JPH0520613Y2 - - Google Patents
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- JPH0520613Y2 JPH0520613Y2 JP1986066653U JP6665386U JPH0520613Y2 JP H0520613 Y2 JPH0520613 Y2 JP H0520613Y2 JP 1986066653 U JP1986066653 U JP 1986066653U JP 6665386 U JP6665386 U JP 6665386U JP H0520613 Y2 JPH0520613 Y2 JP H0520613Y2
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- finisher
- bracket
- synthetic resin
- ribs
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車のフイニツシヤー構造に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a finisher structure of an automobile.
従来、この種のフイニツシヤー構造としては例
えば第６図乃至第９図に示すようなものがある。
Heretofore, examples of this type of finisher structure include those shown in FIGS. 6 to 9, for example.
図において、１は透明又は半透明の合成樹脂
（アクリル、ポリカーボネート等）製リアフイニ
ツシヤー本体（以下単にフイニツシヤー本体と略
称する）で、自動車の後部における車体パネル２
の陥凹部２ａを塞ぐように設けられている。この
フイニツシヤー本体１はその裏面における両側端
近傍に側壁たるリブ３が形成され、その端部が緩
衝材４を介して前記車体パネル２に当接されてい
るとともに、同じく裏面における上下端近傍に取
付用リブ５ａ，５ｂが形成され、この取付用リブ
５ａ，５ｂに鉄板で形成したブラケツト６の上下
フランジ６ａ，６ｂがビス７ａ，７ｂにより固定
されている。前記ブラケツト６は取付ボルト８お
よびこれに螺結したナツト９により前記車体パネ
ル２に固定されている。すなわち、前記フイニツ
シヤー本体１は前記ブラケツト６を介して前記車
体パネル２に取り付けられている。前記フイニツ
シヤー本体１の上下端も又緩衝材１０を介して車
体パネル２に当接されている。前記フイニツシヤ
ー本体１はその裏面に塗装１１が施され、かつ外
側面にも塗装１２が施されている。さらに、フイ
ニツシヤー本体１における端部のエツジはアール
処理して危険感をなくすようにしている。なお、
１３はフイニツシヤー本体１に隣接して設けたリ
アコンビランプである。 In the figure, reference numeral 1 denotes a rear finisher body (hereinafter simply referred to as the finisher body) made of transparent or translucent synthetic resin (acrylic, polycarbonate, etc.), and a body panel 2 at the rear of the automobile.
It is provided so as to close the recessed part 2a. This finisher main body 1 has ribs 3, which are side walls, formed near both ends on the back surface, the ends of which are in contact with the vehicle body panel 2 via a cushioning material 4, and are also attached near the top and bottom ends on the back surface. Upper and lower flanges 6a, 6b of a bracket 6 formed of an iron plate are fixed to these mounting ribs 5a, 5b with screws 7a, 7b. The bracket 6 is fixed to the vehicle body panel 2 by a mounting bolt 8 and a nut 9 screwed onto the mounting bolt 8. That is, the finisher main body 1 is attached to the vehicle body panel 2 via the bracket 6. The upper and lower ends of the finisher body 1 are also brought into contact with the vehicle body panel 2 via a cushioning material 10. The finisher main body 1 has a coating 11 applied to its back surface, and a coating 12 applied to its outer surface as well. Furthermore, the edges of the finisher body 1 are rounded to eliminate the sense of danger. In addition,
13 is a rear combination lamp provided adjacent to the finisher main body 1.
このような構造に類似の技術は実開昭59−
50856号公報に記載されている。 A technology similar to this structure was developed in 1983.
It is described in Publication No. 50856.
