JPH05272317A - エンジンのバルブ駆動装置 - Google Patents
エンジンのバルブ駆動装置Info
- Publication number
- JPH05272317A JPH05272317A JP4101976A JP10197692A JPH05272317A JP H05272317 A JPH05272317 A JP H05272317A JP 4101976 A JP4101976 A JP 4101976A JP 10197692 A JP10197692 A JP 10197692A JP H05272317 A JPH05272317 A JP H05272317A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- plate
- swing body
- valve
- valve drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000004907 flux Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 8
- PGYDGBCATBINCB-UHFFFAOYSA-N 4-diethoxyphosphoryl-n,n-dimethylaniline Chemical compound CCOP(=O)(OCC)C1=CC=C(N(C)C)C=C1 PGYDGBCATBINCB-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000006009 Calcium phosphide Substances 0.000 claims description 5
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 2
- 229910000576 Laminated steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 claims 1
- 239000006247 magnetic powder Substances 0.000 claims 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 abstract description 18
- 230000003993 interaction Effects 0.000 abstract description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 5
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000005953 Magnesium phosphide Substances 0.000 description 2
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001035 Soft ferrite Inorganic materials 0.000 description 1
- MWKXCSMICWVRGW-UHFFFAOYSA-N calcium;phosphane Chemical compound P.[Ca] MWKXCSMICWVRGW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 229910021426 porous silicon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】バルブを開閉する力を調整可能にし開弁のタイ
ミングを正確にするとともにバルブを軟着座させてバル
ブの耐用寿命を延長し、かつ、揺動体の耐磨耗性を向上
すること。 【構成】複数層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間に
コイルの一部をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分
とその他方端のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入
され、両側面には前記コイルが接続される接触子が設け
られるとともにエンジンのバルブと接続された板状の揺
動体を備えているので、揺動体を構成するコイルのアン
ペアターンを大きく確保でき、大きな駆動力を発生させ
ることができる。更に、揺動体の接触子に耐磨耗性に優
れた気孔材にアルミニウムを含浸した材料を使用してい
るので、ブラシを構成する燐化マグネシウム（ＭｇＰ2
）、燐化カルシウム（ＣａＰ2 ）とグラファイト粉末
焼結体にアルミニウムを毛細管現象により含侵せしめた
複合体カーボンとの接触性が良く、このため摩擦力が少
なく抵抗値が低いので大電流を円滑に流すことができ
る。
ミングを正確にするとともにバルブを軟着座させてバル
ブの耐用寿命を延長し、かつ、揺動体の耐磨耗性を向上
すること。 【構成】複数層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間に
コイルの一部をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分
とその他方端のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入
