JPH05193367A - Battery box for electric vehicle - Google Patents
Battery box for electric vehicleInfo
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- JPH05193367A JPH05193367A JP593392A JP593392A JPH05193367A JP H05193367 A JPH05193367 A JP H05193367A JP 593392 A JP593392 A JP 593392A JP 593392 A JP593392 A JP 593392A JP H05193367 A JPH05193367 A JP H05193367A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車を駆動する
ための複数のバッテリを収容するバッテリボックスに関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery box containing a plurality of batteries for driving an electric vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般的に、電気自動車を駆動するための
電源として、複数のバッテリを直列に接続して構成した
ものが使用されている。例えば、１２Ｖのバッテリを用
いる場合には、所望の電力を得るべく９個あるいはそれ
以上のバッテリを直列に接続して電気自動車に装填する
必要があり、このため、バッテリを収容するためのスペ
ースが相当に大きなものとなっている。2. Description of the Related Art Generally, as a power source for driving an electric vehicle, a power source configured by connecting a plurality of batteries in series is used. For example, when using a 12V battery, it is necessary to connect nine or more batteries in series to load the electric vehicle in order to obtain a desired electric power, and therefore, there is a space for accommodating the batteries. It is quite large.
【０００３】ここで、バッテリは単体でかなりの重量を
有しており、このような重量物を床下に配置することに
より重心を下げる工夫がなされている（特公昭５１−２
７０４７号公報、特開昭５２−１６７３３号公報等参
照）。Here, the battery alone has a considerable weight, and a device for lowering the center of gravity is arranged by placing such a heavy object under the floor (Japanese Patent Publication No. 51-2).
7047, JP-A-52-16733, etc.).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、全てのバッ
テリを床下に配置しようとすると、このバッテリ配置用
スペースが大きいために車体のサイドフレームにクロス
メンバを掛け渡すことができず、この車体剛性を有効に
維持することが困難となってしまうという問題がある。However, when all the batteries are to be arranged under the floor, the cross member cannot be hung on the side frame of the vehicle body because the space for arranging the batteries is large, and this vehicle body rigidity is reduced. There is a problem that it becomes difficult to maintain it effectively.
【０００５】一方、クロスメンバに干渉することがない
ように、バッテリをバッテリボックスに収容した状態で
床下に吊り下げようとすると、９個あるいはそれ以上の
バッテリは相当な重量物であり、このバッテリを収容す
るバッテリボックス自体にかなりの強度が必要となる。
このため、バッテリボックスを肉厚にしてその強度を確
保することが考えられるが、これによってバッテリボッ
クス自体が重量物となり、車体全体の重量が増加すると
ともに、車体剛性の低下を惹起するという問題が指摘さ
れている。On the other hand, if the batteries are to be hung under the floor in a battery box so as not to interfere with the cross members, nine or more batteries are considerably heavy items. The battery box itself that houses the battery requires considerable strength.
Therefore, it is conceivable to make the battery box thicker and secure its strength, but this causes the battery box itself to become a heavy object, increasing the weight of the entire vehicle body and causing a decrease in vehicle body rigidity. It has been pointed out.
【０００６】本発明は、この種の問題を解決するもので
あり、複数のバッテリを収容するバッテリボックス自体
の剛性を有効に確保することができるとともに、容易に
軽量化することが可能な電気自動車用バッテリボックス
を提供することを目的とする。The present invention solves this type of problem, and the rigidity of the battery box itself accommodating a plurality of batteries can be effectively ensured, and the weight of the electric vehicle can be reduced easily. A battery box for use is provided.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、電気自動車を駆動するための複数のバ
ッテリを収容するとともに、前記電気自動車に取着され
るボックス本体と、前記ボックス本体に設けられ、該ボ
ックス本体内で全てのバッテリの少なくとも一部を保持
する補強部位とを備えることを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention includes a box main body attached to the electric vehicle, which accommodates a plurality of batteries for driving the electric vehicle. And a reinforcing portion which is provided in the box body and holds at least a part of all the batteries in the box body.