ところで、このような従来の構造にあつては、
高級感を出すため、フイニツシヤー本体１はアク
リル、ポリカーボネート等の合成樹脂を使用し、
かつ裏面に塗装１１を施しているが、特に上記例
のようにフイニツシヤー本体１が自動車の後部に
ありリアコンビランプ１３に隣接している場合に
は、該リアコンビランプ１３とのパーテイング部
を端面が抜き勾配を得るため傾斜している該リア
コンビランプ１３に合わせて本来鎖線のように傾
斜させれば見栄え向上のため理想的であるが、型
抜きの関係で側壁たるリブ３は上記のように表面
に対して略垂直とせざるを得ない。このため、フ
イニツシヤー本体１の表面の前記リブ３に対応す
る部分にはひけ１４が出易く肉厚の調整を必要と
するし、また、たとえひけ１４がなくなつたとし
てもフイニツシヤー本体１の裏面に前述のように
塗装１１を施しているため、表面における端末よ
り少し内側に図示のようにリブ３のラインが走る
ことになり造形上の制約を受けることとなる。さ
らにバツクドアやトランクを開けた時の見栄えを
良くしたり危険感をなくすため、フイニツシヤー
本体１の側面にも上記したように塗装１２を施こ
したり、アール処理を施こしたりし、面倒な追加
作業が必要となるばかりでなく、塗装１１の色に
も気をつかうこととなる。さらに、またフイニツ
シヤー本体１を単体パネル２に取り付けるための
ブラケツト６として頑強な鉄板を使用しその上下
フランジ６ａ，６ｂをフイニツシヤー本体１から
突設した比較的脆弱な付属部品である取付用リブ
５ａ，５ｂに固定しているため、人が押したり、
部品にばらつきがあるにも拘らず無理矢理ブラケ
ツト６をリブ５ａ，５ｂ間に押し入れようとした
時には、リブ５ａ，５ｂが破損に至るばかりでな
く、ブラケツト６の取付時に塗装１１を傷付け、
この結果フイニツシヤー本体１の外表面から見た
見栄えを一層悪化させるという問題点があつた。
By the way, in such a conventional structure,
In order to give a sense of luxury, the finisher body 1 is made of synthetic resin such as acrylic or polycarbonate.
Although the back surface is coated with a coating 11, especially when the finisher main body 1 is located at the rear of the automobile and adjacent to the rear combination lamp 13 as in the above example, the end face is removed from the parting part with the rear combination lamp 13. It would be ideal to improve the appearance by slanting it as shown by the chain line to match the rear combination lamp 13, which is slanted to obtain a slope, but due to mold cutting, the side wall rib 3 is It has no choice but to be approximately perpendicular to the surface. For this reason, sink marks 14 are likely to appear on the surface of the finisher body 1 corresponding to the ribs 3, requiring adjustment of the wall thickness, and even if the sink marks 14 are eliminated, the back surface of the finisher body 1 Since the coating 11 is applied as described above, the lines of the ribs 3 run slightly inward from the ends on the surface as shown in the figure, which imposes restrictions on shaping. Furthermore, in order to improve the appearance and eliminate the sense of danger when opening the back door or trunk, the sides of the finisher body 1 are painted 12 or rounded as described above, which is a tedious additional work. Not only is this necessary, but you also have to be careful about the color of the paint 11. Furthermore, a sturdy iron plate is used as a bracket 6 for attaching the finisher body 1 to the single panel 2, and its upper and lower flanges 6a, 6b are relatively fragile attachment parts with upper and lower flanges 6a, 6b protruding from the finisher body 1. Because it is fixed at 5b, people may push it or
If an attempt is made to force the bracket 6 between the ribs 5a and 5b even though there are variations in the parts, not only will the ribs 5a and 5b be damaged, but the paint 11 will be damaged when the bracket 6 is installed.
As a result, there was a problem in that the appearance of the finisher main body 1 as viewed from the outer surface was further deteriorated.
本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、フイニツシヤー本体の裏面に塗装
を施こした場合でも特別な追加作業を施こすこと
なく見栄えの向上、危険感の防止を図ることがで
きるとともに、造形上の制約も受けず、しかもフ
イニツシヤー本体の付属部品の破損も未然に防止
するばかりでなく、ブラケツトの取付時における
塗装の傷付けによる外観不良をも未然に防止した
フイニツシヤー構造を提供することを目的とす
る。 The present invention was developed by focusing on these conventional problems, and aims to improve the appearance and prevent the sense of danger even if the back side of the finisher body is painted without any special additional work. We have developed a finisher structure that not only prevents damage to the attached parts of the finisher body, but also prevents appearance defects due to scratches on the paint when installing the bracket. The purpose is to provide.
本考案はかかる目的を達成するため、裏面に塗
装を施した透明又は半透明の合成樹脂製フイニツ
シヤー本体をブラケツトを介して車体パネルに取
り付けるようにしたフイニツシヤー構造におい
て、前記ブラケツトを合成樹脂により形成し、該
合成樹脂ブラケツトを前記フイニツシヤー本体の
裏面略全域に配する一方、前記フイニツシヤー本
体およびブラケツトの端末に夫々リブを形成し、
これら各リブをその外側面が連続かつ略面一とな
るよう突き当てたものである。
In order to achieve such an object, the present invention provides a finisher structure in which a transparent or translucent synthetic resin finisher body with a painted back side is attached to a vehicle body panel via a bracket, and the bracket is made of synthetic resin. , the synthetic resin bracket is disposed over substantially the entire back surface of the finisher body, and ribs are formed at the ends of the finisher body and the bracket, respectively;
These ribs are abutted so that their outer surfaces are continuous and substantially flush.
