JP3172952B2 - Electric motorcycle - Google Patents

Electric motorcycle

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JP3172952B2
JP3172952B2 JP29780091A JP29780091A JP3172952B2 JP 3172952 B2 JP3172952 B2 JP 3172952B2 JP 29780091 A JP29780091 A JP 29780091A JP 29780091 A JP29780091 A JP 29780091A JP 3172952 B2 JP3172952 B2 JP 3172952B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、電動機を駆動源として
走行する電動二輪車に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric two-wheeled vehicle that runs using an electric motor as a drive source.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、自動二輪車としては電動機によっ
て後輪を駆動する構造のものが注目されるようになって
きた。この種の電動二輪車は、エンジンの代わりに電動
機が取付けられ、その電動機に給電するバッテリーが車
体に複数個搭載されていた。2. Description of the Related Art In recent years, motorcycles having a structure in which a rear wheel is driven by an electric motor have attracted attention. In this type of electric motorcycle, an electric motor is mounted instead of the engine, and a plurality of batteries for supplying power to the electric motor are mounted on the vehicle body.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の電動
二輪車では、重量物である電動機に加えて長時間走行を
可能とするために比較的重量の大きいバッテリーを複数
個搭載しなければならず、そのバッテリーの搭載位置が
問題であった。However, in a conventional electric motorcycle, a plurality of relatively heavy batteries must be mounted in addition to a heavy electric motor in order to enable long-time running. The mounting position of the battery was a problem.

【０００４】すなわち、バッテリーを電動機の前側ある
いは後側に配置するようにすると、前後輪での重量配分
が片寄りやすい。また、バッテリーの搭載量が多い関係
からそれらの部材の搭載スペースが広く必要で、バッテ
リーの配置如何によってはホイールベースが長くなった
り、シート高が高くなってしまう。[0004] That is, when the battery is arranged on the front side or the rear side of the electric motor, the weight distribution between the front and rear wheels tends to be biased. In addition, since the mounting amount of the battery is large, a mounting space for those members is required to be wide, and depending on the arrangement of the battery, the wheel base becomes long or the seat height becomes high.

【０００５】一方、自動二輪車で大容量の収納物を搭載
したいという要望があった。[0005] On the other hand, there has been a demand for mounting a large amount of stored items on a motorcycle.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明に係る電動二輪車
は、ヘッドパイプから略水平に後方へ延びる上部フレー
ムと、ヘッドパイプとシートとの間で下方へ屈曲する下
部フレームを有し、前記下部フレームをヘッドパイプか
ら後下がりに延びる前部と、この前部の下端から後方へ
略水平に延びる底辺部と、この底辺部の後端から後上が
りに延びて前記上部フレームに連結される後部とによっ
て形成し、前記底辺部の上に、後輪を動力伝達部材を介
して駆動する電動機を固定し、前記上部フレームの下方
であって前記電動機の上側に近接して、前記電動機に給
電する複数のバッテリーを収納しかつこれらのバッテリ
ーを車体の側方から着脱できるように側面に開口が形成
されたバッテリー収納箱を配設するとともに、前記上部
フレームの上方であって前記バッテリー収納箱の上側に
近接して、荷物を上方から出し入れできるように上面に
開口が形成された荷物収納箱を配設し、前記バッテリー
収納箱を側面視で前記下部フレームの前部と後部との間
に形成される空間の略全域にわたって延びるように形成
し、前記荷物収納箱を前記ヘッドパイプとシート前端と
の間に形成される空間の略全域にわたって延びるように
形成し、前記電動機、バッテリー収納箱および荷物収納
箱を上下に並ぶように配設したものである。An electric motorcycle according to the present invention has an upper frame extending rearward substantially horizontally from a head pipe, and a lower frame bent downward between the head pipe and a seat. A front portion extending downward from the head pipe to the frame, a bottom portion extending substantially horizontally rearward from the lower end of the front portion, and a rear portion extending upward from the rear end of the bottom portion and connected to the upper frame; A motor for driving a rear wheel via a power transmission member is fixed on the bottom portion, and a plurality of power sources are provided below the upper frame and close to the upper side of the motor to supply power to the motor. And a battery storage box having an opening formed on a side surface thereof so that these batteries can be attached and detached from the side of the vehicle body. A luggage storage box having an opening formed on an upper surface so that luggage can be taken in and out from above, is disposed in proximity to an upper side of the battery storage box. And the luggage storage box is formed so as to extend over substantially the entire space formed between the head pipe and the front end of the seat. An electric motor, a battery storage box, and a luggage storage box are arranged vertically.

