JPH05170043A - Air bag cover body - Google Patents
Air bag cover bodyInfo
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- JPH05170043A JPH05170043A JP3336678A JP33667891A JPH05170043A JP H05170043 A JPH05170043 A JP H05170043A JP 3336678 A JP3336678 A JP 3336678A JP 33667891 A JP33667891 A JP 33667891A JP H05170043 A JPH05170043 A JP H05170043A
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- air bag
- fracture
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などにおいて、
乗員を衝突などの衝撃から保護するためのエアバッグを
覆うエアバッグのカバー体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to automobiles and the like.
The present invention relates to an airbag cover body that covers an airbag for protecting an occupant from impact such as collision.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車などにおいて、乗員を衝突
などの衝撃から保護するためのエアバッグ装置が知られ
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device for protecting an occupant of a vehicle from an impact such as a collision has been known.
【０００３】このエアバッグ装置は、ガス発生器（イン
フレータ）、常時においては折り畳まれて収納されたエ
アバッグ、およびこのエアバッグの乗員側を覆うカバー
体などを備えている。そして、衝突などの衝撃を受けた
際に、ガス発生器からエアバッグ内にガスを急激に流入
させて膨脹させ、この膨脹の途中でエアバッグの圧力に
よりカバー体を破断して開裂させて、エアバッグをカバ
ー体から突出させ、乗員に向けて展開することにより、
乗員が前方のガラスなどに衝突するのを防止するととも
に、衝撃を吸収するものである。This airbag device comprises a gas generator (inflator), an airbag which is normally folded and stored, and a cover body which covers the occupant side of the airbag. Then, when a shock such as a collision is received, gas is rapidly flown into the airbag from the gas generator to inflate, and the cover body is broken and cleaved by the pressure of the airbag during the inflation, By protruding the airbag from the cover body and deploying it toward the occupant,
It prevents the occupant from colliding with the glass in front and absorbs the impact.
【０００４】そして、このようなカバー体には、エアバ
ッグの膨脹の圧力によりカバー体を所定の位置にて破断
させるために、カバー体の他の部分より破断しやすい破
断部が形成されている。Further, in such a cover body, in order to rupture the cover body at a predetermined position by the inflation pressure of the airbag, a rupture portion which is easier to rupture than other portions of the cover body is formed. ..
【０００５】このような破断部としては、例えば、特開
平２−２２０９４５号公報に示されるように、カバー体
の裏面部に、略Ｈ字状に薄肉な溝部を形成したものが知
られている。このカバー体においては、カバー体の中央
部付近から破断を開始させるため、破断部は、カバー体
の中央部付近において最も脆弱になるように形成されて
いる。As such a broken portion, for example, as shown in Japanese Patent Laid-Open No. 220945/1990, one in which a thin groove portion having a substantially H shape is formed on the back surface portion of the cover body is known. .. In this cover body, since the fracture starts near the central portion of the cover body, the fractured portion is formed to be the weakest near the central portion of the cover body.
【０００６】また、例えば、実開平３−１０７３６６号
公報に示されるように、薄肉な溝部の位置におけるカバ
ー体の表面側への盛り上がり（いわゆるスリットライ
ン）の発生を防止して外観性を良好にするために、上記
の溝部の内部に、幅方向にリブを形成したカバー体が知
られている。Further, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-107366, the appearance of the cover body is improved by preventing the rise of the cover body at the position of the thin groove portion (so-called slit line). In order to do so, a cover body in which ribs are formed in the width direction inside the groove is known.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の各構造のカバー体においては、カバー体の破断がカ
バー体の中央部の破断部から開始したとしても、破断が
カバー体の端部へと進行する過程で、溝部の長手方向の
中間部分や、あるいは上記のリブの付け根の部分から破
断部をそれるおそれがあり、このような破断部以外への
破断の進行を阻止するために、例えばカバー体の強度を
調整することなどが必要になり、カバー体の生産効率が
悪化するなどの問題を有している。However, in the cover body of each of the above-mentioned conventional structures, even if the breakage of the cover body starts from the break portion in the central portion of the cover body, the breakage extends to the end portion of the cover body. In the process of progressing, there is a possibility that the fractured part may deviate from the intermediate portion in the longitudinal direction of the groove part, or the part of the root of the rib, and in order to prevent the progress of the breakage to other than such a fractured part, for example, Since it is necessary to adjust the strength of the cover body, the production efficiency of the cover body is deteriorated.
