JPH0516803A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
Air conditioner for vehicleInfo
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- JPH0516803A JPH0516803A JP16661091A JP16661091A JPH0516803A JP H0516803 A JPH0516803 A JP H0516803A JP 16661091 A JP16661091 A JP 16661091A JP 16661091 A JP16661091 A JP 16661091A JP H0516803 A JPH0516803 A JP H0516803A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両に搭載され、
車内からのリターンエアと車外のフレッシュエアとを冷
却して車内へ供給する車両用空気調和装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is mounted on a railway vehicle,
The present invention relates to a vehicle air conditioner that cools return air from inside the vehicle and fresh air outside the vehicle and supplies the cooled air to the inside of the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図２は、車両（１１）の屋根に搭載され
た、従来の車両用空気調和装置（１２）（以下単に空調
装置（１２）と呼ぶ）の概略構成図である。2. Description of the Related Art FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a conventional vehicle air conditioner (12) (hereinafter simply referred to as an air conditioner (12)) mounted on a roof of a vehicle (11).
【０００３】図のように、この空調装置（１２）の筐体
（１３）の両側部には、外気取入口（１４）が設けられ
ており、その外気取入口（１４）にはフレッシュフィル
タ（１５）とフード（１６）が取り付けられている。As shown in the figure, outside air intakes (14) are provided on both sides of a housing (13) of the air conditioner (12), and a fresh filter (14) is provided at the outside air intake (14). 15) and the hood (16) are attached.
【０００４】また、上記筐体（１３）の底部の左右両端
に、リターン口（１７）が設けられるとともに、その筐
体（１３）の底部中央には、送風口（１８）が設けられ
ている。上記リターン口（１７）は、車両（１１）の天
井部の左右両端に設けられたリターンダクト（１１ａ）
に接続され、上記送風口（１８）は、車両（１１）の天
井部中央に設けられた送風ダクト（１１ｂ）に接続され
ている。Return ports (17) are provided at both left and right ends of the bottom of the casing (13), and a blower port (18) is provided at the center of the bottom of the casing (13). . The return ports (17) are return ducts (11a) provided at both left and right ends of the ceiling of the vehicle (11).
The blower port (18) is connected to a blower duct (11b) provided at the center of the ceiling of the vehicle (11).
【０００５】そして上記筐体（１３）内には、上記リタ
ーン口（１７）と送風口（１８）とを仕切るように二台
の冷却器（１９）が配置されるとともに、その二台の冷
却器（１９）の間に、上記送風口（１８）と連結した状
態で風量の大きな冷却ファン（２０）が配置されてい
る。Two coolers (19) are arranged in the housing (13) so as to separate the return port (17) and the blower port (18), and the two coolers are cooled. A cooling fan (20) having a large air volume is arranged between the air conditioners (19) in a state of being connected to the blower port (18).
【０００６】上記構成の空調装置（１２）では、冷却フ
ァン（２０）を作動させることにより、車内からのリタ
ーンエア（ＲＡ）を、リターンダクト（１１ａ）を通し
てリターン口（１７）から、また車外のフレッシュエア
（ＦＡ）を外気取入口（１４）からそれぞれ取り入れる
とともに、それらのリターンエア（ＲＡ）とフレッシュ
エア（ＦＡ）とをいっしょに冷却器（１９）に通して冷
却エア（ＣＡ）とし、送風口（１８）から送風ダクト
（１１ｂ）を通して車内へ供給する。これにより、車内
を冷房すると同時に、車内へ新鮮な空気を送り込むこと
ができる。In the air conditioner (12) having the above-mentioned structure, the return air (RA) from the inside of the vehicle is operated from the return port (17) through the return duct (11a) and outside the vehicle by operating the cooling fan (20). Fresh air (FA) is taken in through the outside air intake (14), and the return air (RA) and fresh air (FA) are passed together through a cooler (19) to form cooling air (CA), which is then blown. The air is supplied from the mouth (18) into the vehicle through the air duct (11b). As a result, the inside of the vehicle can be cooled, and at the same time, fresh air can be sent into the inside of the vehicle.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の空調
装置（１２）では、冬期暖房時に、車内へフレッシュエ
ア（ＦＡ）を供給するために、冷却器（１９）を機能さ
せずに冷却ファン（２０）を作動させると、車内からの
暖いリターンエア（ＲＡ）と車外の冷たいフレッシュエ
ア（ＦＡ）とが混ざった、車内より温度の低い空気が、
乗客の頭や顔に勢いよく吹き付けられることになり、乗
客に不快感を与えてしまう。そこで従来は、上記空調装
置（１２）と別個に、冬期暖房時のフレッシュエア供給
用に、空調装置（１２）の冷却ファン（２０）より風量
の小さい換気ファンを備えた換気装置を車両に搭載しな
ければならなかった。However, in the above conventional air conditioner (12), in order to supply fresh air (FA) into the vehicle during heating in winter, the cooling fan (19) does not function but the cooling fan ( When 20) is activated, the warm return air (RA) from the inside of the vehicle and the cold fresh air (FA) outside the vehicle, which is lower in temperature than the inside of the vehicle,
The passenger's head and face are vigorously sprayed, which causes the passenger to feel uncomfortable. Therefore, conventionally, in addition to the air conditioner (12), a vehicle is equipped with a ventilator provided with a ventilation fan having a smaller air volume than the cooling fan (20) of the air conditioner (12) for supplying fresh air during winter heating. I had to do it.
