JPH0525077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、その回転によつて供給リール台を回
転駆動させるためにこの供給リール台に結合され
ている従動歯車と、前記供給リール台を選択的に
回転駆動させるために前記従動歯車に選択的に噛
合する駆動歯車とをそれぞれ具備し、レビユー又
はリバースモードへの切換えによつて前記駆動歯
車が前記従動歯車に噛合して前記供給リール台を
回転駆動させるように構成されているテープ式記
録再生装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention includes a driven gear coupled to the supply reel stand for rotationally driving the supply reel stand by the rotation of the driven gear, and a driven gear that rotates the supply reel stand. and drive gears that selectively mesh with the driven gear to selectively drive the driven gear, and upon switching to review or reverse mode, the drive gear meshes with the driven gear and the supply reel stand is rotated. The present invention relates to a tape recording/reproducing device configured to rotate a tape.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

VTRなどのテープ式記録再生装置において、
１つのモータから駆動される１つのモード切換え
用スライダに設けられたカムによつてレバー類を
作動させて、エジエクト、ローデイング、アンロ
ーデイング、ストツプ、FWD（再生）、CUE（キ
ユー）、REC（記録）、RVS（リバース）、REV（レ
ビユー）等の所望のモードに切換えるようにした
ものがある。 In tape recording and reproducing devices such as VTRs,
A cam installed on one mode switching slider driven by one motor operates levers to perform eject, loading, unloading, stop, FWD (playback), CUE (cue), and REC (recording). ), RVS (reverse), REV (review), and other desired modes.

この場合、モード切換え用スライダの移動によ
つて首振り型のリール台駆動ギヤを供給リール台
側又は巻取リール台側の従動歯車に選択的に噛み
合わせることによつてモードを切換えることが考
えられる。例えば、FWDモードからレビユー又
はリバースモードに切換える場合には駆動ギヤは
巻取リール台側の従動歯車から供給リール台側の
従動歯車へ強制的に押し付けられる。 In this case, it may be possible to switch the mode by selectively engaging the oscillating reel drive gear with the driven gear on the supply reel stand side or the take-up reel stand side by moving the mode switching slider. It will be done. For example, when switching from FWD mode to review or reverse mode, the drive gear is forcibly pushed from the driven gear on the take-up reel stand side to the driven gear on the supply reel stand side.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

上記のようにFWDモードからレビユー又はリ
バースモードに切換える際に、駆動ギヤと供給リ
ール台側の従動歯車との歯先同士（歯の山と山）
が衝突することがあるが、更に、駆動ギヤを従動
歯車に押し付けて歯先同士を強制的に噛み合わせ
ようとすると、従動歯車が逆方向に少し回動して
から両者が噛み合う場合がある。このように供給
リール台側の従動歯車が逆方向に少しでも回動す
るとテープがゆるむことになるので、回転ヘツド
ドラムに対するテープの接触状態が悪くなつてい
わゆるテープの当りが抜けることになり、このた
めにレビユー又はリバースモード時にノイズが発
生することになる。 As mentioned above, when switching from FWD mode to review or reverse mode, the tips of the teeth of the drive gear and the driven gear on the supply reel stand side (the peaks of the teeth)
However, if you try to force the tips of the teeth to mesh with each other by pressing the drive gear against the driven gear, the driven gear may rotate a little in the opposite direction and then the two will mesh. In this way, if the driven gear on the supply reel stand rotates even a little in the opposite direction, the tape will loosen, resulting in poor contact between the tape and the rotating head drum, causing the tape to miss contact. Noise will occur during review or reverse mode.

〔問題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

本考案は、上述のような欠陥を是正するために
考案されたものであつて、その回転によつて供給
リール台を回転駆動させるためにこの供給リール
台に結合されている従動歯車と、前記供給リール
台を選択的に回転駆動させるために前記従動歯車
に選択的に噛合する駆動歯車とをそれぞれ具備
し、レビユー又はリバースモードへの切換えによ
つて前記駆動歯車が前記従動歯車に噛合して前記
供給リール台を回転駆動させるように構成されて
いるテープ式記録再生装置において、レビユー又
はリバースモードへの切換え時に前記駆動歯車を
前記従動歯車に噛合させるためにモード切換え用
スライダにより作動されるシフトアームと、前記
シフトアームの前記作動時に前記駆動歯車を前記
従動歯車に向かつて弾性的に附勢するために前記
シフトアームの先端部分に設けられた弾性部と、
前記供給リール台の逆方向への回動を少なくとも
阻止するためのレビユー又はリバース用ブレーキ
とをさらに具備し、レビユー又はリバースモード
への切換えによつて、前記レビユー又はリバース
用ブレーキが作動状態となつて前記供給リール台
の逆方向への回動を阻止すると共に、前記モード
切換え用スライダにより作動される前記シフトア
ームの前記弾性部が前記駆動歯車を前記従動歯車
に向かつて弾性的に附勢するように構成し、この
際、前記駆動歯車の山が前記従動歯車の山と当接
しても、前記駆動歯車による前記供給リール台の
逆方向の回動が前記レビユー又はリバース用ブレ
ーキにより阻止されるように構成したことを特徴
とするテープ式記録再生装置に係るものである。 The present invention has been devised to correct the above-mentioned defects, and includes a driven gear coupled to a supply reel stand for rotationally driving the supply reel stand by the rotation of the driven gear; and a drive gear that selectively meshes with the driven gear in order to selectively drive the supply reel stand, and the drive gear meshes with the driven gear by switching to review or reverse mode. In the tape recording and reproducing apparatus configured to rotate the supply reel stand, a shift is operated by a mode switching slider to mesh the driving gear with the driven gear when switching to review or reverse mode. an elastic portion provided at a distal end portion of the shift arm for elastically biasing the drive gear toward the driven gear when the shift arm is activated;
Further comprising a review or reverse brake for at least preventing rotation of the supply reel stand in the opposite direction, and the review or reverse brake is activated by switching to the review or reverse mode. to prevent rotation of the supply reel stand in the opposite direction, and the elastic portion of the shift arm operated by the mode switching slider elastically urges the drive gear toward the driven gear. In this case, even if the peak of the drive gear comes into contact with the peak of the driven gear, rotation of the supply reel stand in the opposite direction by the drive gear is prevented by the review or reverse brake. The present invention relates to a tape type recording/reproducing apparatus characterized by having the following configuration.

〔実施例〕〔Example〕

以下において、本考案を８ミリVTRに適用し
た一実施例を、図面に基づき説明する。 An embodiment in which the present invention is applied to an 8 mm VTR will be described below with reference to the drawings.