【０００８】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、外観性が良く、破断部以外の部分の破断を防止で
き、エアバッグの展開性能をさらに向上し得るととも
に、生産効率の良好なエアバッグのカバー体を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and has good appearance, can prevent breakage of parts other than the break parts, can further improve the airbag deployment performance, and has good production efficiency. An object of the present invention is to provide a cover body for an airbag.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグのカ
バー体は、常時には収納されたエアバッグの乗員側を覆
い、このエアバッグの膨脹の圧力により破断される破断
部が形成されたエアバッグのカバー体であって、前記破
断部は、互いに離間した複数の脆弱な破断誘導部を、破
断の進行の中心軸線に対して両側に交互に形成してな
り、前記各破断誘導部は、破断の進行方向に向かう先端
部が、それぞれ前側方に隣接する破断誘導部に向けて形
成されたものである。An air bag cover of the present invention is an air bag which normally covers the occupant side of a stored air bag and has a rupture portion which is broken by the inflation pressure of the air bag. In the cover body of the bag, the breaking portion, a plurality of fragile breaking guiding portions separated from each other, alternately formed on both sides with respect to the central axis of the progress of the breaking, each breaking guiding portion, The leading end portions in the direction of progress of fracture are formed toward the fracture guide portions adjacent to the front side.
【００１０】[0010]
【作用】本発明のエアバッグのカバー体は、常時におい
ては、収納されたエアバッグの乗員側を覆って保護す
る。エアバッグの膨脹時においては、このエアバッグの
膨脹の圧力により、脆弱な破断誘導部が順次破断し、破
断部に沿って破断が進行して、エアバッグが乗員側へ突
出する突出口が形成される。この突出口からエアバッグ
が展開し、乗員を保護する。各破断誘導部の、破断の進
行方向に向かう先端部は、それぞれ前側方に隣接する破
断誘導部に向けて形成されているため、破断の進行方向
は常に破断部からそれないように誘導される。脆弱な破
断誘導部は、破断の進行方向に対して両側に交互に互い
に離間して形成されているため、常時において、破断部
の位置における変形が抑止される。The cover body of the airbag of the present invention always covers and protects the occupant side of the stored airbag. When the airbag is inflated, the fragile fracture guide portion is sequentially fractured by the inflation pressure of the airbag, and the fracture progresses along the fracture portion, forming a projecting port through which the airbag projects toward the occupant. To be done. The airbag is deployed from this protruding port to protect the occupant. The tip of each breaking guide in the direction of progress of the break is formed toward the front of the adjacent break guide, so the direction of progress of the break is always guided so as not to deviate from the break. .. Since the fragile fracture guide portions are formed so as to be alternately separated from each other on both sides in the traveling direction of the fracture, deformation at the position of the fracture portion is always suppressed.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明のエアバッグのカバー体の一実
施例の構成を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The construction of an embodiment of an air bag cover of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図２において、11は自動車などのステアリ
ングホイール本体で、このステアリングホイール本体11
は、環状のリム部12と、その中心に位置したボス部14
と、これらのリム部12とボス部14とを連結した図示しな
い複数のスポーク部などから構成されている。そして、
このボス部14の下部には、各スポーク部の図示しない芯
金が溶接などにより接合されたボスプレート16があり、
このボスプレート16の中央下部に、図示しないステアリ
ングシャフトが嵌着される金属製のボス17が溶接などに
より固定されている。In FIG. 2, reference numeral 11 denotes a steering wheel body of an automobile or the like.
