JPH051655A - Ignition control device for internal combustion engine - Google Patents
Ignition control device for internal combustion engineInfo
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- JPH051655A JPH051655A JP3156724A JP15672491A JPH051655A JP H051655 A JPH051655 A JP H051655A JP 3156724 A JP3156724 A JP 3156724A JP 15672491 A JP15672491 A JP 15672491A JP H051655 A JPH051655 A JP H051655A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、クランク軸の回転に
同期した基準位置信号に基づいて各気筒の点火時期(点
火コイルの通電及び遮断)を制御する内燃機関点火制御
装置に関し、特に基準位置信号の高精度化及びコストダ
ウンを実現した内燃機関点火制御装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal combustion engine ignition control device for controlling the ignition timing (energization and interruption of an ignition coil) of each cylinder based on a reference position signal synchronized with the rotation of a crankshaft, and more particularly to a reference position. The present invention relates to an internal combustion engine ignition control device that realizes high accuracy of signals and cost reduction.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、複数の気筒によって駆動される
クランク軸及びこのクランク軸に連動するカム軸を有す
る内燃機関においては、各気筒の点火時期及び燃料噴射
等を制御するために、内燃機関の回転に同期した基準位
置信号が用いられる。基準位置信号は、クランク軸の回
転角度(以下、クランク角という)に対応した基準位置を
示しており、基準位置信号発生器は、通常、クランク軸
に連動するカム軸に設けられている。2. Description of the Related Art Generally, in an internal combustion engine having a crankshaft driven by a plurality of cylinders and a camshaft interlocked with the crankshaft, the internal combustion engine is controlled in order to control ignition timing and fuel injection of each cylinder. A reference position signal synchronized with the rotation is used. The reference position signal indicates the reference position corresponding to the rotation angle of the crankshaft (hereinafter referred to as the crank angle), and the reference position signal generator is usually provided on the camshaft that is interlocked with the crankshaft.
【0003】図3は従来の内燃機関点火制御装置を示す
ブロック図であり、図において、1はカム軸(図示せず)
に設けられて気筒識別信号SCを生成する気筒識別信号
発生器、2はカム軸に設けられて所定のクランク角に対
応した基準位置を示す基準位置信号STを生成する基準
位置信号発生器、3及び4は気筒識別信号SC及び基準
位置信号STをそれぞれ処理して送出するためのインタ
フェース、5は気筒識別信号SC及び基準位置信号ST
に基づいて各気筒に対する点火時期を演算制御するマイ
クロコンピュータ(以下、マイコンという)である。FIG. 3 is a block diagram showing a conventional internal combustion engine ignition control apparatus. In the figure, 1 is a camshaft (not shown).
A cylinder identification signal generator 2 for generating a cylinder identification signal SC and a reference position signal generator 2 for producing a reference position signal ST indicating a reference position corresponding to a predetermined crank angle on a camshaft. Reference numerals 4 and 4 are interfaces for processing and transmitting the cylinder identification signal SC and the reference position signal ST, respectively. Reference numeral 5 is a cylinder identification signal SC and the reference position signal ST.
Is a microcomputer (hereinafter, referred to as a microcomputer) that controls the ignition timing of each cylinder based on the above.
【0004】通常、気筒識別信号発生器1及び基準位置
信号発生器2は、クランク軸の2回転に対して1回転す
るカム軸に設けられており、各気筒毎の基準位置に対応
した気筒識別信号SC及び基準位置信号STを発生する
ようになっている。例えば、カム軸と一体に回転する円
板に、所定クランク角に対応した円弧状のスリットを基
準位置として気筒数だけ設けると共に、特定気筒に対応
したスリットを別に設け、各スリットをフォトカプラ等
で検出した後に波形整形処理すればよい。Normally, the cylinder identification signal generator 1 and the reference position signal generator 2 are provided on a cam shaft which makes one rotation for every two revolutions of the crankshaft, and the cylinder identification corresponding to the reference position for each cylinder. The signal SC and the reference position signal ST are generated. For example, on a disc that rotates integrally with a cam shaft, arc-shaped slits corresponding to a predetermined crank angle are provided as reference positions for the number of cylinders, and slits corresponding to specific cylinders are separately provided, and each slit is formed by a photocoupler or the like. The waveform shaping process may be performed after the detection.
【0005】図4は気筒識別信号SC及び基準位置信号
STの一例を示す波形図であり、例えば、#1〜#4か
らなる4気筒に対して生成された場合を示している。こ
こでは、気筒識別信号SCは#1気筒及び#4気筒に対
応して生成されており、基準位置信号STの立ち下がり
及び立ち上がりで示される各基準位置は、それぞれクラ
ンク角のB(上死点TDCより手前)5°及びB75°とな
っている。FIG. 4 is a waveform diagram showing an example of the cylinder identification signal SC and the reference position signal ST, and shows a case where they are generated for four cylinders consisting of # 1 to # 4, for example. Here, the cylinder identification signal SC is generated corresponding to the # 1 cylinder and the # 4 cylinder, and each reference position indicated by the fall and rise of the reference position signal ST is B (top dead center) of the crank angle. It is 5 ° and B75 ° before TDC.
