JPH05163943A - 内燃機関のウォータポンプ - Google Patents
内燃機関のウォータポンプInfo
- Publication number
- JPH05163943A JPH05163943A JP32847991A JP32847991A JPH05163943A JP H05163943 A JPH05163943 A JP H05163943A JP 32847991 A JP32847991 A JP 32847991A JP 32847991 A JP32847991 A JP 32847991A JP H05163943 A JPH05163943 A JP H05163943A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- chain
- chamber
- cylinder block
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
容してチェーン駆動することにより機関の小型化を図る
とともに、この場合に問題となるポンプユニット32取
り外し時における冷却水の潤滑油への混入を防止する。 【構成】 シリンダブロック2前面に、チェーン室6を
形成するためのチェーンケースリヤ4が設けられ、該チ
ェーンケースリヤ4にポンプユニット32が取り付けら
れる。シリンダブロック2側のポンプ室31から冷却水
を排出するために、ポンプ室31最下部にドレン通路5
4が接続され、その先端をドレンプラグ57が閉止して
いる。ドレンプラグ57は前方から作業可能なように側
方に突出し、かつ前方を向いている。
Description
却装置におけるウォータポンプに関する。
機関のシリンダブロック前面に冷却水入口を凹設すると
ともに、該入口部を覆うようにポンプユニットを取り付
けて構成されている。そして、このウォータポンプは、
いわゆる補機ベルトを用いたベルト伝動機構を介してク
ランクシャフトにより駆動されるようになっている。つ
まり、ポンプハウジングに軸受を介して駆動軸が回転自
在に支持されており、その一端に、補機ベルトが巻き掛
けられるウォータポンププーリが取り付けられていると
ともに、他端にインペラが取り付けられ、シリンダブロ
ックとポンプハウジングとの間のポンプ室内で該インペ
ラが回転する構成となっている(例えば、実開平1−9
5529号公報参照)。
機関外部に開放された形となっており、例えば、上記軸
受の故障等によりポンプユニットをシリンダブロックか
ら取り外した際に、ポンプ室内の冷却水やウォータジャ
ケット内の一部の冷却水が流れ出るが、この冷却水はそ
のまま外部へ排出されることになる。
タイミングチェーンを介して駆動するチェーン駆動式の
内燃機関では、ウォータポンプを補機ベルトではなくタ
イミングチェーンにて駆動することが考えられている。
しかし、この場合、ウォータポンプユニットが潤滑油の
飛散するチェーン室内に配置される形となるため、交
換,修理のためにポンプユニットをシリンダブロックか
ら取り外した際に、ポンプ室内の冷却水やウォータジャ
ケット内の一部の冷却水が流れ出ると、これがオイルパ
ン上に流れ落ちて潤滑油に混入してしまい、潤滑不良を
招く虞れがある。
ン室内に配置することは困難であり、例えばシリンダブ
ロックとは別に独立したケーシングを設ける等の工夫が
必要となって、構成が複雑かつ大型化する、という不具
合があった。
のウォータポンプは、シリンダブロック前面に取り付け
られるチェーンケースリヤと該チェーンケースリヤの前
面を覆うチェーンケースフロントとでチェーン室を形成
するようにした内燃機関において、シリンダブロック前
面に凹設されたポンプ室と、このポンプ室に対応して上
記チェーンケースリヤに貫通形成された円形のポンプ取
付部と、このポンプ取付部に取り付けられ、かつ上記チ
ェーン室内に収容されるとともに、タイミングチェーン
により駆動されるポンプユニットと、上記ポンプ室の最
下部からシリンダブロック側方へ向けて形成され、かつ
チェーンケースリヤから突出する位置まで延びたドレン
通路と、このドレン通路の先端部を閉止し、かつシリン
ダブロック前方を向いて螺着したドレンプラグとを備え
て構成されている。
にドレンプラグを緩めることによってポンプ室内から機
関外部へ冷却水が排出される。そのため、ポンプユニッ
トを取り外した際の冷却水の流出が防止される。また、
ドレンプラグは前方を向いて設けられているため、ポン
プユニットの脱着と同じ方向から作業が行える。
詳細に説明する。
を備えたV型内燃機関の前端部の構成を示す分解斜視図
である。
の左右バンクの上面にそれぞれシリンダヘッド3が固定
されているとともに、これらのシリンダブロック2とシ
リンダヘッド3との前面を覆うように、例えばアルミダ
イキャストにて板状に形成したチェーンケースリヤ4が
取り付けられている。そして、このチェーンケースリヤ
4の前面を覆うように更にカバー状のチェーンケースフ
ロント5が取り付けられ、両者間にチェーン室6(図
3,図4参照)が形成されるようになっている。図5
は、このようなV型内燃機関においてチェーンケースフ
ロント5を取り外した状態つまりチェーン室6内部の構
成を示している。尚、チェーン室6の上部は、図5に示
すように、シリンダヘッドカバー7前端部によって覆わ
れている。
を有するもので、図5に示すように、シリンダブロック
