JPH0516025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はシートを車体に対して移動可能に支持
するシートトラツクに関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a seat track that movably supports a seat relative to a vehicle body.

（従来技術） 一般にこの種のシートトラツクは、例えば実開
昭57−144739号公報に示されているごとく、断面
Ｃ字形のアツパレールと、該アツパレールとほぼ
同一長さとした断面ハツト形のロアレールとを備
え、該アツパレールをローラを介して前記ロアレ
ールに対し移動自由に組付けると共に、前記アツ
パレール上にシートを載置し、かつ前記ロアレー
ルをフロアに取付けている。(Prior Art) In general, this type of seat track, as shown in, for example, Japanese Utility Model Application No. 57-144739, has an upper rail having a C-shaped cross section and a lower rail having a hat-shaped cross section and having approximately the same length as the upper rail. The upper rail is movably assembled to the lower rail via rollers, a seat is placed on the upper rail, and the lower rail is attached to the floor.

また以上のシートトラツクにあつては、係合爪
から成る係合部を備えたロツクレバーを前記アツ
パレールに回転自由に支持すると共に、前記ロア
レールに、前記係合部が係合する複数の係合孔か
らなる被係合部を備えたロツクプレートを設け、
前記係合部の前記被係合部への係合により、前記
シートを所定位置にロツクするようにしている。 Further, in the above seat track, a lock lever having an engaging part consisting of an engaging claw is rotatably supported on the upper rail, and the lower rail has a plurality of engaging holes with which the engaging part engages. A lock plate is provided with an engaged portion consisting of
The engagement of the engaging portion with the engaged portion locks the seat in a predetermined position.

（考案が解決しようとする課題） しかして以上のシートトラツクでは、前記アツ
パレールに支持したシートを最大限前方に移動さ
せた場合もしくは後方に移動させた場合、前記ロ
アレールがアツパレールからはみ出して車室内に
露呈し、車室の美感を損なう。(Problem to be solved by the invention) However, in the above seat truck, when the seat supported by the upper rail is moved as far forward or backward as possible, the lower rail protrudes from the upper rail and enters the passenger compartment. exposed and spoils the aesthetics of the vehicle interior.

そこでかかる不具合に対しては、前記ロアレー
ルを前記アツパレールよりも短くすればよいので
あるが、斯くのごとく前記ロアレールの長さを短
くすると次に延べる不具合が生じる。 To solve this problem, the lower rail should be made shorter than the upper rail, but if the length of the lower rail is shortened in this way, the following problem will occur.

即ち例えば前記シートの後部に配設した後部座
席への乗降時、該シートが乗降の障害にならない
ように前方使用位置よりもさらに前方に移動させ
る場合、前記アツパレールの前部が前記ロアレー
ルに対して前方に大きくオーバハングして、前記
ロツクレバーに設けた係合部が、前記ロツクプレ
ートの前方に位置して該ロツクプレートに対し該
プレートの長さ方向でオーバラツプするのであつ
て、かかる状態から前記シートを前方使用位置ま
で戻すと、前記係合部が前記ロツクプレートの前
端面に衝突する不具合がある。 That is, for example, when getting on and off the rear seat arranged at the rear of the seat, if the seat is moved further forward than the front use position so as not to become an obstacle to getting on and off, the front part of the top rail will not move with respect to the lower rail. The engaging portion provided on the lock lever is located in front of the lock plate and overlaps the lock plate in the length direction of the plate, and the seat is not removed from this state. When returned to the forward use position, there is a problem in that the engaging portion collides with the front end surface of the lock plate.

本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、
目的とするところは、前記ロアレールを前記アツ
パレールよりも短くして、前記ロアレールがアツ
パレールからはみ出さないようにするも、シート
を前方使用位置よりも更に前方に移動させた場
合、前記ロツクレバーが不用意に係合方向に回動
するのを防止することの出来るシートトラツクを
提供するにある。 This invention was developed in view of the above circumstances.
The purpose is to make the lower rail shorter than the upper rail so that the lower rail does not protrude from the upper rail, but if the seat is moved further forward than the forward use position, the lock lever may be accidentally moved. To provide a seat track that can prevent a seat from rotating in an engaging direction.

