JPH0518309A - エンジン冷却水温の検出値校正装置 - Google Patents
エンジン冷却水温の検出値校正装置Info
- Publication number
- JPH0518309A JPH0518309A JP17210991A JP17210991A JPH0518309A JP H0518309 A JPH0518309 A JP H0518309A JP 17210991 A JP17210991 A JP 17210991A JP 17210991 A JP17210991 A JP 17210991A JP H0518309 A JPH0518309 A JP H0518309A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water temperature
- error
- detected value
- temperature sensor
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】マイクロコンピュータユニット７は、水温セン
サ１の検出値Ｔを校正してインジェクタ６、電動ファン
８、水温ランプ９及びエアコン１０に対する制御を行
う。その際の校正は、併設した水温スイッチ２が設定温
度Ｔ0 を感知して出力したときの当該設定温度Ｔ0 と水
温センサ１の検出値Ｔとの誤差ΔＴに基づいたオフセッ
ト調節によって行う。 【効果】水温センサ１の検出精度を向上させ、その結
果、インジェクタ６に対する制御を従来に比べて適確に
行うことが可能になる。また、電動ファン８等に対する
制御においても水温センサ１の信号ａを利用できるの
で、水温スイッチ２は校正用として最低１個設けておけ
ばよく、場合によっては全く不要にできる効果もある。
サ１の検出値Ｔを校正してインジェクタ６、電動ファン
８、水温ランプ９及びエアコン１０に対する制御を行
う。その際の校正は、併設した水温スイッチ２が設定温
度Ｔ0 を感知して出力したときの当該設定温度Ｔ0 と水
温センサ１の検出値Ｔとの誤差ΔＴに基づいたオフセッ
ト調節によって行う。 【効果】水温センサ１の検出精度を向上させ、その結
果、インジェクタ６に対する制御を従来に比べて適確に
行うことが可能になる。また、電動ファン８等に対する
制御においても水温センサ１の信号ａを利用できるの
で、水温スイッチ２は校正用として最低１個設けておけ
ばよく、場合によっては全く不要にできる効果もある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電子燃料噴射装置を備
えた自動車等に適用されるエンジン冷却水温の検出値校
正装置に関するものである。
えた自動車等に適用されるエンジン冷却水温の検出値校
正装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般の自動車は、ラジエータ冷却を行う
電動ファンのＯＮ／ＯＦＦ動作や、エアコンのＯＮ／Ｏ
ＦＦ動作等を、エンジン冷却水温に基づいて行うように
している。このため、エンジン冷却水温を検出するＯＮ
／ＯＦＦ式の水温スイッチ（ワックス式のものなど）を
装備しているのが通例である。この場合、水温スイッチ
は１個につき１つの温度定点を検出できるのみであるか
ら、一般に制御の数だけ水温スイッチが必要になる。一
方、近時の電子燃料噴射装置を備えた自動車等において
は、始動時の燃料噴射量をエンジン冷却水温に基づいて
細かく制御するようにしたものも増えている。そして、
そのような自動車においては、エンジン冷却水温を連続
的に検出できる広域形の水温センサ（サーミスタなど）
が実装されるようになってきている。
電動ファンのＯＮ／ＯＦＦ動作や、エアコンのＯＮ／Ｏ
ＦＦ動作等を、エンジン冷却水温に基づいて行うように
している。このため、エンジン冷却水温を検出するＯＮ
／ＯＦＦ式の水温スイッチ（ワックス式のものなど）を
装備しているのが通例である。この場合、水温スイッチ
は１個につき１つの温度定点を検出できるのみであるか
ら、一般に制御の数だけ水温スイッチが必要になる。一
方、近時の電子燃料噴射装置を備えた自動車等において
は、始動時の燃料噴射量をエンジン冷却水温に基づいて
細かく制御するようにしたものも増えている。そして、
そのような自動車においては、エンジン冷却水温を連続
的に検出できる広域形の水温センサ（サーミスタなど）
が実装されるようになってきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、水温センサ
は一般にアナログ出力であり、水温スイッチに比べて精
度が低いという欠点がある。具体例としては、１００℃
程度の温度検出において最大で１０％前後の誤差を生じ