2下部のクランクシャフト8にクランクスプロケット9
が設けられており、バンク内側の吸気側カムシャフト1
0に設けた第1カムスプロケット11と上記クランクス
プロケット9との間に、略三角形をなすように1本のタ
イミングチェーン12が巻き掛けられている。また吸気
側カムシャフト10には、第1カムスプロケット11に
重ねて小径な第2カムスプロケット13が設けられてお
り、バンク外側に位置する排気側カムシャフト14のカ
ムスプロケット15とこれに隣接する第2カムスプロケ
ット13との間に、それぞれサブタイミングチェーン1
6が巻き掛けられている。つまり、図5で矢印A方向に
回転するクランクシャフト8によってバンク内側の吸気
側カムシャフト10が駆動され、これにサブタイミング
チェーン16を介してバンク外側の排気側カムシャフト
14が連動する構成となっている。
る図5左方の第1カムスプロケット11とクランクスプ
ロケット9との間には、下端が回動可能に支持され、か
つ上端部に油圧式チェーンテンショナ17を備えたチェ
ーンガイド18が配設されており、これによってタイミ
ングチェーン12に適宜な張力が付与されている。また
左右一対の第1カムスプロケット11の間には、チェー
ンガイド19が取り付けられており、タイミングチェー
ン12を僅かに内周側に押圧している。
なる図5右方の第1カムスプロケット11とクランクス
プロケット9との間には、ウォータポンプ1が配設され
ており、その駆動軸20に取り付けたウォータポンプス
プロケット21がタイミングチェーン12の背面側つま
り外周側に噛み合っている。上記ウォータポンプスプロ
ケット21は、第1カムスプロケット11とクランクス
プロケット9の略中間に位置し、タイミングチェーン1
2を内周側に押し込む形となっている。またウォータポ
ンプスプロケット21の上下には、それぞれチェーンガ
イド22,23が配設されている。
の排気側カムスプロケット15との間では、チェーンケ
ースリヤ4の側部が部分的に凹んでおり、ここにサーモ
スタットハウジング24が配置されている。このサーモ
スタットハウジング24は、図2,図3に示すように、
シリンダヘッド3前端部に前方を向いたカップ状に形成
されたもので、その内部にサーモスタット弁25を収容
した上でインレットチューブ26が取り付けられるよう
になっている。
すように、シリンダブロック2の前面に凹設されたポン
プ室31と、このポンプ室31に対応してチェーンケー
スリヤ4に装着されたポンプユニット32とから大略構
成されている。上記ポンプ室31は図7に示すように、
略円形をなし、その上部から接線方向に沿ってシリンダ
ブロック2中央部に吐出ポート部33が延びている。こ
の吐出ポート部33は、図4のようにバンク間の分配室
39に接続しており、該分配室39を介して左右バンク
のウォータジャケット40,41に連通している。尚、
図4には左右のシリンダヘッド3底面に開口する冷却水
入口42,43を想像線でもって示してあり、これらの
冷却水入口42,43を通してシリンダヘッド3側へも
冷却水が導入されるようになっている。また上記ポンプ
室31の裏側には、上端がサーモスタットハウジング2
4内部に連通した冷却水通路部34が形成されており、
該冷却水通路部34と上記ポンプ室31とが円形の開口
部35を介して互いに連通している。そして、上記ポン
プ室31の前面に位置するチェーンケースリヤ4には、
上記ポンプ室31に対応して円形のポンプ取付部36が
貫通形成されているとともに、その周縁に平坦なフラン
ジ面37が形成されている。尚、チェーンケースリヤ4
はシリンダヘッド3前面に複数本のボルト38によって
固定されているが、両者間のシール面、例えばポンプ室
31周囲などにはシール剤として所謂液体ガスケットが
塗布されている。
スリヤ4のポンプ取付部36に取り付けられるポンプハ
ウジング44と、駆動軸20を回転自在に支持する軸受
45と、駆動軸20の先端に取り付けられたインペラ4
6とを主体としている。上記ポンプハウジング44は、
上記ポンプ取付部36内周に嵌合して配置され、かつ周
囲のフランジ部が上記フランジ面37に密接した状態で
複数本のボルト47にて固定されている。このポンプハ
ウジング44とチェーンケースリヤ4との間は、Oリン
グ等のシール部材によりシールされている。また上記ポ
ンプハウジング44とインペラ46との間にメカニカル
シール48が介装されていて、両者間を回転可能な形で
シールしている。尚、上記メカニカルシール48を通過
した僅かな冷却水や水蒸気を外部へ排出するように、チ
ェーンケースリヤ4に連通孔49が形成されており、シ
リンダブロック2との間の大気開放された空間50に連
通している。
に収容されたポンプユニット32の取付位置に対応し
て、チェーンケースフロント5には、図2に示すような
作業用の開口部51が設けられており、これを別体のカ
バー52でもって閉塞してある。上記開口部51は、ポ
ンプユニット32を着脱し得る大きさを有しており、チ
ェーンケースフロント5を取り外すことなくポンプユニ
ット32の着脱作業が行えるようになっている。
図7のようにチェーンケースリヤ4によりシールされる
シール面内で凹溝53が下方へ向けて形成されている。
そして、この凹溝53の最下部に接続する形でシリンダ
ブロック2にドレン通路54が形成されている。このド