Is an annular rim portion 12 and a boss portion 14 located at the center thereof.
And a plurality of spoke portions (not shown) that connect the rim portion 12 and the boss portion 14 to each other. And
At the lower part of the boss portion 14, there is a boss plate 16 to which the core metal (not shown) of each spoke portion is joined by welding or the like.
A metal boss 17 to which a steering shaft (not shown) is fitted is fixed to the lower center of the boss plate 16 by welding or the like.
【００１３】また、ボス部14の下部の周囲は、下部カバ
ー18により覆われている。The lower periphery of the boss portion 14 is covered with a lower cover 18.
【００１４】そして、ボス部14の上下方向の中間位置に
は、略中央部に円孔20a が形成され、端部20b が下方に
折曲された取付板20が取付けられている。A circular hole 20a is formed at a substantially central portion of the boss portion 14 at an intermediate position in the vertical direction, and a mounting plate 20 having an end portion 20b bent downward is mounted.
【００１５】そして、この円孔20a に、略円柱形状のガ
ス発生器22が下方から嵌合して取付けられており、さら
に、このガス発生器22の上部にエアバッグ24が折り畳ん
だ状態で収納されている。そして、このガス発生器22の
上下方向の中間位置から突設されたフランジ部22a と、
エアバッグ24の開口部24a の周辺部とが、取付板20の円
孔20a の周縁部を挾持した状態で、リベット25などによ
り固定されている。A gas generator 22 having a substantially columnar shape is fitted and attached to the circular hole 20a from below, and an air bag 24 is housed in a folded state above the gas generator 22. Has been done. And, a flange portion 22a protruding from an intermediate position in the vertical direction of the gas generator 22,
The periphery of the opening 24a of the airbag 24 is fixed by a rivet 25 or the like while sandwiching the peripheral edge of the circular hole 20a of the mounting plate 20.
【００１６】そして、これらのガス発生器22およびエア
バッグ24の乗員側を覆うように、軟質合成樹脂などから
なるカバー体26が取付けられている。このカバー体26
は、図１および図２に示すように、下面を開口した略箱
形状で、裏面の前後の端部近傍からそれぞれ下方に向か
って板状のリブ部31，31が突設されている。また、これ
らのリブ部31，31と、両側の側板部32，32との各先端部
近傍には、それぞれ複数の通孔33が形成されており、こ
れらの各通孔33をそれぞれ挿通するリベット34により、
カバー体26が取付板20の端部20b に取付けられている。A cover body 26 made of soft synthetic resin or the like is attached so as to cover the occupant side of the gas generator 22 and the airbag 24. This cover body 26
As shown in FIGS. 1 and 2, the plate-shaped rib portions 31, 31 are formed in a substantially box shape with an open lower surface and extend downward from the vicinity of the front and rear ends of the back surface. Further, a plurality of through holes 33 are formed in the vicinity of the respective tip portions of the rib portions 31 and 31 and the side plate portions 32 and 32 on both sides, and a rivet for inserting each of these through holes 33. By 34,
The cover body 26 is attached to the end portion 20b of the mounting plate 20.
【００１７】そして、このカバー体26の裏面側に、底面
視略Ｈ字状に、破断部41が形成されている。On the back surface side of the cover body 26, a fractured portion 41 is formed in a substantially H shape in bottom view.
【００１８】この破断部41は、カバー体26の中央部から
両側方向に向かって形成された中央破断部42と、この中
央破断部42の両端部からそれぞれカバー体26の両側部に
沿って形成された側部破断部43，43とからなっている。The fractured portion 41 is formed along both sides of the cover body 26 from the center fractured portion 42 formed from the center portion of the cover body 26 toward both sides, and from both ends of the center fractured portion 42. It is composed of the side fractured portions 43, 43 formed.
