシールする中空シール部１１が形成されており、
かつその内部を仕切るような形で支柱部１２が形成され
ている。上記取付基部８は、中空シール部１１，支柱部
１２とともにスポンジゴムにて形成されている。The weather strip 1 is extruded integrally with each part, and is attached to the vehicle body at a mounting base portion 8 formed in a thick wall, and the side wall portion 9 on the vehicle interior side and the vehicle interior side. The seal lip portion 10 extending to is formed of solid rubber having high rigidity. Further, a hollow seal portion 11 for sealing a door glass (not shown) is formed across the tip of the side wall portion 9 and the mounting base portion 8,
In addition, the column portion 12 is formed so as to partition the inside thereof. The attachment base portion 8 is formed of sponge rubber together with the hollow seal portion 11 and the column portion 12.
【００１２】リテーナ３の基部３ａに対向する取付基部
８の取付面は平坦面をなしており、その中央に沿って、
断面略Ｕ字形をなす凹溝１３が設けられている。そし
て、図３にも示すように、この凹溝１３によって２分さ
れた取付面のそれぞれに両面テープ１４が貼着されてい
る。ウエザーストリップ１は、基本的には、この両面テ
ープ１４によってリテーナ３の基部３ａに接着されてい
る。尚、上記凹溝１３は、ビス６の頭部６ｃを十分に収
容できる大きさに形成されている。The mounting surface of the mounting base 8 facing the base 3a of the retainer 3 is a flat surface, and along the center thereof,
A concave groove 13 having a substantially U-shaped cross section is provided. Then, as also shown in FIG. 3, a double-sided tape 14 is attached to each of the mounting surfaces divided into two by the concave groove 13. The weather strip 1 is basically adhered to the base portion 3a of the retainer 3 by the double-sided tape 14. The recessed groove 13 is formed in such a size that the head portion 6c of the screw 6 can be sufficiently accommodated.
【００１３】また上記取付基部８内には、断面略Ｃ字形
をなす芯金１５が押出成形時に同時に埋設されている。
この芯金１５は、詳しくは、凹溝１３の外側に沿って配
設される断面略Ｕ字形の湾曲部１５ａと、その両端を互
いに対向するように折り曲げてなる一対の平坦部１５ｂ
とを有し、上記平坦部１５ｂの先端が互いに所定間隔離
れていて、ここにスリット１６が形成されている。そし
て、この芯金１５は、スリット１６部分が凹溝１３の開
口部近傍に露出した姿勢で埋設されている。上記のスリ
ット１６の幅は、ビス６の頭部６ｃの径よりは狭く、し
かし該頭部６ｃの圧入が可能なように設定されている。
尚、このウエザーストリップ１においては、芯金１５の
断面形状が非常に単純であり、しかも芯金１５がウエザ
ーストリップ１の断面の一部にのみ配設されるので、通
常の方法でもって何ら支障なく押出成形することができ
る。A core metal 15 having a substantially C-shaped cross section is embedded in the mounting base 8 at the same time during extrusion molding.
More specifically, the cored bar 15 includes a curved portion 15a having a substantially U-shaped cross section arranged along the outside of the groove 13, and a pair of flat portions 15b formed by bending both ends of the curved portion 15a so as to face each other.
And the tips of the flat portions 15b are separated from each other by a predetermined distance, and a slit 16 is formed therein. The core metal 15 is embedded with the slit 16 exposed in the vicinity of the opening of the groove 13. The width of the slit 16 is smaller than the diameter of the head 6c of the screw 6, but is set so that the head 6c can be press-fitted.
In this weather strip 1, the core metal 15 has a very simple cross-sectional shape, and since the core metal 15 is provided only in a part of the cross-section of the weather strip 1, there is no problem even if a normal method is used. Can be extruded without.
【００１４】次に上記ウエザーストリップ１の取付作業
について説明する。Next, the work of attaching the weather strip 1 will be described.