【０００７】[0007]

【作用】電動機，バッテリーおよび荷物収納箱が前輪と
後輪との間で上下に位置づけられるから、これらの部材
の搭載スペースは車体前後方向へは長くならず、しか
も、前輪と後輪とに車体重量が略均等に分配される。ま
た、上部フレームの上方であってヘッドパイプとシート
との間の比較的広い空間に荷物収納箱が位置づけられ
る。さらに、下部フレームの内側に形成される空間を有
効に利用して電動機とバッテリー収納箱が配設され、バ
ッテリーの着脱と荷物の出し入れを独立して行うことが
できる。Since the electric motor, the battery and the luggage storage box are positioned vertically between the front and rear wheels, the mounting space for these members does not increase in the longitudinal direction of the vehicle body. The weight is distributed approximately evenly. In addition, the luggage storage box is located in a relatively large space above the upper frame and between the head pipe and the seat. Further, the electric motor and the battery storage box are disposed by effectively utilizing the space formed inside the lower frame, so that attachment / detachment of the battery and loading / unloading of the luggage can be performed independently.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る電動二輪車
の側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるII
I−III線断面図、図４は図１におけるIV−IV線断面図、
図５は本発明に係る電動二輪車に使用するバッテリーボ
ックスを示す斜視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view of an electric motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of the same, and FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along a line IV-IV in FIG. 1,
FIG. 5 is a perspective view showing a battery box used for the electric motorcycle according to the present invention.

【０００９】これらの図において、１は自動二輪車用フ
レームで、このフレーム１は、前輪２およびハンドル３
を有するフロントフォーク４を操舵自在に支持するヘッ
ドパイプ５と、このヘッドパイプ５から略水平に後方へ
延設された１本の管材からなる主フレーム６（本発明に
係る上部フレーム）と、前記ヘッドパイプ５から後下が
りに延設された１本の管材からなるダウンチューブ７
と、側面視Ｊ字状に下方に屈曲形成されて前記ダウンチ
ューブ７の下端部と前記主フレーム６の後部とを連結す
る左右２本のシートピラーチューブ８等とから構成され
ている。前記ダウンチューブ７とシートピラーチューブ
８とによって本発明に係る下部フレームが構成されてい
る。この下部フレームは、ダウンチューブ７とシートピ
ラーチューブ８における後下がりに延びる前部と、シー
トピラーチューブ８における前記前部の下端から後方へ
略水平に延びる底辺部と、シートピラーチューブ８にお
ける前記底辺部の後端から後上がりに延びる後部とによ
って、側面視で略Ｕ字状になるように形成している。In these figures, reference numeral 1 denotes a motorcycle frame, and the frame 1 includes a front wheel 2 and a steering wheel 3.
A head pipe 5 that supports a front fork 4 having a steering wheel so as to be steerable, a main frame 6 (an upper frame according to the present invention) made of a single tube material extending substantially horizontally rearward from the head pipe 5; Down tube 7 made of one pipe material extending downward from head pipe 5
And two left and right seat pillar tubes 8 and the like, which are bent downward in a J-shape in a side view and connect the lower end of the down tube 7 and the rear portion of the main frame 6. The lower frame according to the present invention is constituted by the down tube 7 and the seat pillar tube 8. The lower frame includes a front portion extending downward and downward in the down tube 7 and the seat pillar tube 8, a bottom portion extending substantially horizontally rearward from a lower end of the front portion in the seat pillar tube 8, and a bottom portion extending in the seat pillar tube 8. A rear portion extending upward from the rear end of the portion forms a substantially U-shape in side view.

【００１０】前記主フレーム６には後述するヘルメット
ボックス９と、シート１０とが支持固定されている。A helmet box 9 described later and a seat 10 are supported and fixed to the main frame 6.

【００１１】前記シートピラーチューブ８には、後輪１
１を回転自在に支持するリヤアーム１２がピボット軸１
３を介して揺動自在に支持されている。また、このリヤ
アーム１２と前記メインパイプ６との間には車幅方向中
央部に１本のリヤクッションユニット１４が介装されて
いる。The seat pillar tube 8 has a rear wheel 1 attached thereto.
The rear arm 12 rotatably supports the pivot shaft 1
3 for swinging support. One rear cushion unit 14 is interposed between the rear arm 12 and the main pipe 6 at the center in the vehicle width direction.

【００１２】前記ヘルメットボックス９は、図３に示す
ように、上方へ向けて開口する箱状に形成されてヘルメ
ット１５を収納するヘルメットボックス本体９ａと、こ
のヘルメットボックス本体９ａに枢支されてヘルメット
ボックス本体９ａの上面の開口部を閉塞する箱蓋状のリ
ッド９ｂとから構成され、後述するバッテリーボックス
２３の上側に近接するように配設されている。すなわ
ち、このヘルメットボックス９は、ヘルメット１５を上
方から出入れできるように形成されている。また、この
ヘルメットボックス９は、側面視でヘッドパイプ５とシ
ート前端との間に形成される空間の略全域にわたって延
在するように形成されている。As shown in FIG. 3, the helmet box 9 is formed in a box shape that opens upward, and stores a helmet box main body 9a that stores a helmet 15, and a helmet that is pivotally supported by the helmet box main body 9a. And a lid 9b in the form of a box lid for closing an opening on the upper surface of the box body 9a. The lid 9b is disposed close to the upper side of a battery box 23 described later. That is, the helmet box 9 is formed so that the helmet 15 can be put in and out from above. The helmet box 9 is formed so as to extend over substantially the entire space formed between the head pipe 5 and the seat front end in a side view.