【００１９】そして、これらの各破断部42，43，43は、
図３ないし図５に示すように、互いに離間した多数の破
断誘導部45を、各破断部42，43，43の破断の進行の中心
軸線に対して左右交互に千鳥足状に配置して構成されて
いる。各破断誘導部45は、それぞれ薄肉に形成された断
面略Ｖ字状の短形状の凹溝で、それぞれ破断の進行の中
心軸線に向かって略ハの字状をなし、各位置における破
断の正常な進行方向に向かう各先端部45a は、破断部の
ほぼ中心軸線上に位置し、これらの各先端部45a の延長
線上に、前側方に隣接する破断誘導部45の一部が位置す
るように形成されている。And, each of these fractured portions 42, 43, 43,
As shown in FIGS. 3 to 5, a large number of rupture guiding portions 45 spaced apart from each other are arranged in a zigzag pattern in a left-right alternating manner with respect to the central axis of rupture of each rupturing portion 42, 43, 43. ing. Each of the fracture guiding portions 45 is a thin concave groove having a substantially V-shaped cross section, each having a substantially C-shape toward the central axis of the progress of the fracture, and a normal fracture at each position. Each tip 45a extending in the forward direction is located almost on the central axis of the fractured part, and a part of the fracture guide part 45 adjacent to the front side is located on the extension line of each tip 45a. Has been formed.
【００２０】また、この一つの破断誘導部45の先端部45
a は、この一つの破断誘導部45の前側方に隣接する破断
誘導部45の後端部45b より、破断の進行方向に対して前
方に位置するようになっている。Further, the tip portion 45 of the one fracture guide portion 45
The a is positioned forward of the rear end portion 45b of the fracture guide portion 45 adjacent to the front side of the fracture guide portion 45 with respect to the fracture progress direction.
【００２１】また、図１に示すように、中央破断部42の
中央部には、各破断誘導部45と同形状に凹設された初期
破断部42a が、中央破断部42の軸線に沿って形成されて
いる。Further, as shown in FIG. 1, at the central portion of the central breaking portion 42, an initial breaking portion 42a recessed in the same shape as each breaking guiding portion 45 is provided along the axis of the central breaking portion 42. Has been formed.
【００２２】さらに、図１および図３に示すように、中
央破断部42の両端部に位置する破断誘導部42b ，42b
は、それぞれ先端部が中央破断部42の軸線に沿ってくの
字状に屈曲されている。また、これらの破断誘導部42b
，42b の前方には、それぞれ底面視略二等辺三角形状
に凹設された破断分岐部43a ，43a が形成されている。
これらの各破断分岐部43a ，43a は、鈍角状に形成され
た一つの角部を、破断誘導部42b の先端部に対向させ、
他の一対の鋭角状に形成された角部を、それぞれ側部破
断部43，43の破断方向に向けて形成されている。Further, as shown in FIGS. 1 and 3, the fracture guiding portions 42b, 42b located at both ends of the central fracture portion 42.
Each has a tip portion bent in a dogleg shape along the axis of the central fracture portion 42. In addition, these fracture guide portions 42b
, 42b are respectively formed with fracture branch portions 43a, 43a recessed in a substantially isosceles triangular shape in bottom view.
Each of the fracture branching portions 43a, 43a has one obtuse-angled corner portion opposed to the tip of the fracture guiding portion 42b.
The other pair of acute-angled corner portions are formed in the breaking directions of the side break portions 43, 43, respectively.
【００２３】また、側部破断部43，43は、カバー体26の
前後の端板部48，48の端縁部にまで連続して形成されて
いる。The side break portions 43, 43 are formed continuously up to the edge portions of the front and rear end plate portions 48, 48 of the cover body 26.
【００２４】そして、自動車の衝突事故などの場合にお
いて、自動車の車体の衝撃を、図示しない衝撃センサが
検知すると、この衝撃センサがガス発生器22を作動さ
せ、エアバッグ24の内部にガスを急激に放出させ、この
エアバッグ24を急激に膨脹させる。Then, in the event of an automobile collision or the like, when an impact sensor (not shown) detects an impact on the vehicle body of the automobile, this impact sensor activates the gas generator 22 to rapidly release gas into the airbag 24. The air bag 24 is rapidly inflated.