【0006】次に、図4を参照しながら、図3に示した
従来の内燃機関点火制御装置の動作について説明する。
マイコン5は、気筒識別信号発生器1及び基準位置信号
発生器2から、各インタフェース3及び4を介して、気
筒識別信号SC及び基準位置信号STを取り込み、各気
筒毎の基準位置B5°及びB75°を検出する。そして、
基準位置B5°又はB75°を基準として、その時点の運
転状態(内燃機関の回転数や負荷等)に応じて最適となる
ように、タイマ制御により点火時期及び燃料噴射等の制
御位置を決定する。Next, the operation of the conventional internal combustion engine ignition control system shown in FIG. 3 will be described with reference to FIG.
The microcomputer 5 takes in the cylinder identification signal SC and the reference position signal ST from the cylinder identification signal generator 1 and the reference position signal generator 2 via the interfaces 3 and 4, respectively, and outputs the reference positions B5 ° and B75 for each cylinder. Detect °. And
Based on the reference position B5 ° or B75 °, the ignition timing and the fuel injection control position are determined by the timer control so as to be optimum according to the operating state at that time (internal combustion engine speed, load, etc.). .
【0007】例えば、低速(低負荷)運転時には点火時期
を遅角側に制御し、高速(高負荷)運転時には、点火時期
を進角側に制御(電子進角)する。又、内燃機関の起動初
期等の制御不安定運転領域においては、各気筒に対し、
基準位置B75°を強制通電開始時期とし、基準位置B5°
を強制点火時期とする。これにより、気筒内で爆発燃焼
を起こすだけの放電エネルギを得るための通電時間が確
保され、又、運転領域に応じて所定トルクを発生させる
タイミングで爆発が起こり、最小限の内燃機関動作が保
証される。For example, the ignition timing is controlled to the retard side during low speed (low load) operation, and the ignition timing is controlled to advance (electronic advance) during high speed (high load) operation. Also, in the unstable control region such as the initial start-up of the internal combustion engine, for each cylinder,
The standard position B75 ° is set as the forced energization start time, and the standard position B5 °
Is the forced ignition timing. As a result, the energization time is secured to obtain the discharge energy enough to cause explosive combustion in the cylinder, and an explosion occurs at the timing when a predetermined torque is generated according to the operating region, ensuring a minimum internal combustion engine operation. To be done.
【0008】しかしながら、クランク軸及びカム軸がタ
イミングベルト等で結合しているため、各信号発生器1
及び2が設けられているカム軸がクランク軸の回転に確
実に同期しているとは限らず、基準位置信号STに誤差
が生じてしまう。そこで、基準位置信号発生器2をクラ
ンク軸に設けることも考えられるが、構造上の理由から
制限があるうえ、クランク軸が各気筒の1サイクルに対
して2回転するため1つの基準位置信号パルスが2つ気
筒に同時に対応してしまい、気筒識別手段を別に設ける
必要が生じる。However, since the crank shaft and the cam shaft are connected by a timing belt or the like, each signal generator 1
The cam shaft provided with Nos. 2 and 2 is not necessarily synchronized with the rotation of the crank shaft with certainty, and an error occurs in the reference position signal ST. Therefore, it is conceivable to provide the reference position signal generator 2 on the crankshaft, but this is limited due to structural reasons, and one reference position signal pulse is generated because the crankshaft rotates twice for each cycle of each cylinder. However, since it corresponds to two cylinders at the same time, it is necessary to separately provide a cylinder identifying means.
【0009】[0009]
【発明が解決しようとする課題】従来の内燃機関点火制
御装置は以上のように、カム軸に設けられた気筒識別信
号発生器1及び基準位置信号発生器2からの気筒識別信
号SC及び基準位置信号STに基づいて基準位置B5°及
びB75°を検出しているので、誤差が生じてしまい、高
精度に制御することができないという問題点があった。
又、気筒の識別及び基準位置の検出を行うために気筒識
別信号発生器1及び基準位置信号発生器2を個別に設け
る必要があり、コストダウンが実現できないという問題
点があった。As described above, the conventional internal combustion engine ignition control apparatus has the cylinder identification signal SC and the reference position from the cylinder identification signal generator 1 and the reference position signal generator 2 provided on the camshaft. Since the reference positions B5 ° and B75 ° are detected based on the signal ST, there is a problem that an error occurs and the control cannot be performed with high accuracy.
Further, it is necessary to separately provide the cylinder identification signal generator 1 and the reference position signal generator 2 in order to identify the cylinder and detect the reference position, which causes a problem that cost reduction cannot be realized.
