JPH0516882A - 水ジエツト推進艇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 不使用時に艇体１０を陸揚げすることなく、
ジェットユニット３内へのフジツボなどの付着を防止
し、しかもインペラーシャフト２などに絡みついたゴミ
などを容易に取り除くことができるようにする。 【構成】 船尾船底部のジェットユニット３は水面下に
開口する水吸引口３１を有し、このジェットユニット３
を回転させる回転駆動モータ８０と、ジェットユニット
を昇降させる油圧シリンダ７と船底に取付けられてジェ
ットユニットの水吸引口に接続される取水口部材とが設
けられ、水吸引口３１にはスクリーン５が取付けられ、
このスクリーン５は先端部が取水口部材４の開口部内に
位置することによりゴミなどの侵入を阻止できる程度に
隙間が設定されるとともに、水吸引口３１に取付けられ
た状態でジェットユニット３を上昇させた際に水吸引口
３１に手を挿入する隙間が形成されるようにその大きさ
が設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は水面を滑走する水ジェ
ット推進艇に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近、水ジェット推進艇であって水面を
滑走して種々の運動を行なうものが広く用いられるよう
になっている。このジェット推進艇は艇体底部の船尾端
にジェットユニット（推進機）が配置され、これが船尾
後方および船底下方に突出しないように配置されてい
る。そしてジェットユニットに形成された流路内で回転
するインペラにより、船底から水を吸引して流路後端部
のディフレクターを通して船尾から後方に水を噴射する
ようにし、このディフレクターが垂直軸回りに揺動する
ことにより、艇体の推進および旋回を行なわせて水面を
滑走させるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の水ジェット
推進艇は、停止時にはジェットユニットの流路が喫水線
より下側に位置することになるために、不使用時に岸壁
などに停泊させておくと、ジェットユニットの流路中に
フジツボなどが付着することになる。このため使用時に
その清掃に非常に手間がかかるという問題がある。また
これを防止するためには、不使用時には艇体を陸上に上
げておく必要があり、この取扱い作業も非常に繁雑なも
のである。

【０００４】この取扱い作業の繁雑さをなくすために、
本出願人は先にジェットユニットを回転することにより
船の停止時にジェットユニットの水吸引口を水面上に上
昇させるようした装置を提案した。またこの構成におい
て、水吸引口には流路中にゴミなどが侵入するのを防止
するためのスクリーンが取付けられるが、ジェットユニ
ット中のインペラーシャフトなどに絡みついたゴミを除
去する際にはスクリーンを取外す必要があって、この作
業に非常に手間がかかるという問題がある。

【０００５】この発明は、このような従来の課題の解決
のためになされたものであり、不使用時に艇体を陸揚げ
することなく、ジェットユニットへのフジツボなどの付
着を防止することができ、しかもインペラーシャフトな
どに絡みついたゴミなどを容易に取り除くことができる
構成の水ジェット推進艇を提供することを目的とするも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、船尾船底部
に配置されてインペラを内蔵するジェットユニットと、
その前方に配置されて上記インペラを駆動するエンジン
と、上記ジェットユニットを船体長手方向に延びる軸を
中心として回転させる回転手段と、船底に取付けられて
船底開口部とジェットユニットの水吸引口とを接続する
流路が形成された取水口部材とを有し、上記水吸引口に
は流路中にゴミなどが侵入するのを阻止するスクリーン
が取付けられ、上記スクリーンは一端部をジェットユニ
ットに固定し、他端部を上記取水口部材の流路内を他端
側の流路壁面近傍まで延出させ、ジェットユニットが水
吸引口を上に向けた状態において、スクリーンの他端部
と水吸引口との間に手を挿入する隙間が形成されるよう
にその大きさが設定されているものである。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、艇体の停泊時には回転手段
によりジェットユニットを回転させ、これによってジェ
ットユニットの水吸引口を喫水線より上方に位置させて
流路に水が入らないようにすることができ、またスクリ
ーンが水吸引口に取付けられた状態でジェットユニット
を回転させた際に形成される隙間から手を流路中に挿入
することにより、インペラーシャフトなどに絡みついた
ゴミなどを容易に取り除くことができる。

