JPH05155359A - Lower part car body structure for vehicle - Google Patents
Lower part car body structure for vehicleInfo
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- JPH05155359A JPH05155359A JP3349708A JP34970891A JPH05155359A JP H05155359 A JPH05155359 A JP H05155359A JP 3349708 A JP3349708 A JP 3349708A JP 34970891 A JP34970891 A JP 34970891A JP H05155359 A JPH05155359 A JP H05155359A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車の下部車体構造、
特に、フロアパネルの側縁部と、車体の側部下方を前後
方向に延びる閉断面形状のサイドシルとの接合部周辺に
おける下部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a lower body structure of an automobile,
In particular, the present invention relates to a lower vehicle body structure around a joint between a side edge portion of a floor panel and a side sill having a closed cross-section that extends in a front-rear direction below a side portion of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体の側部下方には、該車体に
所要の強度や剛性を付与するために前後方向に閉断面形
状のサイドシルが配置されていると共に、該サイドシル
の車内側の壁面に、フロアパネルの側縁部が接合されて
いる。例えば、実開平３−１１９９１号公報によれば、
アウタパネルとインナパネルとにより閉断面形状に形成
されて車体前後方向に延びるサイドシルにフロアパネル
の側縁部が溶着された構成において、新たに板状のフレ
ームを設け、このフレームの一側部を上記フロアパネル
の下面に接合し、且つ該フレームの他側部を上記サイド
シルを構成するインナパネルの下面に溶着することによ
り、該フレームとフロアパネルおよびインナパネルとに
より閉断面を形成し、車体の強度や剛性を向上させるよ
うになっている。2. Description of the Related Art A side sill having a closed cross-section in the front-rear direction is arranged below a side portion of a vehicle body of a vehicle in order to impart required strength and rigidity to the vehicle body, and a wall surface inside the vehicle of the side sill. The side edge of the floor panel is joined to. For example, according to Japanese Utility Model Publication No. 3-11991,
In the configuration in which the side edge of the floor panel is welded to the side sill formed by the outer panel and the inner panel to have a closed cross-sectional shape and extending in the vehicle front-rear direction, a plate-shaped frame is newly provided, and one side of the frame is By joining the lower surface of the floor panel and welding the other side of the frame to the lower surface of the inner panel forming the side sill, a closed cross section is formed by the frame, the floor panel and the inner panel, and the strength of the vehicle body is increased. And is designed to improve rigidity.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、山岳地帯な
どのオフロードを走破し得るように設計された所謂オフ
ロードカーと称される自動車においては、車体の骨格を
なすシャシーフレームの設置位置が通常タイプの自動車
に比べて高く設定されており、更にその上に、キャビン
が構成されることになる。このため、この種の自動車に
おいては、通常、キャビンへの乗り込みを容易にするた
めに、車体の側部にサイドステップが設けられ、このサ
イドステップがサイドシルに取り付けられるようになっ
ている。By the way, in an automobile called a so-called off-road car which is designed so as to be able to drive off-road in a mountainous area or the like, the chassis frame forming the skeleton of the vehicle body is usually installed at a normal position. It is set higher than the other cars, and a cabin will be constructed on top of it. For this reason, in this type of automobile, a side step is usually provided on a side portion of the vehicle body so that the side step is attached to the side sill in order to easily get into the cabin.
【０００４】また、フロアパネル下方におけるサイドシ
ルの車内側の壁面には、燃料パイプや各車輪のブレーキ
装置に対して油圧を供給する油圧系統のパイプ等の各種
のパイプ類を他の配設部材との干渉を避けながら適切に
配設するために、これらのパイプ類を保持する保持部材
が取り付けられる場合があるが、上記サイドステップを
始めとする各種の部材をサイドシルに取り付けるため
に、該サイドシルにボルト等の挿通孔を形成した場合に
は、該サイドシルの強度や剛性が低下することになる。
これを解消するために、上記従来技術のように、新たな
部材を設け、該部材とフロアパネルおよびサイドシルと
により閉断面を形成して、サイドシルないしその周辺を
補強することにより該部の強度や剛性の低下を防止する
ことが考えられるが、この場合には、部品点数が増加し
て車体構造が複雑となると共に、車体重量が増加するこ
とになる。Further, on the inner wall surface of the side sill below the floor panel, various pipes such as a fuel pipe and a pipe of a hydraulic system for supplying hydraulic pressure to a brake device of each wheel are provided as other arrangement members. A holding member for holding these pipes may be attached in order to properly arrange them while avoiding the interference of the above. However, in order to attach various members including the above side step to the side sill, If a through hole for a bolt or the like is formed, the strength and rigidity of the side sill will be reduced.
In order to solve this, as in the above-mentioned conventional technique, a new member is provided, a closed cross section is formed by the member, the floor panel and the side sill, and the side sill or the periphery thereof is reinforced, whereby the strength and Although it is possible to prevent the rigidity from decreasing, in this case, the number of parts increases, the structure of the vehicle body becomes complicated, and the weight of the vehicle body increases.
【０００５】本発明は上記の実情に対処するもので、サ
イドシルに接合されるフロアパネルの側縁部形状に改良
を加えることにより、部品点数を増加させることなくサ
イドシルの強度や剛性の低下を防止すると共に、該サイ
ドシル周辺に取り付けられる各種の部材の取付強度を向
上させることを目的とする。The present invention addresses the above situation, and improves the side edge shape of the floor panel joined to the side sill to prevent the strength and rigidity of the side sill from decreasing without increasing the number of parts. In addition, the purpose is to improve the attachment strength of various members attached around the side sill.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は次のように構成したことを特徴とする。In order to solve the above problems, the present invention is characterized in that it is configured as follows.