【0010】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、クランク軸の回転に対応した正
確な補正基準位置を検出することにより、高精度の周期
計測電子進角制御を可能にすると共に、単一のカム軸信
号発生器を用いて気筒識別及び基準位置検出を行うこと
によりコストダウンを実現した内燃機関点火制御装置を
得ることを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems. By detecting an accurate correction reference position corresponding to the rotation of the crankshaft, a highly accurate cycle measurement electronic advance control can be performed. An object of the present invention is to provide an internal combustion engine ignition control device that enables the cost reduction by performing cylinder identification and reference position detection using a single camshaft signal generator.
【0011】[0011]
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
点火制御装置は、カム軸に設けられて気筒識別情報及び
第1の基準位置を示すカム軸信号を生成するカム軸信号
発生器と、クランク軸に設けられて一定クランク角ピッ
チからなるパルス信号を生成するパルス信号発生器と、
第1の基準位置に対応した補正基準位置を起点にパルス
信号を計数して補正基準位置信号を生成する基準位置カ
ウンタと、カム軸信号から気筒識別情報を読取る気筒識
別手段と、カム軸信号、気筒識別情報及び補正基準位置
信号に基づいて各気筒に対する点火時期を演算制御する
マイコンとを備えたものである。An internal combustion engine ignition control apparatus according to the present invention includes a cam shaft signal generator provided on a cam shaft for generating a cylinder shaft identification signal and a cam shaft signal indicating a first reference position. A pulse signal generator provided on the crankshaft to generate a pulse signal having a constant crank angle pitch;
A reference position counter that counts pulse signals from a correction reference position corresponding to the first reference position to generate a correction reference position signal, a cylinder identification unit that reads cylinder identification information from the cam shaft signal, and a cam shaft signal, And a microcomputer that arithmetically controls the ignition timing for each cylinder based on the cylinder identification information and the corrected reference position signal.
【0012】[0012]
【作用】この発明においては、気筒識別情報及び第1の
基準位置を示すカム軸信号とクランク軸の回転に対応し
たパルス信号とにより高精度の補正基準位置を求め、補
正基準位置を起点とした補正基準位置信号に基づいて点
火時期制御を行う。又、信号発生器を単一のカム軸信号
発生器のみとしてコストダウンを実現する。According to the present invention, a highly accurate correction reference position is obtained from the cylinder identification information and the cam shaft signal indicating the first reference position and the pulse signal corresponding to the rotation of the crank shaft, and the correction reference position is used as the starting point. Ignition timing control is performed based on the corrected reference position signal. Further, the cost can be reduced by using only a single camshaft signal generator as the signal generator.
【0013】又、この発明においては、マイコンが、安
定な運転領域での補正基準位置を起点として補正された
第2及び第3の基準位置を求め、これらに対応する計数
値を基準位置カウンタにプリセットして補正基準位置信
号を取得し、補正基準位置信号の第2及び第3の基準位
置に基づいて各気筒の点火時期を演算制御する。Further, according to the present invention, the microcomputer obtains the corrected second and third reference positions with the corrected reference position in the stable operation area as a starting point, and the count values corresponding to these are stored in the reference position counter. The correction reference position signal is preset and acquired, and the ignition timing of each cylinder is arithmetically controlled based on the second and third reference positions of the correction reference position signal.
【0014】[0014]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図1はこの発明の一実施例を示すブロック図であ
り、5Aはマイコン5に対応している。11はカム軸に設け
られて気筒識別情報(後述するパルス幅)及び第1の基準
位置(所定のクランク角B5°)を示すカム軸信号SCT
を生成するカム軸信号発生器であり、カム軸信号SCT
は、気筒毎に異なるパルス幅を有する複数のパルスから
なっている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, and 5A corresponds to the microcomputer 5. Reference numeral 11 denotes a camshaft signal SCT provided on the camshaft and indicating cylinder identification information (pulse width described later) and a first reference position (predetermined crank angle B5 °).
Is a camshaft signal generator for generating a camshaft signal SCT
Is composed of a plurality of pulses having different pulse widths for each cylinder.
【0015】12はクランク軸に設けられて一定クランク
角(例えば、3°)のピッチを有するパルス信号Pを生成
するパルス信号発生器であり、例えば、クランク軸と一
体のリングギアの歯に対向配置された電磁ピックアップ
からなっている。13はカム軸信号SCTを処理して送出
するためのインタフェース、14はパルス信号Pを処理し
て送出するためのインタフェースである。A pulse signal generator 12 is provided on the crankshaft and generates a pulse signal P having a constant crank angle (for example, 3 °) pitch. For example, the pulse signal generator is opposed to the teeth of a ring gear integral with the crankshaft. It consists of an electromagnetic pickup arranged. Reference numeral 13 is an interface for processing and sending the camshaft signal SCT, and 14 is an interface for processing and sending the pulse signal P.
