JPH05270263A - ドアビーム - Google Patents
ドアビームInfo
- Publication number
- JPH05270263A JPH05270263A JP7460492A JP7460492A JPH05270263A JP H05270263 A JPH05270263 A JP H05270263A JP 7460492 A JP7460492 A JP 7460492A JP 7460492 A JP7460492 A JP 7460492A JP H05270263 A JPH05270263 A JP H05270263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- beam main
- reinforcing material
- door
- aluminum
- Prior art date
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来の鉄製のものと同等の強度を有し、かつ
軽量化され、しかも製造コストが安いドアビームを提供
する。 【構成】 ドアビーム１は、アルミニウム中空押出形材
製ビーム本体２と、ビーム本体２に嵌め被せられてビー
ム本体２の長さ方向中央部を所要長さにわたって補強す
るアルミニウム中空押出形材製補強材３とよりなる。ビ
ーム本体２および補強材３はともに円筒状になされてい
る。ビーム本体２の外周面には長さ方向にのびる８本の
外向き凸条が形成されており、ビーム本体２の凸条に対
応する凹条が補強材３の内周面に形成されている。補強
材３は、補強材３全体が若干内向きにかしめられること
により、ビーム本体２に固定されている。
軽量化され、しかも製造コストが安いドアビームを提供
する。 【構成】 ドアビーム１は、アルミニウム中空押出形材
製ビーム本体２と、ビーム本体２に嵌め被せられてビー
ム本体２の長さ方向中央部を所要長さにわたって補強す
るアルミニウム中空押出形材製補強材３とよりなる。ビ
ーム本体２および補強材３はともに円筒状になされてい
る。ビーム本体２の外周面には長さ方向にのびる８本の
外向き凸条が形成されており、ビーム本体２の凸条に対
応する凹条が補強材３の内周面に形成されている。補強
材３は、補強材３全体が若干内向きにかしめられること
により、ビーム本体２に固定されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の側面衝突時
に乗員を保護するためにドアのアウタ・パネルとインナ
・パネルとの間に介在させられるドアビームに関する。
に乗員を保護するためにドアのアウタ・パネルとインナ
・パネルとの間に介在させられるドアビームに関する。
【０００２】この明細書において、アルミニウムとは純
アルミニウムおよびアルミニウム合金を含んで意味する
ものとする。
アルミニウムおよびアルミニウム合金を含んで意味する
ものとする。
【０００３】
【従来の技術】従来、自動車の側面衝突時に乗員を保護
するためにドアのアウタ・パネルとインナ・パネルとの
間に介在させられるドアビームとしては、鉄製のものが
一般的であった。
するためにドアのアウタ・パネルとインナ・パネルとの
間に介在させられるドアビームとしては、鉄製のものが
一般的であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の鉄製のドア
ビームでは、重量が車１台当り約１０Ｋｇと重く、軽量
化が要求されている。
ビームでは、重量が車１台当り約１０Ｋｇと重く、軽量
化が要求されている。
【０００５】軽量化のために鉄製のものをアルミニウム
製のものにすることが考えられるが、単純にアルミニウ
ム製のものにすると強度不足となるという問題が生じ
る。
製のものにすることが考えられるが、単純にアルミニウ
ム製のものにすると強度不足となるという問題が生じ
る。
【０００６】一工程で複雑な形状を低コストで得ること
ができるという利点を有するアルミニウム押出形材を用
いると、従来の鉄製のものと同等の強度を有するものを
得ることができるが、この場合には同一横断面となるた
め、最大応力に合わせて断面設計すると、重量が増加し
てしまう。ドアビーム両端部はドアに固定されるので変
形量が小さく、したがって両端部の強度は中央部に比べ
て低くてもよいので、両端部をプレスなどの機械加工で
削除することにより軽量化は可能であるが、そうする
と、その分加工コストが増加し、かつ材料歩留りが低下
するので、製造コストが非常に高くついてしまう。
ができるという利点を有するアルミニウム押出形材を用
いると、従来の鉄製のものと同等の強度を有するものを
得ることができるが、この場合には同一横断面となるた
め、最大応力に合わせて断面設計すると、重量が増加し
てしまう。ドアビーム両端部はドアに固定されるので変
形量が小さく、したがって両端部の強度は中央部に比べ
て低くてもよいので、両端部をプレスなどの機械加工で
削除することにより軽量化は可能であるが、そうする
と、その分加工コストが増加し、かつ材料歩留りが低下
するので、製造コストが非常に高くついてしまう。
【０００７】この発明の目的は、従来の鉄製のものと同
等の強度を有し、かつ軽量化され、しかも製造コストが
安いドアビームを提供することにある。