得る。このため、制御の信頼性に乏しいという解決すべ
き課題がある。そこで、例えば本発明の先行技術である
特開昭６１ー１６９６４３号公報等は、水温センサを用
いずに水温スイッチの機能だけを利用して広域検出を行
う試みをなしている。
は一般にアナログ出力であり、水温スイッチに比べて精
度が低いという欠点がある。具体例としては、１００℃
程度の温度検出において最大で１０％前後の誤差を生じ
得る。このため、制御の信頼性に乏しいという解決すべ
き課題がある。そこで、例えば本発明の先行技術である
特開昭６１ー１６９６４３号公報等は、水温センサを用
いずに水温スイッチの機能だけを利用して広域検出を行
う試みをなしている。
【０００４】本発明は、上記とは異なる新たな着想に基
づいてなされたものであって、水温センサの検出精度自
体を有効に向上させることができるようにしたエンジン
冷却水温の検出値校正装置を提供することを目的として
いる。
づいてなされたものであって、水温センサの検出精度自
体を有効に向上させることができるようにしたエンジン
冷却水温の検出値校正装置を提供することを目的として
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。
【０００６】すなわち、本発明に係るエンジン冷却水温
の検出値校正装置は、図１に示すように、エンジン冷却
水温の変化を連続的に検出する水温センサ１と、エンジ
ン冷却水温が設定温度Ｔ0 に達した場合にその旨の信号
ｂを出力する水温スイッチ２と、この水温スイッチ２か
ら信号ｂが出力された場合に前記設定温度Ｔ0 をその時
の水温センサ１からの信号ａに対応した検出値Ｔと比較
しその誤差ΔＴ（＝Ｔ−Ｔ0 ）を検出する誤差検出手段
３と、この誤差検出手段３が検出する誤差ΔＴに基づい
て前記水温センサ１の検出値Ｔを校正する検出値校正手
段４とを具備してなることを特徴とする。
の検出値校正装置は、図１に示すように、エンジン冷却
水温の変化を連続的に検出する水温センサ１と、エンジ
ン冷却水温が設定温度Ｔ0 に達した場合にその旨の信号
ｂを出力する水温スイッチ２と、この水温スイッチ２か
ら信号ｂが出力された場合に前記設定温度Ｔ0 をその時
の水温センサ１からの信号ａに対応した検出値Ｔと比較
しその誤差ΔＴ（＝Ｔ−Ｔ0 ）を検出する誤差検出手段
３と、この誤差検出手段３が検出する誤差ΔＴに基づい
て前記水温センサ１の検出値Ｔを校正する検出値校正手
段４とを具備してなることを特徴とする。
【０００７】
【作用】このような構成のものであると、水温センサ１
の検出値Ｔに固体差等に起因するばらつきがあっても、
水温スイッチ２が設定温度Ｔ0 を感知してその旨の信号
ｂを出力した時に水温センサ１の検出値Ｔが誤差検出手
段３において設定温度Ｔ0 と比較され、その際の誤差Δ
Ｔに基づいて、それ以降の水温センサ１の検出値Ｔが検
出値校正手段４によって校正されることになる。このた
め、校正後の水温センサ１の検出精度を校正前のそれに
比べて有効に向上させることができる。
の検出値Ｔに固体差等に起因するばらつきがあっても、
水温スイッチ２が設定温度Ｔ0 を感知してその旨の信号
ｂを出力した時に水温センサ１の検出値Ｔが誤差検出手
段３において設定温度Ｔ0 と比較され、その際の誤差Δ
Ｔに基づいて、それ以降の水温センサ１の検出値Ｔが検
出値校正手段４によって校正されることになる。このた
め、校正後の水温センサ１の検出精度を校正前のそれに
比べて有効に向上させることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図２〜図４を参照
して説明する。
して説明する。
【０００９】この装置が適用されるエンジン５は、イン
ジェクタ６からの燃料噴射量をマイクロコンピュータユ
ニット７で制御するようにしたものである。マイクロコ
ンピュータユニット７は、ＣＰＵ７ａ、メモリ７ｂ、入
力インターフェース７ｃ及び出力インターフェース７ｄ
を備えてなる通常のもので、吸気圧とエンジン回転数か
ら逐次吸入空気量を算出し、その量に応じて各燃料噴射
時期毎の基本噴射量を決定するとともに、基本噴射量に
対応した時間だけ前記インジェクタ６を開弁させるため
の燃料噴射信号ｃを該マイクロコンピュータユニット７
からインジェクタ６に向けて出力するようになってい
る。また、冷間始動時にはエンジン５の始動性が劣化す
るので、該エンジン５に付帯してエンジン冷却水温を連
続的に検出する水温センサ１を設け、この水温センサ１
の検出値Ｔに連続的に対応させた水温補正値でエンジン
始動時における基本噴射量を大幅に増量補正し、始動性
の改善を図るようにしている。
ジェクタ６からの燃料噴射量をマイクロコンピュータユ
ニット７で制御するようにしたものである。マイクロコ
ンピュータユニット７は、ＣＰＵ７ａ、メモリ７ｂ、入