【００２５】すると、この膨脹の圧力により、カバー体
26に内方から圧力が加わり、まず、この膨脹の圧力が最
も加わる、中央破断部42の中央部の初期破断部42a が破
断し、エアバッグ24の開裂が始まる。Then, due to the pressure of this expansion, the cover body
Pressure is applied to the inside 26, and first, the initial rupture portion 42a at the center of the central rupture portion 42, to which this expansion pressure is most applied, ruptures, and the airbag 24 starts to rupture.
【００２６】そして、この破断は、初期破断部42a から
両側へ中央破断部42を構成する破断誘導部45に順次進行
し、この破断が、中央破断部42の両側端の破断誘導部42
b ，42b を介して破断分岐部43a ，43a に到達すると、
この破断分岐部43a ，43a に誘導されて方向を変え、そ
れぞれ各側部破断部43，43を構成する破断誘導部45に沿
って前後方向に進行する。Then, the rupture proceeds from the initial rupture portion 42a to both sides to the rupture guide portions 45 constituting the central rupture portion 42, and the ruptures are formed at the both ends of the central rupture portion 42.
When the fracture branch portions 43a and 43a are reached via b and 42b,
The breaking branch portions 43a, 43a are guided to change the direction and advance in the front-rear direction along the breaking guiding portions 45 constituting the side breaking portions 43, 43, respectively.
【００２７】そして、このように破断部41が破断する過
程で、あるいは、破断部41が完全に開裂した状態で、膨
脹するエアバッグ24の圧力により、カバー体26が変形し
つつ前後に扉状に開口してエアバッグ24の突出口が形成
され、この突出口からエアバッグ24が乗員に突出して展
開するようになっている。Then, in the process of breaking the breaking portion 41, or in the state where the breaking portion 41 is completely opened, the cover body 26 is deformed by the pressure of the inflating airbag 24, and the front and rear doors are deformed. A projecting opening of the airbag 24 is formed by opening to the air bag 24, and the airbag 24 projects and deploys to the occupant from the projecting opening.
【００２８】そして、本実施例のエアバッグのカバー体
によれば、破断部41を構成する各破断部42，43，43は、
上記のように、薄肉に形成された破断誘導部45にて構成
されており、これらの破断誘導部45の破断の進行方向に
向かう先端部45a は、それぞれ前側方に隣接する破断誘
導部45a に向けて形成されているため、破断の進行方向
を常に破断部41の中心軸線方向に向かうように誘導する
ことができる。また、一つの破断誘導部45の先端部45a
は、この一つの破断誘導部45の前側方に隣接する破断誘
導部45の後端部45b より、破断の進行方向に対して前方
に位置するようになっているため、隣接する破断誘導部
45へ確実に破断を進行させることができる。そこで、エ
アバッグ24の膨脹時に、破断部41からそれて破断が進行
することを防止し、カバー体26を破断部41において確実
に破断でき、エアバッグ24の展開性能をさらに向上する
ことができる。Further, according to the airbag cover body of the present embodiment, the breaking portions 42, 43, 43 constituting the breaking portion 41 are
As described above, the fracture guide portions 45 are formed in a thin wall, and the tip portions 45a of the fracture guide portions 45 in the progress direction of the fracture are adjacent to the fracture guide portions 45a adjacent to the front side. Since it is formed so as to face, it is possible to always guide the progressing direction of the fracture toward the central axis direction of the fracture portion 41. In addition, the tip portion 45a of one breaking guide portion 45
Since the rear end portion 45b of the fracture guide portion 45 adjacent to the front side of this one fracture guide portion 45 is located in front of the fracture progress direction, the adjacent fracture guide portion 45
The fracture can be reliably advanced to 45. Therefore, when the airbag 24 is inflated, it is possible to prevent the rupture from proceeding from the rupture portion 41, the cover body 26 can be reliably ruptured at the rupture portion 41, and the deployment performance of the airbag 24 can be further improved. ..
