JPS632338Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、スライドレールの差換えにより前
後方向を転換するようにした車両用シートに関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a vehicle seat whose front and rear directions can be changed by replacing slide rails.

自動車などにおいて前向きのシートを後向きに
転換するために、従来種々の構造のものが案出さ
れており、たとえば実公昭51−4417号公報に示す
ようなものがある。 In order to convert a forward-facing seat to a rear-facing seat in an automobile, various structures have been devised in the past, such as the one shown in Japanese Utility Model Publication No. 51-4417.

これに対して本考案は、シートの前後位置調整
のためにシートの下部にスライドレールを設けて
あるものにおいて、シートの下部に固設してある
アツパレールを、フロア側に固設してあるロアレ
ールから引抜き、シートの前後方向を反対にして
アツパレールを再びロアレールに嵌挿し、後向き
のシートを形成するようにしたものである。 In contrast, the present invention has a slide rail at the bottom of the seat for adjusting the seat's longitudinal position, and the upper rail fixed at the bottom of the seat is replaced by the lower rail fixed at the floor side. The seat is pulled out from the seat, the front and back directions of the seat are reversed, and the upper rail is inserted into the lower rail again to form a rear-facing seat.

次に本考案の構造の詳細を、図面に示す自動車
のシートの実施例について説明する。 The structure of the present invention will now be described in detail with reference to an embodiment of a car seat shown in the drawings.

第１図はシートを前向きにした通常の状態を示
し、シート１はフロア２に、前後位置調整の左右
一対のスライドレール３を介して設置される。ス
ライドレール３はアツパレール４をロアレール５
に嵌挿して形成してあつて、アツパレール４はシ
ート１の下部に固設してあり、ロアレール５はフ
ロア２の支持部材６に固設してある。 FIG. 1 shows a normal state in which the seat faces forward, and the seat 1 is installed on a floor 2 via a pair of left and right slide rails 3 whose longitudinal position can be adjusted. Slide rail 3 connects Atsupa rail 4 to lower rail 5
The upper rail 4 is fixed to the lower part of the seat 1, and the lower rail 5 is fixed to the support member 6 of the floor 2.

第２図はシート１を後方Ｅ方向に引出した状態
を示し、アツパレール４後方に移動してロアレー
ル５から引抜いたのち、シート１の前後方向を反
対にして、アツパレール４を再びロアレール５に
嵌挿するようになつている。 Figure 2 shows the seat 1 pulled out in the rear direction E. After the upper rail 4 is moved rearward and pulled out from the lower rail 5, the front and back direction of the seat 1 is reversed, and the upper rail 4 is inserted into the lower rail 5 again. I'm starting to do that.

第３図は前後方向を反対にしてアツパレール４
をロアレール５に嵌挿し、後向きのシートを形成
した状態を示している。 Figure 3 shows Atsupararu 4 with the front and back directions reversed.
is inserted into the lower rail 5 to form a rear-facing seat.

シート１を前向き状態および後向きの状態にし
たとき、それぞれについて前後位置調整をするた
めに、アツパレール４およびロアレール５には第
４図〜第８図に示すような調整機構が設けてあ
る。 The upper rail 4 and the lower rail 5 are provided with adjustment mechanisms as shown in FIGS. 4 to 8 in order to adjust the front and rear positions when the seat 1 is in the forward-facing and rearward-facing states, respectively.

アツパレール４は一対の部材すなわち左側の部
材４１と右側の部材４２から成つている。またロ
アレール５も一対の部材すなわち左側の部材５１
と右側の部材５２から成つている。 The upper rail 4 consists of a pair of members, namely a left member 41 and a right member 42. The lower rail 5 also has a pair of members, that is, the left member 51.
and a right-hand member 52.

アツパレール４の左側の部材４１の、右側の部
材４２に対向しない外側の縁部４１ａには、アジ
ヤスタレバー８が取付けてある。アジヤスタレバ
ー８は縁部４１ａに位置する取付ピン９に回動自
由に枢支してあり、取付ピン９に巻装したバネ１
０によつて、アジヤスタレバー８の把手部８ａが
下向きのＦ方向に回動するように付勢されてい
る。 An adjuster lever 8 is attached to the outer edge 41a of the left side member 41 of the upper rail 4, which does not face the right side member 42. The adjuster lever 8 is rotatably supported on a mounting pin 9 located on the edge 41a, and a spring 1 wound around the mounting pin 9
0, the handle portion 8a of the adjuster lever 8 is urged to rotate downward in the F direction.