（課題を解決するための手段） しかして本考案は、シート側に固定するアツパ
レールを、車体側に固定する前記アツパレールよ
りも全長の短いロアレールにスライド自由に支持
したシートトラツクであつて、係合部を備えたロ
ツクレバーを前記アツパレールに回転自由に支持
すると共に、前記ロアレールに、シートを前方使
用位置にスライドさせた時に前記係合部が係合す
る第１被係合部と、シートを後方使用位置にスラ
イドさせた時に前記係合部が係合する第２被係合
部とを備えたロツクプレートを設けて、前記ロツ
クレバーを、前記係合部が前記被係合部と係合す
る方向に常時付勢させる一方、前記ロツクレバー
にレリーズ保持片を設け、且つ前記ロツクプレー
トに、前記シートを前方使用位置よりも更に前方
にスライドさせる時にのみ、前記レリーズ保持片
を受け止めて該ロツクレバーの係合方向への回転
を阻止する阻止面を設けたことを特徴とするもの
である。(Means for Solving the Problems) The present invention is a seat track in which an upper rail fixed to the seat side is slidably supported on a lower rail having a shorter overall length than the upper rail fixed to the vehicle body, and the upper rail is fixed to the vehicle body side. A lock lever having a lock lever is rotatably supported on the upper rail, and a first engaged portion is provided on the lower rail with which the engaging portion engages when the seat is slid to the forward use position; a lock plate having a second engaged portion with which the engaging portion engages when the lock lever is slid into position, and the lock lever is moved in a direction in which the engaging portion engages with the engaged portion; While the lock lever is always energized, the lock lever is provided with a release holding piece, and the lock plate receives the release holding piece and moves the lock lever in the engagement direction only when the seat is slid further forward than the forward use position. It is characterized by being provided with a blocking surface that prevents rotation.

（作用） 本考案によれば、前記シートを前方使用位置よ
りも更に前方に移動させると、前記レリーズ保持
片が前記ロツクプレートの阻止面に当接して、前
記ロツクレバーの係合方向への回動が阻止される
のである。(Function) According to the present invention, when the seat is moved further forward than the forward use position, the release holding piece comes into contact with the blocking surface of the lock plate, preventing the lock lever from rotating in the engaging direction. is prevented.

（実施例） 以下本考案にかかるシートトラツクを図面に示
す実施例に従つて説明する。(Example) The seat truck according to the present invention will be explained below according to an example shown in the drawings.

第１図及び第２図は、フロアＦ上にベース部材
Ｂを固定して、該ベース部材Ｂ上に本考案にかか
る左右一対のシートトラツクＴ１，Ｔ２を組付け
ると共に、これらシートトラツクＴ１，Ｔ２上に
ターンテーブル装置１を更に組付け、該ターンテ
ーブル装置１上にシートＳを回転可能に取付けた
ものを示しており、次に前記シートトラツクＴ
１，Ｔ２を詳説する。 1 and 2, a base member B is fixed on a floor F, and a pair of left and right seat tracks T1 and T2 according to the present invention are assembled onto the base member B, and these seat tracks T1 and T2 are A turntable device 1 is further assembled on top, and a seat S is rotatably mounted on the turntable device 1, and then the seat track T is shown.
1, T2 will be explained in detail.

図に示す各シートトラツクＴ１，Ｔ２は基本的
には、ロアレール２と該ロアレール２に対し移動
可能に支持するアツパレール３とからなり、前記
ロアレール２の全長を前記アツパレール３の全長
のほぼ二分の一の長さとしている。 Each seat track T1, T2 shown in the figure basically consists of a lower rail 2 and an upper rail 3 that movably supports the lower rail 2, and the total length of the lower rail 2 is approximately half the total length of the upper rail 3. The length is set to .

前記ロアレール２は、第４図で明らかにしたご
とく、相対向する一対の側壁２１を備えた断面概
略Ｕ字状を呈し、前記両側壁２１の長さ方向両端
部に、それぞれ相対向する貫通孔２２を設け、該
各貫通孔２２間にシヤフト４を挿通支持させると
共に、このシヤフト４の前記各側壁２１から突出
される両端部に、それぞれ第１ローラ４１を組付
ける一方、前記シヤフト４の長さ方向中間部で前
記各側壁２１間には、第２ローラ４２を組付ける
ようにしている。 As shown in FIG. 4, the lower rail 2 has a generally U-shaped cross section with a pair of side walls 21 facing each other, and has through holes facing each other at both longitudinal ends of the side walls 21. 22, the shaft 4 is inserted and supported between the respective through holes 22, and the first rollers 41 are respectively assembled to both ends of the shaft 4 protruding from the respective side walls 21, while the length of the shaft 4 is A second roller 42 is assembled between the respective side walls 21 at the middle portion in the width direction.