レン通路54は、図1にも示すように、シリンダブロッ
ク2前端部に付帯形成されたボス部55を通ってシリン
ダブロック2側方へ延びており、かつボス部55先端部
で機関前方へ向かって屈曲しているとともに、機関前方
へ向かった座面56に開口している。この座面56にお
ける開口部には雌ねじが加工されており、ここに、ドレ
ン通路54を閉止するドレンプラグ57が螺着してい
る。尚、ボス部55先端に生じる加工孔はプラグ58の
圧入により閉塞されている。
5は、図1,図5に示すように、チェーンケースリヤ4
およびチェーンケースフロント5の側縁よりも外側へ突
出する位置まで延びており、その先端に位置するドレン
プラグ57が機関前方から着脱できるようになってい
る。
補機類との位置関係を示しているが、図示するように、
機関側部に取り付けられるオルタネータ59と空調装置
用コンプレッサ60との間に上記ドレンプラグ57が位
置している。尚、61はパワーステアリング用オイルポ
ンプである。
焼付等によりポンプユニット32を取り外す必要が生じ
た際に、予めドレンプラグ57を外してやれば、ポンプ
室31内からドレン通路54を通して機関外部に冷却水
が排出される。従って、この冷却水排出後に行われるポ
ンプユニット32の着脱の際には、ポンプ室31からチ
ェーン室6内へ冷却水が流出することがなく、潤滑油へ
の混入が防止される。ポンプユニット32の着脱作業
は、前述したようにチェーンケースフロント5の開口部
51を通して行えるので、単にカバー52のみを外せば
良く、極めて簡単に行える。また、上記ドレンプラグ5
7は、機関前方を向いており、しかも補機類に覆われる
ことなく前方から見え得る位置にあるので、ポンプユニ
ット32の着脱作業と同様に機関前方からドレンプラグ
57を作業でき、特に車載状態での作業性が非常に良好
なものとなる。尚、ドレンプラグ57を外した際に、冷
却水は、ウォータジャケット40,41内および冷却水
通路部34内で図7に斜線を施して示す範囲が排出され
ずに残るが、この部分の冷却水はポンプユニット32を
外した状態でも流出することはなく、何ら問題とならな
い。
に係る内燃機関のウォータポンプによれば、ドレン通路
を設けたことによりポンプユニットの取り外しの際の冷
却水の流出を防止でき、チェーン室を介して潤滑油中へ
冷却水が混入する虞れがない。従って、ポンプユニット
全体をチェーン室内に収容して動弁機構とともにチェー
ン駆動することが可能となり、機関全体の小型化および
構成の簡略化が図れる。またドレンプラグの作業をポン
プユニットの着脱作業と同方向である機関前方から行う
ことができ、良好な作業性が得られる。
関要部の断面図。
図。
Claims (1)
- 【請求項1】 シリンダブロック前面に取り付けられる
チェーンケースリヤと該チェーンケースリヤの前面を覆
うチェーンケースフロントとでチェーン室を形成するよ
うにした内燃機関において、シリンダブロック前面に凹
設されたポンプ室と、このポンプ室に対応して上記チェ
ーンケースリヤに貫通形成された円形のポンプ取付部
と、このポンプ取付部に取り付けられ、かつ上記チェー
ン室内に収容されるとともに、タイミングチェーンによ
り駆動されるポンプユニットと、上記ポンプ室の最下部
からシリンダブロック側方へ向けて形成され、かつチェ
ーンケースリヤから突出する位置まで延びたドレン通路
と、このドレン通路の先端部を閉止し、かつシリンダブ
ロック前方を向いて螺着したドレンプラグとを備えてな
る内燃機関のウォータポンプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32847991A JP2841981B2 (ja) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | 内燃機関のウォータポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP32847991A JP2841981B2 (ja) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | 内燃機関のウォータポンプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05163943A true JPH05163943A (ja) | 1993-06-29 |
JP2841981B2 JP2841981B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=18210737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP32847991A Expired - Fee Related JP2841981B2 (ja) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | 内燃機関のウォータポンプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2841981B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007146821A (ja) * | 2005-11-02 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関 |
