JPH0516446U - Control cable support structure for vehicle transmission - Google Patents
Control cable support structure for vehicle transmissionInfo
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- JPH0516446U JPH0516446U JP7376991U JP7376991U JPH0516446U JP H0516446 U JPH0516446 U JP H0516446U JP 7376991 U JP7376991 U JP 7376991U JP 7376991 U JP7376991 U JP 7376991U JP H0516446 U JPH0516446 U JP H0516446U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 他の車載部品との干渉の問題がなく、また制
御ケーブルの組付性も良好な車両用変速装置の制御ケー
ブル支持構造を提供する。
【構成】 車体に対して相対移動可能に搭載された自動
変速装置４ｃと相対移動不能に配設された制御レバー６
ｂとを連結する制御ケーブル７を、上記相対移動を吸収
可能に支持するよう構成する。この場合に、上記変速装
置４ｃと一体的に移動するトランスファ４ｅの中程部分
で、かつエンジンマウント用クロスメンバ５ａの下方部
分に支持ブラケット１０を固定し、該支持ブラケット１
０を、略Ｕ字状のものとし、かつ該Ｕ字の開口が上記ク
ロスメンバ５ａの下面に対向するように位置させる。そ
してこの支持ブラケット１０により上記制御ケーブル７
の途中部分を支持する。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a control cable support structure for a transmission for a vehicle, which does not have a problem of interference with other vehicle-mounted parts and has a good control cable assembling property. [Structure] An automatic transmission 4c mounted so as to be movable relative to a vehicle body, and a control lever 6 arranged so as not to be movable relative to the vehicle body.
The control cable 7 connecting with b is constructed so as to support the relative movement. In this case, the support bracket 10 is fixed to the middle portion of the transfer 4e that moves integrally with the transmission 4c and below the engine mounting cross member 5a.
0 is substantially U-shaped, and is positioned so that the U-shaped opening faces the lower surface of the cross member 5a. The control cable 7 is attached by the support bracket 10.
Support the middle part of.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えば車両用自動変速装置と制御レバーとを連結する制御ケーブル の途中部分を支持するための構造に関し、詳細には変速装置と車体との相対移動 を簡単な構造で確実に吸収できるようにした支持構造の改善に関する。 The present invention relates to a structure for supporting an intermediate portion of a control cable connecting, for example, an automatic transmission for a vehicle and a control lever, and more specifically, it can reliably absorb relative movement between the transmission and a vehicle body with a simple structure. The improvement of the supporting structure.
【０００２】[0002]
車両用自動変速装置は、車体の運転席付近に配設された制御レバーの動作を制 御ケーブルを介して変速装置の油圧切換機構に伝達することにより、変速装置を Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ・・・等の所望レンジに切り換えるように構成されている。 上記自動変速装置は、エンジンマウント用フレームを介して車体にラバーマウ ントすることにより、車体に対して相対移動可能に搭載されている。従ってこの 自動変速装置と、車体に対して相対移動不能に配設された上記制御レバーとを制 御ケーブルで連結する場合、上記相対移動を吸収できることが必要である。この 相対移動を吸収できるようにした構造として、従来、制御ケーブルを上記移動を 吸収できる程度に長くしたり（例えば実開昭58-128130 号公報参照）、車体にリ ング状の支持ブラケットを取り付け、制御ケーブルをこのブラケット内を貫通さ せる（例えば実開昭62-1227 号公報参照）のが一般的である。 The automatic transmission for a vehicle transmits the operation of a control lever arranged near the driver's seat of the vehicle body to a hydraulic switching mechanism of the transmission through a control cable, so that the transmission is changed to P, R, N, D. It is configured to switch to a desired range such as ... The automatic transmission is mounted so as to be movable relative to the vehicle body by rubber mounting on the vehicle body via an engine mount frame. Therefore, when connecting the automatic transmission and the control lever, which is arranged so as not to move relative to the vehicle body, by a control cable, it is necessary to be able to absorb the relative movement. As a structure that can absorb this relative movement, conventionally, the control cable has been made long enough to absorb the movement (for example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-128130), or a ring-shaped support bracket is attached to the vehicle body. Generally, a control cable is passed through this bracket (for example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-1227).