等の強度を有し、かつ軽量化され、しかも製造コストが
安いドアビームを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明によるドアビー
ムは、アルミニウム中空押出形材製ビーム本体と、ビー
ム本体に嵌め入れまたは嵌め被せられてビーム本体の長
さ方向中央部を所要長さにわたって補強する補強材とよ
りなるものである。
ムは、アルミニウム中空押出形材製ビーム本体と、ビー
ム本体に嵌め入れまたは嵌め被せられてビーム本体の長
さ方向中央部を所要長さにわたって補強する補強材とよ
りなるものである。
【０００９】補強材としては、アルミニウム押出形材、
金属製のパイプ、ハニカム状の強化プラスチックなどが
好ましい。
金属製のパイプ、ハニカム状の強化プラスチックなどが
好ましい。
【００１０】
【作用】この発明によるドアビームは、アルミニウム中
空押出形材製ビーム本体と、ビーム本体に嵌め入れまた
は嵌め被せられてビーム本体の長さ方向中央部を所要長
さにわたって補強する補強材とよりなるものであるか
ら、従来の鉄製のものと同等の強度を有し、かつ軽いも
のを得ることができる。しかも軽量化のために両端部を
削除する工程を必要としない。
空押出形材製ビーム本体と、ビーム本体に嵌め入れまた
は嵌め被せられてビーム本体の長さ方向中央部を所要長
さにわたって補強する補強材とよりなるものであるか
ら、従来の鉄製のものと同等の強度を有し、かつ軽いも
のを得ることができる。しかも軽量化のために両端部を
削除する工程を必要としない。
【００１１】
【実施例】この発明の実施例を、以下図面を参照して説
明する。
明する。
【００１２】この発明のドアビーム(1)(11)(21)(31)(4
1) は、図１に示すように、自動車の側面衝突時に乗員
を保護するためにドア(D) のアウタ・パネル(D1)とイン
ナ・パネル(D2)との間に介在させられる。
1) は、図１に示すように、自動車の側面衝突時に乗員
を保護するためにドア(D) のアウタ・パネル(D1)とイン
ナ・パネル(D2)との間に介在させられる。
【００１３】実施例１ 図１および図２のドアビーム(1) は、アルミニウム中空
押出形材製ビーム本体(2) と、ビーム本体(2) に嵌め被
せられてビーム本体(2) の長さ方向中央部を所要長さに
わたって補強するアルミニウム中空押出形材製補強材
(3) とよりなる。ビーム本体(2) および補強材(3) はと
もに円筒状になされている。ビーム本体(2) の外周面に
は長さ方向にのびる８本の外向き凸条(4) が形成されて
おり、ビーム本体(2) の凸条(4) に対応する凹条が補強
材(3) の内周面に形成されている。補強材(3) は、補強
材(3) 全体が若干内向きにかしめられることにより、ビ
ーム本体(2) に固定されている。
押出形材製ビーム本体(2) と、ビーム本体(2) に嵌め被
せられてビーム本体(2) の長さ方向中央部を所要長さに
わたって補強するアルミニウム中空押出形材製補強材
(3) とよりなる。ビーム本体(2) および補強材(3) はと
もに円筒状になされている。ビーム本体(2) の外周面に
は長さ方向にのびる８本の外向き凸条(4) が形成されて
おり、ビーム本体(2) の凸条(4) に対応する凹条が補強
材(3) の内周面に形成されている。補強材(3) は、補強
材(3) 全体が若干内向きにかしめられることにより、ビ
ーム本体(2) に固定されている。
【００１４】実施例２ 図３のドアビーム(11)は、アルミニウム中空押出形材製
ビーム本体(12)と、ビーム本体(12)に嵌め被せられてビ
ーム本体(12)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強するアルミニウム押出形材製補強材(13)とよりなる。
ビーム本体(12)は横断面縦長方形状で、補強材(13)は横
断面略コ字状となされている。ビーム本体(12)の補強材
(13)に接する３面にはそれぞれ長さ方向にのびる横断面
Ｔ状の外向き凸条(14)が形成されており、ビーム本体(1
2)の凸条(14)に対応する凹条が補強材(13)の内周面に設
けられている。補強材(13)は、補強材(13)全体が若干内
向きにかしめられることにより、ビーム本体(12)に固定
されている。このドアビーム(11)は、補強材(13)底壁(1
3a) 外面がドア(D) のアウタ・パネル(D1)内面に接する
ように取付けられる。
ビーム本体(12)と、ビーム本体(12)に嵌め被せられてビ
ーム本体(12)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強するアルミニウム押出形材製補強材(13)とよりなる。
ビーム本体(12)は横断面縦長方形状で、補強材(13)は横
断面略コ字状となされている。ビーム本体(12)の補強材
(13)に接する３面にはそれぞれ長さ方向にのびる横断面
Ｔ状の外向き凸条(14)が形成されており、ビーム本体(1
2)の凸条(14)に対応する凹条が補強材(13)の内周面に設
けられている。補強材(13)は、補強材(13)全体が若干内
向きにかしめられることにより、ビーム本体(12)に固定
されている。このドアビーム(11)は、補強材(13)底壁(1
3a) 外面がドア(D) のアウタ・パネル(D1)内面に接する