【０００７】まず、本願の請求項１に係る発明は（以
下、第１発明という）は、フロアパネルの側縁部が、車
体の側部下方を前後に延びる閉断面形状のサイドシルに
接合された自動車の下部車体構造において、上記フロア
パネルの側縁部を折り曲げて下方に延長し、この延長部
を上記サイドシルの車内側の縦壁面を構成するサイドシ
ルインナパネルに接合すると共に、該延長部に車体に取
り付けられる所定の部材の取付部を形成したことを特徴
とする。First, in the invention according to claim 1 of the present application (hereinafter referred to as the first invention), the side edge portion of the floor panel is joined to a side sill having a closed cross-section extending forward and backward below the side portion of the vehicle body. In a lower body structure of an automobile, a side edge portion of the floor panel is bent to extend downward, and this extension portion is joined to a side sill inner panel forming a vertical wall surface on the vehicle inner side of the side sill, and a vehicle body is attached to the extension portion. It is characterized in that an attachment portion of a predetermined member to be attached to is formed.
【０００８】また、本願の請求項２に係る発明は（以
下、第２発明という）は、上記第１発明における延長部
に、車内側に突出してサイドシルインナパネルとの間で
閉断面を形成する凸部を形成し、該凸部に車体に取り付
けられる所定の部材の取付部を形成したことを特徴とす
る。The invention according to claim 2 of the present application (hereinafter, referred to as the second invention) forms a closed cross section with the side sill inner panel by projecting to the inside of the vehicle in the extension portion of the first invention. It is characterized in that a convex portion is formed and an attaching portion of a predetermined member to be attached to the vehicle body is formed on the convex portion.
【０００９】更に、本願の請求項３に係る発明は（以
下、第３発明という）は、上記第１、第２発明における
所定の部材が、サイドシルの外側部近傍に配置されるサ
イドステップとされていることを特徴とする。Further, the invention according to claim 3 of the present application (hereinafter referred to as the third invention) is a side step in which the predetermined member in the first and second inventions is arranged in the vicinity of the outer side portion of the side sill. It is characterized by
【００１０】更にまた、本願の請求項４に係る発明は
（以下、第４発明という）は、上記第１、第２発明にお
ける所定の部材が、車体下面に沿って配設されるパイプ
類を保持する保持部材とされていることを特徴とする。Furthermore, the invention according to claim 4 of the present application (hereinafter referred to as the fourth invention) is a pipe in which the predetermined member in the first and second inventions is arranged along the lower surface of the vehicle body. It is a holding member for holding.
【００１１】また、本願の請求項５に係る発明は（以
下、第５発明という）は、上記第１、第２発明における
所定の部材が、フロアパネルの下面に固定されて該フロ
アパネルを含めたアッパボディの全体を、シャシーフレ
ームとフロアパネル下面との間に設けられたキャビンマ
ウント部材に支持させるボディ側ブラケットとされてい
ることを特徴とする。The invention according to claim 5 of the present application (hereinafter referred to as the fifth invention) includes the floor panel, wherein the predetermined member in the first and second inventions is fixed to the lower surface of the floor panel. In addition, the entire upper body is a body-side bracket that is supported by a cabin mount member provided between the chassis frame and the bottom surface of the floor panel.
【００１２】[0012]
【作用】第１発明によれば、フロアパネルの側縁部が下
方に折り曲げられて延長部が形成され、該延長部がサイ
ドシルの車内側の縦壁面を構成するサイドシルインナパ
ネルに接合されているので、上記フロアパネル側縁部と
サイドシルとの接合部周辺の強度および剛性が向上する
と共に、上記延長部に所定の部材が取り付けられること
になるので、サイドシルに所定の部材を取り付けるため
の取付孔を形成することが不要となって、該サイドシル
の強度や剛性が低下するといった不具合が解消されるこ
とになる。このように、上記フロアパネルの側縁部に延
長部を形成しただけの簡素な構成により、部品点数を増
加させることなくフロアパネル側縁部とサイドシルとの
接合部周辺の強度や剛性と共に所定の部材の取付強度が
向上することになる。According to the first aspect of the invention, the side edge portion of the floor panel is bent downward to form an extension portion, and the extension portion is joined to the side sill inner panel forming the vertical wall surface on the vehicle interior side of the side sill. Therefore, the strength and rigidity around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill is improved, and a predetermined member is attached to the extension, so that a mounting hole for attaching the predetermined member to the side sill is provided. It becomes unnecessary to form the side wall, and the problem that the strength and rigidity of the side sill is reduced is solved. In this way, with a simple configuration in which the extension is formed only on the side edge of the floor panel, the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill can be increased without increasing the number of parts. The mounting strength of the member is improved.
【００１３】また、第２発明によれば、上記第１発明と
同様に、フロアパネルの側縁部に形成された延長部が、
サイドシルの車内側の縦壁面を構成するサイドシルイン
ナパネルに接合されているので、上記フロアパネル側縁
部とサイドシルとの接合部周辺の強度および剛性が向上
すると共に、上記延長部に形成された凸部とサイドシル
インナパネルとにより新たな閉断面が形成されることに
なって、フロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部周
辺の強度および剛性が一段と向上することになる。そし
て、上記凸部に所定の部材が取り付けられることになる
ので、サイドシルに所定の部材を取り付けるための取付
孔を設けることが不要となって、該サイドシルの強度や
剛性が低下するといった不具合が解消されると共に、上
記フロアパネルの側縁部形状に一部改良を加えただけの
簡素な構成により、部品点数を増加させることなくフロ
アパネル側縁部とサイドシルとの接合部周辺の強度や剛
性と共に所定の部材の取付強度が更に一段と向上するこ
とになる。According to the second invention, as in the first invention, the extension portion formed on the side edge portion of the floor panel is provided with:
Since the side sill is joined to the side sill inner panel forming the inner wall surface of the vehicle, the strength and rigidity around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill are improved, and the projection formed on the extension is also improved. A new closed cross section is formed by the portion and the side sill inner panel, and the strength and rigidity around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill are further improved. Since a predetermined member is attached to the convex portion, it is not necessary to provide an attachment hole for attaching the predetermined member to the side sill, and the problem that the strength and rigidity of the side sill is reduced is solved. Along with the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill, the number of parts is increased without increasing the number of parts due to the simple configuration of the floor panel. The mounting strength of the predetermined member is further improved.