先ず、第２図によりこのVTRのモード切換え
装置の基本となるモード切換え用スライダ（以下
単にＭスライダと称する）１の駆動装置の概略に
ついて説明する。巻取リール台軸２には、ロータ
リスイツチの接点ギヤ３が回転自在に取付けら
れ、この接点ギヤ３は制御モータ４によつて減速
装置５を介して回転駆動される。一方、接点ギヤ
３によつて回転駆動されるスライダ駆動ギヤ６が
設けられ、このスライダ駆動ギヤ６はＭスライダ
１のラツク７に噛合している。従つて所望のモー
ドに応じて接点ギヤ３が所定の位置まで回転し、
これに応じてＭスライダ１もガイドに案内されて
矢印ａ又はｂ方向に摺動する。そしてこのＭスラ
イダ１はエジエクト、ローデイング／アンローデ
イング、FF（早巻き）／REW（巻戻し）、ストツ
プ、FWD（再生）／REC（記録）、REV（レビユ
ー）の６ポジシヨン（モード）のうちの所望のポ
ジシヨンまで来て停止する。そしてこの摺動によ
り所定のレバー類が作動して、所望のモードの切
換えが行われる。 First, with reference to FIG. 2, an outline of a driving device for a mode switching slider (hereinafter simply referred to as an M slider) 1, which is the basis of the mode switching device of this VTR, will be explained. A contact gear 3 of a rotary switch is rotatably attached to the take-up reel stand shaft 2, and this contact gear 3 is rotationally driven by a control motor 4 via a speed reduction device 5. On the other hand, a slider drive gear 6 which is rotationally driven by the contact gear 3 is provided, and this slider drive gear 6 meshes with the rack 7 of the M slider 1. Therefore, the contact gear 3 rotates to a predetermined position according to the desired mode,
In response to this, the M slider 1 is also guided by the guide and slides in the direction of arrow a or b. This M slider 1 has 6 positions (modes): eject, loading/unloading, FF (fast winding)/REW (rewinding), stop, FWD (playing)/REC (recording), and REV (review). When it reaches the desired position, it stops. This sliding actuates predetermined levers and switches the desired mode.

なお第２図において、９は回転ヘツドドラム、
１０はこの回転ヘツドドラムの回転軸に直結され
たドラムモータ、１１はキヤプスタン、１２はこ
のキヤプスタン１１に直結されたキヤプスタンモ
ータ、１３はピンチローラ、１４はローデイング
モータ、１５はローデイングされた磁気テープ、
１６は供給リール台軸である。 In Fig. 2, 9 is a rotating head drum;
10 is a drum motor directly connected to the rotating shaft of this rotary head drum, 11 is a capstan, 12 is a capstan motor directly connected to this capstan 11, 13 is a pinch roller, 14 is a loading motor, and 15 is a loaded magnet. tape,
16 is a supply reel stand shaft.

次に第１図及び第３図により、リール台駆動機
構について説明する。メカシヤーシ等に固定され
た支点軸１８には、その上部にシフトアーム１９
が、そしてこのシフトアーム１９の下部にはセツ
トアツプアーム２０が、夫々回動自在に取付けら
れている。シフトアーム１９には捩りばね２１が
取付けられ、この捩りばね２１の一端部はシフト
アーム１９の固定ピン２２に係止され、他端部は
セツトアツプアーム２０の固定ピン２３に係止さ
れている。なおこの捩りばね２１の固定ピン２３
側の端部は、シフトアーム１９の突出片によりそ
の最大開き量を規制されている。 Next, the reel stand drive mechanism will be explained with reference to FIGS. 1 and 3. A shift arm 19 is attached to the upper part of the fulcrum shaft 18 fixed to a mechanical chassis or the like.
However, a set-up arm 20 is rotatably attached to the lower part of the shift arm 19. A torsion spring 21 is attached to the shift arm 19, one end of the torsion spring 21 is locked to a fixing pin 22 of the shift arm 19, and the other end is locked to a fixing pin 23 of the setup arm 20. . Note that the fixing pin 23 of this torsion spring 21
The maximum opening amount of the side end portion is regulated by a protruding piece of the shift arm 19.

一方、セツトアツプアーム２０の所定の位置に
は、被押圧部２５が突設され、この被押圧部２５
はＭスライダ１のカム面２６に係合している。そ
してこのカム面２６の突出した押圧部２７に被押
圧部２５が当接すると、セツトアツプアーム２０
は反時計方向である矢印ｅ方向に回動する。また
シフトアーム１９の所定の位置には被押圧部２８
が形成され、支点軸１８を挟んだ反対側には細く
て長い弾性片から成るアーム２９が形成されてい
る。そしてこのアーム２９の先端部は回動アーム
３１とこの回動アーム３１から突出したＬ字状の
突出片３２との間に挿入されている。 On the other hand, a pressed portion 25 is protruded from a predetermined position of the set-up arm 20.
is engaged with the cam surface 26 of the M slider 1. When the pressed portion 25 comes into contact with the protruding pressing portion 27 of the cam surface 26, the set-up arm 20
rotates in the direction of arrow e, which is counterclockwise. In addition, a pressed portion 28 is provided at a predetermined position of the shift arm 19.
An arm 29 made of a thin and long elastic piece is formed on the opposite side of the fulcrum shaft 18. The tip of this arm 29 is inserted between a rotating arm 31 and an L-shaped protruding piece 32 that projects from this rotating arm 31.

なお３３及び３４は、Ｍスライダ１に左右ほぼ
対称的に八の字状に突設されたFWD／REC用及
びFF／REW用のカムで、カム３４の第３図にお
ける下端部がシフトアーム１９の被押圧部２８に
当接すると、シフトアーム１９は時計方向である
矢印ｆ方向に回動する。 Note that 33 and 34 are FWD/REC and FF/REW cams that project from the M slider 1 in a figure-eight shape almost symmetrically on the left and right, and the lower end of the cam 34 in FIG. 3 is connected to the shift arm 19. When the shift arm 19 comes into contact with the pressed portion 28, the shift arm 19 rotates in the clockwise direction of the arrow f.