【０００８】このように従来の空調装置（１２）は、製
造や据付に多くの費用と時間がかかる割に、冷房装置と
してしか利用することができないという欠点があった。As described above, the conventional air conditioner (12) has a drawback that it can be used only as a cooling device although it costs a lot of time and money to manufacture and install.
【０００９】上記冷却ファン（２０）に風量可変型ファ
ンを用いることにより、冬期暖房時に風量を落としてフ
レッシュエア（ＦＡ）を車内へ供給するように構成した
車両用冷房装置も提案されているが（特開昭５９−９６
０５５）、単に上記冷却ファン（２０）の風量を落とし
たのでは、フレッシュエア（ＦＡ）とリターンエア（Ｒ
Ａ）とが合わさって送られるために、フレッシュエア
（ＦＡ）を充分に供給することができない。A vehicle cooling device has been proposed, which uses a variable air volume fan as the cooling fan (20) to reduce the air volume during winter heating and supply fresh air (FA) into the vehicle. (JP-A-59-96
055), if the air volume of the cooling fan (20) is simply reduced, the fresh air (FA) and the return air (R)
Since it is sent together with A), fresh air (FA) cannot be sufficiently supplied.
【００１０】本発明は、上記欠点をなくすためになされ
たもので、冬期暖房時にも、フレッシュエア供給用の換
気装置として利用することができ、しかも乗客に不快感
を与えないような小さな風量で、フレッシュエアを充分
に車内へ供給し得る車両用空気調和装置を提供すること
を目的とする。The present invention has been made to eliminate the above-mentioned drawbacks, and can be used as a ventilation device for supplying fresh air even during heating in winter, and has a small air volume that does not cause passenger discomfort. An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of sufficiently supplying fresh air into the vehicle.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る車両用空気調和装置では、冷却ファン
として、風量可変型ファンを用いるとともに、車内から
のリターンエアを遮断するダンパを設けた。In order to achieve the above object, in a vehicle air conditioner according to the present invention, a variable air volume fan is used as a cooling fan, and a damper for shutting off return air from the inside of the vehicle is provided. Provided.
【００１２】[0012]
【作用】上記構成において、ダンパを全閉状態にすると
ともに、冷却器の機能を停止させた状態で、風量可変型
ファンを作動させると、車内からのリターンエアは空調
装置内へ取り入れられず、車外のフレッシュエアだけが
取り入れられて、送風口から送風ダクトを通って車内へ
供給される。またこの時の風量可変型ファンの風量を、
フレッシュエアが乗客に不快感を与えないように小さく
設定する。このように風量可変型ファンの風量を小さく
しても、ダンパにより車内からのリターンエアを遮断し
てフレッシュエアだけを取り入れるために、フレッシュ
エアを充分に車内へ供給することが可能となる。In the above structure, when the damper is fully closed and the variable air volume fan is operated with the function of the cooler stopped, the return air from the inside of the vehicle is not taken into the air conditioner, Only fresh air outside the vehicle is taken in and supplied from the air outlet through the air duct to the inside of the vehicle. In addition, the air volume of the variable air volume fan at this time
Set it small so that fresh air does not cause passenger discomfort. Even when the air volume of the variable air volume type fan is reduced in this way, the fresh air can be sufficiently supplied to the vehicle because the damper blocks the return air from the vehicle and only the fresh air is taken in.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１は、車両の屋根に搭載された、本発明
に係る車両用空気調和装置の概略構成図である。尚、図
１において、図２に示した従来例と相違ない構成要素に
ついては、同一の符号を付して説明を省略する。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a vehicle air conditioner according to the present invention mounted on a vehicle roof. Note that, in FIG. 1, constituent elements that are not different from the conventional example shown in FIG.