【００１４】更に、第３発明によれば、フロアパネル側
縁部における延長部、もしくは該延長部に形成された凸
部によりフロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部周
辺の強度および剛性が向上すると共に、上記延長部もし
くは凸部にサイドステップが取り付けられることになる
ので、サイドシルの強度や剛性が低下するといった不具
合を解消しながら、しかも部品点数の増加を防止してサ
イドステップの取付強度を向上させることができる。Further, according to the third aspect of the present invention, the strength and rigidity around the joint between the floor panel side edge portion and the side sill are improved by the extension portion at the floor panel side edge portion or the convex portion formed on the extension portion. At the same time, since the side step is attached to the above-mentioned extension part or the convex part, while eliminating the problem that the strength and rigidity of the side sill is lowered, the number of parts is prevented from increasing and the side step attachment strength is improved. Can be improved.
【００１５】更にまた、第４発明によれば、上記第３発
明と同様に、延長部、もしくは該延長部に形成された凸
部によりフロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部周
辺の強度および剛性が向上すると共に、上記延長部もし
くは凸部にパイプ類を保持する保持部材が取り付けられ
ることになるので、サイドシルの強度や剛性が低下する
といった不具合を解消しながら、しかも部品点数の増加
を防止して保持部材の取付強度を向上させることができ
る。特に、この第４発明によれば、上記凸部とフロアパ
ネルの側縁部下面および延長部とにより囲まれた空間内
に保持部材に保持された各種のパイプ類を配設すること
により、該パイプ類を飛び石等から効果的に保護するこ
とが可能となる。Furthermore, according to the fourth aspect of the invention, as in the third aspect of the invention, the strength around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill can be improved by the extension or the protrusion formed on the extension. In addition to improving rigidity, a holding member that holds pipes will be attached to the above-mentioned extension part or convex part, so while eliminating the problem of the strength and rigidity of the side sill decreasing, it also prevents an increase in the number of parts Thus, the attachment strength of the holding member can be improved. Particularly, according to the fourth aspect of the invention, by arranging various pipes held by the holding member in the space surrounded by the convex portion, the lower surface of the side edge portion of the floor panel and the extension portion, It is possible to effectively protect the pipes from flying stones.
【００１６】また、第５発明によれば、上記第３、第４
発明と同様に、延長部、もしくは該延長部に形成された
凸部によりフロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部
周辺の強度および剛性が向上すると共に、上記延長部も
しくは凸部に、フロアパネルの下面に固定されて該フロ
アパネルを含めたアッパボディの全体を、シャシーフレ
ームとフロアパネル下面との間に設けられたキャビンマ
ウント部材に支持させるボディ側ブラケットが取り付け
られることになるので、サイドシルの強度や剛性が低下
するといった不具合を解消しながら、しかも部品点数の
増加を防止してボディ側ブラケットの取付強度を向上さ
せることができる。According to the fifth aspect of the invention, the third and fourth aspects are provided.
Similar to the invention, the extension or the projection formed on the extension improves the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill, and the extension or projection has a floor panel. Since the body side bracket that is fixed to the lower surface of the upper body and supports the entire upper body including the floor panel to the cabin mount member provided between the chassis frame and the lower surface of the floor panel is attached, the side sill of the side sill is attached. It is possible to improve the mounting strength of the body-side bracket by preventing an increase in the number of parts while eliminating the problem that strength and rigidity are reduced.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１８】図１は本発明に係る下部車体構造の第１実
施例を車内側前方よりみた斜視図であり、また、図２は
その要部拡大断面図であって、図示のように、車体の側
部下方には、前後方向に延びるサイドシル１が配置され
ており、このサイドシル１は、車外側に位置するサイド
シルアウタパネル２と、車内側に位置するサイドシルイ
ンナパネル３とで構成され、それぞれの上下両端部に形
成された各フランジ部２ａ，３ａおよび２ｂ，３ｂが接
合されて両パネル２，３により閉断面（イ）が形成され
ていると共に、該サイドシル１には、上記サイドシルア
ウタパネル２に下端が接合されたアウタパネル４ａと、
同じく下端がサイドシルインナパネル３に接合されたイ
ンナパネル４ｂとでなるピラー部４が連結されており、
該ピラー部４と上記サイドシル１とによりドア開口部周
辺が形成されている。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a lower vehicle body structure according to the present invention as viewed from the front inside the vehicle, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main parts thereof. A side sill 1 extending in the front-rear direction is disposed below the side portion of the vehicle. The side sill 1 includes a side sill outer panel 2 located outside the vehicle and a side sill inner panel 3 located inside the vehicle. The flanges 2a, 3a and 2b, 3b formed at the upper and lower ends are joined together to form a closed cross section (a) by the panels 2 and 3, and the side sill 1 is attached to the side sill outer panel 2. An outer panel 4a whose lower end is joined,
Similarly, the pillar portion 4 including the inner panel 4b whose lower end is joined to the side sill inner panel 3 is connected,
The pillar portion 4 and the side sill 1 form the periphery of the door opening.
【００１９】そして、車体の床面部を構成するフロアパ
ネル５の側縁部５ａが、上記サイドシル１を構成するサ
イドシルインナパネル３に接合されることになるのであ
るが、該側縁部５ａの端部が下方に折り曲げられて延長
部５ｂが形成されており、この延長部５ｂが、上記サイ
ドシルインナパネル３の縦壁面３ｃに溶接等の適宜の手
段により接合固着されていると共に、この延長部５ｂに
車内側に突出する凸部６が一体的に形成されており、該
凸部６は、上記延長部５ｂに連なる上壁部６ａと、該上
壁部６ａより下方に延びる側壁部６ｂと、該側壁部６ｂ
と上記延長部５ｂの下端とを連結する下壁部６ｃとでな
り、各壁部６ａ，６ｂ，６ｃと上記サイドシルインナパ
ネル３の縦壁面３ｃとで閉断面（ロ）が形成されてい
る。Then, the side edge portion 5a of the floor panel 5 constituting the floor surface portion of the vehicle body is joined to the side sill inner panel 3 constituting the side sill 1, and the end of the side edge portion 5a is joined. The portion is bent downward to form an extension portion 5b. The extension portion 5b is joined and fixed to the vertical wall surface 3c of the side sill inner panel 3 by an appropriate means such as welding, and the extension portion 5b is formed. A convex portion 6 projecting inward of the vehicle is integrally formed in the vehicle. The convex portion 6 includes an upper wall portion 6a connected to the extension portion 5b, and a side wall portion 6b extending downward from the upper wall portion 6a. The side wall portion 6b
And a lower wall portion 6c that connects the lower end of the extension portion 5b to each other, and the wall portions 6a, 6b, 6c and the vertical wall surface 3c of the side sill inner panel 3 form a closed cross section (b).