【0016】15は安定な運転領域(後述する)での第1の
基準位置B5°に対応した補正基準位置を起点にパルス
信号Pを計数して補正基準位置信号ST′を生成する基
準位置カウンタであり、パルス信号Pがクロック入力端
子Cに印加されている。又、基準位置カウンタ15は、イ
ネーブル入力端子PEに基準位置検出信号Dが印加され
るとパルス信号Pの計数を開始し、その後、プリセット
入力端子PSに入力された計数値に達する毎にキャリー
信号を反転して補正基準位置信号ST′として出力す
る。Reference numeral 15 denotes a reference position counter which counts pulse signals P from a correction reference position corresponding to a first reference position B5 ° in a stable operation region (described later) to generate a correction reference position signal ST '. And the pulse signal P is applied to the clock input terminal C. Further, the reference position counter 15 starts counting the pulse signal P when the reference position detection signal D is applied to the enable input terminal PE, and thereafter, every time when the count value input to the preset input terminal PS is reached, a carry signal is generated. Is inverted and output as a corrected reference position signal ST '.
【0017】16はマイコン5Aの入力端子及び基準位置カ
ウンタ15のイネーブル入力端子PEに接続された切換回
路であり、不安定な運転領域(始動時等)においてはカム
軸信号SCTをマイコン5Aに入力し、安定な運転領域
(アイドリングや通常運転時)においては、カム軸信号S
CTに基づいて任意気筒の第1の基準位置B5°に対応
した基準位置検出信号Dを基準位置カウンタ15のイネー
ブル入力端子PEに入力する。切換回路16は、機能的に
マイコン5Aに含まれてもよい。Reference numeral 16 denotes a switching circuit connected to the input terminal of the microcomputer 5A and the enable input terminal PE of the reference position counter 15, and inputs the camshaft signal SCT to the microcomputer 5A in an unstable operation region (at the time of starting, etc.). And stable operating range
During (idling or normal operation), the camshaft signal S
Based on CT, a reference position detection signal D corresponding to the first reference position B5 ° of the arbitrary cylinder is input to the enable input terminal PE of the reference position counter 15. The switching circuit 16 may be functionally included in the microcomputer 5A.
【0018】17はカム軸信号SCT及びパルス信号Pの
論理積をとるアンドゲート、18はアンドゲート17を通過
したパルス信号P(カム軸信号SCTの各パルス幅に対
応)を計数して気筒識別計数信号Tを生成する気筒識別
カウンタであり、これらは、カム軸信号SCTから気筒
識別情報を読取る気筒識別手段を構成している。気筒識
別カウンタ18は、カム軸信号SCTの立ち下がり(B5
°)毎に気筒識別計数信号Tをマイコン5Aに入力し、入
力と同時にマイコン5Aによりリセットされる。Reference numeral 17 denotes an AND gate which takes the logical product of the cam shaft signal SCT and the pulse signal P, and 18 counts the pulse signal P (corresponding to each pulse width of the cam shaft signal SCT) that has passed through the AND gate 17 to identify the cylinder It is a cylinder identification counter that generates a count signal T, and these constitute cylinder identification means that reads cylinder identification information from the camshaft signal SCT. The cylinder identification counter 18 determines that the cam shaft signal SCT falls (B5
The cylinder identification count signal T is input to the microcomputer 5A every 5 °) and reset by the microcomputer 5A at the same time as input.
【0019】この場合、マイコン5Aは、基準位置カウン
タ15のプリセット入力端子PSに所定の計数値を入力す
る機能と、運転領域に応じて切換回路16を切換える機能
とを有しており、各気筒に対する点火時期を、不安定な
運転領域においてはカム軸信号SCT及び気筒識別計数
信号Tに基づいて制御し、安定な運転領域においては気
筒識別計数信号T及び補正基準位置信号ST′に基づい
て演算制御する。In this case, the microcomputer 5A has a function of inputting a predetermined count value to the preset input terminal PS of the reference position counter 15 and a function of switching the switching circuit 16 according to the operating region. Ignition timing is controlled based on the camshaft signal SCT and the cylinder identification count signal T in the unstable operation region, and is calculated based on the cylinder identification count signal T and the correction reference position signal ST 'in the stable operation region. Control.
【0020】図2は図1の動作を説明するための波形図
である。ここでは、リングギアの歯数を120とし、パル
ス信号PのピッチΔθを3°、補正基準位置信号ST′
の第2の基準位置B5°′から次の気筒の第3の基準位
置B75°′まで(クランク角110°に対応)の計数値を37、
第3の基準位置B75°′から第2の基準位置B5°′ま
で(同70°に対応)の計数値を23としている。FIG. 2 is a waveform diagram for explaining the operation of FIG. Here, the number of teeth of the ring gear is 120, the pitch Δθ of the pulse signal P is 3 °, and the correction reference position signal ST ′ is
From the second reference position B5 ° 'of the cylinder to the third reference position B75 °' of the next cylinder (corresponding to a crank angle of 110 °) is 37,
The count value from the third reference position B75 ° 'to the second reference position B5 °' (corresponding to 70 °) is set to 23.