力インターフェース７ｃ及び出力インターフェース７ｄ
を備えてなる通常のもので、吸気圧とエンジン回転数か
ら逐次吸入空気量を算出し、その量に応じて各燃料噴射
時期毎の基本噴射量を決定するとともに、基本噴射量に
対応した時間だけ前記インジェクタ６を開弁させるため
の燃料噴射信号ｃを該マイクロコンピュータユニット７
からインジェクタ６に向けて出力するようになってい
る。また、冷間始動時にはエンジン５の始動性が劣化す
るので、該エンジン５に付帯してエンジン冷却水温を連
続的に検出する水温センサ１を設け、この水温センサ１
の検出値Ｔに連続的に対応させた水温補正値でエンジン
始動時における基本噴射量を大幅に増量補正し、始動性
の改善を図るようにしている。
【００１０】一方、このエンジン５には、ラジエータ冷
却を行う電動ファン８と、エンジン冷却水温の異常を知
らせる水温ランプ９と、エアコン１０とが付属して設け
てあり、それらのＯＮ／ＯＦＦ制御をも前記水温センサ
１の検出温度Ｔに基づいて前記マイクロコンピュータユ
ニット７に行わせるようにしている。具体的には、電動
ファン８、水温ランプ９及びエアコン１０ごとにそれぞ
れＯＮ／ＯＦＦ切換制御されるべき温度がエンジン冷却
水温との関係において予め定められており、水温センサ
１が検出する温度Ｔがそれらの設定温度以上であるか以
下であるかに応じて前記マイクロコンピュータユニット
７から前記電動ファン８、水温ランプ９又はエアコン１
０に対するＯＮ／ＯＦＦ信号ｄ、ｅ、ｆを適宜出力する
ようになっている。以上の制御はマイクロコンピュータ
ユニット７のメモリ７ｂ内に格納されているメインプロ
グラムによって実行される。
却を行う電動ファン８と、エンジン冷却水温の異常を知
らせる水温ランプ９と、エアコン１０とが付属して設け
てあり、それらのＯＮ／ＯＦＦ制御をも前記水温センサ
１の検出温度Ｔに基づいて前記マイクロコンピュータユ
ニット７に行わせるようにしている。具体的には、電動
ファン８、水温ランプ９及びエアコン１０ごとにそれぞ
れＯＮ／ＯＦＦ切換制御されるべき温度がエンジン冷却
水温との関係において予め定められており、水温センサ
１が検出する温度Ｔがそれらの設定温度以上であるか以
下であるかに応じて前記マイクロコンピュータユニット
７から前記電動ファン８、水温ランプ９又はエアコン１
０に対するＯＮ／ＯＦＦ信号ｄ、ｅ、ｆを適宜出力する
ようになっている。以上の制御はマイクロコンピュータ
ユニット７のメモリ７ｂ内に格納されているメインプロ
グラムによって実行される。
【００１１】このような構成において、本実施例は、前
記エンジン５に付帯して、エンジン冷却水温が予め定め
た設定値Ｔ0 に達した場合にその旨の信号を出力する水
温スイッチ２を設け、この水温スイッチ２が出力する信
号ｂを誤差検出手段及び検出値校正手段としての役割を
担う前記マイクロコンピュータユニット７に入力するよ
うにしている。
記エンジン５に付帯して、エンジン冷却水温が予め定め
た設定値Ｔ0 に達した場合にその旨の信号を出力する水
温スイッチ２を設け、この水温スイッチ２が出力する信
号ｂを誤差検出手段及び検出値校正手段としての役割を
担う前記マイクロコンピュータユニット７に入力するよ
うにしている。
【００１２】マイクロコンピュータユニット７では、こ
の信号ｂが入力されると、当該水温スイッチ２の設定温
度Ｔ0 をその時の水温センサ１の出力ａに対応した検出
値Ｔと比較して誤差ΔＴを求め、この誤差ΔＴに基づい
てそれ以降に入力される水温センサ１の信号ａに対応し
た検出値Ｔを校正するようにしている。
の信号ｂが入力されると、当該水温スイッチ２の設定温
度Ｔ0 をその時の水温センサ１の出力ａに対応した検出
値Ｔと比較して誤差ΔＴを求め、この誤差ΔＴに基づい
てそれ以降に入力される水温センサ１の信号ａに対応し
た検出値Ｔを校正するようにしている。
【００１３】図３及び図４は、そのためにメモリ７ｂ内
に格納されているプログラムの概要を示すフローチャー
ト図である。先ず図３は、一定のゲート時間毎に処理さ
れるもので、ステップ３１で水温スイッチ２から信号ｂ
が出力されたか否かを判断し、Ｎｏの場合には速やかに
リターンする動作を繰返している。そして、前記ステッ
プ３１でＹｅｓと判断されると、ステップ３２に進んで
現在の水温センサ１の検出値Ｔを読み込み、その検出値
Ｔと前記水温スイッチ２の設定温度Ｔ0 とから誤差ΔＴ
を求めて、次のステップ３３でフラグをセットしリター
ンするようにしている。一方、図４は、例えば所定クラ
ンクアングル毎に実行されるもので、ステップ４１でフ
ラグがセットされたか否かを判断し、Ｎｏの場合にその
ままリターンする動作を繰返している。そして、前記ス
テップ４１でＹｅｓと判断されると、それ以降は全てク