【００２０】一方、上記サイドシル１の外側部近傍に
は、サイドステップ７が配置されており、このサイドス
テップ７は、ステップ本体７ａと、該本体７ａに一端が
固設されたアーム部７ｂとで構成されており、該アーム
部材７ｂの他端には車体側に固定される固定部７ｃが形
成されている。そして、上記凸部６における下壁部６ｃ
が、アーム部材７ｂに形成された固定部７ｃが取り付け
られる取付部とされており、該下壁部６ｃには取付孔８
（図２参照）が形成されていると共に、その内面に予め
ナット９が固着されており、上記固定部７ｃがナット９
およびボルト１０により下壁部６ｃに取り付けられるよ
うになっている。On the other hand, a side step 7 is arranged in the vicinity of the outer side portion of the side sill 1, and the side step 7 includes a step body 7a and an arm portion 7b having one end fixed to the body 7a. The arm member 7b is provided with a fixing portion 7c fixed to the vehicle body side at the other end thereof. Then, the lower wall portion 6c of the convex portion 6
Is a mounting portion to which the fixed portion 7c formed on the arm member 7b is mounted, and the mounting hole 8 is formed in the lower wall portion 6c.
(See FIG. 2) is formed, and the nut 9 is fixed to the inner surface of the nut 9 in advance.
And it is attached to the lower wall portion 6c by the bolt 10.
【００２１】上記の構成によれば、フロアパネル５の側
縁部５ａが下方に折り曲げられて延長部５ｂが形成さ
れ、該延長部５ｂが、サイドシル１を構成するサイドシ
ルインナパネル３の縦壁面３ｃに接合されているので、
フロアパネル側縁部５ａとサイドシル１との接合部周辺
の強度および剛性が向上することになる。更に、上記延
長部５ｂに凸部６が形成され、該凸部６とサイドシルイ
ンナパネルの縦壁面３ｃとにより、サイドシル１により
形成される閉断面（イ）に加えて新たな閉断面（ロ）が
形成されることになって、上記フロアパネル側縁部５ａ
とサイドシル１との接合部周辺の強度および剛性が更に
一段と向上することになる。According to the above construction, the side edge portion 5a of the floor panel 5 is bent downward to form the extension portion 5b, and the extension portion 5b forms the vertical wall surface 3c of the side sill inner panel 3 constituting the side sill 1. Since it is joined to
The strength and rigidity around the joint between the floor panel side edge portion 5a and the side sill 1 are improved. Further, a projection 6 is formed on the extension 5b, and the projection 6 and the vertical wall surface 3c of the side sill inner panel add a new closed cross section (b) in addition to the closed cross section (a) formed by the side sill 1. Is formed, and the edge portion 5a on the floor panel side is formed.
The strength and rigidity around the joint between the side sill 1 and the side sill 1 are further improved.
【００２２】そして、上記凸部６の下壁部６ｃに、サイ
ドステップ７を構成するアーム部材７ｂの他端に形成さ
れた固定部７ｃが取り付けられることになるので、上記
サイドシル１にサイドステップ７を取り付けるための取
付孔８を設けることが不要となって、該サイドシル１の
強度や剛性が低下するといった不具合が解消されると共
に、上記フロアパネル５の側縁部５ａの形状に一部改良
を加えただけの簡素な構成により、部品点数を増加させ
ることなくフロアパネル側縁部５ａとサイドシル１との
接合部周辺の強度や剛性と共にサイドステップ７の取付
強度を更に一段と向上させることができる。Since the fixing portion 7c formed at the other end of the arm member 7b constituting the side step 7 is attached to the lower wall portion 6c of the convex portion 6, the side step 7 is attached to the side sill 1. It becomes unnecessary to provide a mounting hole 8 for mounting the side sill, and the problem that the strength and rigidity of the side sill 1 is reduced is solved, and a part of the shape of the side edge portion 5a of the floor panel 5 is improved. With a simple configuration that is added, the strength and rigidity around the joint between the floor panel side edge portion 5a and the side sill 1 as well as the mounting strength of the side step 7 can be further improved without increasing the number of parts.
【００２３】また、図３は下部車体構造の第２実施例を
示すもので、この実施例においても、上記第１実施例と
同様に、車体の側部下方には、サイドシルアウタパネル
１２とサイドシルインナパネル１３とにより閉断面
（イ）が形成されたサイドシル１１が前後方向に配置さ
れていると共に、フロアパネル１５の側縁部１５ａを下
方に折り曲げて形成した延長部１５ｂが、上記サイドシ
ルインナパネル１３の縦壁面１３ｃに接合されている。
そして、この延長部１５ｂに、車内側に突出する凸部１
６が形成されており、該凸部１６における上壁部１６
ａ、側壁部１６ｂおよび下壁部１６ｃと上記サイドシル
インナパネル１３の縦壁面１３ｃとで閉断面（ロ）が形
成されている。FIG. 3 shows a second embodiment of the lower vehicle body structure. Also in this embodiment, the side sill outer panel 12 and the side sill inner panel 12 are provided on the lower side of the vehicle body as in the first embodiment. The side sill 11 having a closed cross section (a) is formed in the front-rear direction by the panel 13, and the side sill 15b is formed by bending the side edge 15a of the floor panel 15 downward. Is joined to the vertical wall surface 13c.