また４４はブレーキ解除スライダ（図示せず）
の所定の位置に設けられた貫通孔で、幅広部４
５、中間に有す幅狭部４６及び案内部４７から成
つている。そしてこの貫通孔４４内に前記回動ア
ーム３１の駆動ギヤ支軸３７が挿通されている。
なおブレーキ解除スライダ（図示せず）はカム３
３及び３４により押圧されたとき矢印ｃ方向に往
動してリール台メインブレーキ９５を解除し、上
記押圧が解除されたとき復動する。そしてブレー
キ解除スライダが矢印ｃ方向の往動位置にある時
には、支軸３７は幅広部４５内にあつて回動アー
ム３１は回動自在の状態にあり、そして回動アー
ム３１は、その支軸３７が幅広部４５の内側面に
当接することにより、その回動角が規制される。
そして矢印ｄ方向に復動する時には、幅狭部４６
に支軸３７が導入され、これにより回動アーム３
１を中立位置に戻すようになつている。 44 is a brake release slider (not shown)
The wide part 4 is a through hole provided at a predetermined position.
5. It consists of a narrow part 46 and a guide part 47 located in the middle. The drive gear support shaft 37 of the rotating arm 31 is inserted into the through hole 44 .
The brake release slider (not shown) is located on cam 3.
3 and 34, it moves forward in the direction of arrow c to release the reel stand main brake 95, and when the above-mentioned pressure is released, it moves backward. When the brake release slider is in the forward movement position in the direction of arrow c, the support shaft 37 is in the wide portion 45 and the rotary arm 31 is in a freely rotatable state; 37 comes into contact with the inner surface of the wide portion 45, thereby regulating its rotation angle.
When moving backward in the direction of arrow d, the narrow portion 46
A support shaft 37 is introduced into the pivot arm 3.
1 to return to the neutral position.

次に第１図、第３図、第４図及び第５図によ
り、ハードブレーキ８０及びレビユー用ブレーキ
９３の動作について説明する。メカシヤーシの所
定の位置に固定された支点軸９１にハードブレー
キ８０が回動自在に取付けられ、このハードブレ
ーキ８０は突出片８２に係止された引張ばね８３
によつて反時計方向に回動付勢されている。また
ハードブレーキ８０の先端部には爪８４が設けら
れており、この爪８４は供給リール台軸１６に取
付けられた供給リール台７２に結合された高速巻
戻しギヤ７３の歯７３ｂの間に挿入可能に形成さ
れている。またハードブレーキ８０には被押圧部
８１が突設され、この被押圧部８１はＭスライダ
１の長手方向に沿つて形成されたカム７８に係合
するようになつている。またメカシヤーシ等の所
定の位置に固定された支点軸９２にはレビユー用
ブレーキ９３が回動自在に取付けられている。レ
ビユー用ブレーキ９３が形成された軸受け部８８
には捩りばね８６が嵌装され、この捩りばね８６
の一端部はハードブレーキ８０の固定ピン８５に
係止されるとともにレビユー用ブレーキ９３の突
出片８７によつて上方に逃げるのを阻止され、他
端部はレビユー用ブレーキ９３の突出片８９に係
止されている。また、レビユー用ブレーキ９３の
一端部にはレビユーギヤ７１の回動を阻止するた
めのブレーキシユー９０が設けられるとともに、
その側端部には、ハードブレーキ８０に設けられ
た固定ピン８５の動きに従動する被押圧部９４が
形成されている。 Next, the operations of the hard brake 80 and the review brake 93 will be explained with reference to FIGS. 1, 3, 4, and 5. A hard brake 80 is rotatably attached to a fulcrum shaft 91 fixed at a predetermined position of the mechanical chassis, and this hard brake 80 is supported by a tension spring 83 secured to a protruding piece 82.
It is urged to rotate counterclockwise by. Further, a pawl 84 is provided at the tip of the hard brake 80, and this pawl 84 is inserted between the teeth 73b of a high-speed rewind gear 73 connected to the supply reel stand 72 attached to the supply reel stand shaft 16. possible. Further, a pressed portion 81 is provided in a protruding manner on the hard brake 80, and this pressed portion 81 is adapted to engage with a cam 78 formed along the longitudinal direction of the M slider 1. Further, a review brake 93 is rotatably attached to a fulcrum shaft 92 fixed at a predetermined position of a mechanical chassis or the like. Bearing portion 88 where review brake 93 is formed
A torsion spring 86 is fitted in the torsion spring 86 .
One end is locked to the fixing pin 85 of the hard brake 80 and is prevented from escaping upward by the protruding piece 87 of the review brake 93, and the other end is locked to the protruding piece 89 of the review brake 93. It has been stopped. Further, a brake shoe 90 for preventing rotation of the review gear 71 is provided at one end of the review brake 93, and
A pressed portion 94 that follows the movement of a fixing pin 85 provided on the hard brake 80 is formed at its side end.

なおハードブレーキ８０の被押圧部８１がへこ
んだカム面７９内にある時には、ハードブレーキ
８０はフリーとなるので、引張ばね８３に付勢さ
れて反時計方向に回動し、その爪８４が高速巻戻
しギヤ７３の歯７３ｂの間に入つて高速巻戻しギ
ヤ７３と後述するように結合されている供給リー
ル台７２を回転を阻止する。一方、被押圧部８１
がＭスライダ１のカム７８の一部であるカム面４
０に係合してこれに押される時には、ハードブレ
ーキ８０は引張ばね８３に抗して時計方向に回動
し、爪８４と歯７３ｂとの係合が解除される。 Note that when the pressed portion 81 of the hard brake 80 is within the recessed cam surface 79, the hard brake 80 is free, so it is biased by the tension spring 83 and rotates counterclockwise, and the pawl 84 rotates at high speed. It is inserted between the teeth 73b of the rewind gear 73 to prevent the supply reel stand 72, which is connected to the high speed rewind gear 73 as will be described later, from rotating. On the other hand, the pressed portion 81
is the cam surface 4 which is a part of the cam 78 of the M slider 1
0 and when pressed, the hard brake 80 rotates clockwise against the tension spring 83, and the engagement between the pawl 84 and the tooth 73b is released.

更に、ハードブレーキ８０の被押圧部８１がＭ
スライダ１のカム７８の一部であるカム面４１に
係合してこれに押される時には、ハードブレーキ
８０は引張ばね８３に抗して更に時計方向に回動
する。このため、第１図に示すようにハードブレ
ーキ８０の固定ピン８５はレビユーブレーキ９３
の被押圧部９４から離されようとする。しかし、
ハードブレーキ８０とレビユー用ブレーキ９３と
の間には捩りばね８６が介装されているので、捩
りばね８３の付勢力によつてレビユー用ブレーキ
９３のブレーキシユー９０がレビユーギヤ７１に
押圧される。 Furthermore, the pressed portion 81 of the hard brake 80 is M
When the hard brake 80 engages with and is pushed by the cam surface 41, which is a part of the cam 78 of the slider 1, the hard brake 80 further rotates clockwise against the tension spring 83. Therefore, as shown in FIG. 1, the fixing pin 85 of the hard brake 80 is
is about to be separated from the pressed part 94. but,
Since a torsion spring 86 is interposed between the hard brake 80 and the review brake 93, the brake shoe 90 of the review brake 93 is pressed against the review gear 71 by the biasing force of the torsion spring 83.