【０００３】[0003]
しかしながら上記従来の制御ケーブルを長くしただけの構造の場合、制御ケー ブルが他の車載部品と干渉し易い問題があり、またリング状の支持ブラケットの 場合、制御ケーブルを支持ブラケットを貫通させて組み付ける分だけその組付性 が悪いという問題がある。 However, in the case of the structure in which the above-mentioned conventional control cable is simply lengthened, there is a problem that the control cable easily interferes with other vehicle-mounted parts. In the case of a ring-shaped support bracket, the control cable is assembled by penetrating the support bracket. There is a problem that the assembling ability is bad.
【０００４】 本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、他の車載部品との干渉 の問題がなく、また制御ケーブルの組付性も良好な車両用変速装置の制御ケーブ ル支持構造を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has no problem of interference with other in-vehicle parts and has a good control cable assembling property. It is intended to provide a support structure.
【０００５】[0005]
本考案は、車体に対して相対移動可能に搭載された変速装置と相対移動不能に 配設された制御レバーとを連結する制御ケーブルを、上記相対移動を吸収可能に 支持する構造において、上記変速装置と一体的に移動する部分で、かつクロスメ ンバの下方部分に支持ブラケットを固定し、該支持ブラケットを、略Ｕ字状のも のとし、かつ該Ｕ字の開口が上記クロスメンバの下面に対向するように位置させ 、該支持ブラケットにより上記制御ケーブルの途中部分を支持したことを特徴と している。 The present invention relates to a structure in which a control cable connecting a transmission mounted so as to be relatively movable with respect to a vehicle body and a control lever arranged so as not to be relatively movable is supported so as to be able to absorb the relative movement. A support bracket is fixed to the lower part of the cross member, which is a portion that moves integrally with the device, and the support bracket is a substantially U-shaped one, and the U-shaped opening is formed in the lower surface of the cross member. It is characterized in that they are positioned so as to face each other, and the middle portion of the control cable is supported by the support bracket.
【０００６】[0006]
本考案に係る制御ケーブル支持構造によれば、変速装置と一体的に移動する部 分に固定したＵ字状の支持ブラケットで制御ケーブルの途中部分を支持したので 、該制御ケーブルが他の車載部品と干渉するのを防止できる。またこの支持ブラ ケットのＵ字開口と対向するようにクロスメンバが位置しているので、制御ケー ブルが上方に外れることもない。 According to the control cable support structure of the present invention, the control cable is supported by the U-shaped support bracket fixed to the part that moves integrally with the transmission, so that the control cable can be used for other in-vehicle parts. Can be prevented from interfering with. Further, since the cross member is positioned so as to face the U-shaped opening of the support bracket, the control cable will not come off upward.
【０００７】 また本考案の支持構造では、制御ケーブルの組付に当たっては、制御ケーブル の前，後部を所定部分に接続した後、該ケーブルの途中部分を上記Ｕ字開口とク ロスメンバとの間を通して上記Ｕ字内に載置するだけでよく、リング状の支持ブ ラケット内を貫通させる場合に比較して、制御ケーブルの組付性が良好である。In the support structure of the present invention, when assembling the control cable, after connecting the front and rear portions of the control cable to predetermined portions, the middle portion of the cable is passed between the U-shaped opening and the cross member. It is sufficient to mount the control cable in the U-shape, and the assembling property of the control cable is better than that in the case of penetrating the inside of the ring-shaped support bracket.
【０００８】[0008]
以下、本考案の実施例を図について説明する。 図１ないし図５は本考案の一実施例による自動変速装置の制御ケーブル支持構 造を説明するための図であり、図１は側面図、図２は平面図、図３，図４，図５ はそれぞれ支持ブラケットの平面図，側面図，背面図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 5 are views for explaining a control cable support structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view, FIG. 2 is a plan view, and FIGS. 5 is a plan view, a side view, and a rear view of the support bracket, respectively.