【0021】補正基準位置信号ST′は、初期設定され
た補正基準位置θ0を起点として計数されたパルス信号
Pの計数値に基づいて生成される。尚、補正基準位置θ
0は、安定な運転領域で任意気筒(例えば、#1)の第1の
基準位置B5°を検出してから最初のパルス信号Pの立
ち下がりタイミングにより初期設定される。The corrected reference position signal ST 'is generated based on the count value of the pulse signal P counted from the initially set corrected reference position θ 0 . The correction reference position θ
0 is initially set by the first falling timing of the pulse signal P after detecting the first reference position B5 ° of the arbitrary cylinder (for example, # 1) in the stable operation region.
【0022】又、カム軸信号SCTの各気筒に対応した
パルス幅T1〜T4は、パルス信号Pの計数値からなる気
筒識別計数信号Tにより、それぞれ、「18」、「23」、「28」
及び「33」で表わされる。これらのパルス幅T1〜T4は、
カム軸信号発生器11のスリット精度やノイズ等の影響に
よって気筒識別計数信号Tの計数値に±1程度の誤差が
生じても気筒識別が可能な範囲に、且つ、不安定運転領
域の強制通電点火制御で点火可能な通電エネルギが得ら
れる値に設定されている。Further, the pulse widths T 1 to T 4 corresponding to the respective cylinders of the camshaft signal SCT are "18", "23" and "23" according to the cylinder identification count signal T which is a count value of the pulse signal P, respectively. 28 ''
And "33". These pulse widths T 1 to T 4 are
Forced energization in a range where cylinder identification is possible and an unstable operation area is possible even if an error of about ± 1 occurs in the count value of the cylinder identification count signal T due to the effects of slit accuracy and noise of the camshaft signal generator 11. It is set to a value at which energization energy that can be ignited by ignition control is obtained.
【0023】次に、図2を参照しながら、図1に示した
この発明の一実施例の動作について説明する。まず、エ
ンジン始動時等の不安定な運転領域においては、回転変
動が大きく、クランク角に正確に対応したパルス信号P
が得られないため、基準位置カウンタ15は作動せず、切
換回路16は、カム軸信号SCTをマイコン5Aに入力す
る。Next, the operation of the embodiment of the present invention shown in FIG. 1 will be described with reference to FIG. First, in an unstable operating region such as when the engine is started, the rotation signal is large and the pulse signal P that accurately corresponds to the crank angle is generated.
Therefore, the reference position counter 15 does not operate, and the switching circuit 16 inputs the camshaft signal SCT to the microcomputer 5A.
【0024】又、気筒識別カウンタ18は、アンドゲート
17を通過したパルス信号P、即ち、カム軸信号SCTの
各パルス幅T1〜T4(Hレベル区間)に対応したパルス信
号Pを計数し、気筒識別計数信号Tとしてマイコン5Aに
入力する。従って、マイコン5Aは、カム軸信号SCT及
び気筒識別計数信号Tに基づいて強制通電点火(バイパ
ス)制御を行う。The cylinder identification counter 18 is an AND gate.
The pulse signal P passing through 17, that is, the pulse signal P corresponding to each pulse width T 1 to T 4 (H level section) of the cam shaft signal SCT is counted and input to the microcomputer 5A as a cylinder identification count signal T. Therefore, the microcomputer 5A performs forced energization ignition (bypass) control based on the camshaft signal SCT and the cylinder identification count signal T.
【0025】次に、アイドリング運転状態に入り、回転
変動が極めて少ない安定な運転領域になると、パルス信
号Pが安定するので、パルス信号Pの計数値をクランク
角に対応させるために、補正基準位置θ0の初期設定を
行う。即ち、安定運転領域であることを判定すると、マ
イコン5Aは、切換回路16を基準位置カウンタ15側に切換
えると共に、基準位置カウンタ15の計数値を1にプリセ
ットし、基準位置カウンタ15に基準位置検出信号Dが入
力されるのを待つ。Next, when the idling operation state is entered and the stable operation region in which the rotational fluctuation is extremely small is reached, the pulse signal P becomes stable. Therefore, in order to make the count value of the pulse signal P correspond to the crank angle, the correction reference position is set. Initialize θ 0 . That is, when it is determined that it is in the stable operation region, the microcomputer 5A switches the switching circuit 16 to the reference position counter 15 side, presets the count value of the reference position counter 15 to 1, and detects the reference position in the reference position counter 15. Wait for signal D to be input.
【0026】切換回路16は、任意気筒の第1の基準位置
B5°を検出した時点で基準位置検出信号Dを生成し、
基準位置カウンタ15のイネーブル入力端子PEに印加す
る。これにより、基準位置カウンタ15は、クロック入力
端子Cに印加されるパルス信号Pの計数を開始するが、
計数値1がプリセットされているため、パルス信号Pの
最初の立ち下がりタイミング(補正基準位置θ0)で、補正
基準位置信号ST′を立ち下げる。このとき、気筒識別
計数信号Tがマイコン5Aに既に入力されているので、例
えば、気筒識別計数信号Tの計数値18により、マイコン
5Aは、#1気筒の第1の基準位置B5°であることが識
別される。The switching circuit 16 generates the reference position detection signal D at the time when the first reference position B5 ° of the arbitrary cylinder is detected,
It is applied to the enable input terminal PE of the reference position counter 15. As a result, the reference position counter 15 starts counting the pulse signal P applied to the clock input terminal C,
Since the count value 1 is preset, the correction reference position signal ST 'is lowered at the first falling timing (correction reference position θ 0 ) of the pulse signal P. At this time, since the cylinder identification count signal T has already been input to the microcomputer 5A, for example, by the count value 18 of the cylinder identification count signal T,
5A is identified as the first reference position B5 ° of the # 1 cylinder.
