JPH05195860A - ウォータジャケット容量可変装置 - Google Patents
ウォータジャケット容量可変装置Info
- Publication number
- JPH05195860A JPH05195860A JP29000691A JP29000691A JPH05195860A JP H05195860 A JPH05195860 A JP H05195860A JP 29000691 A JP29000691 A JP 29000691A JP 29000691 A JP29000691 A JP 29000691A JP H05195860 A JPH05195860 A JP H05195860A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- water jacket
- movable partition
- cooling water
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 寒冷時にシリンダブロック（１）内ウォータ
ジャケット（３）の水温上昇を速かに行い、車室内暖房
効果をあげることが出来、しかもその構成が簡単なウォ
ータジャケット容量可変装置を有するヒータを提供する
ことを目的とする。 【構成】 シリンダブロック（１）内にウォータジャケ
ット（３）の冷却水容量を変化させる可動隔壁（５）を
設け、該可動隔壁（５）を前記冷却水の水温、水圧に応
じて動かす手段として、前記可動隔壁の側面とケーシン
グ（４）により形成した空気室（６）内にスプリング
（９）を装着し、又は、電磁ソレノイド（１１）により
作動するプッシュロッド（１０）を配設する。
ジャケット（３）の水温上昇を速かに行い、車室内暖房
効果をあげることが出来、しかもその構成が簡単なウォ
ータジャケット容量可変装置を有するヒータを提供する
ことを目的とする。 【構成】 シリンダブロック（１）内にウォータジャケ
ット（３）の冷却水容量を変化させる可動隔壁（５）を
設け、該可動隔壁（５）を前記冷却水の水温、水圧に応
じて動かす手段として、前記可動隔壁の側面とケーシン
グ（４）により形成した空気室（６）内にスプリング
（９）を装着し、又は、電磁ソレノイド（１１）により
作動するプッシュロッド（１０）を配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エンジンの冷却水
を利用したヒータの性能に係る冷却水温度調整装置とし
てのウォータジャケット容量可変装置に関する。
を利用したヒータの性能に係る冷却水温度調整装置とし
てのウォータジャケット容量可変装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用エンジンの冷却水を利用し
た車室暖房用のヒータの性能に関しては、寒冷時には冷
却水温の上昇が遅く、このためにヒータより車室内への
温風の吹出しが不充分で、室温がなかなか上昇しない傾
向がある。また、ディーゼルエンジンなど極寒地では水
温が十分に上昇しないこともある。
た車室暖房用のヒータの性能に関しては、寒冷時には冷
却水温の上昇が遅く、このためにヒータより車室内への
温風の吹出しが不充分で、室温がなかなか上昇しない傾
向がある。また、ディーゼルエンジンなど極寒地では水
温が十分に上昇しないこともある。
【０００３】寒冷時のヒータの性能を向上するために冷
却水温度を制御する方法としては、従来提案されたもの
として、例えば、特開昭５７−１８１９１８号公報、特
開昭６２−２４７１１４号公報等があるが上記の方法
は、いづれもシリンダブロック本体のウォータジャケッ
ト外の冷却水通路中に特別なバイパス通路や制御弁を取
り付け、外気温、エンジン冷却水温度、等に応じて冷却
水通路内の流れの経路や流量を制御することにより冷却
水温の調節を行っている。しかし、上記の方法ではいづ
れもウォータジャケット内の水温の調節については間接
的に行われているために、即効性に乏しく、またその構
成が複雑である。
却水温度を制御する方法としては、従来提案されたもの
として、例えば、特開昭５７−１８１９１８号公報、特
開昭６２−２４７１１４号公報等があるが上記の方法
は、いづれもシリンダブロック本体のウォータジャケッ
ト外の冷却水通路中に特別なバイパス通路や制御弁を取
り付け、外気温、エンジン冷却水温度、等に応じて冷却