側壁を形成するフイニツシヤー本体および合成
樹脂ブラケツトのリブにおける外側面が連続かつ
面一であるため、非常に見栄えが良く、危険感も
ないとともに、ブラケツトが合成樹脂製で柔軟で
あるため、取付時付属部品を破損させずかつ塗装
も傷付けることがない。
The outer surfaces of the ribs of the finisher body and synthetic resin bracket that form the side walls are continuous and flush, giving it a very good appearance and not giving any sense of danger.The bracket is made of synthetic resin and is flexible, so it is not included during installation. Does not damage parts or damage paint.
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
なお、従来と同一の部品、部位には同一符号を
付す。 Note that parts and parts that are the same as before are given the same reference numerals.
第１図乃至第３図において、２１は裏面に塗装
２０が施された透明又は不透明（いわゆるスモー
ク調）の合成樹脂（アクリル、ポリカーボネート
等）製リアフイニツシヤー本体（以下単にフイニ
ツシヤー本体と略称する）で、自動車の後部にお
ける車体パネル２の陥凹部２ａを塞ぐように設け
られている。このフイニツシヤー本体２１はブラ
ケツト２２を介して前記車体パネル２に取り付け
られている。前記ブラケツト２２はポリプロプレ
ン等の合成樹脂により形成され、前記フイニツシ
ヤー本体１の裏面における車幅方向の略全域に配
されており、裏面における上下端近傍に形成され
た取付用リブ２３ａ，２３ｂに前記合成樹脂ブラ
ケツト２２の上下フランジ２２ａ，２２ｂがビス
２４ａ，２４ｂにより固定されている。またこの
合成樹脂ブラケツト２２は該合成樹脂ブラケツト
２２にその頭部が接着固定されたボルト２５およ
びこれに螺結したナツト２６により前記車体パネ
ル２に固定されている。前記フイニツシヤー本体
２１および合成樹脂ブラケツト２２の両側端末
（但し一方のみが図示されている）には夫々側壁
たるリブ２７，２８が形成され、これら各リブ２
７，２８をその外側面が連続かつ面一となるよう
緩衝材２９を介して突き当てるようにしている。
これら各リブ２７，２８の外側面は前記フイニツ
シヤー本体２１に隣接して設けたリアコンビラン
プ１３の傾斜した端面と略平行している。前記フ
イニツシヤー本体２１における上下端およびリブ
２８の端部は夫々前記車体パネル２に緩衝材３
０，３１を介して当接している。 1 to 3, reference numeral 21 indicates a rear finisher body (hereinafter simply referred to as the finisher body) made of transparent or opaque (so-called smoke-like) synthetic resin (acrylic, polycarbonate, etc.) with a coating 20 applied to the back surface. ) is provided so as to close the recessed portion 2a of the vehicle body panel 2 at the rear of the vehicle. This finisher main body 21 is attached to the vehicle body panel 2 via a bracket 22. The bracket 22 is made of synthetic resin such as polypropylene, and is disposed over almost the entire area in the vehicle width direction on the back surface of the finisher main body 1. Upper and lower flanges 22a, 22b of the synthetic resin bracket 22 are fixed with screws 24a, 24b. The synthetic resin bracket 22 is fixed to the vehicle body panel 2 by a bolt 25 whose head is adhesively fixed to the synthetic resin bracket 22 and a nut 26 screwed onto the bolt 25. Ribs 27 and 28, which serve as side walls, are formed at both ends of the finisher main body 21 and the synthetic resin bracket 22 (however, only one is shown).
7 and 28 are brought into contact with each other via a cushioning material 29 so that their outer surfaces are continuous and flush.
The outer surface of each of these ribs 27, 28 is substantially parallel to the inclined end surface of the rear combination lamp 13 provided adjacent to the finisher main body 21. The upper and lower ends of the finisher main body 21 and the ends of the ribs 28 are provided with cushioning material 3 on the vehicle body panel 2, respectively.
They are in contact with each other through 0 and 31.
なお、前記リブ２７は成形に無理のない断面形
状とする。 Note that the rib 27 has a cross-sectional shape that is easy to mold.