【０００８】

【実施例】図１〜図４において、艇体１０には中央部付
近には操作ハンドル１１が設けられ、後部船底部にはエ
ンジンルーム１２が形成されてそこにエンジン１が設置
され、またその後側には仕切壁１５を隔ててジェットユ
ニット３が配置されている。エンジン１の駆動軸１３は
仕切壁１５を貫通して後方に延び、その先端部には連結
部４０を介してインペラシャフト２が連結され、その先
端部にジェットユニット３の流路３０中で回転するイン
ペラー２０が設けられている。連結部４０では、ねじり
変形可能なロールブーツ中でユニバーサルジョイントに
よりインペラーシャフト２と駆動軸１３とが連結されて
いる。さらにジェットユニット３の保持部２９には回転
駆動モータ８０が取付けられ、この回転駆動モータ８０
により保持部２９より前方のジェットユニット本体をイ
ンペラーシャフト２回りに回転させるようにしている。
これらの構造については、公知のものを採用すればよい
ために、詳細な説明は省略する。

【０００９】上記ジェットユニット３の上側には、仕切
壁１５から船尾方向に延びる上壁１９が形成され、その
下側に両側壁１７と仕切り壁１５と船尾板１８との間に
ジェットユニット３用の凹所１ａが形成されている。上
壁１９には開閉可能な蓋１４が形成され、この蓋１４を
開いて開口部１６から人が手を入れてジェットユニット
３の清掃などを行なうようにしている。またこの開口部
１６の付近には後述のゴミ袋８２が取付けられるととも
に、スイッチ８１が設置され、このスイッチ８１は左右
一対のジェットユニット３を昇降、回転させるためのス
イッチＡと、それぞれの側のエンジン１を停止させるた
めのスイッチＢとからなり、スイッチＢをオンにした後
でなければスイッチＡをオンにすることができないよう
に構成されている。

【００１０】上記ジェットユニット３はその後端部に流
路中の水を船尾後方に噴射させるディフレクター３５を
有し、このディフレクター３５は操作ケーブル３５０に
より操作されることにより上下方向の軸３６回りに回転
可能に構成されている。またディフレクター３５の両側
部には水平方向の軸３９が取付けられ、この軸３９回り
に回転可能にリバースバケット３７が取付けられ、操作
ケーブル２５によって操作されて、図示の後退位置（前
進の推進力を発生させる状態）から、ディフレクター３
５の開口部を覆って水をリバースゲート３８を通して前
方に送り出すことにより後進力を生じさせる状態に切換
え可能に構成されている。

【００１１】上記流路３０の入口部（水吸引口３１）に
はフランジ３２が形成され、このフランジ３２にはパツ
キン３３およびスクリーン５が取付けられている。また
このフランジ３２に対して、下端部が船底板２２に取付
けられた取水口部材４が接続されている。スクリーン５
は、図６に示すように、一方の基部から複数本の棒状の
部材が互いに平行に突出してなり、その基部がフランジ
３２の取付け座３４に取付けボルト５１よって取付けら
れている。そしてスクリーン５の先端部は取水口部材４
内を取水口部材４の壁面近傍まで延在している。そして
水吸引口３１を上に向けた状態において、流路３０の後
部側に人が手を挿入することができる隙間４４が形成さ
れるようにしている。

【００１２】上記取水口部材４は、上記ジェットユニッ
ト３の流路３０と連続する流路４８を形成し、上部フラ
ンジ４１と下部フランジ４２を有し、上部フランジ４１
は上記フランジ３２との間に上部座金２４を挾んでフラ
ンジ３２と対向し、パツキン３３によりこの接続部のシ
ールを行なうようにしている。また下部フランジ４２は
下部座金２３を介して船底板２２と結合されて、流路３
０を流路４８および船底開口部４３に連続させている。
そして図１に示すように、通常の状態ではスクリーン５
の先端部と取水口部材４の下部フランジ４２の後側部分
の首部４９との間の隙間は、ゴミなどの通過を阻止でき
きる程度の小さな隙間となるようにしている。すなわ
ち、ジェットユニット３の通常の設置状態では流路３
０，４８はスクリーン５によって大きな隙間が生じない
ようにし、ジェットユニット３を回転させて水吸引口３
１を上に向けた状態では流路３０中に人が手を挿入する
ことができるような隙間４４が形成されるようにしてい
る。