【００１５】本発明に係る車両用空気調和装置（１）
（以下単に空調装置（１）と呼ぶ）の特徴は、筐体（１
３）内に配置する冷却ファンとして、風量可変型ファン
（２）を用いるとともに、車内からのリターンエア（Ｒ
Ａ）を遮断するダンパ（３）を設けたことにある。A vehicle air conditioner according to the present invention (1)
The feature of the air conditioner (hereinafter, simply referred to as the air conditioner (1)) is that the housing (1
3) A variable air volume type fan (2) is used as a cooling fan to be placed inside, and return air (R
This is because a damper (3) for shutting off A) is provided.
【００１６】上記風量可変型ファン（２）は、回転数が
可変のモータ、例えば極数変換式モータを用いることに
より、風量を変えることができるように構成されたもの
である。The air volume variable type fan (2) is constructed so that the air volume can be changed by using a motor whose rotation speed is variable, for example, a pole number conversion type motor.
【００１７】また、上記ダンパ（３）は、電動あるいは
手動により、完全に開いた全開の状態と、完全に閉じた
全閉の状態とに切り換えることができるように構成され
たもので、本実施例の場合には、筐体（１３）のリター
ン口（１７）に取り付けられている。尚、このダンパ
（３）の取付位置については、車内からのリターンエア
（ＲＡ）を完全に遮断し得る位置であればよく、例えば
車両（１１）のリターンダクト（１１ａ）内でもよい。Further, the damper (3) is constructed so that it can be electrically or manually switched between a completely opened and fully opened state and a completely closed and fully closed state. In the case of the example, it is attached to the return port (17) of the housing (13). The damper (3) may be attached at any position as long as it can completely block the return air (RA) from the inside of the vehicle, for example, inside the return duct (11a) of the vehicle (11).
【００１８】次に、上記構成の空調装置（１）の動作を
説明する。Next, the operation of the air conditioner (1) having the above structure will be described.
【００１９】上記ダンパ（３）を全開状態にするととも
に、風量可変型ファン（２）の風量を大きくし、また冷
却器（１９）を機能させることにより、この空調装置
（１）を従来の空調装置と同様に冷房装置として動作さ
せることができる。By making the damper (3) fully open, increasing the air volume of the variable air volume fan (2), and making the cooler (19) function, the air conditioner (1) can be operated in a conventional air conditioner. Like the device, it can be operated as a cooling device.
【００２０】即ち、風量可変型ファン（２）を作動させ
ると、車内からのリターンエア（ＲＡ）と車外のフレッ
シュエア（ＦＡ）とが、リターン口（１７）と外気取入
口（１４）とからそれぞれ取り入れられて、共に冷却器
（１９）に通され、冷却エア（ＣＡ）とされて、送風口
（１８）から送風ダクト（１１ｂ）を通って車内へ供給
される。この時の風量可変型ファン（２）の風量は、従
来の空調装置の場合と同様に、車内を充分に冷房し得る
ように大きく設定される。これにより、車内を冷房する
と同時に、車内へ新鮮な空気を送り込むことができる。That is, when the variable air volume fan (2) is operated, the return air (RA) from the inside of the vehicle and the fresh air (FA) outside the vehicle are discharged from the return port (17) and the outside air intake port (14). Each of them is taken in, passed through a cooler (19) together, made into cooling air (CA), and supplied into the vehicle from a blower port (18) through a blower duct (11b). At this time, the air volume of the variable air volume fan (2) is set to be large so that the inside of the vehicle can be sufficiently cooled, as in the case of the conventional air conditioner. As a result, the inside of the vehicle can be cooled, and at the same time, fresh air can be sent into the inside of the vehicle.
【００２１】一方、上記ダンパ（３）を全閉状態にする
とともに、風量可変型ファン（２）の風量を小さくし、
また冷却器（１９）の機能を停止させることにより、こ
の空調装置（１）を、冬期暖房時に、フレッシュエア供
給用の換気装置として動作させることができる。On the other hand, the damper (3) is fully closed and the air volume of the variable air volume fan (2) is reduced,
Further, by stopping the function of the cooler (19), the air conditioner (1) can be operated as a ventilation device for supplying fresh air during winter heating.
【００２２】即ち、ダンパ（３）を全閉状態にしてリタ
ーン口（１７）を閉じたことにより、風量可変型ファン
（２）を作動させた際、車内からのリターンエア（Ｒ
Ａ）は空調装置（１）内へ取り入れられず、車外のフレ
ッシュエア（ＦＡ）だけが取り入れられて、送風口（１
８）から送風ダクト（１１ｂ）を通って車内へ供給され
る。またこの時の風量可変型ファン（２）の風量を、送
風口（１８）から暖房中の車内へ供給される低温のフレ
ッシュエア（ＦＡ）が、乗客に不快感を与えないように
小さく設定する。That is, when the damper (3) is fully closed and the return port (17) is closed, when the variable air volume fan (2) is operated, the return air (R
A) is not taken into the air conditioner (1), only fresh air (FA) outside the vehicle is taken in, and the air outlet (1)
8) The air is supplied into the vehicle through the air duct (11b). Further, the air volume of the variable air volume fan (2) at this time is set to a small value so that low temperature fresh air (FA) supplied from the air outlet (18) to the inside of the vehicle being heated does not cause passenger discomfort. .