かかる構成につき、フイニツシヤー本体２１の
裏面に塗装２０を施した場合でも、フイニツシヤ
ー本体２１の側壁たるリブ２７，２８の外側面は
連続かつ面一となつているため、従来のように塗
装したり、アール処理をすることなく、すなわち
追加作業をすることなく非常に見栄えを良くする
ことができ、危険感もないものとすることができ
る訳である。この例の場合、特にリブ２７，２８
の外側面すなわち隣接するリアコンビランプ１３
とのパーテイング部はリアコンビランプ１３の端
面における傾斜に合わせて平行であり見栄えは非
常に秀れたものとなる。 With this configuration, even if the back surface of the finisher body 21 is coated with the paint 20, the outer surfaces of the ribs 27 and 28, which are the side walls of the finisher body 21, are continuous and flush, so it is not necessary to paint the finisher body 21 as before. This means that the appearance can be made very good without any rounding treatment, that is, without any additional work, and it can be made to look less dangerous. In this example, especially the ribs 27 and 28
, i.e. the adjacent rear combination lamp 13
The parting part with the rear combination lamp 13 is parallel to the slope of the end face, and the appearance is very good.
しかもこの場合リブ２７，２８はフイニツシヤ
ー本体２１の端末にあり、裏面側にはそのライン
が走らないため、造形上の制約を受けることがな
いものである。さらに、ブラケツト２２は合成樹
脂製であり柔軟であるため、フイニツシヤー本体
２１を人が押したり、取付用リブ２３ａ，２３ｂ
間に部品精度にばらつきがあるにも拘らず無理矢
理押し入れようとしても比較的脆弱な付属部品で
ある取付用リブ２３ａ，２３ｂは破損するに至ら
ないばかりでなく、ブラケツト２２の取付時にお
いて該ブラケツト２２が塗装２０に触れてもこれ
を傷付けることがなく外表面からの見栄えを損な
うことがない訳である。 Furthermore, in this case, the ribs 27 and 28 are located at the ends of the finisher main body 21, and their lines do not run on the back side, so there is no restriction in shaping. Furthermore, since the bracket 22 is made of synthetic resin and is flexible, the finisher body 21 cannot be pushed by a person or the mounting ribs 23a, 23b
Even if you try to force it in even though there are variations in the accuracy of the parts, not only will the mounting ribs 23a and 23b, which are relatively fragile accessory parts, not be damaged, but when the bracket 22 is installed, the mounting ribs 23a and 23b will not be damaged. This means that even if it touches the coating 20, it will not be damaged and the appearance from the outside surface will not be impaired.
第４図は本考案の他の実施例を示す。 FIG. 4 shows another embodiment of the invention.
この例はフイニツシヤー本体２１が合成樹脂ブ
ラケツト２２を介して車体パネル２に取り付いて
いることは前記第一実施例と同様であるが、合成
樹脂ブラケツト２２がフイニツシヤー本体２１の
裏面における上下方向の略全域に配されており、
この合成樹脂ブラケツト２２および前記フイニツ
シヤー本体２１の上下端末にリブ３３，３４が形
成され、これら各リブ３３，３４をその外側面が
連続かつ面一となるように緩衝材３５を介して突
き当てるようにしたものである。なお、３６は前
記リブ３４部に穿設したビス２４ｂの取付孔であ
る。この例においても、前記第一実施例の効果を
概ね発揮するが、特にパネル本体２がバツクドア
等の場合であつて、これを開けた時の見栄えが著
しく良いものである。 This example is similar to the first embodiment in that the finisher main body 21 is attached to the vehicle body panel 2 via a synthetic resin bracket 22, but the synthetic resin bracket 22 covers approximately the entire area of the back surface of the finisher main body 21 in the vertical direction. It is arranged in
Ribs 33 and 34 are formed at the upper and lower ends of the synthetic resin bracket 22 and the finisher main body 21, and these ribs 33 and 34 are butted against each other through a cushioning material 35 so that their outer surfaces are continuous and flush. This is what I did. Note that 36 is a mounting hole for a screw 24b drilled in the rib 34 portion. This example also generally exhibits the effects of the first example, but especially when the panel body 2 is a back door, the appearance when opened is extremely good.
勿論、本考案においては、上記第一、第二実施
例を組み合わせれば、その効果は完璧であること
は言うまでもない。 Of course, in the present invention, if the first and second embodiments are combined, the effect will be perfect.
第５図は本考案のさらに他の実施例を示す。 FIG. 5 shows yet another embodiment of the present invention.
この例は、第一の実施例において、合成樹脂ブ
ラケツト２２とリブ２８の接続部３７を屈曲し、
しかも薄肉としたもので、例えばフイニツシヤー
本体２１として比較的見栄えが良く伸び率の少な
いアクリル、ポリカーボネート等を使用し、他方
ブラケツト２２として安価なポリプロピレン等を
使用した場合、両者の熱膨脹率の差を前記接続部
３７を鎖線で示すように変形させて吸収し他部品
との干渉を防ぐようにしたものである。 In this example, in the first embodiment, the connecting portion 37 between the synthetic resin bracket 22 and the rib 28 is bent,
In addition, it is made thin, for example, if the finisher body 21 is made of acrylic, polycarbonate, etc., which has a relatively good appearance and has a low elongation rate, and the bracket 22 is made of inexpensive polypropylene, etc., the difference in thermal expansion coefficient between the two is The connecting portion 37 is deformed and absorbed as shown by the chain line to prevent interference with other parts.
