JPH0527295Y2 - - Google Patents
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- JPH0527295Y2 JPH0527295Y2 JP1988087857U JP8785788U JPH0527295Y2 JP H0527295 Y2 JPH0527295 Y2 JP H0527295Y2 JP 1988087857 U JP1988087857 U JP 1988087857U JP 8785788 U JP8785788 U JP 8785788U JP H0527295 Y2 JPH0527295 Y2 JP H0527295Y2
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- JP
- Japan
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- alarm
- select lever
- operated
- reverse
- button
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動変速機がリバース位置にあるとき
に警報を発するようにしたリバース警報装置に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a reverse warning device that issues an alarm when an automatic transmission is in the reverse position.
従来、自動変速機付車両において、自動変速機
がリバース位置にある場合には、ブザー等の警報
器が作動して運転者や周囲の者に注意を喚起する
ようにしたものがある。ところが、自動変速機の
セレクトレバーはP(パーキング)−R(リバース)
−N(ニユートラル)−D(ドライブ)−L(ロー)
の順序に動作するため、P位置からD位置へセレ
クトレバーを操作する場合にR位置を必ず通過
し、この時に警報器が作動するという問題があ
る。
2. Description of the Related Art Conventionally, some vehicles with automatic transmissions are configured to operate an alarm such as a buzzer to alert the driver and those around them when the automatic transmission is in the reverse position. However, the select lever of the automatic transmission is P (park) - R (reverse).
-N (neutral) -D (drive) -L (low)
Therefore, when operating the select lever from the P position to the D position, the R position must be passed, and the alarm is activated at this time.
この問題を解消するため、実開昭61−101050号
公報に示されるように、セレクトレバーがリバー
ス位置に一定時間以上保持されている場合のみ警
報器が作動するように、遅延回路を設けたものが
ある。この場合には、P位置からD位置へセレク
トレバーを操作する場合のようにR位置を単に通
過する場合には警報器が作動せず、セレクトレバ
ーを意識的にR位置に操作する場合のみ警報器を
作動させることが可能である。 In order to solve this problem, as shown in Japanese Utility Model Application No. 61-101050, a delay circuit is installed so that the alarm is activated only when the select lever is held in the reverse position for a certain period of time or more. There is. In this case, the alarm will not activate if the select lever is simply passed through the R position, such as when operating the select lever from the P position to the D position, and the alarm will be activated only if the select lever is intentionally operated to the R position. It is possible to operate the device.
ところが、上記装置の場合には、遅延回路の設
定時間によつて次のような問題が発生する。即
ち、設定時間を長くすると、セレクトレバーがR
位置を通過する場合には警報器が作動するおそれ
は殆どないが、意識的にR位置へ操作した場合に
警報器の作動が遅れ、感度が鈍くなる欠点があ
る。一方、設定時間を短くすると、感度は鋭敏に
なるが、P位置からD位置へセレクトレバーをゆ
つくり操作すると、R位置を通過する際に警報器
が作動してしまう欠点がある。特に、セレクトレ
バーの操作の早さには個人差があるため、遅延時
間の設定が困難であるという問題がある。 However, in the case of the above device, the following problem occurs depending on the set time of the delay circuit. In other words, when the setting time is increased, the select lever becomes R.
There is almost no possibility that the alarm will be activated when the vehicle passes through the R position, but there is a drawback that the activation of the alarm will be delayed and the sensitivity will be reduced if the vehicle is intentionally operated to the R position. On the other hand, if the setting time is shortened, the sensitivity becomes sharper, but if the select lever is slowly operated from the P position to the D position, the alarm will be activated when the R position is passed. In particular, since there are individual differences in the speed with which the select lever is operated, there is a problem in that it is difficult to set the delay time.
本考案は上記問題点に鑑みてなされもので、そ
の目的は、セレクトレバーの操作の早さに関係な
く、リバース時に警報器を確実に作動させること
ができ、かつリバース位置を通過するに過ぎない
場合には警報器を作動させない自動変速機のリバ
ース警報装置を提供することにある。
This invention was created in view of the above problems, and its purpose is to ensure that the alarm is activated when reversing, regardless of how quickly the select lever is operated, and to simply pass through the reverse position. An object of the present invention is to provide a reverse alarm device for an automatic transmission that does not activate an alarm in certain cases.
上記目的を達成するために、本考案は、自動変
速機のセレクトレバーがリバース位置に操作され
たことを検出するリバース検出スイツチと、セレ
クトレバーのロツク解除ボタンが操作されないこ
とを検出するボタン操作スイツチと、警報器とを
備え、上記リバース検出スイツチとボタン操作ス
イツチと警報器とを電源に対して直列に接続した
ことを特徴とするものである。
In order to achieve the above object, the present invention includes a reverse detection switch that detects when the select lever of an automatic transmission is operated to the reverse position, and a button operation switch that detects that the select lever's unlock button is not operated. and an alarm, and is characterized in that the reverse detection switch, the button operation switch, and the alarm are connected in series to a power source.
