JPH05156922A - パティキュレートフィルタの逆洗装置 - Google Patents
パティキュレートフィルタの逆洗装置Info
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- JPH05156922A JPH05156922A JP3349140A JP34914091A JPH05156922A JP H05156922 A JPH05156922 A JP H05156922A JP 3349140 A JP3349140 A JP 3349140A JP 34914091 A JP34914091 A JP 34914091A JP H05156922 A JPH05156922 A JP H05156922A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアコンプレッサの圧縮エアを用いずに逆
洗用ターボチャージャの圧縮吸気圧を利用して逆洗す
る。フィルタの目詰りの程度によってエア吹付け圧を調
整して、より確実にフィルタからパティキュレートを除
去する。 【構成】 排気マニホルド２０と捕集器１３との間の
排気管１２から分岐して分岐管３４が配管される。この
分岐管３４に流れる排ガスのエネルギにより駆動される
排気タービン３５ｂとこのタービンの回転により駆動さ
れる吸気コンプレッサ３５ａとを有する逆洗用ターボチ
ャージャ３５が設けられ、吸気コンプレッサのエア吐出
口に逆洗用エア管３６の一端が接続され、その他端がフ
ィルタ逆洗用のノズル１８に接続される。コントローラ
３０はエンジンの回転センサ３１が所定の速度より低い
回転速度を検出するとき、排ガスが分岐管３４に流れる
ように逆洗弁２７を切換え、遮断弁２６を閉じ、かつヒ
ータ１７を発熱させる。
洗用ターボチャージャの圧縮吸気圧を利用して逆洗す
る。フィルタの目詰りの程度によってエア吹付け圧を調
整して、より確実にフィルタからパティキュレートを除
去する。 【構成】 排気マニホルド２０と捕集器１３との間の
排気管１２から分岐して分岐管３４が配管される。この
分岐管３４に流れる排ガスのエネルギにより駆動される
排気タービン３５ｂとこのタービンの回転により駆動さ
れる吸気コンプレッサ３５ａとを有する逆洗用ターボチ
ャージャ３５が設けられ、吸気コンプレッサのエア吐出
口に逆洗用エア管３６の一端が接続され、その他端がフ
ィルタ逆洗用のノズル１８に接続される。コントローラ
３０はエンジンの回転センサ３１が所定の速度より低い
回転速度を検出するとき、排ガスが分岐管３４に流れる
ように逆洗弁２７を切換え、遮断弁２６を閉じ、かつヒ
ータ１７を発熱させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排ガスに含
まれるパティキュレートを捕集する捕集器内のフィルタ
にその排ガス下流側から強制的に圧縮エアを吹付けて、
捕集されたパティキュレートをフィルタから除去する装
置に関するものである。
まれるパティキュレートを捕集する捕集器内のフィルタ
にその排ガス下流側から強制的に圧縮エアを吹付けて、
捕集されたパティキュレートをフィルタから除去する装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排ガス中には、パティキュレ
ート、即ち煤と煤に吸着している炭化水素、サルフェー
ト及び金属等の微粒子が含まれている。そしてその含有
量が多くなる運転状態では、パティキュレートが外部に
排出されるため、エンジンの排気管にパティキュレート
捕集用の耐熱性のフィルタが内装された捕集器を設けて
排ガスを浄化している。しかしこのフィルタは使用時間
が長くなると、パティキュレートがフィルタに堆積して
フィルタの目詰りを生じ、その通気抵抗を増大させると
ともに燃料消費率を悪化させている。この点を解決する
ため、逆洗式パティキュレート捕集装置が開示されてい