水通路内の流れの経路や流量を制御することにより冷却
水温の調節を行っている。しかし、上記の方法ではいづ
れもウォータジャケット内の水温の調節については間接
的に行われているために、即効性に乏しく、またその構
成が複雑である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の問題点に鑑み、
本発明においては、寒冷時にシリンダブロック内ウォー
タジャケットの水温上昇を速かに行い、車室内暖房効果
を上げることが出来、しかもその構成が簡単である冷却
水温度調整装置としてのウォータジャケット容量可変装
置を有するヒータを提供することを目的とする。
本発明においては、寒冷時にシリンダブロック内ウォー
タジャケットの水温上昇を速かに行い、車室内暖房効果
を上げることが出来、しかもその構成が簡単である冷却
水温度調整装置としてのウォータジャケット容量可変装
置を有するヒータを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明においては、シリンダブロック内にウォータ
ジャケットの冷却水容量を変化させる可動隔壁と前記可
動隔壁をウォータジャケット内の水温、水圧に応じて動
かす手段を有するウォータジャケット容量可変装置を提
供する。
めに本発明においては、シリンダブロック内にウォータ
ジャケットの冷却水容量を変化させる可動隔壁と前記可
動隔壁をウォータジャケット内の水温、水圧に応じて動
かす手段を有するウォータジャケット容量可変装置を提
供する。
【０００６】前記可動隔壁を動かす手段としては、前記
可動隔壁とハウジングにより形成された空気室内にスプ
リングを装着し、或は電磁ソレノイドにより動くプッシ
ュロッドを配設する。
可動隔壁とハウジングにより形成された空気室内にスプ
リングを装着し、或は電磁ソレノイドにより動くプッシ
ュロッドを配設する。
【０００７】
【作用】寒冷時において前記ウォータジャケット内の冷
却水温が低い場合には水圧も低く可動隔壁に掛る圧力も
小さく、前記空気室内にスプリングを配したときには、
該スプリングは可動隔壁を押圧して該隔壁をウォータジ
ャケット冷却水容量が小さくなる方向に動かし、このと
きは該冷却水容量が小さいために冷却水の温度上昇率は
高くなり冷却水温度が速かに上昇し、ヒータ内の冷却水
温度上昇が早くなり、車室内温度が速かに上昇する。
却水温が低い場合には水圧も低く可動隔壁に掛る圧力も
小さく、前記空気室内にスプリングを配したときには、
該スプリングは可動隔壁を押圧して該隔壁をウォータジ
ャケット冷却水容量が小さくなる方向に動かし、このと
きは該冷却水容量が小さいために冷却水の温度上昇率は
高くなり冷却水温度が速かに上昇し、ヒータ内の冷却水
温度上昇が早くなり、車室内温度が速かに上昇する。
【０００８】空気室内に電磁ソレノイドのプッシュロッ
ドを配した場合には、冷却水温度が低温、低圧の場合に
は電磁ソレノイドが作用してプッシュロッドにより冷却
水容量が小さくなる方向に可動隔壁が動かされ、これに
より冷却水温度が速かに上昇し、ヒータの温度が上り、
車室内温度が速かに上昇する。
ドを配した場合には、冷却水温度が低温、低圧の場合に
は電磁ソレノイドが作用してプッシュロッドにより冷却
水容量が小さくなる方向に可動隔壁が動かされ、これに
より冷却水温度が速かに上昇し、ヒータの温度が上り、
車室内温度が速かに上昇する。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図面に基いて説明する。図
１〜３は第１実施例を示す。図において、１はシリンダ
ブロック、２はシリンダボア、３はウォータジャケッ
ト、４はハウジング、５は可動隔壁（以下略してプレー
トとも云う）で、図１に示すように、プレート５は、低
温時においては、ウォータジャケット３内の水圧は低い
ために、スプリング９の付勢力によりシリンダボア２の
外壁に接触するように押圧されて、ウォータジャケット
３の容量は最小容量となるようにプレート５がシリンダ
ボア２の外壁に圧着されている。スプリング９はハウジ
ング４内の空気室６内でプレート５を押圧して図１に示
す状態となり、空気室６の容積は最大となり、ウォータ
ジャケット３の容積は最小となっている。空気室６には
そのハウジング４に空気通路７が設けてあり、空気室６
の伸縮に応じてここから空気が出入できるようになって
いる。ハウジング４とプレート５との間にはＯリング８
