JPH052390Y2 - - Google Patents
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- JPH052390Y2 JPH052390Y2 JP1987056349U JP5634987U JPH052390Y2 JP H052390 Y2 JPH052390 Y2 JP H052390Y2 JP 1987056349 U JP1987056349 U JP 1987056349U JP 5634987 U JP5634987 U JP 5634987U JP H052390 Y2 JPH052390 Y2 JP H052390Y2
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- JP
- Japan
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- hydraulic oil
- oil tank
- frame
- cooling
- forklift truck
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、フオークリフトトラツクの荷役用作
動油のクーリングフレームに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a cooling frame for hydraulic fluid for cargo handling in a forklift truck.
フオークリフトトラツクの作動油タンクは一般
にサイドフレームと一体に形成されている。 The hydraulic oil tank of a forklift truck is generally formed integrally with the side frame.
作動油の冷却対策を講じないと、荷役系の作動
により、作動油の油温が上昇しても自然に冷却す
ることを持つしかない。 If measures are not taken to cool the hydraulic oil, the only option is to cool it down naturally even if the temperature of the hydraulic oil rises due to the operation of the cargo handling system.
このため、油温の上昇により、エンジンの冷却
損失が増加してオーバーヒートを生じたり、オイ
ルポンプの性能の低下を生じたり、作動油の劣化
を生じたりする。 For this reason, the increase in oil temperature causes an increase in cooling loss of the engine, causing overheating, a decrease in the performance of the oil pump, and deterioration of the hydraulic oil.
フオークリフトトラツクの作動油タンクの冷却
効率を高めるために、従来次のような装置が提案
されている。
In order to improve the cooling efficiency of the hydraulic oil tank of a forklift truck, the following devices have been proposed.
実開昭56−33742号公報には、作動油タンクの
側面をアルミニウムや銅等の熱伝導率の高い金属
板で製作するとともに内外表面に放熱フインを形
成することが開示されている。 Japanese Utility Model Publication No. 56-33742 discloses that the side surfaces of a hydraulic oil tank are made of a metal plate with high thermal conductivity, such as aluminum or copper, and that heat dissipation fins are formed on the inner and outer surfaces.
また、実開昭62−26394号公報には、熱伝導率
の高い素材を用いてエアクリーナホースを形成
し、このエアクリーナーホースを作動油タンクの
作動油内に浸漬することが開示されている。 Further, Japanese Utility Model Application Publication No. 62-26394 discloses forming an air cleaner hose using a material with high thermal conductivity and immersing the air cleaner hose in hydraulic oil in a hydraulic oil tank.
上述の方法では、熱伝導率の高い特別な材料を
放熱フインやエアクリーナーホース等の特別な形
状に加工して用いるために価格が高価になるとい
う問題がある。また、実開昭56−33742号公報に
開示された装置では放熱フインが作動油タンクの
側面から突出するため、その周囲での作業性が悪
いという問題がある。また、実開昭62−26394号
公報に開示された装置では、エアクリーナに送ら
れる空気で冷却されるだけであるので冷却効果が
必ずしも充分でないという問題がある。
The above-mentioned method has a problem in that it is expensive because a special material with high thermal conductivity is processed into a special shape such as a heat radiation fin or an air cleaner hose. Further, in the device disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-33742, since the radiation fins protrude from the side surface of the hydraulic oil tank, there is a problem in that workability around the radiation fins is poor. Further, in the device disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 62-26394, there is a problem that the cooling effect is not necessarily sufficient because the device is only cooled by air sent to the air cleaner.
本考案は上述した従来装置に付随する問題点を
解決して、特別な材質や形状の材料を用いず、構
造が簡単であり、冷却効果が高く、油温の上昇を
抑え、エンジンの冷却損失が低下できオーバーヒ
ートやオイルポンプの性能の低下が生じず、作動
油の劣化も生じ難いフオークリフトトラツクの作
動油クーリングフレームを提供することを目的と
する。
The present invention solves the problems associated with the conventional devices mentioned above, does not use special materials or shapes, has a simple structure, has a high cooling effect, suppresses the rise in oil temperature, and reduces engine cooling loss. To provide a hydraulic oil cooling frame for a forklift truck, which can reduce the oil pressure, prevent overheating and deterioration of oil pump performance, and hardly cause deterioration of the hydraulic oil.
