JPH05193586A - ターボジェットエンジンを懸吊するための後部連結構造 - Google Patents
ターボジェットエンジンを懸吊するための後部連結構造Info
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Abstract
トエンジンを懸吊するための後部連結構造を提供する。 【構成】 互いに係合する少なくとも2つの部分38、
40からなる取付け具24を含んでおり、この取付け具
を隣接部材に接続する軸30、34が前記2つの部分を
貫通しており、これらの部分が互いに独立して応力を完
全に中継することができるような大きさを有している。
このようにして得られる冗長性は、連結の信頼性を大幅
に増加させる。
Description
されている支柱(mat)にターボジェットエンジンを
懸吊するための後部連結構造に関する。
ンを連結する操作は、ターボジェットエンジンと飛行機
の機体との間で応力を機械的に伝達するように設計され
た支柱(mat)を介して実施される。ターボジェット
エンジンはこの支柱に、前部懸吊と後部懸吊とを規定す
る2つの点で懸吊される。スラストの伝達は、ターボジ
ェットエンジンの両側に配置された傾斜状スラスト中継
バー(barres de reprise de p
oussee)を介して行われる。
ジンの排気室の上部と一体的に形成された少なくとも3
つの外側連結用耳又はヨークを含む。これらの耳は、排
気室を3つの懸吊ロッドの下端部に固定するのに使用さ
れる。前記懸吊ロッドの上端部は、ターボジェットエン
ジンを支持するための支柱の下に直接固定されたほぼ円
弧状の連結構造体に取付けられる。
平懸吊軸を介して連結される単一部材状取付け具(fe
rrure)を含む。この取付け具は、該取付け具を貫
通する2つの水平懸吊軸と係合するねじによって前記支
柱の下に固定される。
708号は、ターボジェットエンジンを後部連結構造
の取付け具に懸吊しているロッドの1つが事故で破損し
た場合を想定し、このような破損が、エンジン全体の離
脱か、又は少なくとも、ターボジェットエンジンの両側
に配置された傾斜状スラスト中継バーの破損を生起し得
ると指摘している。この問題を解決するために、通常使
用される3つの懸吊ロッドに、安全ロッドと称する第4
のロッドを付け加えることが提案された。この安全ロッ
ドは、3つの懸吊ロッドのうち1つが破損した場合にだ
け機械的支持機能を発揮する。
の下に固定された取付け具にターボジェットエンジンを
連結するための3つの懸吊ロッドの1つが破損した場合
に生じる問題を十分に解決する方法を提案しているが、
一般的に使用されている単一部材状取付け具の破損によ
ってターボジェットエンジンの後部懸吊に障害が生じる
という事故には触れていない。しかしながら、このよう
な破損の確率が懸吊ロッドの破損の確率より更に小さい
としても、このような破損がエンジンの完全な離脱につ
ながる危険は、ロッドが破損した場合よりも大きいと思
われる。
的破壊が生じてもエンジンが完全に離脱するようなこと
のない、新規の連結構造体を実現することにある。
するために、飛行機に担持されている支柱にターボジェ
ットエンジンを懸吊するための後部連結構造体であっ
て、少なくとも2つの第1の懸吊軸によって支柱の下に
固定されると共に少なくとも3つの第2の懸吊軸によっ
て排気室の懸吊ロッドに連結されるように構成された取
付け具を含んでおり、この取付け具が、互いに係合する
少なくとも2つの部分を有し、これら2つの部分を前記
第1及び第2の懸吊軸が貫通するようになっており、こ
れらの部分の各々が、排気室と支柱との間で伝達される
応力を完全に中継することができるような大きさを有し
ていることを特徴とする後部連結構造を提供する。
介して伝達される応力を、互いに独立して完全に中継で
きるように構成されているため、前記2つの部分の一方
が破損しても後部懸吊構造の機械的耐性は保証される。
従って、後で検査時に異常を検出して修理することが可
能であり、飛行中の飛行機に何等かの危険が加えられる
ようなことは全くない。
の部分を貫通するボルトのような組立て手段によって相
互に接続すると有利である。
2つの部分が逆U字形断面を有する内側部分と、この内
側部分と重なり合う逆U字形断面を有する外側部分とを
含み、前記内側部分に懸吊ロッドが侵入し、第2の懸吊
軸が懸吊ロッドの両側でこれら内側部分及び外側部分を
貫通する。
実施例を説明する。
け図示)の下にターボジェットエンジン10を懸吊した
状態を示している。この懸吊は、翼12の前縁の下で前
方に突出している支柱14を介して実施されている。
じたターボジェットエンジンの取り外しを可能にする前
部懸吊構造16及び後部懸吊構造18によって支柱4に
懸吊されている。ターボジェットエンジン10と支柱1
4との間の接続は、スラスト中継バー20によって補完
される。このスラスト中継バーはターボジェットエンジ
ンの両側に配置されており、ターボジェットエンジンに
よって発生するスラストがこれらのバーを通り、支柱4
から飛行機の翼12へと伝達される。
造16は通常、支柱14の前部に連結された懸吊ロッド