ように取付けられる。
【００１５】実施例３ 図４のドアビーム(21)は、アルミニウム中空押出形材製
ビーム本体(22)と、ビーム本体(22)に嵌め入れられてビ
ーム本体(22)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強するアルミニウム中空押出形材製補強材(23)とよりな
る。ビーム本体(22)および補強材(23)はともに円筒状に
なされている。ビーム本体(22)の内周面には長さ方向に
のびる８本の凹条(24)が形成されており、ビーム本体(2
2)の凹条(24)に対応する外向き凸条(25)が補強材(23)の
外周面に設けられている。補強材(23)内部は複数個の長
さ方向にのびる仕切り(26)に仕切られて強度があげられ
ている。補強材(23)は、補強材(23)に対応するビーム本
体(22)の周面部が若干内向きにかしめられることによ
り、ビーム本体(22)に固定されている。
ビーム本体(22)と、ビーム本体(22)に嵌め入れられてビ
ーム本体(22)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強するアルミニウム中空押出形材製補強材(23)とよりな
る。ビーム本体(22)および補強材(23)はともに円筒状に
なされている。ビーム本体(22)の内周面には長さ方向に
のびる８本の凹条(24)が形成されており、ビーム本体(2
2)の凹条(24)に対応する外向き凸条(25)が補強材(23)の
外周面に設けられている。補強材(23)内部は複数個の長
さ方向にのびる仕切り(26)に仕切られて強度があげられ
ている。補強材(23)は、補強材(23)に対応するビーム本
体(22)の周面部が若干内向きにかしめられることによ
り、ビーム本体(22)に固定されている。
【００１６】実施例４ 図５のドアビーム(31)は、アルミニウム中空押出形材製
ビーム本体(32)と、ビーム本体(32)に嵌め被せられてビ
ーム本体(32)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強する鉄製補強材(33)とよりなる。ビーム本体(32)およ
び補強材(33)はともに円筒状で、ビーム本体(32)の外周
面には長さ方向にのびる８本の外向き凸条(34)が形成さ
れている。補強材(33)は、予め内径をビーム本体(32)の
凸条(34)の外径よりわずかに大きく形成され、ビーム本
体(32)の中央部に嵌め被せられた後、内径が小さくなる
ように全体が内向きに変形させられることにより、ビー
ム本体(32)に固定されている。
ビーム本体(32)と、ビーム本体(32)に嵌め被せられてビ
ーム本体(32)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強する鉄製補強材(33)とよりなる。ビーム本体(32)およ
び補強材(33)はともに円筒状で、ビーム本体(32)の外周
面には長さ方向にのびる８本の外向き凸条(34)が形成さ
れている。補強材(33)は、予め内径をビーム本体(32)の
凸条(34)の外径よりわずかに大きく形成され、ビーム本
体(32)の中央部に嵌め被せられた後、内径が小さくなる
ように全体が内向きに変形させられることにより、ビー
ム本体(32)に固定されている。
【００１７】実施例５ 図６のドアビーム(41)は、アルミニウム中空押出形材製
ビーム本体(42)と、ビーム本体(42)に嵌め入れられてビ
ーム本体(42)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強する強化プラスチック製補強材(43)とよりなる。ビー
ム本体(42)は横断面縦長方形状で、補強材(43)はハニカ
ム状で、その幅はビーム本体(42)の内幅の約半分となさ
れている。ビーム本体(42)の上下面の中程には長さ方向
にのびる内向き凸条(44)がそれぞれ形成され、ビーム本
体(42)の片側半部に補強材(43)が嵌め入れられている。
補強材(43)は、補強材(43)の両端に対応するビーム本体
(42)の上下面(42a) が内向きに変形させられることによ
り、ビーム本体(42)に固定されている。このドアビーム
(41)は、補強材(43)のある半部がドア(D) のアウタ・パ
ネル(D1)側となるように取付けられる。
ビーム本体(42)と、ビーム本体(42)に嵌め入れられてビ
ーム本体(42)の長さ方向中央部を所要長さにわたって補
強する強化プラスチック製補強材(43)とよりなる。ビー
ム本体(42)は横断面縦長方形状で、補強材(43)はハニカ
ム状で、その幅はビーム本体(42)の内幅の約半分となさ
れている。ビーム本体(42)の上下面の中程には長さ方向
にのびる内向き凸条(44)がそれぞれ形成され、ビーム本
体(42)の片側半部に補強材(43)が嵌め入れられている。
補強材(43)は、補強材(43)の両端に対応するビーム本体
(42)の上下面(42a) が内向きに変形させられることによ
り、ビーム本体(42)に固定されている。このドアビーム
(41)は、補強材(43)のある半部がドア(D) のアウタ・パ
ネル(D1)側となるように取付けられる。
【００１８】なお、ドアビーム(1)(11)(21)(31)(41)