【０００８】[0008]
【作用】上記の本発明に係る電気自動車用バッテリボッ
クスでは、ボックス本体に補強部位を設けるとともに、
この補強部位により全てのバッテリの少なくとも一部を
保持している。このため、複数のバッテリを使用する際
にも、このバッテリの重量を補強部位を介して確実に保
持することができ、ボックス本体を容易に軽量化するこ
とが可能になるとともに、バッテリボックス全体の剛性
を有効に向上させることができる。In the battery box for an electric vehicle according to the present invention described above, the box body is provided with a reinforcing portion, and
This reinforced part holds at least a part of all the batteries. Therefore, even when using a plurality of batteries, the weight of the batteries can be reliably held through the reinforcing portion, the box body can be easily reduced in weight, and the entire battery box can be reduced in weight. The rigidity can be effectively improved.
【０００９】[0009]
【実施例】本発明に係る電気自動車用バッテリボックス
について実施例を挙げ、添付の図面を参照して以下に説
明する。The battery box for an electric vehicle according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１０】図１および図２において、参照符号１０
は、本実施例に係るバッテリボックスが適応される電気
自動車を示す。この電気自動車１０は、前輪１２および
後輪１４と車体１６とを備えており、この車体１６を構
成するフレーム部材１８は、中空状を有するとともに、
サイドフレーム２０ａ、２０ｂ間にフロント側クロスメ
ンバ２２ａとリヤ側クロスメンバ２２ｂとが設けられて
いる（図２参照）。1 and 2, reference numeral 10
Shows an electric vehicle to which the battery box according to the present embodiment is applied. The electric vehicle 10 includes front wheels 12 and rear wheels 14 and a vehicle body 16. A frame member 18 forming the vehicle body 16 has a hollow shape, and
A front cross member 22a and a rear cross member 22b are provided between the side frames 20a and 20b (see FIG. 2).
【００１１】サイドフレーム２０ａ、２０ｂには、前輪
１２と後輪１４との間にあって本実施例に係るバッテリ
ボックス３０が吊持される。図３乃至図６に示すよう
に、このバッテリボックス３０は、電気自動車１０を駆
動するためのバッテリ３２ａ乃至３２ｉを収容するとと
もに、この電気自動車１０に取着されるボックス本体３
４と、このボックス本体３４に設けられ、ボックス本体
３４内で全てのバッテリ３２ａ乃至３２ｉの少なくとも
一部を保持する補強部位３６とを備える。バッテリ３２
ａ乃至３２ｉは、それぞれ１０セル１２Ｖであり、直列
に接続されて、実際上１０８Ｖの出力を行う（図６参
照）。A battery box 30 according to this embodiment is suspended between the front wheels 12 and the rear wheels 14 on the side frames 20a and 20b. As shown in FIGS. 3 to 6, the battery box 30 accommodates batteries 32 a to 32 i for driving the electric vehicle 10, and a box body 3 attached to the electric vehicle 10.
4 and a reinforcing portion 36 which is provided in the box body 34 and holds at least a part of all the batteries 32a to 32i in the box body 34. Battery 32
The cells a to 32i are 10 cells and 12V, respectively, and are connected in series to actually output 108V (see FIG. 6).
【００１２】図５に示すように、ボックス本体３４に
は、このボックス本体３４内の水分を外部に導出させる
ための複数（７個）の水抜き穴３８が設けられるととも
に、バッテリ３２ａ乃至３２ｉが配設されたインナスペ
ーサ（後述する）を固定するための複数（４個）の取り
付け穴（取り付け部位）４０が、補強部位３６が設けら
れていない部分に対応して形成される。As shown in FIG. 5, the box body 34 is provided with a plurality of (seven) drain holes 38 for letting out the water in the box body 34 to the outside, and the batteries 32a to 32i. A plurality of (four) mounting holes (mounting parts) 40 for fixing the arranged inner spacers (described later) are formed corresponding to the part where the reinforcing part 36 is not provided.
【００１３】図５および図６において、ボックス本体３
４の車体進行方向前端部には、車幅方向に延在して筐体
４２が固着され、この筐体４２の上部に車幅方向に長尺
な筒状体４４が取着される。この筒状体４４の一端部
は、筐体４２の上方に突出して外部に開放されており、
その他端部はこの筐体４２内の下端部近傍で開放されて
いる。ボックス本体３４の前端部には、車幅方向に長尺
でかつ筐体４２の上部側とこのボックス本体３４内とを
連通する開口部４６が形成される。ボックス本体３４の
両側壁後端部側には、孔部４８ａ、４８ｂが形成されて
この孔部４８ａ、４８ｂに冷却用ファン５０ａ、５０ｂ
が取着される。In FIGS. 5 and 6, the box body 3
A housing 42 is fixed to a front end portion of the vehicle body traveling direction 4 in the vehicle width direction, and a tubular body 44 elongated in the vehicle width direction is attached to an upper portion of the housing 42. One end of the tubular body 44 projects upward from the housing 42 and is open to the outside.