ランクアングル毎に次のステップ４２を通過し、各通過
時ごとに水温センサ１の検出値Ｔを取り出して、先に求
めた誤差ΔＴを減じ、校正値Ｔとしてリストアーした
後、リターンするようにしている。メインプログラムは
このプログラムで求められる校正値Ｔ（校正されない場
合は原検出値Ｔ）に基づいてインジェクタ６に対する制
御や電動ファン８等に対する制御を行う。
に格納されているプログラムの概要を示すフローチャー
ト図である。先ず図３は、一定のゲート時間毎に処理さ
れるもので、ステップ３１で水温スイッチ２から信号ｂ
が出力されたか否かを判断し、Ｎｏの場合には速やかに
リターンする動作を繰返している。そして、前記ステッ
プ３１でＹｅｓと判断されると、ステップ３２に進んで
現在の水温センサ１の検出値Ｔを読み込み、その検出値
Ｔと前記水温スイッチ２の設定温度Ｔ0 とから誤差ΔＴ
を求めて、次のステップ３３でフラグをセットしリター
ンするようにしている。一方、図４は、例えば所定クラ
ンクアングル毎に実行されるもので、ステップ４１でフ
ラグがセットされたか否かを判断し、Ｎｏの場合にその
ままリターンする動作を繰返している。そして、前記ス
テップ４１でＹｅｓと判断されると、それ以降は全てク
ランクアングル毎に次のステップ４２を通過し、各通過
時ごとに水温センサ１の検出値Ｔを取り出して、先に求
めた誤差ΔＴを減じ、校正値Ｔとしてリストアーした
後、リターンするようにしている。メインプログラムは
このプログラムで求められる校正値Ｔ（校正されない場
合は原検出値Ｔ）に基づいてインジェクタ６に対する制
御や電動ファン８等に対する制御を行う。
【００１４】このような構成のものであると、水温セン
サ１の検出値Ｔに固体差等に起因する誤差があっても、
水温スイッチ２が設定温度Ｔ0 を感知してその旨の信号
ｂを出力した時に水温センサ１の検出値Ｔが誤差検出手
段３において設定温度Ｔ0 と比較され、その際の誤差Δ
Ｔの分だけそれ以降の水温センサ１の検出値Ｔが検出値
校正手段４によってオフセット調節されることになる。
一般に、水温センサ１の出力のばらつきは大抵、出力電
圧のオフセットずれとなって現れるので、本実施例によ
りそのオフセットずれを適切に解消し、水温センサ１の
検出精度を確実に向上させることができることになる。
その結果、本実施例を適用すると、インジェクタ６に対
する制御の信頼性を従来に比べて確実に向上させること
が可能になる。しかも、本実施例は１個の水温センサ１
と１個の水温スイッチ２を使って電動ファン８、水温ラ
ンプ９、エアコン１０等に対する制御も精度良く行うこ
とが可能であり、更には、水温スイッチ２を車両の生産
ライン上においてのみ使用し、誤差ΔＴを学習してマイ
クロコンピュータユニット７のメモリ７ｂ内に格納した
後は水温スイッチ２を取り外し水温センサ１のみを実装
して出荷することもできる。このため、従来に比べて水
温スイッチ２の数を確実に低減することが可能になり、
コストダウンの効果も得ることができる。なお、誤差Δ
Ｔをマイクロコンピュータユニット７のメモリ７ｂ内に
格納するときには、バッテリ交換時等に電源が切られる
ことを予定して該ユニット７内にコンデンサを内蔵して
おくこと等が有効になる。
サ１の検出値Ｔに固体差等に起因する誤差があっても、
水温スイッチ２が設定温度Ｔ0 を感知してその旨の信号
ｂを出力した時に水温センサ１の検出値Ｔが誤差検出手
段３において設定温度Ｔ0 と比較され、その際の誤差Δ
Ｔの分だけそれ以降の水温センサ１の検出値Ｔが検出値
校正手段４によってオフセット調節されることになる。
一般に、水温センサ１の出力のばらつきは大抵、出力電
圧のオフセットずれとなって現れるので、本実施例によ
りそのオフセットずれを適切に解消し、水温センサ１の
検出精度を確実に向上させることができることになる。
その結果、本実施例を適用すると、インジェクタ６に対
する制御の信頼性を従来に比べて確実に向上させること
が可能になる。しかも、本実施例は１個の水温センサ１
と１個の水温スイッチ２を使って電動ファン８、水温ラ
ンプ９、エアコン１０等に対する制御も精度良く行うこ
とが可能であり、更には、水温スイッチ２を車両の生産
ライン上においてのみ使用し、誤差ΔＴを学習してマイ
クロコンピュータユニット７のメモリ７ｂ内に格納した
後は水温スイッチ２を取り外し水温センサ１のみを実装
して出荷することもできる。このため、従来に比べて水
温スイッチ２の数を確実に低減することが可能になり、
コストダウンの効果も得ることができる。なお、誤差Δ
Ｔをマイクロコンピュータユニット７のメモリ７ｂ内に
格納するときには、バッテリ交換時等に電源が切られる
ことを予定して該ユニット７内にコンデンサを内蔵して
おくこと等が有効になる。
【００１５】なお、以上の実施例では水温センサの検出