(図示せず)を含んでおり、これらのロッドの下端部は
ターボジェットエンジンのケーシング22に固定されて
いる。
図2に詳細に示すように、ほぼ円弧状の取付け具からな
る連結構造24を含んでいる。この取付け具24はター
ボジェットエンジン10の長手方向軸線に対してほぼ直
角の平面上に配置されており、排気室26の上方で該エ
ンジンの上部と重なり合っている。取付け具24は、こ
の取付け具を貫通する水平懸吊軸30と係合するねじ2
8によって支柱14の下に固定されている。
て取付け具24に懸吊される。場合によっては、仏国特
許出願第86 08336号の教示に従い、安全ロッド
を付け加えてもよい。
は、取付け具と対応ロッドとを同時に貫通する水平懸吊
軸34によって取付け具24に接続されている。排気室
26をロッド32の下端部に懸吊する操作も、ロッド3
2と、排気室26の外側で該排気室と一体的に形成され
た耳もしくはヨーク38(図3)とを同時に貫通する水
平軸36を介して実施される。
3つの耳又はヨーク38の1つがターボジェットエンジ
ンの長手方向軸を通る垂直面上に位置し、残りの2つが
前記面を挟んで対称をなすような位置に配置される。
明の連結構造をより詳細に説明する。
24が2つの部分又は部材38及び40で形成される。
これらの部分又は部材は、互いに独立して、排気室26
と支柱14との間で伝達される応力を完全に中継するよ
うな構造及び寸法を有する。より詳細には、この取付け
具は、逆U字形の断面を有するほぼ円弧状の内側部分3
9と、やはり逆U字形の断面を有するほぼ円弧状の外側
部分40とを含んでいる。内側部分39は外側部分40
と重なり合い、外側部分40が内側部分にまたがってい
る。
39及び40の各々が独立して応力を確実に中継できる
ように、取付け具を支柱14の下に固定する各懸吊軸3
0は取付け具の内側部分39と外側部分40とを同時に
貫通している。同様にして、懸吊ロッド32を取付け具
に懸吊する各軸34も、取付け具の内側部分39と外側
部分40とを同時に貫通している。
24はターボジェットエンジンの長手方向軸と直角の中
央面を挟んで対称的な形状を有する。そのため、各懸吊
軸34は対応ロッド32を中央部(partie me
diane)で貫通すると共に、この中央部の両側で部
分39及び40の側方面(flancs lateru
ax)を貫通する。このような構造にすると、取付け具
の2つの部分38及び40のいずれか一方が破損のため
に応力を中継しなくなっても、ロッド32と取付け具と
の間の応力伝達をできるだけ良い条件で実現することが
できる。
部分38及び40の側方面を貫通している。前記中央面
の両側には、垂直軸線を有する2つのネジ28が該中央
面を挟んで対称をなすように配置されており、取付け具
24を支柱14に懸吊するために、各部分38及び40
に設けられた孔と係合している。
連結構造の取付け具の内側部分38及び外側部分40は
更に、取付け具の全長にわたって分配された複数のボル
ト42によって互いに接続されている。これらのボルト
は、軸30及び34と平行に、即ちターボジェットエン
ジンの長手方向軸線と平行に、2つの部分38及び40
の各々を貫通している。
は限定されず、様々な変形が可能である。例えば前述の
ように、本発明の連結構造は、3つの懸吊ロッドが正常
の場合には通常機能しない第4のロッド、即ち安全ロッ
ドによってターボジェットエンジンに接続できるように
改造することもできる。
懸吊を簡単に示す部分縦断面側面図である。
して示す、図1の線II−IIに沿った横断面図であ
る。
説明図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 飛行機に担持されている支柱にターボジ
ェットエンジンを懸吊するための後部連結構造であっ
て、少なくとも2つの第1の懸吊軸によって前記支柱の
下に固定されると共に少なくとも3つの第2の懸吊軸に
よって排気室の懸吊ロッドに連結されるように構成され
た取付け具を含んでおり、この取付け具が互いに係合す
る少なくとも2つの部分を有し、これら2つの部分を前
記第1及び第2の懸吊軸が貫通するようになっており、
これらの部分の各々が、排気室と支柱との間で伝達され
る応力を完全に中継することができるような大きさを有
していることを特徴とする、飛行機に担持されている支
柱にターボジェットエンジンを懸吊するための後部連結
構造。 - 【請求項2】 取付け具の2つの部分が組立て手段によ
って互いに接続されていることを特徴とする請求項1に
記載の構造。 - 【請求項3】 組立て手段が、前記2つの部分を貫通す
るボルトであることを特徴とする請求項2に記載の構
造。 - 【請求項4】 取付け具の2つの部分が逆U字形断面を
有する内側部分と、この内側部分と重なり合う逆U字形
断面を有する外側部分とを含み、前記内側部分に懸吊ロ
ッドが侵入し、前記第2の懸吊軸が懸吊ロッドの両側で
これら内側部分及び外側部分を貫通していることを特徴
とする請求項1から3のいずれか一項に記載の構造。
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