The other end is open in the vicinity of the lower end of the housing 42. At the front end of the box body 34, an opening 46 that is long in the vehicle width direction and that connects the upper side of the housing 42 and the inside of the box body 34 is formed. Holes 48a and 48b are formed on the rear end sides of both side walls of the box body 34, and cooling fans 50a and 50b are formed in the holes 48a and 48b.
Is attached.
【００１４】補強部位３６は、ボックス本体３４の内壁
をこのボックス本体３４内に屈曲させて成形される内側
板体部５２と、前記ボックス本体３４の外壁に溶接等に
より固設され、内側板体部５２と互いに対応する断面形
状を有して外方に屈曲する外側板体部５４とを備える。
内側板体部５２と外側板体部５４とは、バッテリ３２ａ
乃至３２ｉの配置位置に対応して車長方向および車幅方
向に延在しており、この外側板体部５４は、車幅方向に
延びてボックス本体３４の両側外壁に立ち上がる部分に
ボックス本体３４をフレーム部材１８に保持させるため
の前方取り付け部位５６ａと後方取り付け部位５６ｂと
を備える。The reinforcing portion 36 is fixed to the inner plate portion 52 formed by bending the inner wall of the box body 34 inside the box body 34 and the outer wall of the box body 34 by welding or the like, and The portion 52 and the outer plate portion 54 having a cross-sectional shape corresponding to each other and bending outward.
The inner plate body portion 52 and the outer plate body portion 54 form the battery 32a.
To 32i extend in the vehicle length direction and the vehicle width direction corresponding to the arrangement positions of the box body 34 to 32i. The outer plate portion 54 extends in the vehicle width direction and rises on both outer walls of the box body 34. A front attachment portion 56a and a rear attachment portion 56b for holding the frame member 18 on the frame member 18.
【００１５】前方取り付け部位５６ａは、鉛直方向に貫
通するボルト挿入孔５８ａ、５８ａと、このボルト挿入
孔５８ａ、５８ａの下方に位置して水平方向に同軸的に
設けられるボルト挿入孔６０、６０とを備え、後方取り
付け部位５６ｂは、鉛直方向に貫通するボルト挿入孔５
８ｂ、５８ｂを備える。このボルト挿入孔５８ａ、５８
ａと５８ｂ、５８ｂとに挿入されるボルト６２は、サイ
ドフレーム２０ａ、２０ｂに設けられたねじ穴６４にね
じ込まれるとともに、このサイドフレーム２０ａ、２０
ｂに固着されたブラケット６６の孔部６８と前方取り付
け部位５６ａのボルト挿入孔６０、６０とにボルト７０
が挿入され、このボルト７０の端部にナット７２が螺合
する。ボルト７０には、カラー７４が外嵌されており、
このカラー７４の外周面は、ボルト６２の頭部から所定
の間隔だけ離間して対向している。The front mounting portion 56a includes bolt insertion holes 58a, 58a penetrating in the vertical direction, and bolt insertion holes 60, 60 located below the bolt insertion holes 58a, 58a and coaxially in the horizontal direction. And the rear attachment portion 56b has a bolt insertion hole 5 that penetrates in the vertical direction.
8b and 58b are provided. These bolt insertion holes 58a, 58
The bolt 62 inserted into a and 58b, 58b is screwed into a screw hole 64 provided in the side frame 20a, 20b, and at the same time, the side frame 20a, 20b.
The bolt 68 is fixed to the hole portion 68 of the bracket 66 fixed to b and the bolt insertion holes 60, 60 of the front attachment portion 56a.
Is inserted, and the nut 72 is screwed onto the end of the bolt 70. A collar 74 is fitted on the bolt 70,
The outer peripheral surface of the collar 74 faces the head of the bolt 62 at a predetermined distance.
【００１６】外側板体部５４には、この外側板体部５４
と内側板体部５２との間に浸入した水分を外部に導出さ
せるための複数（４個）の水抜き穴７６が設けられる。The outer plate portion 54 has the outer plate portion 54.
A plurality of (4) water drain holes 76 are provided between the inner plate member 52 and the inner plate body portion 52 to draw out the water that has entered.