され、両側面には前記コイルが接続される接触子が設け
られるとともにエンジンのバルブと接続された板状の揺
動体を備えているので、揺動体を構成するコイルのアン
ペアターンを大きく確保でき、大きな駆動力を発生させ
ることができる。更に、揺動体の接触子に耐磨耗性に優
れた気孔材にアルミニウムを含浸した材料を使用してい
るので、ブラシを構成する燐化マグネシウム（ＭｇＰ2
）、燐化カルシウム（ＣａＰ2 ）とグラファイト粉末
焼結体にアルミニウムを毛細管現象により含侵せしめた
複合体カーボンとの接触性が良く、このため摩擦力が少
なく抵抗値が低いので大電流を円滑に流すことができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンの負荷状況に応
じてバルブ開閉の追従性を向上したエンジンのバルブ駆
動装置に関するものである。
じてバルブ開閉の追従性を向上したエンジンのバルブ駆
動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】通常のエンジンの機械的なバルブ開閉装
置はエンジンの出力軸により駆動されエンジン回転位相
と同期して回転するカムシャフトのカム面がロッカーア
ームやプッシュロッド等を介してバルブの軸端面を押す
ことにより、常時スプリングにより閉じる方向バイアス
されている吸気および排気バルブを開くものである。
置はエンジンの出力軸により駆動されエンジン回転位相
と同期して回転するカムシャフトのカム面がロッカーア
ームやプッシュロッド等を介してバルブの軸端面を押す
ことにより、常時スプリングにより閉じる方向バイアス
されている吸気および排気バルブを開くものである。
【０００３】上記バルブの開閉装置はカムシャフト、ロ
ッカーアーム等の機械的な構造物をエンジンに付設しな
ければならないためエンジンが大型化する。また、カム
等の機構を駆動する際の摩擦抵抗によりエンジン出力の
一部が消費されエンジンの実効出力が低下することにな
る。さらには上述のカム機構を用いたバルブの開閉装置
にあっては、エンジンの運転中に吸気および排気バルブ
の開閉タイミングが容易に変更できないので、エンジン
の運転時に最適な運転状態となるようにバルブ開閉タイ
ミングを調整しなければならない。しかしながら、この
ようにバルブの開閉タイミングを調整した場合には、所
定の回転速度と異なる回転速度での運転時には本来のエ
ンジンの発揮しうる出力および効率を引き出すことがで
きない。
ッカーアーム等の機械的な構造物をエンジンに付設しな
ければならないためエンジンが大型化する。また、カム
等の機構を駆動する際の摩擦抵抗によりエンジン出力の
一部が消費されエンジンの実効出力が低下することにな
る。さらには上述のカム機構を用いたバルブの開閉装置
にあっては、エンジンの運転中に吸気および排気バルブ
の開閉タイミングが容易に変更できないので、エンジン
の運転時に最適な運転状態となるようにバルブ開閉タイ
ミングを調整しなければならない。しかしながら、この
ようにバルブの開閉タイミングを調整した場合には、所
定の回転速度と異なる回転速度での運転時には本来のエ
ンジンの発揮しうる出力および効率を引き出すことがで
きない。
【０００４】そこで、上記問題を解決するために、吸気
および排気バルブをカムシャフトにより開閉駆動するの
ではなく、吸気および排気バルブに連結された可動磁極
をエンジンに固定された電磁石の電磁力により吸引し、
吸気および排気バルブを開閉タイミング変更自在に開閉
駆動するバルブ駆動装置が開発され、例えば日本特許出
願である特願昭６３−３３４９５９号（特開平２−１８
１００７号）に記載されている。
および排気バルブをカムシャフトにより開閉駆動するの
ではなく、吸気および排気バルブに連結された可動磁極
をエンジンに固定された電磁石の電磁力により吸引し、
吸気および排気バルブを開閉タイミング変更自在に開閉
駆動するバルブ駆動装置が開発され、例えば日本特許出
願である特願昭６３−３３４９５９号（特開平２−１８
１００７号）に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記の如き従来のバル
ブ駆動装置において、特に排気バルブを駆動するバルブ
駆動装置は、バルブ開放の初期に極めて大きな作動力を
要する。該駆動力を大きくするには、永久磁石の磁力を
大きくするか、あるいは可動磁極のアンペア・ターンを
増加させなければならない。しかしながら、バルブ駆動
装置を配設する場所が狭小であるため、強力な磁力を持
った大型の磁石を配置することもできず、また可動磁極
のコイルの導線を多く捲回することもできない。さら
に、小さな力でバルブを円滑に駆動するためには、可及
的に可動磁極の重量を軽くしなければならないが、これ
を実現することは、はなはだ困難なことである。
ブ駆動装置において、特に排気バルブを駆動するバルブ
駆動装置は、バルブ開放の初期に極めて大きな作動力を
要する。該駆動力を大きくするには、永久磁石の磁力を
大きくするか、あるいは可動磁極のアンペア・ターンを
増加させなければならない。しかしながら、バルブ駆動
装置を配設する場所が狭小であるため、強力な磁力を持
った大型の磁石を配置することもできず、また可動磁極
のコイルの導線を多く捲回することもできない。さら
に、小さな力でバルブを円滑に駆動するためには、可及
的に可動磁極の重量を軽くしなければならないが、これ
を実現することは、はなはだ困難なことである。
【０００６】そこで本発明は、軽量でかつ大きな駆動力
を発生させることができるようなエンジンのバルブ駆動