以上説明してきたように、本考案によれば、フ
イニツシヤー本体の裏面に塗装を施こした場合で
も特別な追加作業を施こすことなく見栄えの向
上、危険感の防止を図ることができるとともに、
造形上の制約も受けず、しかもフイニツシヤー本
体の付属部品の破損も未然に防止するばかりでな
く、ブラケツトの取付時における塗装の傷付けに
よる外観不良をも未然に防止できるという効果が
ある。また、本考案ではフイニツシヤー本体とブ
ラケツトの両方にリブを設けているので、フイニ
ツシヤー本体とブラケツトの各リブの長さを短く
できると共にその肉厚を薄くでき、その表面にで
きるひけをなくすことができて体裁がよいもので
ある。
As explained above, according to the present invention, even if the back side of the finisher body is painted, it is possible to improve the appearance and prevent the sense of danger without any special additional work.
There are no constraints on the shape, and it not only prevents damage to the accessory parts of the finisher body, but also prevents appearance defects due to damage to the paint when the bracket is installed. In addition, in this invention, ribs are provided on both the finisher body and the bracket, so the length of each rib on the finisher body and bracket can be shortened and the wall thickness can be reduced, eliminating sink marks that form on the surface. It looks good.
第１図は本考案の一実施例を示す第３図の−
線断面図、第２図は同じくその−線断面
図、第３図は第６図の矢視説明図、第４図は本
考案の他の実施例を示す第２図相当断面図、第５
図は本考案の実施例を示す第１図相当断面図、第
６図は自動車の後部側視図、第７図は従来例を示
す第３図相当説明図、第８図は第７図の−線
断面図、第９図は同じく第７図の−線断面図
である。
２……車体パネル、２１……フイニツシヤー本
体、２２……合成樹脂ブラケツト、２７，２８…
…リブ。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line, FIG. 3 is an explanatory view along the arrow in FIG. 6, FIG. 4 is a sectional view equivalent to FIG. 2 showing another embodiment of the present invention, and FIG.
The figures are a sectional view equivalent to Figure 1 showing an embodiment of the present invention, Figure 6 is a rear side view of an automobile, Figure 7 is an explanatory view equivalent to Figure 3 showing a conventional example, and Figure 8 is a view equivalent to Figure 7. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 7. 2... Vehicle body panel, 21... Finisher body, 22... Synthetic resin bracket, 27, 28...
…rib.
Claims (1)
体をブラケツトを介して車体パネルに取り付ける
ようにしたフイニツシヤー構造において、前記ブ
ラケツトを合成樹脂により形成し、該合成樹脂ブ
ラケツトを前記フイニツシヤー本体の裏面略全域
に配する一方、前記フイニツシヤー本体およびブ
ラケツトの端末に夫々リブを形成し、これら各リ
ブをその外側面が連続かつ略面一となるよう突き
当ててなる自動車のフイニツシヤー構造。 In a finisher structure in which a transparent or translucent synthetic resin finisher body is attached to a vehicle body panel via a bracket, the bracket is made of synthetic resin, and the synthetic resin bracket is arranged over substantially the entire rear surface of the finisher body. On the other hand, there is provided a finisher structure for an automobile, in which ribs are formed at the ends of the finisher body and the bracket, respectively, and these ribs abut each other so that their outer surfaces are continuous and substantially flush.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986066653U JPH0520613Y2 (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1986066653U JPH0520613Y2 (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62177559U JPS62177559U (en) | 1987-11-11 |
| JPH0520613Y2 true JPH0520613Y2 (en) | 1993-05-27 |
Family
ID=30904862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986066653U Expired - Lifetime JPH0520613Y2 (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0520613Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013530871A (en) * | 2010-07-02 | 2013-08-01 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | Vehicle interior trim parts, especially interior door lining parts |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6407852B2 (en) * | 2015-12-24 | 2018-10-17 | 株式会社ファルテック | Vehicle molding |
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1986
- 1986-04-30 JP JP1986066653U patent/JPH0520613Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013530871A (en) * | 2010-07-02 | 2013-08-01 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | Vehicle interior trim parts, especially interior door lining parts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62177559U (en) | 1987-11-11 |
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