KR100736985B1 (ko) * | 2006-05-23 | 2007-07-09 | 현대자동차주식회사 | 워터 펌프의 워터 드레인 구조 |
-
1991
- 1991-12-12 JP JP32847991A patent/JP2841981B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007146821A (ja) * | 2005-11-02 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関 |
JP4675256B2 (ja) * | 2005-11-02 | 2011-04-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
KR100736985B1 (ko) * | 2006-05-23 | 2007-07-09 | 현대자동차주식회사 | 워터 펌프의 워터 드레인 구조 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2841981B2 (ja) | 1998-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4977870A (en) | Internal combustion engine | |
US6598595B2 (en) | Breather device for motorcycle | |
US6182624B1 (en) | Hydraulic control valve mounting structure in an engine | |
US4971000A (en) | Camshaft driving arrangement for double overhead camshaft engine | |
KR100688221B1 (ko) | 내연기관의 보조 기구 부착 구조 | |
JP2841981B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
JP3287961B2 (ja) | エンジンの冷却構造 | |
US6179582B1 (en) | Oil pump attachment structure for engine | |
US20050205042A1 (en) | Engine lubricating system | |
JPH0742571A (ja) | エンジンのフロントカバー構造 | |
JP2715714B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
JP4403026B2 (ja) | 燃料噴射ポンプの潤滑構造 | |
JP2000337116A (ja) | エンジン装置 | |
JPH0791249A (ja) | 部材取付構造および内燃機関のウォータポンプ取付構造 | |
JP2689824B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
JP3731745B2 (ja) | Dohc型水冷式内燃機関 | |
JP2000337117A (ja) | オイルポンプ装置 | |
JP2005061232A (ja) | エンジンのオイル供給装置 | |
JP3170086B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
JPH0598924A (ja) | V型内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
KR20020081203A (ko) | 버티컬 엔진 | |
JP2000337118A (ja) | 内燃機関におけるオイルポンプ取付装置 | |
JP3731744B2 (ja) | 内燃機関 | |
JPH08100618A (ja) | バーチカルエンジン | |
JP2712902B2 (ja) | V型内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071023 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081023 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 11 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091023 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 11 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091023 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101023 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111023 Year of fee payment: 13 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |