JPH0516365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のドアに施すようにした車両用
ドアロツクの駆動装置に関する。

（従来の技術） この種装置として例えば特開昭59−109678号公
報に記載さているように、ロツク装置本体に、ロ
ツク位置とアンロツク位置とに揺動自在の施錠レ
バーを設け、該レバーに一端を軸支される作動レ
バーを、その中間でケースに軸支すると共に、そ
の他端でカムを介して動力により往復回動する回
転部材に連結させたものは公知である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしかかるものにおいては、カムは回転部材
の一面に形成されるらせん状のカム溝をもつて形
成し、該カム溝に作動レバーに設けた従動子を嵌
挿係合させているため、作動レバーのストローク
量は、回転部材内のカム溝の幅により決定され
て、その回転部材の半径より大きくとれないたと
共に、従動子はカム溝の内壁を滑動するため回転
部材の回転トルクを大きくとらなければならない
等の問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案はかかる問題点を解決することを目的と
したもので、ロツク装置本体に、ロツク位置とア
ンロツク位置とに揺動自在の施錠レバーを設け、
該施錠レバーに、作動レバーの一端を軸支し、該
作動レバーの中間をケースに軸支すると共に他端
をカムを介して動力により往復回動する回転部材
に連結した車両用ドアロツクの駆動装置におい
て、前記作動レバーに、該レバーのケースとの軸
支点を中心とした左右一対の作用点を有するカム
を形成すると共に、該カムの作用点に相互に当接
する半径方向の突条を前記回転部材の一面に設
け、該回転部材の他面にコイル状の復帰ばねを嵌
挿する半円弧状の凹溝を前記突条を中心として左
右に延出させて設けると共に該凹溝に連続して半
円弧状の誘導溝を設け、該誘導溝に、ケースから
突設して前記ばねの端部を支承する一対のストツ
パを嵌挿させたことを特徴とする。

（実施例） 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
ると、１はロツク装置本体を示し、該本体１内に
は図示しない自動車の車体側のストライカに咬合
うラツチ、及び該ラツチに係合してその回転を防
止するラチエツト等公知の部材が設けられ、該本
体１の背面にはラチエツトの係合を解く開放レバ
ーが揺動自在に軸支され、該開放レバーの一端は
アウトハンドルに、他端はインナハンドルに連結
し、各ハンドルの操作で開放レバーは揺動し、ラ
チエツトのラツチ係合を解いてストライカを開放
し開扉を可能とする。また扉の施錠は開放レバー
とラチエツト間に介在させた施錠レバー２により
公知の手段で行われるシリンダ錠または室内のロ
ツクノブによる施錠操作を行うと各ハンドルを引
いてもラチエツトが作動せず、施錠状態を維持す
るようにしている。同様の該施錠レバー２も本体
の背面に揺動自在に軸支され、その一端はロツド
を介して室内のロツクノブに、その他端は外側扉
に設けたシリンダ錠に連結すると共に、その中央
にロツク装置に取付けたアクチユエータの作動レ
バー３を連結し、該作動レバー３は、ケース４外
の第１レバー５とケース４内の第２レバ６とに分
割され、該第２レバー６は第３図に示すように、
その一面の端部に支軸７を突設し、該支軸７を介
して第２レバー６はケース４内に軸支され、該支
軸７のケース４外の突出部には非円形の係合軸部
７ａと該端部７ａの先端に突出する截頭円錐状の
尖頭部７ｂとを設け、該係合軸部７ａで第１レバ
ー５に設けた非円形の係合凹陥部８に係合させる
と共に該尖頭部７ｂで第１レバー５に設けた軸孔
９に圧入係合させ、更に第２レバー６は支軸７を
突設する頭部と、支軸７を中心として円弧状の嵌
挿孔１０を開口する略円盤状の胴部と、ケース４
の内壁に設けた左右１対の衝壁１１，１１に当接
する回動規制片１２を有する脚部とからなり、そ
の背面には嵌挿孔１０の下縁から回動規制片１２
に渉つて嵌挿孔１０の両側に段差状の作用点１
３，１３を有するカム１４を形成し、該カム１４
に嵌挿されて作用点１３，１３に当接する突条１
５を半径方向に突設する回転部材１６を第２レバ
ー６の背面に重合し、該回転部材１６の支軸１７
は前記嵌挿孔１０に嵌挿させると共に該回転部材
１６はケース４に設けたモータ１８の回転軸１８
ａと減速歯車１８ｂを介して連動させ、更に回転
部材１６はその背面にコイル状の復帰ばね１９を
嵌挿する第１半円溝２０と、ケース６の内壁から
突出する１対のストツパー２１を嵌挿する第２半
円溝２２とを連続して設け、かくて回転部材１６
が回動されるとき復帰ばね１９はその回動方向の
端部をストツパー２１に保持されて圧縮され、そ
の圧縮力の解除により回動部材１６は復帰ばね１
９により中立位置に復帰し、その突条１５が回転
量ほど戻されて、両衝壁１１，１１の中間位置に
位置付けられ、この位置で突条１５の半径方向軸
線上に回転部材１６の支軸１７と作動レバー３の
支軸７が並ぶようにした。