【００１５】先ず、リテーナ３とモール４とは予め溶接
されているので、これをビス６によりルーフサイドレー
ル５に固定する。このビス６は例えば３０〜４０ｃｍ間
隔程度で配設される。一方、ウエザーストリップ１は両
面テープ１４が貼着した状態で艤装ラインへ搬入されて
くるので、その外側の粘着面の保護フィルムを剥がし、
かつリテーナ３の上に大体の位置合わせをする。そし
て、芯金１５のスリット１６とビス６の頭部６ｃとを合
致させ、そのままウエザーストリップ１を強く押し込ん
でやれば良い。これによって、ビス６の頭部６ｃはスリ
ット１６を押し開くようにして該スリット１６内に圧入
され、係合溝７部分がスリット１６に係合する。そし
て、両面テープ１４によって、ウエザーストリップ１が
リテーナ３の基部３ａ表面に堅固に接着する。このと
き、上記スリット１６と円錐状の頭部６ｃとの当接によ
って、ウエザーストリップ１が幅方向に正確に位置決め
される。つまり、作業者は幅方向の位置決めにそれほど
留意せずに単に強く押し込んでやれば自然に位置決めが
行われることになり、艤装ラインにおける取付作業性が
飛躍的に向上する。First, since the retainer 3 and the molding 4 are welded in advance, they are fixed to the roof side rail 5 with screws 6. The screws 6 are arranged at intervals of, for example, 30 to 40 cm. On the other hand, since the weather strip 1 is carried into the equipment line with the double-sided tape 14 attached, peel off the protective film on the outer adhesive surface,
And roughly align on the retainer 3. Then, the slit 16 of the cored bar 15 and the head portion 6c of the screw 6 may be aligned with each other, and the weather strip 1 may be strongly pushed as it is. As a result, the head 6c of the screw 6 is pressed into the slit 16 so as to push open the slit 16, and the engaging groove 7 portion is engaged with the slit 16. Then, the weather strip 1 is firmly adhered to the surface of the base portion 3 a of the retainer 3 by the double-sided tape 14. At this time, the weather strip 1 is accurately positioned in the width direction by the contact between the slit 16 and the conical head portion 6c. In other words, if the worker does not pay much attention to the positioning in the width direction and simply pushes it strongly, the positioning will be performed naturally, and the mounting workability in the outfitting line will be dramatically improved.
【００１６】尚、上記ビス６の頭部６ｃは基本的には装
着時の位置決め作用を意図したものであるが、図１から
も判るように、取付状態で係合溝７が芯金１５のスリッ
ト１６に係合しているので、ウエザーストリップ１に大
きな外力が作用した場合などに該ウエザーストリップ１
の脱落を防止する効果もある。つまり、両面テープ１４
による取付を一層確実かつ堅固なものにすることができ
る。The head 6c of the screw 6 is basically intended for the positioning action at the time of mounting, but as can be seen from FIG. 1, the engaging groove 7 has the core metal 15 in the mounted state. Since the slits 16 are engaged with each other, when a large external force is applied to the weather strip 1, the weather strip 1
It also has the effect of preventing the falling off. In other words, double-sided tape 14
The mounting by can be made more reliable and solid.
【００１７】次に、図４はビス６の異なる実施例を示し
ている。このビス６は、略球状の頭部６ｃを有してお
り、該頭部６ｃがねじ部６ｂのフランジ部６ａに直接連
結されている。このビス６を用いた構成によれば、一旦
ウエザーストリップ１を取り付けた後、その交換のため
に取り外す際に、頭部６ｃが比較的容易に芯金１５のス
リット１６から抜け出ることができる。つまりウエザー
ストリップ１の取り外し作業が容易となる利点がある。Next, FIG. 4 shows another embodiment of the screw 6. The screw 6 has a substantially spherical head portion 6c, and the head portion 6c is directly connected to the flange portion 6a of the screw portion 6b. According to the configuration using the screws 6, the head 6c can relatively easily come out of the slit 16 of the cored bar 15 when the weather strip 1 is once attached and then removed for replacement. That is, there is an advantage that the work of removing the weather strip 1 becomes easy.
【００１８】また図５は、芯金１５の湾曲部１５ａに、
幅方向に沿って多数のスリット１７を形成した実施例を
示している。このようにスリット１７を設けておけば、
芯金１５が容易に曲がるようになり、ひいてはウエザー
ストリップ１全体を小さな曲率半径でもって湾曲させる
ことが可能となる。従って、車体開口縁の湾曲形状に合
わせて無理なく取り付けることができる。Further, FIG. 5 shows that the curved portion 15a of the core 15 has
An example in which a large number of slits 17 are formed along the width direction is shown. If slit 17 is provided in this way,
The cored bar 15 can be bent easily, and as a result, the entire weather strip 1 can be curved with a small radius of curvature. Therefore, it can be attached without difficulty according to the curved shape of the opening edge of the vehicle body.
【００１９】尚、上記実施例では、リテーナ３の固定に
ビス６を用いているが、このビス６に代えて合成樹脂製
のクリップを用いることもできる。そして、このクリッ
プに前述した実施例のような円錐状もしくは球状等の頭
部を形成し、ウエザーストリップ１の位置決めを行うこ
とが可能である。Although the screw 6 is used to fix the retainer 3 in the above embodiment, a synthetic resin clip may be used instead of the screw 6. The weather strip 1 can be positioned by forming a conical or spherical head on the clip as in the above-described embodiment.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造によ
れば、ボディサイドウエザーストリップを単に押し込む
だけで自然に位置決めが行え、そのまま両面テープによ
り所定位置に精良良く取り付けることができる。従っ
て、艤装ラインにおける取付作業の作業効率が大幅に向
上し、かつ全く熟練を要しないものとなる。また位置決
めがリテーナ固定用のビスもしくはクリップを利用して
行われるので、部品点数の増加や工程の増加が伴わず、
コスト的にも安価なものにすることができる。As is apparent from the above description, according to the body side weather strip mounting structure of the present invention, the body side weather strip can be naturally positioned by merely pushing it in, and the double sided tape can be used to position the body side weather strip at a predetermined position. It can be installed in a good condition. Therefore, the work efficiency of the installation work on the outfitting line is significantly improved, and no skill is required. In addition, positioning is done using screws or clips for fixing the retainer, so there is no increase in the number of parts or processes,
The cost can be reduced.
【図１】この発明に係るボディサイドウエザーストリッ
プの取付構造の一実施例を示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a body side weather strip mounting structure according to the present invention.
【図２】この実施例に用いられるビスを示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a screw used in this embodiment.
【図３】ウエザーストリップの取付基部を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a mounting base portion of the weather strip.
【図４】ビスの異なる実施例を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing another embodiment of the screw.
【図５】芯金の異なる実施例を示す斜視図。FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the cored bar.
【図６】従来におけるボディサイドウエザーストリップ
の取付構造を示す断面図。FIG. 6 is a sectional view showing a conventional body side weather strip mounting structure.
１…ボディサイドウエザーストリップ ３…リテーナ ６…ビス ６ｃ…頭部 ８…取付基部 １３…凹溝 １４…両面テープ １５…芯金 １６…スリット 1 ... Body side weather strip 3 ... Retainer 6 ... Screw 6c ... Head 8 ... Mounting base 13 ... Recessed groove 14 ... Double-sided tape 15 ... Core bar 16 ... Slit
Claims (1)
基部の平坦な取付面に、略中央に沿って凹溝を形成し、
該凹溝により２分された取付面にそれぞれ両面テープを
貼着して車体開口縁に接着するように構成するととも
に、スリット部分が上記凹溝の開口部近傍に露出した姿
勢で断面略Ｃ字形をなす芯金を取付基部に埋設し、かつ
車体側に取り付けられるリテーナ固定用のビスもしくは
クリップに位置決め用の頭部を設け、該頭部を上記スリ
ットに圧入，係合させたことを特徴とするボディサイド
ウエザーストリップの取付構造。1. A concave groove is formed along a substantially central portion on a flat mounting surface of a mounting base portion of a body side weather strip,
A double-sided tape is attached to each of the mounting surfaces divided into two parts by the groove so as to be adhered to the opening edge of the vehicle body, and the slit portion is exposed in the vicinity of the opening of the groove, and the cross section is substantially C-shaped. Characterized by embedding a core metal forming the above in a mounting base, and providing a positioning head on a retainer fixing screw or clip mounted on the vehicle body side, and press-fitting and engaging the head with the slit. Body side weather strip mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7683192A JPH05278527A (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Setting structure of body side weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7683192A JPH05278527A (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Setting structure of body side weather strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278527A true JPH05278527A (en) | 1993-10-26 |
Family
ID=13616627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7683192A Pending JPH05278527A (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Setting structure of body side weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05278527A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241623A (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Fitting structure of weather strip for automobile |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP7683192A patent/JPH05278527A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241623A (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Fitting structure of weather strip for automobile |
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