【００１３】リッド９ｂは後部がヘルメットボックス本
体９ａに枢支されており、前部を持ち上げることによっ
て、図１中二点鎖線で示すようにヘルメットボックス本
体９ａが開口されるように構成されている。The rear portion of the lid 9b is pivotally supported by the helmet box main body 9a, and the helmet box main body 9a is opened by raising the front portion as shown by a two-dot chain line in FIG. .

【００１４】なお、ヘルメットボックス本体９ａは、左
右両側部がトップカバー１６によって覆われている。そ
して、車体左側のトップカバー１６には、前記リッド９
ｂを閉じた状態で施錠するためのロック機構９ｃが取付
けられている。The left and right sides of the helmet box main body 9a are covered with a top cover 16. The lid 9 is attached to the top cover 16 on the left side of the vehicle body.
A lock mechanism 9c for locking in a state where b is closed is attached.

【００１５】また、トップカバー１６の上縁部は、図３
に示すように、閉じた状態のリッド９ｂより内側に臨む
ように成形され、雨水などがヘルメット収納部内に浸入
し難い構造とされている。The upper edge of the top cover 16 is shown in FIG.
As shown in FIG. 7, the helmet is formed so as to face the inside of the lid 9b in the closed state, so that rainwater or the like does not easily enter the helmet storage portion.

【００１６】また、前記シート１０は、主フレーム６の
後端部から上方へ延びる支持ステー１０ａを介して固定
されている。The seat 10 is fixed via a support stay 10a extending upward from the rear end of the main frame 6.

【００１７】１７は後輪１１を駆動するための電動機
で、この電動機１７は、回転子を支持する回転軸を車幅
方向へ向けた状態で前記シートピラーチューブ８の最も
低位置となる部分、すなわち前記下部フレームの底辺部
（シートピラーチューブ８における略水平に延びる部
分）の上に搭載されている。なお、この電動機１７の固
定子であるコイルは、後述するコントローラーを介して
後述するバッテリーに接続されている。電動機１７の取
付構造としては、図３に示すように、左右のシートピラ
ーチューブ８にブラケット８ａをそれぞれ設け、このブ
ラケット８ａに電動機１７のベース１７ａをボルト止め
する構造とされている。Reference numeral 17 denotes an electric motor for driving the rear wheel 11, and this electric motor 17 is a portion which is the lowest position of the seat pillar tube 8 with the rotating shaft supporting the rotor directed in the vehicle width direction. That is, it is mounted on the bottom side of the lower frame (the part extending substantially horizontally in the seat pillar tube 8). The coil, which is the stator of the electric motor 17, is connected to a battery described later via a controller described later. As shown in FIG. 3, the mounting structure of the electric motor 17 is such that brackets 8a are provided on the left and right seat pillar tubes 8, respectively, and the base 17a of the electric motor 17 is bolted to the brackets 8a.

【００１８】そして、この電動機１７の回転軸には、リ
ヤアーム１２に沿う動力伝達部材の一部を構成するスプ
ロケット１８が軸装されている。このスプロケット１８
はチェーン１９を介して後輪１１のスプロケット２０に
連結されている。A sprocket 18 constituting a part of a power transmission member along the rear arm 12 is mounted on the rotating shaft of the electric motor 17. This sprocket 18
Is connected to a sprocket 20 of the rear wheel 11 via a chain 19.

【００１９】すなわち、電動機１７の回転軸が回転する
ことで後輪１１が回転することになる。That is, the rotation of the rotating shaft of the electric motor 17 causes the rear wheel 11 to rotate.

【００２０】２１は前記電動機１７に給電するためのバ
ッテリー、２２は電動機制御用のコントローラである。
前記バッテリー２１はバッテリーボックス２３に収納さ
れて車体に搭載されている。Reference numeral 21 denotes a battery for supplying power to the motor 17, and reference numeral 22 denotes a controller for controlling the motor.
The battery 21 is housed in a battery box 23 and mounted on a vehicle body.