装置を提供しようとするものである。
を発生させることができるようなエンジンのバルブ駆動
装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明はエンジンのバルブ駆動装置において、複数
層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間にコイルの一部
をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分とその他方端
のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入され、両側面
には前記コイルが接続される接触子が設けられるととも
にエンジンのバルブと接続された板状の可動子（揺動
体）と、前記複数層に重ねた軟磁性体からなる板状体の
両端に配置され、励磁磁束を発生させる固定子と、該接
触子と接触し、可動子のコイルに電流を供給するブラシ
とを具備することを特徴とするエンジンのバルブ駆動装
置を提供する。
め、本発明はエンジンのバルブ駆動装置において、複数
層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間にコイルの一部
をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分とその他方端
のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入され、両側面
には前記コイルが接続される接触子が設けられるととも
にエンジンのバルブと接続された板状の可動子（揺動
体）と、前記複数層に重ねた軟磁性体からなる板状体の
両端に配置され、励磁磁束を発生させる固定子と、該接
触子と接触し、可動子のコイルに電流を供給するブラシ
とを具備することを特徴とするエンジンのバルブ駆動装
置を提供する。
【０００８】
【作用】固定コイルに流れる電流により発生する磁束中
に揺動体の外周に設けた可動導体線を配設し、該可動導
体線に電流を供給する。そして、揺動体の可動導体線に
作用する力でバルブを開閉する。また、揺動体に設けた
可動導体線に流す電流と固定磁極に巻回された固定コイ
ルに流す電流の量と方向を調整することにより、バルブ
に働く力の強さと方向を調整する。
に揺動体の外周に設けた可動導体線を配設し、該可動導
体線に電流を供給する。そして、揺動体の可動導体線に
作用する力でバルブを開閉する。また、揺動体に設けた
可動導体線に流す電流と固定磁極に巻回された固定コイ
ルに流す電流の量と方向を調整することにより、バルブ
に働く力の強さと方向を調整する。
【０００９】
【実施例】以下本発明の一実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１及び図２において、バルブ１の弁
軸２上端には係止ホルダ３を介して板状の可動子となる
揺動体４が取り付けられている。この揺動体４の外周側
面には接触子５、５が設けられている。揺動体４の表裏
面には、揺導体５との間で若干のスリットを介して固定
磁極６、６が設けられている。これら固定磁極６、６に
は、励磁用の固定コイルが捲回されている。そして、こ
れら固定磁極６、６間はヨーク８が設けられている（図
１では記載が省略されている）。各接触子５、５には、
断面「コ」字状に形成されたガイドブラシ９、１０がは
め込まれている。尚、接触子５、５は多孔質窒化珪素焼
結体の中の穴内にアルミニウムを毛細管現象により含侵
させた複合体により形成されている。また、ガイドブラ
シ９、１０は、燐化マグネシウム（ＭｇＰ2 ）、燐化カ
ルシウム（ＣａＰ2 ）とグラファイト粉末焼結体に同じ
くアルミニウムを毛細管現象により含侵せしめた複合体
より形成されている。このような複合体の組み合わせに
より、両者は摩擦抵抗が少なく極めて円滑に摺動接触す
るものである。
詳細に説明する。図１及び図２において、バルブ１の弁
軸２上端には係止ホルダ３を介して板状の可動子となる
揺動体４が取り付けられている。この揺動体４の外周側
面には接触子５、５が設けられている。揺動体４の表裏
面には、揺導体５との間で若干のスリットを介して固定
磁極６、６が設けられている。これら固定磁極６、６に
は、励磁用の固定コイルが捲回されている。そして、こ
れら固定磁極６、６間はヨーク８が設けられている（図
１では記載が省略されている）。各接触子５、５には、
断面「コ」字状に形成されたガイドブラシ９、１０がは
め込まれている。尚、接触子５、５は多孔質窒化珪素焼
結体の中の穴内にアルミニウムを毛細管現象により含侵
させた複合体により形成されている。また、ガイドブラ
シ９、１０は、燐化マグネシウム（ＭｇＰ2 ）、燐化カ
ルシウム（ＣａＰ2 ）とグラファイト粉末焼結体に同じ
くアルミニウムを毛細管現象により含侵せしめた複合体
より形成されている。このような複合体の組み合わせに
より、両者は摩擦抵抗が少なく極めて円滑に摺動接触す
るものである。
【００１０】次に揺導体４の構成について説明する。図
において、１１はプラスチックコアである。このプラス
チックコア１１は、立方体に形成されている。プラスチ
ックコア１１の上面には、軟磁性体からなる板状体１２
が重ねられる。この板状体１２は、軟鉄板でもよし、ま
た軟フェライト板でも良い。これらプラスチックコア１
１と板状体１２の周囲には、細い帯状の導線に薄い合成
樹脂の被覆を施した導線１３が捲回されている。該導線
１３の上部には、さらに軟磁性体からなる板状体１４が
重ねられ、その上に前記と同様な導線１５が捲回され