【００１７】バッテリ３２ａ乃至３２ｉは、インナスペ
ーサ８０を介して互いに離間しかつバッテリボックス３
０の内壁面から離間した状態でこのバッテリボックス３
０内に収容される（図６参照）。このインナスペーサ８
０は、合成樹脂材料、例えばポリプロピレン（ＰＰ）か
らなるロアインナ８２とアッパインナ８４とを備え、こ
のロアインナ８２は、各バッテリ３２ａ乃至３２ｉを互
いに離間させて配設するために９分割された仕切り部位
８６を設けている。アッパインナ８４は、バッテリ３２
ａ乃至３２ｉの所望の部分を押圧保持するための押圧部
８８と、配線および冷却用空間を形成するための凹状部
９０とを備える。The batteries 32a to 32i are separated from each other via an inner spacer 80 and the battery box 3
This battery box 3 is separated from the inner wall surface of
0 (see FIG. 6). This inner spacer 8
Reference numeral 0 is provided with a lower inner 82 and an upper inner 84 made of a synthetic resin material such as polypropylene (PP). Is provided. The upper inner 84 is connected to the battery 32.
A pressing portion 88 for pressing and holding a desired portion of a to 32i and a concave portion 90 for forming a wiring and a cooling space are provided.
【００１８】このロアインナ８２とアッパインナ８４と
でバッテリ３２ａ乃至３２ｉの上下両端が保持された状
態で、このバッテリ３２ａ乃至３２ｉがボックス本体３
４内に収容され、アッパインナ８４側にカバー部材９２
が装填されてこのカバー部材９２とボックス本体３４と
がロック部材９４を介して一体的に固定される。その
際、カバー部材９２とボックス本体３４との間にアッパ
インナ８４の端部が挟持されることにより、このカバー
部材９２とボックス本体３４とがシールされる。ロアイ
ンナ８２は、図示しないボルトをボックス本体３４の取
り付け穴４０にねじ込むことによりこのボックス本体３
４に固定される。With the lower inner 82 and the upper inner 84 holding the upper and lower ends of the batteries 32a to 32i, the batteries 32a to 32i are connected to the box main body 3
4 and the cover member 92 is provided on the upper inner 84 side.
Is loaded and the cover member 92 and the box body 34 are integrally fixed via a lock member 94. At this time, the end portion of the upper inner 84 is sandwiched between the cover member 92 and the box body 34, so that the cover member 92 and the box body 34 are sealed. The lower inner 82 is formed by screwing a bolt (not shown) into the mounting hole 40 of the box body 34.
It is fixed at 4.
【００１９】バッテリボックス３０の上方には、フロア
１００が形成され、このフロア１００の後方側にロアフ
ロア１０２とアッパフロア１０４とが設けられ、このロ
アフロア１０２とアッパフロア１０４との間に室１０６
が形成される。この室１０６には、モータコントローラ
１０８と配電ボックス１１０とバッテリ３２ａ乃至３２
ｉから供給される高電圧を所定の低電圧に降圧させる電
圧変換器１１２とが配設されている（図１および図２参
照）。A floor 100 is formed above the battery box 30, a lower floor 102 and an upper floor 104 are provided on the rear side of the floor 100, and a room 106 is provided between the lower floor 102 and the upper floor 104.
Is formed. In this chamber 106, a motor controller 108, a distribution box 110, and batteries 32a to 32
and a voltage converter 112 for reducing the high voltage supplied from i to a predetermined low voltage (see FIGS. 1 and 2).
【００２０】モータコントローラ１０８は、ボックス１
１４内に収容されたパワードライブユニット１１６を備
え、このボックス１１４の先端側に冷却用ファン１１８
の空気供給口が固設されるとともに、前記ボックス１１
４の後端側に排気ダクト１２０ａ、１２０ｂが設けられ
る。この排気ダクト１２０ａ、１２０ｂは、クロスメン
バ２２ｂ内に開放されている。アッパフロア１０４の先
端部には、車体１６の車内に開放される開口部１２２が
形成され、ファン１１８の駆動作用下にこの開口部１２
２を介して車内の空気がボックス１１４内に導入され
る。The motor controller 108 is a box 1
14 includes a power drive unit 116 housed inside, and a cooling fan 118 is provided on the front end side of the box 114.