次にその作動を第４図に基づいて説明すると、
同図ａに示すように施錠レバー２がロツク位置に
あるとき作動レバー３の回動規制片１２はケース
４の左側の衝壁１１に当接すると共に、回転部材
１６の復帰ばね１９は非圧縮状態に存してその突
条１５を、両衝壁１１，１１間の中間位置で且つ
作動レバー３の右側の作用点１３に当接してい
る。この状態でモータ１８をアンロツク側に駆動
するとき回転部材１６は同図ｂに示すように反時
計方向に回動してその突条１５は右側の作用点１
３を押し上げ作動レバー３はその回動規制片１２
がケースの右側の衝壁１１に当接するまで回動さ
れて施錠レバー２をアンロツク位置に揺動させ、
この間復帰ばね１９はケース側より第２半円溝２
２内に突出するストツパ２１で、その一端が保持
されているため回転部材１６の回動につれ、他端
が幅広の第１半円溝２０の端壁で押し込まれて圧
縮され、そのモータの停止と同時に回転部材１６
は同図ｃに示すように復帰ばね１９の作用で作動
レバー３をその位置に残したまま中立位置へ復帰
してその突条１５は左側の作用点１３に当接し、
かつ衝壁１１，１１の中間位置へ位置付けられ
る。この状態からモータ１８をロツク側に駆動す
るとき回転部材１６は同図ｄに示すように時計方
向に回動してその突条１５は左側の作用点１３を
押し上げ作動レバー３はその回動規制片１２がケ
ースの左側の衝壁１１に当接するまで回動させて
施錠レバー２はロツク位置に揺動され、次いでそ
のモータ１８の停止と同時に回転部材１６は同図
ａの状態に復帰する。

ところで各ドアのロツク装置本体の施錠レバー
がロツク位置にあるかアンロツク位置にあるか
は、運転者には解らないものであり、従つてロツ
ク位置にあるにも拘らず、モータ１８をロツク側
に駆動するような誤動作の場合には、回転部材１
６は同図ａの状態から同図ｄの状態に回動するだ
けで、突条１５はカム作用点１３の右側から左側
へ移動し、左側作用点１３に当接しても作動レバ
ー３の回動規制片１２はケース側の左側衝壁１１
に当接状態にあるから、それ以上作動レバー３は
揺動することがなくモータの駆動停止回転部材１
６は再び復帰ばねにより復帰するたけで誤作動に
伴うトラブルは防止される。

またマニアル操作による施錠レバーの揺動は、
施錠から開錠の場合ａ図からｃ図のように、又開
錠から施錠の場合はｃ図からａ図のように施錠レ
バーに連結して揺動する作動レバー３の回動規制
片１２は揺動方向と逆側の衝壁１１に当接してお
り、また回動部材１６の突条１５も揺動方向と逆
側の作用点１３に当接しているので作動レバー３
は自由に開錠から施錠に、施錠から開錠へと揺動
し得る。

（考案の効果） このように本考案によるときは作動レバー３
に、該レバー３のケース４との軸支点７を中心と
した左右一対の作用点１３，１３を有するカム１
４を形成し、該カム１４の作用点１３，１３に当
接する半径方向の突条１５を回転部材１６の一面
に設けたものであるから作動レバー３のケース４
との軸支点７とカム１４の作用点１３，１３との
間隙は回転部材１６の半径以上に大きくとれて作
動レバー３は小さな力で大きな出力が得られるた
め、その回転部材１６の駆動力を小型化できると
共にカム１４の作用点１３，１３は突条１５によ
り押し上げられるためカムの滑動抵抗を少なくし
て円滑に作動でき而も回転部材１６の他面にはコ
イル状の復帰ばね１９を嵌挿する半円弧状の凹溝
２０を前記突条１５を中心として左右に延出させ
て設けると共に該凹溝２０に連続して半円弧状の
誘導溝２２を設け、該誘導溝２２にケース４から
突設して前記ばね１９の端部を支承する一対のス
トツパ２１を嵌挿したものであるから回転部材１
６は復帰ばね１９を介して施錠位置及び開錠位置
では、その突条１５が回転部材１６の回転中心１
７と作動アーム３のケース４との軸支点７とを結
ぶ線上に位置付けられると共に一方のカムの作用
点１３に当接して保持されるため、回転部材１６
の回転により作動レバー３は直ちに揺動され更に
ロツク位置におけるモータのロツク側への再駆動
によるものも回転部材１６は空振り回動のみで作
動レバー３を作動させることがないのでそのモー
タの誤動作による破損が防止できる等の効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので第１図は
ロツク装置本体の一部欠截正面図、第２図は背面
図、第３図は要部の分解斜面図、第４図は作動説
明図、第５図は要部の正面図である。 １……ロツク装置本体、２……施錠レバー、３
……作動レバー、４……ケース、７……支軸、１
３……作用点、１４……カム、１５……突条、１
６……回転部材、１９……復帰ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツク装置本体に、ロツク位置とアンロツク位
   置とに揺動自在の施錠レバーを設け、該施錠レバ
   ーに、作動レバーの一端を軸支し、該作動レバー
   の中間をケースに軸支すると共に他端をカムを介
   して動力により往復回動する回転部材に連結した
   車両用ドアロツクの駆動装置において、前記作動
   レバーに、該レバーのケースとの軸支点を中心と
   した左右一対の作用点を有するカムを形成すると
   共に、該カムの作用点に相互に当接する半径方向
   の突条を前記回転部材の一面に設け、該回転部材
   の他面にコイル状の復帰ばねを嵌挿する半円弧状
   の凹溝を前記突条を中心として左右に延出させて
   設けると共に該凹溝に連続して半円弧状の誘導溝
   を設け、該誘導溝に、ケースから突設して前記ば
   ねの端部を支承する一対のストツパを嵌挿させた
   ことを特徴とする車両用ドアロツクの駆動装置。