【０００９】 図において、１ａはエンジンルーム２と車室３とを区分けするダッシュパネル であり、上記エンジンルーム２内にはパワーユニット４がエンジンマウントブラ ケット５を介して搭載されている。このパワーユニット４は、エンジン４ａ，ク ラッチ機構４ｂ，自動変速装置４ｃを車幅方向に順に一体的に結合し、さらにこ の自動変速装置４ｃに前部差動機構４ｄ，及びトランスファ４ｅを車両前後方向 に一体的に結合してなるものである。また上記エンジンマウントブラケット５は 、平面視コ字状のフロントフレーム（図示せず）の後端同士をクロスメンバ５ａ で接続した略矩形状のものであり、該クロスメンバ５ａは上記トランスファ４ｅ の上方に位置している。In FIG. 1, reference numeral 1 a is a dash panel that divides an engine compartment 2 and a vehicle compartment 3 into which a power unit 4 is mounted via an engine mount bracket 5. In this power unit 4, an engine 4a, a clutch mechanism 4b, and an automatic transmission 4c are integrally connected in this order in the vehicle width direction. It is integrally connected in the direction. The engine mount bracket 5 has a substantially rectangular shape in which rear ends of a U-shaped front frame (not shown) in plan view are connected by a cross member 5a. The cross member 5a is located above the transfer 4e. Is located in.
【００１０】 上記車室３内のフロアパネル１ｂ上には、切換制御装置６がボルト締め固定さ れている。この切換制御装置６は、ケーシング６ａ内に制御レバー６ｂを起立状 態に、かつ前後方向に揺動可能に配置した構造のものである。この制御レバー６ ｂのケーシング内部分には連結ブラケット６ｃが固着されており、該連結ブラケ ット６ｃは、上記自動変速装置４ｃの制御アーム４ｆに制御ケーブル７で接続さ れている。この制御ケーブル７は、上記自動変速装置４ｃから上記前部差動機構 ４ｄ，トランスファ４ｅの左側面に沿って後方に延び、後輪駆動用プロペラシャ フト４ｇとフロアパネル１ｂとの間を通って上記ケーシング６ａ内に挿入されて いる。A switch control device 6 is bolted and fixed on the floor panel 1b in the vehicle compartment 3. The switching control device 6 has a structure in which a control lever 6b is disposed in a casing 6a in an upright state and swingable in the front-rear direction. A connecting bracket 6c is fixed to the inside of the casing of the control lever 6b, and the connecting bracket 6c is connected to the control arm 4f of the automatic transmission 4c by a control cable 7. The control cable 7 extends rearward from the automatic transmission 4c along the left side surface of the front differential mechanism 4d and the transfer 4e, and passes between the rear wheel drive propeller shaft 4g and the floor panel 1b. It is inserted in the casing 6a.
【００１１】 上記制御ケーブル７は、アウタケーブル８内にインナケーブル９を摺動自在に 挿入してなるものである。上記アウタケーブル８の前端部８ａはブラケット８ｂ を介して上記前部差動機構４ｄ付近に、後端部８ｃはブラケット８ｄを介して上 記切換制御装置６のケーシング６ａにそれぞれ固定されており、また上記インナ ケーブル９の前端部９ａは上記自動変速装置４ｃの制御アーム４ｆに、後端部９ ｂは上記切換制御装置６の連結ブラケット６ｃにそれぞれ固定されている。これ により切換制御装置６の制御レバー６ｂの切換制御動作が自動変速装置４ｃの制 御アーム４ｆに伝達されるようになっている。The control cable 7 has an inner cable 9 slidably inserted into an outer cable 8. The front end 8a of the outer cable 8 is fixed near the front differential mechanism 4d via a bracket 8b, and the rear end 8c is fixed to the casing 6a of the switching control device 6 via a bracket 8d. The front end 9a of the inner cable 9 is fixed to the control arm 4f of the automatic transmission 4c, and the rear end 9b is fixed to the connecting bracket 6c of the switching control device 6. As a result, the switching control operation of the control lever 6b of the switching control device 6 is transmitted to the control arm 4f of the automatic transmission 4c.