【００２１】バッテリーボックス２３は、図５に示すよ
うに、合成樹脂によって車体左方に開口する箱状に一体
に形成されており、箱状を呈するボックス本体２３ａ内
には、バッテリー２１を４個収納するために仕切板２３
ｂが３枚設けられている。また、このバッテリーボック
ス２３は、図１に示すように、前記電動機１７の上側に
近接する位置であって、側面視で前記下部フレームの前
部（ダウンチューブ７とシートピラーチューブ８の後下
がりに延びる部分）と後部（シートピラーチューブ８に
おける後上がりに延びる部分）との間に形成される空間
の略全域にわたって延在するように形成されている。こ
のバッテリーボックス２３にバッテリー２１を収納する
ことによって、バッテリー２１は、前記電動機１７の上
側であって前記ヘッドパイプ５とシート１０との間にわ
たって、車体の側方から着脱できるように配設される。
なお、各仕切板２３ｂには、前後のバッテリー２１どう
しを接続するバッテリーコード（図示せず）を通すため
の切欠き２３ｃが形成されている。As shown in FIG. 5, the battery box 23 is integrally formed of a synthetic resin in a box shape that opens to the left of the vehicle body. In the box body 23a having a box shape, four batteries 21 are provided. Partition plate 23 for storage
b are provided. As shown in FIG. 1, the battery box 23 is located at a position close to the upper side of the electric motor 17, and is located at the front of the lower frame (in the rear down position of the down tube 7 and the seat pillar tube 8 in a side view). It is formed so as to extend over substantially the entire area of the space formed between the extending portion) and the rear portion (the portion extending upward in the seat pillar tube 8). By storing the battery 21 in the battery box 23, the battery 21 is disposed above the electric motor 17 and between the head pipe 5 and the seat 10 so as to be detachable from the side of the vehicle body. .
A notch 23c for passing a battery cord (not shown) for connecting the front and rear batteries 21 is formed in each partition plate 23b.

【００２２】そして、このバッテリーボックス２３は、
開口縁部に突設された３つのブラケット２３ｄを主フレ
ーム６およびダウンチューブ７のバッテリーボックス用
ブラケット６ａ，７ａにボルト止めすることによってフ
レーム１に対して固定されている。さらに、ボックス本
体２３ａの後側底部は、図３に示すように、前記電動機
１７の上部にゴム製ダンパー２４を介して支承され、前
側底部はダウンチューブ７の支持板７ｂにゴム製ダンパ
ー２５を介して支承されている。The battery box 23
The three brackets 23d projecting from the opening edge are fixed to the frame 1 by bolting to the battery box brackets 6a, 7a of the main frame 6 and the down tube 7. Further, as shown in FIG. 3, a rear bottom portion of the box body 23a is supported on the upper portion of the electric motor 17 via a rubber damper 24, and a front bottom portion is provided with a rubber damper 25 on the support plate 7b of the down tube 7. Has been supported through.

【００２３】２６はバッテリー２１をバッテリーボック
ス２３に対して固定するためのバッテリーバンドで、こ
のバッテリーバンド２６は、バッテリーボックス２３の
開口部に突設されたブラケット２３ｅにボルト止めされ
てバッテリー２１を車体左側から押圧するように構成さ
れている。なお、図１はバッテリーバンド２６を取り外
した状態を示した。Reference numeral 26 denotes a battery band for fixing the battery 21 to the battery box 23. The battery band 26 is bolted to a bracket 23e protruding from an opening of the battery box 23 so that the battery 21 is mounted on the vehicle body. It is configured to press from the left side. FIG. 1 shows a state where the battery band 26 is removed.

【００２４】前記コントローラ２２は、図２および図３
に示すように前記バッテリーボックス２３の車体右側の
真横となる位置に搭載されており、バッテリー２１から
電動機１７へ供給される電流量を、ハンドル３のスロッ
トルグリップ３ａでの操作量に応じて制御するように構
成されている。The controller 22 is shown in FIGS.
As shown in the figure, the battery box 23 is mounted at a position just beside the right side of the vehicle body, and controls the amount of current supplied from the battery 21 to the electric motor 17 in accordance with the amount of operation of the throttle grip 3a of the steering wheel 3. It is configured as follows.

【００２５】すなわち、スロットルグリップ３ａを操作
することによって、電動機１７の回転数が変化すること
になる。That is, by operating the throttle grip 3a, the rotation speed of the electric motor 17 changes.

【００２６】２７は前記バッテリー２１を充電するため
の充電器である。この充電器２７は、交流１００Ｖ電源
を直流１２Ｖに変えてバッテリー２１を充電するように
構成され、出力側がバッテリー２１に接続されると共
に、入力側が、バッテリーボックス２３の後側に位置す
る充電ソケット２８に接続されている。Reference numeral 27 denotes a charger for charging the battery 21. The charger 27 is configured to charge the battery 21 by changing an AC 100V power supply to DC 12V. The output side is connected to the battery 21 and the input side is a charging socket 28 located at the rear side of the battery box 23. It is connected to the.

【００２７】そして、充電器２７は、図４に示すよう
に、主フレーム後部の充電器用支持板２７ａを介して主
フレーム６に支持固定されている。なお、図４において
主フレーム６の下方に位置する符号２９で示す部材はリ
ヤフェンダーである。As shown in FIG. 4, the charger 27 is supported and fixed to the main frame 6 via a charger support plate 27a at the rear of the main frame. In FIG. 4, a member denoted by reference numeral 29 located below the main frame 6 is a rear fender.