【0027】これと同時に、マイコン5Aは、基準位置カ
ウンタ15をリセットすると共に、次の気筒の第3の基準
位置B75°′に対応する計数値37を基準位置カウンタ15
のプリセット入力端子PSに印加する。従って、基準位
置カウンタ15は、基準位置検出信号Dが入力された補正
基準位置θ0(即ち、第2の基準位置B5°′)からパルス
信号Pの計数値が37に達した時点で補正基準位置信号S
T′を立ち上げ、第3の基準位置B75°′とする。At the same time, the microcomputer 5A resets the reference position counter 15 and sets the reference value counter 15 to the count value 37 corresponding to the third reference position B75 ° 'of the next cylinder.
Is applied to the preset input terminal PS of. Therefore, the reference position counter 15 corrects the correction reference at the time when the count value of the pulse signal P reaches 37 from the correction reference position θ 0 (that is, the second reference position B5 ° ′) to which the reference position detection signal D is input. Position signal S
T'is started up to the third reference position B75 ° '.
【0028】又、同様に、マイコン5Aは、基準位置カウ
ンタ15をリセットすると共に、第2の基準位置B5°′
に対応する計数値23を基準位置カウンタ15のプリセット
入力端子PSに印加する。従って、基準位置カウンタ15
は、第3の基準位置B75°′からパルス信号Pの計数値
が23に達した時点で、補正基準位置信号ST′を立ち下
げ、第2の基準位置B5°′とする。以下、第2及び第
3の基準位置B5°′及びB75°′で交互に反転する補正
基準位置信号ST′が生成され、通常の運転領域に入っ
ても連続的に生成される。Further, similarly, the microcomputer 5A resets the reference position counter 15 and also sets the second reference position B5 ° '.
The count value 23 corresponding to is applied to the preset input terminal PS of the reference position counter 15. Therefore, the reference position counter 15
When the count value of the pulse signal P reaches 23 from the third reference position B75 ° ', the corrected reference position signal ST' is lowered to the second reference position B5 ° '. Hereinafter, the corrected reference position signal ST 'which is alternately inverted at the second and third reference positions B5 °' and B75 ° 'is generated, and is continuously generated even in the normal operation range.
【0029】こうして得られた補正基準位置信号ST′
は、補正基準位置θ0を起点として、クランク軸の回転と
完全に同期しているため、ノイズ等を無視すれば、第2
及び第3の基準位置B5°′及びB75°′の検出誤差は
全く生じない。The corrected reference position signal ST 'thus obtained
Is completely synchronized with the rotation of the crankshaft from the correction reference position θ 0 as a starting point, so if noise and the like are ignored, the second
Also, no detection error occurs in the third reference positions B5 ° 'and B75 °'.
【0030】マイコン5Aは、補正基準位置θ0以降のパル
ス信号Pの各立ち下がりタイミングがクランク角の3°
に対応することから、計数値37及び23の情報をマイコン
5A内のメモリに格納して交互にプリセット入力端子PS
に出力し、補正基準位置信号ST′の第2及び第3の基
準位置B5°′及びB75°′に基づいて各気筒の点火制
御(電子進角制御等)を行う。In the microcomputer 5A, each falling timing of the pulse signal P after the correction reference position θ 0 is 3 ° of the crank angle.
Since it corresponds to the
Stored in the memory within 5A and alternately preset input terminal PS
And the ignition control (electronic advance control, etc.) of each cylinder is performed based on the second and third reference positions B5 ° 'and B75 °' of the corrected reference position signal ST '.
【0031】このように、マイコン5Aは、カム軸信号S
CT及びパルス信号Pに基づいて、安定運転領域での補
正基準位置θ0を起点として、補正された第2及び第3の
基準位置B5°′及びB75°′を求め、これらに対応す
る計数値37及び23を基準位置カウンタ15にプリセットし
て補正基準位置信号ST′を取得することにより、各気
筒の点火時期を高精度に演算制御することができる。In this way, the microcomputer 5A determines the camshaft signal S
Based on the CT and the pulse signal P, the corrected second and third reference positions B5 ° 'and B75 °' are obtained from the corrected reference position θ 0 in the stable operation region as a starting point, and the count values corresponding to these are obtained. By presetting 37 and 23 in the reference position counter 15 and acquiring the corrected reference position signal ST ', the ignition timing of each cylinder can be arithmetically controlled with high accuracy.