【００２９】また、上記のように容易に破断の進行方向
を規制し得るため、カバー体26の生産効率を向上するこ
とができる。Further, as described above, since the traveling direction of the break can be easily regulated, the production efficiency of the cover body 26 can be improved.
【００３０】さらに、肉薄に形成された破断誘導部45
は、破断の進行方向に対して両側に交互に互いに離間し
て形成されているため、常時において、折り畳まれたエ
アバッグ24に押圧されることによる、破断部41の位置に
おけるカバー体26の表面側への盛り上がり（いわゆるス
リットライン）の発生を防止して外観性を良好にし、商
品性を高めることができる。Further, the fracture guide portion 45 formed thinly.
Is formed so as to be alternately separated from each other in the direction of progress of the breakage, so that the surface of the cover body 26 at the position of the breakage part 41 is always pressed by the folded airbag 24. It is possible to prevent the occurrence of swelling on the side (so-called slit line), improve the appearance, and enhance the commercial property.
【００３１】なお、破断部41の平面形状は本実施例のも
のに限られるものではなく、図６に示すように、底面視
三角形状で、破断の進行方向に向って鋭角状の角部を突
出した破断誘導部51や、図７に示すように、底面視細長
楕円形状の破断誘導部52を用いることもできる。The planar shape of the fractured portion 41 is not limited to that of this embodiment, and as shown in FIG. 6, it has a triangular shape in a bottom view, and an acute-angled corner portion is formed in the traveling direction of fracture. It is also possible to use a projecting fracture guide portion 51 or a fracture guide portion 52 having an elongated elliptical shape in bottom view as shown in FIG. 7.
【００３２】また、上記の各実施例の破断誘導部の断面
形状も、Ｖ字状以外に、図８に示すように、底部54を平
面状にし、両側の壁部55，55を拡開状に形成したり、図
９に示すように、底部56を曲面状にし、両側の壁部57，
57を互いに平行状に形成したり、あるいは、これらを自
在に組合わせて構成することもできる。In addition to the V-shaped cross-section of the breaking guide portion in each of the above-mentioned embodiments, the bottom portion 54 is flat and the wall portions 55, 55 on both sides are expanded as shown in FIG. Or as shown in FIG. 9, the bottom portion 56 has a curved surface, and the wall portions 57,
The 57 can be formed in parallel with each other, or can be configured by freely combining these.
【００３３】また、カバー体26を用いるエアバッグ装置
は、自動車のステアリングホイールのみに適用されるも
のではなく、例えば、助手席前のインストルメントパネ
ルに取付けることもでき、また、他種の車両に適用する
こともできる。The airbag device using the cover body 26 is not only applied to the steering wheel of an automobile, but can be attached to, for example, an instrument panel in front of the passenger's seat, or to other types of vehicles. It can also be applied.
【００３４】[0034]
【発明の効果】本発明のエアバッグのカバー体によれ
ば、エアバッグの膨脹時において、このエアバッグの膨
脹の圧力により、脆弱な破断誘導部を順次破断させ、エ
アバッグが乗員側へ突出する突出口を形成することがで
きる。また、各破断誘導部の、破断の進行方向に向かう
先端部を、それぞれ前側方に隣接する破断誘導部に向け
て形成しているため、破断の進行方向を常に破断部の内
側方向に向けて誘導でき、破断部以外の部分の破断を防
止して、エアバッグの展開性能をさらに向上することが
できる。そして、簡易に破断の進行方向を規制し得るた
め、カバー体の生産効率を向上することができる。さら
に、脆弱な破断誘導部は、破断の進行方向に対して両側
に交互に互いに離間して形成されているため、常時にお
いて、破断部の位置における変形を抑止して、外観性を
向上することができる。According to the air bag cover of the present invention, when the air bag is inflated, the fragile breaking guide portion is sequentially broken by the inflation pressure of the air bag, and the air bag projects toward the occupant. It is possible to form a protruding port that In addition, since the tip of each rupture guide portion in the rupture proceeding direction is formed toward the rupture guide portion adjacent to the front side, the rupture proceeding direction is always directed toward the inner side of the rupture portion. It is possible to guide and prevent breakage of a part other than the breakage part, and further improve the deployment performance of the airbag. Further, since the traveling direction of the break can be easily regulated, the production efficiency of the cover body can be improved. Further, since the fragile fracture guide portions are formed so as to be spaced apart from each other on both sides with respect to the traveling direction of the fracture, the deformation at the position of the fracture portion is always suppressed to improve the appearance. You can
【図１】本発明のエアバッグのカバー体の裏面側から見
た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a cover body of an airbag of the present invention viewed from the back side.