Then, on the extension portion 15b, the convex portion 1 protruding inward of the vehicle is provided.
6 is formed, and the upper wall portion 16 in the convex portion 16 is formed.
A, the side wall portion 16b and the lower wall portion 16c, and the vertical wall surface 13c of the side sill inner panel 13 form a closed cross section (b).
【００２４】更に、上記フロアパネル１５の下面側にお
いてサイドシルインナパネル１３の縦壁面１３ｃに沿っ
て配設された各種のパイプ１７ａ…１７ａを保持する保
持部材１７が設けられていると共に、上記凸部１６の側
壁部１６ｂが保持部材１７の取付部とされており、該側
壁部１７ｂには取付孔１８が形成され、且つその内面に
予めナット１９が固着されており、上記保持部材１７が
ナット１９およびボルト２０により側壁部１６ｂに取り
付けられるようになっている。Further, a holding member 17 for holding various pipes 17a ... 17a arranged along the vertical wall surface 13c of the side sill inner panel 13 is provided on the lower surface side of the floor panel 15, and the convex portion is provided. The side wall portion 16b of 16 serves as a mounting portion for the holding member 17, a mounting hole 18 is formed in the side wall portion 17b, and a nut 19 is fixed in advance to the inner surface thereof. And it is attached to the side wall portion 16b by the bolt 20.
【００２５】上記の構成によれば、第１実施例と同様
に、フロアパネル１５の側縁部１５ａに形成された延長
部１５ｂが、サイドシル１を構成するサイドシルインナ
パネル１３の縦壁面１３ｃに接合され、且つ該延長部１
５ｂに形成された凸部１６と上記縦壁面１３ｃとにより
閉断面（ロ）が形成されることになって、上記フロアパ
ネル側縁部１５ａとサイドシル１１との接合部周辺の強
度および剛性が一段と向上することになる。そして、上
記凸部１６の側壁部１６ｂに各種のパイプ１７ａ…１７
ａ保持する保持部材１７が取り付けられることになるの
で、上記サイドシル１１に保持部材１７を取り付けるた
めの取付孔１８を設けることが不要となって、該サイド
シル１１の強度や剛性が低下するといった不具合を解消
しながら、しかも部品点数の増加を防止してフロアパネ
ル側縁部１５ａとサイドシル１１との接合部周辺の強度
や剛性と共に保持部材１７の取付強度を更に一段と向上
させることができる。According to the above construction, as in the first embodiment, the extension portion 15b formed on the side edge portion 15a of the floor panel 15 is joined to the vertical wall surface 13c of the side sill inner panel 13 which constitutes the side sill 1. And the extension 1
A closed cross section (b) is formed by the convex portion 16 formed on 5b and the vertical wall surface 13c, so that the strength and rigidity around the joint between the floor panel side edge portion 15a and the side sill 11 are further improved. Will improve. Then, various pipes 17a ... 17 are provided on the side wall portion 16b of the convex portion 16.
Since the holding member 17 for holding a is attached, it becomes unnecessary to provide the attachment hole 18 for attaching the holding member 17 to the side sill 11, and the strength and the rigidity of the side sill 11 are reduced. While eliminating the problem, the number of parts can be prevented from increasing, and the strength and rigidity around the joint between the floor panel side edge portion 15a and the side sill 11 as well as the mounting strength of the holding member 17 can be further improved.
【００２６】特に、この第２実施例においては、上記フ
ロアパネル１１の側壁部１５ａおよび延長部１５ｂと上
記凸部１６の上壁部１６ａとにより囲まれた空間内に保
持部材１７に保持された各種のパイプ１７ａ…１７ａが
配設されることにより、これらのパイプ１７ａ…１７ａ
を飛び石等から効果的に保護することができる。In particular, in the second embodiment, the holding member 17 is held in the space surrounded by the side wall portion 15a and the extension portion 15b of the floor panel 11 and the upper wall portion 16a of the convex portion 16. By arranging various pipes 17a ... 17a, these pipes 17a ... 17a
Can be effectively protected from flying stones and the like.
【００２７】更に、図４，５は下部車体構造の第３実施
例を示すもので、この実施例においても、上記第１、第
２実施例と同様に、車体の側部下方には、サイドシルア
ウタパネル２２とサイドシルインナパネル２３とにより
閉断面（イ）が形成されたサイドシル２１が前後方向に
配置されていると共に、フロアパネル２５の側縁部２５
ａを下方に折り曲げて形成した延長部２５ｂが、上記サ
イドシルインナパネル２３の縦壁面２３ｃに接合されて
いる。そして、この延長部２５ｂに、車内側に突出する
凸部２６が形成されており、該凸部２６における上壁部
２６ａ、側壁部２６ｂおよび下壁部２６ｃと上記サイド
シルインナパネル２３の縦壁面２３ｃとで閉断面（ロ）
が形成されている。Further, FIGS. 4 and 5 show a third embodiment of the lower vehicle body structure. Also in this embodiment, as in the first and second embodiments, a side sill is provided on the lower side of the vehicle body. The side sill 21, which has a closed cross section (a) formed by the outer panel 22 and the side sill inner panel 23, is arranged in the front-rear direction, and the side edge portion 25 of the floor panel 25.
An extension portion 25b formed by bending a downward is joined to the vertical wall surface 23c of the side sill inner panel 23. A convex portion 26 that protrudes toward the vehicle interior is formed on the extension portion 25b. The upper wall portion 26a, the side wall portion 26b, and the lower wall portion 26c of the convex portion 26 and the vertical wall surface 23c of the side sill inner panel 23 are formed. Closed cross section with (b)
Are formed.