る（例えば、特開平２−２７７９１４）。この捕集装置
では、フィルタの排ガス下流側の排気管にフィルタに向
けてノズルが設けられ、エアタンクから電磁弁を介して
このノズルに逆洗用エア管が配管され、その排ガス下流
側の排気管に遮断弁が設けられ、捕集器の底部にパティ
キュレート焼却室が形成され、この焼却室にヒータが設
けられている。フィルタがパティキュレートにより目詰
りすると、遮断弁を閉じて電磁弁を開き、エアタンクの
圧縮エアをノズルからフィルタに吹付けている。そして
フィルタから焼却室に落下したパティキュレートをヒー
タの熱で燃焼することによりフィルタを再生している。
ート、即ち煤と煤に吸着している炭化水素、サルフェー
ト及び金属等の微粒子が含まれている。そしてその含有
量が多くなる運転状態では、パティキュレートが外部に
排出されるため、エンジンの排気管にパティキュレート
捕集用の耐熱性のフィルタが内装された捕集器を設けて
排ガスを浄化している。しかしこのフィルタは使用時間
が長くなると、パティキュレートがフィルタに堆積して
フィルタの目詰りを生じ、その通気抵抗を増大させると
ともに燃料消費率を悪化させている。この点を解決する
ため、逆洗式パティキュレート捕集装置が開示されてい
る（例えば、特開平２−２７７９１４）。この捕集装置
では、フィルタの排ガス下流側の排気管にフィルタに向
けてノズルが設けられ、エアタンクから電磁弁を介して
このノズルに逆洗用エア管が配管され、その排ガス下流
側の排気管に遮断弁が設けられ、捕集器の底部にパティ
キュレート焼却室が形成され、この焼却室にヒータが設
けられている。フィルタがパティキュレートにより目詰
りすると、遮断弁を閉じて電磁弁を開き、エアタンクの
圧縮エアをノズルからフィルタに吹付けている。そして
フィルタから焼却室に落下したパティキュレートをヒー
タの熱で燃焼することによりフィルタを再生している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この逆洗装置
は、エアコンプレッサの圧縮エアを用いるため、逆洗時
のエア消費に伴ってエアコンプレッサの容量を大きくし
なければならず、エンジン負荷を増大させる不具合があ
った。また、フィルタの目詰りの程度が変ってもこのエ
アの吹付け圧は一定であるため、確実にパティキュレー
トを除去できない場合があった。本発明の目的は、エア
コンプレッサの圧縮エアを用いずに、フィルタからパテ
ィキュレートを除去し得るパティキュレートフィルタの
逆洗装置を提供することにある。本発明の別の目的は、
フィルタの目詰りの程度と吹付けエア圧が適合しない場
合に、エア吹付け圧を調整してより確実にフィルタから
パティキュレートを除去し得るパティキュレートフィル
タの逆洗装置を提供することにある。
は、エアコンプレッサの圧縮エアを用いるため、逆洗時
のエア消費に伴ってエアコンプレッサの容量を大きくし
なければならず、エンジン負荷を増大させる不具合があ
った。また、フィルタの目詰りの程度が変ってもこのエ
アの吹付け圧は一定であるため、確実にパティキュレー
トを除去できない場合があった。本発明の目的は、エア
コンプレッサの圧縮エアを用いずに、フィルタからパテ
ィキュレートを除去し得るパティキュレートフィルタの
逆洗装置を提供することにある。本発明の別の目的は、
フィルタの目詰りの程度と吹付けエア圧が適合しない場
合に、エア吹付け圧を調整してより確実にフィルタから
パティキュレートを除去し得るパティキュレートフィル
タの逆洗装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を実施例に対応する図１に基づいて説明
する。本発明の逆洗装置は、エンジン１０の排気マニホ
ルド２０に接続された排気管１２の途中に設けられ内部
にパティキュレートフィルタ１４を有するパティキュレ
ート捕集器１３と、この捕集室１３の底部に形成された
パティキュレート焼却室１６と、この焼却室１６に設け
