JPH0527066U - ジヤカードの通糸吊下装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 動滑車を円滑に回転させることを可能にする
と共に動滑車の組立てを容易になし得ることをを可能と
する。 【構成】 ジャカードの駆動部４の出力を通糸１４に伝
達する動滑車２２，２３を、支軸２７，２８に装着され
る樹脂製インナレース３１と、そのインナレース３１の
外周部に多数の球体３２を介して装着され外周部に滑車
溝３８を有する樹脂製アウタレース３３と、これらレー
ス３１，３３間に装着され上記球体３２を個別に回転自
在に把持する把持穴４１を有する樹脂製リテーナ３４と
から構成したことを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はジャカードの通糸吊下装置に係り、特に動滑車の組立てを容易になし 得るジャカードの通糸吊下装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ジャカードにはその駆動部の出力を下方に位置する通糸に伝達するための通糸 吊下装置が設けられ、この通糸吊下装置には通糸を吊下げる動滑車が設けられて いる。具体的には通糸吊下装置は図８に示す如き構成が採用されている。

【０００３】 図示するように、ジャカードには左右両側に互いに反対方向に折り返された固 定フック１，２を有すると共にこれら固定フック１，２を開閉する電磁石３を有 する駆動部４が設けられている。この駆動部４には各固定フック１，２に可動フ ック５．６が係脱自在に係合し、これら可動フック５，６には係合片７，８が形 成され、この係合片７，８には昇降移動するナイフ９，１１が係脱自在に係合す るようになっている。可動フック５，６の下端部はその下方に吊下げられたワイ ヤ１２で結ばれている。

【０００４】 また、ワイヤ１２の下方には開口を形成すべく一端が固定側１３に係止された 通糸１４が設けられている。この通糸１４と上記ワイヤ１２とを連結するために 、ワイヤ１２を上下に折り返して案内する上部動滑車１５と通糸１４を上下に折 り返して案内する下部動滑車１６とが支持枠１７で上下に連結されている。

【０００５】 したがって、電磁石３により開閉する固定フック１、２にナイフ９、１１によ り昇降する可動フック５、６が係脱自在に係合するために、上部動滑車１５およ び下部動滑車１６が一体的に昇降し、駆動部４の出力は動滑車１５、１６を介し て通糸１４に伝達されることになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、駆動部４の出力を通糸１４に有効に伝達するためには動滑車１５， １６の円滑な回転が求められる。このため、動滑車１５，１６を単に支軸１５ａ ，１６ａに支持しただけでは摩擦抵抗が大きく、ワイヤ１２や通糸１４の寿命を 低下させることになる。

【０００７】 また、支軸１５ａ，１６ａにころがり軸受を介して動滑車１５，１６を支持す ることも考えれられる。一般に、ころがり軸受は金属製内リングとその外周部を 囲繞する金属製外リングとを有すると共に、これらリング間に一対のリテーナ間 に挾まれた多数の球体が保持されている。このようなころがり軸受では動滑車の 大型化、重量増大化を招来すると共に、球体をリテーナで挾んで保持しているに 過ぎないため、軸受の組立て時に球体が飛び出しやすく組立てが面倒になる欠点 がある。

【０００８】 本考案は上記問題点を有効に解決すべく創案されたものである。

【０００９】 本考案は動滑車を円滑に回転させることを可能にすると共に組立てを容易に容 易になし得るジャカードの通糸吊下装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案はジャカードの駆動部の出力を通糸に伝達するための動滑車を、支軸に 装着された樹脂製インナレースと、そのインナレースの外周部に多数の球体を介 して装着され外周部に滑車溝を有する樹脂製アウタレースと、これらレース間に 装着され上記球体をそれぞれ個別に回転自在に把持する把持穴を有する樹脂製リ テーナとから構成したものである。また、双方のレースおよびリテーナを樹脂材 で成形するため、動滑車の軽量化薄形化を達成できる。

【００１１】

【作用】

このようにインナレースとアウタレースとの間にリテーナに把持された球体が 介在されるため、滑車溝を有するアウタレースを円滑に回転させることができる 。また、球体を個別にリテーナに形成された把持穴に把持させるため、組立て時 に球体が飛び出すことを防止でき、組立てを容易になし得る。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳述する。

