JPH0516383Y2 - - Google Patents
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- JPH0516383Y2 JPH0516383Y2 JP1983190201U JP19020183U JPH0516383Y2 JP H0516383 Y2 JPH0516383 Y2 JP H0516383Y2 JP 1983190201 U JP1983190201 U JP 1983190201U JP 19020183 U JP19020183 U JP 19020183U JP H0516383 Y2 JPH0516383 Y2 JP H0516383Y2
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- JP
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- door
- door glass
- sensor
- opening
- closing
- Prior art date
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 68
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 2
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両のドアガラスをドア開閉時に開閉
させ、車室内の気密性を一時的に除去できるパワ
ーウインドウ連動装置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a power window interlocking device that opens and closes the door glass of a vehicle when the door is opened and closed, thereby temporarily eliminating airtightness within the vehicle interior.
車両では乗員の乗り降りの際ドアを開閉操作さ
せるが、蝶番で支持されたドアはその閉操作時に
車室の内圧を高めることになる。このドア閉時の
内圧上昇は車両の気密性が高まるほど大きくな
り、この際、乗員の耳がツンとくる現象が増大
し、問題となつている。この不愉快な現象を低減
させるにはドアガラスをドア開閉時に一時的に開
放させておくことが有効であるが、この操作を運
転者がドア開閉毎に行なうことは手間がかかり、
実用的ではない。 In vehicles, doors are opened and closed when passengers get on and off the vehicle, and doors supported by hinges increase the internal pressure in the vehicle cabin when the doors are closed. This increase in internal pressure when the door is closed increases as the airtightness of the vehicle increases, and this increases the phenomenon in which the occupant's ears become tingled, which has become a problem. An effective way to reduce this unpleasant phenomenon is to temporarily open the door glass each time the door is opened or closed, but it is time-consuming for the driver to do this every time the door is opened or closed.
Not practical.
本考案はドア開閉作動に連動してパワーウイン
ドウレギユレータが一時的にドアガラスを開閉操
作させることのできるドア開閉時のパワーウイン
ドウ運動装置に関する。 The present invention relates to a power window movement device for opening and closing a door, in which a power window regulator can temporarily open and close a door glass in conjunction with the opening and closing operation of the door.
本考案によるドア開閉時のパワーウインドウ連
動装置は、ドアのドアガラスを開閉作動するパワ
ーウインドウレギユレータと、上記ドアの開放を
検出するドアセンサと、上記ドアガラスの全閉を
検出するドアガラスセンサと、上記パワーウイン
ドウレギユレータのモータに接続されると共に手
動の切換スイツチにより断続されるドアガラス開
及び閉回路と、上記ドアガラス開及び閉回路に上
記各手動切換スイツチと並列に接続されたリレー
回路と、上記ドアガラス開及び閉の各リレー回路
の作動をドアセンサおよびドアガラスセンサの両
検出信号に基づき制御する制御回路とを有し、同
制御回路は、ドアが開放され且つドアガラスが全
閉であることが検出されるとドアガラスの全閉が
検出されなくなるまで上記ドアガラス開のリレー
回路を閉成させる一方、ドアの開放及びドアガラ
スの全閉の両方が検出されなくなつてから所定時
間は上記ドアガラス閉のリレー回路を閉成させる
よう構成されていることを特徴としている。 The power window interlocking device for opening and closing a door according to the present invention includes a power window regulator that opens and closes the door glass of the door, a door sensor that detects the opening of the door, and a door glass sensor that detects that the door glass is fully closed. , a door glass open/close circuit connected to the motor of the power window regulator and intermittent by a manual changeover switch, and a door glass open/close circuit connected in parallel with each of the manual changeover switches. It has a relay circuit, and a control circuit that controls the operation of the door glass opening and closing relay circuits based on detection signals from both the door sensor and the door glass sensor, and the control circuit controls the operation of the door glass opening and closing relay circuits based on detection signals from both the door sensor and the door glass sensor. When it is detected that the door glass is fully closed, the relay circuit for opening the door glass is closed until the door glass is no longer detected to be fully closed, and the relay circuit for opening the door glass is closed until both the opening of the door and the fully closing of the door glass are not detected. The present invention is characterized in that the relay circuit for closing the door glass is closed for a predetermined period of time.