【００２８】前記充電ソケット２８は充電用コード（図
示せず）が接続される構造とされ、充電用コードの差し
込み口は車体左側に開口している。充電用コードとして
は、一端に前記充電ソケットと接続されるプラグが設け
られ、他端に家庭用コンセント等に接続されるプラグが
設けられたものが使用される。The charging socket 28 has a structure to which a charging cord (not shown) is connected, and an insertion opening of the charging cord is opened on the left side of the vehicle body. As the charging cord, one having a plug connected to the charging socket at one end and a plug connected to a household outlet or the like at the other end is used.

【００２９】なお、図中３０はサイドカバー、３１はフ
ロントフェンダー、３２はシートピラーチューブ８に取
付けられたフートレストである。前記サイドカバー３０
は、主フレーム，ダウンチューブ７およびシートピラー
チューブ８によって囲まれた部分のうち丁度バッテリー
ボックス２３の側方となる位置に配設され、バッテリー
ボックス部分の左右を覆うように構成されている。In the figure, reference numeral 30 denotes a side cover, 31 denotes a front fender, and 32 denotes a footrest attached to the seat pillar tube 8. The side cover 30
Is disposed at a position just beside the battery box 23 in a portion surrounded by the main frame, the down tube 7 and the seat pillar tube 8, and is configured to cover the left and right sides of the battery box portion.

【００３０】また、車体左側に位置するサイドカバー３
０には、前記充電ソケット２８と対向する部分にリッド
３０ａが設けられている。このリッド３０ａは、例えば
上部をサイドカバー３０側に枢支させて開閉自在とさ
れ、このリッド３０ａを開くことで充電ソケット２８が
露出するように構成されている。The side cover 3 located on the left side of the vehicle body
0 has a lid 30a at a portion facing the charging socket 28. The lid 30a is configured to be openable and closable by, for example, pivotally supporting an upper portion thereof on the side cover 30 side. The charging socket 28 is exposed by opening the lid 30a.

【００３１】前記フロントフェンダー３１は、図１に示
すように、フロントフォーク４より後側の泥除け部分に
スリット３１ａが複数形成されている。このようにスリ
ット３１ａを形成すると、走行風がスリット３１ａを通
ってフロントフェンダー３１の後方へ流されるので、電
動機１７へ走行風が当たりやすくなって電動機１７を効
率よく冷却することができる。なお、走行風の流れ方向
を図１中矢印Ａで示す。As shown in FIG. 1, the front fender 31 has a plurality of slits 31a formed in a mudguard portion behind the front fork 4. When the slit 31a is formed in this manner, the traveling wind is flowed to the rear of the front fender 31 through the slit 31a, so that the traveling wind easily hits the electric motor 17 and the electric motor 17 can be efficiently cooled. The flow direction of the traveling wind is indicated by an arrow A in FIG.

【００３２】上述したように構成された電動二輪車で
は、スロットルグリップ３ａを操作して電動機１７の回
転軸が回転すると、その回転力がチェーン１９および後
輪側スプロケット２０を介して後輪１１に伝えられて走
行するようになる。In the electric motorcycle constructed as described above, when the rotation shaft of the electric motor 17 is rotated by operating the throttle grip 3a, the rotational force is transmitted to the rear wheel 11 via the chain 19 and the rear wheel sprocket 20. Become traveling.

【００３３】また、バッテリー２１の充電作業は、左側
サイドカバー３０のリッド３０ａを開け、その状態で充
電用コードを充電ソケット２８に接続して行なう。The battery 21 is charged by opening the lid 30a of the left side cover 30 and connecting a charging cord to the charging socket 28 in this state.

【００３４】さらに、バッテリー２１を着脱するには、
左側サイドカバー３０を車体から取外してバッテリーボ
ックス２３を露出させ、バッテリーバンド２６を取外し
た状態で行なう。このとき、バッテリー２１は車体左側
からバッテリーボックス２３に対して出し入れされる。
一方、ヘルメット１５は、ヘルメットボックス９に上方
から出し入れされる。In order to attach and detach the battery 21,
The operation is performed with the left side cover 30 removed from the vehicle body to expose the battery box 23 and the battery band 26 removed. At this time, the battery 21 is put into and taken out of the battery box 23 from the left side of the vehicle body.
On the other hand, the helmet 15 is
It is taken in and out of .