【００２８】一方、上記フロアパネル２５における側縁
部２５ａの下面に、ボディ側ブラケット２７が固設され
ていると共に、該フロアパネル２５の下方には、サイド
シル２１と平行に車体の骨格をな閉断面形状のシャシー
フレーム２８が配置されおり、該シャシーフレーム２８
に固設されたフレーム側ブラケット２９に、上記サイド
シル２１およびフロアパネル２５を含めたアッパボディ
の全体をシャシーフレーム２８に弾力的に支持するキャ
ビンマウント部材３０が配置されている。このキャビン
マウント部材３０は、外筒３０ａと内筒３０ｂとが弾性
体としてのラバー３０ｃにより連結された構成とされて
いると共に、内筒３０ｂの中心部に挿通された取付ボル
ト３１により、上記フロアパネル側縁部２５ａの下面に
固設されたボディ側ブラケット２７と上記フレーム側ブ
ラケット２９とが連結され、これにより、上記サイドシ
ル２１およびフロアパネル２５を含めたアッパボディの
全体が、キャビンマウント部材３０を介してシャシーフ
レーム２８に弾力的に支持されるようになっている。On the other hand, a body side bracket 27 is fixedly attached to the lower surface of the side edge portion 25a of the floor panel 25, and below the floor panel 25, the body frame is closed in parallel with the side sill 21. A chassis frame 28 having a cross-sectional shape is arranged, and the chassis frame 28
A cabin mount member 30 that elastically supports the entire upper body including the side sill 21 and the floor panel 25 to the chassis frame 28 is disposed on the frame-side bracket 29 that is fixed to the frame. The cabin mount member 30 has a configuration in which an outer cylinder 30a and an inner cylinder 30b are connected by a rubber 30c as an elastic body, and the floor of the floor is fixed by a mounting bolt 31 inserted in the center of the inner cylinder 30b. The body side bracket 27 fixed to the lower surface of the panel side edge portion 25a and the frame side bracket 29 are connected to each other, so that the entire upper body including the side sill 21 and the floor panel 25 is entirely accommodated in the cabin mount member 30. It is elastically supported by the chassis frame 28 via the.
【００２９】そして、上記延長部２５ｂと凸部における
上壁部２６ａおよび側壁部２６ｂとがボディ側ブラケッ
ト２７の取付部とされており、図５に示すように、ボデ
ィ側ブラケット２７における上面部２７ａの端部を折り
返して形成されたフランジ部２７ａ′が延長部２５ｂに
接合されていると共に、該ボディ側ブラケット２７にお
ける両側面部２７ｂ，２７ｃの端部を折り返して形成さ
れたフランジ部２７ｂ′，２７ｃ′が凸部２６の上壁部
２６ａおよび側壁部２６ｂにそれぞれ接合されいる。The extension portion 25b and the upper wall portion 26a and the side wall portion 26b of the convex portion serve as a mounting portion of the body side bracket 27, and as shown in FIG. 5, the upper surface portion 27a of the body side bracket 27. A flange portion 27a 'formed by folding back the end portion of the body is joined to the extension portion 25b, and flange portions 27b', 27c formed by folding back the end portions of both side surface portions 27b, 27c of the body side bracket 27. ′ Are respectively joined to the upper wall portion 26a and the side wall portion 26b of the convex portion 26.
【００３０】上記の構成によれば、第１、第２実施例と
同様に、フロアパネル２５の側縁部２５ａに形成された
延長部２５ｂが、サイドシル２１を構成するサイドシル
インナパネル２３の縦壁面２３ｃに接合され、且つ該延
長部２５ｂに形成された凸部２６と上記縦壁面２３ｃと
により閉断面（ロ）が形成されることになって、上記フ
ロアパネル側縁部２５ａとサイドシル２１との接合部周
辺の強度および剛性が一段と向上することになる。そし
て、上記延長部２５ｂと凸部２６の上壁部２６ａおよび
側壁部１６ｂとにボディ側ブラケット２７が取り付けら
れることになるので、上記サイドシル２１にボディ側ブ
ラケット２７を取り付けるための取付孔を設けることが
不要となって、該サイドシル２１の強度や剛性が低下す
るといった不具合を解消しながら、しかも部品点数の増
加を防止してフロアパネル側縁部２５ａとサイドシル２
１との接合部周辺の強度や剛性と共にボディ側ブラケッ
ト２７の取付強度を更に一段と向上させることができ
る。According to the above construction, as in the first and second embodiments, the extension portion 25b formed on the side edge portion 25a of the floor panel 25 has the vertical wall surface of the side sill inner panel 23 constituting the side sill 21. 23c, the closed portion (b) is formed by the convex portion 26 formed on the extension portion 25b and the vertical wall surface 23c, and the floor panel side edge portion 25a and the side sill 21 are separated from each other. The strength and rigidity around the joint will be further improved. Since the body side bracket 27 is attached to the extension portion 25b and the upper wall portion 26a and the side wall portion 16b of the protrusion 26, the side sill 21 is provided with an attachment hole for attaching the body side bracket 27. Is eliminated and the strength and rigidity of the side sill 21 is reduced, and at the same time, the floor panel side edge portion 25a and the side sill 2 are prevented by increasing the number of parts.
It is possible to further improve the strength and rigidity of the periphery of the joint with 1 and the mounting strength of the body side bracket 27.
【００３１】なお、上記各実施例においては、フロアパ
ネルの側縁部における延長部に凸部を形成し、該凸部に
各種部材の取付部を形成した場合について説明したけれ
ども、該凸部を設けることなくサイドシルを構成するサ
イドシルインナパネルの縦壁面に接合される延長部に溶
接等の手段により各種部材を取り付けるようにしても良
く、この場合においても、サイドシルに各種部材を取り
付けるための取付孔を形成することが不要となって、該
サイドシルの強度や剛性の低下が防止されると共に、上
記延長部によりフロアパネル側縁部とサイドシルとの接
合部周辺の強度や剛性を向上させることができる。In each of the above-mentioned embodiments, the case where the convex portion is formed on the extension portion at the side edge portion of the floor panel and the mounting portion for various members is formed on the convex portion is described. Various members may be attached to the extension portion joined to the vertical wall surface of the side sill inner panel constituting the side sill without providing by means such as welding, and in this case also, attachment holes for attaching various members to the side sill. It is not necessary to form the side sill, the strength and rigidity of the side sill can be prevented from being reduced, and the extension and the strength and rigidity around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill can be improved. ..