以下、本考案を添付図面と共に説明する。 The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図には自動車のフロント右側のドア１が示
され、このドアの窓がパワーウインドウとして形
成されている。このパワーウインドウに本考案の
一実施例としてのドア開閉時のパワーウインドウ
連動装置が取付けられる。ドアガラス２はその下
縁部にガラスホルダ３を固着しており、このガラ
スホルダを介しパワーウインドウレギユレータ４
（以後単にレギユレータと記す）に連結される。
レギユレータ４はドアガラス２を上下動させるも
のであり、ドア本体１０１に固定される一対のガ
イドレール５，６に沿つてドアガラス２を全閉位
置（第１図に実線で示す位置）Ｃと全開位置（第
１図に１点鎖線で示す位置）Ｏとに案内する。レ
ギユレータ４は、Ｘ型リンク７と、このリンクの
上２つの枢支点が連結されるガラスホルダ３と、
下２つの枢支点が連結されるドア本体１０１と、
Ｘ型リンク７を中心ピン７０１中心に揺動させる
扇形ギヤ８および連結片９と、扇形ギヤ８に噛合
するピニオンギヤ１０を駆動するモータ１１とで
形成される。Ｘ型リンク７の上側の一方の枢支点
はガラスホルダ３にピン結合し、他方はローラ１
２を介しローラガイド１３に摺動自在に連結され
る。更に下側の一方の枢支点はドア本体１０１に
ピン結合し、他方はローラ１４を介しローラガイ
ド（ドア本体１０１に固定される）１５に摺動自
在に連結される。 FIG. 1 shows a front right door 1 of a motor vehicle, the window of which is designed as a power window. A power window interlocking device for opening and closing the door, which is an embodiment of the present invention, is attached to this power window. A glass holder 3 is fixed to the lower edge of the door glass 2, and a power window regulator 4 is connected to the door glass 2 through this glass holder.
(hereinafter simply referred to as regulator).
The regulator 4 moves the door glass 2 up and down, and moves the door glass 2 along a pair of guide rails 5 and 6 fixed to the door body 101 to a fully closed position (the position shown by the solid line in FIG. 1) C. It is guided to the fully open position (the position indicated by the one-dot chain line in FIG. 1) O. The regulator 4 includes an X-shaped link 7, a glass holder 3 to which the upper two pivot points of this link are connected,
a door body 101 to which the lower two pivot points are connected;
It is formed by a fan-shaped gear 8 and a connecting piece 9 that swing the X-shaped link 7 around a center pin 701, and a motor 11 that drives a pinion gear 10 that meshes with the fan-shaped gear 8. One pivot point on the upper side of the X-shaped link 7 is pin-coupled to the glass holder 3, and the other pivot point is connected to the roller 1.
It is slidably connected to the roller guide 13 via 2. Furthermore, one pivot point on the lower side is pin-coupled to the door body 101, and the other pivot point is slidably connected to a roller guide (fixed to the door body 101) via a roller 14.
モータ１１には第３図に示すように、手動の切
換スイツチ１６を備えたドアガラス開および閉回
路OC，CCと、これと並列的に各リレー回路１７
１，１７２が接続される。各リレー回路１７１，
１７２はマイクロコンピユータから成るコントロ
ーラ１８の出力信号により開閉操作される。切換
スイツチ１６はドアガラス開放用のダウンスイツ
チ１６１と、閉鎖用のアツプスイツチ１６２とを
有し、これらスイツチはメイン切換スイツチ２５
を介し電源に接続される。なおダウンおよびアツ
プスイツチ１６１，１６２は共に実線で示す状態
に自動復帰するよう付勢されている。ダウンスイ
ツチ１６１にはダウンリレー回路１７１が、アツ
プスイツチ１６２にはアツプリレー回路１７２が
それぞれ並列的に接続され各リレー回路への信号
電流は制御回路としてのコントローラ１８より供
給される。 As shown in FIG. 3, the motor 11 has door glass open and close circuits OC and CC equipped with a manual changeover switch 16, and each relay circuit 17 in parallel with this.