また第５図に示すように、メカ基板１０２に設
けられている軸受に支持された供給リール台軸１
６には、ブレーキ輪７３ａが一体に成形された高
速巻戻しギヤ７３が回転自在に取付けられ、この
高速巻戻しギヤ７３のボスには供給リール台７２
が一体に結合されている。一方、リール台７２の
ボスには、高速巻戻しギヤ７３の上方に配置され
ているレビユーギヤ７１が回転自在に取付けら
れ、このレビユーギヤ７１と高速巻戻しギヤ７３
とは、レビユーギヤ７１のヒス板７４と高速巻戻
しギヤ７３に取付けられたマグネツト板７５とを
介して、互いにスリツプ可能な所要のリミツタト
ルクでマグネツト結合さている。なお、巻取りリ
ール台１０３も供給リール台７２とほぼ同様に、
高速巻戻しギヤ７３に対応するFFギヤと、レビ
ユーギヤ７１に対応するFWDギヤとを備えてい
る。 Further, as shown in FIG. 5, the supply reel stand shaft 1 is supported by a bearing provided on the mechanical board 102.
A high-speed rewind gear 73 with a brake wheel 73a integrally molded is rotatably attached to the high-speed rewind gear 73, and a supply reel stand 72 is attached to the boss of the high-speed rewind gear 73.
are combined into one. On the other hand, a review gear 71 disposed above the high-speed rewind gear 73 is rotatably attached to the boss of the reel stand 72, and the review gear 71 and the high-speed rewind gear 73
are magnetically connected to each other via a hissing plate 74 of the review gear 71 and a magnetic plate 75 attached to the high-speed rewinding gear 73 with a required limiter torque that allows them to slip. Note that the take-up reel stand 103 is also similar to the supply reel stand 72,
It includes an FF gear corresponding to the high-speed rewind gear 73 and a FWD gear corresponding to the review gear 71.

第１図及び第３図に示すように、高速巻戻しギ
ヤ７３のブレーキ輪７３ａに隣接して供給リール
台用メインブレーキ９５が設けられている。この
メインブレーキ９５は、支点軸９６を中心として
回動可能なブレーキレバー１００と、捩りばね９
７によりピン９９を中心としてブレーキ方向に付
勢されたブレーキシユー９８とから成つている。
なおメインブレーキ９５と同様に構成されかつ作
動する巻取リール台用メインブレーキが巻取リー
ル台１０３側にも設けられている。そして供給リ
ール台７２側と巻取リール台１０３側とのブレー
キレバー１００は引張ばね１０１によつて互いに
連結されている。そしてブレーキ解除スライダ
（図示せず）が矢印ｃ方向に摺動すると、その押
圧部に押されてメインブレーキ９５のブレーキが
解除し、矢印ｄ方向に復動すると捩りばね９７に
付勢されてブレーキシユー９８がブレーキ輪７３
に圧着することにより供給リール台７２及び巻取
リール台１０３にブレーキをかけるようになつて
いる。 As shown in FIGS. 1 and 3, a main brake 95 for the supply reel stand is provided adjacent to the brake wheel 73a of the high-speed rewinding gear 73. The main brake 95 includes a brake lever 100 that is rotatable about a fulcrum shaft 96 and a torsion spring 9.
7 and a brake shoe 98 biased in the braking direction around a pin 99.
Note that a main brake for the take-up reel stand which is configured and operates similarly to the main brake 95 is also provided on the take-up reel stand 103 side. The brake levers 100 on the supply reel stand 72 side and on the take-up reel stand 103 side are connected to each other by a tension spring 101. When the brake release slider (not shown) slides in the direction of arrow c, it is pushed by the pressing part and releases the brake of the main brake 95, and when it moves back in the direction of arrow d, it is biased by the torsion spring 97 and brakes. Shu 98 is the brake wheel 73
By crimping the supply reel stand 72 and the take-up reel stand 103, the brakes are applied.

次に第６図によりテンレギ用バンドブレーキ４
９について説明する。バンドブレーキ５０の一端
部はテンレギアーム５１に取付けられ、他端部は
ブレーキアーム５２に取付けられている。メカシ
ヤーシの所定の位置に固定された支点軸５９にテ
ンレギアーム５１が回動自在に軸支されるととも
に、引張ばね１０４によつて反時計方向に回動付
勢されている。テンレギアーム５１には溝６１を
有する貫通孔６０が設けられている。メカシヤー
シの所定の位置に固定された支点軸６４には、テ
ンレギロードアーム６２が回動自在に軸支され、
このテンレギロードアーム62の一端部に設けられ
たピン６３はテンレギアーム５１の貫通孔６０に
挿入され、他端部に設けられたガイドピン６５は
Ｍスライダ１に設けられたカム溝６６に摺接して
いる。また、FWDモードからREVモードに切換
える途中に、Ｍスライダ１は第６図の実線で示す
位置から鎖線で示す位置へと移動する。この時、
テンレギロードアーム６２はカム溝６６に摺接す
るガイドピン６５の動きに応じて時計方向に回転
する。このため、テンレギロードアーム６２のピ
ン６３も右斜上方に向つて貫通孔６０の中央部か
ら溝６１へと移動するが、テンレギアーム５１を
回動させることはない。したがつて、テンレギア
ーム５１は回動しないので、バンドブレーキ５０
に加わる力はほぼ一定である。 Next, according to Fig. 6, the band brake 4 for the balance gear is
9 will be explained. One end of the band brake 50 is attached to a tensile gear arm 51, and the other end is attached to a brake arm 52. A tensile gear arm 51 is rotatably supported by a fulcrum shaft 59 fixed at a predetermined position of the mechanical chassis, and is urged to rotate counterclockwise by a tension spring 104. A through hole 60 having a groove 61 is provided in the tension gear arm 51 . A tenge gear load arm 62 is rotatably supported on a fulcrum shaft 64 fixed at a predetermined position of the mechanical chassis.
A pin 63 provided at one end of this ten-leg gear load arm 62 is inserted into a through hole 60 of the ten-leg gear arm 51, and a guide pin 65 provided at the other end slides into a cam groove 66 provided on the M slider 1. ing. Further, while switching from the FWD mode to the REV mode, the M slider 1 moves from the position shown by the solid line in FIG. 6 to the position shown by the chain line. At this time,
The tensile gear load arm 62 rotates clockwise in accordance with the movement of the guide pin 65 that slides into the cam groove 66. Therefore, the pin 63 of the balance gear load arm 62 also moves diagonally upward to the right from the center of the through hole 60 to the groove 61, but the balance gear arm 51 is not rotated. Therefore, since the tensile gear arm 51 does not rotate, the band brake 50
The force applied to is almost constant.