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上のように、第１発明によれば、フロ
アパネルの側縁部を下方に折り曲げられて形成した延長
部が、サイドシルの車内側の縦壁面を構成するサイドシ
ルインナパネルに接合されて、上記フロアパネル側縁部
とサイドシルとの接合部周辺の強度および剛性が向上す
ると共に、上記延長部に所定の部材が取り付けられるこ
とになるので、サイドシルに所定の部材を取り付けるた
めの取付孔を形成することが不要となり、これにより、
該サイドシルの強度や剛性が低下するといった不具合が
解消されることになって、上記フロアパネルの側縁部に
延長部を形成しただけの簡素な構成により、部品点数を
増加させることなくフロアパネル側縁部とサイドシルと
の接合部周辺の強度や剛性と共に所定の部材の取付強度
を向上させることができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the extension portion formed by bending the side edge portion of the floor panel downward is joined to the side sill inner panel forming the vertical wall surface on the vehicle interior side of the side sill. As a result, the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill is improved, and a predetermined member is attached to the extension portion. There is no need to form holes, which allows
The problem that the strength and rigidity of the side sill is reduced is solved, and the floor panel side is increased without increasing the number of parts by a simple structure in which an extension portion is formed at the side edge portion of the floor panel. It is possible to improve the strength and rigidity around the joint between the edge portion and the side sill as well as the mounting strength of a predetermined member.
【００３３】また、第２発明によれば、フロアパネルの
側縁部に形成された延長部が、サイドシルの車内側の縦
壁面を構成するサイドシルインナパネルに接合され、且
つ該延長部にサイドシルインナパネルとの間で閉断面を
形成する凸部が形成されているので、上記フロアパネル
側縁部とサイドシルとの接合部周辺の強度および剛性が
一段と向上することになると共に、上記凸部に所定の部
材が取り付けられることになるので、サイドシルに所定
の部材を取り付けるための取付孔を設けることが不要と
なって、該サイドシルの強度や剛性が低下するといった
不具合が解消され、これにより、部品点数を増加させる
ことなくフロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部周
辺の強度や剛性と共に所定の部材の取付強度を更に一段
と向上させることができる。According to the second aspect of the invention, the extension portion formed on the side edge portion of the floor panel is joined to the side sill inner panel forming the vertical wall surface of the side sill on the vehicle interior side, and the side sill inner panel is attached to the extension portion. Since the convex portion forming a closed cross section is formed between the panel and the panel, the strength and rigidity around the joint between the side edge portion of the floor panel and the side sill are further improved, and the convex portion has a predetermined shape. Since the member of No. 1 is attached, it is not necessary to provide an attachment hole for attaching a predetermined member to the side sill, and the problem that the strength and rigidity of the side sill is reduced is solved, and the number of parts is thereby reduced. To further improve the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill, and the mounting strength of the prescribed member without increasing It can be.
【００３４】更に、第３発明によれば、延長部、もしく
は該延長部に形成された凸部によりフロアパネル側縁部
とサイドシルとの接合部周辺の強度および剛性が向上す
ると共に、上記延長部もしくは凸部にサイドステップが
取り付けられることになるので、サイドシルの強度や剛
性が低下するといった不具合を解消しながら、しかも部
品点数の増加を防止してサイドステップの取付強度を向
上させることができる。Further, according to the third aspect of the invention, the extension or the projection formed on the extension improves the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill, and the extension is provided. Alternatively, since the side step is attached to the convex portion, it is possible to prevent the increase in the number of parts and improve the attachment strength of the side step while solving the problem that the strength and rigidity of the side sill are reduced.
【００３５】更にまた、第４発明によれば、上記第３発
明と同様に、延長部、もしくは該延長部に形成された凸
部によりフロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部周
辺の強度および剛性が向上すると共に、上記延長部もし
くは凸部にパイプ類を保持する保持部材が取り付けられ
ることになるので、サイドシルの強度や剛性が低下する
といった不具合を解消しながら、しかも部品点数の増加
を防止して保持部材の取付強度を向上させることができ
る。特に、この第４発明によれば、上記凸部とフロアパ
ネルの側縁部下面および延長部とにより囲まれた空間内
に保持部材に保持された各種のパイプ類を配設すること
により、該パイプ類を飛び石等から効果的に保護するこ
とができる。Furthermore, according to the fourth aspect of the invention, as in the third aspect of the invention, the strength around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill is enhanced by the extension or the protrusion formed on the extension. In addition to improving rigidity, a holding member that holds pipes will be attached to the above-mentioned extension part or convex part, so while eliminating the problem of the strength and rigidity of the side sill decreasing, it also prevents an increase in the number of parts Thus, the attachment strength of the holding member can be improved. Particularly, according to the fourth aspect of the invention, by arranging various pipes held by the holding member in the space surrounded by the convex portion, the lower surface of the side edge portion of the floor panel and the extension portion, Pipes can be effectively protected from flying stones.
【００３６】また、第５発明によれば、上記第３、第４
発明と同様に、延長部、もしくは該延長部に形成された
凸部によりフロアパネル側縁部とサイドシルとの接合部
周辺の強度および剛性が向上すると共に、上記延長部も
しくは凸部に、フロアパネルの下面に固定されて該フロ
アパネルを含めたアッパボディの全体を、シャシーフレ
ームとフロアパネル下面との間に設けられたキャビンマ
ウント部材に支持させるボディ側ブラケットが取り付け
られることになるので、サイドシルの強度や剛性が低下
するといった不具合を解消しながら、しかも部品点数の
増加を防止してボディ側ブラケットの取付強度を向上さ
せることができる。According to the fifth aspect of the invention, the third and fourth aspects are provided.