られたヒータ１７と、フィルタ１４の排ガス下流側の排
気管１２又は捕集器１３に設けられフィルタ１４に向け
られたノズル１８と、排気マニホルド２０と捕集器１３
との間の排気管１２から分岐して配管された分岐管３４
と、この分岐管３４に流れる排ガスのエネルギにより駆
動される排気タービン３５ｂとこのタービンの回転によ
り駆動される吸気コンプレッサ３５ａとを有する逆洗用
ターボチャージャ３５と、吸気コンプレッサ３５ａのエ
ア吐出口に一端が接続され他端が前記ノズル１８に接続
された逆洗用エア管３６と、エンジン１０の排ガスを分
岐管３４に流れるように切換え可能な逆洗弁２７と、エ
ンジン１０の回転センサ３１と、この回転センサ３１が
所定の速度より低い回転速度を検出するとき逆洗弁２７
を切換えかつヒータ１７を発熱させるコントローラ３０
とを備えたものである。
の本発明の構成を実施例に対応する図１に基づいて説明
する。本発明の逆洗装置は、エンジン１０の排気マニホ
ルド２０に接続された排気管１２の途中に設けられ内部
にパティキュレートフィルタ１４を有するパティキュレ
ート捕集器１３と、この捕集室１３の底部に形成された
パティキュレート焼却室１６と、この焼却室１６に設け
られたヒータ１７と、フィルタ１４の排ガス下流側の排
気管１２又は捕集器１３に設けられフィルタ１４に向け
られたノズル１８と、排気マニホルド２０と捕集器１３
との間の排気管１２から分岐して配管された分岐管３４
と、この分岐管３４に流れる排ガスのエネルギにより駆
動される排気タービン３５ｂとこのタービンの回転によ
り駆動される吸気コンプレッサ３５ａとを有する逆洗用
ターボチャージャ３５と、吸気コンプレッサ３５ａのエ
ア吐出口に一端が接続され他端が前記ノズル１８に接続
された逆洗用エア管３６と、エンジン１０の排ガスを分
岐管３４に流れるように切換え可能な逆洗弁２７と、エ
ンジン１０の回転センサ３１と、この回転センサ３１が
所定の速度より低い回転速度を検出するとき逆洗弁２７
を切換えかつヒータ１７を発熱させるコントローラ３０
とを備えたものである。
【０００５】
【作用】コントローラ３０は回転センサ３１が所定の速
度より低い回転速度を検出すると逆洗弁２７を切換え
る。これにより逆洗用ターボチャージャ３５の吸気コン
プレッサ３５ａで圧縮されたエアがノズル１８からフィ
ルタ１４に吹付けられ、焼却室１６にパティキュレート
が落下する。落下したパティキュレートはヒータ１７に
より焼却される。
度より低い回転速度を検出すると逆洗弁２７を切換え
る。これにより逆洗用ターボチャージャ３５の吸気コン
プレッサ３５ａで圧縮されたエアがノズル１８からフィ
ルタ１４に吹付けられ、焼却室１６にパティキュレート
が落下する。落下したパティキュレートはヒータ１７に
より焼却される。
【０００６】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１に示すように、ディーゼルエンジン１
０はターボチャージャ１１を有する車両用エンジンであ
って、その排気マニホルド２０に接続された排気管１２
の途中にはターボチャージャ１１の排気タービン１１ｂ
及びパティキュレート捕集器１３が設けられる。この捕
集器１３の内部には多孔質の耐熱性セラミック材料から
なるパティキュレートフィルタ１４が設けられる。この
フィルタ下方の捕集室１３の底部にはパティキュレート
焼却室１６が形成され、この焼却室１６にはフィルタか
ら落下して堆積したパティキュレートを燃焼させるヒー
タ１７が設けられる。この例では、図２及び図３に詳し
く示すように、捕集器１３は内部が仕切壁１３ａで２つ
のフィルタ室に区画され、フィルタ室のそれぞれにフィ
ルタ１４，１４が収納される。捕集器１３の排ガス下流
側にはフィルタ１４，１４にそれぞれ連通する２本の排
気管１２，１２が接続され、排気管１２，１２にはそれ
ぞれノズル１８，１８及びその排ガス下流側で排気管を