ロアレールの左右の部材５１，５２の、互いに
対向しないそれぞれの外側の縁部５１ａ，５２ａ
には、櫛歯状のロツク溝５１ｂ，５２ｂが設けて
あり、シートを前向きにしてアツパレールをロア
レールに嵌挿するとき、把手部８ａとは反対側に
あるアジヤスタレバー８の爪部８ｂが、バネ１０
の付勢によつてロツク溝５１ｂに係合するように
なつている。同様にしてシートを後向きにしてア
ツパレールをロアレールに嵌挿するとき、アジヤ
スタレバー８の爪部８ｂがロツク溝５２ｂに係合
するようになつている。 The outer edges 51a, 52a of the left and right members 51, 52 of the lower rail, which do not face each other
are provided with comb-like locking grooves 51b and 52b, and when the upper rail is inserted into the lower rail with the seat facing forward, the claw portion 8b of the adjuster lever 8 on the opposite side of the handle portion 8a is spring 10
The locking groove 51b is engaged with the locking groove 51b by the urging force of the locking groove 51b. Similarly, when the upper rail is inserted into the lower rail with the seat facing rearward, the claw portion 8b of the adjuster lever 8 engages with the lock groove 52b.

またアツパレール４の左側の部材４１の、内側
の縁部４１ｂには、ストツパレバー１２が取付け
てある。ストツパレバー１２は把柄部１２ａと爪
部１２ｂを有していて、縁部４１ｂに位置する取
付ピン１３に回動自由に枢支してあり、バネ１４
によつてＧ方向に回動するように付勢されてい
る。 Further, a stopper lever 12 is attached to the inner edge 41b of the left side member 41 of the upper rail 4. The stopper lever 12 has a handle portion 12a and a claw portion 12b, is rotatably supported on a mounting pin 13 located on an edge portion 41b, and is supported by a spring 14.
It is urged to rotate in the G direction by.

ロアレールの左右の部材５１，５２の、対向す
るそれぞれの内側の縁部５１ｃ，５２ｃには、長
さＨの切欠き溝５１ｄ，５２ｄが設けてあり、シ
ートを前向きにしてアツパレールをロアレールに
嵌挿するとき、ストツパレバー１２の爪部１２ｂ
が、バネ１４の付勢によつて切欠き溝５１ｄに嵌
入するようになつている。同様にしてシートを後
向きにしてアツパレールをロアレールに嵌挿する
とき、ストツパレバー１２の爪部１２ｂが切欠き
溝５２ｄに嵌入するようになつている。 Notch grooves 51d and 52d of length H are provided on the opposing inner edges 51c and 52c of the left and right members 51 and 52 of the lower rail, and the upper rail is inserted into the lower rail with the seat facing forward. When doing so, the claw portion 12b of the stopper lever 12
is fitted into the notch groove 51d by the bias of the spring 14. Similarly, when the upper rail is inserted into the lower rail with the seat facing backward, the claw portion 12b of the stopper lever 12 is fitted into the notch groove 52d.

さらにロアレールの左右の部材５１，５２の、
前後の端部には、アツパレールの左右の部材４
１，４２が容易に嵌挿できるように、案内部が設
けてある。 Furthermore, the left and right members 51 and 52 of the lower rail,
At the front and rear ends, the left and right members 4 of the Atsupara rail are attached.
A guide portion is provided so that 1 and 42 can be easily inserted.

すなわち第９図に示すように、ロアレールの左
右の部材５１，５２の前後の端部に、テーパ状の
カツト部５１ｅ、５２ｅを形成して、アツパレー
ルの左右の部材４１，４２の嵌め込みを容易にす
るようにしてある。また第１０図に示すように、
ロアレールの部材５１，５２の前後の端部に、別
部品からなるガイド片１６を固着して、アツパレ
ールの部材４１，４２の嵌め込みを容易にするよ
うにしてある。 That is, as shown in FIG. 9, tapered cut portions 51e and 52e are formed at the front and rear ends of the left and right members 51 and 52 of the lower rail to facilitate fitting of the left and right members 41 and 42 of the upper rail. It is designed to do so. Also, as shown in Figure 10,
Guide pieces 16, which are separate parts, are fixed to the front and rear ends of the lower rail members 51, 52 to facilitate fitting of the upper rail members 41, 42.

シート１を第１図に示すように前向きの通常の
状態にしてあるとき、アジヤスタレバー８の爪部
８ｂは、ロアレールの左側の部材５１のロツク溝
５１ｂに係合しており、ストツパレバー１２の爪
部１２ｂは、ロアレールの左側の部材５１の切欠
き溝５１ｂに嵌入している。 When the seat 1 is in the forward facing normal state as shown in FIG. The claw portion 12b is fitted into a notch groove 51b of the left side member 51 of the lower rail.