また、ブレーキアーム５２は捩りばね５３よつ
て時計方向に回動付勢され、この付勢力によつて
バンドブレーキ５０が供給リール台７２側の高速
巻戻しギヤ７３のブレーキ輪７３ａに圧着し、所
要の制動力を発揮する。５４は支点軸５５を中心
として回動するブレーキ解除レバーで、その先端
の突起５６がブレーキアーム５２を押圧し得るよ
うになつている。そしてREVモードでは、突起
５８が解除レバー５４に係合して、FWDモード
で作用していたバンドブレーキ５０によるブレー
キ作用を解除するようになつている。 Further, the brake arm 52 is biased to rotate clockwise by a torsion spring 53, and this biasing force causes the band brake 50 to press against the brake ring 73a of the high-speed rewinding gear 73 on the supply reel stand 72 side. Demonstrates braking power. A brake release lever 54 rotates around a fulcrum shaft 55, and a projection 56 at the tip thereof can press the brake arm 52. In the REV mode, the protrusion 58 engages with the release lever 54 to release the braking action of the band brake 50 that was applied in the FWD mode.

また、メカシヤーシの所定の位置に固定された
支点軸７０に回動自在に軸支された供給リール台
ソフトブレーキ６７は、その一端部に取付けられ
た引張ばね６９によつて時計方向に回動付勢さ
れ、その他端部に設けられたブレーキシユー６８
がバンドブレーキ５０を押圧するようになつてい
る。なお、供給リール台ソフトブレーキ６７は、
FF／REW以外のモードの時はＭスライダ１に連
動するブレーキ解除スライダによつて解除され
る。 In addition, a supply reel stand soft brake 67 rotatably supported on a fulcrum shaft 70 fixed at a predetermined position of the mechanical chassis is rotated clockwise by a tension spring 69 attached to one end thereof. A brake shoe 68 provided at the other end
is adapted to press the band brake 50. In addition, the supply reel stand soft brake 67 is
In modes other than FF/REW, the brake is released by a brake release slider linked to M slider 1.

既述のブレーキ以外に、このVTRのリール台
駆動機構には、巻取リール台１０３側に作用する
以下に述べるブレーキがある。巻取リール台ソフ
トブレーキはREVモード時に定速系のFWDギヤ
に作用し、巻取リール台巻戻しブレーキはFF／
REWモード時に高速系のFFギヤに作用する。 In addition to the brakes mentioned above, the reel stand drive mechanism of this VTR includes the following brake that acts on the take-up reel stand 103 side. The take-up reel stand soft brake acts on the constant speed FWD gear in REV mode, and the take-up reel stand rewind brake acts on the FF/FWD gear.
Affects high-speed FF gear in REW mode.

次に以上の様に構成されたリール台駆動機構の
動作について説明する。第３図に示すストツプモ
ードからFWDモードにし、更にREW釦を押して
REVモードに切換えようとすると、第２図にお
ける制御モータ４が所定の方向に回転してロータ
リスイツチの接点ギヤ３及びスライダ駆動ギヤ６
が所定の方向に回転すると共に、Ｍスライダ１が
第３図における矢印ｂ方向に摺動する。そして
REVモード位置に近づくとカム３４の下端部が
シフトアーム１９の被押圧部２８に当接するの
で、シフトアーム１９は矢印ｆ方向に回動する。
そしてそのアーム２９により回動アーム３１を第
３図において左方向に強制的に回動させるので、
第１図に示す如く、駆動ギヤ３８は前述のように
弾性片から成るアーム２９により供給リール台７
２側のレビユーギヤ７１に向つて弾性的に附勢さ
れてこのレビユーギヤ７１に噛合する。そしてや
がてREVモード位置に達すると、前記の通り、
Ｍスライダ１の突起５８によつてバンドブレーキ
５０のブレーキアーム５２側の一端部が緩められ
てバンドブレーキ５０のブレーキ作用が確実に解
除される。これと同時に、図示されていない巻取
リール台ソフトブレーキが巻取リール台１０３に
かかる。そしてキヤプスタンモータ１２によつて
適当な伝達機構を介して駆動ギヤ３８が所定の方
向に回転駆動されるので、供給リール台７２が回
転してREVモードとなる。 Next, the operation of the reel stand drive mechanism configured as above will be explained. Change from stop mode to FWD mode as shown in Figure 3, and then press the REW button.
When an attempt is made to switch to the REV mode, the control motor 4 shown in FIG.
rotates in a predetermined direction, and the M slider 1 slides in the direction of arrow b in FIG. and
When the REV mode position is approached, the lower end of the cam 34 comes into contact with the pressed portion 28 of the shift arm 19, so the shift arm 19 rotates in the direction of arrow f.
Since the arm 29 forcibly rotates the rotating arm 31 to the left in FIG.
As shown in FIG. 1, the drive gear 38 is connected to the supply reel stand 7 by the arm 29 made of an elastic piece as described above.
It is elastically biased toward the review gear 71 on the second side and meshes with this review gear 71. When the REV mode position is reached, as mentioned above,
One end of the band brake 50 on the brake arm 52 side is loosened by the protrusion 58 of the M slider 1, and the braking action of the band brake 50 is reliably released. At the same time, a take-up reel stand soft brake (not shown) is applied to the take-up reel stand 103. Then, the drive gear 38 is rotationally driven in a predetermined direction by the capstan motor 12 via a suitable transmission mechanism, so that the supply reel stand 72 rotates and enters the REV mode.