【００１３】 ジャカードの通糸吊下装置についての概略は既に図８において説明したので、 本実施例ではその説明を省略する。図５は本考案に係るジャカードの通糸吊下装 置に採用される動滑車を示したものである。

【００１４】 図示するように、ワイヤ１２を上下方向に案内する上部動滑車２１と、通糸１ ４を上下方向に案内する下部動滑車２２とが、支持枠２３に回転自在に保持され ており、図６に示すように、この支持枠２３は互いに相対向する一対の枠片２４ ，２５で構成されている。一方の枠片２４には水平方向に延出された突起部２４ ａ〜２４ｄが形成され、その突起部２４ａ〜２４ｄに相対向するように、他方の 枠片２５には突起部２５ａ〜２５ｄが形成されている。これら突起部２４ａ〜２ ４ｄおよび２５ａ〜２５ｄは互いに突き合わされて枠片２４、２５間に一対の動 滑車２１、２２を保持する間隙２６を形成する。

【００１５】 また、枠片２４，２５間には双方の動滑車２１，２２の支軸２７，２８が形成 され、図７に示すように、支軸２８は一方の枠片２４から延出される支軸部２８ ａ内に他方の枠片２５から延出される支軸部２８ｂを挿入して形成されるもので ある。他方の支軸２７も同様に構成される。

【００１６】 双方の動滑車２１，２２は同様に構成され、通糸１４を案内する動滑車２２に ついて説明すると、図１及び図２に示すように、動滑車２２は支持軸２８に装着 される合成樹脂製インナレース３１と、そのインナレース３１の外周部に多数の 金属製球体３２を介して囲繞するように挿着される合成樹脂製アウタレース３３ と、これらのレース３１，３３に球体３２を個別に把持して挿着される合成樹脂 製リテーナ３４とから主に構成される。

【００１７】 具体的にはインナーレース３１の外周部にはこれに沿って周方向に多数の球体 ３２の転動を案内するガイド溝３５が形成されると共に、そのガイド溝３５に相 対向するように、アウターレース３３の内周部には球体３２の転動を案内するガ イド溝３６が形成されている。これらのガイド溝３５，３６は互いに突き合わさ れて支軸２８の軸方向一方側Ａを閉じて球体３２を収容すると共に、支軸２８の 軸方向他方側Ｂに開放されてリテーナ３４を挿入装着するためのリング状の開口 部３７を形成する。図２に示すように、開口部３７は球体３２の直径より狭い間 隔を隔てて拡縮自在に形成されるリップ部３５ａ，３６ａにより区画形成されて いる。アウタレース３３の外周部には通糸１４を案内する滑車溝３８が形成され ている。

【００１８】 レース３１，３３間に挿入されるリテーナ３４の挿入側には多数の球体３２が 周方向に等間隔に取り付けられ、図３および図４に示すように、リテーナ３４の 挿入部３４ａには各球体３２がその一部を露出させて個別に回転自在に把持され ている。すなわち、リテーナ３４の挿入部３４ａは球体３２の直径Ｄより短い把 持幅Ｔを有してリテーナ３４の径方向に球体３２の直径方向両側を露出させると 共に、周方向に等間隔に形成された把持穴４１で球体３２を把持するようになっ ている。把持穴４１は図４に示すように、球体３２を挾んで把持する一対のリッ プ部４２，４３により形成されている。これらリップ部４２，４３はリテーナ３ ４の挿入部３４ａ表面から***して球体３２の下半球部分を収容すると共に球体 ３２の上半球部分に沿って湾曲して球体３２の上半球部分をリテーナ３４の周方 向から挾んで把持するように形成されている。したがって、球体３２を把持する ために、リップ部４２，４３は順次断面積を小さくする先端部４２ａ，４３ａを 有し、これら先端部４２ａ，４３ａ間の間隔Ｌは球体３２の直径Ｄより小さく設 定されている。