具体的には、前記シヤフト４の長さ方向両端に
嵌合孔４３を形成する一方、前記シヤフト４の外
径よりも大径で且つ前記シヤフト４の端面と後記
するガイド部３０における連結壁３２の内側面と
の間の隙間を埋める円盤状の樹脂製ピース４４を
形成し、且つ該ピース４４の内側面に突起４５を
設けて、該突起４５の前記嵌合孔４３への嵌合に
より、前記樹脂製ピース４４を前記シヤフト４の
両端に組付けるようにしているのであつて、前記
第１、第２ローラ４１，４２を前記シヤフト４を
介して前記ロアレール２に支持するには、まず前
記第２ローラ４２を前記側壁２１間に介装した上
で、前記シヤフト４を前記側壁２１の貫通孔２２
及び前記第２ローラ４２に挿通する。そして前記
シヤフト４の両端部に前記第１ローラ４１を遊挿
した後、前記ピース４４の突起４５を前記嵌合孔
４３に嵌合させることで、該ピース４４を介して
前記第１ローラ４１を前記シヤフト４に仮保持す
るのである。 Specifically, fitting holes 43 are formed at both ends in the length direction of the shaft 4, and connecting walls 32 are formed on the end surface of the shaft 4 and a guide portion 30, which will be described later, and have a larger diameter than the outer diameter of the shaft 4. A disc-shaped resin piece 44 is formed to fill the gap between the inner surface and the inner surface of the piece 44, and a protrusion 45 is provided on the inner surface of the piece 44. By fitting the protrusion 45 into the fitting hole 43, The resin piece 44 is assembled to both ends of the shaft 4, and in order to support the first and second rollers 41, 42 on the lower rail 2 via the shaft 4, first the resin piece 44 is attached to both ends of the shaft 4. After interposing the second roller 42 between the side walls 21, the shaft 4 is inserted into the through hole 22 of the side wall 21.
and the second roller 42 . After loosely inserting the first roller 41 into both ends of the shaft 4, the protrusion 45 of the piece 44 is fitted into the fitting hole 43, so that the first roller 41 is inserted through the piece 44. It is temporarily held on the shaft 4.

一方前記アツパレール３は、第４図に示すごと
く、断面概略Ｃ字状に形成し、即ち前記シートＳ
側に配設される上壁３１と、該上壁３１の両側か
ら下方に向けて対向状に延設される一対の連結壁
３２と、これら各連結壁３２の下端側からそれぞ
れ内方側に向けて延設される下壁３３とにより断
面概略Ｃ字状に形成して、これら対向する上下壁
３１，３３及び前記連結壁３２で、前記各ローラ
４１，４２のガイド部３０を形成すると共に、該
カイド部３０の前記各下壁３３に、前記各第１ロ
ーラ４１の下部側外周面を当接支持させるように
成す一方、前記上壁３１に前記第２ローラ４２の
上部側外周面を当接支持させるように成し、これ
ら各ローラ４１，４２を前記上壁３１と下壁３３
に摺接させて転動させることになり、前記ロアレ
ール２に対し前記アツパレール３を、ガタなどを
発生することなく回転させるように成している。 On the other hand, as shown in FIG.
An upper wall 31 disposed on the side, a pair of connecting walls 32 extending downward from both sides of the upper wall 31 in an opposing manner, and extending inward from the lower end side of each connecting wall 32. The upper and lower walls 31 and 33 that face each other and the connecting wall 32 form a guide portion 30 for each of the rollers 41 and 42. , the lower wall 33 of the guide section 30 abuts and supports the lower outer circumferential surface of each first roller 41, while the upper wall 31 supports the upper outer circumferential surface of the second roller 42. The rollers 41 and 42 are supported by the upper wall 31 and the lower wall 33.
This allows the upper rail 3 to rotate with respect to the lower rail 2 without causing play or the like.