【0032】又、マイコン5Aに入力される補正基準位置
信号ST′の波形は、従来の基準位置信号STと同一の
形態なので、マイコン5A内での演算処理を変化させる必
要がなく、従来と同様のソフトウェアを兼用することが
でき、特にコストアップを招くこともない。Further, since the waveform of the corrected reference position signal ST 'input to the microcomputer 5A has the same form as that of the conventional reference position signal ST, it is not necessary to change the arithmetic processing in the microcomputer 5A, and the same as in the conventional case. This software can also be used, and there is no particular increase in cost.
【0033】尚、上記実施例では、基準位置カウンタ15
のプリセット計数値を1にして補正基準位置θ0を初期
設定したが、基準位置検出信号Dが生成されてから最初
のパルス信号Pの立ち下がりを検出する別のハードウェ
ア手段を用いてもよい。In the above embodiment, the reference position counter 15
Although the preset reference value of 1 was set to 1 and the corrected reference position θ 0 was initialized, another hardware means for detecting the first trailing edge of the pulse signal P after the reference position detection signal D is generated may be used. .
【0034】又、4気筒の場合を例にとって説明した
が、6気筒以上の任意の複数気筒に対して適用できるこ
とは言うまでもない。又、第3の基準位置は、B75°′
に限らず、プリセット計数値により任意の基準位置に設
定することができる。Although the case of four cylinders has been described as an example, it is needless to say that the present invention can be applied to an arbitrary plurality of cylinders of 6 or more. The third reference position is B75 ° '
Not limited to this, it is possible to set an arbitrary reference position by a preset count value.
【0035】更に、パルス信号発生器6としてリングギ
アを用いたが、同様のパルス信号Pを発生するものであ
れば他の手段を用いてもよく、クランク軸の1回転の間
に発生するパルス数も120パルスに限定されることはな
い。Further, although the ring gear is used as the pulse signal generator 6, other means may be used as long as it can generate the similar pulse signal P, and the pulse generated during one rotation of the crankshaft. The number is not limited to 120 pulses.
【0036】[0036]
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、カム軸
に設けられて気筒識別情報及び第1の基準位置を示すカ
ム軸信号を生成するカム軸信号発生器と、クランク軸に
設けられて一定クランク角ピッチのパルス信号を生成す
るパルス信号発生器と、第1の基準位置に対応した補正
基準位置を起点にパルス信号を計数して補正基準位置信
号を生成する基準位置カウンタと、カム軸信号から気筒
識別情報を読取る気筒識別手段と、カム軸信号、気筒識
別情報及び補正基準位置信号に基づいて各気筒に対する
点火時期を演算制御するマイコンとを備え、カム軸信号
及びパルス信号に基づいてクランク軸の回転に対応した
正確な補正基準位置を求め、補正基準位置を起点とした
補正基準位置信号により点火時期制御を行うようにした
ので、高精度の周期計測電子進角制御を可能にすると共
に、単一のカム軸信号発生器によりコストダウンを実現
した内燃機関点火制御装置が得られる効果がある。As described above, according to the present invention, the camshaft signal generator provided on the camshaft for generating the cylinder identification information and the camshaft signal indicating the first reference position is provided on the crankshaft. A pulse signal generator for generating a pulse signal having a constant crank angle pitch, a reference position counter for counting pulse signals from a correction reference position corresponding to the first reference position and generating a correction reference position signal, and a cam. Cylinder identification means for reading cylinder identification information from the axis signal, and a microcomputer for arithmetically controlling the ignition timing for each cylinder based on the cam axis signal, the cylinder identification information and the correction reference position signal, based on the cam axis signal and the pulse signal The accurate correction reference position corresponding to the rotation of the crankshaft is obtained, and the ignition timing control is performed by the correction reference position signal with the correction reference position as the starting point. Together to enable the measurement electronic advance control, the effect of the internal combustion engine ignition control device which realizes cost reduction can be obtained by a single camshaft signal generator.
【0037】又、この発明によれば、マイコンが、安定
運転領域での補正基準位置を起点として補正された第2
及び第3の基準位置を求め、第2及び第3の基準位置に
対応する計数値を基準位置カウンタにプリセットして補
正基準位置信号を取得し、補正基準位置信号の第2及び
第3の基準位置に基づいて各気筒の点火時期を演算制御
するようにしたので、高精度の周期計測電子進角制御を
可能にすると共にコストダウンを実現した内燃機関点火
制御装置が得られる効果がある。Further, according to the present invention, the microcomputer performs the second correction by using the correction reference position in the stable operation area as a starting point.
And the third reference position, preset the count values corresponding to the second and third reference positions in the reference position counter to obtain the correction reference position signal, and obtain the second and third reference positions of the correction reference position signal. Since the ignition timing of each cylinder is arithmetically controlled based on the position, it is possible to obtain an internal combustion engine ignition control device that enables highly accurate cycle measurement electronic advance control and realizes cost reduction.