る、というようにさらに板状体１４の上に導線１５が、
その上に軟磁性体からなる板状体１６が重ねられ、また
更にその上に前記と同様な導線１７が捲回され、その上
に軟磁性体からなる板状体１８が重ねられる、というよ
うに導線と板状体とが交互に配置される。なお、これら
の導線は全て直列に接続されてコイルを形成し、一方端
は一方の接触子５に接続され、他方端はもう一方の接触
子５に接続されている。尚、図３において１９はアルミ
ニウムが含侵していない窒化珪素多孔質体であり、２０
は、隙間或いは周囲に注入され固化したプラスチックで
ある。
において、１１はプラスチックコアである。このプラス
チックコア１１は、立方体に形成されている。プラスチ
ックコア１１の上面には、軟磁性体からなる板状体１２
が重ねられる。この板状体１２は、軟鉄板でもよし、ま
た軟フェライト板でも良い。これらプラスチックコア１
１と板状体１２の周囲には、細い帯状の導線に薄い合成
樹脂の被覆を施した導線１３が捲回されている。該導線
１３の上部には、さらに軟磁性体からなる板状体１４が
重ねられ、その上に前記と同様な導線１５が捲回され
る、というようにさらに板状体１４の上に導線１５が、
その上に軟磁性体からなる板状体１６が重ねられ、また
更にその上に前記と同様な導線１７が捲回され、その上
に軟磁性体からなる板状体１８が重ねられる、というよ
うに導線と板状体とが交互に配置される。なお、これら
の導線は全て直列に接続されてコイルを形成し、一方端
は一方の接触子５に接続され、他方端はもう一方の接触
子５に接続されている。尚、図３において１９はアルミ
ニウムが含侵していない窒化珪素多孔質体であり、２０
は、隙間或いは周囲に注入され固化したプラスチックで
ある。
【００１１】このように構成されたバルブ駆動装置の動
作について説明する。固定コイル７に通電し、励磁磁束
を発生させる。この磁束は、揺導体のコイルと板状体と
が積層されている部分を通過する。このとき、ガイドブ
ラシ９、１０間に電流を流すと、揺導体４のコイルを形
成する導線に電流が流れ、励磁磁束との相互作用で、揺
導体をガイドブラシ９、１０に添って移動させる駆動力
が該揺導体４に作用する。このため、この揺導体４の移
動に連れて、バルブ１が駆動される。
作について説明する。固定コイル７に通電し、励磁磁束
を発生させる。この磁束は、揺導体のコイルと板状体と
が積層されている部分を通過する。このとき、ガイドブ
ラシ９、１０間に電流を流すと、揺導体４のコイルを形
成する導線に電流が流れ、励磁磁束との相互作用で、揺
導体をガイドブラシ９、１０に添って移動させる駆動力
が該揺導体４に作用する。このため、この揺導体４の移
動に連れて、バルブ１が駆動される。
【００１２】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、複数
層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間にコイルの一部
をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分とその他方端
のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入され、両側面
には前記コイルが接続される接触子が設けられるととも
にエンジンのバルブと接続された板状の揺動体を備えて
いるので、揺動体に設けたコイルのアンペアターンを大
きく確保でき、大きな駆動力を発生させることができ
る。更に、揺動体の接触子に耐磨耗性に優れた気孔材に
アルミニウムを含浸した材料を使用しているので、ブラ
シを構成するカルシウム燐（ＣａＰ2 ）とカーボン粉末
焼結体にアルミニウムを毛細管現象により含侵せしめた
複合体カーボンとの接触性が良く、このため摩擦力が少
なく抵抗値が低いので大電流を円滑に流すことができ
る。
層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間にコイルの一部
をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分とその他方端
のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入され、両側面
には前記コイルが接続される接触子が設けられるととも
にエンジンのバルブと接続された板状の揺動体を備えて
いるので、揺動体に設けたコイルのアンペアターンを大
きく確保でき、大きな駆動力を発生させることができ
る。更に、揺動体の接触子に耐磨耗性に優れた気孔材に
アルミニウムを含浸した材料を使用しているので、ブラ
シを構成するカルシウム燐（ＣａＰ2 ）とカーボン粉末
焼結体にアルミニウムを毛細管現象により含侵せしめた
複合体カーボンとの接触性が良く、このため摩擦力が少
なく抵抗値が低いので大電流を円滑に流すことができ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図
【図２】本発明の一実施例を示す側断面図
【図３】揺動体の斜視図
１……バルブ ２……弁軸 ３……係止ホルダ ４……揺動体 ５……接触子 ６……固定子 ７……固定コイル ８……ヨーク ９、１０……ガイドブラシ １１……プラスチックコア １２……板状体 １３……導線 １４……板状体 ２０……プラスチック
Claims (5)
- 【請求項１】エンジンのバルブ駆動装置において、複数
層に重ねた軟磁性体からなる板状体の間にコイルの一部
をはさみ込み、該挟み込まれたコイル部分とその他方端