【００１３】上記下部座金２３には、図７に示すように
左右一対の支持部材６が取付けられ、これらは互いに連
結部材６２によって連結されるとともに、ビス３１０に
よって上部座金３１が取付けられている。またこの支持
部材６の上端部には油圧シリンダ７の一端部がピン６０
によって結合され、この油圧シリンダ７の他端部はアー
ム６１の保持部２９への取付け部に共締めされたブラケ
ットに結合されている。また支持部材６の中間部にはア
ーム６１の一端部が結合され、このアーム６１の他端部
はジェットユニット３の支持部材２９に結合されてい
る。したがって、このシリンダ７を縮ませることによ
り、図１に示すようにジェットユニット３を連結部４０
中のユニバーサルジョイント回りに上昇させて実線の位
置から仮想線の位置に上昇させることができるようにし
ている。

【００１４】図８および図９はエンジンルーム１２の前
側の区画の構成を示し、隔壁７５と７６との間には中央
部に燃料タンク７０が配置され、その両側の区画には発
泡材７２が充填されるとともに一部にオイルタンク７１
が配置されている。そしてこの発泡材７２中に導管７３
が埋設され、この導管７３中にタコメータ用ケーブルや
メインスイッチ用ケーブルなどの電装ケーブル７４を貫
通させ、これによって電装ケーブル７４を外部からの衝
撃および水に対して保護している。また燃料タンク７０
に対する燃料注入管７８も発泡材７２中に埋設されてい
る。なお、上記隔壁７５，７６あるいは凹所１ａの周壁
を構成する仕切り壁１５や両側壁１７などは、デッキ部
材や船体部材と別体の板材を用い、その周縁部をデッキ
部材や船体部材に接着するようにすればよい。

【００１５】図１０はジェットユニット３の昇降および
回転を行なわせるための制御手段の１例を示し、ジェッ
トユニット３を回転させるための回転手段を構成する回
転駆動モータ８０と、ジェットユニットを昇降させるた
めの昇降手段を構成する油圧シリンダ７とには、これら
を駆動する駆動源（油圧ポンプ）９が接続され、この油
圧ポンプ９と油圧シリンダ７および回転駆動モータ８０
とは流路制御手段９ａによって接続されている。この流
路制御手段９ａは油圧ポンプ９に接続されたパイロット
チェック弁９１を具備し、このパイロットチェック弁９
１の一方の側のライン９２は互いに逆向きにかつ並列に
配置された第１の逆止弁９４と第２の逆止弁９５とを介
して油圧シリンダ７のヘッド側に接続されるとともに、
回転駆動モータ８０の一方の側に接続され、また他方の
ライン９３は第３の逆止弁９６と第４の逆止弁９７とを
介して回転駆動モータ８０の他方の側に接続されるとと
もに、油圧シリンダ７のロッド側に接続されている。ま
たパイロットチェック弁９１と油圧シリンダ７および回
転駆動モータ８０との間にはそれぞれ第５の逆止弁８３
が設置されている。

【００１６】図１１は制御手段の別の例を示し、ライン
９２，９３には逆止弁８３の代わりに圧力センサー８４
を設け、この圧力センサー８４からの信号をＣＰＵ８５
に入力し、これによってチルトスイッチ８１を操作して
リレー８７を介して駆動ポンプ９の作動のオン、オフを
行なうようにしている。