しかして図に示す実施例では、前記樹脂性ピー
ス４４の肉厚を、前記シヤフト４の端面と前記ガ
イド部３０における連結壁３２の内側面との間の
隙間より若干厚く形成することで、前記両ピース
４４の外側面間の寸法を、前記アツパレール３に
おける前記連結壁３２の内側面間の寸法Ｌよりも
わずかに広くしているのであつて、斯くして前記
アツパレール３の前記ロアレール２への組付時に
は、前記樹脂ピース４４を前記連結壁３２の内側
に圧入して、前記アツパレール３の前記ロアレー
ル２に対する強制スライド操作により、前記ピー
ス４４の外側面間の寸法を前記連結壁３２の内側
面間の寸法Ｌにチユーニングするのである。 In the embodiment shown in the figures, the thickness of the resin piece 44 is formed to be slightly thicker than the gap between the end surface of the shaft 4 and the inner surface of the connecting wall 32 in the guide section 30. The dimension between the outer surfaces of both pieces 44 is made slightly wider than the dimension L between the inner surfaces of the connecting wall 32 in the upper rail 3, and in this way, the upper rail 3 is connected to the lower rail 2. At the time of assembly, the resin piece 44 is press-fitted into the inside of the connecting wall 32, and the upper rail 3 is forced to slide with respect to the lower rail 2, so that the dimension between the outer surfaces of the piece 44 is adjusted to the inner surface of the connecting wall 32. Tuning is performed to the dimension L between the two.

また図に示す実施例では、左右シートトラツク
Ｔ１，Ｔ２におけるそれぞれのアツパレール３
に、ロツド状のロツクレバー５ａ，５ｂをブラケ
ツト５１を介して回転自由に支持し、該ロツクレ
バーの一方５ａの長さ方向一端側に操作ノブ５２
を設けている。 Further, in the embodiment shown in the figure, each upper rail 3 in the left and right seat tracks T1 and T2 is
Rod-shaped lock levers 5a and 5b are rotatably supported via a bracket 51, and an operation knob 52 is provided at one longitudinal end of one of the lock levers 5a.
has been established.

そして前記両ロツクレバー５ａ，５ｂの長さ方
向中間部に、係合部としての係合爪５３を固着す
ると共に、該係合爪５３の後方にレリーズ保持片
５４を固着しているのであつて、かかるロツクレ
バー５ａ，５ｂは、スプリング（図示せず）によ
り、前記係合爪５３が後記する各係合孔に突入す
る方向に常時付勢している。 An engaging pawl 53 as an engaging portion is fixed to the longitudinal intermediate portion of both the lock levers 5a, 5b, and a release holding piece 54 is fixed to the rear of the engaging pawl 53. The lock levers 5a, 5b are always urged by a spring (not shown) in a direction in which the engaging claw 53 enters each engaging hole to be described later.

一方、前記各シートトラツクＴ１，Ｔ２の各ロ
アレール２にロツクプレート６を固定し、該ロツ
クプレート６の長さ方向前端部に、前記シートＳ
を前方使用位置にスライドさせた時に前記係合爪
５３が係合する被係合部としての第１被係合孔６
１を、またロツクプレート６の長さ方向後端部に
は、前記シートＳを後方使用位置にスライドさせ
た時に前記係合爪５３が係合する被係合部として
の第２被係合孔６２を、更に前記ロツクプレート
６の長さ方向中間部には、シートＳを前方使用位
置と後方使用位置との間の中間位置で前記係合爪
５３が係合する被係合部としての第３被係合孔６
３及び第４被係合孔６４をそれぞれ形成すると共
に、該ロツクプレート６の前部上縁には、前記シ
ートＳを前方使用位置よりも更に前方にスライド
させた位置でのみ、前記レリーズ保持片５４を受
け止めて前記ロツクレバー５ａ，５ｂの係合方向
への回転を阻止する阻止面６０を設けている。 On the other hand, a lock plate 6 is fixed to each lower rail 2 of each of the seat tracks T1 and T2, and the seat S
a first engaged hole 6 as an engaged portion with which the engaging claw 53 engages when the device is slid to the forward use position;
1, and at the rear end in the length direction of the lock plate 6, there is a second engaged hole as an engaged part with which the engaging claw 53 engages when the seat S is slid to the rear use position. 62, and a longitudinally intermediate portion of the lock plate 6 is provided with an engaged portion that is engaged by the engaging pawl 53 when the seat S is at an intermediate position between the front use position and the rear use position. 3 Engaged hole 6
3 and a fourth engaged hole 64 are respectively formed, and the release holding piece is formed on the front upper edge of the lock plate 6 only in a position where the seat S is slid further forward than the forward use position. A blocking surface 60 is provided to receive the lock lever 54 and prevent rotation of the lock levers 5a, 5b in the engagement direction.