【００１９】 このように構成された動滑車２２を組み立てるには図１および図２に示すよう に、先ずリテーナ３４に形成された把持穴４１に球体３２を押し込んで把持させ る。リテーナ３４は合成樹脂で成形されているので、球体３２を把持するにはリ ップ部４２，４３を開方向に弾性変形させてその内部に球体３２を強制的に押し 込むことになる。すなわち、球体３２を押し込む押込み力でリップ部４２，４３ を互いに離反する方向に変形させる。球体３２の下半球部分を押し込むと、リッ プ部４２，４３には互いに接近する方向に復帰しようとする弾性力が働くため、 球体３２は把持穴４１内に引き込まれることになる。このように予めリテーナ３ ４に球体３２を把持させて一体化させた後、これをインナレース３１に装着する 。

【００２０】 インナレース３１にはこれに形成されたガイド溝３５に球体３２を係合させて リテーナ３４を装着する。次いで、この装着状態を保持しつつアウタレース３３ を装着する。この際に、そのアウタレース３３に形成されるガイド溝３６内に球 体３２を押し込むことになる。したがって、リテーナ３４に形成されたリップ部 ４２，４３を弾性変形させたことと同様に、開口部３７を区画するアウタレース ３３のリップ部３６ａを押込み力で径方向外方に向けて強制的に弾性変形させる ことにより、球体３２を含むインナレース３１がアウタレース３３の内周部に装 着されることになる。

【００２１】 なお、逆に、球体３２を把持するリテーナ３４を先にアウタレース３３に装着 し、そのアウタレース３３内にインナレース３１を押し込んで装着することも可 能である。この場合にはインナレース３１に形成されたリップ部３５ａを弾性変 形させることになる。いずれの場合にもワンタッチ操作で動滑車２２が組立てら れることになる。

【００２２】 したがって、インナレース３１に形成されたガイド溝３５とアウタレース３３ に形成されたガイド溝３６との間にはリテーナ３４に回転自在に把持された多数 の球体３２が保持されて動滑車２２，２３が形成されることになる。動滑車２２ ，２３は枠片２４，２５間に挾まれて回転自在に保持されることになる。

【００２３】 このように本考案にあっては樹脂製リテーナ３４に球体３２の把持穴４１を形 成し、この把持穴４１に予め球体３２を把持させて組み立てることができるので 、組立ての際に球体３２が飛び出すことがなく、動滑車２２，２３の組立てを容 易になし得る。また、双方のレース３１，３３およびリテーナ３４が合成樹脂材 で成形されるため、動滑車２２，２３の薄形化および軽量化が図れ、摩擦抵抗を 軽減できると共に、球体３２を自己潤滑できるため、別途に潤滑油を注入するこ とは不要である。

【００２４】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、樹脂製リテーナに球体を把持する把持穴を形成 し、この把持溝に予め球体を把持させて動滑車を組み立てるので、組立てを容易 になし得ると共に、双方のレースおよびリテーナが合成樹脂材で成形されるため 、動滑車の薄形化および軽量化が図れ、摩擦抵抗を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の通糸吊下装置の動滑車を示す組立て図
である。

【図２】本考案の通糸吊下装置の動滑車を示す側断面図
である。

【図３】リテーナの要部を示す正面図である。

【図４】図３のＣーＣ線矢視断面図である。

【図５】本考案の通糸吊下装置の動滑車を示す正面図で
ある。

【図６】本考案の通糸吊下装置の動滑車および枠体を示
す側面図である。

【図７】本考案の通糸吊下装置枠体の要部を示す拡大断
面図である。

【図８】ジャカードの通糸吊下装置を示す概略図であ
る。

【符号の説明】

４ 駆動部 １４ 通糸 ２２，２３ 動滑車 ２７，２８ 支軸 ３１ 樹脂製インナレース ３２ 球体 ３３ 樹脂製アウタレース ３４ 樹脂製リテーナ ３８ 滑車溝 ４１ 把持穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ジャカードの駆動部の出力を通糸に伝達
   する動滑車を、支軸に装着される樹脂製インナレース
   と、該インナレースの外周部に多数の球体を介して装着
   され外周部に滑車溝を有する樹脂製アウタレースと、こ
   れらレース間に装着され上記球体を個別に回転自在に把
   持する把持穴を有する樹脂製リテーナとから構成したこ
   とを特徴とするジャカードの通糸吊下装置。