【００３５】したがって、上述したように構成された電
動二輪車では、電動機１７，バッテリー２１およびヘル
メットボックス９が前輪２と後輪１１との間で上下に位
置づけられるから、これらの部材の搭載スペースは車体
前後方向へは長くならず、しかも、前輪２と後輪１１と
に車体重量が略均等に分配されるようになる。また、側
面視で上方に向かうにしたがって前後方向の幅が次第に
広くなる下部フレームの底辺部の上、すなわち下部フレ
ームによって囲まれた空間の前後方向の幅が最も狭い部
位に相対的に小さい電動機１７を固定して狭いスペース
を無駄なく使用することができ、電動機１７の上方に形
成される相対的に前後方向の幅が広い空間を有効に利用
してバッテリーボックス２３の容量を大きくとることが
できる。バッテリーボックス２３は、側面視で前記下部
フレームの前部と後部との間に形成される空間の略全域
にわたって延びるように形成しており、ヘルメットボッ
クス９は、ヘッドパイプ５とシート前端との間に形成さ
れる空間の略全域にわたって延びるように形成している
から、それら空間を最大限に使用してバッテリーボック
ス２３とヘルメットボックス９の大容量化を図ることが
できる。さらに、ヘルメットボックス９とバッテリーボ
ックス２３とを分けて形成し、主フレーム６を挟んで上
側にヘルメットボックス９、下側にバッテリーボックス
２３を配置し、ヘルメットボックス９は上方に、バッテ
リーボックス２３は側方へ開口させているから、ヘルメ
ットボックス９とバッテリーボックス２３とを上下方向
に並べて配設する構成を採りながら、フレーム１を上部
フレームと下部フレームでループを構成するようにして
剛性を十分に確保しつつ、フレーム１が邪魔になること
がなく、ヘルメットボックス９、バッテリーボックス２
３の大容量化を図ることができる。また、荷物の出し入
れおよびバッテリー２１の着脱をそれぞれ独立して行う
ことができ、荷物の出し入れ性およびバッテリー２１の
着脱作業性を向上できる。Accordingly, in the electric motorcycle constructed as described above, the electric motor 17, the battery 21, and the helmet box 9 are positioned vertically between the front wheel 2 and the rear wheel 11, so that the mounting space for these members is limited to the vehicle body. The length of the vehicle body is not lengthened in the front-rear direction, and the weight of the vehicle body is evenly distributed to the front wheel 2 and the rear wheel 11. Further, the electric motor 17 is relatively small on the bottom of the lower frame, the width of which in the front-rear direction gradually increases toward the top as viewed from the side, that is, in the portion of the space surrounded by the lower frame where the width in the front-rear direction is the narrowest. , And a narrow space can be used without waste, and the capacity of the battery box 23 can be increased by effectively utilizing the space formed above the electric motor 17 and having a relatively large width in the front-rear direction. . The battery box 23 is formed so as to extend over substantially the entire space formed between the front part and the rear part of the lower frame in a side view, and the helmet box 9 is provided between the head pipe 5 and the seat front end. Since the space is formed so as to extend over substantially the entire area of the battery box 23, the capacity of the battery box 23 and the helmet box 9 can be increased by maximizing the space. Further, the helmet box 9 and the battery box 23 are formed separately, and the helmet box 9 is disposed on the upper side and the battery box 23 is disposed on the lower side with the main frame 6 interposed therebetween. Since the helmet box 9 and the battery box 23 are arranged side by side in the vertical direction, the frame 1 forms a loop with the upper frame and the lower frame to secure sufficient rigidity. And the helmet box 9 and the battery box 2
3 can have a large capacity. In addition, the loading / unloading of the luggage and the attachment / detachment of the battery 21 can be performed independently, so that the luggage in / out luggage and the attachment / detachment workability of the battery 21 can be improved.

【００３６】なお、本実施例ではコントローラ２２をバ
ッテリーボックス２３の右側に搭載した例を示したが、
図６に示すようにダウンチューブ７の前側に配設するこ
ともできる。In this embodiment, an example is shown in which the controller 22 is mounted on the right side of the battery box 23.
As shown in FIG. 6, it can be disposed on the front side of the down tube 7.

【００３７】図６はコントローラの搭載位置を変えた他
の例を示す図で、同図において前記図１で説明したもの
と同一もしくは同等部材については、同一符号を付し詳
細な説明は省略する。図６では、コントローラ２２はダ
ウンチューブ７の下側前部に固定されている。このよう
にすると、コントローラ２２がフロントフェンダー３１
のスリット３１ａの丁度真後ろに位置づけられるから、
スリット３１ａを通った走行風Ａによって冷却されるよ
うになる。FIG. 6 is a view showing another example in which the mounting position of the controller is changed. In FIG. 6, the same reference numerals are given to the same or equivalent members as those described in FIG. 1 and detailed description is omitted. . In FIG. 6, the controller 22 is fixed to the lower front portion of the down tube 7. By doing so, the controller 22 is controlled by the front fender 31
Is located just behind the slit 31a,
The air is cooled by the traveling wind A passing through the slit 31a.