【００１２】 上記トランスファ４ｅの上記クロスメンバ５ａ下方部分には、支持ブラケット １０がボルト締め固定されている。この支持ブラケット１０は、平板を略Ｕ字状 に折り曲げてなる支持部１０ａと、これの一方の片を前方に延長した後外方に折 り曲げてなる取付部１０ｂとから構成されており、上記Ｕ字の開口が上記クロス メンバ５ａの下面に対向している。また上記取付部１０ｂは、これの前面に固着 されたナット１０ｄにボルト１１を螺挿することにより上記トランスファ４ｅの ボス部４ｈに固定されている。また上記Ｕ字状の支持部１０ａの他方の片にはガ イド部１０ｃが前方に延長形成されており、この支持部１０ａ内に上記制御ケー ブル７の途中部分が載置されている。これにより該制御ケーブル７は上記支持部 １０ａと上記クロスメンバ５ａとの間を通って配索されている。A support bracket 10 is bolted and fixed to the lower portion of the cross member 5a of the transfer 4e. The support bracket 10 includes a support portion 10a formed by bending a flat plate into a substantially U shape, and a mounting portion 10b formed by extending one piece of the flat plate forward and then bending the piece outward. The U-shaped opening faces the lower surface of the cross member 5a. The mounting portion 10b is fixed to the boss portion 4h of the transfer 4e by screwing a bolt 11 into a nut 10d fixed to the front surface of the mounting portion 10b. A guide portion 10c is formed on the other side of the U-shaped support portion 10a so as to extend forward, and an intermediate portion of the control cable 7 is placed in the support portion 10a. As a result, the control cable 7 is routed between the support portion 10a and the cross member 5a.
【００１３】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施装置では、運転者が制御レバー６ｂを例えばＮレンジに揺動させると、 この動作が制御ケーブル７を介して自動変速装置４ｃの制御アーム４ｆに伝達さ れ、これにより該変速装置４ｃはニュートラル状態に切換制御されることとなる 。Next, the function and effect of this embodiment will be described. In this embodiment, when the driver swings the control lever 6b to, for example, the N range, this operation is transmitted to the control arm 4f of the automatic transmission 4c via the control cable 7, whereby the transmission 4c is moved. The control is switched to the neutral state.
【００１４】 そして本実施例車両では、路面の凹凸等により上記パワーユニット４が車体に 対して上下に相対移動する。すると制御ケーブル７が図１，図２に実線，及び二 点鎖線で示すように撓むことにより上記相対移動が吸収されることとなる。この 場合、本実施例では、上記制御ケーブル７の途中部分を支持ブラケット１０のＵ 字状の支持部１０ａ内に載置したので、該制御ケーブル７が予想外の位置方向に 撓んでしまうことはなく、従って該制御ケーブル７が他の車載部品と干渉するこ とはない。また、この制御ケーブル７が上方に大きく撓もうとした場合、この上 方への撓みはクロスメンバ５ａで規制される。従って支持部１０ａの上側を開口 させながら制御ケーブル７が支持ブラケット１０から外れるのを防止できる。In the vehicle of this embodiment, the power unit 4 moves up and down relative to the vehicle body due to the unevenness of the road surface. Then, the control cable 7 bends as shown by the solid line and the chain double-dashed line in FIGS. 1 and 2 to absorb the relative movement. In this case, in this embodiment, since the middle portion of the control cable 7 is placed in the U-shaped support portion 10a of the support bracket 10, the control cable 7 is not bent in an unexpected position direction. Therefore, the control cable 7 does not interfere with other on-vehicle components. When the control cable 7 is to be largely bent upward, the upward bending is restricted by the cross member 5a. Therefore, it is possible to prevent the control cable 7 from coming off the support bracket 10 while opening the upper side of the support portion 10a.
【００１５】 また上記制御ケーブル７の組付に当たっては、該ケーブル７の前，後部を所定 位置に接続，及び固定した後、その途中部分を上記支持ブラケット１０の支持部 １０ａ内に載置するだけでよく、例えばリング状のブラケット内を貫通させる支 持構造に比較してその組付作業が極めて容易である。When assembling the control cable 7, the front and rear portions of the cable 7 are connected and fixed at predetermined positions, and then the intermediate portion is placed in the support portion 10a of the support bracket 10. As compared with a supporting structure in which a ring-shaped bracket is penetrated, for example, the assembling work is extremely easy.