1,172 are connected. Each relay circuit 171,
172 is opened and closed by an output signal from a controller 18 consisting of a microcomputer. The changeover switch 16 has a down switch 161 for opening the door glass and an up switch 162 for closing it, and these switches are connected to the main changeover switch 25.
Connected to power via. Note that the down and up switches 161 and 162 are both energized so as to automatically return to the state shown by the solid line. A down relay circuit 171 is connected to the down switch 161, and an up relay circuit 172 is connected in parallel to the up switch 162, and a signal current to each relay circuit is supplied from the controller 18 as a control circuit.
コントローラ１８は、第１図に示すように、ド
ア１を開放すべくノブ１９が作動された際オン信
号を出力するドア開センサ２０と、ドア１が開放
された際オン信号を出力するドア開完了センサ
（図示しないルームランプスイツチと兼用される）
２１と、ドアガラス２が閉鎖された際オン信号を
出力するドアガラス閉センサ２２とをそれぞれ接
続する。第２図に示すように、ドアガラス閉セン
サ２２はローラガイド１５に沿つて回転および摺
動可能なローラ１４によりオンオフされるリミツ
トスイツチであり、その検出片２２１は補助検出
片２３に押圧作動される。補助検出片２３はロー
ラガイド１５にピン２４を介し枢着され、その回
動端はローラガイドの長穴１５１に突入退去可能
に配置される。このため、ドアガラスが全閉位置
Ｃに達すると、ローラ１４は全閉対応位置Ｐ１に
達し、この位置で補助検出片２３を第２図に実線
で示すように押上げドアガラス閉センサをオンさ
せる。更にドアガラス２が全閉位置Ｃより所定量
降下し、車室の気密性を除去する開放位置Ａ（第
１図に破線で示した）に達すると、ローラ１４は
この時開放対応位置Ｐ２に達し、この直前で補助
検出片２３を押上を解除し、ドアガラス閉センサ
２２をオンよりオフに戻すことができる。 As shown in FIG. 1, the controller 18 includes a door open sensor 20 that outputs an ON signal when the knob 19 is operated to open the door 1, and a door open sensor 20 that outputs an ON signal when the door 1 is opened. Completion sensor (also used as room lamp switch, not shown)
21 and a door glass close sensor 22 which outputs an ON signal when the door glass 2 is closed are connected, respectively. As shown in FIG. 2, the door glass close sensor 22 is a limit switch that is turned on and off by a roller 14 that can rotate and slide along a roller guide 15, and its detection piece 221 is operated by being pressed by an auxiliary detection piece 23. . The auxiliary detection piece 23 is pivotally attached to the roller guide 15 via a pin 24, and its rotating end is arranged so as to be able to enter and retreat into the elongated hole 151 of the roller guide. Therefore, when the door glass reaches the fully closed position C, the roller 14 reaches the fully closed corresponding position P1, and at this position, the auxiliary detection piece 23 is pushed up as shown by the solid line in FIG. 2, turning on the door glass close sensor. let Furthermore, when the door glass 2 descends a predetermined amount from the fully closed position C and reaches the open position A (indicated by a broken line in FIG. 1) where the airtightness of the passenger compartment is removed, the roller 14 moves to the open position P2 at this time. Just before reaching this point, the auxiliary detection piece 23 can be released from being pushed up, and the door glass close sensor 22 can be turned back from on to off.