【００１７】図１２はチルトスイッチ８１により、エン
ジン１および油圧ポンプ９を作動させる手段の一例を示
し、チルトスイッチ８１を操作すると、エンジン１用の
点火回路５５を開いてエンジン１を停止させるととも
に、リレー８７を作動させてバッテリ５４から油圧ポン
プ９に通電し、ジェットユニット３の上昇、回転操作を
行なうようにしている。この場合、図１に示すチルトス
イッチ８１中のエンジン停止用スイッチＢは不要であ
る。また図１に示すアーム６１の傾斜角を検出するチル
ト角検出センサー５６を設けておき、ジェットユニット
３が上昇した際に生じる傾斜角をチルト角検出センサー
５６で検出して点火回路５５に入力するようにし、点火
回路５５の制御をチルトスイッチ８１によらずに、チル
ト角検出センサー５６によって行なうようにしてもよ
い。一方、運転席にチルトスイッチ５７を設けて運転席
からもジェットユニット３のチルト操作を行なうように
してもよく、この場合には、ジェットユニット３の点検
中にチルトスイッチ５７が操作されてもジェットユニッ
ト３が作動することがないように、凹所１ａの蓋１４を
開いた状態ではスイッチが切れるハッチ用スイッチ５８
をリレー８７とチルトスイッチ５７との間に介在させて
もよい。あるいは、リレー８７とチルトスイッチ５７と
の間に不作動スイッチ５９を介在させて、ジェットユニ
ット３の点検時にはこの不作動スイッチ５９をオンにし
ておくことにより、運転席でチルトスイッチ５７を作動
させても油圧ポンプ９は作動しないようにしてもよい。

【００１８】上記構成において、艇体上１０の人が操作
ハンドル１１を握ってエンジン１を駆動させ、インペラ
２０を回転させて水吸引口４３から流路３０中に水を吸
引し、ディフレクタ８を通して船尾後方に噴射させるこ
とにより、艇体１０の推進および旋回を行なわせる。

【００１９】ジェットユニット３中の点検を行なうに
は、艇体１１が停止した状態で、ジェットユニット３を
上昇させる。すなわち、まず艇体１０上の人が蓋１４を
開いてチルトスイッチ８１を操作すると、リレー８７の
作動軸より油圧ポンプ９が作動されて、図１実線に示す
状態から、油圧シリンダ７の駆動により、ユニバーサル
ジョイントを曲率中心とする円弧軌跡を描くようにジェ
ットユニット３を回転移動させ、図１仮想線に示すよう
に上昇させるとともに、回転駆動モータ８０を駆動させ
ることによりジェットユニット３をインペラーシャフト
２回りに回転させて、図５に示すように水吸引口３１を
上向きにする。この状態では、流路３０は喫水線より上
方に位置するようになって水が入らなくなり、またスク
リーン５の先端部において上記のように下部フランジ３
２の首部４９との間に隙間４４が形成されることにな
る。そこで艇体１０上の人が蓋１４を通して手９８を隙
間４４から流路３０中に挿入することにより、インペラ
ーシャフト２に絡みついたゴミ９９などを取り除くなど
の作業を行なうことができる。この際、取り除いたゴミ
９９は海に捨てずに、凹所１ａ中に設置したゴミ袋８２
中に入れればよい。これによって海の清掃に寄与するこ
とになる。

【００２０】上記流路制御手段９ａは、ジェットユニッ
ト３の下降状態で、まず油圧シリンダ７を作動させてジ
ェットユニット３を上昇させ、その作動の完了後に回転
駆動モータ８０を駆動させ、またジェットユニット３の
上昇状態ではまず回転駆動モータ８０を作動させてジェ
ットユニット３を回転させ、その作動の完了後に油圧シ
リンダ７を作動させるようにしている。これによってフ
ランジ３２から下方に突出しているスクリーン５が取水
口部材４に当たることなく、取水口部材４との接続を外
すことができる。

【００２１】上記のようなジェットユニット３の上昇お
よびそれに続く回転作動を行なわせる制御手段について
図１０により説明する。すなわち、図１実線の状態から
油圧ポンプ９を駆動させると、まずパイロットチェック
弁９１のパイロットピストン９１ａが左向きに移動して
ライン９３を通して油を油圧シリンダ７のロッド側に供
給し、油圧シリンダ７を縮ませて仮想線に示すようにジ
ェットユニット３を上昇させる。この際、第３の逆止弁
９６はそのスプリング設定圧力が高く設定されていて油
の流通を阻止し、回転駆動モータ８０を駆動させない
が、油圧シリンダ７が一杯に縮んだ後には油圧が上昇
し、設定圧力を越えると回転駆動モータ８０にも油が流
入するようになり、回転駆動モータ８０が駆動されてジ
ェットユニット３が回転する。なお、第５の逆止弁８３
は上記第３の逆止弁９６よりもさらにスプリング設定圧
力が高く設定されており、上記作動が終了した後も油圧
が上昇した場合には、第５の逆止弁８３が作動して圧油
を逃がし、ライン９３内の圧力の過度の上昇を防止して
いる。