遮断可能な遮断弁２６，２６が配設される。
く説明する。図１に示すように、ディーゼルエンジン１
０はターボチャージャ１１を有する車両用エンジンであ
って、その排気マニホルド２０に接続された排気管１２
の途中にはターボチャージャ１１の排気タービン１１ｂ
及びパティキュレート捕集器１３が設けられる。この捕
集器１３の内部には多孔質の耐熱性セラミック材料から
なるパティキュレートフィルタ１４が設けられる。この
フィルタ下方の捕集室１３の底部にはパティキュレート
焼却室１６が形成され、この焼却室１６にはフィルタか
ら落下して堆積したパティキュレートを燃焼させるヒー
タ１７が設けられる。この例では、図２及び図３に詳し
く示すように、捕集器１３は内部が仕切壁１３ａで２つ
のフィルタ室に区画され、フィルタ室のそれぞれにフィ
ルタ１４，１４が収納される。捕集器１３の排ガス下流
側にはフィルタ１４，１４にそれぞれ連通する２本の排
気管１２，１２が接続され、排気管１２，１２にはそれ
ぞれノズル１８，１８及びその排ガス下流側で排気管を
遮断可能な遮断弁２６，２６が配設される。
【０００７】ターボチャージャ１１の吸気コンプレッサ
１１ａのエア導入口にはエア管１５ａを介してエアクリ
ーナ１５が接続される。この吸気コンプレッサ１１ａと
エンジン１０の吸気マニホルド１９とは吸気管２１によ
り接続され、吸気管２１の途中にはコンプレッサ１１ａ
から吐出された圧縮エアを冷却するインタクーラ２２が
設けられる。エンジン１０の前部とインタクーラ２２の
間にはラジエータ２３が設けられる。排気タービン１１
ｂと捕集器１３との間の排気管１２から分岐して分岐管
３４が配管される。分岐管３４の途中には小型の逆洗用
ターボチャージャ３５の排気タービン３５ｂが設けら
れ、分岐管３４の末端は捕集器１３の排ガス下流側の排
気管１２内に挿入される。ターボチャージャ３５にはこ
の排気タービン３５ｂの回転により駆動される吸気コン
プレッサ３５ａを備え、このコンプレッサ３５ａのエア
導入口にはエア管３７を介して前記エア管１５ａが接続
される。またコンプレッサ３５ａのエア吐出口には逆洗
用エア管３６の一端が接続され、このエア管３６の他端
は分岐して前述した２つのノズル１８，１８に接続され
る。分岐管３４の分岐箇所には排気タービン１１ｂを通
過した排ガスが分岐管３４に流れるように切換え可能な
逆洗弁２７が設けられ、また逆洗用エア管３６の分岐箇
所には２つのノズル１８，１８のいずれか一方にエアが
流れるように切換え可能な切換弁２５が設けられる。切
換弁２５、遮断弁２６及び逆洗弁２７はそれぞれ電磁弁
により構成される。
１１ａのエア導入口にはエア管１５ａを介してエアクリ
ーナ１５が接続される。この吸気コンプレッサ１１ａと
エンジン１０の吸気マニホルド１９とは吸気管２１によ
り接続され、吸気管２１の途中にはコンプレッサ１１ａ
から吐出された圧縮エアを冷却するインタクーラ２２が
設けられる。エンジン１０の前部とインタクーラ２２の
間にはラジエータ２３が設けられる。排気タービン１１
ｂと捕集器１３との間の排気管１２から分岐して分岐管
３４が配管される。分岐管３４の途中には小型の逆洗用
ターボチャージャ３５の排気タービン３５ｂが設けら
れ、分岐管３４の末端は捕集器１３の排ガス下流側の排
気管１２内に挿入される。ターボチャージャ３５にはこ
の排気タービン３５ｂの回転により駆動される吸気コン
プレッサ３５ａを備え、このコンプレッサ３５ａのエア
導入口にはエア管３７を介して前記エア管１５ａが接続
される。またコンプレッサ３５ａのエア吐出口には逆洗
用エア管３６の一端が接続され、このエア管３６の他端
は分岐して前述した２つのノズル１８，１８に接続され
る。分岐管３４の分岐箇所には排気タービン１１ｂを通
過した排ガスが分岐管３４に流れるように切換え可能な
逆洗弁２７が設けられ、また逆洗用エア管３６の分岐箇
所には２つのノズル１８，１８のいずれか一方にエアが
流れるように切換え可能な切換弁２５が設けられる。切