が配備され、プレート５の移動に際して空気室６とウォ
ータジャケット３との間で漏水がないようにシールして
いる。
１〜３は第１実施例を示す。図において、１はシリンダ
ブロック、２はシリンダボア、３はウォータジャケッ
ト、４はハウジング、５は可動隔壁（以下略してプレー
トとも云う）で、図１に示すように、プレート５は、低
温時においては、ウォータジャケット３内の水圧は低い
ために、スプリング９の付勢力によりシリンダボア２の
外壁に接触するように押圧されて、ウォータジャケット
３の容量は最小容量となるようにプレート５がシリンダ
ボア２の外壁に圧着されている。スプリング９はハウジ
ング４内の空気室６内でプレート５を押圧して図１に示
す状態となり、空気室６の容積は最大となり、ウォータ
ジャケット３の容積は最小となっている。空気室６には
そのハウジング４に空気通路７が設けてあり、空気室６
の伸縮に応じてここから空気が出入できるようになって
いる。ハウジング４とプレート５との間にはＯリング８
が配備され、プレート５の移動に際して空気室６とウォ
ータジャケット３との間で漏水がないようにシールして
いる。
【００１０】上記の構成により、エンジンが冷間時にお
いては、図１に示す状態にあるが、エンジンが運転し、
ウォータジャケット３内の水温が上昇すると冷却水が膨
張しその圧力が高くなり、スプリング９はウォータジャ
ケット３内の水圧に押されて次第に縮み、プレート５が
次第に移動してシリンダボア２の外壁より離れ、最後に
は図２に示すようにプレート５が全開状態となり、ウォ
ータジャケット３内の冷却水容量が最大に増加し、エン
ジンに対する冷却作用が充分に行われ、正常な運転が続
けられる。なお、ウォータジャケット容量の変化に伴う
エンジン冷却水の増減は、ラジエータ用リザーブタンク
内の水量増減にて補われる。
いては、図１に示す状態にあるが、エンジンが運転し、
ウォータジャケット３内の水温が上昇すると冷却水が膨
張しその圧力が高くなり、スプリング９はウォータジャ
ケット３内の水圧に押されて次第に縮み、プレート５が
次第に移動してシリンダボア２の外壁より離れ、最後に
は図２に示すようにプレート５が全開状態となり、ウォ
ータジャケット３内の冷却水容量が最大に増加し、エン
ジンに対する冷却作用が充分に行われ、正常な運転が続
けられる。なお、ウォータジャケット容量の変化に伴う
エンジン冷却水の増減は、ラジエータ用リザーブタンク
内の水量増減にて補われる。
【００１１】上記のような過程により、水温が低い時に
はウォータジャケット３の冷却水容量は小さくなり、高
い時にはその容量が大きくなる。従来技術の場合にはこ
の冷却水容量はエンジン運転時に充分な冷却を行えるよ
うに、概ね図２に示すような最大の状態の容量に固定さ
れており、このために、寒冷時、エンジンが低温の時に
は冷却水の温度が上昇するのに時間がかかり、従って、
冬期には冷却水温の上昇が遅く、ヒータを通しての温風
がなかなか吹出さず室温が上昇しない。
はウォータジャケット３の冷却水容量は小さくなり、高
い時にはその容量が大きくなる。従来技術の場合にはこ
の冷却水容量はエンジン運転時に充分な冷却を行えるよ
うに、概ね図２に示すような最大の状態の容量に固定さ
れており、このために、寒冷時、エンジンが低温の時に
は冷却水の温度が上昇するのに時間がかかり、従って、
冬期には冷却水温の上昇が遅く、ヒータを通しての温風
がなかなか吹出さず室温が上昇しない。
【００１２】本実施例によれば、図１に示すように低温
時においてはウォータジャケット３の冷却水容量が小さ
いために水温の上昇が速かに行われ、したがってヒータ
の温度も早く上昇し、低温時におけるヒータよりの車室
内への温風の吹出しが速かに充分に行われる。上記のよ
うな過程により、水温が低いときにはウォータジャケッ
トの冷却水容量は小さくなり、高いときにはその容量が
大きくなることにより、低温時におけるヒータの性能を
十分に確保すると共に、高温時におけるエンジンの冷却
効率も十分なものとなる。
時においてはウォータジャケット３の冷却水容量が小さ
いために水温の上昇が速かに行われ、したがってヒータ
の温度も早く上昇し、低温時におけるヒータよりの車室
内への温風の吹出しが速かに充分に行われる。上記のよ
うな過程により、水温が低いときにはウォータジャケッ
トの冷却水容量は小さくなり、高いときにはその容量が
大きくなることにより、低温時におけるヒータの性能を