【００３８】[0038]

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る電動二
輪車は、ヘッドパイプから略水平に後方へ延びる上部フ
レームと、ヘッドパイプとシートとの間で下方へ屈曲す
る下部フレームを有し、前記下部フレームをヘッドパイ
プから後下がりに延びる前部と、この前部の下端から後
方へ略水平に延びる底辺部と、この底辺部の後端から後
上がりに延びて前記上部フレームに連結される後部とに
よって形成し、前記底辺部の上に、後輪を動力伝達部材
を介して駆動する電動機を固定し、前記上部フレームの
下方であって前記電動機の上側に近接して、前記電動機
に給電する複数のバッテリーを収納しかつこれらのバッ
テリーを車体の側方から着脱できるように側面に開口が
形成されたバッテリー収納箱を配設するとともに、前記
上部フレームの上方であって前記バッテリー収納箱の上
側に近接して、荷物を上方から出し入れできるように上
面に開口が形成された荷物収納箱を配設し、前記バッテ
リー収納箱を側面視で前記下部フレームの前部と後部と
の間に形成される空間の略全域にわたって延びるように
形成し、前記荷物収納箱を前記ヘッドパイプとシート前
端との間に形成される空間の略全域にわたって延びるよ
うに形成し、前記電動機、バッテリー収納箱および荷物
収納箱を上下に並ぶように配設したため、電動機，バッ
テリーおよび荷物収納箱が前輪と後輪との間で上下に位
置づけられるから、これらの部材の搭載スペースは車体
前後方向へは長くならず、しかも、前輪と後輪とに車体
重量が略均等に分配される。As described above, the electric motorcycle according to the present invention has the upper frame extending rearward substantially horizontally from the head pipe, and the lower frame bent downward between the head pipe and the seat. A front portion extending downward from the head pipe to the lower frame, a bottom portion extending substantially horizontally rearward from a lower end of the front portion, and a rear portion extending upward from the rear end of the bottom portion and connected to the upper frame; A motor for driving a rear wheel via a power transmission member is fixed on the bottom portion, and the power is supplied to the motor under the upper frame and close to the upper side of the motor. A battery storage box that houses a plurality of batteries and has an opening formed on a side surface thereof so that these batteries can be attached to and detached from the side of the vehicle body is provided. A baggage storage box having an opening formed on an upper surface so as to allow luggage to be taken in and out from above, disposed in proximity to an upper side of the battery storage box; And forming the luggage storage box so as to extend over substantially the entire space formed between the head pipe and the seat front end, Since the motor, the battery storage box, and the luggage storage box are arranged vertically, the motor, the battery, and the luggage storage box are positioned vertically between the front wheel and the rear wheel. It does not become longer in the front-rear direction, and moreover, the weight of the vehicle body is substantially evenly distributed to the front wheels and the rear wheels.

【００３９】したがって、ホイールベースが必要以上に
長くなるのを抑えつつ、かつシート高が高くなるのを抑
えつつバッテリーを必要量搭載できる電動二輪車を得る
ことができる。Accordingly, it is possible to obtain an electric motorcycle in which a required amount of batteries can be mounted while the wheelbase is suppressed from becoming unnecessarily long and the seat height is prevented from increasing.

【００４０】また、側面視で上方に向かうにしたがって
前後方向の幅が次第に広くなる下部フレームの底辺部の
上、すなわち下部フレームによって囲まれた空間の前後
方向の幅が最も狭い部位に相対的に幅が狭い電動機を配
設して狭いスペースを無駄なく使用することができ、電
動機の上方に形成される相対的に前後方向の幅が広い空
間を有効に利用してバッテリー収納箱と荷物収納箱の容
量を大きくとることができる。バッテリー収納箱は、側
面視で前記下部フレームの前部と後部との間に形成され
る空間の略全域にわたって延びるように形成しており、
荷物収納箱は、ヘッドパイプとシート前端との間に形成
される空間の略全域にわたって延びるように形成してい
るから、それら空間を最大限に使用してバッテリー収納
箱と荷物収納箱の大容量化を図ることができる。さら
に、荷物収納箱とバッテリー収納箱とを分けて形成し、
上部フレームを挟んで上側に荷物収納箱、下側にバッテ
リー収納箱を配置し、荷物収納箱は上方に、バッテリー
収納箱は側方へ開口させているから、荷物収納箱とバッ
テリー収納箱とを上下方向に並べて配設する構成を採り
ながら、車体フレームを上部フレームと下部フレームで
ループを構成するようにして剛性を十分に確保しつつ、
車体フレームが邪魔になることがなく、荷物収納箱、バ
ッテリー収納箱の大容量化を図ることができる。また、
荷物の出し入れおよびバッテリーの着脱をそれぞれ独立
して行うことができ、荷物の出し入れ性およびバッテリ
ーの着脱作業性を向上できる。Also, relative to a portion on the bottom side of the lower frame, the width of which in the front-rear direction gradually increases as it goes upward in a side view, that is, the portion of the space surrounded by the lower frame in which the width in the front-rear direction is the narrowest. A narrow motor can be disposed to use the narrow space without waste, and the battery storage box and luggage storage box can be effectively used by making use of the relatively wide space in the front-rear direction formed above the motor. Capacity can be increased. The battery storage box is formed so as to extend over substantially the entire space formed between the front part and the rear part of the lower frame in a side view,
The luggage storage box is formed so as to extend over substantially the entire space formed between the head pipe and the front end of the seat. Can be achieved. Furthermore, the luggage storage box and the battery storage box are formed separately,
The luggage storage box is placed on the upper side of the upper frame and the battery storage box is placed on the lower side, and the luggage storage box is opened upward and the battery storage box is opened to the side, so the luggage storage box and the battery storage box are While adopting the configuration of arranging vertically, the body frame forms a loop with the upper frame and the lower frame while ensuring sufficient rigidity,
It is possible to increase the capacity of the luggage storage box and the battery storage box without the body frame being in the way. Also,
The loading / unloading of the luggage and the attachment / detachment of the battery can be performed independently, so that the luggage loading / unloading property and the battery attaching / detaching workability can be improved.