換弁２５、遮断弁２６及び逆洗弁２７はそれぞれ電磁弁
により構成される。
【０００８】パティキュレート捕集器１３の排ガス上流
側の排気管１２には排ガスの圧力センサ２８が設けられ
る。３０はコントローラであって、その制御入力には圧
力センサ２８と、エンジン１０の回転センサ３１と、車
速センサ３２が接続される。またコントローラ３０の制
御出力は前述したヒータ１７と、切換弁２５と、２つの
遮断弁２６，２６と、逆洗弁２７に接続される。
側の排気管１２には排ガスの圧力センサ２８が設けられ
る。３０はコントローラであって、その制御入力には圧
力センサ２８と、エンジン１０の回転センサ３１と、車
速センサ３２が接続される。またコントローラ３０の制
御出力は前述したヒータ１７と、切換弁２５と、２つの
遮断弁２６，２６と、逆洗弁２７に接続される。
【０００９】このような構成の装置の動作を説明する。
回転センサ３１が所定の速度（例えば、アイドル速度）
より高いエンジン１０の回転速度を検出し、かつ車速セ
ンサ３２が車両走行状態を検出するときには、コントロ
ーラ３０は切換弁２５、遮断弁２６，２６、逆洗弁２７
及びヒータ１７を作動させない。これにより、エンジン
１０の排ガスはフィルタ１４を通り、このフィルタ１４
において排ガスに含有していたパティキュレートが捕集
され、浄化された排ガスが排ガス出口１２ａから排出さ
れる。そしてエンジンの回転速度が所定の速度より低
く、車両が停止状態で、圧力センサ２８が所定の値より
高い圧力を検出するときには、コントローラ３０は所定
時間だけ２つの遮断弁２６のうち一方を閉じ、閉じた遮
断弁２６のあるノズル１８にエアが流れるように切換弁
２５を切換えた後、逆洗弁２７を開く。
回転センサ３１が所定の速度（例えば、アイドル速度）
より高いエンジン１０の回転速度を検出し、かつ車速セ
ンサ３２が車両走行状態を検出するときには、コントロ
ーラ３０は切換弁２５、遮断弁２６，２６、逆洗弁２７
及びヒータ１７を作動させない。これにより、エンジン
１０の排ガスはフィルタ１４を通り、このフィルタ１４
において排ガスに含有していたパティキュレートが捕集
され、浄化された排ガスが排ガス出口１２ａから排出さ
れる。そしてエンジンの回転速度が所定の速度より低
く、車両が停止状態で、圧力センサ２８が所定の値より
高い圧力を検出するときには、コントローラ３０は所定
時間だけ２つの遮断弁２６のうち一方を閉じ、閉じた遮
断弁２６のあるノズル１８にエアが流れるように切換弁
２５を切換えた後、逆洗弁２７を開く。
【００１０】これにより、ターボチャージャ１１の排気
タービン１１ｂを通過した排ガスが逆洗用ターボチャー
ジャ３５の排気タービン３５ｂを駆動する。吸気コンプ
レッサ３５ａは、エアクリーナ１５からエア管３７を通
って導入された新しいエアを圧縮して逆洗用エア管３６
に吐出する。この結果、ノズル１８から勢いよくエアが
噴射され、噴射されたエアはフィルタ１４に付着してい
るパティキュレートを吹飛ばす。吹飛ばされたパティキ
ュレートは自重でパティキュレート焼却室１６に落下す
る。コントローラ３０は逆洗弁２７の開放と同時にヒー
タ１７を所定時間だけ発熱させ、焼却室１６に落下して
堆積したパティキュレートを燃焼させ、フィルタ１４を
再生する。このフィルタ１４の再生は、切換弁２５を切
換え、遮断弁２６を交互に作動することにより交互に行
う。
タービン１１ｂを通過した排ガスが逆洗用ターボチャー
ジャ３５の排気タービン３５ｂを駆動する。吸気コンプ
レッサ３５ａは、エアクリーナ１５からエア管３７を通
って導入された新しいエアを圧縮して逆洗用エア管３６
に吐出する。この結果、ノズル１８から勢いよくエアが
噴射され、噴射されたエアはフィルタ１４に付着してい
るパティキュレートを吹飛ばす。吹飛ばされたパティキ
ュレートは自重でパティキュレート焼却室１６に落下す
る。コントローラ３０は逆洗弁２７の開放と同時にヒー
タ１７を所定時間だけ発熱させ、焼却室１６に落下して