【００１６】 なお、上記実施例では、支持ブラケット１０をトランスファ４ｅに固定したが 、この支持ブラケットは、変速装置と一体的に移動する部分で、かつクロスメン バの下方部分であれはどこに固定してもよい。また上記支持ブラケット１０をエ ンジンマウント用クロスメンバ５ａの下方に位置させたが、これはサスペンショ ンを構成するシャシクロスメンバの下方に位置させても良い。さらにまた本考案 の支持構造は、自動変速装置だけでなく、手動式変速装置の場合にも勿論適用で きる。Although the support bracket 10 is fixed to the transfer 4e in the above-described embodiment, this support bracket may be fixed anywhere where it moves integrally with the transmission and below the cross member. Good. Although the support bracket 10 is located below the engine mount cross member 5a, it may be located below the shackles member that constitutes the suspension. Furthermore, the support structure of the present invention can be applied not only to an automatic transmission but also to a manual transmission.
【００１７】[0017]
以上のように本考案に係る車両用変速装置の制御ケーブル支持構造によれば、 変速装置と一体的に移動する部分でかつクロスメンバの下方部分にＵ字状の支持 ブラケットを固定し、制御ケーブルの途中部分を上記Ｕ字状の支持ブラケットに 載置するようにしたので、制御ケーブルの他の車載部品との干渉を回避でき、か つ組付性を大幅に向上できる効果がある。 As described above, according to the control cable support structure for a vehicle transmission according to the present invention, a U-shaped support bracket is fixed to a portion that moves integrally with the transmission and a lower portion of the cross member to control the control cable. Since the middle part of the control cable is mounted on the U-shaped support bracket, there is an effect that the control cable can be prevented from interfering with other on-vehicle components and the assembling property can be greatly improved.
【図１】本考案の一実施例による自動変速装置の制御ケ
ーブル支持構造を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a control cable support structure of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例構造の側面図である。FIG. 2 is a side view of the structure of the embodiment.
【図３】上記実施例構造の支持ブラケットの平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view of a support bracket having the above-described embodiment structure.
【図４】上記実施例構造の支持ブラケットの側面図であ
る。FIG. 4 is a side view of a support bracket having the above-described embodiment structure.
【図５】上記実施例構造の支持ブラケットの背面図であ
る。FIG. 5 is a rear view of the support bracket having the above-described embodiment structure.
１ｂ フロアパネル（車体） ４ｃ 自動変速装置 ４ｅ トランスファ（変速装置と一体的に移動する部
分） ５ａ クロスメンバ ６ｂ 制御レバー ７ 制御ケーブル １０ 支持ブラケット1b Floor panel (vehicle body) 4c Automatic transmission device 4e Transfer (part that moves integrally with the transmission device) 5a Cross member 6b Control lever 7 Control cable 10 Support bracket
Claims (1)
変速装置と相対移動不能に配設された制御レバーとを連
結する制御ケーブルを、上記相対移動を吸収可能に支持
する構造において、上記変速装置と一体的に移動する部
分で、かつクロスメンバの下方部分に支持ブラケットを
固定し、該支持ブラケットを、略Ｕ字状とし、かつ該Ｕ
字の開口が上記クロスメンバの下面に対向するように位
置させ、該支持ブラケットにより上記制御ケーブルの途
中部分を支持したことを特徴とする車両用変速装置の制
御ケーブル支持構造。1. A structure for supporting a control cable connecting a transmission mounted movably relative to a vehicle body and a control lever arranged immovably relative to the vehicle body so as to absorb the relative movement. A support bracket is fixed to a lower portion of the cross member that moves integrally with the transmission, and the support bracket has a substantially U shape, and the U
A control cable support structure for a vehicular transmission, wherein a character opening is positioned so as to face a lower surface of the cross member, and a middle portion of the control cable is supported by the support bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7376991U JPH0516446U (en) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | Control cable support structure for vehicle transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7376991U JPH0516446U (en) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | Control cable support structure for vehicle transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516446U true JPH0516446U (en) | 1993-03-02 |
Family
ID=13527755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7376991U Withdrawn JPH0516446U (en) | 1991-08-20 | 1991-08-20 | Control cable support structure for vehicle transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516446U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012091710A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | Shift lever device |
-
1991
- 1991-08-20 JP JP7376991U patent/JPH0516446U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012091710A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | Shift lever device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19951102 |