The air supply port of the
The exhaust ducts 120a and 120b are provided on the rear end side of the No. The exhaust ducts 120a and 120b are open in the cross member 22b. An opening 122 that is opened to the inside of the vehicle body 16 is formed at the tip of the upper floor 104, and the opening 12 is opened under the driving action of the fan 118.
The air in the vehicle is introduced into the box 114 via 2.
【００２１】車体１６の後端部側に、駆動用モータ１３
０が装着され、このモータ１３０が、トランスミッショ
ン１３２を介して後輪駆動軸１３４に連結される。この
モータ１３０には、ダクト１３６を介して冷却用ファン
１３８が連結され、このファン１３８の吸入口は、車体
１６のバンパ１３９の裏側に向かって開口されており、
ダクト１３６は、このファン１３８とモータ１３０内と
の間で上方に湾曲している。このダクト１３６は、モー
タ１３０の回転軸に直接冷却用エアを供給するためのも
のであり、この冷却用エアがモータ１３０のカバー１４
０内を通って導出口１４２から外部に排出される。A drive motor 13 is provided on the rear end side of the vehicle body 16.
0 is mounted, and the motor 130 is connected to the rear wheel drive shaft 134 via the transmission 132. A cooling fan 138 is connected to the motor 130 via a duct 136, and an intake port of the fan 138 is opened toward a rear side of a bumper 139 of the vehicle body 16.
The duct 136 is curved upward between the fan 138 and the inside of the motor 130. The duct 136 is for directly supplying the cooling air to the rotating shaft of the motor 130, and the cooling air is supplied to the cover 14 of the motor 130.
It is discharged through the outlet 0 from the outlet 142.
【００２２】車体１６の後端部に、補助バッテリ１４４
が配設されており、この補助バッテリ１４４は、照明の
点灯等に使用されるものである。An auxiliary battery 144 is provided at the rear end of the vehicle body 16.
The auxiliary battery 144 is used for lighting and the like.
【００２３】次に、このように構成される電気自動車１
０の動作を、本実施例に係るバッテリボックス３０との
関連で説明する。Next, the electric vehicle 1 thus constructed
The operation of 0 will be described in relation to the battery box 30 according to the present embodiment.
【００２４】まず、バッテリ３２ａ乃至３２ｉから供給
される電力によりモータコントローラ１０８を介してモ
ータ１３０が駆動され、トランスミッション１３２に連
結された後輪駆動軸１３４の回転作用下に後輪１４が回
転し、この電気自動車１０が走行する。その際、各バッ
テリ３２ａ乃至３２ｉは直列に接続されており、実際上
１０８Ｖの高電圧が出力されるため、電圧変換器１１２
を介して所定の電圧まで降圧させてモータ１３０に供給
している。First, the motor 130 is driven by the electric power supplied from the batteries 32a to 32i via the motor controller 108, and the rear wheels 14 rotate under the rotating action of the rear wheel drive shaft 134 connected to the transmission 132, This electric vehicle 10 runs. At that time, since the batteries 32a to 32i are connected in series and a high voltage of 108V is actually output, the voltage converter 112
The voltage is reduced to a predetermined voltage via the and is supplied to the motor 130.
【００２５】この場合、本実施例では、複数のバッテリ
３２ａ乃至３２ｉを収容するバッテリボックス３０が、
ボックス本体３４と補強部位３６とで構成されるととも
に、この補強部位３６は、バッテリ３２ａ乃至３２ｉの
配置位置に対応して車長方向および車幅方向に延在して
いる。そして、全てのバッテリ３２ａ乃至３２ｉの少な
くとも一部は、補強部位３６上に保持されており（図５
参照）、このバッテリ３２ａ乃至３２ｉによる荷重を補
強部位３６を介して有効に支持することができる。この
ため、バッテリボックス３０全体の剛性を向上させるこ
とが可能となり、相当に重量物であるバッテリ３２ａ乃
至３２ｉを確実に保持することができるという効果が得
られる。In this case, in this embodiment, the battery box 30 accommodating the plurality of batteries 32a to 32i is
The box body 34 and the reinforcing portion 36 are formed, and the reinforcing portion 36 extends in the vehicle length direction and the vehicle width direction corresponding to the positions where the batteries 32a to 32i are arranged. Then, at least a part of all the batteries 32a to 32i is held on the reinforcing portion 36 (see FIG. 5).
), The load of the batteries 32a to 32i can be effectively supported via the reinforcing portion 36. Therefore, it is possible to improve the rigidity of the entire battery box 30, and it is possible to reliably hold the batteries 32a to 32i, which are heavy objects.