値に対してオフセット調節のみを行うようにしている
が、水温スイッチを２個準備してそれらの設定温度と水
温センサの検出値とをそれぞれ比較することでゲイン調
節をも行うようにしてもよい。
値に対してオフセット調節のみを行うようにしている
が、水温スイッチを２個準備してそれらの設定温度と水
温センサの検出値とをそれぞれ比較することでゲイン調
節をも行うようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明に係るエンジン冷却水温の検出値
校正装置は、水温センサの検出値に固体差等に起因する
ばらつきがあっても、水温スイッチが設定温度を感知し
その旨の信号を出力した時に水温センサの検出値を誤差
検出手段において設定温度と比較し、その際の誤差に基
づいて、それ以降の水温センサの検出値を検出値校正手
段によって校正するものである。このため、校正後の水
温センサの検出精度を校正前のそれに比べて有効に向上
させることができ、その結果、従来から水温センサの検
出値に基づいて行われていた制御の信頼性を有効に向上
させることができる効果が得られる。しかも、水温スイ
ッチは少なくとも１個設けておけばよく、場合によって
は学習後に車両から取り除くこともできるので、従来に
おいて水温スイッチの出力に基づいて行っていた各種制
御を水温センサによって行うことで水温スイッチを低減
または不要にしてコストダウンを図る効果も得られる。
校正装置は、水温センサの検出値に固体差等に起因する
ばらつきがあっても、水温スイッチが設定温度を感知し
その旨の信号を出力した時に水温センサの検出値を誤差
検出手段において設定温度と比較し、その際の誤差に基
づいて、それ以降の水温センサの検出値を検出値校正手
段によって校正するものである。このため、校正後の水
温センサの検出精度を校正前のそれに比べて有効に向上
させることができ、その結果、従来から水温センサの検
出値に基づいて行われていた制御の信頼性を有効に向上
させることができる効果が得られる。しかも、水温スイ
ッチは少なくとも１個設けておけばよく、場合によって
は学習後に車両から取り除くこともできるので、従来に
おいて水温スイッチの出力に基づいて行っていた各種制
御を水温センサによって行うことで水温スイッチを低減
または不要にしてコストダウンを図る効果も得られる。
【図１】本発明の構成を説明するための図。
【図２】本発明の一実施例を示すブロック図。
【図３】同実施例において行われる制御の概要を示すフ
ローチャート図。
ローチャート図。
【図４】同実施例において行われる制御の概要を示すフ
ローチャート図。
ローチャート図。
１…水温センサ ２…水温スイッチ ３…誤差検出手段 ４…検出値構成手段 Ｔ…検出値 Ｔ0 …設定温度 ΔＴ…誤差 ｂ…その旨の信号
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】エンジン冷却水温の変化を連続的に検出す
る水温センサと、エンジン冷却水温が設定温度に達した
場合にその旨の信号を出力する水温スイッチと、この水
温スイッチから信号が出力された場合に前記設定温度を
その時の水温センサの検出値と比較しその誤差を検出す
る誤差検出手段と、この誤差検出手段が検出する誤差に
基づいて前記水温センサの検出値を校正する検出値校正
手段とを具備してなることを特徴とするエンジン冷却水
温の検出値校正装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210991A JPH0518309A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | エンジン冷却水温の検出値校正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210991A JPH0518309A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | エンジン冷却水温の検出値校正装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518309A true JPH0518309A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15935722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17210991A Pending JPH0518309A (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | エンジン冷却水温の検出値校正装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518309A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100335939B1 (ko) * | 1999-07-08 | 2002-05-09 | 이계안 | 내연기관의 수온 보정장치 |