【００２３】上述のように、本発明に係る空調装置
（１）は、冷房装置としてだけでなく、冬期暖房時に、
フレッシュエア供給用の換気装置としても動作させるこ
とができる。しかも換気装置として動作させる際に、風
量可変型ファン（２）の風量を小さくしても、ダンパ
（３）により車内からのリターンエア（ＲＡ）を遮断し
てフレッシュエア（ＦＡ）だけを取り入れるために、フ
レッシュエア（ＦＡ）を充分に車内へ供給することが可
能となる。As described above, the air conditioner (1) according to the present invention is used not only as a cooling device but also during winter heating.
It can also be operated as a ventilation device for supplying fresh air. Moreover, when operating as a ventilator, even if the air volume of the variable air volume fan (2) is reduced, the damper (3) shuts off the return air (RA) from the inside of the vehicle and takes in only fresh air (FA). In addition, fresh air (FA) can be sufficiently supplied into the vehicle.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る車両
用空気調和装置によれば、冬期暖房時にも、フレッシュ
エア供給用の換気装置として利用し、乗客に不快感を与
えないような小さな風量で、フレッシュエアを充分に車
内へ供給することができる。As described above, according to the vehicle air conditioner of the present invention, even when the vehicle is heated in winter, the air conditioner is used as a ventilation device for supplying fresh air, and has a small air volume that does not cause passenger discomfort. Therefore, fresh air can be sufficiently supplied into the vehicle.
【００２５】その結果、車両に別個に換気装置を搭載す
る必要がなくなり、それだけ車両の製造にかかる費用と
時間が省かれるとともに、車重が軽くなることから走行
時のエネルギー消費をも減らすことができる。As a result, it is not necessary to separately install a ventilation device in the vehicle, the cost and time required for manufacturing the vehicle are saved, and the vehicle weight is reduced, so that energy consumption during traveling can be reduced. it can.
【図１】本発明の実施例を示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】従来例を示す概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing a conventional example.
（１） 車両用空気調和装置 （２） 風量可変型ファン （３） ダンパ （１１） 車両 （１１ａ） リターンダクト （１１ｂ） 送風ダクト （１３） 筐体 （１４） 外気取入口 （１７） リターン口 （１８） 送風口 （１９） 冷却器 （ＣＡ） 冷却エア （ＦＡ） フレッシュエア （ＲＡ） リターンエア (1) Air conditioner for vehicle (2) Variable air volume fan (3) Damper (11) Vehicle (11a) Return duct (11b) Blower duct (13) Housing (14) Outside air intake (17) Return port ( 18) Blower (19) Cooler (CA) Cooling air (FA) Fresh air (RA) Return air
Claims (1)
ーン口と、車両の送風ダクトに接続された送風口と、外
気取入口とを備えた筐体内に、冷却器と冷却ファンとを
配置して成り、その冷却ファンを作動させることによ
り、車内からのリターンエアを上記リターン口から、車
外のフレッシュエアを外気取入口からそれぞれ取り入れ
るとともに、それらのリターンエアとフレッシュエアと
を上記冷却器に通して冷却エアとし、上記送風口から車
内へ供給する車両用空気調和装置において、 上記冷却ファンとして、風量可変型ファンを用いるとと
もに、 上記車内からのリターンエアを遮断するダンパを設けた
ことを特徴とする車両用空気調和装置。Claim: What is claimed is: 1. A cooler and a cooling device in a housing provided with a return port connected to a return duct of a vehicle, a ventilation port connected to a ventilation duct of the vehicle, and an outside air intake port. By arranging a fan and operating the cooling fan, the return air from the inside of the vehicle is taken in from the above-mentioned return port, the fresh air outside the vehicle is taken in from the outside air intake, and those return air and fresh air are taken in. In a vehicle air conditioner that supplies cooling air through the cooler to the inside of the vehicle through the air outlet, a variable air volume fan is used as the cooling fan, and a damper that blocks return air from the inside of the vehicle is provided. A vehicle air conditioner characterized by the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16661091A JPH0516803A (en) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Air conditioner for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16661091A JPH0516803A (en) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Air conditioner for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516803A true JPH0516803A (en) | 1993-01-26 |
Family
ID=15834501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16661091A Pending JPH0516803A (en) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Air conditioner for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516803A (en) |
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