堆積したパティキュレートを燃焼させ、フィルタ１４を
再生する。このフィルタ１４の再生は、切換弁２５を切
換え、遮断弁２６を交互に作動することにより交互に行
う。
【００１１】なお、排気管１２の排ガスの圧力が極めて
高くなりフィルタ１４の目詰りが甚だしいときには、コ
ントローラ３０は圧力センサ２８の値により逆洗弁２７
の開度を大きくする。これにより、多量の排ガスが排気
タービン３５ｂに供給され、吸気コンプレッサ３５ａの
回転速度が増大して、より高圧の逆洗用エアがノズル１
８から噴射するようになる。目詰りの程度が比較的少な
ければ、反対に逆洗弁２７の開度を小さくする。また、
上記例ではエンジン１０としてターボチャージャ付きエ
ンジンを示したが、本発明はターボチャージャを搭載し
ていないエンジンにも適用することができる。この場合
には逆洗用ターボチャージャ３５の排気タービン３５ｂ
は排気マニホルドから排出される排ガスにより直接駆動
される。
高くなりフィルタ１４の目詰りが甚だしいときには、コ
ントローラ３０は圧力センサ２８の値により逆洗弁２７
の開度を大きくする。これにより、多量の排ガスが排気
タービン３５ｂに供給され、吸気コンプレッサ３５ａの
回転速度が増大して、より高圧の逆洗用エアがノズル１
８から噴射するようになる。目詰りの程度が比較的少な
ければ、反対に逆洗弁２７の開度を小さくする。また、
上記例ではエンジン１０としてターボチャージャ付きエ
ンジンを示したが、本発明はターボチャージャを搭載し
ていないエンジンにも適用することができる。この場合
には逆洗用ターボチャージャ３５の排気タービン３５ｂ
は排気マニホルドから排出される排ガスにより直接駆動
される。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、従
来のようなエアコンプレッサのエアを用いずに、小型の
逆洗用ターボチャージャで排ガスエネルギを利用して逆
洗用エアを得るため、エアコンプレッサの容量を大きく
する必要はなく、エンジン負荷を増大させない。特に、
捕集器の排ガス上流側の排気管に排ガスの圧力を検出す
る圧力センサを設け、コントローラがこの圧力センサの
検出値に基づいて逆洗用ターボチャージャの排気タービ
ンの回転速度を制御するようにすれば、フィルタの目詰
りの程度によって吹付けエア圧が調整され、より確実に
パティキュレートを除去することができる。
来のようなエアコンプレッサのエアを用いずに、小型の
逆洗用ターボチャージャで排ガスエネルギを利用して逆
洗用エアを得るため、エアコンプレッサの容量を大きく
する必要はなく、エンジン負荷を増大させない。特に、
捕集器の排ガス上流側の排気管に排ガスの圧力を検出す
る圧力センサを設け、コントローラがこの圧力センサの
検出値に基づいて逆洗用ターボチャージャの排気タービ
ンの回転速度を制御するようにすれば、フィルタの目詰
りの程度によって吹付けエア圧が調整され、より確実に
パティキュレートを除去することができる。
【図１】本発明の一実施例の逆洗装置の構成図。
【図２】その捕集器の拡大断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【符号の説明】 １０ エンジン １１ ターボチャージャ １１ａ 吸気コンプレッサ １１ｂ 排気タービン １２ 排気管 １３ パティキュレート捕集器 １４ パティキュレートフィルタ １６ パティキュレート焼却室 １７ ヒータ １８ ノズル ２０ 排気マニホルド ２６ 遮断弁 ２７ 逆洗弁 ２８ 圧力センサ ３０ コントローラ ３１ 回転センサ ３２ 車速センサ ３４ 分岐管 ３５ 逆洗用ターボチャージャ ３５ａ 吸気コンプレッサ ３５ｂ 排気タービン ３６ 逆洗用エア管
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン(10)の排気マニホルド(20)に接
続された排気管(12)の途中に設けられ内部にパティキュ
レートフィルタ(14)を有するパティキュレート捕集器(1
3)と、 前記捕集室(13)の底部に形成されたパティキュレート焼
却室(16)と、 前記焼却室(16)に設けられたヒータ(17)と、 前記フィルタ(14)の排ガス下流側の排気管(12)又は捕集
器(13)に設けられ前記フィルタ(14)に向けられたノズル
(18)と、 前記排気マニホルド(20)と前記捕集器(13)との間の排気
管(12)から分岐して配管された分岐管(34)と、 前記分岐管(34)に流れる排ガスのエネルギにより駆動さ
れる排気タービン(35b)とこのタービンの回転により駆
動される吸気コンプレッサ(35a)とを有する逆洗用ター
ボチャージャ(35)と、 前記吸気コンプレッサ(35a)のエア吐出口に一端が接続
され他端が前記ノズル(18)に接続された逆洗用エア管(3
6)と、 前記エンジン(10)の排ガスを前記分岐管(34)に流れるよ
うに切換え可能な逆洗弁(27)と、 前記エンジン(10)の回転センサ(31)と、 前記回転センサ(31)が所定の速度より低い回転速度を検
出するとき前記逆洗弁(27)を切換えかつ前記ヒータ(17)
を発熱させるコントローラ(30)とを備えたパティキュレ
ートフィルタの逆洗装置。 - 【請求項２】 捕集器(13)の排ガス上流側の排気管(12)
に排ガスの圧力を検出する圧力センサ(28)が設けられ、 コントローラ(30)が前記圧力センサ(28)の検出値に基づ
いて逆洗弁(27)の開度を制御するように構成された請求
項１記載のパティキュレートフィルタの逆洗装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349140A JPH05156922A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | パティキュレートフィルタの逆洗装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349140A JPH05156922A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | パティキュレートフィルタの逆洗装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05156922A true JPH05156922A (ja) | 1993-06-22 |
Family
ID=18401760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3349140A Pending JPH05156922A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | パティキュレートフィルタの逆洗装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05156922A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112292515A (zh) * | 2018-06-28 | 2021-01-29 | 戴姆勒股份公司 | 用于检查尤其用于机动车的内燃机的微粒过滤器的方法 |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP3349140A patent/JPH05156922A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112292515A (zh) * | 2018-06-28 | 2021-01-29 | 戴姆勒股份公司 | 用于检查尤其用于机动车的内燃机的微粒过滤器的方法 |
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