そこでアジヤスタレバー８の把手部８ａをバネ
１０の付勢に抗してＦ方向とは反対方向に回動す
る（引き上げる）と爪部８ａがロツク溝５１ｂか
ら外れるから、シート１を前後方向に移動して適
宜の位置を占めるようにすることができる。そし
て把手部８ａを離すと、バネ１０は付勢によつて
アジヤスタレバー８がＦ方向に回動し、爪部８ａ
が最寄りのロツク溝５１ｂに係合して、シート１
が希望の位置に定置される。 Therefore, when the handle part 8a of the adjuster lever 8 is rotated (pull up) in the direction opposite to the F direction against the bias of the spring 10, the claw part 8a comes off from the lock groove 51b, so that the seat 1 can be moved forward and backward. It can be moved to occupy an appropriate position. Then, when the handle part 8a is released, the adjuster lever 8 is rotated in the F direction due to the bias of the spring 10, and the claw part 8a
is engaged with the nearest lock groove 51b, and the sheet 1
is placed in the desired position.

なおストツパレバー１２の爪部１２ｂは切欠き
溝５１ｄの内に自由に位置し、爪部１２ｂが切欠
き溝５１ｄの前端部および後端部に当接すると
き、シート１が停止してそれ以上前後方向に移動
しないようにしてある。 Note that the claw portion 12b of the stopper lever 12 is freely positioned within the notch groove 51d, and when the claw portion 12b comes into contact with the front and rear ends of the notch groove 51d, the seat 1 stops and cannot move forward or backward any further. It is set so that it does not move.

シート１を第２図に示すように後方Ｅ方向に引
出すには、ストツパレバー１２の把柄部１２ａ
を、バネ１４の付勢に抗してＧ方向とは反対方向
に回動して、爪部１２ｂを切欠き溝５１ｄから抜
き出し、また、アジヤスタレバー８の把手部８ａ
をＦ方向とは反対方向に回動して、爪部８ｂをロ
ツク溝５１ｂから抜き出し、アツパレールの部材
４１，４２をロアレールの部材５１，５２から引
抜く。 To pull out the seat 1 in the rear E direction as shown in FIG.
is rotated in a direction opposite to the G direction against the bias of the spring 14, and the claw portion 12b is pulled out from the notch groove 51d, and the handle portion 8a of the adjuster lever 8 is rotated.
is rotated in the direction opposite to the direction F, the claw portion 8b is pulled out from the lock groove 51b, and the upper rail members 41, 42 are pulled out from the lower rail members 51, 52.

それからシート１の前後方向を反対にして、ア
ツパレールの部材４１，４２をロアレールの部材
５２，５１に嵌挿する。このときストツパレバー
１２の爪部１２ｂとアジヤスタレバー８の爪部８
ｂを前記のように抜き出して浮かせた状態にし
て、アツパレールをロアレールに嵌挿する。 Then, the front and back directions of the seat 1 are reversed, and the upper rail members 41 and 42 are inserted into the lower rail members 52 and 51. At this time, the claw portion 12b of the stopper lever 12 and the claw portion 8 of the adjuster lever 8
Pull out b as described above and leave it floating, then insert the upper rail into the lower rail.

すなわち、第３図に示すようにシート１の前後
方向を反対にしてスライドレールを嵌め合せ、ア
ジヤスタレバー８の爪部８ｂを右側の部材５２の
ロツク溝５２ｂに係合し、ストツパレバー１２の
爪部１２ｂを右側の部材５２の切欠き溝５２ｄに
嵌入する。こうしてシート１を後向きにしてか
ら、アジヤスタレバー８とストツパレバー１２と
を前記と同様に操作してシート１の前後方向の位
置調整をすることができる。 That is, as shown in FIG. 3, the front and back directions of the seat 1 are reversed and the slide rails are fitted together, the claw portion 8b of the adjuster lever 8 is engaged with the locking groove 52b of the right-hand member 52, and the claw of the stopper lever 12 is engaged. The portion 12b is fitted into the notch groove 52d of the right member 52. After the seat 1 is turned rearward in this manner, the position of the seat 1 in the longitudinal direction can be adjusted by operating the adjuster lever 8 and the stopper lever 12 in the same manner as described above.