【図２】同上ステアリングホイールの一部の断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view of a part of the steering wheel of the above.
【図３】同上カバー体の一部を切り欠いた裏面図であ
る。FIG. 3 is a rear view in which a part of the same cover body is cut away.
【図４】同上カバー体の一部を切り欠いた斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view in which a part of the same cover body is cut away.
【図５】同上カバー体の一部の断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the same cover body.
【図６】本発明の他の実施例を示す一部を切り欠いた斜
視図である。FIG. 6 is a partially cutaway perspective view showing another embodiment of the present invention.
【図７】本発明の他の実施例を示す一部を切り欠いた斜
視図である。FIG. 7 is a partially cutaway perspective view showing another embodiment of the present invention.
【図８】本発明の他の実施例を示す一部の断面図であ
る。FIG. 8 is a partial cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
【図９】本発明の他の実施例を示す一部の断面図であ
る。FIG. 9 is a partial cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.
24 エアバッグ 26 カバー体 41 破断部 45 破断誘導部 45a 先端部 24 Airbag 26 Cover body 41 Breaking part 45 Breaking guiding part 45a Tip part
Claims (1)
を覆い、このエアバッグの膨脹の圧力により破断される
破断部が形成されたエアバッグのカバー体であって、 前記破断部は、互いに離間した複数の脆弱な破断誘導部
を、破断の進行の中心軸線に対して両側に交互に形成し
てなり、 前記各破断誘導部は、破断の進行方向に向かう先端部
が、それぞれ前側方に隣接する破断誘導部に向けて形成
されたことを特徴とするエアバッグのカバー体。1. A cover body for an airbag, which normally covers an occupant side of an accommodated airbag and has a rupture portion which is ruptured by an inflation pressure of the airbag, wherein the rupture portions are mutually separated. A plurality of spaced apart fragile fracture guide portions are formed alternately on both sides with respect to the central axis of the progress of the fracture, and each of the fracture guide portions has a tip portion directed in the progress direction of the fracture, respectively, to the front side. A cover body for an airbag, characterized in that the cover body is formed toward adjacent rupture guide portions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3336678A JPH05170043A (en) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Air bag cover body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3336678A JPH05170043A (en) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Air bag cover body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170043A true JPH05170043A (en) | 1993-07-09 |
Family
ID=18301669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3336678A Pending JPH05170043A (en) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Air bag cover body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05170043A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010509115A (en) * | 2006-11-07 | 2010-03-25 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | Airbag cover seam |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0228420B2 (en) * | 1986-05-29 | 1990-06-25 | Nippon Kokan Kk | RENCHUSETSUBINOKATSUTAATEEBURUNIOKERUSHUJINSOCHI |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP3336678A patent/JPH05170043A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0228420B2 (en) * | 1986-05-29 | 1990-06-25 | Nippon Kokan Kk | RENCHUSETSUBINOKATSUTAATEEBURUNIOKERUSHUJINSOCHI |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010509115A (en) * | 2006-11-07 | 2010-03-25 | オートリブ エーエスピー，インコーポレイティド | Airbag cover seam |
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