本考案においては、サイドフレーム内の作動油
タンク装着空間に側面が凹凸面状に形成された作
動油タンクが装着され、該サイドフレームの前後
壁に作動油タンク冷却用空気の通気孔が形成さ
れ、該サイドフレームの前後壁の通気孔が前記作
動油タンクの側面の凹状部に連通していることを
特徴とするフオークリフトトラツクの作動油クー
リングフレームにより上述した目的を達成する。
In the present invention, a hydraulic oil tank having an uneven side surface is installed in the hydraulic oil tank installation space in the side frame, and air vents for cooling the hydraulic oil tank are formed in the front and rear walls of the side frame. The above object is achieved by a hydraulic oil cooling frame for a forklift truck, characterized in that vent holes in the front and rear walls of the side frame communicate with a concave portion on the side surface of the hydraulic oil tank.
本考案においては、サイドフレームの前後壁、
すなわち、フエンダー部およびリヤプレート部、
に作動油タンク冷却用空気の通気孔が形成されて
いるので、フオークリフトトラツクを前進または
後進させた際には何れの場合にもフエンダー部ま
たはリヤプレート部の通気孔から空気が流入し、
作動油タンクを冷却する。従つて、冷却効果が高
く、油温の上昇が抑えられ、エンジンの冷却損失
が低下できオーバーヒートやオイルポンプの性能
の低下が生じず、作動油の劣化も生じ難い。
In this invention, the front and rear walls of the side frame,
That is, the fender part and the rear plate part,
Air vents for cooling the hydraulic oil tank are formed in the forklift truck, so when the forklift truck is moved forward or backward, air will flow in from the vents in the fender or rear plate.
Cool the hydraulic oil tank. Therefore, the cooling effect is high, the rise in oil temperature is suppressed, engine cooling loss is reduced, overheating and oil pump performance are not degraded, and hydraulic oil is less likely to deteriorate.
本考案の作動油タンクは側面が凹凸面に形成さ
れており、放熱面積が大きく、冷却効果が著しく
高められる。 The hydraulic oil tank of the present invention has an uneven side surface, which has a large heat dissipation area and significantly enhances the cooling effect.
更に、本考案ではサイドフレームと作動油タン
クと二重構造としたので、内部の作動油タンクは
板厚を薄くでき、その放熱特性をアツプできる。
作動油タンクは凹凸面により強度が高まるので、
薄い板厚とでき、高放熱効果が達成される。通
常、使用状況のきびしいフオークリフトでは耐久
性、耐衝撃性をアツプするためフレーム強度が大
切であり、フレームの板厚は大変厚いものを使用
している。従つて、従来のタンクの放熱能力は低
い。これに対して、本考案では上述のように二重
構造としたので内部のタンクは板厚を薄くでき放
熱性能をアツプできる。 Furthermore, since the present invention has a double structure of the side frame and the hydraulic oil tank, the inner hydraulic oil tank can be made thinner and its heat dissipation characteristics can be improved.
The strength of the hydraulic oil tank increases due to its uneven surface, so
It can be made thin and achieves high heat dissipation effect. Normally, for forklifts that are used under severe conditions, frame strength is important in order to increase durability and impact resistance, so the frame is made of a very thick plate. Therefore, the heat dissipation capacity of conventional tanks is low. On the other hand, in the present invention, the double structure is adopted as described above, so that the inner tank can be made thinner and the heat dissipation performance can be improved.
以下、本考案の実施例を図示した添付図面を参
照して本考案を詳細に説明する。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate embodiments of the present invention.