本考案のシートは前述のようになつていて、ア
ジヤスタレバーの爪部が係合するロツク溝を左右
のロアレールの外側の縁部に設け、またストツパ
レバーの爪部が嵌入する切欠き溝を左右のロアレ
ールの内側の縁部に設けて、スライドレールを嵌
め変えてシートを前向きから後向きに転換できる
ようにしたものであり、部品点数を増加すること
なく構造がきわめて簡単である。そしてシートを
容易に引抜くことができるから、車外にこのシー
トを持ち出して別に利用することができる。さら
にロアレールの前後の端部に案内部を設けてある
から、アツパレールの嵌挿が容易になり、また嵌
挿に際して乗員がロアレールに触れても損傷を受
けることがないという利点がある。 The seat of the present invention is constructed as described above, and has lock grooves on the outer edges of the left and right lower rails in which the claws of the adjuster levers engage, and notch grooves on the left and right sides into which the claws of the stopper levers fit. It is installed on the inner edge of the lower rail of the seat, and the seat can be changed from forward-facing to rear-facing by changing the slide rail, and the structure is extremely simple without increasing the number of parts. Since the seat can be easily pulled out, the seat can be taken out of the vehicle and used for other purposes. Furthermore, since the guide portions are provided at the front and rear ends of the lower rail, the upper rail can be easily inserted and inserted, and there is an advantage that the lower rail will not be damaged even if the occupant touches it during the insertion.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
シートを前向きにした側面図、第２図はシートを
後方へ引き抜いた側面図、第３図はシートを後向
きにした側面図、第４図はアツパレールの左右の
部材の斜視図、第５図はロアレールの左右の部材
の斜視図、第６図はアジヤスタレバー、ストツパ
レバーを取付けたアツパレールの平面図、第７図
は第６図Ａ方向から見た側面図、第８図は第７図
Ｂ−Ｂ線の断面図、第９図、第１０図は端部に案
内部を設けたロアレールの斜視図である。 １……シート、２……フロア、３……スライド
レール、４……アツパレール、５……ロアレー
ル、５１ｂ，５２ｂ……ロツク溝、５１ｄ，５２
ｄ……切欠き溝、５１ｅ，５２ｅ……カツト部、
８……アジヤスタレバー、８ｂ……爪部、１２…
…ストツパレバー、１２ｂ……爪部、１６……ガ
イド片、Ｅ……後部方向、Ｆ，Ｇ……回動方向。 The drawings show an embodiment of the present invention. Figure 1 is a side view with the seat facing forward, Figure 2 is a side view with the seat pulled out backwards, Figure 3 is a side view with the seat facing backwards, and Figure 3 is a side view with the seat facing backwards. Figure 4 is a perspective view of the left and right members of the upper rail, Figure 5 is a perspective view of the left and right members of the lower rail, Figure 6 is a plan view of the upper rail with the adjuster lever and stop lever attached, and Figure 7 is Figure 6A. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line B--B in FIG. 7, and FIGS. 9 and 10 are perspective views of the lower rail provided with a guide portion at the end. 1...Seat, 2...Floor, 3...Slide rail, 4...Upper rail, 5...Lower rail, 51b, 52b...Lock groove, 51d, 52
d... Notch groove, 51e, 52e... Cut portion,
8...Adjuster lever, 8b...Claw portion, 12...
...stopper lever, 12b...claw portion, 16...guide piece, E...rear direction, F, G...rotation direction.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートの下部に前後位置調整の左右一対のス
ライドレールを有するものにおいて、該スライ
ドレールのアツパレールをロアレールから引抜
き前後反対方向に差換え可能に形成し、一方の
アツパレールの他方のアツパレールに対向しな
い外側の縁部にアジヤスタレバーを枢支し、左
右のロアレールの対向しないそれぞれの外側の
縁部に該アジヤスタレバーの爪部が係合する櫛
歯状のロツク溝を設け、該アジヤスタレバーを
設けたアツパレールの内側の縁部にストツパレ
バーを枢支し、左右のロアレールの対向するそ
れぞれの内側の縁部に該ストツパレバーの爪部
が嵌入する切欠き溝を設けたことを特徴とする
車両用シート。 (2) ロアレールの前後の端部にアツパレールの嵌
挿を容易にする案内部を設けてなる実用新案登
録請求の範囲第(1)項記載の車両用シート。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) In a seat having a pair of left and right slide rails with longitudinal position adjustment at the bottom of the seat, the upper rail of the slide rail is formed so that it can be pulled out from the lower rail and replaced in the opposite direction, and one of the slide rails is The adjuster lever is pivotally supported on the outer edge of the upper rail that does not face the other upper rail, and the claws of the adjuster lever engage with the outer edges of the left and right lower rails that do not face each other. A stopper lever is pivotally supported on the inner edge of the upper rail provided with the adjuster lever, and a cutout groove into which the claw of the stopper lever fits is provided on the opposing inner edges of the left and right lower rails. A vehicle seat characterized by: (2) A vehicle seat as set forth in claim (1) of the utility model registration claim, wherein guide portions are provided at the front and rear ends of the lower rail to facilitate insertion and insertion of the upper rail.