のコイル部分の間には非磁性のコアが挿入され、両側面
には前記コイルが接続される接触子が設けられるととも
にエンジンのバルブと接続された板状の可動子と、前記
複数層に重ねた軟磁性体からなる板状体の両端に配置さ
れ、励磁磁束を発生させる固定子と、該接触子と接触
し、可動子のコイルに電流を供給するブラシとを具備す
ることを特徴とするエンジンのバルブ駆動装置。 - 【請求項２】前記板状体は磁性粉末の焼結体であること
を特徴とする請求項１記載のエンジンのバルブ駆動装
置。 - 【請求項３】前記板状体は積層鋼板であることを特徴と
する請求項１記載のエンジンのバルブ駆動装置。 - 【請求項４】前記接触子は、多孔質セラミックス焼結体
に金属を含侵させたものであることを特徴とする請求項
１記載のエンジンのバルブ駆動装置。 - 【請求項５】前記ブラシは、燐化マグネシウム（ＭｇＰ
2 ）、燐化カルシウム（ＣａＰ2 ）とグラファイト粉末
焼結体に金属を含侵させた複合体であることを特徴とす
る請求項１記載のエンジンのバルブ駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4101976A JPH05272317A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | エンジンのバルブ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4101976A JPH05272317A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | エンジンのバルブ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272317A true JPH05272317A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=14314901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4101976A Pending JPH05272317A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | エンジンのバルブ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05272317A (ja) |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP4101976A patent/JPH05272317A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7898122B2 (en) | Quick-action bistable polarized electromagnetic actuator | |
| JP3629362B2 (ja) | エンジンバルブ駆動用電磁バルブの駆動方法 | |
| US6914351B2 (en) | Linear electrical machine for electric power generation or motive drive | |
| US20070108850A1 (en) | Linear electrical machine for electric power generation or motive drive | |
| US6518681B2 (en) | Motor utilizing basic factor and having generator function | |
| EP0932167A3 (en) | Hybrid-type magnet and stepping motor including same | |
| JP4183761B2 (ja) | 電動調整駆動装置 | |
| JP2005521362A (ja) | 発電機 | |
| US7841309B2 (en) | Gas exchange valve actuator for a valve-controlled internal combustion engine | |
| JPH05272317A (ja) | エンジンのバルブ駆動装置 | |
| JPH01168011A (ja) | 有極電磁石 | |
| JPH0446359Y2 (ja) | ||
| JP2004229345A (ja) | リニアモータ | |
| JP2011077141A (ja) | 電磁石装置、およびこれを用いた電磁リレー | |
| JP3750127B2 (ja) | ボイスコイル形リニアモータ | |
| JPH08163850A (ja) | 単極形リニア直流モータ | |
| JPH10136635A (ja) | リニア電磁型マイクロアクチュエータ | |
| RU2216843C2 (ru) | Вентильный электродвигатель | |
| JPH097829A (ja) | 電磁力発生装置 | |
| JPH0134837Y2 (ja) | ||
| JP3296890B2 (ja) | 有極リニヤアクチュエータ | |
| JPH0442884Y2 (ja) | ||
| JPH0117798Y2 (ja) | ||
| JP3216223B2 (ja) | 内燃機関の電磁駆動バルブ | |
| JPH0225209Y2 (ja) |