なおこの場合、前記ブレーキ解除スライダは予
め矢印ｃ方向に往動しているので、供給リール台
側メインブレーキ９５及び巻取リール台側メイン
ブレーキは解除されており、また回動アーム３１
の支軸３７もブレーキ解除スライダの幅広部４５
内に入つているので、回動アーム３１は回動可能
な状態になつている。そしてシフトアーム１９の
アーム２９によつて回動アーム３１は上記の通り
反時計方向に強制的に回動するが、この時シフト
アーム１９の所定量以上の回動はアーム２９の弾
性変形となり、この弾性変形による弾性力によつ
て回動アーム３１の復動が阻止される。 In this case, since the brake release slider has previously moved forward in the direction of arrow c, the main brake 95 on the supply reel stand side and the main brake on the take-up reel stand are released, and the rotating arm 31
The support shaft 37 of the brake release slider is also connected to the wide part 45 of the brake release slider.
Since the rotary arm 31 is placed inside, the rotary arm 31 is in a rotatable state. The rotating arm 31 is forcibly rotated counterclockwise by the arm 29 of the shift arm 19 as described above, but at this time, if the shift arm 19 is rotated by more than a predetermined amount, the arm 29 becomes elastically deformed. The elastic force resulting from this elastic deformation prevents the rotating arm 31 from moving back.

また、Ｍスライダ１が矢印ｂ方向に摺動して
REVモード位置に達する前に、第１図に示すよ
うにハードブレーキ８０の被押圧部８１がＭスラ
イダ１のカム７８の一部であるカム面４１に係合
してこれに押圧されるので、ハードブレーキ８０
は引張ばね８３に抗して更に時計方向に回動す
る。このため、第１図に示すようにハードブレー
キ８０の固定ピン８５はレビユー用ブレーキ９３
の被押圧部９４から離されようとする。しかし、
ハードブレーキ８０とレビユー用ブレーキ９３と
の間には捩りばね８６が介装されているので、捩
りばね８３の付勢力によつて、レビユー用ブレー
キ９３は反時計方向に回動して、レビユー用ブレ
ーキ９３のブレーキシユー９０がレビユーギヤ７
１に押圧される。 Also, M slider 1 slides in the direction of arrow b.
Before reaching the REV mode position, the pressed portion 81 of the hard brake 80 engages with and is pressed by the cam surface 41, which is a part of the cam 78 of the M slider 1, as shown in FIG. hard brake 80
further rotates clockwise against the tension spring 83. Therefore, as shown in FIG. 1, the fixing pin 85 of the hard brake 80 is attached to the review brake 93.
is about to be separated from the pressed part 94. but,
Since a torsion spring 86 is interposed between the hard brake 80 and the review brake 93, the review brake 93 is rotated counterclockwise by the biasing force of the torsion spring 83, and the review brake 93 is rotated counterclockwise. Brake shoe 90 of brake 93 is review gear 7
Pressed to 1.

このため、駆動ギヤ３８がレビユーギヤ７１に
強制的に噛み合おうとする際、両ギヤ３８，７１
の歯先３９，７７同士が互いに衝突して両ギヤ３
８，７１が速やかに噛み合わなくても、供給リー
ル台７２の磁気テープがゆるむ方向（即ち逆方
向）にレビユーギヤ７１が回動してから両ギヤの
歯先３９，７７が噛み合うようなことはない。従
つて駆動ギヤ３８が正方向に少し回動した時に始
めて両者が噛み合つて、駆動ギヤ３８の回転がレ
ビユーギヤ７１に伝達される。もし、レビユーギ
ヤ７１が逆方向に回動して磁気テープが少しでも
ゆるむと、回転ヘツドドラムに対するテープの当
りが抜けることになつて、レビユーモード時の画
面に例えば３分の１程度の抜けが発生するが、こ
の場合にはレビユー用ブレーキ９３が設けられて
いるので、そのブレーキ力が適当な負荷となつて
レビユーギヤ７１が逆方向には、回動せず、従つ
てこのような抜けは発生しない。 Therefore, when the drive gear 38 tries to forcibly engage with the review gear 71, both gears 38, 71
The tips 39 and 77 of the teeth collide with each other, causing both gears 3
Even if the gears 8 and 71 do not mesh quickly, the tooth tips 39 and 77 of both gears will not mesh after the review gear 71 rotates in the direction in which the magnetic tape on the supply reel stand 72 loosens (that is, in the opposite direction). . Therefore, only when the drive gear 38 rotates a little in the forward direction do they engage, and the rotation of the drive gear 38 is transmitted to the review gear 71. If the review gear 71 rotates in the opposite direction and the magnetic tape loosens even a little, the tape will miss contact with the rotating head drum, and a gap of about one-third, for example, will occur on the screen in the review mode. However, in this case, since the review brake 93 is provided, its braking force acts as an appropriate load and the review gear 71 does not rotate in the opposite direction, so that such slippage does not occur.

更に、レビユー用ブレーキ９３は第１図に示す
ようにREVモードの際にはレビユーギヤ７１に
常時かかつている。しかしレビユー用ブレーキ９
３はその方向比を充分にとつているので、磁気テ
ープのゆるみを防止する反時計方向には強く働
き、磁気テープのゆるみを防止しない時計方向に
は強くは働かない。例えば、このブレーキ力は反
時計方向（食込み方向）では10〜15g・cmで、時
計方向（逃げ方向）では５〜10g・cmであつてよ
く、前者は後者の1.5〜２倍程度であつてよい。
従つて、このブレーキ９３のブレーキ力はレビユ
ーギヤ７１の正方向の回転時の負荷にはあまりな
らない。また、レビユー用ブレーキ９３はレビユ
ーギヤ７１が回転を開始すれば作用しなくなるよ
うに構成しても良い。 Furthermore, as shown in FIG. 1, the review brake 93 is always applied to the review gear 71 in the REV mode. However, the brake for review 9
3 has a sufficient directional ratio, so it works strongly in the counterclockwise direction, which prevents the magnetic tape from loosening, and does not work strongly in the clockwise direction, which does not prevent the magnetic tape from loosening. For example, this braking force may be 10 to 15 g·cm in the counterclockwise direction (biting direction) and 5 to 10 g·cm in the clockwise direction (relief direction), with the former being about 1.5 to 2 times the latter. good.
Therefore, the braking force of this brake 93 does not become much of a load when the review gear 71 rotates in the forward direction. Further, the review brake 93 may be configured to stop working once the review gear 71 starts rotating.