| US6963372B1 (en) | 1998-04-24 | 2005-11-08 | Canon Kabushiki Kaisha | Solid-state image sensing apparatus and method of operating the same |
| US9621833B2 (en) | 2013-02-21 | 2017-04-11 | Sony Corporation | Solid-state imaging device and imaging apparatus |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP17210991A patent/JPH0518309A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6963372B1 (en) | 1998-04-24 | 2005-11-08 | Canon Kabushiki Kaisha | Solid-state image sensing apparatus and method of operating the same |
| KR100335939B1 (ko) * | 1999-07-08 | 2002-05-09 | 이계안 | 내연기관의 수온 보정장치 |
| US9621833B2 (en) | 2013-02-21 | 2017-04-11 | Sony Corporation | Solid-state imaging device and imaging apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5111792A (en) | Apparatus for controlling heater for oxygen sensor and fuel control apparatus using the same | |
| JP4209736B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH0738844Y2 (ja) | 酸素センサ用ヒータ制御装置 | |
| JP2005036743A5 (ja) | ||
| JPH04148856A (ja) | 酸素濃度検出センサのヒータ制御装置 | |
| JPH09196889A (ja) | 空燃比検出装置 | |
| JPH0518309A (ja) | エンジン冷却水温の検出値校正装置 | |
| JP3889821B2 (ja) | 自動車搭載調整装置の終位置検出方法及び装置 | |
| JPH06103283B2 (ja) | 酸素センサの制御装置 | |
| JP7055873B2 (ja) | 車載電子制御装置 | |
| KR970044860A (ko) | 아이들 엔지 회전수 제어방법 및 그 장치 | |
| JPH06348415A (ja) | Ａ／ｄ変換処理方法 | |
| JP3956527B2 (ja) | 電圧出力装置 | |
| JP3120876B2 (ja) | 画像形成装置 | |
| WO2020262096A1 (ja) | 温度検出装置およびそれを備えた電子制御装置 | |
| KR100436028B1 (ko) | 공기유량 센서의 간헐적 신호불량으로 인한 엔진시동 꺼짐방지방법 | |
| JPH11338556A (ja) | 電源回路 | |
| JPH07150971A (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JP2737237B2 (ja) | 酸素センサ用ヒータの制御装置 | |
| JP2591095B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| KR100579262B1 (ko) | 차량의 외기 온도 표시 제어장치 및 방법 | |
| JPH01211651A (ja) | 車両用季節判別装置 | |
| JPH04175439A (ja) | 水温センサ異常検出装置 | |
| JPH0948226A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| KR200162460Y1 (ko) | 아이들 스피드 제어를 위한 전류량 보정 회로 |