第１図は本考案に係る作動油クーリングフレー
ムを具備したフオークリフトの一部斜視図であ
る。なお、通常のフオークリフトトラツクでは作
動油タンクは右側フレームサイドに設けられてい
るが、本実施例では左側フレームサイドに設けた
ように図示されている。 FIG. 1 is a partial perspective view of a forklift equipped with a hydraulic oil cooling frame according to the present invention. Note that in a normal forklift truck, the hydraulic oil tank is provided on the right side of the frame, but in this embodiment, it is shown as being provided on the left side of the frame.
本実施例のフオークリフトトラツクのサイドフ
レームは従来のものと同様にフロント部のフエン
ダー１、後部のリヤプレート２およびその間を連
結する側壁面４からなり、作動油タンク装着空間
を形成しており、該空間は第２図に示すように、
箱型断面をしている。 The side frame of the forklift truck of this embodiment, like the conventional one, consists of a fender 1 at the front, a rear plate 2 at the rear, and a side wall 4 connecting them, forming a space for installing a hydraulic oil tank. As shown in Figure 2, the space is
It has a box-shaped cross section.
本考案の作動油タンク３は、第２図および第３
図に示すように、側面が凹凸面状に形成され、側
面の凹状部３ａが前方から後方に延在している。
予め独立した作動油タンク３を準備し、この作動
油タンク３を側壁面４の中にいれた後に、リヤプ
レート２を溶接してサイドフレームを形成する。 The hydraulic oil tank 3 of the present invention is shown in FIGS. 2 and 3.
As shown in the figure, the side surface is formed into an uneven surface shape, and a concave portion 3a on the side surface extends from the front to the rear.
An independent hydraulic oil tank 3 is prepared in advance, and after the hydraulic oil tank 3 is put into the side wall surface 4, the rear plate 2 is welded to form a side frame.
フエンダー１およびリヤプレート２に多数の通
気孔１ａ，２ａが形成されている。通気孔１ａ，
２ａの形状は図示のように円形の外、三角形、四
角形等任意の形状とすることができる。通気孔１
ａ，２ａの形成位置は、作動油タンク３の側面の
凹状部３ａと連通するように設けることが好まし
い。 A large number of ventilation holes 1a and 2a are formed in the fender 1 and the rear plate 2. Vent hole 1a,
The shape of 2a can be any shape other than a circle as shown in the figure, such as a triangle or a quadrangle. Air vent 1
It is preferable that the formation positions of a and 2a are provided so as to communicate with the recessed portion 3a on the side surface of the hydraulic oil tank 3.
本実施例においては、フオークリフトトラツク
を前進または後進させた際には何れの場合にも、
フエンダー１またはリヤプレート２に形成された
通気孔１ａ，２ａから流入した空気が、作動油タ
ンク３の側面の凹状部３ａを通過しリヤプレート
２またはフエンダー１の通気孔２ａ，１ａから流
出する間に作動油タンク３を冷却する。 In this embodiment, when the forklift truck is moved forward or backward, in either case,
While the air flowing in from the vent holes 1a, 2a formed in the fender 1 or the rear plate 2 passes through the recessed part 3a on the side of the hydraulic oil tank 3 and flows out from the vent holes 2a, 1a of the rear plate 2 or the fender 1. Cool the hydraulic oil tank 3.
本考案においては、サイドフレームの前後壁に
作動油タンク冷却用空気の通気孔が形成されてい
るので、フオークリフトトラツクを前進または後
進させた際には通気孔から空気が流入して通気孔
に連通した作動油タンクの凹状部に到達し、作動
油タンクを冷却でき、冷却効果が高く、油温の上
昇を抑え、エンジンの冷却損失が低下できオーバ
ーヒートやオイルポンプの性能の低下が生じず、
作動油の劣化も生じ難いフオークリフトトラツク
の作動油クーリングフレームが提供される。
In this invention, air vents for cooling the hydraulic oil tank are formed in the front and rear walls of the side frame, so when the forklift truck is moved forward or backward, air flows into the vent holes. It reaches the concave part of the connected hydraulic oil tank and can cool the hydraulic oil tank.It has a high cooling effect, suppresses the rise in oil temperature, reduces engine cooling loss, and does not cause overheating or deterioration of oil pump performance.