は、ドアパネル(D1)(D2)がアルミニウム製の場合はその
両端部が溶接によりドア(D) に固定され、ドアパネル(D
1)(D2)が鉄製の場合は、その両端部がねじによりドア
(D) に固定される。
は、ドアパネル(D1)(D2)がアルミニウム製の場合はその
両端部が溶接によりドア(D) に固定され、ドアパネル(D
1)(D2)が鉄製の場合は、その両端部がねじによりドア
(D) に固定される。
【００１９】上記実施例において、ビーム本体および補
強材の断面形状・大きさ・肉厚、補強材の長さなどはド
アビームに要求される性能に応じて適宜変更される。
強材の断面形状・大きさ・肉厚、補強材の長さなどはド
アビームに要求される性能に応じて適宜変更される。
【００２０】適宜変更ビーム本体に補強材を固定する手
段については、適宜変更可能であり、また、ビーム本体
に補強材を固定するさい、補助的に補強材両端部のビー
ム本体に接する部分に接着剤を塗布してもよい。
段については、適宜変更可能であり、また、ビーム本体
に補強材を固定するさい、補助的に補強材両端部のビー
ム本体に接する部分に接着剤を塗布してもよい。
【００２１】
【発明の効果】この発明のドアビームによると、従来の
鉄製のものと同等の強度を有し、かつ軽いものを得るこ
とができる。しかも軽量化のために両端部を削除する工
程を必要としないので、製造コストが安くできる。
鉄製のものと同等の強度を有し、かつ軽いものを得るこ
とができる。しかも軽量化のために両端部を削除する工
程を必要としないので、製造コストが安くできる。
【図１】この発明によるドアビームが使用される自動車
用ドアの斜視図である。
用ドアの斜視図である。
【図２】この発明によるドアビームの実施例１を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】同実施例２を示す斜視図である。
【図４】同実施例３を示す斜視図である。
【図５】同実施例４を示す斜視図である。
【図６】同実施例５を示す斜視図である。
(1)(11)(21)(31)(41) ドアビーム (2)(12)(22)(32)(42) ビーム本体 (3)(13)(23)(33)(43) 補強材
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム中空押出形材製ビーム本体
と、ビーム本体の長さ方向中央部に所要長さにわたって
嵌め入れまたは嵌め被せられて固定された補強材とより
なるドアビーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7460492A JPH05270263A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | ドアビーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7460492A JPH05270263A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | ドアビーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270263A true JPH05270263A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=13551939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7460492A Withdrawn JPH05270263A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | ドアビーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05270263A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2745241A1 (fr) * | 1996-02-28 | 1997-08-29 | Renault | Porte laterale de vehicule automobile equipee d'un renfort longitudinal |
| KR100222537B1 (ko) * | 1996-12-10 | 1999-10-01 | 정몽규 | 자동차용 도어 |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP7460492A patent/JPH05270263A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2745241A1 (fr) * | 1996-02-28 | 1997-08-29 | Renault | Porte laterale de vehicule automobile equipee d'un renfort longitudinal |
| KR100222537B1 (ko) * | 1996-12-10 | 1999-10-01 | 정몽규 | 자동차용 도어 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990608 |