本考案によれば、P位置からD位置へセレクト
レバーを操作する場合のようにR位置を通過する
場合には、ロツク解除ボタンを必ず操作している
ので、ボタン操作スイツチがOFFであり、警報
器は作動しない。また、セレクトレバーをR位置
へ操作した場合には、ロツク解除ボタンから手を
離すとともにボタン操作スイツチがONとなるの
で、警報器を確実に作動させることができる。
According to the present invention, when passing through the R position, such as when operating the select lever from the P position to the D position, the lock release button is always operated, so the button operation switch is OFF and the alarm is activated. The device does not work. Further, when the select lever is operated to the R position, the button operation switch is turned on as soon as the user releases the lock release button, so that the alarm can be reliably activated.
第1図〜第4図は本考案にかかる自動変速機の
リバース警報装置の一実施例を示す。
1 to 4 show an embodiment of a reverse warning device for an automatic transmission according to the present invention.
図面において、セレクトレバー1の上端部には
把手2が設けられ、この把手2の内部にはロツク
解除ボタン3が摺動自在に配置され、かつスプリ
ング4によつて突出方向へ付勢されている。ま
た、把手2の内部には上下方向に摺動自在なカム
5が設けられており、このカム5の斜面5aはロ
ツク解除ボタン3の下面部に接触し、ロツク解除
ボタン3を押込み操作すると、これに追随してカ
ム5が下方へ移動するようになつている。カム5
にはロツクレバー6の上端部が結合されており、
このロツクレバー6はセレクトレバー1内に挿通
され、ロツクレバー6の下端に折曲形成されたL
字形のデイテントピン6aがセレクトレバー1の
下部に形成した長孔1aより外部へ突出してい
る。また、セレクトレバー1内に固定したばね座
7とカム5との間には、カム5およびロツクレバ
ー6を上方へ付勢するスプリング8が配置されて
いる。このスプリング8により、カム5の斜面5
aがロツク解除ボタン3の下面部に常時接触し、
かつデイテントピン6aが後述するデイテントプ
レート13に常時係合している。 In the drawing, a handle 2 is provided at the upper end of the select lever 1, and a lock release button 3 is slidably disposed inside the handle 2, and is urged in the projecting direction by a spring 4. . Furthermore, a cam 5 that is slidable in the vertical direction is provided inside the handle 2, and the slope 5a of this cam 5 contacts the lower surface of the lock release button 3, so that when the lock release button 3 is pressed and operated, Following this, the cam 5 moves downward. cam 5
The upper end of the lock lever 6 is connected to the
This lock lever 6 is inserted into the select lever 1 and has an L bent at the lower end of the lock lever 6.
A letter-shaped detent pin 6a projects outward from an elongated hole 1a formed in the lower part of the select lever 1. Further, a spring 8 is disposed between the spring seat 7 fixed within the select lever 1 and the cam 5 and urges the cam 5 and the lock lever 6 upward. This spring 8 causes the slope 5 of the cam 5 to
a is in constant contact with the lower surface of the lock release button 3,
In addition, the detent pin 6a is always engaged with a detent plate 13, which will be described later.
セレクトレバー1の下端部にはマニユアル弁や
パキングロツク装置等と連結されたレバー9が固
着されており、このレバー9はベースプレート1
0の下面に固定されたブラケツト11にボルトよ
りなる支軸12によつて枢着され、これによりセ
レクトレバー1も支軸12を支点として揺動可能
となつている。ベースプレート10の上面には、
セレクトレバー1を間にしてデイテントプレート
13とポジシヨンプレート14とが対向して固定
されている。デイテントプレート13には周知の
通り、P,R,N,D,2,Lの各係合位置を有
する切欠13aが形成されており、上記ロツクレ
バー6の先端に設けたデイテントピン6aがデイ
テントプレート13の各係合位置に係合可能とな
つている。 A lever 9 connected to a manual valve, a parking lock device, etc. is fixed to the lower end of the select lever 1, and this lever 9 is attached to the base plate 1.
The select lever 1 is pivotally connected to a bracket 11 fixed to the lower surface of the select lever 1 by a support shaft 12 made of a bolt, so that the select lever 1 can also swing around the support shaft 12 as a fulcrum. On the top surface of the base plate 10,
A detent plate 13 and a position plate 14 are fixed facing each other with the select lever 1 in between. As is well known, the detent plate 13 is formed with a cutout 13a having engagement positions P, R, N, D, 2, and L, and the detent pin 6a provided at the tip of the lock lever 6 is inserted into the detent plate 13. It can be engaged with each engagement position of the tent plate 13.