【００２６】しかも、補強部位３６により全てのバッテ
リ３２ａ乃至３２ｉの少なくとも一部を保持させること
により、ボックス本体３４を容易に肉薄に構成すること
ができ、バッテリボックス３０全体の軽量化を図ること
が可能となる。Moreover, by holding at least a part of all the batteries 32a to 32i by the reinforcing portion 36, the box body 34 can be easily made thin and the weight of the battery box 30 as a whole can be reduced. It will be possible.
【００２７】さらに、補強部位３６に前方取り付け部位
５６ａと後方取り付け部位５６ｂとが設けられ、この前
方取り付け部位５６ａおよび後方取り付け部位５６ｂと
サイドフレーム２０ａおよび２０ｂとがボルト６２、７
０を介して強固に固定されている。従って、補強部位３
６自体がクロスメンバとしての機能を有することにな
り、車体１６全体の剛性を上げることができる。これに
より、バッテリ３２ａ乃至３２ｉの配置スペース等の点
からクロスメンバが使用困難な場合に、バッテリボック
ス３０の補強部位３６がこのクロスメンバと同様の働き
をなすことが可能になり、車体１６の剛性の低下を防止
することができるという利点がある。Further, the reinforcing portion 36 is provided with a front attachment portion 56a and a rear attachment portion 56b, and the front attachment portion 56a and the rear attachment portion 56b and the side frames 20a and 20b are connected to the bolts 62, 7 by the bolts 62,
It is firmly fixed through 0. Therefore, the reinforcement part 3
Since 6 itself has a function as a cross member, the rigidity of the entire vehicle body 16 can be increased. Accordingly, when the cross member is difficult to use due to the arrangement space of the batteries 32a to 32i and the like, the reinforcing portion 36 of the battery box 30 can perform the same function as the cross member, and the rigidity of the vehicle body 16 can be increased. It is possible to prevent the decrease of
【００２８】また、ボックス本体３４に複数の水抜き穴
３８が設けられる一方、補強部位３６を構成する外側板
体部５４に複数の水抜き穴７６が設けられているため、
バッテリボックス３０内に水分が浸入してもこの水分を
確実に外部に排出することができ、特にバッテリ３２ａ
乃至３２ｉの接線部分に錆が発生することを有効に阻止
することが可能になる。Further, since the box body 34 is provided with a plurality of water drain holes 38, while the outer plate portion 54 forming the reinforcing portion 36 is provided with a plurality of water drain holes 76,
Even if water enters the battery box 30, this water can be reliably discharged to the outside.
It is possible to effectively prevent rust from being generated on the tangential line portions of the through holes 32i to 32i.
【００２９】さらにまた、ボックス本体３４には、補強
部位３６が設けられていない部分に対応してインナスペ
ーサ８０を構成するロアインナ８２を固定するための複
数の取り付け穴４０が形成される。このため、補強部位
３６の強度低下を惹起することがない。Further, the box body 34 is formed with a plurality of mounting holes 40 for fixing the lower inner 82 constituting the inner spacer 80 corresponding to the portion where the reinforcing portion 36 is not provided. Therefore, the strength of the reinforcing portion 36 is not reduced.
【００３０】[0030]
【発明の効果】本発明に係る電気自動車用バッテリボッ
クスによれば、以下の効果が得られる。According to the battery box for an electric vehicle of the present invention, the following effects can be obtained.
【００３１】ボックス本体に補強部位が設けられ、この
補強部位により全てのバッテリの少なくとも一部を保持
することにより、特に複数のバッテリを使用する際に
も、このバッテリの重量を補強部位を介して確実に保持
することができる。このため、ボックス本体を容易に軽
量化することが可能になるとともに、バッテリボックス
全体の剛性を有効に向上させることができる。The box body is provided with a reinforcing portion, and at least a part of all the batteries is held by the reinforcing portion, so that the weight of the battery is reduced through the reinforcing portion even when a plurality of batteries are used. It can be held securely. Therefore, it is possible to easily reduce the weight of the box body and effectively improve the rigidity of the entire battery box.
【図１】本発明の実施例に係るバッテリボックスを組み
込む電気自動車の概略側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of an electric vehicle incorporating a battery box according to an embodiment of the present invention.
【図２】前記電気自動車の概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of the electric vehicle.