コントローラ１８は次の特性を内蔵する。即
ち、ドア開センサ２０もしくはドア開完了センサ
２１のどちらか一方とドアガラス閉センサ２２の
両オン信号が共に出力された際、ダウンリレー回
路１７１を閉成すべく、これにオン信号Ｓ１を出
力し、しかも、ドアガラス閉センサ２２からのオ
ン信号が断たれるとその時点で出力を停止する。
更に、ドア開完了センサ２１およびドアガラス閉
センサ２２が共に出力を断つと、その時点でアツ
プリレー回路１７２を閉成すべく、これにオン信
号Ｓ２を出力し、しかも、ドアガラス２が解放位
置Ａより全閉位置Ｃに達するに要する程度の設定
時間の経過後にオン信号Ｓ２の出力を停止する。
なお、このコントローラ１８のオン信号Ｓ２を受
けアツプリレー回路１７２が閉成し、モータ１１
が回転すると、ドアガラス２が全閉位置Ｃに達す
るが、その直後よりモータ１１には負荷が急増す
る。その際、モータ１１に内蔵するサーキツトリ
ミツタ（図示せず）が働き、オン信号Ｓ２の出力
停止の前であつてもモータ１１はその駆動電流を
カツトできるよう形成されている。 Controller 18 incorporates the following characteristics. That is, when both the ON signals of either the door open sensor 20 or the door open completion sensor 21 and the door glass close sensor 22 are output, the ON signal S1 is output to the down relay circuit 171 in order to close it. Moreover, when the ON signal from the door glass close sensor 22 is cut off, the output is stopped at that point.
Furthermore, when both the door open completion sensor 21 and the door glass close sensor 22 cut off their outputs, an on signal S2 is output to the application relay circuit 172 to close it at that point, and moreover, the door glass 2 is moved from the release position A. After the set time required to reach the fully closed position C has elapsed, the output of the on signal S2 is stopped.
In addition, in response to the ON signal S2 of this controller 18, the application relay circuit 172 closes, and the motor 11
When the door glass 2 rotates, the door glass 2 reaches the fully closed position C, but immediately after that, the load on the motor 11 increases rapidly. At this time, a circuit limiter (not shown) built into the motor 11 is activated, and the motor 11 is configured so that its drive current can be cut off even before the output of the ON signal S2 is stopped.
このようなドア開閉時のパワーウインド連動装
置を備えたドア１は、運転者により乗車の際に開
閉される。この際、まずドアの開作動によりコン
トローラ１８はドア開完了センサ２１とドアガラ
ス閉センサ２２の両オン信号を受け、ダウンリレ
ー回路１７１にオン信号Ｓ１を出力する。これに
よりドアガラス２は全閉位置Ｃより解除位置Ａに
達すが、この時オン信号Ｓ１は断たれドアガラス
２は停止する。そして運転者が乗車完了後ドアを
閉鎖する。この時点でコントローラ１８はドア開
完了センサ２１およびドアガラス閉センサ２２の
両オン信号の断を検出し、アツプリレー回路１７
２にオン信号Ｓ２を出力する。オン信号Ｓ２が設
定時間出力される間にドアガラス２は全閉位置Ｃ
に戻ることになる。次に、乗車している運転者が
降車する場合、運転者はノブ１９を操作し、ドア
２を開放させる。これによりコントローラ１８は
ドア開センサ２０とドアガラス閉センサ２２の両
オン信号を受けダウンリレー回路１７１にオン信
号Ｓ１を出力する。以後は上述の車外からの乗車
時と同様に作動する。 The door 1 equipped with such a power window interlocking device for opening and closing the door is opened and closed by the driver when getting into the vehicle. At this time, first, when the door is opened, the controller 18 receives ON signals from both the door opening completion sensor 21 and the door glass closing sensor 22, and outputs an ON signal S1 to the down relay circuit 171. As a result, the door glass 2 reaches the release position A from the fully closed position C, but at this time, the ON signal S1 is cut off and the door glass 2 stops. The driver then closes the door after completing the ride. At this point, the controller 18 detects disconnection of both the ON signals of the door open completion sensor 21 and the door glass close sensor 22, and the output relay circuit 17
2, outputs an on signal S2. While the on signal S2 is output for the set time, the door glass 2 is in the fully closed position C.
will return to. Next, when the driver gets off the vehicle, the driver operates the knob 19 to open the door 2. As a result, the controller 18 receives both the ON signals from the door open sensor 20 and the door glass close sensor 22 and outputs the ON signal S1 to the down relay circuit 171. After that, the operation is the same as when getting on the vehicle from outside as described above.