Similarly to the invention, the extension or the protrusion formed on the extension improves the strength and rigidity of the periphery of the joint between the side edge of the floor panel and the side sill, and the extension or the protrusion has a floor panel. Since the body side bracket that is fixed to the lower surface of the upper body and supports the entire upper body including the floor panel to the cabin mount member provided between the chassis frame and the lower surface of the floor panel is attached, the side sill of the side sill is attached. It is possible to improve the mounting strength of the body-side bracket by preventing an increase in the number of parts while eliminating the problem that strength and rigidity are reduced.
【図１】 本発明に係る自動車の下部車体構造の第１実
施例を車内側前方よりみた斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a lower vehicle body structure for an automobile according to the present invention as viewed from the front inside the vehicle.
【図２】 図１におけるＡ−Ａ線よりみた要部拡大断面
図。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part as seen from the line AA in FIG.
【図３】 第２実施例の下部車体構造を示す要部断面
図。FIG. 3 is a cross-sectional view of essential parts showing a lower vehicle body structure of a second embodiment.
【図４】 第３実施例の下部車体構造を示す要部断面
図。FIG. 4 is a sectional view of an essential part showing a lower vehicle body structure of a third embodiment.
【図５】 図４におけるＢ−Ｂ線よりみた要部拡大断面
図。5 is an enlarged cross-sectional view of a main part as seen from the line BB in FIG.
１，１１，２１ サイドシル ２，１２，２２ サイドシルアウタパネル ３，１３，２３ サイドシルインナパネル ３ａ，１３ａ，２３ａ 縦壁面 ５，１５，２５ フロアパネル ５ａ，１５ａ，２５ａ 側縁部 ５ｂ，１５ｂ，２５ｂ 延長部 ６，１６，２６ 凸部 ６ａ，１６ａ，２６ａ 上壁部 ６ｂ，１６ｂ，２６ｂ 側壁部 ６ｃ，１６ｃ，２６ｃ 下壁部 ７ サイドステップ １７ 保持部材 １７ａ パイプ ２７ ボディ側ブラケット ２８ シャシーフレーム ３０ キャビンマウント部材 1,11,21 Side sill 2,12,22 Side sill outer panel 3,13,23 Side sill inner panel 3a, 13a, 23a Vertical wall surface 5,15,25 Floor panel 5a, 15a, 25a Side edge 5b, 15b, 25b Extension part 6,16,26 Convex part 6a, 16a, 26a Upper wall part 6b, 16b, 26b Side wall part 6c, 16c, 26c Lower wall part 7 Side step 17 Holding member 17a Pipe 27 Body side bracket 28 Chassis frame 30 Cabin mount member
Claims (5)
方を前後に延びる閉断面形状のサイドシルに接合された
自動車の下部車体構造であって、上記フロアパネルの側
縁部が折り曲げられて下方に延長されており、この延長
部が上記サイドシルの車内側の縦壁面を構成するサイド
シルインナパネルに接合されていると共に、該延長部に
車体に取り付けられる所定の部材の取付部が形成されて
いることを特徴とする自動車の下部車体構造。1. A lower vehicle body structure for an automobile, wherein a side edge portion of a floor panel is joined to a side sill having a closed cross-sectional shape extending forward and backward below a side portion of the vehicle body, wherein the side edge portion of the floor panel is bent. Is extended downward, and the extension is joined to a side sill inner panel forming a vertical wall surface on the vehicle interior side of the side sill, and a mounting portion for a predetermined member to be mounted on the vehicle body is formed in the extension. The lower body structure of an automobile characterized by
方を前後に延びる閉断面形状のサイドシルに接合された
自動車の下部車体構造であって、上記フロアパネルの側
縁部が折り曲げられて下方に延長されており、この延長
部が上記サイドシルの車内側の縦壁面を構成するサイド
シルインナパネルに接合され、且つ該延長部に車内側に
突出してサイドシルインナパネルとの間で閉断面を形成
する凸部が形成されていると共に、該凸部に車体に取り
付けられる所定の部材の取付部が形成されていることを
特徴とする自動車の下部車体構造。2. A lower vehicle body structure for an automobile, wherein a side edge portion of a floor panel is joined to a side sill having a closed cross-sectional shape extending forward and backward below a side portion of the vehicle body, wherein the side edge portion of the floor panel is bent. Is extended downward, the extension is joined to a side sill inner panel forming a vertical wall surface on the vehicle interior side of the side sill, and the extension is projected toward the vehicle interior to form a closed cross section with the side sill inner panel. A lower vehicle body structure for an automobile, wherein a convex portion to be formed is formed and an attaching portion of a predetermined member to be attached to the vehicle body is formed on the convex portion.
に配置されるサイドステップとされていることを特徴と
する請求項１または請求項２記載の自動車の下部車体構
造。3. The lower body structure for an automobile according to claim 1, wherein the predetermined member is a side step arranged near an outer side portion of the side sill.
れるパイプ類を保持する保持部材とされていることを特
徴とする請求項１または請求項２記載の自動車の下部車
体構造。4. The lower vehicle body structure for an automobile according to claim 1, wherein the predetermined member is a holding member for holding pipes arranged along the lower surface of the vehicle body.
定されて該フロアパネルを含めたアッパボディの全体
を、シャシーフレームとフロアパネル下面との間に設け
られたキャビンマウント部材に支持させるボディ側ブラ
ケットとされていることを特徴とする請求項１または請
求項２記載の自動車の下部車体構造。5. A body in which a predetermined member is fixed to a lower surface of a floor panel so that the entire upper body including the floor panel is supported by a cabin mount member provided between the chassis frame and the lower surface of the floor panel. The lower body structure for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the lower body structure is a side bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349708A JPH05155359A (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Lower part car body structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349708A JPH05155359A (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Lower part car body structure for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05155359A true JPH05155359A (en) | 1993-06-22 |
Family
ID=18405570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3349708A Pending JPH05155359A (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Lower part car body structure for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05155359A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021060447A1 (en) * | 2019-09-27 | 2021-04-01 | いすゞ自動車株式会社 | Step bracket and step attachment structure for vehicle |
| WO2022209615A1 (en) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle body structure |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP3349708A patent/JPH05155359A/en active Pending
Cited By (5)
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