JPH051499Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051499Y2 JPH051499Y2 JP1986197975U JP19797586U JPH051499Y2 JP H051499 Y2 JPH051499 Y2 JP H051499Y2 JP 1986197975 U JP1986197975 U JP 1986197975U JP 19797586 U JP19797586 U JP 19797586U JP H051499 Y2 JPH051499 Y2 JP H051499Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange portion
- panel
- adhesive
- circumferential wall
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 17
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 17
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
a 産業上の利用分野
本考案は、自動車の開閉体であるフードなどの
構造に関する。
構造に関する。
b 従来の技術
従来の自動車用フードは、一般に第4図および
第5図に示す構造となつている。すなわち、フー
ド1はアウタパネル2とインナパネル3とから成
り、インナパネル3には重量軽減のため複数の開
口部4が設けられている。そして、これら開口部
4の内周壁にはその一部を屈曲させて形成したフ
ランジ部5がそれぞれ配設されており、各フラン
ジ部5とアウタパネル2とを接着剤6にて互いに
固着することによりフード1の剛性を高めるよう
にしている。
第5図に示す構造となつている。すなわち、フー
ド1はアウタパネル2とインナパネル3とから成
り、インナパネル3には重量軽減のため複数の開
口部4が設けられている。そして、これら開口部
4の内周壁にはその一部を屈曲させて形成したフ
ランジ部5がそれぞれ配設されており、各フラン
ジ部5とアウタパネル2とを接着剤6にて互いに
固着することによりフード1の剛性を高めるよう
にしている。
c 考案が解決しようとする問題
しかしながら、上述した従来のフード1の構造
では、フランジ部5の強度が不足していることか
らインナパネル3が変形しやすく、開閉操作する
フード1に要求される剛性が充分得られなかつ
た。また、インナパネル3のフランジ部5をアウ
タパネル2に固着する際、接着剤6を塗布する適
当な位置が判断しにくく、接着剤6を多くあるい
は少なく塗布したりすることが起こる上、塗布し
た接着剤6が両者の間からはみ出て外観を損ねる
おそれがあり、このため組付作業を注意して行な
わなければならず、作業能率の低下を招いてい
た。
では、フランジ部5の強度が不足していることか
らインナパネル3が変形しやすく、開閉操作する
フード1に要求される剛性が充分得られなかつ
た。また、インナパネル3のフランジ部5をアウ
タパネル2に固着する際、接着剤6を塗布する適
当な位置が判断しにくく、接着剤6を多くあるい
は少なく塗布したりすることが起こる上、塗布し
た接着剤6が両者の間からはみ出て外観を損ねる
おそれがあり、このため組付作業を注意して行な
わなければならず、作業能率の低下を招いてい
た。
本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であつて、その目的は、上述の如き欠点を解消し
得る自動車の開閉体構造を提供することにある。
であつて、その目的は、上述の如き欠点を解消し
得る自動車の開閉体構造を提供することにある。
d 課題を解決するための手段
上記従来技術の有する課題を解決するために、
本考案においては、インナパネルに複数の開口部
を設け、これら開口部にアウタパネル側へ折曲げ
た内周壁を形成し、該内周壁にその一部を屈曲さ
せて形成したフランジ部を設け、これらフランジ
部と前記アウタパネルとを接着剤により互いに固
着してなる自動車の開閉体構造において、前記イ
ンナパネルのフランジ部の上面に前記内周壁側を
除く外周面に沿つてほぼU字状に連続形成される
突起を設け、該突起の両端部を前記インナパネル
の内周壁に接続するとともに、前記突起にて囲ま
れた前記フランジ部の下面に接着剤を塗布してい
る。
本考案においては、インナパネルに複数の開口部
を設け、これら開口部にアウタパネル側へ折曲げ
た内周壁を形成し、該内周壁にその一部を屈曲さ
せて形成したフランジ部を設け、これらフランジ
部と前記アウタパネルとを接着剤により互いに固
着してなる自動車の開閉体構造において、前記イ