従つてFWDモードからREVモードに切換えら
れる途中においては、既述のようにテンレギ用バ
ンドブレーキ４９はテンレギロードアーム６２の
ピン６３によつてその位置が規制されているの
で、テンレギ４９の回動によつて磁気テープ１５
がゆるんだり、供給リール台７２から磁気テープ
１５が不要に引出されるようなことがない。ま
た、FWDモードからREWモードに切換えられる
際、テンレギ４９のバンドブレーキ５０が解除さ
れる前に、駆動ギヤ３８が強制的にレビユーギヤ
７１に噛合されているから、バンドブレーキ５０
が解除されても、この時供給リール台が無負荷に
なることはなく、供給リール台にはREVモード
時のリミツタトルクがかかつていることになる。 Therefore, while the FWD mode is being switched to the REV mode, the position of the balance gear band brake 49 is restricted by the pin 63 of the balance gear load arm 62 as described above, so the rotation of the balance gear 49 is restricted. Magnetic tape 15 by
There is no possibility that the magnetic tape 15 will become loose or that the magnetic tape 15 will be unnecessarily pulled out from the supply reel stand 72. Furthermore, when switching from the FWD mode to the REW mode, the drive gear 38 is forcibly engaged with the review gear 71 before the band brake 50 of the balance gear 49 is released.
Even if it is released, the supply reel stand does not become unloaded at this time, and the limiter torque in REV mode is applied to the supply reel stand.

またＭスライダ１がREVモード位置に来てか
らキヤプスタンモータ１２が逆転し、キヤプスタ
ン１１とピンチローラ１３とによつてテープ１５
がREW方向に送られて来ても、起動ギヤ３８は
既に供給リール台ギヤに噛合しているから、時間
的に遅れることなくテープは供給リール台７２に
巻取られることになる。 Also, after the M slider 1 reaches the REV mode position, the capstan motor 12 rotates in reverse, and the capstan 11 and pinch roller 13 move the tape 15
Even if the tape is sent in the REW direction, the starting gear 38 is already engaged with the supply reel stand gear, so the tape is wound onto the supply reel stand 72 without any time delay.

次に第１図のREVモードにおいてストツプ釦
が押されると、Ｍスライダ１は矢印ａ方向に摺動
するのでシフトアーム１９がフリーとなり、やが
てストツプモード位置に達すると、前記ブレーキ
解除スライダが復動する。そしてこの復動によつ
て供給リール台メインブレーキ９５及び巻取リー
ル台メインブレーキが作動すると共に、回動アー
ム３１がブレーキ解除スライダの幅狭部４６に規
制されて中立位置に戻される。 Next, when the stop button is pressed in the REV mode shown in Fig. 1, the M slider 1 slides in the direction of arrow a, so the shift arm 19 becomes free, and when it eventually reaches the stop mode position, the brake release slider moves back. . This backward motion activates the supply reel stand main brake 95 and the take-up reel stand main brake, and the rotating arm 31 is regulated by the narrow portion 46 of the brake release slider and returned to the neutral position.

なおこの実施例においては、FWDモードに移
る時にも、シフトアーム１９によつて駆動ギヤ３
８を強制的に巻取リール台ギヤに噛合させてい
る。即ちこの時には、第１図に２点鎖線で示す如
く、Ｍスライダ１のカム溝２６の押圧部２７がセ
ツトアツプアーム２０の被押圧部２５に当接する
ので、セツトアツプアーム２０が矢印ｅ方向に回
動する。そしてこのセツトアツプアーム２０の固
定ピン２３が捩りばね２１の端部を押すので、こ
れによりシフトアーム１９も矢印ｅ方向に回動す
る。そしてそのアーム２９が回動アーム３１を第
１図において右方向に回動させるので、駆動ギヤ
３８は巻取リール台軸２の巻取リール台ギヤに噛
合する。 In this embodiment, even when shifting to FWD mode, the drive gear 3 is shifted by the shift arm 19.
8 is forcibly engaged with the take-up reel stand gear. That is, at this time, as shown by the two-dot chain line in FIG. 1, the pressing part 27 of the cam groove 26 of the M slider 1 comes into contact with the pressed part 25 of the set-up arm 20, so that the set-up arm 20 moves in the direction of the arrow e. Rotate. Since the fixing pin 23 of the set-up arm 20 pushes the end of the torsion spring 21, the shift arm 19 also rotates in the direction of arrow e. Since the arm 29 rotates the rotating arm 31 rightward in FIG. 1, the drive gear 38 meshes with the take-up reel base gear of the take-up reel base shaft 2.

しかしFF／REWモード時には、シフトアーム
１９は完全にフリーとなつており、回動アーム３
１の首振り動作には支障がないようになつてい
る。 However, in the FF/REW mode, the shift arm 19 is completely free, and the rotating arm 3
There is no problem with the swinging motion of No. 1.

なお上述の実施例における８ミリVTRはFWD
時の数倍（例えば７倍）のテープ速度でテープを
巻戻しながら再生を行うREVモードを備えてい
るが、FWD時とほぼ同じテープ速度でテープを
巻戻しながら再生を行うRVS（リバース）モード
をREVモードに代えて備えていてもよく、また
REVモードとRVSモードの双方を備えていても
よい。 Note that the 8mm VTR in the above example is FWD.
It has a REV mode that plays while rewinding the tape at several times the tape speed (for example, 7 times), but it has an RVS (reverse) mode that plays while rewinding the tape at almost the same tape speed as FWD. may be provided instead of REV mode, and
It may have both REV mode and RVS mode.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上述べたように、本考案によれば、レビユー
又はリバースモードへの切換え時に駆動歯車を従
動歯車に噛合させるためにモード切換え用スライ
ダにより作動されるシフトアームと、このシフト
アームの作動時に駆動歯車を従動歯車に向かつて
弾性的に附勢するためにシフトアームの先端部分
に設けられた弾性部と、供給リール台の逆方向へ
の回動を少なくとも阻止するためのレビユー又は
リバース用ブレーキとをそれぞれ設け、レビユー
又はリバース用ブレーキへの切換えによつて、レ
ビユー又はリバース用ブレーキが作動状態となつ
て供給リール台の逆方向への回動を阻止すると共
に、モード切換え用スライダにより作動されるシ
フトアームの弾性部が駆動歯車を従動歯車に向か
つて弾性的に附勢するように構成し、この際、駆
動歯車の山が従動歯車の山と当接しても、駆動歯
車による供給リール台の逆方向の回動がレビユー
又はリバース用ブレーキにより阻止されるように
構成した。このため、レビユー又はリバースモー
ドに切換わる際に、駆動歯車が従動歯車と噛合お
うとして両者の歯の山と山が衝突しても、従動歯
車が逆方向へ回動してから、換言すれば供給リー
ル台が逆方向へ回動してから両者が噛合うような
ことがない。従つて、レビユー又はリバースモー
ドに切換わる時に、テープがたるむことがなく、
レビユー又はリバースモードへの切換時のノイズ
を少なくすることができる。 As described above, according to the present invention, there is provided a shift arm that is operated by a mode switching slider in order to mesh the drive gear with the driven gear when switching to review or reverse mode, and an elastic part provided at the tip of the shift arm to elastically bias the shift arm toward the driven gear; and a review or reverse brake to at least prevent rotation of the supply reel stand in the opposite direction. By switching to the review or reverse brake, the review or reverse brake is activated and prevents the supply reel stand from rotating in the opposite direction, and the shift is operated by the mode switching slider. The elastic part of the arm is configured to elastically bias the driving gear toward the driven gear, and in this case, even if the peaks of the driving gear abut against the peaks of the driven gear, the supply reel base is reversed by the driving gear. Rotation in this direction is prevented by a review or reverse brake. Therefore, when switching to review or reverse mode, even if the driving gear tries to mesh with the driven gear and the peaks of their teeth collide, the driven gear rotates in the opposite direction and then After the supply reel stand rotates in the opposite direction, there is no possibility that the two will mesh with each other. Therefore, the tape will not slack when switching to review or reverse mode.
Noise when switching to review or reverse mode can be reduced.