十分に確保すると共に、高温時におけるエンジンの冷却
効率も十分なものとなる。
【００１３】図４に本発明の第２実施例を示す。図示の
通り、本実施例においては前述の場合のスプリング９に
代えてプッシュロッド１０及びそれを動かす電磁ソレノ
イド１１により構成されている。図示の通りエンジンの
温度が所定の温度よりも低い場合にはプレート５は電磁
ソレノイド１１の作用によりプッシュロッド１０が突出
してプレート５を押し出し、ウォータジャケット３の冷
却水容量は小さくなり、前記第１実施例と同様に低温時
におけるヒータの性能が十分に確保される。エンジンが
運転をはじめて冷却水温度が所定値より高くなると電磁
ソレノイド１１の作用でプッシュロッド１０が引き下が
りそれに伴いプレート５が動いて図２に示したのと同様
にウォータジャケット３の冷却水容量が大きくなり十分
なエンジンの冷却が行われる。この場合の電磁ソレノイ
ド１１はエンジンの所定温度を境としてＯＮ，ＯＦＦの
２作動により行われるためにプレート５の開閉もＯＮ・
ＯＦＦで行われる。
通り、本実施例においては前述の場合のスプリング９に
代えてプッシュロッド１０及びそれを動かす電磁ソレノ
イド１１により構成されている。図示の通りエンジンの
温度が所定の温度よりも低い場合にはプレート５は電磁
ソレノイド１１の作用によりプッシュロッド１０が突出
してプレート５を押し出し、ウォータジャケット３の冷
却水容量は小さくなり、前記第１実施例と同様に低温時
におけるヒータの性能が十分に確保される。エンジンが
運転をはじめて冷却水温度が所定値より高くなると電磁
ソレノイド１１の作用でプッシュロッド１０が引き下が
りそれに伴いプレート５が動いて図２に示したのと同様
にウォータジャケット３の冷却水容量が大きくなり十分
なエンジンの冷却が行われる。この場合の電磁ソレノイ
ド１１はエンジンの所定温度を境としてＯＮ，ＯＦＦの
２作動により行われるためにプレート５の開閉もＯＮ・
ＯＦＦで行われる。
【００１４】以上プレート５の開閉手段としてスプリン
グ及び電磁ソレノイドの２例をあげて説明したが、本発
明によるプレート５の開閉手段としてはこれに限定され
ることなく、特許請求の範囲の記載の範囲内において、
他の形式の手段も適用されることは言うまでもない。例
えば、サーモワックスを封入したプッシュロッドを用
い、その温度変化に伴う膨張、収縮の作動を利用してプ
レート５の開閉を行うこともできる。また形状合金の伸
縮を利用することも考えられる。
グ及び電磁ソレノイドの２例をあげて説明したが、本発
明によるプレート５の開閉手段としてはこれに限定され
ることなく、特許請求の範囲の記載の範囲内において、
他の形式の手段も適用されることは言うまでもない。例
えば、サーモワックスを封入したプッシュロッドを用
い、その温度変化に伴う膨張、収縮の作動を利用してプ
レート５の開閉を行うこともできる。また形状合金の伸
縮を利用することも考えられる。
【００１５】上記の通り、本発明により、従来例と異
り、ウォータジャケット内冷却水容積を直接増減し変更
する手段を用いることにより寒冷時における即効性のあ
るヒータ性能の制御を行うことが可能となった。
り、ウォータジャケット内冷却水容積を直接増減し変更
する手段を用いることにより寒冷時における即効性のあ
るヒータ性能の制御を行うことが可能となった。
【００１６】
【発明の効果】本発明を実施することによりウォータジ
ャケット内の冷却水容量を必要に応じ変化させることに
より、エンジンの冷却能力を維持しながら、冷寒時にお
ける即効性のあるヒータ性能を確保することができる。
ャケット内の冷却水容量を必要に応じ変化させることに
より、エンジンの冷却能力を維持しながら、冷寒時にお
ける即効性のあるヒータ性能を確保することができる。
【図１】本発明の第１実施例であるスプリング付ウォー
タジャケット容量可変装置において、ウォータジャケッ
ト容量が最小の場合の断面図である。
タジャケット容量可変装置において、ウォータジャケッ
ト容量が最小の場合の断面図である。
【図２】前記第１実施例において、ウォータジャケット
容量が最大となった場合の断面図である。
容量が最大となった場合の断面図である。
【図３】本発明の第１実施例に使用するシリンダブロッ
クの斜視図である。
クの斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例である電磁ソレノイド付ウ
ォータジャケット容量可変装置の断面図である。
ォータジャケット容量可変装置の断面図である。
１…シリンダブロック ２…シリンダボア ３…ウォータジャケット ４…ハウジング ５…可動隔壁（プレート） ５ａ…可動隔壁の一つの側の壁面 ５ｂ…可動隔壁の他の側の壁面 ６…空気室 ７…空気通路 ８…Ｏリング ９…スプリング １０…プッシュロッド １１…電磁ソレノイド
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの冷却水を利用したヒータシス
テムを有する水冷式エンジンにおいて、シリンダブロッ
ク（１）内に、その一つの側の壁面（５ａ）がウォータ
ジャケット（３）内の冷却水に接して移動することによ
り前記ウォータジャケット（３）内の冷却水容量を変化
させる可動隔壁（５）と、前記可動隔壁（５）を前記ウ
ォータジャケット（３）内の水温、水圧に応じて移動さ
せる手段とを備えたことを特徴とするウォータジャケッ
ト容量可変装置。 - 【請求項２】 前記可動隔壁（５）を移動させる手段と
して、前記可動隔壁（５）の他の側の壁面（５ｂ）とハ
ウジング（４）とにより形成した空気室（６）内に、前
記可動隔壁（５）の他の側の壁面（５ｂ）を押圧するス
プリング（９）を装着した請求項１記載のウォータジャ
ケット容量可変装置。 - 【請求項３】 前記可動隔壁（５）を移動させる手段と
して、前記可動隔壁（５）の他の側の壁面（５ｂ）とハ
ウジング（４）とにより形成した空気室（６）内に電磁
ソレノイド（１１）により作動し、前記可動隔壁（５）
の他の側の壁面（５ｂ）を押圧するプッシュロッド（１
０）を配設した請求項１記載のウォータジャケット容量
可変装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29000691A JPH05195860A (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | ウォータジャケット容量可変装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29000691A JPH05195860A (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | ウォータジャケット容量可変装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195860A true JPH05195860A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=17750563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29000691A Pending JPH05195860A (ja) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | ウォータジャケット容量可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05195860A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3012530A1 (fr) * | 2013-10-29 | 2015-05-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Carter cylindres avec dispositif d'optimisation des transferts thermiques |
-
1991
- 1991-11-06 JP JP29000691A patent/JPH05195860A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3012530A1 (fr) * | 2013-10-29 | 2015-05-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Carter cylindres avec dispositif d'optimisation des transferts thermiques |
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