ンナパネルのフランジ部の上面に前記内周壁側を
除く外周面に沿つてほぼU字状に連続形成される
突起を設け、該突起の両端部を前記インナパネル
の内周壁に接続するとともに、前記突起にて囲ま
れた前記フランジ部の下面に接着剤を塗布してい
る。
e 実施例
以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。なお、第1図〜第3図において、第4
図および第5図に示す従来例と同一部分には同一
符号を付してその説明を省略する。
説明する。なお、第1図〜第3図において、第4
図および第5図に示す従来例と同一部分には同一
符号を付してその説明を省略する。
第1図〜第3図は本考案の一実施例を示すもの
で、図におけるインナパネル3の開口部4にはア
ウタパネル2側へ斜めに折曲げた内周壁7が形成
されており、該内周壁7にはその一部をさらに水
平に屈曲させて形成した複数のフランジ部5が対
向して配設されている。
で、図におけるインナパネル3の開口部4にはア
ウタパネル2側へ斜めに折曲げた内周壁7が形成
されており、該内周壁7にはその一部をさらに水
平に屈曲させて形成した複数のフランジ部5が対
向して配設されている。
上記フランジ部5の上面には、内周壁7側を除
く外周面に沿つてほぼU字状に連続形成された突
起8がインナパネル3の内周壁7まで延び、その
両端部が当該内周壁7に接続されている。しかし
て、フランジ部5の強度は突起8によつて増大せ
しめられている。また、上記突起8によつて囲ま
れたフランジ部5の下面には、第2図および第3
図に示すように、当該フランジ部5とアウタパネ
ル2とを互いに固着する接着剤6が塗布されてい
る。このため、上記フランジ部5をアウタパネル
2に固着する際に圧接しても、外方へ流出する接
着剤6は突起8内に流れ込み、フランジ部5とア
ウタパネル2との間から洩れることがない。
く外周面に沿つてほぼU字状に連続形成された突
起8がインナパネル3の内周壁7まで延び、その
両端部が当該内周壁7に接続されている。しかし
て、フランジ部5の強度は突起8によつて増大せ
しめられている。また、上記突起8によつて囲ま
れたフランジ部5の下面には、第2図および第3
図に示すように、当該フランジ部5とアウタパネ
ル2とを互いに固着する接着剤6が塗布されてい
る。このため、上記フランジ部5をアウタパネル
2に固着する際に圧接しても、外方へ流出する接
着剤6は突起8内に流れ込み、フランジ部5とア
ウタパネル2との間から洩れることがない。
以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考
案は既述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
案は既述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
g 考案の効果
上述の如く、本考案に係る自動車の開閉体構造
は、インナパネルに複数の開口部を設け、これら
開口部にアウタパネル側へ折曲げた内周壁を形成
し、該内周壁にその一部を屈曲させて形成したフ
ランジ部を設けており、前記インナパネルのフラ
ンジ部の上面に前記内周壁側を除く外周面に沿つ
てほぼU字状に連続形成される突起を設け、該突
起の両端部を前記インナパネルの内周壁に接続す
るとともに、前記突起にて囲まれた前記フランジ
部の下面に接着剤を塗布してこれらフランジ部と
前記アウタパネルとを接着剤により互いに固着し
たので、フランジ部の強度・剛性が向上し、これ
によつてインナパネルの変形を防止するととも
に、固着部分の強度が増大し、開閉操作する開閉
体に要求される剛性が十分に得られる。したがつ
て、固着部分たるフランジ部の数を減らすことも
可能となるから、加工コストの低減化が図れる。
また、本考案の開閉体構造では、U字状の突起に
囲まれたフランジ部の下面に接着剤を塗布する際
に、当該U字状の突起が塗布箇所の目印となるた
め、接着剤の塗布作業性を向上させることができ
る上、接着剤の塗布量を一定にすることができ
る。しかも、上記インナパネルのフランジ部とア
ウタパネルとを固着すべく圧接するに際して、外
方へ向かつて流出する接着剤は、囲まれた突起内
に流れ込むことになり、両者の間からはみ出るこ
とがないので、接着剤のはみ出しを考慮する必要
がなく、組付作業の能率向上が図れるとともに、
良好な外観も得ることができる。
は、インナパネルに複数の開口部を設け、これら
開口部にアウタパネル側へ折曲げた内周壁を形成
し、該内周壁にその一部を屈曲させて形成したフ
ランジ部を設けており、前記インナパネルのフラ
ンジ部の上面に前記内周壁側を除く外周面に沿つ
てほぼU字状に連続形成される突起を設け、該突
起の両端部を前記インナパネルの内周壁に接続す
るとともに、前記突起にて囲まれた前記フランジ