Provided is a hydraulic oil cooling frame for a forklift truck in which deterioration of the hydraulic oil is less likely to occur.
本考案の作動油タンクは側面が凹凸面に形成さ
れており、放熱面積が大きく、冷却効果が著しく
高められる。 The hydraulic oil tank of the present invention has an uneven side surface, which has a large heat dissipation area and significantly enhances the cooling effect.
更に、本考案ではサイドフレームと作動油タン
クと二重構造としたので、内部の作動油タンクは
板厚を薄くでき、その放熱特性をアツプできる。
作動油タンクは凹凸面により強度が高まるので、
薄い板厚とでき、高放熱効果が達成される。通
常、使用状況のきびしいフオークリフトでは耐久
性、耐衝撃性をアツプするためフレーム強度が大
切であり、フレームの板厚は大変厚いものを使用
している。従つて、従来のタンクの放熱能力は低
い。しかし、本考案では上述のように二重構造と
したので内部のタンクは板厚を薄くでき放熱性能
をアツプできる。 Furthermore, since the present invention has a double structure of the side frame and the hydraulic oil tank, the inner hydraulic oil tank can be made thinner and its heat dissipation characteristics can be improved.
The strength of the hydraulic oil tank increases due to its uneven surface, so
It can be made thin and achieves high heat dissipation effect. Normally, for forklifts that are used under severe conditions, frame strength is important in order to increase durability and impact resistance, so the frame is made of a very thick plate. Therefore, the heat dissipation capacity of conventional tanks is low. However, in the present invention, since the tank has a double structure as described above, the internal tank can be made thinner and the heat dissipation performance can be improved.
第１図は本考案の第１実施例の斜視図、第２図
は第１図の−断面図、第３図は作動油タンク
の斜視図である。
１……フエンダー、１ａ……通気孔、２……リ
ヤプレート、２ａ……通気孔、３……作動油タン
ク、３ａ……凹状部。
FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view of a hydraulic oil tank. 1...Fender, 1a...Vent hole, 2...Rear plate, 2a...Vent hole, 3...Hydraulic oil tank, 3a...Concave portion.
Claims (1)
側面が凹凸面状に形成された作動油タンクが装
着され、該サイドフレームの前後壁に作動油タ
ンク冷却用空気の通気孔が形成され、該サイド
フレームの前後壁の通気孔が前記作動油タンク
の側面の凹状部に連通していることを特徴とす
るフオークリフトトラツクの作動油クーリング
フレーム。 ２ 前記作動油タンクの側面の凹状部がフオーク
リフトの長手方向に延在している実用新案登録
請求の範囲第１項記載のフオークリフトトラツ
クの作動油クーリングフレーム。[Scope of Claim for Utility Model Registration] 1. A hydraulic oil tank having an uneven side surface is installed in the hydraulic oil tank installation space in the side frame, and the front and rear walls of the side frame are provided with air passages for cooling the hydraulic oil tank. A hydraulic oil cooling frame for a forklift truck, characterized in that air holes are formed in the front and rear walls of the side frame, and vent holes in the front and rear walls of the side frame communicate with concave portions on the side surfaces of the hydraulic oil tank. 2. The hydraulic oil cooling frame for a forklift truck according to claim 1, wherein the concave portion on the side surface of the hydraulic oil tank extends in the longitudinal direction of the forklift.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1987056349U JPH052390Y2 (en) | 1987-04-14 | 1987-04-14 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1987056349U JPH052390Y2 (en) | 1987-04-14 | 1987-04-14 |
Publications (2)
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| JPS63162683U JPS63162683U (en) | 1988-10-24 |
| JPH052390Y2 true JPH052390Y2 (en) | 1993-01-21 |
Family
ID=30885083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5152726Y2 (en) * | 1972-09-27 | 1976-12-17 | ||
| JPS53133317U (en) * | 1977-03-29 | 1978-10-21 |
-
1987
- 1987-04-14 JP JP1987056349U patent/JPH052390Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS63162683U (en) | 1988-10-24 |
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