このように本考案によるドア開閉時のパワーウ
インド連動装置によれば、ドア開センサ２０もし
くはドア開完了センサ２１とドアガラス閉センサ
２２からの各検出信号に基づき、コントローラ１
８がドアガラス２の全閉のドア２を開閉操作する
毎にドアガラス２を解除位置Ａまで一時的に開く
ことになる。このため、ドア閉鎖操作時において
車内の内圧が高まることがなく、乗員の耳がツン
とくる現象を防止できる。特に、ドアガラスが全
閉時にのみドアガラスを必要量開閉するので無駄
な電力消費を防止出来る。しかも、ドアガラス２
の開閉操作は全て自動的に行なわれ、運転者の手
間取ることがない。 As described above, according to the power window interlocking device during door opening/closing according to the present invention, the controller 1
8, the door glass 2 is temporarily opened to the release position A every time the fully closed door 2 is opened or closed. Therefore, the internal pressure inside the vehicle does not increase during the door closing operation, and the phenomenon in which the occupant's ears become irritated can be prevented. In particular, since the door glass is opened and closed by the necessary amount only when the door glass is fully closed, unnecessary power consumption can be prevented. Moreover, door glass 2
The opening and closing operations are all done automatically, requiring no effort from the driver.
上述の処において車内より車外に降車する時の
ドア開センサ２０の信号を用い、車外より車内に
乗車する時にドア開完了センサ２１の信号を用い
ていたが、これに代え、単に、乗降時共ドア開完
了センサ２１の信号を用いる構成としてもよい。
この場合部品数低減を計れる。更に、コントロー
ラ１８はドア開センサ２０、ドア開完了センサ２
１およびドアガラス閉センサ２２の各検出信号を
用いていたが、これに加え、たとえばサンルーフ
車であれば天窓の開放を検出して出力する第４の
天窓開センサ２６（第３図に２点鎖線で示した）
を接続し、これがオン信号を出力している時は上
述の両リレー回路１７１，１７２への出力を停止
させる構成としてもよい。更にまた、車外が雨天
の場合、コントローラ１８のオン信号Ｓ１，Ｓ２
の出力を中止させる連動停止スイツチをコントロ
ーラ１８に取付けてもよい。更に、ドアガラス閉
センサ２２は補助検出片２３を備えローラ１４が
解除対応位置Ｐ２に達するまで閉成する構成であ
つたが、これに代え、通常のマイクロスイツチを
全閉対応位置Ｐ１に取付け、かつ、コントローラ
１８はオン信号Ｓ１を設定時間のみ出力するとい
う構成としてもよい。この場合も同様の作用効果
を得られる。 In the above, the signal from the door open sensor 20 was used when getting out of the car from inside the car, and the signal from the door open completion sensor 21 was used when getting into the car from outside the car. A configuration may also be adopted in which a signal from the door opening completion sensor 21 is used.
In this case, the number of parts can be reduced. Furthermore, the controller 18 includes a door open sensor 20 and a door open completion sensor 2.
In addition, for example, in the case of a sunroof car, a fourth skylight open sensor 26 (two points in Fig. 3) detects and outputs the opening of the skylight. (indicated by a chain line)
may be connected, and the output to both the above-mentioned relay circuits 171 and 172 may be stopped when this is outputting an on signal. Furthermore, when it is raining outside the vehicle, the ON signals S1 and S2 of the controller 18
An interlocking stop switch may be attached to the controller 18 to stop the output. Furthermore, the door glass close sensor 22 was configured to include an auxiliary detection piece 23 and close until the roller 14 reached the release corresponding position P2, but instead of this, a normal micro switch was installed at the fully closed corresponding position P1, Additionally, the controller 18 may be configured to output the ON signal S1 only for a set time. In this case as well, similar effects can be obtained.