セレクトレバー1の下端部には常閉型のボタン
操作スイツチ15が設けられており、このスイツ
チ15の押ボタン15aはロツクレバー6の下端
面に接触している。ボタン操作スイツチ15は、
ロツクレバー6が下方へ移動していない時、即ち
ロツク解除ボタン3が操作されていない時には
ONであり、ロツク解除ボタン3が操作される
と、ロツクレバー6が押ボタン15aを押圧して
OFFとなる。 A normally closed button-operated switch 15 is provided at the lower end of the select lever 1, and a push button 15a of the switch 15 is in contact with the lower end surface of the lock lever 6. The button operation switch 15 is
When the lock lever 6 is not moving downward, that is, when the lock release button 3 is not operated
ON, and when the lock release button 3 is operated, the lock lever 6 presses the push button 15a.
It becomes OFF.
ポジシヨンプレート14のR位置と対応する箇
所には、第3図のように常開型のリバース検出ス
イツチ16が設けられており、このスイツチ16
の押ボタン16aがセレクトレバー1の側面に固
定された操作子1bと接触可能となつている。そ
して、セレクトレバー1がR位置へ操作された
時、またはR位置を通過する時にリバース検出ス
イツチ16がONとなる。 As shown in FIG. 3, a normally open reverse detection switch 16 is provided at a location corresponding to the R position of the position plate 14.
The push button 16a can come into contact with an operator 1b fixed to the side surface of the select lever 1. Then, when the select lever 1 is operated to the R position or passes through the R position, the reverse detection switch 16 is turned on.
第4図はリバース警報装置の回路図であり、ボ
タン操作スイツチ15とリバース検出スイツチ1
6は警報器17とともに電源18に対して直列に
接続されている。警報器17は運転席の近傍ある
いは車体の後部などに設けられ、運転者あるいは
周囲の者に注意を喚起するもので、例えばブザー
等で構成されている。なお、ブザー以外に警報ラ
ンプや音声等を使用してもよい。第4図におい
て、19はイグニツシヨンスイツチである。 FIG. 4 is a circuit diagram of the reverse warning device, showing the button operation switch 15 and reverse detection switch 1.
6 is connected in series with an alarm 17 to a power source 18. The alarm device 17 is provided near the driver's seat or at the rear of the vehicle body, and is used to alert the driver or those around him, and is composed of, for example, a buzzer or the like. Note that an alarm lamp, sound, etc. may be used in addition to the buzzer. In FIG. 4, 19 is an ignition switch.
ここで、上記構成のリバース警報装置の作動を
説明する。 Here, the operation of the reverse warning device having the above configuration will be explained.
まず、セレクトレバー1をP位置からD位置へ
操作する場合にはR位置を必ず通過するが、この
場合にはロツク解除ボタン3を必ず操作している
ので、ボタン操作スイツチ15がOFFとなる。
そのため、リバース検出スイツチ16がONとな
つても、回路に電流が流れず、警報器17は作動
しない。したがつて、セレクトレバー1が単にR
位置を通過するに過ぎない場合には警報器17は
作動しない。なお、P位置からD位置へ操作する
場合以外にも、例えばD位置からP位置へ操作す
る場合にも警報器17は作動しない。 First, when operating the select lever 1 from the P position to the D position, the select lever 1 always passes through the R position, but in this case, the lock release button 3 is always operated, so the button operation switch 15 is turned OFF.
Therefore, even if the reverse detection switch 16 is turned on, no current flows through the circuit and the alarm 17 does not operate. Therefore, select lever 1 is simply R.
The alarm 17 will not operate if the vehicle only passes through the location. Note that the alarm 17 does not operate when operating from the D position to the P position, for example, in addition to when operating from the P position to the D position.
また、セレクトレバー1をR位置へ操作した場
合には、ロツクレバー6のデイテントピン6aが
デイテントプレート13のR位置に係合するとと
もにロツク解除ボタン3が解放されるため、ボタ
ン操作スイツチ15がONとなる。したがつて、
ボタン操作スイツチ15とリバース検出スイツチ
16とが共にONとなり、従来のようにセレクト
レバー1の操作の早さに影響されず、警報器17
を確実に作動させることができる。 Furthermore, when the select lever 1 is operated to the R position, the detent pin 6a of the lock lever 6 engages with the R position of the detent plate 13, and the lock release button 3 is released. It becomes ON. Therefore,
Both the button operation switch 15 and the reverse detection switch 16 are turned ON, and the alarm 17 is not affected by the speed of operation of the select lever 1 as in the past.
can be operated reliably.
なお、上記実施例において、ボタン操作スイツ
チ15は、ロツクレバー6の動作を検出するもの
に限らず、ロツク解除ボタン3あるいはカム5の
動作を検出してもよい。また、リバース検出スイ
ツチ16をポジシヨンプレート14のR位置と対
応する箇所に設けたが、このリバース検出スイツ
チを既存のポジシヨンスイツチによつて兼用して
もよい。 In the above embodiment, the button operation switch 15 is not limited to detecting the operation of the lock lever 6, but may detect the operation of the lock release button 3 or the cam 5. Further, although the reverse detection switch 16 is provided at a location corresponding to the R position of the position plate 14, an existing position switch may also be used as the reverse detection switch.
また、上記ボタン操作スイツチおよびリバース
検出スイツチは、押ボタンを有する有接触型スイ
ツチに限らず、例えばリードスイツチや磁電変換
素子のような無接触型スイツチを使用してもよ
い。 Further, the button operation switch and reverse detection switch are not limited to contact type switches having a push button, but may also be non-contact type switches such as reed switches or magnetoelectric transducer elements.
以上の説明で明らかなように、本考案によれ
ば、自動変速機のセレクトレバーがR位置に操作
されたことを検出するリバース検出スイツチと、
セレクトレバーのロツク解除ボタンが操作されな
いことを検出するボタン操作スイツチと、警報器
とを電源に対して直列に接続したので、P位置か
らD位置へセレクトレバーを操作する場合のよう
にR位置を通過する場合には、ロツク解除ボタン
を必ず操作しているので、ボタン操作スイツチが
OFFであり、警報器は誤作動しない。また、セ
レクトレバーをR位置に操作した場合には、ロツ
ク解除ボタンから手を離すとともにボタン操作ス
イツチがONとなるので、警報器を確実に作動さ
せることができる。
As is clear from the above description, the present invention includes a reverse detection switch that detects that the select lever of the automatic transmission is operated to the R position;
Since the button operation switch that detects that the select lever's lock release button is not operated and the alarm are connected in series to the power supply, the R position can be changed as when operating the select lever from the P position to the D position. When passing, the lock release button must be operated, so the button operation switch will not work.
It is OFF and the alarm will not malfunction. Further, when the select lever is operated to the R position, the button operation switch is turned ON as soon as the user releases the lock release button, so that the alarm can be reliably activated.
第1図は本考案の一実施例の断面図、第2図は
第1図の左側面図、第3図は第1図の−線断
面図、第4図は一実施例の回路図である。
1……セレクトレバー、3……ロツク解除ボタ
ン、5……カム、6……ロツクレバー、6a……
デイテントピン、13……デイテントプレート、
13a……切欠、14……ポジシヨンプレート、
15……ボタン操作スイツチ、16……リバース
検出スイツチ、17……警報器、18……電源。
Fig. 1 is a sectional view of one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a left side view of Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along the line - - of Fig. 1, and Fig. 4 is a circuit diagram of one embodiment. be. 1... Select lever, 3... Lock release button, 5... Cam, 6... Lock lever, 6a...
Daytent pin, 13... Daytent plate,
13a...notch, 14...position plate,
15... Button operation switch, 16... Reverse detection switch, 17... Alarm, 18... Power supply.
Claims (1)
発するようにしたリバース警報装置において、自
動変速機のセレクトレバーがリバース位置に操作
されたことを検出するリバース検出スイツチと、
セレクトレバーのロツク解除ボタンが操作されな
いことを検出するボタン操作スイツチと、警報器
とを備え、上記リバース検出スイツチとボタン操
作スイツチと警報器とを電源に対して直列に接続
したことを特徴とする自動変速機のリバース警報
装置。 In a reverse warning device that issues an alarm when the automatic transmission is in the reverse position, a reverse detection switch detects that a select lever of the automatic transmission is operated to the reverse position;
The present invention is characterized by comprising a button-operated switch that detects that the lock release button of the select lever is not operated, and an alarm, and wherein the reverse detection switch, the button-operated switch, and the alarm are connected in series to a power source. Automatic transmission reverse warning device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988087857U JPH0527295Y2 (en) | 1988-07-01 | 1988-07-01 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988087857U JPH0527295Y2 (en) | 1988-07-01 | 1988-07-01 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH028626U JPH028626U (en) | 1990-01-19 |
JPH0527295Y2 true JPH0527295Y2 (en) | 1993-07-12 |
Family
ID=31312449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1988087857U Expired - Lifetime JPH0527295Y2 (en) | 1988-07-01 | 1988-07-01 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0527295Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57134331A (en) * | 1981-02-09 | 1982-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automatic speed change gear |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61101050U (en) * | 1984-12-11 | 1986-06-27 |
-
1988
- 1988-07-01 JP JP1988087857U patent/JPH0527295Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57134331A (en) * | 1981-02-09 | 1982-08-19 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for automatic speed change gear |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH028626U (en) | 1990-01-19 |
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