部の下面に接着剤を塗布してこれらフランジ部と
前記アウタパネルとを接着剤により互いに固着し
たので、フランジ部の強度・剛性が向上し、これ
によつてインナパネルの変形を防止するととも
に、固着部分の強度が増大し、開閉操作する開閉
体に要求される剛性が十分に得られる。したがつ
て、固着部分たるフランジ部の数を減らすことも
可能となるから、加工コストの低減化が図れる。
また、本考案の開閉体構造では、U字状の突起に
囲まれたフランジ部の下面に接着剤を塗布する際
に、当該U字状の突起が塗布箇所の目印となるた
め、接着剤の塗布作業性を向上させることができ
る上、接着剤の塗布量を一定にすることができ
る。しかも、上記インナパネルのフランジ部とア
ウタパネルとを固着すべく圧接するに際して、外
方へ向かつて流出する接着剤は、囲まれた突起内
に流れ込むことになり、両者の間からはみ出るこ
とがないので、接着剤のはみ出しを考慮する必要
がなく、組付作業の能率向上が図れるとともに、
良好な外観も得ることができる。
第1図は本考案に係る自動車の開閉体構造を適
用したフードの一部を示す斜視図、第2図は第1
図におけるA−A線断面図、第3図は第1図にお
けるB−B線断面図、第4図は従来の自動車用フ
ードの構造を示す正面図、第5図は第4図におけ
るC−C線断面図である。 1……自動車用フード、2……アウタパネル、
3……インナパネル、5……フランジ部、6……
接着剤、7……内周壁、8……突起。
用したフードの一部を示す斜視図、第2図は第1
図におけるA−A線断面図、第3図は第1図にお
けるB−B線断面図、第4図は従来の自動車用フ
ードの構造を示す正面図、第5図は第4図におけ
るC−C線断面図である。 1……自動車用フード、2……アウタパネル、
3……インナパネル、5……フランジ部、6……
接着剤、7……内周壁、8……突起。
Claims (1)
- インナパネルに複数の開口部を設け、これら開
口部にアウタパネル側へ折曲げた内周壁を形成
し、該内周壁にその一部を屈曲させて形成したフ
ランジ部を設け、これらフランジ部と前記アウタ
パネルとを接着剤により互いに固着してなる自動
車の開閉体構造において、前記インナパネルのフ
ランジ部の上面に前記内周壁側を除く外周面に沿
つてほぼU字状に連続形成される突起を設け、該
突起の両端部を前記インナパネルの内周壁に接続
するとともに、前記突起にて囲まれた前記フラン
ジ部の下面に接着剤を塗布したことを特徴とする
自動車の開閉体構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986197975U JPH051499Y2 (ja) | 1986-12-23 | 1986-12-23 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986197975U JPH051499Y2 (ja) | 1986-12-23 | 1986-12-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63101288U JPS63101288U (ja) | 1988-07-01 |
JPH051499Y2 true JPH051499Y2 (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=31158237
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986197975U Expired - Lifetime JPH051499Y2 (ja) | 1986-12-23 | 1986-12-23 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH051499Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7338170B2 (ja) * | 2019-03-01 | 2023-09-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用フード |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55147972U (ja) * | 1979-04-10 | 1980-10-24 |
-
1986
- 1986-12-23 JP JP1986197975U patent/JPH051499Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63101288U (ja) | 1988-07-01 |
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