【図３】前記バッテリボックスの斜視説明図である。FIG. 3 is a perspective explanatory view of the battery box.
【図４】前記バッテリボックスの取り付け状態を説明す
る斜視図である。FIG. 4 is a perspective view illustrating a mounting state of the battery box.
【図５】前記バッテリボックスを構成するボックス本体
の一部切欠平面図である。FIG. 5 is a partially cutaway plan view of a box body forming the battery box.
【図６】前記バッテリボックスの縦断側面図である。FIG. 6 is a vertical sectional side view of the battery box.
１０…電気自動車 １６…車体 １８…フレーム部材 ２０ａ、２０ｂ…サイドフレーム ２２ａ、２２ｂ…クロスメンバ ３０…バッテリボックス ３２ａ〜３２ｉ…バッテリ ３４…ボックス本体 ３６…補強部位 ３８…水抜き穴 ４０…取り付け穴 ５２…内側板体部 ５４…外側板体部 ５６ａ…前方取り付け部位 ５６ｂ…後方取り付け部位 ７６…水抜き穴 ８０…インナスペーサ １００…フロア １０８…モータコントローラ １１６…パワードライブユニット １３０…モータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Electric vehicle 16 ... Vehicle body 18 ... Frame members 20a, 20b ... Side frames 22a, 22b ... Cross member 30 ... Battery boxes 32a-32i ... Battery 34 ... Box body 36 ... Reinforcement part 38 ... Drain hole 40 ... Mounting hole 52 ... Inner plate part 54 ... Outer plate part 56a ... Front attachment part 56b ... Rear attachment part 76 ... Drainage hole 80 ... Inner spacer 100 ... Floor 108 ... Motor controller 116 ... Power drive unit 130 ... Motor
Claims (6)
リを収容するとともに、前記電気自動車に取着されるボ
ックス本体と、 前記ボックス本体に設けられ、該ボックス本体内で全て
のバッテリの少なくとも一部を保持する補強部位とを備
えることを特徴とする電気自動車用バッテリボックス。1. A box body that houses a plurality of batteries for driving an electric vehicle and is attached to the electric vehicle; and at least one of all batteries provided in the box body and within the box body. A battery box for an electric vehicle, comprising: a reinforcing portion that holds the portion.
て、補強部位は、ボックス本体内に突出する内側板体部
と、 前記ボックス本体の外方に突出するとともに、前記内側
板体部と互いに対応する断面形状を有する外側板体部と
を備えることを特徴とする電気自動車用バッテリボック
ス。2. The battery box according to claim 1, wherein the reinforced portion projects inside the box body, projects outward from the box body, and corresponds to the inside plate body. A battery box for an electric vehicle, comprising: an outer plate portion having a cross-sectional shape.
て、補強部位は、電気自動車のフレーム部材に対してボ
ックス本体を保持させるための取り付け部位を備えるこ
とを特徴とする電気自動車用バッテリボックス。3. The battery box for an electric vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing portion includes a mounting portion for holding the box body with respect to a frame member of the electric vehicle.
て、ボックス本体には、水分を外部に導出させるための
水抜き穴が設けられることを特徴とする電気自動車用バ
ッテリボックス。4. The battery box for an electric vehicle according to claim 1, wherein the box body is provided with a drain hole for letting out moisture.
て、補強部位には、水分を外部に導出させるための水抜
き穴が設けられることを特徴とする電気自動車用バッテ
リボックス。5. The battery box for an electric vehicle according to claim 1, wherein a drainage hole for letting out moisture is provided in the reinforced portion.
て、ボックス本体には、バッテリが配設されたインナ部
材を固定するための取り付け部位が、補強部位が設けら
れていない部分に対応して形成されることを特徴とする
電気自動車用バッテリボックス。6. The battery box according to claim 1, wherein a mounting portion for fixing an inner member on which a battery is arranged is formed in the box main body so as to correspond to a portion where no reinforcing portion is provided. A battery box for an electric vehicle, which is characterized in that
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP593392A JPH05193367A (en) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | Battery box for electric vehicle |
| US08/003,582 US5390754A (en) | 1992-01-16 | 1993-01-13 | Battery box for an electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP593392A JPH05193367A (en) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | Battery box for electric vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193367A true JPH05193367A (en) | 1993-08-03 |
Family
ID=11624704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP593392A Pending JPH05193367A (en) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | Battery box for electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05193367A (en) |
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