【００２２】また上記の状態から駆動ポンプ９を逆向き
に駆動させると、パイロットチェック弁９１のパイロッ
トピストン９１ａが右向きに移動してライン９２を通し
て油を回転駆動モータ８０に供給し、ジェットユニット
３を回転させて水吸引口３１を下向きにする。この際、
第１の逆止弁９４はそのスプリング設定圧力が高く設定
されていて油の流通を阻止し、油圧シリンダ７を作動さ
せないが、回転駆動モータ８０が一杯に回転した後には
油圧が上昇し、設定圧力を越えると第１の逆止弁９４を
通って油圧シリンダ７のヘッド側に油が流入するように
なり、油圧シリンダ７が駆動されて図１実線に示すよう
にジェットユニット３が下降する。このライン９２にお
いても第５の逆止弁８３によって、圧力の過度の上昇が
防止されている。

【００２３】また図１１の構成では、ライン９２，９３
内の圧力を圧力センサー８４で検出し、所定の圧力に達
すると、その検出信号によりＣＰＵ８５がチルトスイッ
チ８６を操作してリレー８７を介して油圧ポンプ９を停
止させるようにし、これによって配管内の圧力の過度の
上昇を防止している。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ジェットユニットにスクリーンの一端部が取付けら
れ、このスクリーンの他端部が上記取水口部材の流路内
に位置することにより隙間がゴミなどの侵入を阻止でき
る程度に設定されるとともに、水吸引口に取付けられた
状態でジェットユニットを回転させた際に水吸引口に手
を挿入する隙間が形成されるようにその大きさが設定さ
れているものであり、不使用時に艇体を陸揚げすること
なく、ジェットユニットへのフジツボなどの付着を防止
することができ、しかもインペラーシャフトなどに絡み
ついたゴミなどを容易に取り除くことができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すジェットユニット設置
部の拡大断面側面図である。

【図２】艇体の部分切欠き側面図である。

【図３】ジェットユニットの平面図である。

【図４】ジェットユニット設置部の横断面図である。

【図５】ジェットユニット前端部の点検状態の断面説明
図である。

【図６】ジェットユニットの水吸引口部分の底面図であ
る。

【図７】取水口部材および支持部材の分解斜視図であ
る。

【図８】艇体の平面配置図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【図１０】ジェットユニットの作動制御回路図である。

【図１１】ジェットユニットの作動制御の他の例を示す
回路図である。

【図１２】ジェットユニットのスイッチ制御の一例を示
すブロック図である。

【符号の説明】

１ エンジン １ａ 凹所 ２ インペラーシャフト ３ ジェットユニット ４ 取水口部材 ５ スクリーン ６ 支持部材 ７ シリンダ １０ 艇体 １４ 蓋 ３０ 流路 ３１ 水吸引口 ３２ フランジ ３５ ディフレクター ４４ スペース

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 船尾船底部に配置されてインペラを内蔵
   するジェットユニットと、その前方に配置されて上記イ
   ンペラを駆動するエンジンと、上記ジェットユニットを
   船体長手方向に延びる軸を中心として回転させる回転手
   段と、船底に取付けられて船底開口部とジェットユニッ
   トの水吸引口とを接続する流路が形成された取水口部材
   とを有し、上記水吸引口には流路中にゴミなどが侵入す
   るのを阻止するスクリーンが取付けられ、上記スクリー
   ンは一端部をジェットユニットに固定し、他端部を上記
   取水口部材の流路内を他端側の流路壁面近傍まで延出さ
   せ、ジェットユニットが水吸引口を上に向けた状態にお
   いて、スクリーンの他端部と水吸引口との間に手を挿入
   する隙間が形成されるようにその大きさが設定されてい
   ることを特徴とする水ジェット推進艇。 ３．発明の詳細な説明