【００４１】さらに、電動機，バッテリーおよび荷物収
納箱が車体前後方向略中央部に位置づけられるから、マ
スの集中化を図ることができるという効果もある。Further, since the electric motor, the battery, and the luggage storage box are positioned substantially at the center in the front-rear direction of the vehicle body, there is an effect that the mass can be concentrated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明に係る電動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an electric motorcycle according to the present invention.

【図２】本発明に係る電動二輪車の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the electric motorcycle according to the present invention.

【図３】図１におけるIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.

【図４】図１におけるIV−IV線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.

【図５】本発明に係る電動二輪車に使用するバッテリー
ボックスを示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a battery box used for the electric motorcycle according to the present invention.

【図６】コントローラの搭載位置を変えた他の例を示す
図である。FIG. 6 is a diagram showing another example in which the mounting position of the controller is changed.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ フレーム ７ ダウンチューブ ８ シートピラーチューブ ９ ヘルメットボックス １１ 後輪 １２ リヤアーム １７ 電動機 １９ チェーン ２１ バッテリー 1 frame 7 down tube 8 seat pillar tube 9 helmet box 11 rear wheel 12 rear arm 17 motor 19 chain 21 battery

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−217384（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−275281（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−155181（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−63064（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−100392（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 9/00 B60L 11/18 B62M 7/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-3-217384 (JP, A) JP-A 1-275281 (JP, A) JP-A 62-155181 (JP, A) 63064 (JP, U) Japanese Utility Model 63-1392 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B62J 9/00 B60L 11/18 B62M 7/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 ヘッドパイプから略水平に後方へ延びる
上部フレームと、ヘッドパイプとシートとの間で下方へ
屈曲する下部フレームを有し、前記下部フレームをヘッ
ドパイプから後下がりに延びる前部と、この前部の下端
から後方へ略水平に延びる底辺部と、この底辺部の後端
から後上がりに延びて前記上部フレームに連結される後
部とによって形成し、前記底辺部の上に、後輪を動力伝
達部材を介して駆動する電動機を固定し、前記上部フレ
ームの下方であって前記電動機の上側に近接して、前記
電動機に給電する複数のバッテリーを収納しかつこれら
のバッテリーを車体の側方から着脱できるように側面に
開口が形成されたバッテリー収納箱を配設するととも
に、前記上部フレームの上方であって前記バッテリー収
納箱の上側に近接して、荷物を上方から出し入れできる
ように上面に開口が形成された荷物収納箱を配設し、前
記バッテリー収納箱を側面視で前記下部フレームの前部
と後部との間に形成される空間の略全域にわたって延び
るように形成し、前記荷物収納箱を前記ヘッドパイプと
シート前端との間に形成される空間の略全域にわたって
延びるように形成し、前記電動機、バッテリー収納箱お
よび荷物収納箱を上下に並ぶように配設したことを特徴
とする電動二輪車。1. A substantially horizontal rearward extension from a head pipe.
An upper frame, and a lower frame that is bent downward between the head pipe and the seat;
Front extending downward from the pipe and the lower end of this front
From the bottom that extends substantially horizontally to the rear, and the rear end of this bottom
After extending upward and connecting to the upper frame
And a rear wheel on the bottom portion.
The motor driven via the connecting member is fixed,
Below the arm and close to the top of the motor,
Stores multiple batteries for powering the motor and
Battery on the side so that it can be removed from the side of the vehicle
With a battery storage box with an opening formed
The battery compartment above the upper frame
Luggage can be put in and out from above, close to the top of the box
A luggage storage box with an opening formed on the top
The front side of the lower frame when the battery storage box is viewed from the side.
Extends over substantially the entire space formed between
Formed so that the luggage storage box and the head pipe
Over the entire area of the space formed between the front end of the seat
Formed so as to extend, the motor, battery storage box and
An electric motorcycle, wherein luggage storage boxes are arranged vertically .
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