斯くして前記各係合孔への前記係合爪５３の係
合により、前記アツパレール３を前記ロアレール
２に対して移動不能と成して、該アツパレール３
上に組付けている前記シートＳを所定の位置にロ
ツクするように成している。 Thus, the engagement of the engagement claws 53 with the respective engagement holes makes the upper rail 3 immovable with respect to the lower rail 2, and the upper rail 3
The seat S assembled thereon is locked in a predetermined position.

以上の実施例では、左右のシートトラツクＴ
１，Ｔ２のアツパレール３にそれぞれ設けた前記
両ロツクレバー５ａ，５ｂを連結杆５０で連動連
結して、一方のロツクレバー５ａの回動操作によ
り、他方のロツクレバー５ｂをも回動させるよう
に成している。 In the above embodiment, the left and right seat tracks T
Both the lock levers 5a and 5b provided on the upper rails 3 of No. 1 and T2 are interlocked and connected by a connecting rod 50, so that when one lock lever 5a is rotated, the other lock lever 5b is also rotated. There is.

しかして以上の実施例において、第７図−ａ−
はシートＳを後方使用位置までスライドさせた状
態を示し、かかる状態では、前記ロツクレバー５
ａ，５ｂの係合爪５３が前記第２係合孔６２に嵌
合して、前記シートＳを移動不能としているので
あつて、この時前記アツパレール３の後部は、ロ
アレール２に対して後方にオーバハングしてお
り、また該ロアレール２の前端側は前記アツパレ
ール３からはみ出すことがない。 However, in the above embodiment, FIG.
indicates the state in which the seat S has been slid to the rear use position, and in this state, the lock lever 5 is
The engaging claws 53 of a and 5b fit into the second engaging hole 62, making the seat S immobile, and at this time, the rear part of the upper rail 3 is moved rearward with respect to the lower rail 2. The front end side of the lower rail 2 does not protrude from the upper rail 3.

しかしてかかる状態から前記シートＳを前方使
用位置まで移動させるには、一方のロツクレバー
５ａに設けた操作ノブ５２を介して、前記ロツク
レバー５ａをスプリングに抗して第６図時計方向
に回動させればよいのであつて、該ロツクレバー
５ａの回動により、前記連結杆５０を介して他方
のロツクレバー５ｂも回動して、両ロツクレバー
５ａ，５ｂに設けている各係合爪５３が前記第２
被係合孔６２から離脱し、これにより前記アツパ
レール３、換言すれば前記シートＳが前記ロアレ
ール２に対し移動自由となるのである。 However, in order to move the seat S from this state to the forward use position, the lock lever 5a is rotated clockwise in FIG. 6 against the spring through the operation knob 52 provided on one of the lock levers 5a. By the rotation of the lock lever 5a, the other lock lever 5b also rotates via the connecting rod 50, and each engaging pawl 53 provided on both lock levers 5a, 5b engages with the second lock lever 5a.
It disengages from the engaged hole 62, and as a result, the upper rail 3, in other words, the seat S, becomes free to move relative to the lower rail 2.

そこで前記シートＳを前方に移動して、第７図
−ｂ−で示すごとく、前記係合爪５３を前記第１
係合孔６１に嵌合させれば、前記シートＳは前方
使用位置にてロツクされるのである。 Therefore, the sheet S is moved forward and the engaging claw 53 is moved to the first position as shown in FIG. 7-b.
When fitted into the engagement hole 61, the seat S is locked in the forward use position.

しかして以上の前方使用位置では、前記アツパ
レール３の前部が前記ロアレール２に対して前方
にオーバハングするが、かかる状態で例えば前記
アツパレール３の後部側に上方に跳ね上がろうと
する大きな荷重が作用したり、あるいは車両の急
停車に伴い、前記シートＳに装備したシートベル
トの引つ張り荷重が前記アツパレール３に作用し
ても、前記ロアレール２に挿通支持した前記シヤ
フト４及び該シヤフト４に組付けた第１ローラ４
１が前記アツパレール３のガイド部３０に係合し
て、該アツパレール３が前記ロアレール２から離
脱するのが阻止されるのである。 However, in the above-mentioned front use position, the front part of the upper rail 3 overhangs the lower rail 2 forward, but in this state, for example, a large load that tends to jump upward is applied to the rear side of the upper rail 3. Even if the tensile load of the seat belt installed on the seat S acts on the upper rail 3 due to a sudden stop of the vehicle, the shaft 4 inserted and supported by the lower rail 2 and the assembly on the shaft 4 may first roller 4
1 engages with the guide portion 30 of the upper rail 3, and the upper rail 3 is prevented from separating from the lower rail 2.