第１図は本考案の一実施例としてのドア開閉時
のパワーウインドウ連動装置を取付けたドアの概
略構成図、第２図は第１図中のドアガラス閉セン
サの拡大側面図、第３図は同上装置の概略結線図
をそれぞれ示している。
１……ドア、２……ドアガラス、４……レギユ
レータ、１１……モータ、１６１，１６２……切
換スイツチ、１７１，１７２……リレー回路、２
０……ドア開センサ、２１……ドア閉センサ、２
２……ドアガラス閉センサ、OC……ドアガラス
開回路、CC……ドアガラス閉回路、１８……コ
ントローラ。
Fig. 1 is a schematic configuration diagram of a door equipped with a power window interlocking device for opening and closing the door as an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged side view of the door glass close sensor in Fig. 1, and Fig. 3 1 and 2 respectively show schematic wiring diagrams of the same device. 1... Door, 2... Door glass, 4... Regulator, 11... Motor, 161, 162... Changeover switch, 171, 172... Relay circuit, 2
0...Door open sensor, 21...Door close sensor, 2
2... Door glass closed sensor, OC... Door glass open circuit, CC... Door glass closed circuit, 18... Controller.
Claims (1)
ドウレギユレータと、上記ドアの開放を検出する
ドアセンサと、上記ドアガラスの全閉を検出する
ドアガラスセンサと、上記パワーウインドウレギ
ユレータのモータに接続されると共に手動の切換
スイツチにより断続されるドアガラス開及び閉回
路と、上記ドアガラス開及び閉回路に上記各手動
切換スイツチと並列に接続されたリレー回路と、
上記ドアガラス開及び閉の各リレー回路の作動を
ドアセンサおよびドアガラスセンサの両検出信号
に基づき制御する制御回路とを有し、同制御回路
は、ドアが開放され且つドアガラスが全閉である
ことが検出されるとドアガラスの全閉が検出され
なくなるまで上記ドアガラス開のリレー回路を閉
成させる一方、ドアの開放及びドアガラスの全閉
の両方が検出されなくなつてから所定時間は上記
ドアガラス閉のリレー回路を閉成させるよう構成
されていることを特徴とするドア開閉時のパワー
ウインドウ連動装置。 A power window regulator that opens and closes the door glass of the door, a door sensor that detects when the door is opened, a door glass sensor that detects when the door glass is fully closed, and a power window regulator that is connected to the motor of the power window regulator. a door glass opening/closing circuit which is connected to the door glass opening/closing circuit in parallel with each of the manual changeover switches;
and a control circuit that controls the operation of each relay circuit for opening and closing the door glass based on detection signals from both the door sensor and the door glass sensor, and the control circuit controls the operation when the door is open and the door glass is fully closed. When this is detected, the relay circuit for opening the door glass is closed until the fully closed state of the door glass is no longer detected. A power window interlocking device for opening and closing a door, characterized in that it is configured to close the relay circuit for closing the door glass.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19020183U JPS6097879U (en) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Power window interlocking device when opening/closing the door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19020183U JPS6097879U (en) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Power window interlocking device when opening/closing the door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6097879U JPS6097879U (en) | 1985-07-03 |
| JPH0516383Y2 true JPH0516383Y2 (en) | 1993-04-28 |
Family
ID=30409882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19020183U Granted JPS6097879U (en) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Power window interlocking device when opening/closing the door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6097879U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5825476B2 (en) * | 1976-10-18 | 1983-05-27 | 株式会社エ−ス電研 | Gaming media lending device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57140581U (en) * | 1981-02-27 | 1982-09-03 | ||
| JPS5825476U (en) * | 1981-08-12 | 1983-02-18 | 日産自動車株式会社 | Power window regulator drive control device |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP19020183U patent/JPS6097879U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5825476B2 (en) * | 1976-10-18 | 1983-05-27 | 株式会社エ−ス電研 | Gaming media lending device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6097879U (en) | 1985-07-03 |
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