【図1】この発明の一実施例を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1の装置の動作を説明するための波形図であ
る。FIG. 2 is a waveform diagram for explaining the operation of the apparatus of FIG.
【図3】従来の内燃機関点火制御装置を示すブロック図
である。FIG. 3 is a block diagram showing a conventional internal combustion engine ignition control device.
【図4】図3の装置の動作を説明するための波形図であ
る。FIG. 4 is a waveform diagram for explaining the operation of the apparatus of FIG.
5A マイコン 11 カム軸信号発生器 12 パルス信号発生器 15 基準位置カウンタ 17 アンドゲート 18 気筒識別カウンタ SCT カム軸信号 ST′ 補正基準位置信号 B5° 第1の基準位置 B5°′ 第2の基準位置 B75°′ 第3の基準位置 Δθ ピッチ θ0 補正基準位置 P パルス信号 T 気筒識別計数信号 T1〜T4 パルス幅5A Microcomputer 11 Cam axis signal generator 12 Pulse signal generator 15 Reference position counter 17 AND gate 18 Cylinder identification counter SCT Cam axis signal ST 'Corrected reference position signal B5 ° First reference position B5 °' Second reference position B75 ° 'Third reference position Δθ Pitch θ 0 Correction reference position P Pulse signal T Cylinder identification count signal T 1 to T 4 pulse width
Claims (3)
及びこのクランク軸に連動するカム軸を有する内燃機関
の点火制御装置であって、前記カム軸に設けられて気筒
識別情報及び第1の基準位置を示すカム軸信号を生成す
るカム軸信号発生器と、前記クランク軸に設けられて一
定クランク角のピッチを有するパルス信号を生成するパ
ルス信号発生器と、前記第1の基準位置に対応した補正
基準位置を起点に前記パルス信号を計数して補正基準位
置信号を生成する基準位置カウンタと、前記カム軸信号
から前記気筒識別情報を読取る気筒識別手段と、前記カ
ム軸信号、前記気筒識別情報及び前記補正基準位置信号
に基づいて前記各気筒に対する点火時期を演算制御する
マイコンと、を備えた内燃機関点火制御装置。1. An ignition control device for an internal combustion engine, comprising: a crankshaft driven by a plurality of cylinders; and a camshaft interlocking with the crankshaft, wherein the ignition control device is provided on the camshaft and has cylinder identification information and a first reference. A camshaft signal generator that generates a camshaft signal indicating a position, a pulse signal generator that is provided on the crankshaft and that generates a pulse signal having a pitch of a constant crank angle, and a pulse signal generator that correspond to the first reference position. A reference position counter that counts the pulse signals starting from the correction reference position to generate a correction reference position signal, a cylinder identification unit that reads the cylinder identification information from the cam shaft signal, the cam shaft signal, and the cylinder identification information. And a microcomputer that arithmetically controls the ignition timing for each cylinder based on the corrected reference position signal.
準位置を起点として補正された第2及び第3の基準位置
を求め、前記第2及び第3の基準位置に対応する計数値
を基準位置カウンタにプリセットし、補正基準位置信号
により示される前記第2及び第3の基準位置に基づいて
各気筒の点火時期を演算制御することを特徴とする請求
項1の内燃機関点火制御装置。2. The microcomputer obtains corrected second and third reference positions with a corrected reference position in a stable operating region as a starting point, and counts corresponding to the second and third reference positions are used as a reference. The internal combustion engine ignition control device according to claim 1, wherein the ignition timing of each cylinder is arithmetically controlled based on the second and third reference positions that are preset in a position counter and indicated by a corrected reference position signal.
有する複数のパルスからなり、気筒識別手段は前記各パ
ルス幅をパルス信号で計数して気筒識別計数信号を生成
する気筒識別カウンタを含むことを特徴とする請求項1
又は請求項2の内燃機関点火制御装置。3. The camshaft signal is composed of a plurality of pulses having different pulse widths for each cylinder, and the cylinder identification means includes a cylinder identification counter for counting each pulse width with a pulse signal to generate a cylinder identification count signal. Claim 1 characterized by the above.
Alternatively, the internal combustion engine ignition control device according to claim 2.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3156724A JPH051655A (en) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | Ignition control device for internal combustion engine |
KR1019920010942A KR950009974B1 (en) | 1991-06-27 | 1992-06-23 | Control apparatus for a multi-cylnder internal combustion engine |
US07/904,582 US5263450A (en) | 1991-06-27 | 1992-06-26 | Control apparatus for a multi-cylinder internal combustion engine |
DE4221308A DE4221308C2 (en) | 1991-06-27 | 1992-06-29 | Control device for controlling a multi-cylinder internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3156724A JPH051655A (en) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | Ignition control device for internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH051655A true JPH051655A (en) | 1993-01-08 |
Family
ID=15633949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3156724A Pending JPH051655A (en) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | Ignition control device for internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH051655A (en) |
-
1991
- 1991-06-27 JP JP3156724A patent/JPH051655A/en active Pending
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