また前記シートＳの後部に配設した後部座席へ
の乗降時、該シートＳが乗降の障害にならないよ
うに前方使用位置よりもさらに前方に移動させる
場合には、同じく前記操作ノブ５２の操作で、前
記ロツクレバー５ａ，５ｂをスプリングに抗して
第６図時計方向に回動させて両ロツクレバー５
ａ，５ｂに設けている各係合爪５３を前記第１被
係合孔６１から離脱させて、前記シートＳを前記
ロアレール２に対し更に前方に移動させるのであ
る。 Further, when getting on and off the rear seat arranged at the rear of the seat S, if the seat S is to be moved further forward than the front use position so as not to become an obstacle for getting on and off, the operation knob 52 can be operated. , the lock levers 5a and 5b are rotated clockwise in FIG. 6 against the spring, and both lock levers 5 are
Each of the engaging claws 53 provided at a and 5b is disengaged from the first engaged hole 61, and the seat S is moved further forward with respect to the lower rail 2.

しかして前記アツパレール３の前方への移動に
伴い、第７図−ｃ−で示すごとく、前記係合爪５
３は前記ロツクプレート６の前方に位置すること
となるが、かかる位置では、前記操作ノブ５２の
操作を解除するも、前記レリーズ保持片５４が第
６図に示すごとく前記ロツクプレート６の阻止面
６０に当接して、前記ロツクレバー５ａ，５ｂの
スプリング力による回動を阻止するのであつて、
そのため前記係合爪５３が前記ロツクプレート６
に対し該プレート６の長さ方向にオーバラツプす
ることがなく、従つてかかる位置から例えば第７
図−ｂ−で示す前方使用位置まで前記シートＳを
後方に移動させる際、前記係合爪５３が前記ロツ
クプレート６の前端面に衝突することがなく、前
方使用位置直前まで移動した時、前記レリーズ保
持片５４の前記阻止面６０に対する当接が解除さ
れて、前記ロツクレバー５ａ，５ｂがスプリング
力で第５図反時計方向に回動し、前方使用位置に
て前記係合爪５３が前記第１被係合孔６１に嵌合
するのである。 As the upper rail 3 moves forward, the engaging claw 5 is moved as shown in FIG. 7-c.
3 will be located in front of the lock plate 6. In this position, even if the operation of the operation knob 52 is released, the release holding piece 54 will be located in front of the lock plate 6 as shown in FIG. 60 to prevent the lock levers 5a, 5b from rotating due to the spring force,
Therefore, the engaging claw 53 is connected to the lock plate 6.
There is no overlap in the length direction of the plate 6, therefore, from this position, for example, the seventh
When the seat S is moved rearward to the front use position shown in FIG. The release holding piece 54 is released from contact with the blocking surface 60, and the lock levers 5a, 5b are rotated counterclockwise in FIG. 1 to be fitted into the engaged hole 61.

しかして前述のごとく前記シートＳを前方使用
位置よりもさらに前方に移動させた場合において
も、前記ロアレール２の後端は前記アツパレール
３からはみ出すことがない。 As described above, even when the seat S is moved further forward than the forward use position, the rear end of the lower rail 2 does not protrude from the upper rail 3.