また、レビユー又はリバースモードへの切換え
によつて、モード切換え用スライダにより作動さ
れるシフトアームの先端部分に設けた弾性部が駆
動歯車を従動歯車に向かつて弾性的に附勢して、
供給リール台に結合されている従動歯車に駆動歯
車を噛合させ、この結果、供給リール台が回転駆
動されるように構成した。このため、レビユー又
はリバースモード時に供給リール台を回転駆動す
るための機構の構成が簡単でコンパクトに構成す
ることができ、また、レビユー又はリバース用ブ
レーキの機能と相俟つて、レビユー又はリバース
モード時における供給リール台の回転駆動をきわ
めて確実にかつ安定して行うことができる。 Furthermore, when switching to the review or reverse mode, the elastic section provided at the tip of the shift arm operated by the mode switching slider elastically biases the driving gear toward the driven gear.
A driving gear is meshed with a driven gear coupled to a supply reel stand, so that the supply reel stand is rotationally driven. Therefore, the structure of the mechanism for rotationally driving the supply reel stand during the review or reverse mode can be configured easily and compactly. The supply reel stand can be rotated extremely reliably and stably.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案を８ミリVTRに適用した一実施
例を示したもので、第１図はリール台駆動機構の
REVモードにおける平面図、第２図はテープが
ローデイングされた状態におけるVTRの概略平
面図、第３図は第１図に示したリール台駆動機構
のストツプモードにおける平面図、第４図はレビ
ユー用ブレーキ及びハードブレーキの関係を示す
斜視図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線における断面
図、第６図はテンレギ用バンドブレーキの作動機
構の平面図である。 なお図面に用いられた符号において、１……モ
ード切換え用スライダ、１９……シフトアーム、
２９……弾性片から成るアーム（弾性部）、３８
……駆動ギヤ（駆動歯車）、７１……レビユーギ
ヤ（従動歯車）、７２……供給リール台、９３…
…レビユー又はリバース用ブレーキ、である。 The drawing shows an example in which the present invention is applied to an 8mm VTR, and Figure 1 shows the reel drive mechanism.
A plan view in REV mode, Fig. 2 is a schematic plan view of the VTR with tape loaded, Fig. 3 is a plan view of the reel stand drive mechanism shown in Fig. 1 in stop mode, and Fig. 4 is a review brake. FIG. 5 is a sectional view taken along line V-V in FIG. 1, and FIG. 6 is a plan view of the operating mechanism of the band brake for a balance gear. In addition, in the symbols used in the drawings, 1...mode switching slider, 19...shift arm,
29...Arm (elastic part) made of an elastic piece, 38
... Drive gear (drive gear), 71 ... Review gear (driven gear), 72 ... Supply reel stand, 93 ...
...Review or reverse brake.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 その回転によつて供給リール台を回転駆動させ
るためにこの供給リール台に結合されている従動
歯車と、 前記供給リール台を選択的に回転駆動させるた
めに前記従動歯車に選択的に噛合する駆動歯車と
をそれぞれ具備し、 レビユー又はリバースモードへの切換えによつ
て前記駆動歯車が前記従動歯車に噛合して前記供
給リール台を回転駆動させるように構成されてい
るテープ式記録再生装置において、 レビユー又はリバースモードへの切換え時に前
記駆動歯車を前記従動歯車に噛合させるためにモ
ード切換え用スライダにより作動されるシフトア
ームと、 前記シフトアームの前記作動時に前記駆動歯車
を前記従動歯車に向かつて弾性的に附勢するため
に前記シフトアームの先端部分に設けられた弾性
部と、 前記供給リール台の逆方向への回動を少なくと
も阻止するためのレビユー又はリバース用ブレー
キとをさらに具備し、 レビユー又はリバースモードへの切換えによつ
て、前記レビユー又はリバース用ブレーキが作動
状態となつて前記供給リール台の逆方向への回動
を阻止すると共に、前記モード切換え用スライダ
により作動される前記シフトアームの前記弾性部
が前記駆動歯車を前記従動歯車に向かつて弾性的
に附勢するように構成し、 この際、前記駆動歯車の山が前記従動歯車の山
と当接しても、前記駆動歯車による前記供給リー
ル台の逆方向の回動が前記レビユー又はリバース
用ブレーキにより阻止されるように構成したこと
を特徴とするテープ式記録再生装置。[Claims for Utility Model Registration] A driven gear coupled to the supply reel stand for rotationally driving the supply reel stand by its rotation, and the driven gear for selectively driving the supply reel stand for rotation. and drive gears that selectively mesh with the gears, and are configured such that upon switching to review or reverse mode, the drive gears mesh with the driven gear to rotationally drive the supply reel stand. In a tape recording/reproducing device, a shift arm is operated by a mode switching slider to cause the drive gear to mesh with the driven gear when switching to review or reverse mode; an elastic part provided at the tip of the shift arm to elastically bias the driven gear toward the driven gear; and a review or reverse brake to at least prevent rotation of the supply reel stand in the opposite direction. and further comprising: upon switching to the review or reverse mode, the review or reverse brake is activated to prevent rotation of the supply reel stand in the opposite direction, and the mode switching slider is activated. The elastic portion of the shift arm is configured to elastically urge the drive gear toward the driven gear, and at this time, the ridges of the drive gear abut against the ridges of the driven gear. 2. A tape type recording and reproducing apparatus, characterized in that the replay or reverse brake prevents rotation of the supply reel stand in the opposite direction by the drive gear.