（考案の効果） 以上のごとく本考案は、シート側に固定するア
ツパレールを、車体側に固定する前記アツパレー
ルよりも全長の短いロアレールにスライド自由に
支持すると共に、係合部を備えたロツクレバーを
前記アツパレールに回転自由に支持すると共に、
前記ロアレールに、シートを後方使用位置にスラ
イドさせた時に前記係合部が係合する第１被係合
部と、シートを後方使用位置にスライドさせた時
に前記係合部が係合する第２被係合部とを備えた
ロツクプレートを設けて、前記ロツクレバーを、
前記係合部が前記被係合部と係合する方向に常時
付勢させる一方、前記ロツクレバーにレリーズ保
持片を設け、且つ前記ロツクプレートに、前記シ
ートを前方使用位置よりも更に前方にスライドさ
せる時にのみ、前記レリーズ保持片を受け止めて
該ロツクレバーの係合方向への回転を阻止する阻
止面を設けたことにより、アツパレールをロアレ
ールに対してスライドさせるも、前記ロアレール
がアツパレールからはみ出すのを防止することが
出来、それでいながらシートを前方使用位置より
も更に前方に移動させた時、前記レリーズ保持片
が前記ロツクプレートの阻止面に当接して、前記
ロツクレバーの係合方向への回動を阻止すること
が出来、従つて前記シートを使用位置まで障害な
くスムーズに戻すことが出来るのである。(Effects of the Invention) As described above, the present invention allows the upper rail fixed to the seat side to be slidably supported on the lower rail, which has a shorter overall length than the upper rail fixed to the vehicle body side, and the lock lever provided with the engaging portion to be attached to the lower rail. It is supported freely on the Atsupara rail, and
The lower rail includes a first engaged portion that the engaging portion engages when the seat is slid to the rear use position, and a second engaged portion that the engagement portion engages when the seat is slid to the rear use position. A lock plate having an engaged portion is provided, and the lock lever is
While always biasing the engaging portion in a direction to engage the engaged portion, the lock lever is provided with a release holding piece, and the lock plate is configured to slide the seat further forward than the forward use position. Only occasionally, by providing a blocking surface that receives the release holding piece and prevents the lock lever from rotating in the engaging direction, even if the upper rail is slid relative to the lower rail, the lower rail is prevented from protruding from the upper rail. However, when the seat is moved further forward than the forward use position, the release holding piece comes into contact with the blocking surface of the lock plate to prevent the lock lever from rotating in the engaging direction. Therefore, the seat can be smoothly returned to the use position without any hindrance.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はその
一部を切欠いて示す正面図、第２図は同側面図、
第３図は概略斜視図、第４図、第５図及び第６図
は要部の拡大断面図、第７図は作動説明図、第８
図はロツクプレートの平面図である。 ２……ロアレール、３アツパレール、５ａ，５
ｂ……ロツクレバー、５３……係合爪（係合部）、
５４……レリーズ保持片、６……ロツクプレー
ト、６１……第１被係合孔（第１被係合部）、６
２……第２被係合孔（第２被係合部）、６０……
阻止面、Ｓ……シート。 The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a partially cutaway front view, and FIG. 2 is a side view of the same.
Figure 3 is a schematic perspective view, Figures 4, 5 and 6 are enlarged sectional views of main parts, Figure 7 is an explanatory diagram of operation, and Figure 8
The figure is a plan view of the lock plate. 2... lower rail, 3 upper rail, 5a, 5
b... Lock lever, 53... Engaging claw (engaging part),
54... Release holding piece, 6... Lock plate, 61... First engaged hole (first engaged part), 6
2... Second engaged hole (second engaged part), 60...
Blocking surface, S... sheet.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] シート側に固定するアツパレールを、車体側に
固定する前記アツパレールよりも全長の短いロア
レールにスライド自由に支持したシートトラツク
であつて、係合部を備えたロツクレバーを前記ア
ツパレールに回転自由に支持すると共に、前記ロ
アレールに、シートを前方使用位置にスライドさ
せた時に前記係合部が係合する第１被係合部と、
シートを後方使用位置にスライドさせた時に前記
係合部が係合する第２被係合部とを備えたロツク
プレートを設けて、前記ロツクレバーを、前記係
合部が前記被係合部と係合する方向に常時付勢さ
せる一方、前記ロツクレバーにレリーズ保持片を
設け、且つ前記ロツクプレートに、前記シートを
前方使用位置よりも更に前方にスライドさせる時
にのみ、前記レリーズ保持片を受け止めて該ロツ
クレバーの係合方向への回転を阻止する阻止面を
設けたことを特徴とするシートトラツク。 A seat truck in which an upper rail fixed to the seat side is slidably supported on a lower rail having a shorter overall length than the upper rail fixed to the vehicle body side, and a lock lever provided with an engaging part is rotatably supported on the upper rail. , a first engaged part that the engaging part engages with the lower rail when the seat is slid to the forward use position;
A lock plate is provided with a second engaged part that the engaging part engages when the seat is slid to the rear use position, and the lock plate is provided with a second engaged part that the engaging part engages with the engaged part when the seat is slid to the rear use position. The lock lever is always biased in the direction of engagement, and the lock lever is provided with a release holding piece, and the lock plate receives the release holding piece and holds the lock lever only when the seat is slid further forward than the forward use position. A seat truck characterized in that it is provided with a blocking surface that prevents rotation in the engagement direction.